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JESIMARIA FERREIRA DOS SANTOS

RA: 4608899646

10 A

ENGENHARIA DE PRODUO

TRABALHO DE SUBSTITUIO DE NOTA


LOGSTICA NO BRASIL

SOROCABA
2016

JESIMARIA FERREIRA DOS SANTOS


RA: 4608899646

10 A

ENGENHARIA DE PRODUO

TRABALHO DE SUBSTITUIO DE NOTA


LOGSTICA NO BRASIL

Trabalho acadmico do curso de


Engenharia de Produo apresentada
para a Instituio Faculdade Anhanguera
de Sorocaba.
Orientador: Marcos Nunes

SOROCABA

2016

SUMRI

1. INTRODUO.......................................................................................................4
2. A EVOLUO DA LOGISTICA AT HOJE.........................................................4
3. LOGISITCA NO BRASIL.......................................................................................5
3.1 Logstica brasileira: qual nossa situao................................................................5
4. A INEFICINCIA DA INFRAESTRUTURA LOGISTICA DO BRASIL..................6
4.1 conhecendo os problemas dos modais de transporte no brasil.............................6
4.2 transporte areo.....................................................................................................7
4.3 transporte rodovirio...............................................................................................8
4.4 transporte ferrovirio...............................................................................................8
5. PORTOS BRASILEIROS.......................................................................................9
6. ENTRAVES LOGSTICOS NO AGRONEGCIO BRASILEIRO.........................11
7. CONCLUSO.......................................................................................................13
8. REFERNCIAS....................................................................................................14

1. INTRODUO

O presente trabalho trata-se sobre um tema bastante amplo aonde vem crescendo a
cada dia, e junto do crescimento vem surgindo as mudanas em todos os aspectos.
A logstica na viso de todos vem mudando o comportamento de consumidores e
empresa, os bens de consumo utilizam processos logsticos at que estejam
disponveis para ser consumido pelo cliente final.
As pessoas tem o pensamento que a logstica algo que surgiu recentemente, mas
diante dos estudos, isso no verdade, a logstica surgiu antes de cristo, mesma
era utilizada nas grandes guerras que fazem parte da histria de nossas existncias,
logstica era um termo muito utilizado pelos militares. A logstica surgiu do grego
conhecida como LOGISTIKOS, onde derivado do latim LOGISTICUS.
Na historia da logstica podemos encontrar grandes personagens da historia mundial
na qual inspiraram grandes lideres, e at hoje inspira as empresas, como o
Alexandre O Grande. Alexandre conhecido como um enorme estrategista de
guerras civis e conquistas mundiais. O mesmo foi o primeiro a empregar uma equipe
especialmente treinada por engenheiros e contramestres, esses engenheiros tinha
um papel muito importante para o sucesso de Alexandre, pois tinham a misso de
estudar como reduzir a resistncia das cidades que iria ser atacadas. J os
contramestres operacionalizavam o melhor sistema logstico existente naquela
poca.
2. A EVOLUO DA LOGISTICA AT HOJE
Diante das pesquisas referente a logstica podemos ver a evoluo ao longo da
histria do homem. Nos meados dos anos de 1960 e 1970 o mercado estava sobre
o controle das empresas, os mesmos no era to globalizado e forte quanto nos dias
de hoje so, antigamente as mudanas ocorria de uma forma muito lenta e com isso
os produtos tinha ciclo de longo prazo. A logstica deve e tem participao
importante nas mudanas que ocorreu nas empresas para chegar ao cenrio de
hoje.
O cenrio de hoje com a logstica no Brasil vem constituindo-se em um negcio de
enormes propores que deve rapidamente evoluo nos ltimos anos e passou por
grandes transformaes em direo a mais sofisticao.
Nos dias de hoje, os mercados esta cada vez mais forte e globalizados para poder
satisfazer seus clientes nos produtos, clientes esses que cada vez mais esto
exigentes, como todas as mudanas que j ocorreu e vem ocorrendo foi ai que
surgiu ento o conceito da logstica integrada.
No Brasil as mudanas ocorreram aps os anos de 1990, quando aconteceu a
reduo das alquotas de importao, onde foi ai que as empresas Brasileiras
tiveram que passar a ser mais competitivas, pois houve aumento da concorrncia,
as empresas ou passava ser mais competitivas ou poderia perder o mercado ou at

mesmo abaixar as portas. Diante desse cenrio de mudanas a logstica tem cada
vez mais papel importante dentro das empresas.
3. LOGSTICA NO BRASIL
No tpico dois foi mencionado que no Brasil as mudanas ocorreram aps os anos
de 1990, que foi o ano que ocorreu a reduo das alquotas, mas antes disso no
pode deixa de dizer que no Brasil a histria da logstica recente, teve seu inicio nos
anos de 1970 por meio da adoo das tcnicas do setor automobilstico e do setor
de energia. Com isso foi criado instituto e associao para ser feito administrao, a
manuteno e os armazenamentos de matrias. Por volta dos anos de 1980 foi onde
surgiu o primeiro grupo de estudo de logstica, que foi trazido do Japo os primeiros
sistemas modernos de logsticas integradas: o JIT que na traduo just in time e o
Kanban o mtodo desenvolvido pela empresa Toyota.
3.1 LOGSTICA BRASILEIRA: QUAL NOSSA SITUAO
Os processos que so relacionados logstica pode produzir um efeito negativo
substancialmente a gesto e estratgia das empresas. No tendo uma logstica que
possa garanti a perfeita entrega de todos os produtos, a marca corre muitos riscos
de fazer parte dos principais sites de reclamaes. Os motivos so diversos, mas os
que so principais e que so de muita importncia para os clientes, ficam por conta
do no cumprimento dos prazos de entregas, pela mercadoria com danos ou at
mesmo mal embalada e principalmente pela no entrega do produto.
O cenrio nacional vem nos mostrando uma logstica e uma gesto pouco funcional
onde gasta um alto nvel de custo, principalmente na parte do transporte dos
produtos para as empresas, vendo o cenrio atual que vivemos comparando com
outros pases e regies que se parece com o nosso cenrio, podemos perceber o
quanto sofreu prejuzo e quo carente de investimento a nossa estrutura.
Muitos anos escutaram que o Brasil o pas do futuro e com o passar dos anos
passamos acreditar nisso por vrias e diversas dedues onde colocam o Brasil
nesse destaque. Por meio do termo BRIC que foi utilizado pelo banco de
investimento Goldman Sachs e criado pelo economista Jim O Neil no ano de 2001
o termo que mostra os quatros pases que tem mais potencial no mundo que
Brasil, Rssia, ndia e China.
4. A INEFICINCIA DA INFRAESTRUTURA LOGSTICA DO BRASIL
Diante de tudo que j foi falado, podemos falar que no h crescimento econmico
sustentvel sem a existncia de uma boa infraestrutura eficiente e eficaz que atenta
aos objetivos diversos de uma nao.

4.1 CONHECENDO OS PROBLEMAS DOS MODAIS DE TRANSPORTE NO


BRASIL
No setor de transporte o problema e desafio esto presentes no processo de
distribuio das fabricas at o cliente final, essa etapa de distribuio tem que ser
verificado com muita ateno, pois esta etapa envolve muito mais que carregar e
descarregar mercadoria ou produtos, onde com isso surgi um grau muito mais difcil.
O desafio do setor de logstica selecionar e descobrir o melhor modal para se usar,
para cada tipo de transporte. Transporte esses que so: rodovirio, martimo, areo
e ferrovirio. Os diversos modais so escolhidos mediante uma relao de custosbenefcios, conforme o grau do servio esperado, os modais possuem peculiaridade
e caractersticas prprias, que no permite saber qual a melhor opo de modal a
ser usado, com a comparao dos modais possvel identificar qual o bom ou
adequado para se usar em cada situao para ser usado.
Diante de todos os modais falados, o modal aerovirio o mais rpido porem o mais
caro tambm, onde passa ser usado normalmente para transportar produtos
perecveis ou encomendas urgentes. No Brasil o modal do transporte rodovirio
acaba sendo a alternativa mais favorvel onde o custo mais adequado e com um
prazo de entrega mais razovel.
Modais brasileiros no modo geral apresentam problemas onde precisa de
investimento do governo para fazer a melhoria e fazer as adequaes de suas
deficincias. O transporte ferrovirio uma opo interessante por ser dada
extenso territorial do pas, porem ainda enfrenta dificuldade de integrao e
renovao, tanto no sentindo da infraestrutura bsica.
O transporte dos portos precisa de investimentos para ter sua expanso e
modernizao, o sistema porturio brasileiro acaba tendo perda na produtividade
pela falta de maquinas necessria para movimentar as cargas, essa defasagem
ligado ainda ao passado recente de nossas exportaes. Para entender melhor, foi
feito uma analise individual de cada modal.
4.2 TRANSPORTE AREO
Esses modais existiram a falta de infraestrutura logstica e a burocracia que existi no
transporte, surgi com que as mercadorias demorem mais tempo para chegar, muitas
vezes demora at semanas, onde diante do comrcio exterior, os produtos
normalmente viajam de avio, j no Brasil tem menos de 1% do transporte de cargas
para fora do pas que so feito por avies, onde esses produtos tem um porcentual
de 10% do valor total. Os aeroportos normalmente chegam apenas os produtos com
alto valor agregado e necessitam ser entregues com mxima urgncia. Os
transportes areos se caracterizam por serem geis e indicados para ser usado com
mercadorias de valor alto, pequenos volumes e encomendas com urgncia.

Esse transporte mais utilizado e competitivo e utilizado para mercadorias


eletrnicas, exemplo, computadores, celulares, etc., ou que precisam de transporte
rpido em funo do valor que agregado e devido sensibilidade e desvalorizao
tecnolgica. J nos aeroportos brasileiros, a vantagem competitiva do modal areo
de entrega rpida, acaba perdendo devido a grande burocracia.
4.3 TRANSPORTE RODOVIRIO
Esse transporte o principal meio de transporte no Brasil, mesmo tento o governo
aumentado os investimentos nos outros modais, esse modal ainda se encontra
como o mais expressivo, onde passa sendo o responsvel por cerca de 63% e 770
bilhes de toneladas por km til, com a alta utilizao do modal rodovirio e devido o
mesmo o modais que tem o preo mais elevado, passando a perder apenas para
o areo, tento em vista isso o transporte rodovirio tem grande impacto nos custos
logsticas do Brasil. Mesmo o pas ter uma extensa malha rodoviria, por ter a mais
extensa do mundo, o pas ainda se encontra muito atrasado se fizermos a
comparao com as potncias mundiais. Os conjuntos de fatores ressaltam para
esse problema que vem sendo enfrentado pelo Brasil, o asfalto de m qualidade,
falta de conservao, as falhas de construo e o grande excesso de peso de
caminhes passam sendo fatores que atingi diretamente as condies das rodovias.
Com esse reflexo do pssimo estado das rodovias traduzido por meio do aumento
do custo operacional do transporte de carga, quanto pior estiver o estado de
conservao das rodovias, maior ser o desgaste dos veculos aumentando
invariavelmente os custos variveis.
4.4 TRANSPORTE FERROVIRIO
Diversos so os fatores que comprometem a eficincia do modal ferrovirio
brasileiro. Entre eles, possvel identificar gargalos fsicos, financeiros e
institucionais. No possvel apontar apenas uma nica barreira dinamizao do
sistema ferrovirio, mas a conjuno de todas resulta em uma malha que necessita
de expanso e modernizao.
A anlise de viabilidade mostra que a soluo deste problema economicamente
vantajosa, j que os custos das intervenes para a eliminao das passagens em
nveis mais problemticos somam R$ 7,1 bilhes gerando benefcios
socioeconmicos que chegam a R$ 19,2 bilhes. a mesma pesquisa, parte dos
gargalos identificados na atual malha brasileira so reflexos do processo histrico de
construo das ferrovias no Brasil. Como exemplo, tem-se a no uniformidade da
largura das vias frreas ou bitolas, que dificulta a integrao do sistema.
interessante observar que essa heterogeneidade tem impactos econmicos
relevantes no que se refere operao do modal.
5. PORTOS BRASILEIROS

Diante dos problemas dos portos brasileiros que so vrios, uma pesquisa realizada
pelo Instituto (ILOS 2012b), destacada os principais problemas enfrentados nos
portos do Brasil.
Burocracia: A grande quantidade de documentos, as diversas exigncias legais das
agncias reguladoras, somado ao tempo de liberao de embarque/desembarque
de cargas, devido verificao da documentao pertinente aos produtos nos portos
do Pas, fazem com que essa burocracia seja o principal gargalo identificado pelos
usurios do setor porturio em uma pesquisa feita pelo Instituto (ILOS, 2012b).
Portos saturados: Observam-se filas de caminhes esperando algum espao para
descarregar no porto de Santos, uma imagem, comum nos ltimos meses, ilustra e
destaca como o segundo problema citado pelos usurios de portos em 2012: a
saturao das estruturas porturias e a inevitvel necessidade de esperar horas ou
mesmo dias para embarcar ou desembarcar mercadorias nos ptios.
Infraestrutura de acesso rodovirio: Com a saturao dos portos, o acesso rea
porturia pelas rodovias o terceiro aspecto mais relevante e mais preocupante por
parte dos usurios. O estudo do (ILOS 2012b) mostra que este um problema que
esta perdurando j h alguns anos.
Custo porturio: Entre os entrevistados (51%) identificaram os custos de manuseio
da carga no ptio, a documentao, o deslocamento para o navio, entre outros como
sendo o quarto maior entrave deste setor em 2012. Sendo muito dinheiro gasto para
que o usurio consiga importar ou exportar via portos nacionais.
Deficincia na armazenagem: Mesmo quando o usurio consegue transpor as filas
e a falta de acesso ao porto at chegar ao ptio do terminal, este ainda se depara
com a falta de espao e de capacidade de armazenagem das mercadorias nos
portos brasileiros.
Demora na liberao dos produtos: Exigncias burocrticas criam outro problema:
o tempo em que as cargas com as mercadorias so liberadas e chegam ao porto.
Conforme a pesquisa realizada pelo Instituto Ilos ano passado 47% dos
entrevistados em 2012 considerava um problema preocupante. A discrepncia com
relao pesquisa de 2009, quando o percentual era de apenas 25%. Um dos
fatores que de fato influenciou para o aumento significativo deste nmero e que ano
passado, a Receita Federal implantou uma operao nos portos do Pas com a
finalidade de conter a ilegalidade no comrcio internacional e aumentou a
fiscalizao no canal vermelho, o faz com que se exija a verificao presencial das
mercadorias. Com o aumento de trabalho, a denominada Operao Mar Vermelha
acabou sobrecarregando os fiscais da Receita, que continuaram a trabalhar em seus
turnos normais, prejudicando as empresas e brasileiros que esperavam mercadorias
vindas do exterior. Contudo h cargas que acabam no sendo recebidas.

Custo com demurrage: Este nome se d quando uma empresa demora em fazer o
carregamento ou descarregamento de mercadorias e o navio acaba ultrapassando o
tempo de atracao reservado. Similar de como feito em um estacionamento de
veculos, cobra-se um adicional pela "estadia" extra e esse custo chamado de
demurrage.
Autoridades pblicas: A morosidade dos servios de anlise, liberao e
autorizao das agncias pblicas envolvidas com o porto Anvisa, Ibama, Receita
e Polcia Federal. Em 2012, 43% dos entrevistados identificaram a existncia do
problema. Em 2009 o percentual era menor, de 31%. J em 2007 este item ainda
no contemplava a pesquisa.
Janela de atracao de navios: Este termo se d devido ao espao de tempo entre
a sada de um navio, a atracao e operao do seguinte em um bero porturio,
denominada de janela de atracao, este aspecto alvo de queixas dos usurios do
setor porturio brasileiro.
Acesso ferrovirio: A deficincia da malha ferroviria do Brasil j de
conhecimento de nossas autoridades como sendo um gargalo logstico que impede
o desenvolvimento da economia do pas, sabendo disso a presidente Dilma Rousseff
e sua equipe, tentou tirar do papel o plano de investir 91 bilhes de reais at 2025
na construo de 10 mil quilmetros de trilhos no territrio nacional, este dinheiro
que viria captado da iniciativa privada.
6. ENTRAVES LOGSTICOS NO AGRONEGCIO BRASILEIRO
Dada importncia na exportao de commodities para o nosso pas, o agronegcio
brasileiro responsvel pela boa parte do PIB do Brasil. O agronegcio o setor
mais importante da nossa economia, porem mesmo obtendo recordes da safra
sucessivos nas ultima dcadas, acaba topar no sistema de transporte e
armazenamento onde acaba comprometendo o escoamento da safra e travando o
crescimento que podia ser maior do agronegcio no Brasil.
Torna-se necessrio a infraestrutura para o agronegcio, devido a dimenso
territorial do Brasil, o caminho muito longo, fazendo-se necessrio de um bom
sistema de transporte e silos para estocagem das mercadorias. O Brasil tem sua
capacidade e condies de armazenar 80% da produo de gros, fazendo com que
alguns veculos de transporte como trens e caminhes, acabem se tornando silos
mveis para armazenar a produo nacional at o escoamento dos gros para
portos e ou indstrias. A produo de gros do Brasil cresceu 50% entre os anos de
2000 a 2003, j a capacidade de armazenagem no acompanhou este mesmo
desenvolvimento da produo, tendo como crescimento apenas 5,7%. Este um
dos fatores que fazem com que a rentabilidade dos produtores de gros seja bem
menor se compararmos com outros pases. O aumento da produo agrcola s ser
eficaz com uma estratgia e com planos concomitantes de escoamento e
armazenagem da produo (LIMA FILHO, 2005).

O transporte ferrovirio insuficiente conforme estudo feito pela (CNT FERROVIAS,


2011), as hidrovias alm da baixa extenso subaproveitada e, apesar do extenso
litoral do pas, a navegao de cabotagem no ocupa lugar de destaque, devido aos
problemas enfrentados nos portos destacados pelo Instituto (ILOS, 2012b). Ainda
no h um planejamento para integrao dos diferentes meios de transporte, de
forma a otimizar o custo-benefcio de cada um deles. Todos estes aspectos acabam
comprometendo o custo final do produto, tambm coloca em risco a competitividade
dos produtos e impossibilita que muitos negcios sejam executados nos prazos
estabelecidos em contrato. Tudo isso acarreta no aumento dos custos que por sua
vez reduz a competitividade dos produtos brasileiros no comrcio internacional.
A dependncia do modal rodovirio provoca congestionamentos e demora a
descarga nos silos e armazns dos portos brasileiros, elevando os custos de
movimentao. Devido s particularidades do territrio brasileiro, o ideal para
movimentao da safra seria a utilizao dos modais ferrovirio e hidrovirio,
aumentando em parte a competitividade dos produtos (NOGUEIRA JNIOR, 2011).
Temos como exemplo o custo para o transporte da soja produzida no Mato Grosso,
para escoar a produo de soja at o porto de Santos, acaba tendo um custo trs
vezes maior que levar a mesma carga do Brasil China.

7. CONCLUSO
Diante do presente trabalho pesquisado, posso dizer que a logstica sempre existiu,
comeou de uma forma sem muitos avanos na poca dos exrcitos medievais,
porem naquela poca a logstica no ocupava preocupao a ningum, a empresas,
organizaes etc.; como agora vendo sendo, baseando-se nas pesquisas a logstica
em si comeou a ser implantada nas empresas, organizao a partir do momento
que as mesmas comearam a correr atrs de melhores melhorias em seus
processos. As atividades logsticas vendo sendo inseridas em diversos pontos das
organizaes e com as corretas aplicaes faz com que o bom andamento surja.
Numa viso global a logstica a nova mais forma de explicar os procedimentos que
so envolvidos numa linha de produo e podemos concluir que a logstica pode
caracterizar como um novo tipo de estratgias para as empresas e organizaes
atuais. Minha viso para definir a logstica o produto/mercadoria final do
mapeamento completo de todos os processos.

8. REFERNCIAS
PIMENTA, Viviane- Laboratrio da Consultoria: A histria e Evoluo da
logstica. Disponvel em < http://laboratoriodaconsultoria.com.br/site/a-historia-eevolucao-da-logistica-2/ >. Acesso em 15/09/2016
MATHIAS, Paulo Gesto da logstica: A logstica no Brasil. Disponvel em <
http://www.techoje.com.br/site/techoje/categoria/detalhe_artigo/312 >. Acesso em
15/09/2016
NOGUEIRA, Amarildo Portal Logstico: Logstica e sua influncia em nossas
vidas. Disponvel em < http://portallogistico.com.br/2014/05/23/influencia-logisticaprodutos-39781/ >. Acesso em 16/09/2016
OLIVEIRA, Walace Maciel de- Logstica no Brasil; A logstica no Brasil.
Disponvel em < http://logistica-br.blogspot.com.br/2011/04/logistica-no-brasil.html >.
Acesso em 16/09/2016
REITZ, Guilherme Mercado logstico no Brasil: preciso priorizar uma gesto
logstica eficiente. Disponvel em < http://www.logweb.com.br/artigo/mercadologistico-no-brasil-e-preciso-priorizar-uma-gestao-logistica-eficiente/>. Acesso em
19/09/2016
COELHO, Leandro Callegari - Logstica Brasileira: Qual nossa situao.
Disponvel em < http://www.logisticadescomplicada.com/logistica-brasileira-qualnossa-situacao/ >. Acesso em 16/09/2016
BARBOZA, Maxwell Augusto Meireles A ineficincia da infraestrutura logstica
do Brasil: Dificuldade e custos do transporte de carga no pas. Disponvel em <
http://www.revistaportuaria.com.br/noticia/16141 >. Acesso em 20/09/2016