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Fernndez Patricio; Vlez Carolina, Molina Sebastin.

UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

Levitacin Magntica

Resumen este trabajo es un estudio de magnetismo y qu se

puede lograr con ella, contiene informacin relativa a la levitacin
magntica; cmo funciona lo que necesitamos para hacer flotar un
objeto. Tambin se presenta una breve historia de la evolucin de los
trenes y, sus primeras patentes. Despus de hacer un estudio sobre la
levitacin magntica realizar un experimento que nos ayudan a
entender mejor la tecnologa de levitacin magntica.
Abstract this paper is a study of magnetism and what can be
accomplished with it, contains information concerning the magnetic
levitation like; how it works we need to make an object float. A brief
history of the evolution of trains and, its first patents is also
presented. After doing a study on magnetic levitation conduct an
experiment that help us to understand best the technology of
magnetic levitation.

I. INTRODUCCIN

n este proyecto realizaremos un estudio del

magnetismo y la aplicacin que se le hace en los trenes
de levitacin. En primer lugar revisaremos un poco de
la historia de los trenes y su evolucin en el mundo hasta
llegar al denominado Maglev. Daremos una definicin de lo
que es la levitacin magntica, tambin sobre lo que es la
sustentacin y el funcionamiento de los trenes de levitacin,
como otras interrogantes que surgen sobre este tema.
Revisaremos tambin el funcionamiento de la levitacin y que
necesitamos para lograr que un objeto flote. Se presenta
tambin las primeras patentes de los trenes de levitacion.
Despus de hacer un estudio acerca de la levitacin magntica
realizaremos un experimento.
II.

HISTORIA DE LOS TRENES

El primer tren (ferrocarril)

El 24 de febrero de 1804 fue construido el primer transporte
que utilizaba ruedas sobre rieles en el mundo, este utilizo la
fuerza motriz que lo proporcionaba la mquina para ejercer el
efecto de impulso al tren, el inventor de este tren fue Richard
Trevithick de nacionalidad inglesa. Implemento una maquina
a vapor para bombear el agua y as lograr mover el ferrocarril,
las maquinas a vapor estaban siendo usadas ya desde los aos
XVIII, este tren lograba alcanzar los 8km/h y una distancia de
15km, poda mover 10 toneladas de acero y cargar a 70
personas.
El mantenimiento de las locomotoras y la competencia en
transporte obligaron a realizar cambios, y con la aparicin de
otras energas se da la aparicin de locomotoras que utilizaban
un motor a disel para ser impulsados esto era ms beneficioso

porque este tipo de trenes necesitaban un tiempo ms corto de

mantenimiento.
Los pases donde ms expertos en construccin de trenes eran
Japn y Francia es por eso que fueron los primeros pases que
empezaron a construir trenes elctricos ya en la dcada de los
60, gracias a esto a finales del siglo XX el transporte por
lneas frreas eran solo del tipo elctrico.
En Japn se empezaron a disear trenes que lograban alcanzar
velocidades sumamente grandes llegando as a fabricar los
denominados trenes de levitacin magntica estos trenes
podan alcanzar la velocidad de 270km/h todo esto en el ao
de 1960, y para 1994 otros pases como Espaa, Estados
Unidos, Alemania e Italia tambin ya contaban con sus
propios trenes de maglev pero ya sobrepasando los 300km/h.
Los trenes de levitacin magntica han estado en constante
mejora ya con vista para el transporte del futuro debido a que
este tipo de trenes no tienen ningn tipo de contaminacin
ambiental, no genera prdidas de energa por rozamiento y
puede ser de gran competencia para el transporte areo y
adems el mantenimiento de este tipo de trenes es bastante
cmodo. Los modelos de este tipo de tren han ido
evolucionando constantemente y utilizando nuevas tecnologas
como el ser controlados simplemente por computadoras ya sea
para modificar sus rutas o cambiar el funcionamiento interno
del tren.
III.

QUE ES LA LEVITACIN

Tambin llamada como Maglev o en su forma completa

(levitacin magntica), es una forma por la cual un objeto es
mantenido a flote por la accin de un campo electromagntico,
de otra manera este principio es el reversible de la gravedad es
decir que cualquier objeto puede ser levitado si se tiene una
fuerza lo suficientemente apta para vencer su peso.

IV.

QUE ES LA SUSTENTACIN

La sustentacin es la fuerza generada sobre un cuerpo que

se desplaza a travs de un fluido, de direccin perpendicular a
la de la velocidad de la corriente incidente. La aplicacin ms
conocida es la del ala, de un ave o un avin, superficie
generada por un perfil alar.. [1]

V.

TRENES DE LEVITACIN MAGNTICA

Los trenes de levitacin magntica, o simplemente

abreviado [maglev], son un tipo de transporte que se basa en la

gua y propulsin de vehculos, en funcin principal de trenes,

utilizando una gran cantidad numrica de imanes para la
sustentacin y la propulsin a base de la levitacin magntica.

VII. QU SON?
Son un tipo de transporte cuya traccin y suspensin se
fundamenta en el uso de varios electroimanes de alta potencia,
ya que en vez de ser propulsados por motores elctricos que
rotan generando la fuerza de traccin, est constituido de un
motor lineal de induccin donde se crea un campo magntico
generado longitudinalmente, que por medio del principio de
atraccin y repulsin se moviliza al objeto en este caso
vagones de tren en la direccin deseada.
Son un medio de transporte ms eficiente ms rpido,
silencioso y suave en comparacin de los sistemas de
transporte de trenes sobre ruedas convencionales de transporte
masivo.

Fig. 1. Ejemplo de un tren de levitacin magntica.

VI.

BREVE RESEA HISTRICA

Primeras patentes
Se han otorgado patentes de transportes de alta velocidad a
varios inventores en diversas partes del mundo.3 Las primeras
patentes de Estados Unidos para un tren propulsado por un
motor lineal fueron otorgadas al inventor Alfred Zehden
(Alemania). El inventor obtendra las patentes US patent
(782312) (21 de junio de 1902) y la US patent (RE12700) (2
de agosto de 1907). Esas patentes seran citadas luego por los
libros Electromagnetic apparatus generating a gliding
magnetic field (Aparatos electromagnticos que generan
campo magntico deslizante), de Jean Delassus, Air cushion
supported, omni
Hamburgo, Alemania 1979
Transrapid 05 fue el primer tren de alta velocidad (maglev)
con propulsin de estator largo patentado para transporte de
pasajeros. Se instal en Hamburgo en 1979 para la Exposicin
de Transporte Internacional (International Transportation
Exhibition IVA 79), sobre una va de 908 metros. Hubo tanto
inters que estuvo funcionando durante tres meses despus de
concluir la Exposicin, llegando a transportar 50.000
pasajeros. Fue re ensamblado en Kassel en 1980.
Birmingham, Inglaterra 1984-1985
El primer maglev de baja velocidad totalmente
automatizado fue el que circul desde el Aeropuerto
internacional de Birmingam hasta la Estacin de trenes
internacional de Birmingam entre 1984 y 1985. . [2]

Fig. 2. Tipos de levitacin magntica segn su constitucin.

Suspensin electrodinmica (EDS): Este sistema permite
transportar altas cargas de peso a altas velocidades utilizando
superconductores refrigerados por nitrgeno para generar los
campos magnticos. Estos campos son extremadamente
potentes y afectan tanto al exterior como al interior del tren, lo
que hace imposible que pasajeros con marcapasos puedan
viajar en l con seguridad. El principal problema de esta
tecnologa no es este sino el coste necesario para su
construccin y funcionamiento.
Suspensin electromagntica (EMS): Esta tecnologa
emplea campos magnticos poco peligrosos mediante
electroimanes convencionales. Permite velocidades muy altas
aunque el principal problema que presenta es el alto coste de
construccin y de explotacin. Esta es la tecnologa utilizada
por Japn y por Alemania en el Transrapid.
Suspensin con imanes permanentes (Indutrack): Es un
sistema que no utiliza la corriente elctrica para generar la
fuerza magntica necesaria para mover el tren sino que emplea
imanes permanentes lo que se traduce en un menor coste
energtico y de explotacin, adems permite hacer funcionar
el tren en caso de fallo de la corriente elctrica. .[3]

VIII.

COMO FUNCIONAN

Su funcionamiento se basa en el principio de la propulsin

electromagntica, su idea tradicional es que los polos opuestos

se atraen y los polos iguales se repelen.

IX.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL RENDIMIENTO DE ESTOS

TRENES

Ventaja:

Fig. 3. Grafico de la polaridad de los imanes

Pero la desventaja de esto es que tanto la atraccin como la
repulsin solo dura un corto i limitado periodo de tiempo por
lo que se busco iniciar un sistema que permita mantener esta
fuerza.
El maglev tiene tres componentes bsicos:

Desventaja:

una fuente de poder elctrico de gran tamao,

espirales de metal alineando las vas y
magnetos debajo del tren.
La diferencia ms trascendental de un maglev con un tren
comn es que no tiene motor, lo que lo hace a su vez ms
liviano, la energa utilizada por el tren maglev es la
electricidad ya que en los espirales de metal que crea un
campo magntico para mover el tren.

La ausencia de elementos en contacto hace que no posea

una friccin mayor y la poca existente es con el aire, ya
que por deduccin esta hace que el tren posea solo una
resistencia aerodinmica.
Estos trenes pueden viajar a altas velocidades pues no
existe un elemento limitante que reduzca su velocidad,
pudindose llegar a alcanzar 650 km/h, aunque el
mximo probado en este tren es de 584 km/h.
Con un bajo nivel de ruido.

El alto costo de las lneas limita su uso comercial la

razn de que haya un elevado costo es: primero y
principal es el altsimo costo de la infraestructura
necesaria para la va y el sistema elctrico, y otro es el
alto consumo energtico.
Debido a que en la fuerza electromagntica el principal
factor limitante en cuanto al diseo y al consumo es el
peso del tren, esta tecnologa no es aplicable actualmente
al transporte de mercancas.
El sistema no se presta para transportar carga pesada
como lo requiere la industria con las locomotoras de
transporte de carga.

La tecnologa de levitacin magntica tiene el potencial de

superar 6.400 km/h (4.000 mph) si se realiza en un tnel al
vaco.1 Cuando no se utiliza un tnel al vaco, la energa
necesaria para la levitacin no suele representar una gran parte
de la necesaria, ya que la mayora de la energa necesaria se
emplea para superar la resistencia del aire, al igual que con
cualquier otro tren de alta velocidad.
Fig. 4. Tren maglev descripcin de sus partes.
Este campo magntico repele los magnetos debajo del tren
produciendo la levitacin, en una altura de 1 a 10 centmetros,
la corriente elctrica que produce la induccin cambia la
polaridad de los espirales magnetizados constantemente,
generando que el campo magntico en frente del tren lo
empuje hacia adelante.
En relacin final el tren se encuentra flotando sobre un
colchn o cama de aire, lo que reduce la friccin a cero y por
lo tanto no existe rose con otros objetos por lo que se puede
llegar a velocidades de 500 kph.

X.

CONCLUSIONES

Al realizar el estudio pudimos aprender sobre la historia y

evolucin de los trenes en el mundo, aprendimos tambin
sobre que es la levitacin, que es la sustentacin, como
funciona la levitacin magntica, y el tema que ms nos
interesa, el funcionamiento del tren Maglev asimilando as que
al formar un campo magntico repele los magnetos debajo del
tren produciendo la levitacin. Lo que produce menos friccin
y un aumento en la velocidad, una disminucin del ruido y la
disminucin de contaminacin ambiental que es una de las
cosas ms importantes hoy en da. Se dedujo las ventajas y
desventajas del tren Maglev, deduciendo as que una de sus
principales desventajas es el alto costo que tiene este tipo de
tecnologa y que a causa de esto no es muy usual encontrarse
con un tren de este tipo en el mundo, y hablando de ventajas

como se mencion antes la no contaminacin del medio

ambiente.
XI.

http://www.motorpasionfuturo.com/industria/tecnologia-deltransporte-en-japon-podran-ir-a-500-km-h-en-tren
XIII.

REFERENCIAS DE LAS FIGURAS

Fig. 1.
http://priorityboarding.wordpress.com/2009/02/05/tren-delevitacion-magnetica/
Fig. 2.
http://www.motorpasionfuturo.com/industria/tecnologiadel-transporte-en-japon-podran-ir-a-500-km-h-en-tren
Fig. 3.
http://es.wikipedia.org/wiki/Tren_de_levitaci
%C3%B3n_magn%C3%A9tica
Fig. 4.

http://www.fceia.unr.edu.ar/~fisica3/MagLev.pdf

http://blogthinkbig.com/maglev-trenes-levitacionmagnetica/

http://www.ojocientifico.com/5320/como-funcionael-tren-maglev

http://ec.tuhistory.com/zona-de-tecnologia/decadadel-80/tren-a-levitacion-magnetica.html

https://www.google.com.ec/search?
q=trenes+de+levitacion+magnetica&biw=1280&bih=
672&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=xeBU_DmMfSvsQTz8oGwAw&sqi=2&ved=0CDM
QsAQ

http://uneferrocarril.blogspot.com/2008/12/evolucion
-el-primer-tren-o-ferrocarril.html

http://ticsyformacion.com/2012/10/25/tren-de-levitacionmagnetica-infografia-infographic/

XII.

REFERENCIAS

[1]
http://es.wikipedia.org/wiki/Sustentaci%C3%B3n
[2]
https://www.google.com.ec/search?
q=trenes+de+levitacion+magnetica&biw=1280&bih=672&tb
m=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=xeBU_DmMfSvsQTz8oGwAw&sqi=2&ved=0CDMQsAQ
[3]

BIBLIOGRAFA