CUARTO INFORME DE LABORATORIO

DINMICA DE ROTACIN
1. OBJETIVO
Observar el movimiento de rotacin de una rueda de Maxwell y a partir de las mediciones
efectuadas, determinar el momento de inercia de la rueda con respecto al eje perpendicular que pasa por
su centro de gravedad. Adems, se debe considerar la conservacin de energa la cual nos ayudar a
encontrar el valor de aquel momento de inercia experimentado.

2. FUNDAMENTO TERICO
La energa cintica de traslacin de las partculas y cuerpos rgidos est dada por:

EC,T = m vc2

..

(1)

Donde vc es la velocidad lineal del centro de masa.

Por otra parte la energa cintica de rotacin de los cuerpos rgidos se expresa por:

EC,R = I w2

...

(2)

Donde I es el momento de inercia del cuerpo rgido con respecto a un eje de rotacin y w su la
velocidad angular con respecto al mismo eje .

DETERMINACIN TERICA DEL MOMENTO DE INERCIA

El Momento de Inercia I de un cuerpo respecto a un eje de rotacin se define por:

I = r2 dm

Donde r es la distancia de un diferencial de masa m al eje de rotacin.

Eje de rotacin
r

MOMENTO DE INERCIA DE ALGUNOS CUERPOS

-1 -

(3)

Cuerpo

Eje

Momento de Inercia I

Disco

MR2/2

Tubo Cilndrico

M(R22 + R12)/2

UNIDADES
En el sistema internacional SI las unidades para el momento de inercia son:

Kg.m2

DETERMINACIN EXPERIMENTAL DEL MOMENTO DE INERCIA

Para obtener el momento de inercia de un cuerpo en forma experimental, permitiremos que este
ruede sin resbalar por un plano inclinado. Adems, debemos tener en cuenta los siguientes
consideraciones:
a) La conservacin de la energa mecnica.
b) Los conceptos de energa cintica de rotacin y de traslacin.
c) El desplazamiento del cuerpo debe ser slo por rodadura sin deslizamiento. La posicin del
cuerpo esta representada por la posicin de su centro de masa "G".

-2 -

Fig. 1 Disco con un eje que rueda sobre un riel

Si el cuerpo pasa de la posicin Go a la posicin G6, tendremos por el Teorema trabajo-energa:

(Ep + Ec)o = (Ep + Ec)6 + Wfricin

Donde Wfricin se refiere al trabajo realizado por fuerzas las externas; en nuestro caso debido a la
fuerza de friccin.
En el caso que el cuerpo parta del reposo en G o tendremos que el trabajo realizado por la friccin
estar dado por:

mgho = mgh6 + Ec6 + Wf . (4)

Para escribir esta ecuacin hemos tenido en cuenta el esquema de la figura 1. La ecuacin (4)
representa la prdida de energa mecnica por rozamiento.
Ahora, si tenemos en cuenta las condiciones exigidas para este experimento, tendremos W f = 0, es
decir, como la rueda no resbala podemos asumir que la prdida de energa mecnica por friccin es
despreciable. Adems, la ausencia de deslizamiento significa que el punto de contacto del eje juega
el papel del centro instantneo de rotacin de modo que:

vG = G r

(5)

Donde vG es la velocidad lineal del cuerpo en alguna posicin G, mientras que G representa la
velocidad angular del cuerpo en la misma posicin G respecto a su eje de simetra o de rotacin; y r
el radio del eje de giro.
Luego, teniendo en cuenta las ecuaciones (1), (2), (4) y (5) se obtiene la siguiente ecuacin:

mgho mgh6 = mv62 + IGv62/r2

..

(6)

Es decir, si conocemos la velocidad del cuerpo en el punto 6 (v 6) prcticamente estara determinado

el momento de inercia (IG) del cuerpo con respecto al eje de simetra.

MOVIMIENTO UNIFORMEMENTE VARIADO

Considerando que el movimiento del centro de masa del cuerpo es uniformemente acelerado (ver
pregunta del cuestionario) y que parte del reposo, tendremos las siguientes ecuaciones que
permiten determinar v6 directamente del experimento:

x = at2
v = at

Desplazamiento:
Velocidad instantnea:

Donde x es la distancia recorrida y a la aceleracin del movimiento. Combinando las ecuaciones

tendremos la velocidad del cuerpo:

v = 2x/t

-3 -

(7)

3. EQUIPOS Y MATERIALES

Rueda de Maxwell

Soporte con dos varillas paralelas

Regla graduada de 1 metro en milmetros

Tablero de MAPRESA con Tornillos de

nivelacin

Cronmetro

Nivel

Balanza

Pie de Rey

-4 -

4. PROCEDIMIENTO
Al recoger los materiales con los cuales se trabajaran, se procede a acoplar las varillas sobre el
tablero de MAPRESA, luego, se utilizan los tornillos de abajo para poder nivelar el tablero. Se debe
asegurar que la volante (Rueda de Maxwell) no se escape para los costados, para esto se regula con el
uso del nivel el cual indica si el tablero esta debidamente alineado. As es la manera de llegar al perfecto
balance del tablero.
A continuacin, se segmenta el soporte con las medidas requeridas para la experiencia, de tal
manera que se puedan efectuar las medidas de tiempo con el cronmetro. Estos resultados luego se
insertan en las tablas requeridas en la gua del laboratorio. Para poder obtener los resultados deseados,
el ngulo de inclinacin de las varillas no debe exceder el lmite que haga que la rueda de Maxwell se
deslice en vez de que gire. En la eventualidad que esto suceda, se debe disminuir la pendiente para
asegurar que la volante realice el movimiento deseado.
La primera forma de segmentar las varillas es separando los puntos A0, A1, A2, A3, A4, cada uno
con 10 centmetros de separacin entre ellos. Luego, se utiliza el cronmetro para tomar las medidas de
tiempo que toma a la volante de deslizarse desde el punto A 0, hasta A1. Se repite el procedimiento 3
veces y se anota en una tabla. Luego, se repite el procedimiento para los tamos A 0A2, A0A3 y para A0A4 se
toman 10 mediciones.

-5 -

Antes de pasar a la segunda parte de la experiencia, se debe medir la altura del punto A 0 con
respecto al tablero de MAPRESA, tambin la del punto A4. Se toma ese lugar como referencia, debido
que el tablero ha sido nivelado con respecto a la mesa. La medida del peso de la volante tambin debe
ser tomado, para esto se utiliza la balanza.
Para la segunda experiencia, se modifica la inclinacin de las varillas, de tal manera que tenga
mayor pendiente. En este caso, se vuelven a tomar medidas de tiempo, pero solo desde A 0 hasta A4, y
solo 3 repeticiones. Por otro lado, las alturas de los puntos son tambin medidas, y anotadas.
Finalmente, se indica tomar las dimensiones de la rueda de Maxwell de tal manera que luego, se
pueda calcular el momento de inercia de toda la volante. Para esto, se utiliza el vernier, el cual es un
instrumento de medicin preciso para pequeas medidas. As es como se estudia tambin el dimetro del
eje cilndrico que se apoya sobre las rieles.
Adems, de la mayor cantidad de valores de la rueda. Por ejemplo, se considera la rueda
externa, la rueda interna, las barras que se encuentran entre ambas ruedas y el eje cilndrico del medio.
Estas 4 secciones, forman la rueda de Maxwell.
5. TABLAS DE RESULTADOS
Masa de la Rueda de Maxwell = 0.5436 gramos

Primera Inclinacin
G0= 7.7 cm

G4= 3.6 cm

G = 4.1 cm
A0A1
A0A2

1
5.33
8.92

2
5.92
9.31

3
5.85
8.7

A0A3
A0A4

11.13
12.77

11.24
13.07

11.71
12.85

A0A5
A0A6

14.01
15.6

14.95
15.97

14.39
16.2

Tprom.
5.7
8.9766666
7
11.36
12.896666
7
14.45
15.923333
3

Medidas de la Rueda de Maxwell

grosor

12.33 cm

9.83 cm

2.66 cm

-6 -

1.058 cm
0.72 cm
2.70 cm

3.72 cm

2.635 cm
grosor

0.635 cm
15.240 cm
6. CLCULOS Y RESULTADOS

1) Considerando los tiempos promedios pata t 1, t2, t3, y t4, grafique los puntos (0,0), (t 1,A0A1),
(t4,A0A4). Es el movimiento de traslacin uniformemente acelerado?
Los valores hallados para formar la curva de x vs. tm, son los siguientes:
x (cms)
t (seg)

6
5.7

12
8.97

18
11.36

24
12.896

30
14.45

36
15.923

Ajuste de la Curva
ti2

t
5.7

xi
6

xit
34.2

8.97

12

107.64

11.36

18

204.48

12.896

24

309.504

14.45

30

433.5

15.923

36

573.228

32.49
80.4609

i 1

i 1

i 1

A) y1 a0 n a1 x1 a 2 x1
n

i 1

i 1

i 1

B) x1 y1 a 0 x1 a1 x1

ti3

ti4

253.5419
29

194.94
185.193
1055.6001
965.5308 721.73427 6473.95643
3
2322.892 1466.0034 16653.7993
8
6
3991.363 2144.6927 27657.957
58
6264.075 3017.1961 43598.484
3
9127.509 4037.1481 64283.5098
44
4

=870.651
7

=22866.3
2

129.0496
166.3068
16
208.8025

=62.29
=1662.55
=126
9
2
n=6

ti2xi

-7 -

=11571.96
7

=159723.30
7

C)

x
i 1

y1 a 0 x1 a1 x1 a 2 x1
2

i 1

i 1

i 1

a0 = 0.1646
a1 = -0.5950
a2 = 4.0456

x(t) = (0.1646t2 0.5950t + 4.0456) cm

2) Grafique tambin d vs. t2

Los valores hallados para formar la curva de x vs. tm, son los siguientes:
x (cms)
t2 (seg)

6
32.49

12

18

24

80.4609

129.0496

166.306816 208.8025

30

36

253.541929

Ajuste de la Curva
xi
t2
32.49
80.4609
129.0496
166.306816
208.8025

yi
x
6
12
18
24
30

yixi
xt2
194.94
965.5308
2322.8928
3991.36358
6264.075
-8 -

xi2
t4
1055.6001
6473.95643
16653.7993
27657.957
43598.484

253.541929

36

9127.50944

64283.5098

=870.6517

=126

=22866.311

=159723.3

n=6
n

A)

x1 a 0 n a1 t1
i 1
n

i 1

i 1

i 1

i 1

B) x t1 a 0 t1 a1 t1

a0 = 1.081
a1 = 0.1272

x(t) = (1.081x + 0.1272) cm

3) Suponiendo que la aceleracin de traslacin es constante y aplicando la desviacin

Standard y propagacin de errores, calcular:
a) La aceleracin del centro de masa A G.
Se conoce que la aceleracin es la segunda derivada de la trayectoria, por lo tanto, al momento
de efectuar la derivada de la frmula hallada al momento de ajustar la curva, se puede fcilmente
demostrar cual es la aceleracin del centro de masa AG.
Esta es la expresin representada por medio de la derivada:

A(t )

2x
t 2

-9 -

Al momento de analizar este resultado, se halla lo siguiente:

A( t )

2 (0.1646t 2 0.595t 4.0456)

t 2

Por lo tanto, la aceleracin ser igual a:

A(t ) 0.3292

cm
s2

b) La velocidad de traslacin, V4, del centro de masa en posicin G4.

Se conoce que la velocidad es la primera derivada de la trayectoria, por lo tanto, al momento de
derivar la frmula hallada en la expresin se encuentra la velocidad del centro de masa en la posicin
V4.
La expresin representada por medio de la derivada es:
V( t )

x
t

Al momento de analizar este resultado, se halla lo siguiente:

V( t )

(0.1646t 2 0.595t 4.0456)

=
t

0.348t 0.168

Por lo tanto, la aceleracin ser igual a:

V( t ) (0.3292t 0.595)

cm
s

El valor de t6 es de 15.92 seg. y como t = 0.5 (t), (t) = 10-2 seg.

t = 0.005 seg.

Por lo tanto, la ecuacin es forma de la siguiente manera:

V6 (0.348(15.92 0.005) 0.595)
V6 (4.9451 0.00174)

cm
s

cm
s

c) La velocidad angular de la rueda en el instante t 6.

Se conoce que vG = Gr vG
Por lo tanto, de los datos encontrados previamente hallados, se conoce que el radio de la varilla es:

r = (0.3175 0.025) cm
Adems se conoce de la parte (b), de esta pregunta, que la velocidad de VG4 es:

-10-

VG6 = (4.9451 0.00174) cm/s

Al momento de acomodar la frmula previamente establecida, se encuentra que la velocidad angular
(), es igual a:
V
(4.9451 0.00174) rad
4
r
(0.3175 0.025)
s

(16.455 1.301)

rad
s

d) El momento de inercia de la volante, usando la ecuacin 5.

mgho - mgh4 = mv42 + IGv42/r2
Como se desea hallar el momento de inercia de la volante, se debe poner a toda la ecuacin en
trminos de IG.
Por lo tanto, la frmula se halla as:

IG 2

M
VG

1 2
r 2 ( g h0 g h6 VG )
2

Los valores conocidos previamente, son los siguientes:

g = 9.81 m/s2
M = 0.5436 kg
V6 = 0.049451 m/s
r = 0.003175 m
h0 = 0.075 m
h6 = 0 m
Resolviendo con los datos obtenidos, se llega a lo siguiente:
2(0.5436)

IG
0.00001008 (0.73575 0 0.0012227)
0
.
0024454

I G 0.00448146 (0.734527)

I 4 (0.0032917 0.00003305821)

kg
m2

e) Cules son las mediciones que introducen mayor incertidumbre en el clculo del
momento de inercia?
Algunos de los factores que introducen mayor nmero de incertidumbre en las mediciones son:
la desigualdad de los rieles sobre las cuales la rueda de Maxwell se desliza, creando un cambio en
los diferentes tramos. Adems, las medidas tomadas con el pie de rey, a pesar de ser un instrumento
de gran exactitud, se pueden cometer errores. Por otro lado, las mediciones que se pueden dar son
la medicin del tiempo con el cronometro el cual nunca es exacto pues depende de la reaccin
humana. Al momento de efectuar los clculos del centro de masa, el medidor se puede equivocar
porque las medidas son muy pequeas.
Por ms que los investigadores deseen aproximar las condiciones lo mayormente posible a
condiciones perfectas, la friccin es una fuerza que no se puede menospreciar en experimentos de
laboratorio. Por lo tanto, se pierde energa a travs del deslizamiento de la rueda de Maxwell.

-11-

Obviamente, se asume como despreciable, pero como se menciona, esto es tan solo en un caso
ideal, el cual no se da en la realidad. Es ms, la fuerza de gravedad y la resistencia del aire, pueden
ser minsculos, pero tambin tendrn un efecto en la rueda.
Otro de las causas de incertidumbre sera el error observado al medir la masa de la rueda de
Maxwell.

f) Cmo influye la longitud del recorrido sobre el valor de I?

Para responder a esta pregunta, compare el valor de I obtenido de las mediciones en los
puntos G1, G2, G3, y G4.
Las alturas en los diferentes tramos son las siguientes:

h0 = 2.6 cm
h1 = 2.1 cm
h2 = 1.7 cm
h3 = 1.3 cm
h4 = 0.8 cm
h5 = 0.4 cm
h6 = 0 cm
Al conocer que la frmula de la velocidad es:
V( t ) (0.3292t 0.595)

cm
s

Se puede calcular la velocidad en los diferentes tramos:

V1 (0.329t 0.595)
V1 1.28144

t 1 5 .7 s

cm
s

cm
s

V2 (0.3292t 0.595)

t 2 8.97 s

V3 (0.3292t 0.595)
t 3 11.36s

V4 (0.3292t 0.595)

cm
s

V2 2.3579

cm
s

cm
s

V3 3.1447

cm
s

cm
s

V4 3.6503

cm
s

cm
s

V5 4.16194

cm
s

V6 4.6468

t 4 12.896 s

V5 (0.3292t 0.595)

cm
s

t 5 14.45s

V6 (0.3292t 0.595)

-12-

cm
s

t 6 15.923s

Conociendo las velocidades en esos tramos, se calcula rpidamente la velocidad angular:

V1 1.28144
rad

4.0360
r
0.3175
s

V2 2.3579
rad

7.4264
r
0.3175
s

V3 3.1447
rad

9.9045
r
0.3175
s

V4 3.6503
rad

11.4970
r
0.3175
s

V5 4.1619
rad

13.1083
r
0.3175
s

V6 4.6468
rad

14.6355
r
0.3175
s

Por lo tanto, se puede generalizar la siguiente frmula para poder encontrar los momentos de inercia
en los diferentes instantes:

V
1
1
2
Mg h0 Mg hAi M V Ai I Ai Ai2
2
2
r
Mg h0 Mg hAi

1
1
2
2
M V Ai I Ai Ai
2
2

M VAi
M g
I Ai 2
(h0 hAi )
2
2
Ai
Ai

1er Tramo: A0 A1

h0 h1 = 0.5 cm = 0.005 m
1 = 4.036 rad/s
V1 = 1.28144 cm/s = 0.0128144 m/s
M = 0.5436 kg
g = 9.81 m/s

Remplazando =

I1 0.003268kg m 2

-13-

2do Tramo: A0 A2

h0 h2 = 0.009 m
2 = 7.4264 rad/s
V2 = 0.023579 m/s
M = 0.5436 kg
g = 9.81 m/s

Remplazando =

I 2 0.00174kg m 2

3er Tramo: A0 A3

h0 h3 = 0.013m
3 = 9.9045 rad/s
V3 = 0.031447 m/s
M = 0.5436 kg
g = 9.81 m/s

Remplazando =

I 3 0.00136kg m 2

4to Tramo: A0 A4

h0 h4 = 0.018m
4 = 11.497 rad/s
V4 = 0.036503 m/s
M = 0.5436 kg
g = 9.81 m/s

Remplazando =

I 4 0.001447 kg m 2

5to Tramo: A0 A5

h0 h5 = 0.022m
5 = 13.1083 rad/s
V5 = 0.041694 m/s
M = 0.5436 kg
g = 9.81 m/s

Remplazando =

I 5 0.001360kg m 2

6to Tramo: A0 A6

h0 h6 = 0.026m
6 = 14.6355 rad/s
V6 = 0.046468 m/s
M = 0.5436 kg
g = 9.81 m/s

Remplazando =

-14-

I 6 0.001289kg m 2

Al momento de comparar los valores obtenidos, se observa que la variacin entre estos no es mucho,
puesto que todos yacen en un valor ms o menos parecido. Esto comprueba que el momento de
inercia no tiene efecto alguno debido a la inclinacin observada por la trayectoria, ni la longitud dl
recorrido. Los efectos de estas diferencias vienen a ser factores externos, mas no diferencias en el
momento de inercia.

I1 0.003268kg m 2

I 2 0.00174kg m 2
I 3 0.00136kg m 2

I 4 0.001447 kg m 2
I 5 0.00136kg m 2
I 6 0.001289kg m 2

I PROM

I1 I 2 I 3 I 4 I 5 I 6
0.001744kg m 2
6

el mayor porcentaje de error observado se calcula de la siguiente manera:

( I PROM I 3 ) x100% 0.00537% 0.0455%

El porcentaje de error es tan pequeo que se puede decir que tiende a cero, por lo tanto se
demuestra que hay conservacin en el momento de inercia.

g) Cmo influye la inclinacin de los rieles sobre el valor de I?

De la siguiente definicin:

I = r2 dm
Se observa que no se muestra en ningn momento que la inclinacin tendr efecto algunoen la
medicin del momento de inercia. Esto demuestra entonces que la inclinacin en los cuales se
encuentren los rieles no afectar de ninguna manera a los resultados obtenidos por medio de los
clculos.

h) Calcule el momento de inercia a partir de la definicin: I = (dm) r2 y las mediciones

geomtricas efectuadas sobre la rueda y el eje cilndrico. Compare con (d).

-15-

Primero, debe hallarse la densidad de la rueda de Maxwell, mediante la siguiente ecuacin:

masa

volumen
Los resultados, son los siguientes:
VolumenA (Varilla del medio) = r 2 h = (0.31752 ) (15.24)
4.8264cm3
2
2
2
VolumenB (Cilindro del medio) = ( R r ) h = (1.35 ) (0.31752 ) ( 2.635)

VolumenC (Barrita de la rueda) = b r h = 1.058 3.72 0.72

14.2523cm 3

2.8337cm 3
VolumenD (Rueda exterior) = ( R 2 r 2 ) h = (6.1652 ) ( 4.9152 ) (2.66)

115 .7394cm 3
VolumenTOTAL

= VA + VB + 5VC + VD
4.8264 + 14.2523 + 14.1685 + 115.7394

148.9866 cm3

masa
478.4kg
g

3.211 3
3
volumen 148.9866cm
cm

3.211

g
cm3

Para calcular el momento de inercia total, se necesita tomar cada cuerpo independientemente:

Para A (Varilla del medio):

V r 2 h V 2 r h r
Si:

I A r 2 m( )
m V

Se sabe que: m 2 h rV
En ()
r

I A r 2 2 h r r
0
r

I A 2 h r 3 r I A 2 h r 3 r

-16-

IA

r
2 h

r = 0.3175
h = 15.24
= 3.211
I A 0.781124155

gr
cm 2

Para B (Cilindro del medio):

Si:

I B r 2 m
Se sabe que:

m V
m 2 h rV

R1

I A r 2 2 h r r
r

R1

I B 2 h r 3 r
r

I B 2 h

R1

r = 0.3175
R1= 1.35
h = 2.635
= 3.211
I B 44.0093696

Para C (Barrita de la Rueda):

V b r h V b r h r m V

Si:

-17-

gr
cm 2

I C r 2 m
I C r 2 b h r
r2

I C b h r 2 r
R1

IA b h

r2

R1

R1 = 1.35
r2 = 4.915
b = 0.72
h = 1.058
= 3.211
I C 94.80119224

gr
cm 2

Para D (Rueda Exterior):

V r 2 h V 2 r h r V

I D r 2 m
I D r 2 2 h r r
R2

I D 2 h r 3 r
r2

I D 2 h

R2

r2

r2 = 4.915
R2 = 6.165
h = 2.66
= 3.211
I D 11551 .37514

-18-

gr
cm 2

Ahora se debe hallar el momento de inercia total, el cual es:

IT I A I B 5IC I D

I T 12070.1716

gr
cm 2

Se DIVIDE esta suma por 10,000 para convertirla en m 2, y luego por 1000 para convertirla en kg.
El resultado final es:

I T 0.001207017

kg
m2

Al momento de analizar esta informacin, y compararla con el momento de inercia experimental

hallado en la parte (d) de esta pregunta, se puede observar que existe un error, sin embargo, este es
casi despreciable, algunos de los factores que pueden haber hecho que esto sea posible son las
fuerzas externas actuantes en el proceso del clculo del momento de inercia experimental.

% Error 0.001416377 0.001207017

0.000209359 x100%
0.0209%

7. CONCLUSIONES

0.021%

Se puede concluir que el momento de inercia no tiene cambio alguno a lo largo de toda la
trayectoria del mvil, mientras desciende la pendiente. No hay ningn efecto en el mvil cuando la
pendiente se cambia debido que la formula empleada para hallar el momento de inercia no tiene ninguna
parte que explique eso. Adems, solo depende de otros factores.
Esto quedo demostrado al momento de estudiar los valores de los tiempos finales en las dos
inclinaciones del riel. La pendiente no tendr efecto alguno en los resultados y siempre se conservar un
momento de inercia similar.
Al momento de calcular los resultados, es importante tomar en cuenta la cantidad de dcimas a
las cuales se estn aproximando los resultados. Esto se debe al hecho que los momentos varan por
minsculos valores los cuales no tienen efecto aparente, pero cuando se analizan detenidamente, si
logran a tener un resultado distinto.
Al momento de ajustar una curva, en la cual se encuentran los valores encontrados en las
experiencias del laboratorio, es importante poder saber que estos ayudan a encontrar una uniformidad en
los resultados que siempre puede variar debido a los errores existentes. Por este motivo, las curvas se
ajustan a valores promedio que pueden dar un comportamiento aceptable de los hallazgos en el
laboratorio.
A pesar de no haber sido empleado mucho en el informe de laboratorio, la teora del Teorema de
Steiner, es una forma muy comn para poder hallar los momentos de inercia de un nivel de referencia
uniforme, del cual se desprenden diferentes valores. Mediante esa teora se puede hallar fcilmente los
resultados porque se toma un eje de referencia y a partir de ese, se muestran los diferentes resultados.
Seria recomendable pensar en formas de disminuir la cantidad de error en el trabajo por medio
de mediciones ms exactas. Esto se puede lograr por medio de menores porcentajes de error al momento
de medir las dimensiones de los aparatos. Adems de mayor exactitud en algunas medidas tomadas.
Mejor calibracin de los instrumentos podra hacer que los resultados fuesen ms precisos. Como
asegurarse que la rueda de Maxwell ruede sobre un mismo trayecto y no se desve a los lados. Estas
cosas se deben considerar para hallar valores ms cercanos al momento de inercia terico.

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8. BIBLIOGRAFA

Fundamento Terico
o HALLIDAY, D., RESNICK, R. y WALKER, J. (1993) Fundamentals of Physics
Volume 1. United States of America, John Wiley & Sons, Inc.
o ALONSO, M. y FINN, E. (1986) FISICA Volumen 1: Mecnica. Ciudad de
Mxico, Mxico, Addison-Wesley Iberoamericana
o GONI GALARZA, J. FISICA GENERAL. Lima, Per, Editorial Ingeniera

Informacin del Momento de Inercia

http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbase/mi.html
http://kwon3d.com/theory/moi/moi.html
http://www.terra.es/personal/jdellund/ayuda/inercia.htm
Informacin de la Conservacin de la Energa
http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/thermo1f.html
http://www.school-for-champions.com/science/motionlaws.htm
http://www.school-for-champions.com/science/motionlaws.htm
Equipos y Materiales
Fotos de instrumentos
http://my.execpc.com/~aplehnen/pendulum.gif
http://geocities.com/afisica2001/
http://www.canadianweigh.com/images/graphics/3beamb.jpg
http://jng.thisoldhaus.com/portfolio/objects/cube/metal-cube-2.jpg
http://www.middleschoolscience.com/cent.gif
Clculos y Resultados
Microsoft Excel 2000
Microsoft Word 2000 Microsoft Editor de Ecuaciones 3.0

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