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UNIVERSIDAD NOR-ORIENTAL PRIVADA

GRAN MARISCAL DE AYACUCHO


NCLEO ANACO, EDO. ANZOTEGUI
ASIGNATURA: EVALUACIN TCNICA DE FALLAS

EL ACCIDENTE DEL
CONDORDE

PROFESORA:
Ing. Ailama Valderrama

INTEGRANTES:
Arbelez Jess, C.I: 25.052.100
lvarez Celimar, C.I: 16.171.899
Sosa Vanessa, C.I: 24.230.859

Anaco, 05 de Abril de 2016

INTRODUCCIN
El estudio de un accidente areo puede resultar un acto de dificultad
extrema, que consume gran cantidad de tiempo y genera situaciones de altos
niveles de estrs. Sin embargo, se debe reconocer que una profunda
investigacin (empezando por un anlisis completo del lugar de los hechos
en donde se desarrolla la llamada Investigacin de Campo) es fundamental
pues es el nico medio que se tiene para saber ms acerca de la aeronave
siniestrada, su tripulacin, las causas que llevaron al accidente, y lo ms
importante, establecer los procesos necesarios para prevenir futuros
accidentes similares.
Estudio que trata de un avin supersnico llamado Concorde, el cual se
siniestro el 25 de julio del ao 2000, perteneciente a la empresa Air France,
en la ruta de Pars a Londres (vuelo 4590). Avin que fue considerado como
un icono de la aviacin y una maravilla de la ingeniera. Siendo sus
principales destinos los aeropuertos de Londres Heathrow en Londres, Reino
Unido; Pars-Charles de Gaulle en Pars, Francia; el JFK en Nueva York, el
Dulles en Washington, ambos en Estados Unidos. Este poda llegar a los
destinos en la mitad del tiempo de lo que tardaba un avin comercial
convencional debido a su mayor velocidad.

Los desastres no ocurren sin ms, son una cadena de


acontecimientos crticos.
<<Programa Segundos Catastrficos>>

IDENTIFICACIN
El Concorde fue un avin supersnico, pionero en el uso de nuevas
tecnologas aeronuticas, utilizado para el transporte de pasajeros. El cual
contaba con las siguientes caractersticas:
Tipo: Avin comercial supersnico.
Fabricantes: BAC y Arospatiale.
Primer vuelo: 2 de marzo de 1969.
Introducido: 21 de Enero de 1976.
Retirado: 26 de noviembre de 2003.
Usuarios principales: British Airways y Air France
Coste unitario: 23 millones de euros. (En 1977)
Capacidad: hasta 144 pasajeros y 11.340 kg. de carga Autonoma
7.582 Km.
Motores: 4 Rolls-Royce / SNECMA Olympus 593 Mk 610 que
producen 38.000 lbs (169,1 KN) de empuje.
- Empuje en seco: 4x31.350 libras
- Empuje con postquemador: 4x38.050 libras
Velocidad de despegue: 402 Km/h
Velocidad de crucero: 2.200 Km/h (Mach 2.2) a 16.765 M de altura.
Velocidad de aterrizaje: 300 Km/h
Velocidad de ascenso: 25,41 m/s
Autonoma: Con peso estndar: 7.250 Km y con Peso mximo al
despegue 6.667 Km
Nmero de asientos: Modelo British Airways 100, Moderlo Air France
92

Longitud de pista requerida al despegue: 3.600 m


Longitud de pista requerida para el aterrizaje: 2.200 m
Longitud total: 62,10 M
Envergadura (longitud de las alas): 25,55 M
Superficie alar: 358,25 m2
Carga en las alas: Mnimo (sin carga): 220 kg/m2 Mximo (peso
mximo al despegue): 522 kg/m2
Altura: 11.40 M
Anchura del fuselaje: 2,9 M
Techo de servicio: 18.300 m
Techo mximo: 61.000 pies (18.300 m)
Capacidad de combustible: 119.500 L / 95.600 kg
Consumo de combustible: 25.629 L / 20.500 kg
Peso mximo de despegue: 185.066 kg
Peso mximo al aterrizaje: 111.130 kg
Peso en vaco: 78.698 kg
Tren de aterrizaje: 2 neumticos en el delantero y 8 en el trasero
Tripulacin de vuelo: 2 pilotos y un ingeniero de vuelo
Tripulacin de cabina: 6 azafatas.
Relacin empuje peso: Mxima (vacio): 0.88 y Mnima (peso mximo
al despegue): 0.373
Chasis: Tren de aterrizaje Messier-Hispano con ruedas gemelas
Dunlop equipadas con frenos de disco SNECMA SPAD y sistema
antibloqueo.
Rutas:
Pars - Nueva York (3 horas y 54 minutos)

Londres - Barbados
El Concorde fue pionero en el uso del sistema de vuelo "fly-by-wire",
adems su avinica era nica, pues era el primer avin comercial en usar
circuitos hbridos. El jefe de proyecto y diseador principal fue Pierre Satre
teniendo a Sir Archibald Russell como su adjunto.
Instalacin y sistema en el cual se produjo la falla:
La falla principal se produjo en el diseo y seguridad del Chasis, con
especial mencin a los cauchos del tren de aterrizaje, al propio tren de
aterrizaje, con un cableado parcialmente delicado, as como al diseo y
seguridad de ambas alas, las cuales no estaban diseadas ni pensadas para
recibir impactos en su parte inferior.
Identificacin y descripcin del elemento cuya falla es el objeto
del informe:
Se encontr dos fallas importantes causantes del accidente en cuestin:
Primero, por una parte, se identific una falla en la supervisin de la
correcta viabilidad de la pista de aterrizaje, ya que un objeto extrao (una tira
de metal de 43 cm perteneciente a un motor de otro avin comercial, un DC10, el cual despeg cinco minutos antes del Concorde)
Segundo, otra falla identificada fue el diseo del chasis del Concorde,
relacionado con el propio tren de aterrizaje, especialmente el cableado

elctrico parcialmente dbil as como los cauchos propensos a reventar.


Cabe destacar la falta de proteccin en la parte inferior de las alas.
Descripcin de las condiciones generales del sistema y del
ambiente en el momento de la falla:
Las condiciones generales del sistema fueron supervisadas y se
encontraban en un estado de operatividad satisfactorio despus de haberse
realizado una reparacin en el sistema de inversin. El ambiente, as como
las condiciones meteorolgicas no eran adversas, siendo adecuadas para la
correcta operatividad del aparato.
Identificacin de las fuentes de informacin utilizadas:
Gilles Logelin, controlador areo en el momento del despegue del
Concorde y posterior accidente, fu quien avis al piloto sobre el fuego en el
ala izquierda del avin.
Emmanuel Vermignon, testigo ocular quien transitaba las cercanas del
accidente en bicicleta, corrobor el fuego en el ala izquierda y el gran calor
que emanaba el Concorde, pues sufri leves quemaduras en su ropa, incluso
sufri quemaduras superficiales y ampollas cutneas.
Christine Turpin, quien se encontraba manejando su vehiculo en los
alrededores del accidente, fu testigo ocular del fuego en el ala izquierda y la
desviacin en el rumbo del avin, hasta su impacto final.

Patrick Tesse, ejecutivo que se encontraba en la oficina, con vistas a la


pista de aterrizaje, a la hora del accidente, declaro que le sorprendi un
estruendo y puedo ver al Concorde en llamas sobrevolar el rea.
Martin Bournet, que trabaja en una oficina en el extremo occidental del
aeropuerto, contempl las 16.44 horas despegar al Concorde muy despacio
con mucho fuego en el ala izquierda.
Personas que han intervenido en el anlisis y sus respectivos
roles.
John Hutchinson, ex piloto de Concorde con ms de quince aos de
experiencia, analiz los acontecimientos del accidente, y revel la dificultad
que present el piloto del Concorde en el momento previo al accidente,
indicando que a causa de la prdida de combustible ocasionada por el
impacto de un trozo de caucho en la parte inferior del ala izquierda, dos de
los cuatro motores del avin ( los dos motores izquierdos) perdieron
potencia, dificultando la capacidad de respuesta del aparato para su correcto
despegue y prolongando el tiempo de reaccin del avin, lo cual, sumado al
incendio que provoc unos chispazos producidos por la rotura y posterior
contacto del cableado del tren de aterrizaje originaron las principales causan
del accidente, perdiendo velocidad he imposibilitando la sustentacin del
avin en el aire y resultando en un choque contra una instalacin hotelera
situada en las proximidades del aeropuerto.

DEFINICIN DEL PROBLEMA:


Descripcin breve:

Falla en la supervisin de la libre viabilidad en la pista de aterrizaje.

Problemas causados:
Un trozo de metal, de unos 43 cm de largo, perteneciente a un motor de
un DC-10 que despego cinco minutos antes que el Concorde, se encontr en
la pista de aterrizaje en el momento del despegue, lo cual ocasion daos en
los cauchos del tren de aterrizaje. Trozos de caucho salieron disparados
hacia la cara interna del ala del avin y el cableado del tren de aterrizaje. Por
un lado, el impacto del caucho de unos cuatro kilogramos y medio que
impacto en la cara interna del ala, a pesar de no ocasionar una rotura fsica
de la misma, fu suficiente para hacer salir el cierre de la gasolina, que se
iba vertiendo en el trayecto del accidente. Por otro lado, un segundo trozo de
caucho, de menor peso, golpe el cableado del tren de aterrizaje
produciendo una rotura, sin embargo, estos trozos de cable, debido a la alta
velocidad y a su movimiento aleatorio, hicieron contacto en repetidas
ocasiones produciendo chispazos que dieron inicio al incendio del aparato.
Efectos y consecuencias del evento:
Ms de cien personas fallecieron causa del accidente, 109 personas que
se encontraban a bordo del Concorde y cuatro inquilinos del hotel afectado
en el choque sumaron un total de 113 personas.
Por otro lado, las prdidas materiales fueron muy elevadas, ya que se
sum, a la prdida del propio artilugio, todo un completo hotelero de cuarenta

habitaciones, as como la movilizacin de toda la investigacin originada por


el accidente.

Posibles efectos o consecuencias de los otros problemas


sealados:
A causa del accidente, de gran envergadura social, se paralizaron durante
meses las operaciones comerciales de la flota de Concorde, lo cual, a pesar
de ser un beneficio para su seguridad, ya que esto gener notables mejoras
en

el

diseo,

el

flujo

de

pasajeros

disminuy

considerablemente,

ocasionando el cierre de operaciones de la flota Concorde por completo


debido a su alto costo en mantenimiento y actualizacin en equipos y otras
mejoras mas nuevas.

IDENTIFICACIN DE LAS CAUSAS:


Descripcin precisa de las causas reales del evento segn los
resultados del anlisis de falla:
El 25 de Julio del 2000, el vuelo Concorde, AF4590, a las 16:44 horas, se
estrell en las inmediaciones del aeropuerto, sobre un hotel cercano.
Las causas del evento son:
Un trozo de metal, de unos 43 cm de largo, perteneciente a un motor de
un DC-10 se encontr en la pista de aterrizaje en el momento del despegue.
Los cauchos del tren de aterrizaje al pisar el metal lanz trozos de caucho

disparados hacia la parte inferior del ala del avin y del cableado del tren de
aterrizaje. Un trozo de caucho de unos cuatro kilogramos y medio que
impacto en la cara interna del ala, a pesar hizo salir el cierre de la gasolina,
que se iba vertiendo en el trayecto del accidente. Por otro lado, un segundo
trozo de caucho, de menor peso, golpe el cableado del tren de aterrizaje
produciendo una rotura, sin embargo, estos trozos de cable, debido a la alta
velocidad y a su movimiento aleatorio, hicieron contacto en repetidas
ocasiones produciendo chispazos que dieron inicio al incendio del aparato.
Identificar las causas aparentes del evento:
La causa aparente del siniestro fue adjudicada en principio al incendio de
una de las turbinas de la nave en el preciso momento del despegue, el hecho
fue advertido por radio desde la torre de control sin que la tripulacin lograra
abortar la maniobra. Una reparacin de emergencia en una turbina que
demoro la partida del vuelo alent la posibilidad de ligar este suceso al
percance fatal al sugerirse que la turbina habra explotado en el decolaje. Las
pericias preliminares recuperadas ambas cajas negras de entre los restos
humeantes dejaron trascender que efectivamente exista una falla en un
turbina que se sumo finalmente a prdidas de potencia intermitentes en la
adyacente.
La tripulacin liderada por su experimentado capitn Christian Marty
ofreca las mejores credenciales para garantizar un vuelo seguro. Las causas
del accidente haban intentado tambin ser relacionadas con fisuras en las
alas detectadas por el otro operador del Concorde, la aerolneas British
Airways, en sus aviones, las que casualmente aconsejaron un da antes del
accidente de Air France la suspensin temporaria de sus vuelos como

medida precautoria. Esta suposicin tampoco prosper. Sin embargo horas


la aparicin de una fotografa realizada por un fotgrafo amateur pone en
marcha una hiptesis ms prometedora. La nueva hiptesis se orienta hacia
las ruedas del tren de aterrizaje izquierdo del avin, alguna de las cuales
habra estallado en el despegue y cuya consecuencia inmediata habra sido
impactar en el tanque de combustible iniciando el incendio. Las
investigaciones estn dirigidas ahora a confirmar la hiptesis y seguramente
a establecer qu o quin provoc la tragedia.
Sealar las indicaciones o maneras como el evento se manifest:
El evento se manifest debido al incendio en el ala izquierda, lo cual dio a
pensar en un principio que los motores izquierdos se haban incendiado.

definir y explicar las causas reales:


La falla en la supervisin de la pista de aterrizaje, lo cual provoc que una
pieza de metal que no deba estar en la pista, desencaden una serie de
sucesos graves y sucesivos que sumados a una falla de diseo en la
seguridad del tren de aterrizaje, as como en sus cauchos y la resistencia de
las alas en su cara inferior, produjeron graves daos al aparato en el
momento de despegue, ocasionando la prdida de control y velocidad
suficiente para sustentar el aparato en el aire y chocando contra un hotel de
las inmediaciones del aeropuerto.

POSIBLES PROBLEMAS

Describir

resumidamente

las

alternativas

de

solucin

consideradas en el anlisis:
A continuacin

se

enuncian

posibles

alternativas

de

solucin

consideradas en el anlisis de la problemtica, llevadas a cabo por


investigadores de la Oficina Francesa de Accidentes Areos:
Reconstruccin de la mortal cadena de sucesos.
Revisin de las listas de pasajeros y equipajes.
Acordonamiento del rea del suceso.
Fotografiado y etiquetacin de los restos encontrados.
Recoleccin de opiniones de testigos.
Bsqueda y lectura de las cajas negras del avin.
Separacin de las evidencias recolectadas para su respectivo anlisis.
Registros de datos.
Estudio de la prdida de combustible.
Anlisis del origen de la chispa.
Diagnstico de la prdida de fuerza de los motores.
Determinacin del efecto que produjo que las ruedas se trancaran.
Pues en un principio se pens que se tratara del defecto del motor #2, el
tren de aterrizaje y hasta de un grupo de terroristas, pero gracias a un largo
estudio se llego a una concreta y precisa conclusin.

CONCLUSIONES
Se considera como solucin importante contar con personal de inspeccin
de la pista de aterrizaje, antes de que cada aeronave haga presencia en la

misma; pues con esto se evitara la presencia de cualquier objeto contuso


que pudiera ser objeto de peligro. Decisin tomada en base a que el
desarrollo del vuelo cont con la presencia del piloto, copiloto, ingeniero de
vuelo y la torre de control, cuyo monitoreo fue eficaz y oportuno.