Ut 6 - Texto Metodo Marshall

VIAS DE COMUNICACIN II
ENSAYO MARSHALL
Mezclas Asflticas
Definicin
Se denomina mezcla asfltica a la combinacin de agregados inertes con un
ligante asfltico, de manera que las partculas quedan cubiertas por una pelcula continua
de ste. Su uso se ha extendido mucho debido a que poseen excelentes propiedades
mecnicas as como el desarrollo de equipos que facilitan su ejecucin. A esto debemos
agregar la disponibilidad de materiales bituminosos que se acomodan a todas las
necesidades. Su uso se extiende principalmente a la construccin de bases, capas de
rodamiento y refuerzo de caminos antiguos.
Los ligantes asflticos intervienen en la mezcla en proporciones diferentes segn el tipo
de formulacin. Pueden situarse entre el 3 y el 10 % sobre el peso de los agregados; en
volumen, la proporcin se sita entre el 8 y el 25%.
Clasificacin
Existen varios parmetros de clasificacin para establecer las diferencias entre las
distintas mezclas y las clasificaciones pueden ser diversas:
a) Por Fracciones de agregado ptreo empleado.
- Mastic asfltico: Polvo mineral ms ligante.
- Mortero asfltico: Agregado fino ms mastic.
- Concreto asfltico: Agregado grueso ms mortero.
- Macadam asfltico: Agregado grueso ms ligante asfltico.
b) Por su proceso de elaboracin se dividen en:
b1. Mezclas en fro:
Son las mezclas fabricadas con emulsiones asflticas, y su principal campo de
aplicacin es en la construccin y en la conservacin de carreteras secundarias. Para
retrasar el envejecimiento de las mezclas abiertas en fro se suele recomendar el sellado
por medio de lechadas asflticas.
Se caracterizan por su trabajabilidad tras la fabricacin incluso durante semanas,
la cual se debe a que el ligante permanece un largo periodo de tiempo con una viscosidad
baja debido a que se emplean emulsiones con asfalto fluidificado: el aumento de la
viscosidad es muy lento en los acopios, haciendo viable el almacenamiento, pero despus
de la puesta en obra en una capa de espesor reducido, el endurecimiento es
Profesor Titular Ing. Civil Luis Alberto Olivencia
Ref.: Material bibliografico de LEMaC (Centro de Investigaciones Viales) UTN F.R.LA PLATA
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relativamente rpido en las capas ya extendidas debido a la evaporacin del fluidificante.
Existe un grupo de mezclas en fro, el cual se fabrica con una emulsin de rotura lenta, sin
ningn tipo de fluidificante, pero es menos usual, y pueden compactarse despus de
haber roto la emulsin. El proceso de aumento paulatino de la resistencia se le suele
llamar maduracin, que consiste bsicamente en la evaporacin del agua procedente de
la rotura de la emulsin con el consiguiente aumento de la cohesin de la mezcla.
b 2. Mezclas en calientes:
Se utiliza cemento asfltico el que se deber calentar a fin de reducir su viscosidad
y permitir el proceso de mezclado con el agregado ptreo. Son de amplio uso en nuestro
pas. Este tipo de mezcla constituye un sistema granular cohesivo. Se fabrican de forma
mecnica en centrales fijas o mviles, se transportan despus a obra y all se extienden y
se compactan.
La fraccin granular esta constituida por una mezcla de agregados ptreos con
granulometra continua y debidamente encuadrada en un entorno fijado en el pliego
particular de la obra. El medio cohesivo lo constituye la dispersin de filler en betn. El
filler es un material muy fino (aproximadamente 90% pasa tamiz N 200) que como su
nombre lo indica funciona como relleno. Es un relleno que disperso en el betn llena una
parte de los vacos del esqueleto granular. Adems modifica las propiedades del betn.
Los materiales ms usados como filler son: triturado calcreo, cal hidratada y cemento
Prtland.
c) Por la proporcin de Vacos en la mezcla asfltica.
Este parmetro suele ser imprescindible para que no se produzcan deformaciones
plsticas como consecuencia del paso de las cargas y de las variaciones trmicas.
- Mezclas Cerradas o Densas: La proporcin de vacos no supera el 6 %.
- Mezclas Semicerradas o Semidensas: La proporcin de vacos est entre el 6
% y el 10 %.
- Mezclas Abiertas: La proporcin de vacos supera el 12 %.
- Mezclas Porosas o Drenantes: La proporcin de vacos es superior al 20 %.

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d) Por el Tamao mximo del agregado ptreo.
- Mezclas Gruesas: Donde el tamao mximo del agregado ptreo excede los 10
mm.
- Mezclas Finas: Tambin llamadas microaglomerados, pueden denominarse
tambin morteros asflticos, pues se trata de mezclas formadas bsicamente por
un rido fino incluyendo el polvo mineral y un ligante asfltico. El tamao mximo
del agregado ptreo determina el espesor mnimo con el que ha de extenderse una
mezcla que vendra a ser del doble al triple del tamao mximo.
e) Por la Estructura del agregado ptreo.
- Mezclas con Esqueleto mineral: Poseen un esqueleto mineral resistente, su
componente de resistencia debida al rozamiento interno de los agregados es
notable. Ejemplo, las mezclas abiertas y los que genricamente se denominan
concretos asflticos, aunque tambin una parte de la resistencia de estos ltimos,
se debe al mastic.
- Mezclas sin Esqueleto mineral: No poseen un esqueleto mineral resistente, la
resistencia es debida exclusivamente a la cohesin del mastic. Ejemplo, los
diferentes tipos de masillas asflticas.
f) Por la Granulometra.
- Mezclas Continuas: Una cantidad muy distribuida de diferentes tamaos de
agregado ptreo en el huso granulomtrico..
-
Mezclas Discontinuas: Una cantidad muy limitada de tamaos de agregado

ptreo en el huso granulomtrico.
A modo de resumen las mezclas asflticas se pueden clasificar como en la siguiente

tabla:

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Tipologas de mezclas asflticas

Mezcla Porosa o Drenante.
Se emplean en capas de rodadura, principalmente en las vas de circulacin rpida,
se fabrican con asfaltos modificados en proporciones que varan entre el 4.5 % y 5 % de
la masa de agregados ptreos, con asfaltos normales, se aplican en vas secundarias, en
vas urbanas o en capas de base bajo los pavimentos de hormign.
Utilizadas como mezclas en caliente para trficos de elevada intensidad y como capas de
rodadura en espesores de unos 4 cm., se consigue que el agua lluvia cada sobre la
calzada se evacue rpidamente por infiltracin.

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Microaglomerados.
Son mezclas con un tamao mximo de agregado ptreo limitado inferior a 10 mm.,
lo que permite aplicarlas en capas de pequeo espesor. Tanto los microaglomerados en
Fro (se le suele llamar a las lechadas asflticas ms gruesas) como los
microaglomerados en Caliente son por su pequeo espesor (que es inferior a 3 cm.)
tratamientos superficiales con una gran variedad de aplicaciones.
Tradicionalmente se han considerado adecuados para las zonas urbanas, porque se
evitan problemas con las alturas libres de los glibos y la altura de los bordillos debido a
que se extienden capas de pequeo espesor.
Hay microaglomerados con texturas rugosas hechas con agregados ptreos de gran
calidad y asfaltos modificados, para las vas de alta velocidad de circulacin.
Mezclas de alto mdulo.

Su proceso de elaboracin es en caliente, citando especficamente las mezclas de
alto mdulo para capas de base, se fabrican con asfaltos muy duros. A veces
modificados, con contenidos asflticos prximos al 6 % de la masa de los agregados
ptreos, la proporcin del polvo mineral tambin es alta, entre el 8% - 10%. Son mezclas
con un elevado mdulo de elasticidad, del orden de los 13,000 Mpa. a 20 grados
centgrados y una resistencia a la fatiga relativamente elevada. Se utilizan en capas de
espesores de entre 8 y 15 cm., tanto para rehabilitaciones como para la construccin de
firmes nuevos con trficos pesados de intensidad media o alta. Su principal ventaja frente
a las bases de gravacemento es la ausencia de agrietamiento debido a la retraccin o
como las mezclas convencionales en gran espesor la ventaja es una mayor capacidad de
absorcin de tensiones y en general una mayor resistencia a la fatiga, permitiendo ahorra
espesor.
Caractersticas a reunir por las mezclas asflticas

1.
Estabilidad: puede definirse como la resistencia a la deformacin plstica de la
mezcla frente a la accin de esfuerzos normales y tangenciales que provoca el trnsito.

Depende de la resistencia al corte que posea la mezcla y se determina mediante ensayo
de compresin semiconfinada en probetas preparadas y ensayadas en condiciones
normalizadas.
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La mayor o menor estabilidad depende de la forma, tamao, textura superficial,

dureza y cubicidad de los agregados; caractersticas del comento asfltico; porcentaje
optimo del mismo; grado de compactacin; la relacin filler-betn y grado de
compactacin.
2.
Flexibilidad: es la capacidad de deformarse elsticamente que tiene la mezcla
asfltica acompaando sin agrietamiento ni roturas las pequeas deflexiones que sufre la
base bajo cargas. Por otra parte debe tener cierto carcter plstico que le permita relajar
las tensiones provocadas por diferencias de temperatura y adaptarse a los movimientos
de las estructuras viales manteniendo contacto con las capas de apoyo asflticas. Esta
propiedad esta determinada por la rigidez del cemento asfltico usado (penetracin y
susceptibilidad trmica), por un adecuado porcentaje del mismo y por la relacin fillerbetn.
3.
Durabilidad: la mezcla debe ser resistente a los agentes climticos,
particularmente a la accin desintegrante del agua y al alto efecto abrasivo del transito.
Depende de la utilizacin de agregados ptreos sanos y duros, de un adecuado contenido
de cemento asfltico, de la compactacin relativa de la mezcla, del contenido de vacos y
de que el material que pasa el tamiz N 40 de la mezcla no tenga plasticidad.
4.
Resistencia al deslizamiento: es necesario contar con un porcentaje optimo de
cemento asfltico y con un porcentaje de vacos adecuados. Un exceso de cemento

asfltico en la capa de rodamiento es la causa ms comn de deslizamiento; un bajo
contenido de cemento asfltico y agregados que se pulan con el trnsito, originan una
falla de friccin entre los neumticos y el pavimento durante la accin del frenado, sobre
todo en periodos de lluvia o alta humedad. Es necesario contar con un % de vacos
suficiente, como para que la sobre-compactacin de la mezcla por la reiteracin de cargas
no sea motivo de afloracin del cemento asfltico.

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5.
Compactabilidad: la mezcla debe permitir una fcil distribucin y una correcta
densificacin. Depende fundamentalmente de la textura y rugosidad del agregado ptreo.

Un adecuado porcentaje de arena redondeada asegura una buena trabajabilidad.

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Agregados
Las capas de un pavimento estn constituidas por diferentes materiales, con una elevada
proporcin de los elementos de naturaleza ptrea que se denominan agregados. Sus
porcentajes son, en general, superiores al 90 % en peso y al 80 % en volumen. Se debe
tener en cuenta que aunque se les considere inertes, pueden producir reacciones en
contacto con el agua y con los ligantes asflticos.
Los agregados aportan fundamentalmente la componente de resistencia debida a su
rozamiento interno. Por ello, es habitual hacer referencia a su esqueleto mineral, que slo
puede considerarse que existe con un rozamiento interno efectivo.
Los grandes volmenes necesarios de agregados, as como su importancia tcnica y
econmica en los pavimentos, hacen imprescindibles los estudios de los materiales en el
laboratorio. Hay que poder determinar cules son los que cumplen las caractersticas
exigidas y que al mismo tiempo tienen un costo adecuado y no ocasionan problemas
ambientales. Los agregados que se deben tener presentes (por su volumen y, por tanto,
por su repercusin econmica) son los ms prximos a la ejecucin de la obra.
Procedencia de los agregados
Los agregados se pueden clasificar de mltiples maneras, pero para el campo de la
vialidad o construccin de carreteras, nos puede interesar clasificarlos segn su origen
sea natural o artificial. A continuacin se detallan a grandes trazos algo sobre cada una de
estas tipologas.
Agregados naturales
Los agregados naturales son los habituales en la tcnica de carreteras. Se extraen de
yacimientos (areneros, graveras, etc.) de origen fluvial, elico o marino y en canteras. En
este caso, los agregados siempre son el resultado de un proceso de trituracin y
machaqueo. Los agregados procedentes de yacimientos pueden emplearse como se
encuentran en los mismos (agregados rodados) o tras ser sometidos tambin a un
proceso total o parcial de machaqueo. La forma de explotacin tiene una decisiva
importancia para la obtencin de un agregado correcto.
Las caractersticas fsicas de los agregados que los hacen adecuados para su empleo en
pavimentos estn relacionadas con la naturaleza mineralgica de la roca de procedencia.
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Aunque parece clara la idoneidad de materiales ptreos duros y sanos como los basaltos,
ofitas, prfidos, cuarcitas, granitos, calcreos, etc., los criterios econmicos son los que
ms influyen en la eleccin final. El empleo de cada tipo de agregado depende en gran
medida de las disponibilidades de materiales en las zonas relativamente prximas a la
obra. Para ello, es normal que en cada zona se utilicen casi siempre los mismos
agregados locales, cuya idoneidad ha sido sancionada por la experiencia de obras
anteriores.
Agregados calizos: son de origen sedimentario. Se debe descartar su empleo como
agregado grueso en capas de rodadura, pues se trata de una roca fcilmente
pulimentable. Por otra parte, su carcter bsico, ofrece una buena afinidad con los
ligantes asflticos.
Agregados silceos: como los anteriores, son de origen sedimentario, pero, en cambio,
pueden tener una insuficiente adhesividad con dichos ligantes. Sin embargo, sus
caractersticas mecnicas y su rozamiento interno proporcionan un esqueleto mineral
bueno para utilizarlo en mezclas bituminosas sometidas a la accin directa del trfico.
Agregados gneos y metamrficos: se trata de materiales que por sus caractersticas son
especialmente adecuados para su empleo como agregado grueso en capas de rodadura,
tanto en mezclas bituminosas como en tratamientos superficiales. Sus cualidades de
resistencia al pulimento los hacen idneos para garantizar la textura superficial necesaria
en un perodo de tiempo dilatado, incluso con trficos intensos.
En Argentina, los agregados ms abundantes y de fcil obtencin son los gneos
(principalmente granticos) y los silceos. Por lo tanto, se tiene un material con suficiente
dureza y resistencia. Pero, como ya se ha mencionado, la disposicin de los agregados
en obra vendr dado, en primer lugar, por la proximidad de la obra a los yacimientos
locales.
Agregados artificiales y marginales
La mayor parte de los agregados utilizados en la construccin de pavimentos proceden de
la fragmentacin de las rocas. Sin embargo, consideraciones de tipo ambiental,
energtico y de eventual escasez de agregados naturales, as como incluso, la necesidad
de caractersticas especiales, pueden conducir en ocasiones a la utilizacin de agregados
artificiales. Estos agregados proceden bien de procesos industriales de los cuales son un
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subproducto o bien del tratamiento industrial de agregados naturales; tambin pueden
proceder de demoliciones y del reciclado de pavimentos existentes.
En el esquema siguiente se ve el proceso de obtencin de agregados por el sistema de
machaqueo

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Por otro lado, cada vez ms, se impone por razones ambientales y econmicas la
necesidad de aprovechar los materiales locales, aunque en principio no satisfagan todas
las exigencias. Con estudios especiales y recurriendo en su caso a los tratamientos
necesarios, cabe la posibilidad de emplear estos agregados marginales, al menos en
carreteras secundarias.
Agregados gruesos
Se define como agregados ptreos gruesos, a materiales granulares o conjunto de
partculas slidas, sueltas, resistentes, de tamaos y formas variadas obtenidos por
trituracin mecnica de rocas. Tambin se denominan ridos y agregados inertes pero
debido a que en determinadas circunstancias, algunos de ellos no se comportan como
tales, se prefiere evitar estas ltimas expresiones.
Estos materiales ptreos gruesos provienen de rocas granticas, cuarcticas, areniscas,
calcreas, dolomitas y otras menos explotadas que al ser trituradas producen una serie de
tamaos que para usos viales van generalmente desde los 3 cm. (1 ) hasta los 5 mm.
().
En muchas zonas del pas existen otros materiales que aunque de menores resistencias
que las provenientes de rocas, se utilizan para mezclas de bases o sub-bases de
pavimentos, como las llamadas toscas a mantos de suelos carbonatados y
conglomerados calcreos a depsitos de moluscos aglutinados. Existen antecedentes
de empleos locales de toscas duras para carpetas asflticas.
Dentro de los agregados gruesos se deben considerar tambin a los llamados ripios,
cantos rodados o gravas, productos de los tamaos citados pero proveniente de rocas
que se encuentran en canteras naturales u originados en ros o arroyos. Su caracterstica
principal es la redondez y lisura superficial que contrasta con la polimorfa de los
agregados de trituracin.
Actualmente se producen agregados artificiales como las arcillas expandidas, elementos
granulares livianos para usos especiales; otro agregado artificial de aplicacin
circunscripta a zonas de altos hornos, son las escorias que se obtienen en los procesos
de primera fusin del hierro o arrabio.
Para conocer las caractersticas y propiedades de los agregados ptreos gruesos, ver
Captulo D del Pliego de La Direccin Nacional de Vialidad.
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Agregados finos
Estos materiales tambin llamados arenas son los provenientes de los procesos de
trituracin ya citados o los que se encuentran en yacimientos sedimentados en el
subsuelo y en los cauces de ros o arroyos; se los considera de tamao por debajo de los
agregados gruesos o sea 5 mm. () y generalmente hasta 74 (tamiz 200).
En determinadas circunstancias las arenas tambin pueden resultar dentro de esos lmites
muy gruesas o muy finas, pero que convendr emplearlas por razones econmicas.
Segn el uso a que estn destinadas podrn servir as naturalmente, o mejor an,
corrigiendo esas deficiencias granulomtricas con mezclas de otras arenas, ms finas o
ms gruesas, segn sea el caso, para lograr una mejor compacidad y ser ms eficiente su
comportamiento estructural.
Para conocer las caractersticas y propiedades de los agregados ptreos gruesos, ver
Captulo D del Pliego de La Direccin Nacional de Vialidad.
Rellenos minerales
En muchas mezclas asflticas se emplean como materiales complementarios para los
agregados de tamaos inferiores a 74 (tamiz n200), rellenos minerales o fillers que
confieren a las mezclas de agregados mayor compacidad, pues los huecos que dejan las
partculas de mayores tamaos, son sucesivamente ocupados por los de menores
tamaos.
Como rellenos normales se citan los polvos calizos, la cal hidratada, el cemento Prtland y
otros como fibras naturales o artificiales.
Debe tenerse cuidado al emplear estos materiales. En nuestra experiencia los ms
aconsejables son las cales buenas hidratadas o polvos finos producidos por la molienda
de calizas o calcreos.
Se han hecho ensayos con otros materiales como fibras minerales, amianto, etc. o
artificiales derivadas de productos plsticos. Para su empleo en mezclas superiores, como
los llamados concretos asflticos, debe conocerse su valor espesante y su afinidad al
asfalto. Se ha comprobado que arenas naturales muy finas de uso en la industria del

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vidrio, no son aptas como relleno de mezclas asflticas por su mal comportamiento frente
al agua o su poca afinidad al asfalto.
Propiedades y caracterizacin
La aptitud de un agregado como material de construccin depende de las propiedades
fsicas y qumicas de sus partculas. En gran medida, como ya se ha sealado, esas
propiedades dependen de la roca o rocas de origen, aun cuando tambin influye el
proceso de obtencin. Por otro lado, la homogeneidad de los agregados es una garanta
de calidad.
Para realizar una mejor descripcin de las propiedades y caracterizacin, en muchos
casos como se dijo anteriormente, los agregados se clasifican en gruesos y finos en
funcin de lo retenido o de lo que pasa por el tamiz de abertura de malla 5.0 mm (N 4)
Caracterizacin del agregado grueso

La forma de las partculas influye tanto en la trabajabilidad de
las mezclas para
pavimentacin, como as sobre el esfuerzo necesario para su compactacin, de modo de

obtener la densidad requerida. Las partculas provenientes de trituracin de forma
irregular y angulosa tienden a trabarse al ser compactadas las mezclas y resisten su
desplazamiento, en cambio las partculas redondeadas de yacimientos naturales o
procedentes de lechos de ros, dan mezclas que facilitan la compactacin pero tambin
resultan menos estables. Segn su forma, las partculas pueden clasificarse en
redondeadas, cbicas, lajas y agujas. Las lajas son partculas planas, con una dimensin
muy inferior a las otras dos; las agujas son partculas muy alargadas, con una dimensin
muy superior a los dos restantes. Las lajas y agujas pueden romperse con facilidad
durante la compactacin o despus bajo la accin del trfico, modificando con ello la
granulometra del agregado. En consecuencia, deben imponerse limitaciones en el
contenido de partculas con mala forma, en trminos generales, en una fraccin de
agregado no se debe sobrepasar del orden del 30% en peso de partculas con mala
forma.

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Se definen los ndices de lajas y agujas como los porcentajes en peso respecto a la
muestra total de las partculas que son respectivamente lajas o agujas. Los mtodos
utilizados para la determinacin de dichos ndices de forma se basan generalmente en la
medida directa de las dimensiones de las
partculas.
Este procedimiento est normalizado en la
norma IRAM 1687 1 y 2- (NLT-354), donde
cada
fraccin
tamizada
se
hace
pasar
independientemente a travs de dos calibres

metlicos, que son de ranuras alargadas o de
barras, segn se determinen, respectivamente,
lajas o agujas (ver figura). La cantidad total del
agregado que pasa por el calibre de ranuras o
que es retenida por el calibre de barras se pesa
y se expresa el resultado del ensayo (ndice de
lajas y de agujas, respectivamente) por el porcentaje que dicho peso supone sobre el total
de la muestra calibrada.
Como complemento a lo arriba mencionado, adems de la forma de las partculas del
agregado grueso, se debe tener en cuenta su angulosidad, que influye, junto a la textura
superficial de las partculas, en la resistencia del esqueleto mineral, por su contribucin al
rozamiento interno. La angulosidad se puede evaluar segn el porcentaje de partculas
con dos o ms caras de fractura IRAM 1851(partculas trituradas) (NLT-358), Proporcin
del agregado grueso que presenta dos o ms caras de fractura por machaqueo.
Por otra parte, si se emplea agregado natural sin triturar, ste deber tener una forma
irregular, que recuerde a un agregado triturado, evitndose aquellos agregados
redondeados.
Otro ensayo que permite determinar la forma de las partculas es el Ensayo de
determinacin del factor de cubicidad IRAM 1681 (VN-E 16-67). Se basa en operaciones
de zarandeo a travs de cribas reductoras, obtenindose un valor de cubicidad (1 para la
ptima y 0 para partculas sumamente achatadas o lajosas).

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El realizar todos los ensayos descritos para evaluar la forma nos dar una informacin
muy segura de esta caracterstica, pero si su ejecucin no es del todo factible se aconseja
determinar nicamente el factor de cubicidad, puesto que representa muy bien la
propiedad a evaluar.
Resumiendo, los agregados cbicos son los ms adecuados, por su buena forma y
angulosidad.
Esqueleto mineral. Granulometra.

La granulometra de los agregados es una caracterstica fsica fundamental de todo
conjunto de partculas, pues influye de forma importante en la resistencia mecnica del
mismo. Existen una serie de husos granulomtricos en los que se encuentra la
granulometra o frmula de trabajo. Para encajar una granulometra dentro de una curva
granulomtrica normalizada se parte de fracciones uniformes que se mezclan en las
proporciones adecuadas. Los anlisis granulomtricos se realizan por tamizado.
El tamao mximo de los agregados viene normalmente limitado por consideraciones
relativas al espesor de la capa extendida, trabajabilidad, segregacin, etc. Por otra parte,
la influencia de las partculas finas obliga normalmente a limitar su porcentaje y su
plasticidad.
El estudio de la granulometra es muy importante, y por ello, se hace fundamental el papel
del diseador o proyectista, as como de los agregados locales presentes.
Por otra parte, la resistencia a la deformacin, y por tanto la capacidad de soporte de una
capa de pavimento, depende esencialmente del rozamiento interno del esqueleto mineral
y, eventualmente, de la cohesin que proporciona el ligante. El rozamiento interno
aumenta con partculas angulosas y de textura superficial spera (agregado machacado).
Tambin influye de manera importante la granulometra del agregado y el porcentaje de
huecos del material compactado.
La cohesin debe confiarse exclusivamente al ligante y no a los finos. La cohesin entre
partculas suele ser despreciable y cuando existe se debe a la plasticidad de la fraccin
fina y, en general, es ms nociva que til.

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ENSAYO MARSHALL
Ensayo de desgaste Los ngeles
La resistencia mecnica del esqueleto mineral es un factor predominante en la evolucin
del comportamiento de una capa de pavimento despus de su puesta en servicio. La
evaluacin de dicha resistencia se realiza mediante diversos ensayos de laboratorio.
Los ensayos empleados tienden a reproducir en laboratorio, de la manera ms sencilla, el
comportamiento que luego tendrn los agregados en servicio. Para ello se preparan las
muestras con granulometras prximas a las que van a ser puestas en obra,
sometindolas a un desgaste que, de forma indirecta, proporciona informacin de la
resistencia mecnica del material.
Con estos ensayos empricos se obtienen resultados que, dentro de ciertas limitaciones,
se estiman satisfactorios. Los ms usuales son el Ensayo de desgaste Los ngeles IRAM
1532
(NLT-149),
que
presentan
ventajas
de
sencillez y rapidez de ejecucin.

El Ensayo de desgaste Los ngeles es el ms
conocido y consiste en un cilindro hueco, de acero,
con sus extremos cerrados y que gira en posicin
horizontal. El cilindro va provisto de una abertura
para introducir la muestra que se desea ensayar y
un entrepao para conseguir el volteo del material.
La muestra est formada por agregado limpio y
lavado, del que se prepara una de las siete
granulometras indicadas en la norma. La carga abrasiva que se introduce junto con esa
muestra al comenzar el ensayo se compone de esferas de fundicin o de acero, cuyo
peso total depende de la granulometra elegida. Una vez colocadas la muestra y la carga
abrasiva correspondiente, se hace girar el cilindro a una velocidad constante y durante un
determinado nmero de vueltas. Realizado el ensayo, se separa la muestra por el tamiz
(N 12), se lava y seca en estufa lo retenido en dicho tamiz. El resultado es la diferencia
entre el peso original de la muestra y el peso de la misma al final del ensayo, expresada
en tanto por ciento del peso inicial. A este valor numrico se le denomina Coeficiente de
desgaste Los ngeles. En general, se puede decir que coeficientes superiores a 50
corresponden a agregados de mala calidad, no aptos para la construccin de capas de
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ENSAYO MARSHALL
pavimentos. Por el contrario, coeficientes inferiores a 20 corresponden a agregados con
resistencia al desgaste suficiente para cualquier posible aplicacin y, en particular, para
capas de rodadura bituminosas que han de soportar trfico pesado.
La tcnica seguida en este ensayo ha tenido sus detractores, tanto que en el estado de
California (origen del ensayo) hace tiempo que ya no se lo utiliza. Como alternativa se
puede emplear la norma inglesa BS 812 que establece dos variantes: una por presin
esttica (valor de rotura) y otra por una serie de golpes(por impacto). En un molde,
similar al utilizado para el ensayo de valor soporte California, se coloca una muestra del
material a ensayar que es sometida a cada una de las acciones mencionadas. Cabe
sealar al respecto que materiales ptreos que no cumplen el desgaste L.A. resultan
satisfactorios en el ensayo ingls.
Limpieza y adhesividad
Algunos materiales contienen sustancias extraas o deletreas adheridas a las partculas
ptreas. Las especificaciones indican los porcentajes mximos admisibles de esas
impurezas. Para determinar el polvo adherido se emplea la norma VN E 68-75.
Si los agregados estn sucios, la capa del pavimento puede resultar sensible a la accin
del agua. Por otro lado, segn la naturaleza de las partculas contaminantes, pueden
aparecer problemas con los ligantes hidrocarbonados.
Entre los fenmenos fisicoqumicos que se producen en la superficie de los agregados
tiene especial importancia la adhesividad con los ligantes. Es un fenmeno complejo en el
cual intervienen factores fsicos (suciedad del agregado, textura y porosidad del mismo,
viscosidad y tensin superficial del ligante, espesor de la pelcula del ligante, etc.) y
factores qumicos (relativos a la naturaleza del ligante y del agregado). Si los agregados
estn absolutamente secos y limpios se dejan mojar fcilmente por los ligantes. Sin
embargo, con algo de humedad, sus superficies presentan una cierta polaridad cuyo signo
depende de la naturaleza de los agregados (cidos y bsicos).
De todas formas, en los pavimentos asflticos no slo interesa el problema de la
adhesividad considerada como la propiedad de que el ligante moje el agregado al ser ste
empleado en obra. Debe preocupar tambin la posibilidad de que el agua, en combinacin
con la accin de los vehculos (y, a veces, con el polvo y suciedad existentes) perturbe
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ENSAYO MARSHALL
esta adhesividad, desplazando el ligante de la superficie del agregado (stripping), que
quedar de nuevo descubierta o lavada. La adhesividad pasiva o resistencia al
desplazamiento del ligante depender tambin de los mismos factores qumicos y fsicos
anteriormente citados.
Uno de los ensayos utilizados para evaluar la adhesividad de los agregados a los ligantes
es el llamado ensayo de inmersin-compresin (NLT-162), de aplicacin nicamente a
mezclas bituminosas no abiertas. Otro ensayo, ste de evaluacin de la adhesividad entre
agregado grueso y ligante, es el descrito en la norma NLT-166 (Adhesividad de los
ligantes bituminosos a los agregados en presencia de agua). Consiste en apreciar
visualmente si partculas de agregado envueltas con betn se mantienen cubiertas por el
mismo tras un perodo de inmersin en agua, exigindose, para que sea positivo, que
ms del 95% de las partculas permanezcan perfectamente envueltas al final del ensayo.
Pulimento
La resistencia al pulimento de las
partculas de un agregado, es decir, la
resistencia a perder aspereza en su
textura
superficial,
tiene
gran
importancia desde el punto de vista de

la resistencia al deslizamiento cuando
dichas partculas van a ser empleadas
en capas de rodadura de naturaleza
bituminosa.
Pndulo ingles
Para su evaluacin se
destaca el Ensayo de pulimento acelerado de los agregados (IRAM 1543, en estudio)

(NLT- 174) que emplea la mquina de pulimento acelerado, valorando la susceptibilidad al
pulimento por medio del Coeficiente de Pulimento Acelerado (CPA), determinado con
ayuda del pndulo de friccin (Ensayo de coeficiente de resistencia al deslizamiento con
el pndulo del TRRL, IRAM 1555 (NLT- 175). El mtodo operativo consiste en someter a
ciclos de pulido a los agregados embebidos en una probeta, por medio de abrasivos
introducidos en hmedo entre las probetas, colocadas perifricamente en una rueda de
ensayo, y una rueda de goma que produce el desgaste, simulando trfico real. La medida
18
ENSAYO MARSHALL
del coeficiente de rozamiento por medio del pndulo de friccin al comienzo, despus de
cada hora y al final del ensayo, permite caracterizar el agregado mediante el CPA o valor
final del coeficiente de rozamiento medido con el pndulo. Segn el trfico, el CPA
mnimo que se exige al agregado grueso de la capa de rodadura es de 0.40, 0.45 y 0.50.
Peso especfico aparente y absorcin de agregados ptreos gruesos

(Norma de ensayo VN-E13-67)
El peso especfico del agregado grueso se define como el cociente entre el peso al
aire de las partculas slidas y el peso del agua, considerando igual temperatura y el
mismo volumen.
El peso especfico aparente de un agregado (PEA): se define como el peso unitario de
un volumen de material dividido por el peso unitario de igual volumen de
agua
destilada. El volumen incluye los poros impermeables del material.

El peso especfico del agregado seco (PEAS): Es el peso de un volumen del material
seco dividido por el peso de igual volumen de agua destilada estando el material en
condicin de saturado superficie seca. El volumen incluye los poros permeables e
impermeables del material.
Peso especfico del agregado saturado (PEASAT): Es el peso de un volumen del
material saturado a superficie seca dividido por el peso de igual volumen de agua
destilada. El volumen incluye los poros permeables e impermeables del material
Caracterizacin del agregado fino
Para la caracterizacin de los agregados finos se realizan los siguientes ensayos:
Granulometra:
Ver agregados ptreos gruesos.
Contenido de sales
Para determinar el contenido de sales solubles y sulfatos en suelos, estabilizados y
materiales granulares finos se sigue el procedimiento indicado en la norma VN E l8-89.
Humedad superficial en arenas

19
ENSAYO MARSHALL
Para esta determinacin se emplea la norma VN E 37-78.
Equivalente de arena
Es una determinacin ms precisa
para establecer el valor
arena de un material fino para ser empleado en mezclas

asflticas libre de materias extraas. Se realiza segn norma
IRAM 1682. Para caracterizar el agregado fino se emplea el
Ensayo del equivalente de arena. El ensayo consiste en
introducir la muestra del agregado en una probeta que
previamente se ha llenado con una solucin floculante (a base
de glicerina pura, formaldehdo y carbonato clcico anhidro). Se
mezcla bien el agregado con la solucin con la ayuda de una
mquina agitadora, se aade agua y se deja reposar el conjunto
durante veinte minutos. Al cabo de dicho tiempo el agregado
limpio estar depositado en el fondo, en la zona intermedia
podrn verse las partculas contaminantes en suspensin y en
la superficie lquido relativamente limpio. Se obtiene el
Equivalente arena
del cociente entre la altura de agregado
limpio y la altura de las partculas contaminantes. Equivalente arena inferiores a 20

corresponden a agregados muy contaminados, mientras que valores superiores a 50
reflejan un grado de limpieza suficiente para la mayor parte de las aplicaciones.
Si de lo obtenido con el ensayo del equivalente de arena surgen dudas, existen otros dos
ensayos que permiten tambin caracterizar la actividad de los finos:
Coeficiente de actividad del filler (procedimiento de Lhorty) (NLT-178) y
Valoracin de elementos arcillosos en los materiales finos por medio del azul de
metileno IRAM 1594 (NLT-171).
Densidad y absorcin
Normas IRAM 1520 y ASTM C128.
Actividad hidroflica
Se utiliza la norma IRAM 1586.
20
ENSAYO MARSHALL
Limpieza y plasticidad
Se exige que los finos tengan una reducida plasticidad, o incluso que no sean plsticos en
la mayor parte de los casos. De esta forma, se pretende garantizar que en presencia de
agua la capa en cuestin conserve sus caractersticas resistentes y que no haya
problemas de adhesividad en su caso con los ligantes asflticos.
Sin embargo, el agregado fino puede estar tambin contaminado por partculas no
arcillosas (por tanto, no detectables mediante los lmites de Atterberg), pero igualmente
nocivas (ej., materia orgnica).
Adhesividad
Todo lo expuesto sobre este fenmeno en el caso del agregado grueso es tambin
aplicable aqu. Pero, adems, hay que tener en cuenta que las acciones qumicas o
fisicoqumicas son ms complejas en las partculas de menor tamao. Su mayor
superficie especfica, facilidad para acumular humedad y gran heterogeneidad de su
naturaleza determinan una mayor sensibilidad a toda clase de transformaciones qumicas,
fenmenos polares y de adhesividad, absorcin, etc.
El ensayo que se utiliza para evaluar la adhesividad del agregado fino con los ligantes es
el descrito en la Norma NLT-355 (Adhesividad a los agregados finos de los Ligantes
bituminosos. Procedimiento Riedel-Weber). Consiste en introducir el agregado envuelto
por el ligante en diversas soluciones de carbonato sdico con concentraciones crecientes,
observando cul de ellas produce el desplazamiento del ligante.
Peso especfico aparente y absorcin de agregados ptreos finos (Norma de

ensayo VN- E14- 67)
En esta norma se detalla el procedimiento a seguir para determinar el peso especfico
y la absorcin de los agregados ptreos finos.
Al igual que en la norma anteriormente mencionada el peso especfico del agregado
fino se define como el cociente entre el peso al aire de las partculas slidas y el peso
del agua, considerando igual temperatura y el mismo volumen.
21
ENSAYO MARSHALL
Los diferentes tipos de pesos especficos se detallan a continuacin:
El peso especfico aparente de un agregado (PEA): se define como el peso unitario de
un volumen de material dividido por el peso unitario de igual volumen de
agua
destilada. El volumen incluye los poros impermeables del material.

El peso especfico del agregado seco (PEAS): Es el peso de un volumen del material
seco dividido por el peso de igual volumen de agua destilada estando el material en
condicin de saturado superficie seca. El volumen incluye los poros permeables e
impermeables del material.
Peso especfico del agregado saturado (PEASAT): Es el peso de un volumen del
material saturado a superficie seca dividido por el peso de igual volumen de agua
destilada. El volumen incluye los poros permeables e impermeables del material
Normativa vigente para la caracterizacin de agregados
A modo de resumen, a continuacin se muestra un listado de las normas que involucran
las distintas caractersticas de los agregados.
Especificaciones para la caracterizacin de agregados.
Ensayos
/
Material PROPIEDADES
NLT
ASTM
Determinaciones
G
ndices de Lajas
D 3398
354
R
y Agujas
D 4791
U
de
Forma
y Caras
358
E
Fractura
Angulosidad
S
O
Cubicidad
F
I
N
O
O
T
R
O
S
Limpieza
Plasticidad
y Equivalente
Arena
113
D 2419
Peso Especfico
y Absorcin
Peso por Unidad
de Volumen
DNV
OTRAS
E
38/86
E
16/67
IRAM
1681
E
10/82
IRAM
1682
E
13/67
E
14/67
IRAM
1520
IRAM
1533
C 29

22
ENSAYO MARSHALL
Diseo de concretos asflticos por el mtodo Marshall
El mtodo fue desarrollado por Bruce Marshall inicialmente para el Mississippi State
Highway Department y luego fue mejorado por el US Army Corps of Engineers. Este
procedimiento fue estandarizado por la American Society Testing and Materials (ASTM)
en la norma D1559.
El mtodo Marshall es aplicable slo a mezclas en caliente con cementos asflticos que
contengan agregados con tamao mximo igual o inferior a 25 mm. Puede usarse tanto
para el diseo en laboratorio como en el control en obra. Previo a la ejecucin del mtodo
se deben tener en cuenta los siguientes aspectos:
- Los materiales a usar deben cumplir con las especificaciones del proyecto
- La mezcla de agregados debe cumplir con las especificaciones granulomtricas del
proyecto
- Se deben determinar las densidades reales secas de todos los agregados y las del
asfalto para ser usados en el anlisis de huecos de la mezcla.
Se utilizan probetas normalizadas de 63.5 mm de altura por 101.6 mm de dimetro. Estas
se preparan de acuerdo a un procedimiento especifico de calentamiento, mezclado y
compactacin. Las dos caractersticas principales del mtodo de diseo son el anlisis
densidad-huecos y el ensayo de fluencia y estabilidad de las
probetas.
La estabilidad Marshall es la carga de rotura
(carga
mxima) en kilogramos que una probeta alcanza cuando se

la ensaya a 60 C por compresin axial y la fluencia ser la
deformacin ( acortamiento diametral), en dcimas de
milmetros, que ocurre desde el instante que se aplica la
carga hasta lograr la carga mxima. La velocidad de ensayo
es de 50.8 mm/min
probeta

23
ENSAYO MARSHALL
El procedimiento Marshall fundamentalmente lo conforman los siguientes pasos:
Ensayos sobre la muestra de agregado.
Mezcla de agregados.
Ensayos sobre la muestra de asfalto.
Preparacin de probetas de las mezclas.
Ensayos de estabilidad y fluencia.
Anlisis de la mezcla.
Seleccin del porcentaje de asfalto ptimo.
Pasos para la dosificacin:

Despus de elegir los materiales granulares a utilizar en donde se tendr en cuenta: su
proximidad a la obra y el espesor de la capa a ejecutar lo que determinar el tamao
mximo de agregado a adoptar, se deber determinar sus propiedades mediante los
ensayos que corresponda y aprobarlos si los mismos se encuentran dentro de las
especificaciones de los pliegos.
Seguidamente se plantea el primer interrogante: en que proporciones se tendrn que
mezclar; la pregunta seria Qu gua de combinacin de los agregados seguir? La primer
gua es la curva de Fuller. Aproximadamente lo ms posible a ella obtendremos una curva
granulomtrica de mnimos vacos.
Esta curva se determina representando grficamente los % de pasante de los distintos
tamices a considerar. Existe una curva de Fuller para cada tamao mximo y para cada
clculo de los % de pasante de cada tamiz se utiliza la siguiente expresin:
% pasante en el tamiz de tamao n = (tamao n)1/2
x 100
(tamao mx. (mm))1/2
Ejemplo de aplicacin:
Construir la curva de Fuller para un tamao mximo de (19.1 mm). Se quiere saber el
% de pasante en el tamiz N4 (4.76 mmm):
% pasante en el tamiz de tamao n = (4.76)1/2 x 100
(19.1)1/2
24
ENSAYO MARSHALL
De esta manera se calcula todos los % pasante que se necesitan para trazar la curva.
Como se ve en el denominador de la formula figura siempre el tamao mximo con que
se est trabajando.
Esta curva es la de mxima compacidad o sea es la que en teora mas se acerca a la
constitucin de un slido a partir de fragmentos de roca.
Otra forma o gua comnmente usada consiste en ajustarse a los entornos
granulomtricos especificados por distintos organismos tcnicos como el Asphalt Institute,
o el pliego de especificaciones tcnicas de la DNV.
Son entornos granulomtricos para distintos tipos de mezclas y encuadrndose en ellos
se tendr una gran probabilidad de que la mezcla funcione correctamente. Seguidamente
se debe determinar los porcentajes en que se incorporaran los materiales granulares de
forma tal que se obtenga una granulometra de mezcla que cumpla dos condiciones
fundamentales:
1.
estar encuadrada en el entorno granulomtrico
2.
tener un trazado regular o sea sensiblemente paralela a los lmites de la
especificacin acercndose a la condicin de mxima compacidad.
Para esta tarea se utiliza algunos de los distintos mtodos de composicin granular
disponibles de Rothfuehs, de la DNV, del triangulo de Feret o por tanteo.
Ejemplo de dosificacin
Dosificar un concreto asfltico grueso (tamao mximo 19 mm) para una capa de
rodamiento de 70 mm de espesor. Los agregados a utilizar son los siguientes:
piedra grantica triturada 6-19 mm
arena grantica de trituracin 0-6 mm
arena natural
Se realiza una granulometra de cada uno de los agregados. Posteriormente se procede a

determinar los porcentajes que intervendrn en la mezcla tomando como referencia las
curvas lmites impuesta por el pliego de la obra. Estos son:
30% de piedra triturada 6-19 mm
45% de arena de trituracin 0-6 mm
25% de arena natural
25
ENSAYO MARSHALL
Con respecto a la arena natural es conveniente que su aporte nunca sea mayor a un 25%.
Si bien este material es el ms barato y aporta trabajabilidad a la mezcla, no respetar este
lmite implica asumir el riesgo de que el pavimento sufra ahuellamientos por exceso de
deformacin plstica.
Antes de continuar se calcula la granulometra de la mezcla y
se verifica su
encuadramiento dentro del entorno elegido.

Una vez
fijada una granulometra de los agregados y el
tipo de asfalto a usar se fabrican probetas con diferentes

contenidos de asfalto dentro de unos intervalos que
pueden estar entre el 4 y 6 % en peso por ejemplo. Se
deben moldear 4 probetas como mnimo por punto de
asfalto; a continuacin se procede a la compactacin
dando una cantidad de golpes en cada cara de la probeta y
cuyo nmero es funcin de la caracterstica del trnsito y
pueden ser 50 o 75 golpes por cara.
Una vez que se enfran las probetas se desmoldan y se
procede a determinar su densidad aparente, esta densidad
incluye los vacos (es la densidad Marshall)
Despus de mantener las probetas en un bao de agua a 60 C durante 30 a 40 minutos
se ensayan hasta rotura obtenindose para cada porcentaje de asfalto la relacin entre la
carga aplicada y la deformacin de la mezcla.
Este mtodo permite obtener un contenido ptimo de asfalto para mezclas asflticas en
caliente.
Los parmetros que se estudian durante el diseo son:
Estabilidad y fluencia Marshall.
Vacos de la Mezcla (VMA).
Vacos en el Agregado Mineral (VAM).
Vacos Llenos de Asfalto (VFB).

26
ENSAYO MARSHALL
Seleccin del contenido de asfalto ptimo
Con base en las curvas de las propiedades de la mezcla, el contenido de asfalto ptimo
se determina promediando los siguientes valores:
El porcentaje de asfalto que corresponda a la densidad mxima.
El porcentaje de asfalto que corresponda a la estabilidad mxima.
El que corresponda al valor medio del porcentaje de vacos con aire permitido por los
pliegos de la reparticin..
Con el porcentaje obtenido se verifica si los valores de fluencia, estabilidad y vacos se
encuentran dentro de los limites especificados.
Criterio de diseo Marshall del Instituto del Asfalto
Segn el Instituto del Asfalto (USA) el criterio para la determinacin del contenido de
asfalto ptimo se basa principalmente en los vacos de la mezcla.
El ptimo contenido asfltico debe ser tal que los vacos en la mezcla compactada sean
de 3 a 5 %, y que se cumplan condiciones especficas segn el tipo de trnsito. Respecto
de:
Estabilidad y Fluencia: para asegurar que la mezcla no sufrir deformacin.
Vacos en el agregado mineral: para asegurar suficiente espacio en el agregado para
alojar el asfalto.
Vacos llenos de asfalto: para asegurar la durabilidad de la mezcla.
Enfoque volumtrico del diseo de mezclas asflticas
Una vez que la mezcla asfltica ha sido colocada y compactada, comienza un proceso de
densificacin producido por las cargas del trnsito.
El criterio de diseo, que especifica un contenido de vacos en la mezcla, considera los
vacos que debe alcanzar la mezcla tras algunos aos de servicio (2 a 3 aos).
Vacos en la mezcla inferiores al 3% tienden a producir inestabilidad y exudacin.
Vacos en la mezcla mayores al 5% producen mezclas permeables al aire y agua, por lo
que son propensas a sufrir envejecimiento prematuro y posterior desintegracin.
27
ENSAYO MARSHALL
Incidencia de la densificacin de mezclas asflticas
La densificacin de la mezcla depende de:
El tipo de cemento asfltico usado.
El nivel de trnsito.
Las condiciones climticas.
La granulometra y propiedades del agregado.
La tasa de densificacin decrece con el tiempo, ya que a medida que la mezcla se
compacta se va haciendo ms difcil aumentar la densidad.
Vacos de la mezcla
El contenido de vacos de una mezcla asfltica compactada se puede calcular, para
cualquier contenido asfltico de acuerdo a:
donde:
Va= DMT G * 100
DMT
Va:
DMT:
Porcentaje
Densidad
de
vacos
mxima
en
terica
la
de
la
mezcla.
mezcla.
G : Densidad Marshall. Densidad real de la probeta.
Densidad Mxima Terica de la Mezcla

La densidad mxima terica (DMT)se calcula en funcin de la densidad especfica del
agregado (rE):
Donde DMM es la densidad mxima de la mezcla medida en laboratorio (ensayo Rice),

Pb
rb
son
el
contenido
densidad
del
asfalto,
respectivamente.
Dado que la DMT de la mezcla es un valor constante para un contenido asfltico, el nico
parmetro que define el contenido de vacos de la mezcla es su densidad real (G). Este

28
ENSAYO MARSHALL
es el parmetro que en la prctica se mide para controlar las propiedades volumtricas de
la carpeta.
Por ejemplo si se quiere dosificar una mezcla que cumpla con los siguientes parmetros
DETERMINACIONES
SIMBOLO UNIDAD VALOR
Vacos
%
V
3a5
Vacos del Agregado Mineral, ocupado por
%
RBV
75 a 85
betn. (RBV)
Estabilidad mnima (1 hora en agua a 60C)
Kg
Emin
600
Estabilidad mxima (1 hora en agua a 60C)
Kg
Emax
1000
Fluencia mnima
mm
Fmin
2,0
Fluencia mxima
mm
Fmax
4,5
Vacos del Agregado Mineral
%
VAM
13-16
(VAM)
Relacin estabilidad fluencia
Kg/cm 2100-3600
R E/F
Estabilidad remanente (24 horas en agua a
Kg
Erem
> 80 % original
60C)
El porcentaje de asfalto ptimo ser:
Punto
1
2
3
punto
4
5
6
% Asfalto Densidad
4,6
4,8
5,0
5,06
5,2
5,4
5,6
tn/m3
2,365
2,37
2,378
2,377
2,371
2,365
2,356
Vacos
Fluencia
Estabilidad
3-5
%
6,5
5,5
4,3
4,3
4,2
4,1
3,8
2-5
mm
2,1
2,2
2,3
2,8
3,7
4,5
5,3
600-1000
kg
700
820
1004
1025
950
900
7 72
V.A.M Relacin Relacin

bet/vac
Est/Flu
13-20 75-85
20,0
18,0
14,0
16,3
15,2
16,9
18,0
54,0
63,0
85,0
73,7
81,0
75,0
73,0
2100-3600
kg/mm
3333
3727
4365
3661
2568
2000
1457
Como se puede apreciar en las curvas anteriores el porcentaje optimo de asfalto es de

5.06 % en peso con respecto al agregado.

29
ENSAYO MARSHALL
DENSIDAD / % L.A.
VACIO S / % L.A.-3 a 5
9
8
7
6
5
4
3
2,4
2,38
2,36
2,34
4
4,5
5,5
4,5
% D E LIG AN T E ASFALT IC O
5,5
V.A.M . / % L.A.-13 a 20
EST AB ILID AD / % L.A.-600 a 1000

1200
1100
22
20
18
16
14
12
10
1000
900
800
700
600
4
4,5
5
5,5
6
FLU EN C IA / % L.A.-2 a 5
6,5
3,5
2,5
1,5
0,5
5
5
5,5
6
% DE LIG AN T E ASFALT IC O
90
85
80
75
70
65
60
55
50
4,5
4,5
4,5
R .B .V. / % L.A.-75 a 85
5,5
5,5
% DE LIG ANTE ASF ALTICO
4,5
5
5,5
6
% DE LIG ANTE ASF ALTICO

30

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VIAS DE COMUNICACIN II

Profesor Titular Ing. Civil Luis Alberto Olivencia

Mezclas Discontinuas: Una cantidad muy limitada de tamaos de agregado

A modo de resumen las mezclas asflticas se pueden clasificar como en la siguiente

Profesor Titular Ing. Civil Luis Alberto Olivencia

Tipologas de mezclas asflticas

Profesor Titular Ing. Civil Luis Alberto Olivencia

Mezclas de alto mdulo.

Caractersticas a reunir por las mezclas asflticas

Estabilidad: puede definirse como la resistencia a la deformacin plstica de la

mezcla frente a la accin de esfuerzos normales y tangenciales que provoca el trnsito.

La mayor o menor estabilidad depende de la forma, tamao, textura superficial,

Flexibilidad: es la capacidad de deformarse elsticamente que tiene la mezcla

Durabilidad: la mezcla debe ser resistente a los agentes climticos,

Resistencia al deslizamiento: es necesario contar con un porcentaje optimo de

cemento asfltico y con un porcentaje de vacos adecuados. Un exceso de cemento

Profesor Titular Ing. Civil Luis Alberto Olivencia

Compactabilidad: la mezcla debe permitir una fcil distribucin y una correcta

densificacin. Depende fundamentalmente de la textura y rugosidad del agregado ptreo.

Profesor Titular Ing. Civil Luis Alberto Olivencia

Profesor Titular Ing. Civil Luis Alberto Olivencia

Profesor Titular Ing. Civil Luis Alberto Olivencia

Caracterizacin del agregado grueso

las mezclas para

pavimentacin, como as sobre el esfuerzo necesario para su compactacin, de modo de

Profesor Titular Ing. Civil Luis Alberto Olivencia

independientemente a travs de dos calibres

Profesor Titular Ing. Civil Luis Alberto Olivencia

Esqueleto mineral. Granulometra.

Profesor Titular Ing. Civil Luis Alberto Olivencia

sencillez y rapidez de ejecucin.

importancia desde el punto de vista de

destaca el Ensayo de pulimento acelerado de los agregados (IRAM 1543, en estudio)

Peso especfico aparente y absorcin de agregados ptreos gruesos

destilada. El volumen incluye los poros impermeables del material.

Humedad superficial en arenas

para establecer el valor

arena de un material fino para ser empleado en mezclas

del cociente entre la altura de agregado

limpio y la altura de las partculas contaminantes. Equivalente arena inferiores a 20

Coeficiente de actividad del filler (procedimiento de Lhorty) (NLT-178) y

metileno IRAM 1594 (NLT-171).

Peso especfico aparente y absorcin de agregados ptreos finos (Norma de

destilada. El volumen incluye los poros impermeables del material.

Profesor Titular Ing. Civil Luis Alberto Olivencia

mxima) en kilogramos que una probeta alcanza cuando se

Profesor Titular Ing. Civil Luis Alberto Olivencia

Pasos para la dosificacin:

% pasante en el tamiz de tamao n = (tamao n)1/2

(tamao mx. (mm))1/2

estar encuadrada en el entorno granulomtrico

tener un trazado regular o sea sensiblemente paralela a los lmites de la

especificacin acercndose a la condicin de mxima compacidad.

piedra grantica triturada 6-19 mm

arena grantica de trituracin 0-6 mm

Se realiza una granulometra de cada uno de los agregados. Posteriormente se procede a

encuadramiento dentro del entorno elegido.

fijada una granulometra de los agregados y el

tipo de asfalto a usar se fabrican probetas con diferentes

Profesor Titular Ing. Civil Luis Alberto Olivencia

Criterio de diseo Marshall del Instituto del Asfalto

Enfoque volumtrico del diseo de mezclas asflticas

G : Densidad Marshall. Densidad real de la probeta.