Apropiacin de la Ciudad, La ciudad

diseada POR la comunidad PARA el

ciudadano
septiembre 30, 2013 de karinvillarroel en Entrega 2.
Que hace que una ciudad sea una buena ciudad? Las ciudades nacen ante la necesidad de
vivir en comunidad. Una buena ciudad es la que ha sido diseada por la comunidad para el
ciudadano, donde cada persona se apropia del espacio pblico mediante la participacin en
su creacin, cuidado, uso, mejora y renovacin. Bajo este concepto se proponen dos ideas
principales para asegurar la apropiacin de la ciudad por el ciudadano en comunidad. En
primer lugar la construccin, renovacin y mantencin de barrios hecha POR la comunidad,
mediante participacin ciudadana, revolucin y exigencia del derecho a la ciudad entendido
desde la ptica de justicia urbana expuesta por Lefebvre en el libro El derecho a la ciudad.
Una segunda aproximacin es la descrita por Jan Gel en el libro Cities for people, donde se
expone una ciudad hecha PARA el ciudadano a medida y escala del peatn, lo que revoca en
espacios confortables y cmodos que favorecen la apropiacin de la ciudad mediante el uso
intenso de los espacios pblicos.
En cuanto a la apropiacin de la ciudad hecha por la comunidad se cita a Lefebvre, quien en
el libro El derecho a la ciudad entiende la urbe como un objeto social, a partir de sta
ptica el autor propone que la manera de organizar la ciudad es a travs de la revolucin
urbana, solo mediante ella es posible obtener justicia urbana. sta revolucin es vista como
superacin de la ciudad, donde los procesos de la vida cotidiana dan paso a la autonoma
superestructural del espacio. El derecho a la ciudad est determinado por el carcter
esencial del espacio que se da por la vida cotidiana, y son los procesos de la acelerada
urbanizacin, los que expulsan a los marginados, ocasionando una crisis en la ciudad.
Un claro ejemplo de revolucin ciudadana en busca del derecho a la ciudad son las protestas
organizadas por ciclistas de Amsterdam, quienes reaccionaron ante el acelerado proceso de
motorizacin del periodo de posguerra apropindose de su ciudad y exigiendo un nuevo
concepto de urbe donde la bicicleta fuera sinnimo de transporte, sustentabilidad y eficiencia.
Es as como masas de ciclistas organizados protestaron en la dcada de los 70 para conseguir
el cambio de una infraestructura angosta, insegura e inconexa a la actual compleja red de
ciclo vas de excelencia. La organizacin ciudadana, las manifestaciones y protestas lograron
que se expulsara al automvil del centro de la ciudad para devolver plazas, calles centrales y
espacios peatonales a ciclistas y peatones. Las protestas de los ciclistas de Amsterdam
reflejan el importante rol que juegan los ciudadanos en el diseo de la ciudad y ms an la
importancia de la empoderaci para mantenerlo,yenta duea de dichontimiento de comunidad
y crear lazos entre vecinos para asn y toma de conciencia del poder que tienen para generar
de cambios positivos en su ciudad.

Manifestacin en 1979, Amsterdam

http://www.ropa-ciclismo.com/blog/las-bicicletas-de-holanda/

Protestas masivas en Holanda

http://www.plataformaurbana.cl/archive/2011/12/21/como-los-holandeses-consiguieron-susciclovias/
Respecto a la empoderacin ciudadana a nivel nacional, es claro que en los ltimos aos sta
ha ido en aumento, pero tambin es claro que an falta mucho por hacer. En Santiago, abunda
el vandalismo, muchos barrios y espacios pblicos estn descuidados y varias reas verdes se
han convertido en peladeros y focos de inseguridad, las personas no cuidan su ciudad porque
no se sienten dueas de ella, los vecinos no se conocen y no cuidan ni protegen el espacio
comn, en muchos lugares de la ciudad an no existe sentimiento de comunidad.
Un ejemplo es lo que sucede en los primeros niveles de los blocks de viviendas sociales como
La Villa Portales en Santiago, donde los dueos de los departamentos del primer nivel se
apropian del espacio pblico aledao a su departamento, cercando el lugar para mantenerlo,
cuidarlo y usarlo de manera privada, mientras el resto de los espacios comunes quedan sin
mantencin ni cuidado pasando muchos de ellos a convertirse en estacionamientos o
peladeros.
Hoy existen varias asociaciones en Chile que se preocupan de fortalecer el sentimiento de
comunidad, crear lazos entre vecinos y mejoras en la ciudad. Un ejemplo es Fundacin mi
Parque quienes con la intencin de Generar un cambio significativo en la gestin de
nuestras reas verdes en las comunidades vulnerables de nuestro pas [1] construyen reas
verdes de manera participativa integrando a la comunidad. Forjan una alianza pblicoprivada, donde el privado aporta la gestin y los recursos necesarios para generar los
proyectos que las comunidades ms desprovistas requieren. La integracin de la comunidad
en la construccin de las reas verdes provoca como resultado que la misma comunidad se
sienta duea de dicho espacio y se preocupe de su futura mantencin y cuidado.

Unidad Vecinal Portales / Fotografa de Isabella Sassi Farias

http://cientodiez.cl/revistas/vol04/villa_portales.html

Plaza B, iniciativa de Fundacin Mi Parque

endicion
http://www.miparque.cl/2013/09/plaza-la-bendicion-donihue-vi-region/
Al comparar el caso de la Villa Portales con las plazas creadas por Fundacin mi Parque salta
a la vista la relevancia de la organizacin en comunidad y sentimiento de pertenencia a un
grupo, en ste mbito hay otra iniciativa chilena a considerar, se trata de Maln Urbano
desarrollado por Ciudad Emergente en conjunto con Ciudad Viva. Malon urbano es una
tctica de participacin ciudadana que invita a los vecinos de un barrio a compartir una gran
mesa para discutir, compartir y construir comunidad[2], sta iniciativa permite crear lasos
entre vecinos e incentivar el apoyo entre ellos y tomas de decisiones en cuanto al tipo de
barrio que quieren tener, esta iniciativa se convierte en una accin de corto plazo que busca
gatillar un cambio a largo plazo en la percepcin y la forma de habitar un barrio.

En ste sentido es relevante considerar el rol del urbanismo tctico en la apropiacin de la

ciudad, quienes mediante tcticas urbanas, es decir intervenciones livianas, rpidas y
baratas, en el espacio pblico, intentan gatillar mejoras en la ciudad. En el texto Urbanismo
tctico 3, casos latinoamericanos se explica que La combinacin de planificacin a largo
plazo con estrategias de transformacin livianas, rpidas y de bajo costo pueden posicionarse
como frmulas eficaces, no slo para validar en el presente las ideas de largo aliento, sino
tambin como herramientas potentes para articular y activar a la ciudadana sobre temas
relevantes que tengan un impacto positivo en la calidad de vida.[3]
Pasando al segundo punto, la apropiacin de la ciudad PARA el ciudadano, se refiere a una
ciudad hecha a escala del peatn. Uno puede observar la ciudad desde distintos niveles. Una
vista macro nos indicara que lo ms relevante para una ciudad es entenderla como un sistema
conformado por un conjunto de elementos, como son las distintas densidades, las redes
viales, los corredores verdes y otros, donde es importante considerar e integrar los elementos
sociales, econmicos, polticos y medioambientales para lograr una buena y sustentable
ciudad . Por el contrario, si recorremos una ciudad y la observamos desde la escala del peatn
los elementos que intervienen son de otro carcter. Sigue siendo importante la sustentabilidad
en los 4 niveles (econmico, social, poltico y medioambiental) pero a diferencia del caso
anterior, sta est dada por los elementos que configuran los espacios y barrios. La escala
humana es la que la persona siente da a da, y est dada por la experiencia del peatn, lo que
est a nivel del ojo, lo que uno ve, siente, huele y experimenta cuando camina por la calle.
Edward Soja se refiere a la escala de la ciudad como una escala medida no slo en cantidad
de personas sino tambin en la intensidad y la extensin geogrfica de la interaccin
humana he ah la importancia de la intensidad de uso del espacio pblico. Para definir
intensidad del espacio pblico es necesario primero definir qu se entiende por espacio
pblico y cuales son los elementos que participan en su configuracin. Se define Espacio
pblico como: Espacio pblico se refiere a todos aquellos lugares del espacio construido y
natural donde se tiene un libre acceso incluye los espacios privados a los que el pblico en
general tiene acceso gratuito
Jon Lang establece que es El diseo urbano quien lidia con la creacin del espacio pblico
fsico de los asentamientos humanos en el mbito pblico de la toma de decisiones[4], en
ste contexto se define que las Preocupaciones y actividades de diseo urbano claramente se
superponen con las de otros camposLos esfuerzos y preocupaciones de la planificacin
urbana se deben superponer a las polticas generales sobre la distribucin de las actividades
en el espacio y los vnculos entre ellas Se debe superponer tambin a la arquitectura del
paisaje, en cuanto a la preocupacin por determinar los espacios entre edificios y en disear
para un futuro sustentable. Debe tambin superponerse a la arquitectura en las
preocupaciones por el diseo de las fachadas de los edificios y en hacer, conductualmente y
simblicamente el mbito pblico.[5]
A partir de aquella definicin se considera que la calidad del espacio pblico y por
consiguiente su intensidad de uso depende del diseo de tres elementos: (i)La distribucin de
las actividades en el espacio y los vnculos entre ellas. (ii)Los espacios entre edificios en
conjunto con un diseo para un futuro sustentable. (iii) Las preocupaciones por el diseo de
las fachadas de los edificios y en hacer conductualmente y simblicamente el mbito pblico.
Al considerar una ciudad a escala del usuario es tanto o ms importante que desarrollar una
buen macro plan. Si observamos la ciudad de Brasilia, los planos y la vista area son el

reflejo de una minuciosa planificacin general, la ciudad est ordenada en un sistema

integrado, pero si bajamos a la escala del peatn, al recorrer la ciudad nos encontramos con
amplios espacios vacos pensados desde y para el automvil, lo que provoca en el ciudadano
sentimientos de inseguridad y no deseo de usar ese espacio pblico.
Un ejemplo contrario es el centro peatonal de Copenhague, Dinamarca. El centro histrico de
esta ciudad cuenta con la calle Stroget, la avenida peatonal ms larga de Europa, dicha
avenida se asocia a una grilla de calles peatonales, un buen sistema de transporte pblico y
una excelente red de ciclo vas que recorre toda la ciudad. Stroget es una avenida comercial
peatonal donde el perfil de la calle acoge al peatn, en dicah avenida los cafs, el flujo de
personas, los olores a comida, el ruido de la conversacin hacen que un espacio ms acotado
y con elementos a tractores sea reflejo de una ciudad activa con movimiento, donde el
ciudadano se siente parte de su ciudad desea participar, hacer uso de ella y cuidarla.
Al aplicar los tres conceptos de Lang tres a los dos casos anteriores se ve que en el caso de
Copenhague dichos conceptos estn diseados a escala del usuario lo incentiva el uso del
espacio pblico. En el centro de la ciudad de Copenhague existe una superposicin de
actividades en capas horizontales lo que genera un mix de usos, y abre los primeros niveles
con restaurantes y comercio hacia la calle permitiendo que las actividades se vinculen entre
ellas y den vida al espacio pblico.
Respecto a los espacios entre edificios en copenhague se generan espacios unificados y
continuos, se mantiene una escala humana, y las dimensiones de los espacios pblicos son
acordes a la densidad del lugar, existe infraestructura de escala humana que permite espacios
de estancia y recreacin, los espacios son acotados y medidos y las calles dan la posibilidad
de ir descubriendo y recorriendo la ciudad permitiendo as intensificar los recorridos y
actividades de los peatones.
Finalmente en cuanto a las preocupaciones por el diseo de las fachadas de los edificios, en el
caso del centro de copenhague se le da importancia a la relacin entre edificios y entre
edificio y ciudad. Edificios antiguos con diseos unificadores y alturas parejas logran generar
un espacio pblico continuo, armnico, contenido y una calidad del espacio pblico que esta
en armona con el usuario del espacio pblico, se destaca tambin las normas que exigen una
fachada cuyo primer nivel dialogue con el peatn, mediante comercio, restaurant y diseo de
vereda y espacio publico relacionado con el edificio.
En comparacin, en el caso de la ciudad de Brasilia, el problema es una planificacin macro
que no baja a la escala del peatn. La distribucin de las actividades, los espacios entre
edificios y las fachadas e imagen de stos deben no solo estar pensadas desde una macro
escala, sino que tambin deben bajar a una escala menor, ms cercana al usuario. El usuario
debe estar en armona con el espacio pblico, para que esta conexin se genere es necesario
que los espacios estn diseados desde la escala humana. Un espacio publico acotado y
medido y la posibilidad de ir descubriendo y recorriendo son claves a la hora de generar
intensidad en los espacios pblicos de nuevos proyectos urbanos.

Stroget, Copenhague, Dinamarca

http://www.bs-travel.com/destination/citysceneryinfo.aspx?tid=9&cid=81&id=410

Brasilia
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bras
%C3%ADlia_Museu_Nacional_Honestino_Guimares.jpg
Existen tambin ciertas tcticas urbanas que buscan devolver el espacio pblico al peatn. Un
ejemplo es lo sucedido en Nueva York, donde NYC Department of Transportation (NYC
DOT) buscan transformar las calles de nueva york para mejorarla seguridad peatonal,
aumentar la accesibilidad y mejorar el medioambiente[6] ellos decidieron reconfigurar dicha
avenida para centrarla en las necesidades de los peatones, y obtener mejoras en la
seguridad, liviandad y tiempos de viaje[7] Para probar esta teora desarrollaron una situacin
temporal en la que se cort el trafico de un tramo de la calle de Broadway , los positivos
resultados y mediciones obtenidas sirvieron de respaldo para el plan de peatonalizacin de
dicha Avenida y abrir los ojos tanto de los ciudadanos como de los polticos para permitir
cambios a futuro y nuevas configuraciones del espacio en la ciudad.
En conclusin es la intensidad del espacio pblico la clave para una buena ciudad, y sta
intensidad se logra con un diseo urbano hecho a escala del peatn, donde el comercio en el
primer nivel, el perfil de calle, el ancho de las veredas, los ruidos, olores y sabores de la calle
proporcionen un espacio confortable para incentivar el encuentro, permanencia y activacin
del espacio de la ciudad. Se concluye tambin respecto a la apropiacin de la ciudad hecha
por la comunidad se considera el nfasis revolucionario que hace Lefebvre en cuanto a la
importancia del sujeto como transformador de su realidad y la revolucin de los ciclistas en
Amsterdam como ejemplo del poder del ciudadano en los para generar estos cambios.
Tambin se explora la importancia de la comunidad, la diferencia entre los espacios pblicos
creados por la comunidad y los mismos creados por el individuo y el importante rol de
algunas organizaciones en la creacin del sentimiento de comunidad. Finalmente se recalca el
rol del urbanismo tctico que puede abrir nuevas posibilidades de apropiacin por la

comunidad y para el ciudadano, mediante acciones a corto plazo que logran gatillar cambios
a largo plazo
Karin Villarroel
Bibliogrfa
http://www.miparque.cl/sobre-nosotros/que-hacemos/
http://www.malonurbano.org/
Urbanismo tctico 3. Casos
Latinoamericanos. http://issuu.com/ciudademergente_cem/docs/ut_vol3_2013_0528_10
http://www.nyc.gov/html/dot/html/pedestrians/pedestrian_projects.shtml
http://www.pps.org/reference/broadway-boulevard-transforming-manhattans-most-famousstreet-to-improve-mobility-increase-safety-and-enhance-economic-vitality/
Urban design : a typology of procedures and products. Jon Lang. [Amsterdam : Elsevier,
2006].
Jan Gel, Cities for people
LEFEBVRE, Henri, El derecho a la ciudad, trad. de J. Gonzlez-Pueyo, Barcelona Pennsula
1978. 169p.
HARVEY, David; Urbanismo y desigualdad social; Captulo 3: Justicia social y sistemas
espaciales CASTELLS, Manuel, 1942-: El anlisis sociolgico del proceso de urbanizacin

[1] http://www.miparque.cl/sobre-nosotros/que-hacemos/
[2] http://www.malonurbano.org/
[3] Urbanismo tctico 3, casos latinoamericanos, Javier Vergara Petrescu, p13
[4] Urban design : a typology of procedures and products. Jon Lang. [Amsterdam : Elsevier,
2006]. Pg. 4
[5] Urban design : a typology of procedures and products. Jon Lang. [Amsterdam : Elsevier,
2006]. Pg. 391
[6] http://www.pps.org/reference/broadway-boulevard-transforming-manhattans-mostfamous-street-to-improve-mobility-increase-safety-and-enhance-economic-vitality/
[7] http://www.nyc.gov/html/dot/html/pedestrians/pedestrian_projects.shtml