UNIVERSIDAD NACIONAL DE CATAMARCA

Facultad de tecnologa y ciencias aplicadas

Explotacin de minas

Construccin de galeras

PROFESOR: Ing. Jose Luis Molina

ALUMNOS: Acosta Nelson N. M.U.N:641
Contreras Juan C. M.U.N:857
Moreno Sandra N. M.U.N:838

AO_ 2016

INTRODUCCION

La construccin eficaz y eficiente de labores mineras subterrneas forma parte crucial de una explotacin
minera exitosa, en esto aspectos de la minera de profundidad recaen los criterios de productividad, economa
y sobretodo de seguridad.
La construccin de labores subterrneas presenta dificultades particularidades devenidas de la imposibilidad
de conocer totalmente el macizo rocoso, su comportamiento, la heterogeneidad inherente en su composicin
mineralgica, y la larga historia de procesos geolgicos que han afectado a la masa rocosa.

Clasificacin segn su envergadura

Pequeas: menores de 9 m2 de seccin. Las menores no pueden ser inferiores a 2 m de ancho y 2,5
m de alto; si fuesen menores la circulacin de personas y equipos se hace difcil, y no se pueden usar
equipos mecnicos.
Medias: entre 9 y 24 m2 de seccin. Este rango de tamao cubre las necesidades de la mayor parte
de las minas de interior.
Grandes: entre 24 y 40 m2 de seccin. Estas secciones se requieren cuando el transporte, la
perforacin y la voladura se hacen con los medios habituales

DEFINICIONES:

TNELES: Corresponde a una labor horizontal o casi horizontal con inclinacin de un 3%o 4%
generalmente que permite el escurrimiento natural de las aguas provenientes de los trabajos de
perforacin y de las filtraciones eventuales del terreno, en el cual se realiza la construccin.
Normalmente se define como tnel, cuando existe salida a superficie por ambos extremos de la
excavacin.

SOCAVN: es una galera horizontal que tiene salida directa a la superficie y esta es destinada a los
distintos servicios que necesitan las labores mineras. El socavn se utiliza para los mismos fines que
para el pozo de mina pero en virtud de su posicin horizontal, la extraccin de mineral a la
superficie, el acarreo de materiales y a veces tambin el transporte del personal por esa galera. Una
labor de acceso que comunica la superficie con el interior de mina.

GALERA: Corresponde a una labor construida al interior de una mina que se inicia a partir de un
socavn principal, y que cumple funciones en la etapa de exploracin o explotacin de un
yacimiento minero. Por ejemplo en las etapas de exploracin es frecuente realizar galeras de
reconocimiento que nos permitan conocer la longitud del cuerpo mineralizado estudiado o que nos
permitan llegar a puntos estratgicos donde se pueda ubicar un equipo de sondajes y proseguir con
las exploraciones. En la etapa de explotacin de minas las galeras juegan un papel fundamental,
actuando como galeras de transporte intermedio o principal.

Galera de drenaje: galera cruzada para desaguar los terrenos.

Galera de evacuacin: galera que sirve para el transporte de materiales.

Galera de reconocimiento: galera trazada para el reconocimiento de un yacimiento o de una parte

del mismo y para la toma de muestras para estudio de la explotacin y del tratamiento.

Galera de traspaso: Es aquella galera que se utiliza para el traspaso del material

Galera en direccin: galera que sigue el rumbo de la veta.

Cortavetas: labor que se realiza para descubrir la potencia de la veta.

ESTOCADA: Es una labor horizontal o casi horizontal que se inicia a partir de una galera interior
mina, que es normalmente ciega! de corto desarrollo, y que cumple habitualmente funciones de
servicio.

 CHIFLON: Es una galera horizontal, con una inclinacin 10% que sirve para elevar el mineral
desde un nivel superior a un nivel superior, mediante un dispositivo mecnico (tolva).
RAMPAS: Son labores similares a las galeras, pero con una inclinacin positiva o negativa sobre un
5% que permite servir de entrada principal a una mina acezando a los diferentes niveles de trabajo,
que estn a distintas cotas.

De todas formas este tipo de labores se ha transformado en una solucin muy conveniente
para acceder a diferentes cotas, frente a la alternativa de construccin de un pique
principalmente por:
Tiene mayor flexibilidad en absorber aumentos de produccin frente a un pique, en algunas
oportunidades, solo el aumento de unidades de perforacin, carguo y transporte permite
aumentar la extraccin de minerales
Permite una evacuacin ms expedita que un pique ante una situacin de emergencia.
En una rampa, solo el reemplazo de una unidad de transporte permite mantener el nivel de
extraccin, en forma ms rpida, que reemplazar el equipo de extraccin de un pique.
LIMITACIONES DE RAMPAS

velocidad de viaje de camin en una rampa es 8 km/ hs

Es rentable hasta una profundidad de 300 mts, a profundidades mayores, es mas rentable un
pique; cuya velocidad de extraccin del material es de hasta 25 km/hs
De todas maneras la adopcin de un sistema de rampa o pique depender del anlisis
tcnico econmico del proyecto especfico. En todos estos tipos de labores descritos, el
mtodo constructivo estar condicionado a las variables de diseo y a la estrategia de
construccin que se elija.

Construccin de galeras

Mtodos mecanizados
Mtodo convencional

Mtodos mecanizados: rozadoras y tuneladoras

Se van a describir en este captulo los dos principales mtodos de excavacin mecanizados, las rozadoras y las
mquinas integrales de excavacin. Existen otros mtodos que podran ser considerados mecanizados como el
martillo hidrulico montado sobre tractor, muy til para excavar rocas blandas o fisuradas.
Rozadoras
Se trata de mquinas de excavacin que poseen una cabeza rotatoria con picas de friccin, montada sobre un
brazo articulado. Arranca pequeos trozos del terreno, de resistencia media a blanda, que se recogen de forma
automatizada, normalmente el chasis lleva un sistema de recogida y transporte de escombro. Todo va montado
sobre un chasis mvil generalmente de orugas. El chasis sirve de soporte y elemento de ensamblaje de las
distintas partes de la mquina. Est montado sobre orugas que garantizan la estabilidad y permiten el
desplazamiento por el interior del tnel a unos 300 m/hora.
Hoy en da la excavacin de tneles con rozadoras o minadores se realiza generalmente en terrenos de
resistencia media-blanda y obras de longitudes pequeas, inferiores a los dos kilmetros, donde no son
rentables los sistemas de seccin completa por la reducida dimensin de los proyectos, y en zonas de rocas
medias-duras, en competencia con la perforacin y voladura, cuando existen restricciones ambientales que
impiden la aplicacin de ese mtodo.

Tipos de rozadoras:

Se suelen distinguir dos sistemas de trabajo segn la configuracin geomtrica del movimiento de la cabeza
de corte. Las hay de de cabeza con giro radial (milling) y de cabeza frontal (ripping) con un mayor
rendimiento.

Cabeza de eje longitudinal o axial (milling). En este diseo el eje de giro es perpendicular al frente
de excavacin, estando las picas montadas sobre una hlice dispuesta en forma similar a la de un
sacacorchos. La fuerza de corte se aplica lateralmente, por lo que no se aprovecha todo el peso del
equipo como fuerza de reaccin.

Cabeza de eje transversal (ripping). Las cabezas giran alrededor de un eje paralelo al frente.
Intervienen tres fuerzas en el arranque por parte de las picas. El par de corte es proporcionado por el
motor que acciona la cabeza de corte. La fuerza horizontal se ejerce con el giro del brazo y la fuerza
vertical con el peso de la rozadora.

El perfilado de las excavaciones es ms exacto con las cabezas axiales que con las transversales, ya que stas
producen pequeas sobreexcavaciones por la propia geometra de las cabezas. La forma de trabajar de estos
dos tipos de rozadoras se muestra en la siguiente figura.

Elementos de corte:
El corte del terreno se produce a travs de las picas que son las encargadas de efectuar la rotura o
desgarramiento de la roca, al aplicar en un punto de la misma la energa desarrollada por la mquina.
La eleccin del tipo de pica depende de la dureza y abrasividad de la roca, as como de la potencia de la
cabeza de corte. Existen dos clases: picas radiales y picas tangenciales. Las primeras se utilizan casi
exclusivamente en el arranque de rocas blandas, y se caracterizan por tener un filo de corte constituido por
una pastilla de carburo de tungsteno o widia. Las picas tangenciales tienen una forma cnica, y estn
especialmente diseadas para soportar la friccin con la roca, de ah que tambin se denominen picas lapicero.
El nmero de picas con que ha de estar equipada una cabeza de corte, en general, se puede decir que debe ser
el menor posible, pero con el mejor desarrollo, es decir, tantas picas como sean necesarias para obtener una
forma de corte uniforme por utillaje y un funcionamiento suave y continuado de la mquina. El aumento del
nmero de picas ocasiona un descenso en el rendimiento de corte y propulsin, as como una mayor
generacin de polvo, mientras que la disminucin en el consumo de picas es mnima. Por otra parte, una
reduccin importante del nmero de picas tiene como consecuencia un mayor esfuerzo especfico para las
restantes, una reduccin de su vida de servicio y la produccin de vibraciones perjudiciales en la cabeza de
corte y en el minador.

Ventajas:
Frente al sistema clsico de perforacin y voladura, las ventajas ms destacables de la excavacin con
rozadora son:

Perfilado exacto de la seccin de excavacin.

Menor afeccin a la roca del contorno
Ausencia de vibraciones por voladuras
Reduce sobre excavaciones en relacin con el uso de explosivos.

Con respecto a las mquinas integrales de excavacin (TBM) las rozadoras presentan las siguientes ventajas:

Flexibilidad y maniobrabilidad (pueden efectuar distintas secciones, cambios de trazado,

excavaciones transversales a la principal).
Son ms accesibles para el mantenimiento en el frente que una tuneladora.
Menor inversin econmica
Menor mano de obra especializada
Permite el acceso al frente para efectuar eventuales trabajos de sostenimiento

Tuneladoras
Son mquinas integrales para la excavacin de tneles, conocidas como T.B.M. (Tunnel Boring Machine).
Son mquinas integrales de construccin de tneles. Excavan, retiran el escombro y colocan revestimiento.
Las hay para roca y para suelos.
Estas mquinas se dividen en dos grandes grupos: escudos (para suelos) y topos (para rocas). Ambas tienen
particularidades especficas segn el tipo de roca o suelo que sea necesario excavar, as como de las
necesidades de sostenimiento o revestimiento que requiera cada tipo de terreno. En la siguiente figura se
incluye la separacin realizada en este documento y seguidamente se describen.

Tuneladoras en suelos (escudos):

Los escudos tienen habitualmente el frente cerrado y disponen de una cabeza giratoria accionada por motores
elctricos que incorpora picas o rascadores, y avanza mediante el empuje de una serie de gatos perimetrales,
que se apoyan sobre el revestimiento definitivo de forma inmediata, ste se puede incorporar al retraerse los
gatos despus de cada avance. Todos estos trabajos se realizan al amparo de una coraza que da el nombre a
este tipo de mquinas.

En este documento se han distinguido tres tipos de escudos en funcin del modo de sujecin del frente, el
escudo a presin de lodos, el escudo presurizado y el escudo a presin de tierras.

Escudos a presin de lodos (slurry shields)

Se basan en la inyeccin a presin de un lodo (que asegura la estabilidad del frente) a base de arcilla en la
rueda de corte que se mezcla con el material excavado y se extrae mediante bombas y enva a planta de
tratamiento

Es especialmente til en la excavacin de suelos aluvionales bajo carga fretica y en condiciones de presin
de agua notables. La inyeccin de lodo, adems de contribuir a la estabilidad del terreno, ayuda al transporte
mediante bombeo de los productos de la excavacin.
Tiene la dependencia de grandes plantas de tratamiento y de separacin auxiliares.

Escudos presurizados
Se basan en el concepto de una cmara de aire que mantiene constante la presin al frente: mejoran mucho las
prestaciones en suelos muy inestables limitando los asientos en superficie.

Pueden excavar un rango de suelos mucho ms amplios, para excavar aluviones gruesos con bolos y en
condiciones mixtas de suelo y roca.
Aunque el aire comprimido se ha utilizado desde hace bastantes aos para presurizar totalmente los tneles
construidos bajo freticos no muy importantes, debido a las exigencias de seguridad en el trabajo, la tendencia
actual, como consecuencia de lo anterior, se encamina a limitar la puesta en presin a la cmara frontal del
escudo, de forma que el personal siempre puede trabajar en condiciones de presin atmosfrica.

Escudos a presin de tierra (EPB)

En este tipo de escudos, llamados E.P.B. (Earth Pressure Balance) se abarcan prcticamente la totalidad de
los terrenos que pueden presentar inestabilidades.
Se basan en utilizar el mismo material excavado para rellenar la cmara de excavacin y proporcionar as el
sostenimiento necesario del frente. El escombro desplazado por el cabezal de corte pasa a una cmara situada
tras l, y se va comprimiendo a medida que sta se va llenando El material excavado es extrado mediante
sinfn siempre de forma controlada para mantener la presin en la cmara que previamente se ha prefijado.

Es apta para suelos muy arcillosos. En la mayora de los terrenos en los que se utilizan estos tipos de
mquinas, y especialmente en aquellos arenosos o con gravas que presentan una plasticidad muy baja o nula,
es necesario disponer de una mezcla plstica y viscosa que satisfaga ciertos requerimientos de
impermeabilidad y transmisin controlada de la presin en toda la seccin del tnel, a la vez que los
productos excavados puedan ser manejados a travs del tornillo de desescombro. Si la humedad del material

excavado no es suficiente para un comportamiento plstico, se inyecta agua, espumas, lodos y polmeros en la
rueda de corte.
Para controlar el sistema de equilibrio por presin de tierras es necesario el control del volumen de escombro
desalojado en el tornillo estableciendo un equilibrio con el excavado, lo que se consigue controlando y
manteniendo constante la velocidad del tornillo sinfn en relacin con la presin de tierras dentro de la
cmara.
La presin de las tierras se establece inicialmente en funcin del tipo de terreno y de la carga de agua
correspondiente y se va ajustando de forma constante en funcin de mediciones continuas de subsidencias
antes y despus de la excavacin. La mquina dispone de detectores de presin en la cabeza, cmara y tornillo
cuyas lecturas recogidas y procesadas en un ordenador permiten el control de la estabilidad del frente. Hoy en
da, el sistema depresin balanceada de tierras se corresponde con la tecnologa predominante en todo el
mundo para la excavacin de tneles en suelos bajo nivel fretico.

Tuneladoras en roca (topos)

En lneas generales los topos constan de una cabeza giratoria, dotada de cortadores, que se acciona mediante
motores elctricos y que avanza en cada ciclo mediante empuje de unos gatos que reaccionan sobre las
zapatas laterales (grippers).
Tuneladoras abiertas
Utilizan los grippers para obtener la fuerza necesaria para avanzar y unos discos cortadores para romper la
roca en el frente. Se adaptan a macizos rocosos de buena calidad mecnica y son las que proporcionan mayor
rendimiento de excavacin en condiciones geolgicas favorables.
Su velocidad de avance depende de la cantidad de soporte a instalar inmediatamente por detrs de la rueda de
corte

Los grippers son las zapatas que acodalan a la mquina contra la roca durante el avance, siendo su superficie
mayor cuanto menor sea la resistencia de la roca, y existiendo, como es lgico, unos lmites en ambos
sentidos. Normalmente, los grippers no pasan de 0.70 m de anchura, para que puedan apoyarse entre cerchas.

Los cilindros de empuje son normalmente 2 4 y proporcionan a la mquina el empuje necesario contra el
frente para realizar la excavacin. Su recorrido, comprendido entre 1.50 y 2.00 m, marca la longitud de cada
ciclo de avance, ya que una vez agotada su carrera es necesario soltar los grippers y retraer los cilindros de
empuje para conseguir el avance de la parte fija de la mquina.
Tuneladoras escudadas
Necesitan un revestimiento con anillos de dovelas sobre el que apoyarse para poder avanzar. Su campo de
aplicacin es ms amplio, adaptndose a rocas de calidad media a baja

En la siguiente figura se esquematizan las distintas partes de una tuneladora escudada:

1.
2.

Rueda de corte
Rodamiento principal

3.
4.
5.
6.
7.
8.

Erector
Cinta
Gatos de empuje
Alimentador de dovelas
Tren de apoyo
Carro de abastecimiento

Tuneladoras doble escudo

Esta mquina es un escudo telescpico articulado en dos piezas, que adems de proporcionar un
sostenimiento continuo del terreno durante el avance del tnel, de forma similar a como trabaja un escudo,
permite en aquellos casos en que el terreno puede resistir la presin de unos grippers, simultanear las fases de
excavacin y sostenimiento, con lo que se puede conseguir rendimientos muy elevados. Se trata de
tuneladoras rpidas debido a la posibilidad de instalar el revestimiento mientras avanza la perforacin.
Son mquinas que pueden trabajar en terrenos de muy diferente naturaleza y que presentan caractersticas
conjuntas de los topos y los escudos. Se utiliza para situaciones geolgicas variables, desde roca hasta suelos.
El avance se realiza apoyndose mediante grippers o actuando directamente sobre el revestimiento como en
los escudos.
El escudo trasero contiene los grippers y los gatos de empuje mientras el delantero lleva la rueda de corte y el
sistema de rotacin. Entre los escudos hay los elementos telescpicos articulados que permiten el avance

El anillo de dovelas
Existe una amplia variedad de dovelas en cuanto a geometra, tipo de juntas, conexiones, etc.

Las ms conocidas son las de planta rectangular y clave trapezoidal. En stas, tanto las dovelas de un mismo
anillo como stos entre s se ensamblan mediante tornillos. Las juntas, tanto radiales como circunferenciales,
suelen ser lisas con unos rebajes en los que se alojan bandas de neopreno para impermeabilizacin.

Otras dovelas, menos conocidas, son las hexagonales con las juntas circunferenciales lisas y las radiales con
forma cncava convexa. Un anillo lo forman 4 dovelas iguales entre s. Posteriormente las juntas se sellan.

Rendimientos:

Los rendimientos de las tuneladoras en roca son muy elevados. La mquina excava entre 3 y 6 m/hora. Sin
embargo, los rendimientos vienen afectados por las paradas necesarias para realizar el mantenimiento de la
mquina o de su back up, para el cambio de cortadores, averas y sobre todo para colocar los sostenimientos
que fueran necesarios. En consecuencia, el coeficiente de utilizacin, CU, real de una mquina rara vez supera
el 50 %. Algunos rendimientos esperables segn las condiciones de trabajo se muestran en la siguiente tabla.
Condiciones de
trabajo
ptimas
Buenas
Normales

Duras

Muy duras

Definicin
Roca, dureza media
Equipos de apoyo ptimos
No sostenimiento
Roca, dureza media
No sostenimiento
Roca dura no muy abrasiva
Sostenimiento muy ligero
Poca filtracin de agua 6 l/seg.
Rocas muy duras y abrasivas
Sostenimiento ligero
Mediana filtracin de agua <
32 l/seg.
Rocas extremadamente duras y
abrasivas
Rocas con fluencia
Sostenimiento considerable
Alta filtracin de agua > 32
l/seg.

Valor de
CU
0.46
0.42
0.34

0.34

0.20

Ventajas e inconvenientes de las tuneladoras

Ventajas;

continuidad
rendimiento
menor sobrexcavacin
menor alteracin
mayor confinamiento
seguridad y mejor ambiente laboral Inconvenientes;
buscarle entrada y salida
seccin nicamente circular
inversin
tneles largos que justifiquen la inversin y gastos de montaje
dificultad ante cambios geolgicos
rigidez de alineaciones con radios de curvatura mnimos de unos 400 m
pendiente mxima entorno al 4% para la evacuacin del escombro
no puede salir para atrs

Finalmente hay que comentar que no existe la tuneladora universal y que su eleccin estar en funcin de las
caractersticas de la traza, por lo que la base del xito residir en una correcta interpretacin geolgicageotcnica del terreno que atravesar la mquina.
Eleccin del sistema de excavacin

El tipo de excavacin dependern del tipo de terreno a atravesar, la longitud del tnel, los plazos, el coste final
de de la obra, etc.
Ser funcin de varias variables algunas tcnicas y otras econmicas.
Algunas de ellas son:
Resistencia del terreno y fracturacin: a mayor resistencia ser necesario el empleo de explosivos, y a
menor resistencia ser mejor el empleo de medios mecnicos. En la siguiente tabla se muestra una orientacin
de los lmites de empleo de cada mtodo.

Abrasividad del terreno: Puede hacer inviable el empleo de una rozadura o elevar mucho los costes de
cambio de discos en una TBM. En la siguiente tabla se muestra una orientacin de cmo afecta en funcin del
contenido equivalente de cuarzo.

Forma de la seccin: si no es circular no se pueden emplear una TBM, o si es la seccin es muy grande (
>13 m en roca, >15 m. en suelo) ser necesario acudir a mtodos de seccin partida por fases.
Costes financieros: incluye el coste de la maquinaria y la amortizacin.
En este sentido hay que mencionar que existe un amplio mercado de tuneladoras de segunda mano que,
convenientemente adaptadas, pueden ser empleadas a precios ms razonables.
Medioambientales: por ejemplo no es posible el empleo de explosivos en entorno urbano debido a las
vibraciones.
Mtodo convencional
El ciclo bsico de excavacin se compone de las siguientes operaciones:

Perforacin de barrenos
Carga de explosivo
Disparo de las voladuras
Evacuacin de los humos y ventilacin
Saneo y fortificacin en caso necesario
Carga y transporte del escombro
Replanteo de la nueva voladura

Perforacin: Nos definir el sistema de perforacin a utilizar, manual con Jack-Leg o mecanizada con equipo
electrohidrulico y todas las caractersticas inherentes al tema, como el diseo mismo del diagrama de
perforacin
Mtodos de perforacin.

Segn la naturaleza del terreno se puede atacar la excavacin del tnel con una seccin ms o menos grande.
La roca dura permitir el ataque a seccin completa; sin embargo los terrenos sueltos (arenas, gravas) slo
permitirn avanzar mediante pequeas secciones y provistos de blindaje. Entre estos extremos existen otros
tipos de terrenos en los cuales la perforacin se puede realizar por varios mtodos que a continuacin
describimos.
3.2.1.- Mtodo de ataque a plena seccin o mtodo ingls.
Suele utilizarse para tneles de pequea seccin (menos de 15 m2), o en muy buen terreno en secciones
mayores, y por supuesto en roca. Una solucin para terrenos de inferior calidad es utilizar el ataque a plena
seccin pero con varios escalones de ataque. La excavacin se realiza por franjas horizontales comenzando
por la de la bveda, con el inconveniente de que la evacuacin del material requiere varias actuaciones hasta
llegar al nivel donde se instala el sistema de transporte al exterior..

En el esquema que indica el proceso de actuacin, se numeran las etapas por orden de
ejecucin y se redondea con un crculo la fase de sostenimiento.
Mtodo de la galera en clave o mtodo belga.
Es uno de los mtodos ms utilizados. Tiene la caracterstica de ejecutar primeramente la excavacin de la
bveda (es lo que se llama avance en bveda o calota), incluido el sostenimiento que descansa directamente
sobre el terreno, pues de esta manera se protege la obra por encima. Despus se realiza la excavacin de la
parte inferior llamada destroza, comenzando por la zona central y siguiendo, en cortos tramos alternativos,
por los hastiales, que una vez excavados se revisten; de esta manera no se compromete la seguridad de la
bveda que descansa siempre sobre la destroza no excavada o sobre los pilares ya construidos.
Se termina por la construccin de la solera cuando es necesaria.

Tiene el inconveniente de que necesita vas de evacuacin de escombros a diferentes niveles, con el
consiguiente transvase de un nivel al inferior.

Cuando la galera ha avanzado cierta longitud se perfora un pozo hacia arriba y se excava en los dos sentidos
una segunda galera. Una vez perforada la galera superior se sigue como en el mtodo belga. Tiene la ventaja
de que el transvase de los escombros a la galera inferior se hace por los pozos y sin modificaciones desde su
situacin original. Tambin, que los mltiples frentes de ataque aceleran la construccin del tnel.
Mtodo de las tres galeras o mtodo alemn.
Se caracteriza por la conservacin de la destroza hasta la finalizacin del sostenimiento
de la bveda y los hastiales. Se utiliza en secciones superiores a los 50 m2. Se excavan dos galeras en la base
y a derecha e izquierda del eje; se ensanchan y se construyen los hastiales. Ms atrs se ataca una galera de
coronacin que a continuacin se ensancha hasta construir la bveda que descansar sobre los hastiales. Por
ltimo se excava la destroza, y si es necesario se excava y se reviste la solera.

El mtodo alemn es costoso por sus tres galeras, pero seguro en mal terreno. Ya, a modo de conclusin,
cabra comentar que el mtodo belga es muy utilizado en tneles cortos en los que la evacuacin de los
escombros no es un problema importante; donde s constituye un problema importante es en los largos tneles
de montaa, por lo que se prefiere utilizar el mtodo austriaco, como en los tneles de ferrocarril de Mont
Cenis, Arlberg, Simpln y Ltschberg; sin embargo, el de San Gotardo se construy con el mtodo belga con
las dificultades ya comentadas. En tneles con menores secciones el ms utilizado es el ingls y en terrenos de
baja calidad el austriaco.
Perforacin Manual.
Corresponde al tipo de perforacin realizada con mquinas livianas de accionamiento neumtico, de 30 a 40
kg.
Su funcionamiento es en base a la. energa proporcionada por el aire comprimido cuya eficiencia es de un

20 %aproximadamente. Su uso es principalmente para secciones de tnel de hasta 9 m2. Dependiendo de la

dureza de la roca y sus condiciones estructurales tendremos los siguientes rangos de velocidad de perforacin
neta:

En todo caso para aplicaciones generales, en el estudio de un proyecto de tneles de seccin menor podemos
considerar para las mquinas perforadoras manuales una vida til entre 9.000 y 12.000 mt. De perforacin,
exceptuando las mquinas de procedencia china, que estn diseadas para una vida til de 4.000 a 6.000 mt.
de perforacin, aproximadamente.
Aceros de Perforacin Manual. Corresponden a las barrenas integrales confeccionadas de aceros especiales
de perfil tiexagonal, tratados trmicamente y que tienen una insercin de carburo de tungsteno en uno de sus
extremos que acta como elemento cortante de la roca. El tratamiento trmico aplicado a estos aceros permite
combinar armnicamente caractersticas tales como: rigidez, resistencia a la fatiga, tenacidad y dureza. Las
barrenas integrales ms usadas se muestran en la tabla siguiente:

La vida til de una barrena integral va a depender de la dureza de la roca, su abrasividad, el estado
mecnico de la mquina perforadora, el correcto afilado del elemento cortante y la destreza del perforista,
para evitar "trancaduras" en la operacin. Conforme a lo anterior, podemos indicar que una barrena tendr una
vida til, frecuente, entre 100 Y 300 mts. de perforacin y deber ser afilada cada 40 mt. de perforacin. De
todas maneras, podrn existir Situaciones especiales que se salen de los rangos entregados
La vida til de las barrenas depender de las condiciones indicadas anteriormente, acompaada de la
calidad misma del elemento de perforacin.
La ejecucin de una buena perforacin es la base primordial para la calidad de una voladura. En el diseo de
una correcta voladura intervienen tanto la perforacin como el explosivo. Es muy importante la supervisin
de la ejecucin de las labores de la perforacin para que se ajusten al diseo, y as poder modificar los
parmetros hasta conseguir el rendimiento, produccin y condiciones de seguridad deseados. Un mal diseo o
ejecucin de la perforacin no solo puede producir sobrecostes o retrasos, sino graves accidentes derivados de
proyecciones incontroladas.
Los dos grandes mtodos mecnicos de perforacin de rocas son los rotopercutivos y los rotativos.
Las acciones bsicas de la perforacin ha roto percusin son las siguientes:

Percusin o impacto: Los impactos producidos por el golpeo del pistn se transmiten a la boca y de
sta a la roca.
Rotacin: Con este movimiento se hace girar la boca para que los impactos se produzcan sobre la
roca en distintas posiciones.
Empuje o transferencia de fuerza: Se ejerce para mantener el contacto entre le til de perforacin
y la roca.
Barrido: Generado por la inyeccin de un fluido que elimina los detritos de perforacin.

En la ejecucin de galeras se utilizan equipos especficos para la realizacin de barrenos horizontales. El

equipo ms comn es el martillo manual, que utiliza un sistema de rotopercusin con martillo en cabeza de
accionamiento neumtico. En perforacin de interior (horizontal y para techos) se utilizan mecanismos de
sujecin y empuje (empujadores), de accionamiento tambin neumtico que evitan el esfuerzo del operario.

Las partes principales de un martillo manual para la perforacin interior se detallan en la siguiente figura:

1. Cuerpo del martillo

2. Pistn y boquilla del tubo de barrido
3. Cilindro
4. Empujador
5. Ensamble de bayoneta
6. Vlvula de entrada al pistn
7. Mecanismo de rotacin (barra rifle)
8. Cabeza de la barrena
El accionamiento del pistn se consigue mediante aire comprimido que produce un movimiento de vaivn,
que golpea la cabeza de la barrena a travs de una pieza intermedia denominada colchn neumtico. El
mecanismo de rotacin de la barrena se consigue con un mecanismo denominado barra rifle, que mediante
unas estras de giro y unas uas de retencin permiten la rotacin cuando avanza el pistn y retienen el giro en
el retroceso.
El aire llega al martillo con aceite de engrase, mediante la colocacin entre ste y la manguera y el martillo de
un engrasador, que no es ms que un depsito de aceite provisto de un Ventury
El barrido puede hacerse con aire, con agua o con mezcla de agua y aire.
Los accesorios del martillo manual son las mangueras y las barrenas. Las caractersticas y dimetros de las
mangueras vienen determinados por el fabricante, y deben ser aptas para soportar presiones entre 10 y 12
kg/cm2. Debe vigilarse especialmente el estado de las mangueras, ya que una rotura de las mismas puede
causar daos a cualquier trabajador. Existen vlvulas automticas que se colocan a la salida del compresor, y
que cortan el aire al producirse la rotura de la manguera, evitando as accidentes.
Las barrenas se componen de tres partes principales; enmangadura, cuerpo y boca. La enmangadura es la
parte de la barrena que penetra en el buje del martillo, el cuerpo es el tramo entre la enmangadura y la boca, y
la boca es la herramienta de corte de la roca. La barrena tiene seccin hexagonal y est perforada en el interior
para permitir el paso del fluido de barrido (agua o aire). Las barrenas suelen ser integrales, con la boca en
forma de bisel con una placa de widia insertada y dos orificios en la punta para salida de aire; aunque tambin
existen barrenas cnicas con bocas de botones intercambiables.
En galeras y tneles de pequea seccin < a 5 m2, los dimetros de perforacin estn entre los 27 y 40 mm.
Es habitual en galeras el uso de barrenas de seccin hexagonal de 33 mm de dimetro y longitudes de 080;
120; 160 m, con placas de carburo tungsteno (widia).

Perforacin Mecanizada.
Hablaremos de Perforacin Mecanizada cuando se realiza usando mquinas perforadoras de accionamiento
disel o electrohidrulico, con lo que se puede alcanzar niveles de aprovechamiento de la energa muy
superiores al de la perforacin accionada por medio de aire comprimido. La eficiencia en el aprovechamiento
de la energa alcanza a alrededor de un 60%.

La velocidad de perforacin que se puede alcanzar con este sistema va desde 0,80 mt/min a 2,00 mt/min
dependiendo de las caractersticas estructurales de la roca a perforar.
En general podemos indicar que la perforacin disel o electrohidrulica es ampliamente usada en la
Construccin de tneles siendo su utilizacin ms frecuente para secciones iguales o mayores a 9 m2y hasta
49 m2. Para secciones mayores de construccin, se usarn normalmente sistemas que combinan la perforacin
disel o electrohidrulica de tneles con perforacin de banqueo neumtica o hidrulica.
Equipos de Perforacin Mecanizada.
Electrohidrulicos.

Corresponden a los llamados Jumbos de Perforacin

Caractersticas:

Consisten de plataformas, chasises o bastidores montados sobre carriles (Rail drill o rail carriage), orugas
(Crawler Carriage) o neumticos (Tired Carriage); accionados por energa elctrica, neumtica, hidrulica,
diesel o combinaciones.
Cuentan con uno o ms brazos (plumas, vigas, deslizaderas) los mismos que son dirigidos por accin de otros
brazos (plumas, cilindros) hidrulicos. Los brazos deslizadores son accionados hidrulicamente y guan
automticamente a las drfter mediante tornillos (husillos), cadena cable o pistn para su avance.
Perforan taladros horizontales, verticales e inclinados, tanto para el carguo de explosivos o con fines de
sostenimiento, operados generalmente por un solo perforista.
Son utilizados en minera subterrnea y superficial. Para la eleccin del equipo de perforacin se tiene en
cuenta el tamao de los brazos (rea que puede cubrir) y su montaje.
Componentes
Estn compuestas generalmente por:

La operacin del Jumbo Hidrulico requiere de los siguientes sistemas:

Sistema hidrulico, para la percusin, rotacin, avance y posicionamiento del brazo.

Sistema de agua, para el barrido de la broca y enfriamiento del aceite hidrulico.
Sistema de aire, para la lubricacin y presurizacin del cabezal de la perforadora.
Sistema elctrico, para la operacin y control de los motores elctricos.

La perforacin cuenta con los siguientes sistemas:

-

Sistema de posicionamiento del brazo hidrulico

Sistema de emboquillado (empate del taladro)
Sistema de avance (baja presin, 30 35 Bar)
Sistema de rotacin
Sistema de percusin (130 150 Bar)
Sistema antiatasque (reduce la presin de avance e invierte el avance)
Sistema de barrido (aire/agua, opcional)
Sistema de lubricacin
Sistema de enroscado-desenroscado (opcional)

Algunos tipos jumbos

BAJO PERFIL.
QUASAR 1F (HIDRULICO)

Fronteo:
Boomer T1 D: (hidrulico)

SIMBA EASER L

La Easer L est diseada para perforar barrenos en explotacin de

hundimiento por bloques, hundimiento por subniveles y banqueo por
subniveles. Puede trabajar en galeras de 4,5 m x 4,5 m, 0,5 m,
perforando barrenos de hasta 750 mm de dimetro con una longitud de
hasta 60 metros

Voladuras
En una obra subterrnea, la rotura de la roca ha de conseguirse
creando con una voladura una primera cara libre o cuele seguida de la
voladura principal. Los equipos de perforacin, carga y transporte son especficos debiendo adaptarse a

espacios, casi siempre, muy reducidos. En general, los esquemas de voladuras de interior son muy reducidos,
por dos razones: una, porque las voladuras tienen difcil salida, y la otra, por ser necesario obtener granulometras pequeas acorde con los medios de carga y transporte utilizados, aptos para interior. Otra particularidad,
a considerar entre el conjunto de labores de interior y a cielo abierto, es la toxicidad de los gases de voladura
que en interior, adquiere una gran importancia y en definitiva selecciona el tipo de explosivo a utilizar.
Esquema y secuencia de una voladura de interior

En cualquier voladura de galera o tnel cabe distinguir las siguientes partes fundamentales, cuya
secuencia se representa mediante la siguiente figura:
Cuele (B): Llamamos cuele a unos barrenos, pocos, que, cargados o no, tienen por misin crear un hueco
inicial en la galera, de forma que los barrenos posteriores, encuentren ya una cara libre, inicialmente creada.
Generalmente el cuele suele estar situado en el centro aproximado de la galera.
Contracuele (C): Es la serie de barrenos que circundan a los del cuele. El contracuele ensancha el hueco
creado por el cuele, y no tiene nunca barrenos vacos. El cuele y el contracuele deben tener secuencias de
milisegundos entre barrenos.
Destroza (D): Comprende el rea de barrenos entre contracuele y recorte. Es la voladura principal, en cuanto
a volumen de arranque se refiere. El esquema suele ser ms abierto que en cuele y contracuele, con menores
consumos especficos de explosivo, y muchas veces se usa carga selectiva en los barrenos.
Recorte (E): Es la fila de barrenos que marca la seccin de la galera en techo (corona) y hastiales (no en
piso). Los barrenos del recorte se dan siempre un poco angulados y adems de arrancar su piedra, si son
disparados como recorte, deben marcar el perfil final de la galera. Si se usan como recorte deben ser
disparados con detonadores elctricos de un nmero superior al del ltimo de la destroza, y si son disparados
como pre cort, pueden utilizarse detonadores elctricos instantneos o maestras de cordn detonante.
Zapateras (F): Son los del piso de la galera. Estos barrenos, ltimos en dispararse generalmente, son tiros
pinchados y sobrecargados, ya que adems de su piedra, pesa sobre ellos una importante parte del propio escombro generado por la destroza.

Zonas de voladura y secuencia de excavacin de una obra subterrnea

Tipos de cueles
El cuele tiene por misin crear un hueco inicial en la galera, de forma que los barrenos posteriores,
encuentren ya una cara libre, inicialmente creada. Los cueles se ejecutan con barrenos paralelos al eje de la
galera o inclinados.
Existen muchos tipos de cueles paralelos (sarrois, sueco, cuatro secciones, etc.). En ellos existen uno o varios
barrenos vacos contra el que trabajan el resto. En el cuele sarrois, por ejemplo, tambin se disponen las
cargas de diferente manera en cada barreno (fondo, centro, boca), favoreciendo la creacin de caras libres
en las galeras es poco frecuente el uso de cueles paralelos, y de los anteriores el ms usado es el de cuatro
secciones. Es un cuele muy sencillo y de buen rendimiento, y consiste en uno o dos barrenos centra les de
mayor dimetro (3 o 4 ms) que el resto de la pega, que hacen la funcin de primera cara libre. A su
alrededor van dispuestos sucesivos grupos o secciones de cuatro barrenos formando cuadrados de lado
sucesivamente mayor, tal como se representa en la figura.

Ejemplo de cuele de cuatro secciones

El cuele por excelencia utilizado en galeras es el cuele en V o en cua. Se utiliza bsicamente como cara
libre el frente de la galera, perforando barrenos angulados unos 60 entre s en el frente. Con esta base existen
muchas variantes de cuele, incluso con combinaciones con sistemas paralelos ms o menos sofisticados. En
galeras se utiliza una variante denominada cuele instantneo o piramidal, que consiste en perforar un haz de
barrenos ms cerrados e iniciar todas las cargas simultneas. En este tipo de cueles el avan ce puede llegar
como mximo al 80% del ancho de la galera; aunque en nuestro caso los avances son de aproximadamente el
50% (aprox. 1 m).
Est formado por una o ms cuas con barrenos de distinta longitud y distinto n gulo. El ngulo interior de la
cua central es como mnimo de 60, a fin de evitar que las cargas se encuentren muy confinadas. Un
inconveniente de estos cueles estriba en la gran proyeccin del escombro que hace que ste quede disperso a
una distancia considerable del frente de la galera; adems de que la ejecucin de la perforacin entraa cierta
complejidad
En la figura siguiente se muestra una vista frontal y en planta de una voladura con cuele instantneo formado
por dos cuas

Voladura con cuele instantneo piramidal.

Carga y disparo de la pega
Lo ms habitual en galeras es la ejecucin de voladuras con pega elctrica, utilizando para la conexin hilo
de conexin elctrico. En raras ocasiones se utiliza cordn detonante, iniciado a su vez con un detonador
elctrico.
Lo normal, como se ha comentado, es utilizar en cada barreno un cartucho cebado con un detonador elctrico.
El cebado del cartucho se realiza insertando directamente el detonador elctrico en su interior a travs de uno
de sus extremos. Para ello se ha taladrado previamente el cartucho mediante un punzn para que el detonador
quede totalmente recubierto de explosivo, tal y como se muestra en la secuencia de imgenes.

Secuencia del cebado de un cartucho con detonador elctrico.

Durante la carga de los barrenos han de mantenerse tirantes los hilos de los detonadores para evitar la rotura
de los cables por rozamiento. La carga de los barrenos suele hacerse con un atacador (prtiga) de madera y el
retacado se realiza con tacos de arcilla.

Carga de barrenos.
Una vez cargados y retacados los barrenos se procede a la conexin de los detonadores. De los dos tipos
posibles de conexin, en serie y en paralelo, la primera es la ms habitual. En una conexin en serie, cada
detonador se va conectando al anterior y al siguiente mediante sus dos terminales. El terminal que queda libre
del primero y ltimo detonador de la serie se conecta a la lnea volante, y sta a la lnea de tiro principal. La
lnea de tiro debe permanecer cortocircuitada por los extremos hasta el momento de realizar la comprobacin
del circuito
Antes de proceder al disparo se comprueba el circuito elctrico con un hmetro. La resistencia terica total de
la voladura (que debe coincidir con la medida con el hmetro), es igual a la resistencia de la lnea de tiro ms
la resistencia total de detonador empleado (incluidos sus hilos) multiplicado por el nmero de detonadores (Rt

= RL + Rd x N). Se ha de comprobar la continuidad de la lnea de tiro y la resistencia del circuito completo.

Si el cebado y la conexin se han hecho correctamente y se usa un explosor adecuado no deben producirse
fallos. En cualquier caso el fallo ms peligroso es el de un solo barreno, no el de toda la voladu ra. Los fallos
ms comunes se deben a las siguientes causas:

Conexiones incorrectas
Mal funcionamiento del explosor
Prdidas de corriente. Pueden aparecer derivaciones en barrenos hmedos, por lo que se recomienda
el uso de conectores rpidos.
Mezcla de detonadores de diferente sensibilidad. Nunca se deben mezclar detonadores de diferente
sensibilidad (S, I, o AI).
Roturas de cables del detonador al realizar la carga y retacado
Por lnea de tiro excesivamente larga o demasiados detonadores, que pueden superar la capacidad del
explosor
Disparo con bateras o corriente alterna

Comprobacin de una lnea de tiro con un hmetro analgico.

Avance

Avance de una pega

Se llama avance de una pega a la medida, en longitud realizada entre dos
frentes consecutivos. Un avance del 100% coincidir con la profundidad de
barreno perforada, pero no es lo habitual. En las galeras los avances medios
son del 80%, ya que siempre hay desviaciones de barrenos, cueles
defectuosos, etc.

Explosivos y accesorios
Propiedades de los explosivos:
La seleccin del explosivo ms idneo para un fin determinado, supone conocer las caractersticas de cada
explosivo y a partir de ellas, elegir el que ms convenga al tipo de aplicacin que se precise.
Potencia

explosiva.
Poder

rompedor.
Velocidad

de detonacin.
Densidad

de encartuchado.

Resistencia

al agua.
Humos.

Sensibilidad.

Estabilidad

qumica.
Potencia explosiva y poder rompedor
Se puede definir la potencia explosiva como la capacidad que posee el explosivo para quebrantar y proyectar
la roca. Esta caracterstica depende fundamentalmente de la composicin del explosivo. La potencia de un
explosivo se mide en porcentaje en relacin con la goma pura, a la que se le asigna por convenio la potencia
del 100 %.
En cuanto al poder rompedor, es una caracterstica del explosivo que nos indica la capacidad de quebrantar la
roca debida a la onda de detonacin.
Velocidad de detonacin
Se entiende por detonacin de un explosivo a la transformacin casi instantnea de la materia slida que lo
compone en gases. La velocidad a la que se produce esta transformacin se denomina velocidad de
detonacin, siendo su unidad de medida metros por segundo.
Densidad de encartuchado
Depende del tipo de componente empleado en su fabricacin, ya que cuanto mayor es la densidad del
explosivo, mayor es la concentracin de carga para un dimetro de barreno determinado.
La carga de explosivos de densidad inferior a 1,1 en barrenos con agua, resulta muy laboriosa ya que se hace
muy difcil llenar completamente los barrenos puesto que los cartuchos tienden a flotar.
Resistencia al agua
Se entiende por resistencia al agua, aquella caracterstica por la cual un explosivo, sin necesidad de envuelta
especial, mantiene sus propiedades inalteradas durante un perodo de tiempo en contacto con la misma. Los
explosivos gelatinosos (gomas), hidrogeles, y emulsiones, resisten perfectamente cuando son cargados en barrenos con agua, y en consecuencia, permiten su utilizacin en barrenos que contienen agua en su interior.
Nunca se deben emplear explosivos pulverulentos (Anfos) en contacto directo con el agua.
Humos
Se designa con esta palabra al conjunto de productos gaseosos resultantes de la reaccin de detonacin de la
explosin (algunos de ellos muy txicos), entre los que se hallan vapores nitrosos (NOx), vapor de agua,
monxido de carbono (CO) y anhdrido carbnico (CO2).
Sensibilidad
Se puede definir la sensibilidad de un explosivo como el mayor o menor grado de energa que hay que
comunicarle para que se produzca su explosin. Se dice por lo tanto que un explosivo es muy sensible cuando
detona sin dificultades al detonador y a la onda explosiva que se produzca en sus cercanas.
Estabilidad qumica
La estabilidad qumica de un explosivo es la aptitud que ste posee para mantenerse qumicamente inalterado
con el paso del tiempo.
Los explosivos industriales se clasifican segn su composicin y tecnologa de mezcla en:
Explosivos convencionales (dinamitas)
Gelatinosos (gomas)
Pulverulentos
Anfos
Hidrogeles
Emulsiones
Heavy Anfo

Los explosivos convencionales o dinamitas son aquellas mezclas sensibles al detonador entre cuyos
ingredientes figura la nitroglicerina. Su nmero y clase es extremadamente variado segn pases y marcas,
variando tambin sus componentes adicionales, siendo los principales componentes los siguientes:
Explosivo

base: nitroglicerina.
Explosivos

complementarios: trilita, nitrobenceno, etc.

Aditivos

generadores de oxgeno: nitrato amnico, nitrato sdico, nitrato potsico, as como cloratos y
percloratos
Sustancias que aumentan la potencia: aluminio, silicio y magnesio.
Explosivos gelatinosos (gomas)
Este tipo de explosivos reciben su nombre por su consistencia gelatinosa obtenida al mezclar nitroglicerina
con nitrocelulosa (esta mezcla es an ms energtica que la propia nitroglicerina). Sus principales ventajas
son su consistencia plstica, una gran densidad, magnfico comportamiento al agua y una gran potencia,
siendo la goma pura el ms potente de los explosivos comerciales, que es el que se usa como patrn de
referencia. La goma pura ha sido sustituida por las denominadas gomas especiales, debido precisamente a su
elevada sensibilidad unida a su alto precio.

Cartuchos de dinamita de diferentes dimetros

Estos explosivos son adecuados para la ejecucin de voladuras en lugares con gran cantidad de agua, tanto en
trabajos a cielo abierto, como en trabajos subterrneos.
Explosivos pulverulentos
Los explosivos pulverulentos son productos que llevan en su constitucin un compuesto desencadenante de la
reaccin explosiva que, suele ser la nitroglicerina y en algunos casos tambin trilita. Su consistencia, como su
propio nombre indica es pulverulenta. Son explosivos adecuados para la voladura de rocas semiduras o du ras,
y en general, su uso est restringido a barrenos en los cuales no haya presencia de agua.
Anfos

Estos explosivos de tipo pulverulento estn constituidos por nitrato amnico y un combustible lquido. Son
explosivos muy insensibles, y necesitan de una buena iniciacin para su correcta detonacin, lo que puede
conseguirse con cebos de explosivo tipo gelatinoso (goma).
Debido a su consistencia pulverulenta, no tienen resistencia al agua, por lo que su aplicacin en barrenos que
contengan este elemento est totalmente desaconsejada. En labores subterrneas su uso est desaconsejado,
debido a la alta proporcin de gases txicos que producen.

Anfo envasado en sacos de 25 kg

Hidrogeles (Slurries)
Podemos definir los hidrogeles como composiciones explosivas formuladas en trminos de un sistema de
oxidacin reduccin. Estn constituidas por una parte oxidante (nitratos inorgnicos) y otra reductora, con
suficiente cantidad de O2 como para reaccionar violentamente con el exceso de O2 del agente oxidante. Las
caractersticas ms notables son su excelente resistencia al agua, su gran seguridad en el manejo y el
transporte, no producen ningn dolor de cabeza, y por ltimo los humos de la explosin son de muy baja
toxicidad. Su aplicacin ms clara es su utilizacin como carga de fondo en los barrenos, as como la
ejecucin de voladuras subterrneas.
Emulsiones explosivas
Una emulsin es una dispersin de un lquido inmiscible en otro. Estn compuestas por dos fases, la primera
es la oxidante, y la segunda es la oleosa, donde se encuentran los combustibles. Es un explosivo con alta
velocidad de detonacin y excelente resistencia al agua.

Emulsin encartuchada
Heavy anfo
Este explosivo es una mezcla de emulsin con anfo
Explosivos recomendados.
Hidrogeles:

buena resistencia al agua, gases de muy baja toxicidad.

Emulsiones:

buena resistencia al agua, gases de muy baja toxicidad.

Gomas:

excelente resistencia al agua, alta potencia, aunque los gases son de toxicidad media.

Explosivos

de seguridad: solo en el caso de presencia de metano y bajo las prescripciones de la Instruccin

ITC 10.4-01.
Sistemas de iniciacin y accesorios de voladura
Iniciar un explosivo significa provocar la detonacin del mismo. Para explosivos sensibles al detonador, la
iniciacin puede realizarse bien introduciendo un detonador en el interior de un cartucho, al que llamaremos
cartucho cebo, y que estar en contacto con el resto de la carga, o adosando un cordn detonante a la carga
explosiva, el cual a su vez se iniciar por medio de un detonador, trasmitiendo la detonacin a la citada carga.
En el caso de explosivos que precisen una energa de iniciacin superior a la proporcionada por un detonador,
se emplean multiplicadores para provocar la detonacin. Estos ltimos se iniciarn a su vez mediante
detonadores o cordn detonante.
Detonadores elctricos. Descripcin
A parte de la correcta eleccin de un explosivo, el xito de una voladura est frecuentemente condicionada al
buen uso de los elementos accesorios, que participan directamente en el proceso primario de la iniciacin.
Dentro de estos accesorios en la tcnica de voladura elctrica, sin duda el ms importante es el detonador,
tanto por los riesgos que pudiera entraar su manipulacin como, sobre todo, por la influencia sobre los
resultados de la voladura y fragmentacin del escombro.

Esquema de un detonador elctrico

El detonador elctrico se compone de tres partes, que van colocadas dentro de un casquillo de aluminio o
cobre. Este ltimo se usa en las minas de carbn. Las tres partes de que est compuesto el detonador son: la
elctrica, la retardadora y la explosiva. La parte elctrica va colocada en la zona superior del casquillo, y est
formada por el inflamador o cerilla y por los hilos de conexin, que son de distintos colores segn el tipo de
detonador. El inflamador o cerilla es una pequea resistencia recubierta de pasta explosiva. Esta resistencia
llamada tambin puente de incandescencia como en las bombillas, va conectada a los hilos de conexin y a

travs de ellos recibe la corriente elctrica. Si la intensidad es lo suficientemente grande el puente se calienta,
hasta alcanzar una temperatura, que produce la inflamacin de la pasta explosiva de la cerilla.
La parte retardadora solamente existe en los detonadores de tiempo, es decir, en los detonadores de retardo o
microrretardo. Por el contrario, los detonadores instantneos o de nmero cero no la llevan.
En los detonadores de tiempos, esta parte retardadora, va colocada en la zona intermedia del detonador, es
decir, entre el inflamador y la carga explosiva. Se trata de un pequeo casquillo metlico, llamado
portarretardo, que est lleno de una pasta explosiva retardadora de precisin que arde a una velocidad
calculada.
La parte explosiva est alojada en la zona inferior del casquillo, y est com puesta por dos cargas, una menor
llamada carga primaria y otra mayor llamada carga base o secundaria. El detonador elctrico funciona de la
siguiente manera:
Cuando una corriente elctrica pasa por los hilos de conexin, atravesando la pequea resistencia de la cerilla,
si la Intensidad de corriente es lo suficientemente grande, hace que se caliente la resistencia hasta alcanzar la
temperatura de inflamacin de la pasta explosiva que rodea a la cerilla. La inflamacin de la cerilla provoca la
inflamacin del elemento retardador caso de que el detonador sea de tiempo; cuando el elemento retardador
termina de arder, la combustin llega a la carga primaria que detona y hace detonar a su vez a la carga base o
secundaria.
Si el detonador es instantneo o de nmero cero, no lleva portarretardo, y la cerilla hace explosionar
directamente a la carga primaria y sta a la carga base. Es decir, la inflamacin de la cerilla y la explosin de
las cargas es instantnea.
Clasificacin de detonadores elctricos
Se clasifican en funcin de los siguientes criterios:
Por

su retardo en la detonacin.
o Detonadores de retardo de medio segundo.
o Detonadores de microrretardo de 20 a 30 milisegundos.
o Detonadores instantneos.
Por

su sensibilidad elctrica.
o D. sensibles S.
o D. insensibles I.
o D. altamente insensibles A.I.
Por

su aplicacin.
o D. ssmicos.
o D. antigris.
o D. bajo presin de agua.

Detonador elctrico instantneo.

Los detonadores instantneos son detonadores sin pasta de retardo, reducidos al nmero cero. Se aplican a
cielo abierto en la primera lnea de tiro, al lado del frente libre, y en taqueos secundarios. En estos
detonadores al incidir la pldora sobre la carga primaria, la explosin coincide en el instante de apretar el
botn del explosor.

Los detonadores de retardo de medio segundo hacen explosin con una determinada secuencia a intermedios
regulares de medio segundo. Se diferencian de los instantneos en que estn provistos de una pasta, que
interpuesta entre la pldora del inflamador y la cara primaria, produce el efecto de retardo. Con este tipo de
detonadores se consigue, al existir un intervalo de tiempo suficiente entre un nmero y el siguiente, que cada
barreno produzca el arranque de la parte de roca correspondiente, dejando al barreno consecutivo una
superficie libre.
Los detonadores de microrretardo son de constitucin anloga a los de retardo, con la diferencia de que la
pasta de retardacin tiene una velocidad de combustin mucho mayor. Estos detonadores tienen un intervalo
de tiempo entre dos detonadores distintos de 20 30 milisegundos. Han constituido un gran avance en la tcnica de arranque por explosivos y su empleo es indispensable en cielo abierto y explotaciones subterrneas.

Detonadores elctricos de microrretardo

Detonadores no elctricos
Para aquellos casos en el que por problemas de posible iniciacin indeseada, no sea factible el disparo con
detonadores elctricos, existen otros accesorios que nos permiten secuenciar correctamente las voladuras.

Detonador Nonel.
Los detonadores nonel desarrollados en Suecia permiten el cebado de los barrenos sin utilizar lneas
elctricas. La seguridad de manejo de estos detonadores es muy alta as como es muy sencilla su
manipulacin, lo que hace que al margen de su elevado costo, constituye una notable ventaja.
Cordn detonante
Un cordn detonante es una cuerda flexible e impermeable que contiene en su interior un explosivo (pentrita),
cuya velocidad de detonacin es de 7.000 metros por segundo. El cordn detonante se emplea
fundamentalmente para transmitir a los explosivos la detonacin iniciada por un detonador

Cordn detonante.
Para la iniciacin de explosivos mediante el cordn detonante nicamente se precisa colocar el cordn en
contacto con el explosivo, para que en ste se produzca la detonacin. A su vez la iniciacin del cordn, se
puede realizar mediante un detonador o mediante otro cordn que amaestre los diferentes cordones que
existan en la voladura. Con el empleo del cordn detonante nicamente es posible realizar voladuras
instantneas; para evitar este inconveniente surgen los rels de microrretardo, que son artificios que,
intercalados entre el cordn detonante, interrumpen la detonacin del mismo durante 15 25 milisegundos,
segn el tipo, creando en las voladuras conexionadas con cordn detonante, un efecto de retardo similar al
proporcionado por los detonadores elctricos de microrretardo.
Multiplicadores (booster)
Son iniciadores de voladura que se utilizan para iniciar explosivos de baja sensibilidad, tipo anfo, hidrogeles,
emulsiones o heavy-anfo. Estn compuestos por un explosivo de alta potencia y velocidad de detonacin
(pentolita).

Multiplicador o booster.
VENTILACIN
La ventilacin es la circulacin del aire por el interior de la galera, que permite su renovacin y mezcla con el
aire exterior. Aunque algunos terrenos son muy porosos y permiten una cierta circulacin de aire (ventilacin

natural); en la mayora de los casos la composicin del aire de una galera difiere bastante del exterior, sobre
todo en terrenos poco porosos y/o cuando existen emanaciones naturales de gases; en cuyo caso suele ser
necesario el uso de tcnicas de ventilacin forzada para hacer que el aire sea lo ms parecido al del exterior.
Hasta hace relativamente poco tiempo eran muy pocas las galeras con ventilacin forzada. Las galeras
renovaban su aire gracias a la ventilacin natural del terreno a travs de huecos y grietas, adems de los grifos
acoplados a la tubera del aire comprimido. Lo normal en estos casos es ir abriendo los grifos de la instalacin
de aire comprimido y esperar unas horas antes de iniciar el trabajo. Existen galeras con longitudes de ms de
5.000 m que no disponen de ventilacin forzada,
La ventilacin tiene por objeto establecer en el interior de la galera una corriente de aire procedente del
exterior que, permita mantener su atmsfera con una composicin, temperatura y grado de humedad,
compatible con la seguridad, la salud y el trabajo. El clima de la galera se ve permanentemente alterado por
efectos originados por la actividad laboral y la propia naturaleza de los terrenos atravesados

Ventilacin natural en una galera a travs de un pozo

La necesidad de mantener dentro de las galeras una atmsfera respirable no txica, y en unas condiciones
ambientales ptimas, obliga a renovar el aire de stas mediante sistemas de ventilacin (siempre que la
ventilacin natural no sea suficiente); para as impedir que los gases y humos generados por los vehculos de
motor y por las distintas labores de construccin, alcancen unas concentraciones limite predeterminadas.
La necesidad de mantener dentro de las galeras una atmsfera respirable no txica, y en unas condiciones
ambientales ptimas, obliga a renovar el aire de stas mediante sistemas de ventilacin (siempre que la
ventilacin natural no sea suficiente); para as impedir que los gases y humos generados por los vehculos de
motor y por las distintas labores de construccin, alcancen unas concentraciones limite predeterminadas.
accin de los contaminantes presentes en la atmsfera durante toda su jornada laboral. Durante la ejecucin de
la galera, el sistema de ventilacin deber ir adaptndose a los cambios que se vayan produciendo al ir
avanzando el proyecto, as como a los cambios que se dan a lo largo de una jornada, pues existen causas
contaminantes que se localizan en el tiempo, como el disparo de las voladuras, que generan una gran cantidad
de gases txicos y polvo, mientras que otras tienen un carcter ms continuo, como la emisin de gases
contaminantes de los motores diesel.

Bocamina de una galera donde se observa la conduccin de aire de la ventilacin.

El esquema de ventilacin de una galera, al tener una sola entrada desde el exterior, se designa como de
fondo de saco. Por esto la forma de ventilacin ms normal es la que se obtiene asegurando una circulacin de
aire desde la entrada de la labor hasta el frente por medio de una canalizacin o tubera en la que se hayan

situados uno o varios ventiladores. Si la corriente de aire circula por dentro de la canalizacin desde la
embocadura del tnel hasta el frente, la ventilacin se dice soplante; en caso contrario, es aspirante.
Ventilacin soplante
En este esquema se instala una conduccin a travs de la cual circula el aire desde el exterior hasta las
cercanas del frente de avance. El tapn de humos, gases y polvo que ocupa el fondo de la galera es removi do
por el aire fresco soplado por la tubera siendo as diluido y empujado a lo largo de ella hasta su emboquille
por donde es expulsado al exterior.
Los principales parmetros que caracterizan a la instalacin son los siguientes:
El caudal de aire soplado en el frente
La distancia del extremo de la tubera de ventilacin al frente.
El dimetro de la tubera y la seccin de la galera.
El chorro de aire que sale de la tubera de ventilacin se va ensanchando y dismi nuyendo de velocidad, a la
vez que arrastra consigo una cierta cantidad del aire de la galera con el cual se mezcla. Resulta de ello un
barrido activo del aire hasta una cierta distancia de la tubera, ms all de la cual, por el contrario, el
movimiento del aire se hace casi nulo. Si la distancia entre el extremo de la tubera y el frente es suficientemente pequea todo el fondo de la galera queda barrido por el chorro de aire; si, por el contrario, la
distancia es bastante grande, subsiste en el fondo de la galera una zona donde el aire est casi inmvil y la
eliminacin no se hace ms que por difusin. La distancia lmite por encima de la cual el choque de aire no
alcanza el frente es del orden de 15 a 18 m cuando el caudal excede de 1 m3/s, y de 12a 15 m para un caudal
de aire comprendido entre 0,5 y 1 m3/s. Interesa hacer la distancia al frente lo ms pequea posible, pero este
lmite vendr dado por la necesidad de proteger las tuberas de las proyecciones de la roca al disparar las
voladuras. Por ltimo, hay que indicar que el chorro es tanto ms largo, y por tanto el tiempo de purga ms
corto, cuanto menor sea el dimetro de la tubera y ms cerca est el tubo de ventilacin a las paredes de la
galera.

Esquema de ventilacin soplante

Un problema que presenta el esquema de ventilacin soplante es que el tapn de humos que se forma en el
frente tiene que desplazarse a lo largo de la galera hasta salir al exterior, con lo que el personal que vuelve al
trabajo tiene que atravesarlo.
Ventilacin aspirante
En este esquema de ventilacin se aspira el aire que ocupa el frente de avance de la galera mediante una
tubera de ventilacin. De esta forma, el aire entra por la boca de la galera atravesando toda su seccin, llega
hasta el frente de avance, mezclndose as con los distintos contaminantes que puedan existir en la atmsfera.
Un ventilador acoplado a la tubera hace que el aire del frente entre en sta y sea expulsado, por su otro
extremo, al exterior de la galera.

Esquema de ventilacin aspirante

La principal ventaja de este sistema estriba en que al ser los humos aspirados por a tubera, se evita el
desplazamiento de stos a lo largo de la galera. Sin embargo, la corriente de aire que procede del exterior y
circula por la galera en direccin al frente, converge muy rpidamente para introducirse en la tubera, de
modo que, a una pequea distancia de la tubera en direccin al frente, del orden de dos metros, desaparece
todo movimiento sensible del aire, siendo por esto difcil la limpieza total de la atmsfera.
Los humos situados antes del extremo de la tubera son arrastrados por la corriente de aire que penetra en ella
siendo su eliminacin muy rpida.
La limpieza total del frente es casi imposible, salvo si la distancia al frente es muy pequea, del orden de
algunos metros, o si se admite un tiempo de purga excesivamente grande. La ventilacin aspirante es
prcticamente incapaz de limpiar el frente y debe usarse en combinacin con la soplante. Se usa sin combinar
nicamente para avances de tneles realizados con minadores y mquinas de corte provistos de sistemas para
evacuar el polvo.
Ventilacin aspirante y soplante simultneas
En este sistema de ventilacin son necesarias dos tuberas, provista cada una de su ventilador, pero la tubera
soplante puede ser corta, y su ventilador poco potente. Basta que la tubera soplante aspire el aire unos metros
ms atrs de la boca de la aspirante. El papel de la tubera soplante es slo homogeneizar el frente de avance.
Al ser la tubera muy corta (10 m, 20 m, a lo sumo 30 m) es posible que su dimetro sea muy pequeo y se
podr llevar con facilidad muy cerca del frente. Se consigue un tiempo de purga muy pequeo, incluso aunque
el aire soplado sea muy poco.

Esquema de ventilacin aspirante y soplante simultneas.

En las galeras con ventilacin aspirante, dejar un grifo abierto del extremo de la instalacin de aire
comprimido puede hacer la funcin de ventilacin soplante

En la Tabla siguiente se enumeran las caractersticas y ventajas e inconvenientes de cada uno de los sistemas

Tipos de ventiladores
Existen dos tipos de ventiladores utilizados en minera:
Ventiladores

centrfugos
Ventiladores

axiales
Ventiladores centrfugos
En ellos el aire entra por un odo central y es
aspirado por centrifugacin en una rueda de
alabes, de donde es impulsado a un cuerpo con
forma de caracol, llamado voluta, cuya seccin
va creciendo hasta alcanzar el orificio de salida
en la zona llamada difusor. Su uso es muy
comn en galeras con instalaciones de
ventilacin permanente. Estos ventiladores
requieren para su instalacin de un mayor
espacio fsico y de bases ms firmes que los
axiales, de manera que tienen mayores
limitaciones en obras de carcter temporal.
Esquema de circulacin del aire en un ventilador centrfugo.

Ventiladores axiales o helicoidales.

Comprenden, en un conducto cilndrico, una hlice construida por un cierto nmero de paletas fijadas sobre
un cubo o haciendo cuerpo con l. El aire entra y sale paralelamente a la mquina, y su funcionamiento es
asimilable al de una tuerca y un tornillo. stos ventiladores suelen utilizarse en tneles, principalmente en la
fase de construccin, por su compacidad, economa de adquisicin, y por su facili dad de montaje o
desensamblado.
Disposicin de los ventiladores y las tuberas
Ventiladores

en serie unidos al comienzo de la tubera

Ventiladores

en serie escalonados a lo largo de la tubera

La mejor instalacin es la de uno o varios ventiladores, pero en la cola de la tubera. Cuando se escalonan los
ventiladores, se producen fugas hacia afuera y hacia adentro de la tubera, que originan recirculaciones del
aire, de forma que el tiempo de limpieza del fondo de saco aumenta mucho. Con uno o varios ventiladores en
cola no puede haber recirculacin del aire.
Tuberas de ventilacin
En los distintos procedimientos descritos para la ventilacin de galeras es preciso utilizar tuberas de
ventilacin a travs de las cuales circular el aire en su camino hacia el frente (ventilacin soplante), o en su
camino hacia la boca de la galera (ventilacin aspirante). Las diferencias de presin que se dan entre el
interior de la tubera y la atmsfera de la galera provocadas por los ventiladores, hacen que, al no ser
perfectamente estancas las paredes ni las juntas de unin de las tuberas, se d un flujo de aire a travs de
estas paredes. Este flujo de aire ha de tenerse en cuenta en los clculos para asegurarse de que al frente llega
la cantidad de aire fresco estimada como necesaria.

Tubera flexible de lona.

Tipos de tuberas
a) Rgidas, que pueden ser de metal, madera o plstico.
b) Flexibles, que pueden ser de material textil o plstico.

Tubera rgida de acero galvanizado.

Las principales caractersticas de las tuberas que deben considerarse de cara a su seleccin son las siguientes:
1. Resistencia aerodinmica.
2. Coeficientes de fugas en las tuberas y las juntas.
3. Resistencia a la traccin, a la deformacin, al agua y a los cidos.
4. Peso por metro.
5. Comodidad de almacenamiento, reparacin y montaje.
6. Incombustibilidad.
7. Conductibilidad elctrica, que evite el almacenamiento de cargas estticas
De los esquemas de ventilacin descritos, en el soplante se pueden instalar tuberas de cualquier tipo, mientras
que en el aspirante, la rigidez de la tubera debe ser tal que impida la deformacin provocada por la diferencia
de presin entre la galera y el interior de la tubera.
DESESCOMBRO
Saneo:
Por saneo se entiende al conjunto de operaciones de limpieza del frente, techo y hastiales de una galera tras la
voladura. Con esta operacin se pretende eliminar todas aquellas piedras sueltas que puedan suponer un
riesgo para los trabajadores. Este trabajo se realiza de forma manual con una pala o barra de acero; y en caso
de ser necesario con un martillo neumtico (escalichador).
Aunque por definicin se trata de una labor de arranque ms que de desescombro, se ha incluido en este
captulo al estar situada temporalmente entre la voladura y las operaciones de desescombro propiamente
dichas.
El saneo puede ser dependiendo de la seccin de las labores :

Manual

Mecnico:

Carga:
Entre las tareas de mecanizacin de los trabajos en las galeras, tiene una especial importancia la utilizacin
de palas cargadoras; ya que hasta hace no mucho tiempo este penoso y duro trabajo se llevaba a cabo a mano.
Las palas ms utilizadas en galeras son las denominadas cargadoras de volteo. Se componen principalmente
de un bastidor, montado sobre ruedas o cadenas, donde se alojan los motores y los mandos. Sobre la
plataforma horizontal del bastidor bascula la cuchara descargando por la parte trasera de la mquina sobre el
elemento transportador. Estn construidas para trabajo pesado en roca dura y abrasiva. An bajo severas
condiciones, en lugares de trabajo estrechos, en pendiente y en terreno suelto alcanzan un rgimen de
produccin elevado.
Un ciclo de movimiento comienza siempre con la cuchara bajada contra el suelo, y mediante el
accionamiento, que puede ser elctrico o neumtico, se produce el avance de la mquina, con gran fuerza,
llenando el cazo. A continuacin, mediante el volteo, se introduce la palada de escombro en el transportador
que va tras la cargadora. En funcin de la presin de trabajo la capacidad de lanzamiento vara. Es importante
tener en cuenta que cuanto mayor sea el tamao de los vagones usados, menos tiempo se necesita para el
cambio de vagones. Por ello, las medidas de los vagones tambin deben estar adaptadas al tamao de la
mquina.
En este sentido el modelo 12B de Eimco ha sido la elegida para la ejecucin de galeras en Canarias. Es de
gran fiabilidad y robustez, al mismo tiempo que posee un tamao reducido favorable para la pequea
dimensin de las galeras, y presenta un funcionamiento sin emisin de gases. En la actualidad, a pesar de
haberse dejado de fabricar hace ya varias dcadas, en Canarias trabajan ms de 50 cargadoras.

La cargadora de la marca americana Eimco, modelo 12B est montada sobre rales con un ancho de va de
500-600 mm. Tiene una pala unida al vehculo por medio de dos brazos mviles. Tanto el movimiento de la
pala como el de la propia mquina se realizan por medio de aire comprimido por lo que no existe emisin de
gases. La capacidad del cucharn es de 0,2 m3 y su produccin media est en torno a los 20 m3/h. En la tabla
siguiente se describen sus principales caractersticas:

LHD:

MICROSCOOP:

El equipo a utilizar depender de la envergadura de la labor

Transporte:

En la mayora de las galeras el transporte se realiza con equipos sobre vas, formado por una locomotora de
traccin y varias vagonetas. Este tipo de transporte es ideal para las obras subterrneas de pequea seccin y
gran longitud como las galeras, donde la maniobrabilidad del transporte sobre neumticos (dumpers) est
limitada
Las ventajas del transporte por ferrocarril son la alta capacidad de transporte, seguridad, y bajos costes de
operacin y mantenimiento. Por contra, sus desventajas son las elevadas inversiones y costes de instalacin;
aunque la larga duracin de las obras de una galera y su gran longitud compensan con creces la inversin.
En el transporte sobre va siempre se tiene que tener en cuenta que los factores limitantes son la pendiente
(debe ser inferior al 2%), y el radio de las curvas. En nuestro caso la pendiente de las galeras suele estar en
torno al 0,5 %, y son por lo general rectas, de manera que es el sistema de transporte que mejor se adapta a las
caractersticas de la obra.

Convoy de vagonetas y vas ensambladas (derecha).

disel FUENDOR.

Dumper.

Locomotora de acumuladores.

Locomotora

Camiones bajo perfil

SOSTENIMIENTO O FORTIFICACIN:

Se entiende por sostenimiento al conjunto de elementos que se colocan en una excavacin subterrnea para
contribuir a su estabilizacin. Por tanto el trabajo que debe realizar el sostenimiento est ntima mente ligado
al reajuste tensional que se produce en el terreno como consecuencia de la realizacin de la excavacin.
El sostenimiento proporciona a una obra subterrnea el principal elemento de estabilizacin. En general debe
cumplir los siguientes objetivos:
Evitar

que el terreno pierda sus propiedades resistentes.

Evitar

el desprendimiento de cuas o zonas sueltas del terreno por el proceso de excavacin.

Limitar

las deformaciones en la cavidad creada.

Proporcionar

seguridad a las personas e instalaciones.

En la mayor parte de las galeras el sostenimiento es puntual, con necesidad de refuerzo en algunos tramos
problemticos. Ello se debe, adems del buen comportamiento geomecnico de las rocas atravesadas,
fundamentalmente a la pequea seccin de las galeras. Existen diferentes elementos de sostenimiento:
Hormign

Encofrado y armado
Proyectado (gunita)
Bloques

Bulones
Cuadros

o cerchas metlicas
Rgidos
Deslizantes

Entibacin
con madera
Los elementos de sostenimiento descritos se pueden utilizar de forma aislada, o combinados entre s para
formar diferentes tipos de sostenimiento.
El hormign: se utiliza de forma puntual en zonas muy inestables y de mucho trnsito, al ser un elemento
caro y de ejecucin laboriosa y lenta al necesitar encofrados y tiempos de fraguado. La colocacin de bloques
es ms rpida pero menos resistente que el hormign armado. El hormign proyectado es poco eficaz si no se
combina con otros elementos como bulones, por lo que resulta muy caro y no se usa en galeras.

Sostenimiento a dos aguas con hormign armado.

El sostenimiento con bulones: consiste en anclar en el interior de las rocas una barra (generalmente de
acero). El anclaje trabaja sosteniendo un nivel de roca inestable anclndolo a otro nivel ms estable. Pero si
adems se colocan varios anclajes, stos ejercen el papel de consolidar el terreno. En una galera, cuando se
producen problemas de inestabilidad, casi siempre llevan asociados pequeos desprendimientos. Lo que
quiere decir que aunque se estabilicen los grandes fragmentos con bulones, tendramos que combinarlos con
otro sistema que nos protegiera de fragmentos pequeos que sin suponer un problema de estabilidad global de
la galera si entraaran riesgo para las personas.
Lo habitual es el sostenimiento con cerchas metlicas, ya que la entibacin con madera se adecua poco a las
condiciones de humedad de una galera, que proporcionaran un rpido deterioro de la entibacin. El
sostenimiento con cerchas metlicas proporciona adems de estabilidad global al terreno, la facilidad de
combinarlo con revestimientos metlicos o de hormign para protegernos de desprendimientos pequeos
Sostenimiento con entibacin metlica:
La entibacin con elementos metlicos es considerada un sistema clsico de sostenimiento pasivo, y es
probablemente uno de los ms verstiles, dado el amplio rango de condiciones de terrenos y tipos de obras
subterrneas a los cuales ha sido aplicado. El sostenimiento con acero preformado como viguetas de acero
laminado, con secciones H, U u otras, ofrece las siguientes ventajas:
Resistencia tanto a los esfuerzos de compresin como a los de traccin, de este modo pueden resistir
elevados momentos de flexin poseyendo caractersticas favorables ms all del lmite elstico.
Versatilidad, el sostenimiento de acero es adaptable a casi cualquier forma de excavacin subterrnea, sea
con una disposicin cerrada (impermeable) o abierta; debido a la capacidad de la entibacin de acero
laminado, de acomodarse a cualquier forma de excavacin.
Excelentes propiedades mecnicas a los esfuerzos de traccin y compresin a los que se ve sometido.
Elevado mdulo de elasticidad y ductilidad.
Relativa facilidad para su fabricacin y moldeado.
Comparado con la madera son de mayor resistencia, adems de mantener las caractersticas resistentes
en el tiempo mucho mejor que la madera, la cual se degrada.
Es ms homogneo y de fcil control de calidad.
Si no se ha superado su lmite elstico, los perfiles son recuperables y reutilizables despus de su
reconformado en fro, manteniendo sus propiedades resistentes.
Sus inconvenientes se refieren a su elevado coste, y su baja resistencia a la corrosin, lo cual implica a
menudo mtodos de proteccin frente a la corrosin, como en el galvanizado o pintado de los segmentos.
Los mdulos de entibacin estn compuestos por elementos rectos o circulares y se usan de acuerdo a la
seccin de la galera a desarrollar.

Sostenimiento con perfiles en U, arriostramiento con pletina atornillada y revestimiento con chapa de acero
galvanizado

Presiones en galeras
Segn muchos investigadores, la presin en un tnel o galera tiene la forma de una bveda (domo)
parablica. Como las formulas tericas son muy complicadas, para fines prcticos se aceptan los valores
aproximados. La frmula de Protodyakonov, como se muestra en la figura es como sigue:

Figura: Cargas sobre un marco de madera del Socavn segn Protodyakonov.

h= l/ f
f=c/100
t= x h
qt= t x a
Pt= 4(l x h x a x )/3
En donde:
h= Altura de la parbola como altura de la carga, en m.
l=Mitad del ancho de la galera que puede tomarse como longitud del cabezal en el marco de madera, en m.
f= Coeficiente Protodyakonov de dureza que puede tomarse de la tabla siguiente o como 0,01 de la resistencia
a la compresin de la roca en la cual se perfora el tnel; es un numero sin dimensiones.
Tabla: coeficiente de dureza de Protodyakonov y ngulo interno de friccin de la roca.
c= Resistencia a la
compresin de la roca,
en kg/ cm2.
= Densidad de la roca
en Ton/ m3.
t = Presin sobre el
ademe en Ton/ cm2.
qt = Carga por unidad
de longitud en Ton/m.
a = Distancia entre los
marcos de madera, en
m.
Pt= Carga total, en Ton.

La resistencia a la compresin, las densidades y otras caractersticas estructurales de las rocas se proporcionan
en la tabla siguiente:
Rocas

Densidad,
estado
seco
(t/m3)

Modulo de
Young
(1000
X
Kg/cm2)

N de
Poisson

Porosidad
(%)

Resistencia
a
la
compresin
(Kg/cm2)

Resistencia
a la tensin
(Kg/cm2)

Resistencia
a la flexin
(Kg/cm2)

Resistencia
al cortante
(Kg/cm2)

300-700

5-8

0,1-2

1200-2800

40-70

100-200

50-80

600-1000

5-8

2-5

1500-2000

50-80

100-220

40-85

100-200
80-180
120-350
200-1000
300-900
--

5-10
5-11
5-9
5-7
5-8
5-10

0,4-4
0,5-5
0,2-8
0,2-1,5
0,3-0,7
8-35

800-1600
800-1600
400-3200
300-4200
1200-2500
50-600

50-90
30-80
50-110
60-120
60-130
5-45

100-220
90-200
130-250
140-260
120-260
30-80

40-110
30-100
50-120
50-130
60-100
10-40

150-170
500-800
--

8-15
5-10
8

1-8
0,1-0,8
2-16

100-1200
500-2000
40-600

15-60
40-70
10-35

40-160
50-150
25-70

20-60
30-70
15-35

--

8-15

1,5-6

400-2000

15-50

30-90

20-50

200-300
--

5-12
--

0,2-4
0,2-0,4

150-1200
--

25-60
--

40-160
200-300

25-70
--

600-900
250-600

5-9
5-11

0,1-0,5
1-5

500-1800
800-2500

50-80
40-70

80-120
80-200

35-80
30-70

Rocas batolticas
(Batolitos)
Granito2,5-2,75
granodiorita
Gabro
2,92-3,05
Rocas extrusivas
Riolita
2,45-2,6
Dacita
2,5-2,75
Andesita
2,3-2,75
Basalto
2,75-3,0
Diabasa
2,9-3,10
Toba volcnica
1,3-2,20
Rocas sedimentarias
Arenisca
2,1-2,5
Roca caliza (fina)
2,6-2,85
Roca
caliza 1,55-2,3
(gruesa
Roca caliza (agua 1,55-2,5
dulce)
Dolomita
2,2-2,7
Arcilla luttica
2,45-2,72
Rocas metamrficas
Mrmol
2,65-2,75
Gneis
2,6-2,78

La formula de Everling considera la carga como una funcin del ancho del tnel como se demuestra en la
figura:
h
= x La
t
=xh
qt
= t x a
Pt
=x
(La)2 x a x
Figura: Carga sobre un
marco de madera de un
socavn segn Everling.

En donde:
La= Ancho de la galera, en m.
h= Altura de la carga, en m.
t = Presin total sobre el marco en Ton/ cm2.
a= Distancia entre marcos, en m.
= Factor de carga que depende de las formaciones rocosas; bajo condiciones normales es de 0,25 a 0,5;
cuando el techo es malo con muchas grietas, puede ser de 1 a 2.
Pt= Carga tota o peso total Ton.
La clasificacin de las rocas de Terzaghi (Cualitativa)
En 1946, Terzaghi propuso un sistema sencillo de clasificacin de roca para calcular las cargas que deben
soportar los marcos de acero en los tneles. Describi varios tipos de roca y con base en su experiencia de los
tneles ferrocarrileros con refuerzo de acero, en los Alpes, fijo escalas de roca segn las diferentes
condiciones del terreno.
Desde el punto de vista de la ingeniera, el conocimiento del tipo de defecto en la roca y en su intensidad
puede ser ms importante que el tipo de roca que se puede encontrar. Por lo tanto durante la exploracin hay
que dar especial atencin a los defectos en la roca. El informe geolgico deber contener una descripcin
detallada de los defectos observados en trminos geolgicos. Tambin deber mencionar la roca defectuosa en
trminos de tneleo, como por ejemplo: roca en bloques, junteada, roca que se comprime o se expande.

El concepto usado por Terzaghi para estimar la carga de roca transmitida a los marco de acero para el soporte
de un tnel se ilustra en el diagrama simplificado de la figura 1. Durante la construccin del tnel habr algn
relajamiento de la cohesin de la formacin rocosa arriba y en lados del tnel. La roca suelta dentro del rea a
c d b tendera a irrumpir en el tnel. A este movimiento se opondrn fuerzas de friccin a lo largo de los
lmites laterales a c y b d y estas fuerzas de friccin transfieren la parte ms importante del peso de la carga de
roca W1 al material de los lados del tnel. El y los lados del tnel no tienen que soportar ms que el resto de la
carga que equivale a una altura Hp. el ancho B1de la zona de la roca donde existe el movimiento, depender de
las caractersticas de la roca y de las dimensiones Ht Y B del tnel.

Terzaghi realizo muchas pruebas de maqueta, utilizando arena sin cohesin para estudiar la forma de lo que l
llamaba el arco del suelo encima del tnel. Con base en estas pruebas y en su experiencia en tneles con
refuerzo de marcos de acero, propuso una escala de valores de carga de roca sealada en la tabla 1.
Cording y Deere sealan que estos criterios han sido empleados extensamente durante los ltimos 25 aos y
que han resultado correctos. Cecil estimo que la clasificacin de terzaghi era demasiado general para permitir
una evaluacin objetiva de la calidad de la roca y que no proporciona la informacin cuantitativa sobre sus
propiedades. Recomend que se limitara su uso a tneles con refuerzo de marcos de acero.
Tabla 1. Clasificacin de Terzaghi para carga de roca en tneles con soporte de marcos de acero.
Carga de roca HP en pies de roca sobre el techo del tnel con ancho B (en pies) y altura H t (en pies) a una
profundidad superior de ms de 1.5 (B+ Ht).