Alineacion Del Vehiculo

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ALINEACION DEL VEHICULO

Bsicamente una alineacin consiste en ajustar los ngulos de las
ruedas y la direccin, con el propsito de balancear todas las
527,112 visitas
fuerzas de friccin, gravedad, fuerza centrfuga e impulso. Todos

los componentes de la suspensin y del sistema de direccin deben
ser ajustados de acuerdo a especificaciones prescritas. Una
correcta alineacin lograr que el vehculo se desplace suavemente,
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mantenga el agarre apropiado, buena estabilidad en lnea recta o en
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curva y las llantas tengan la mxima duracin. Las ruedas son

alineadas con respecto a una lnea de referencia. La pregunta es
entonces cual lnea. Est la lnea central, la lnea central simtrica y
la lnea de traccin del eje trasero.La lnea del centro del vehculo
no es relevante en relacin con el cuerpo del vehculo y las ruedas no saben donde est el cuerpo
del vehculo en relacin con ellas mismas.Es por eso que en alineacin se utiliza la lnea central
simtrica y la lnea de traccin como lneas de referencia, cuando la lnea central del vehculo
esta en relacin con la del chasis del vehculo.
Alineacin con la lnea simtrica central

noviembre 2016
X
J
V
S
El viraje de cada rueda delantera es medido y ajustado utilizando la lnea simtrica central
como referencia. Este tipo de alineacin es referido como alineacin de dos ruedas, ya que
solamente las ruedas delanteras son alineadas y uno se olvida de las ruedas traseras. En el caso
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de que las ruedas traseras creen una lnea de traccin que no coincide con la lnea simtrica
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central, esto implica que las ruedas delanteras y traseras no estn en el mismo carril, a menos
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de que el volante est girado, para hacer que el vehculo se mueva en la direccin recta.
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Ene
Alineacin de 4 ruedas
Esta es la correcta alineacin de un vehculo, asegurndose que todas las 4 ruedas rueden
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paralelamente en una direccin recta, centrando la alineacin. Para vehculos con suspensiones
traseras ajustables, las ruedas traseras se ajustan para que la lnea de traccin coincida con la
Tecnologi
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lnea de simetra central.
101 Me gusta
Entonces se alinean las ruedas delanteras en relacin con la lnea de traccin/ lnea de simetra
central. Esto hac que todas las ruedas queden rectas hacia delante y paralelas y adems que el
volante quede centrado.
Para vehculos con suspensin trasera no ajustable, se miden los ngulos de las ruedas traseras
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para determinar la lnea de traccin. Las ruedas delanteras son alineadas proporcionalmente a
la lnea de traccin. Esto har, que todas las ruedas queden rectas hacia delante y en paralelo.
El viraje es lo ms crtico en cuanto al desgaste del neumtico, el neumtico ayuda a la

estabilidad de la direccin del vehculo.
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tus amigos en indicar que le
gusta esto.
En realidad, un ngulo de viraje correcto es un equilibrio entre la estabilidad deseada de

direccin y el desgaste de los neumticos. Un ngulo de viraje excesivo har que la rueda gire
apoyada en el ngulo de deslizamiento, de manera que el vehculo esfuerza el neumtico para
que gire en direccin recta hacia adelante creando un ngulo de deslizamiento ms amplio en el
eje trasero con relacin al eje delantero.
El ngulo de traccin es la direccin de las ruedas traseras en relacin a la lnea central del
Actualizaciones de
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vehculo. Si el ngulo de traccin no es cero, ser necesario ajustarla primero, si no es posible,

la convergencia delantera deber ser ajustada para compensar el ngulo de traccin.
https://german7644dotcom.wordpress.com/alineacion-del-vehiculo/[02/11/2016 02:32:25 p.m.]
fb.me/8j5RWGqQs
7hoursago
Angulos fundamentales de alineacion.
Los ngulos fundamentales de alineacin estn incluidos en el diseo del vehculo, con el objeto
de distribuir convenientemente el peso sobre las ruedas, facilitar la direccin y obtener la
Seguir a @german7644
Vehiculos Nobles
condicin optima de desplazamiento.
Con el Ambiente
Camber
Este ngulo es la inclinacin de las ruedas, medida en grados, cuando se ve
desde el frente del vehculo, hacia adentro o hacia afuera del vehculo.
Cuando la rueda esta inclinada hacia adentro en su parte superior, el
camber es negativo y positivo cuando la rueda esta inclinada hacia afuera
en su parte superior.
El valor correcto depende del diseo del sistema de suspensin, y est

dado por el fabricante para cada modelo en particular. Generalmente el
camber ayuda a la estabilidad de la direccin recta y alarga la vida del
neumtico. El valor del camber en la rueda izquierda/derecha deber ser
el mismo para evitar tirajes de costados.
Funcion
La funcin del camber es distribuir el peso del vehculo sobre la
REVISIN TCNICA
superficie de las llantas para evitar desgaste desigual en las

mismas.
Determinada magnitud de camber positivo es generalmente

incluido en vehculos en reposo con el objeto de contrarrestar
tendencias a crear camber negativo mientras el vehculo est en
movimiento debido a la curvatura en carretera, peso de ocupantes y
otros factores de la geometra de la suspensin.Un incorrecto valor de camber causar exceso
de desgaste en los costados de los neumticosSi el camber es diferente de lado a lado, puede
causar que un problema de jaloneo. El vehculo jalonear donde tenga ms camber positivo,
debido a que se genera un cono entre la parte superior e inferior de la llanta. En muchos
vehculos con traccin delantera no es ajustable. Si el camber est fuera de especificaciones
puede ser que algn componente est gastado o daado y debe ser reparado o gastado.
Fotos de Flickr
Ms fotos
Caster
Cuando usted gira el volante, las ruedas frontales responden
girando sobre un pivote unido al sistema de suspensin, ste es el
Pginas Populares
ALINEACION DEL
VEHICULO
ngulo de direccin o eje de giro. El caster es el ngulo de este eje

de direccin, medido en grados, cuando se mira el vehculo
lateralmente. Si la parte superior del pivote apunta a la parte
trasera del carro, entonces el caster es positivo, en caso contrario
es negativo. El caster es calculado por la relacin de cambio de
CAMIONETAS EN
COLOMBIA
camber en un giro preestablecido por las ruedas delanteras.

Funcion
GAS NATURAL
VEHICULAR
Proporcionar estabilidad direccional y

facilitar la direccin. El caster es
positivo, al proyectar haca adelante el
eje geomtrico de giro y establecer el
INMOVILIZADORE
S
punto de carga adelante del punto de

contacto de la rueda sobre el
pavimento, imparte a las ruedas la tendencia a mantenerse orientadas con la fuerza direccional
Sitios de inters
del vehculo, aproximadamente haca adelante.
Si el caster est fuera de especificaciones puede causar problemas de estabilidad en lnea recta.
Si el caster es desigual de lado a lado, el vehculo tirar al lado donde tenga menos caster
positivo.
Convergencia
Autos del 2011

Los
fabricantes presentan ms
de una decena de
vehculos en el Saln del
Automvil de Nueva York,
que abri hoy sus puertas,
Es la diferencia en la distancia de la parte trasera y delantera de las ruedas frontales, se mide en

unidades de distancia, pero puede ser medida tambin en grados. Convergencia positiva
significa que la parte delantera de las llantas est ms cerca que la parte trasera, convergencia
negativa es lo opuesto.
en momentos en que los

consumidores
estadounidenses est
regresando a los
concesionarios del pas.
0
buen informe sobre los
autos hbridos de las
diferentes fabricas
0
buen sistema de seguridad
para vehiculos
0
Funcion
Determinada magnitud de convergencia es incluida en un vehculo en reposo para contrarrestar
las fuerzas que alteran la convergencia en movimiento, ya que el objetivo es que sea cero
durante el recorrido.Una incorrecta convergencia causar un rpido desgaste de ambas llantas.
King Pin Inclination KPI
Es el ngulo formado por el eje de direccin y la vertical natural
visto desde el frente del vehculo
Este ngulo tambin es conocido bajo el nombre Steering Axle

Inclination (SAI). El ngulo es determinado mediante la inclinacin
de la lnea o eje que atraviesa los puntos de rtula, hasta la vertical.
No es un ngulo medido directamente, es calculado en un giro

preestablecido de las ruedas delanteras, obtenindose una mayor precisin si el giro es
simtrico en relacin a la lnea direccional del eje trasero.Los ngulos de pivote, sitan el punto
en que se hace girar la rueda cerca del centro de la huella del neumtico, lo que reduce la
transmisin de interferencias de la calzada.
Funcion
El SAI contribuye a la estabilidad de la direccin por la tendencia que imparte a las ruedas a
recuperar la posicin recta haca adelante y disminuye la accin de las imperfecciones del
camino sobre el volante. Al girar la carrocera se eleva, y lo probable es que cuando se suelte el
volante, ste tenga la tendencia a volverse a la posicin recto hacia adelante.
Este ngulo permite el uso de caster menos positivo para lograr facilidad de direccin, mientras
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Autoshow de Shanghai
El
mayor saln automotriz de
China abri sus puertas al
pblico para atraer las
miradas de uno de los
principales mercados de
este rubro
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Estupendos artculos de
contaminacin ambiental
Contaminacin Vehicular
0
Mitsubishi
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tecnologias aplicadas a los
autos modernos
Gps,Mail,Reproductores
0
tic sobre manejos en
vehiculos
uso de espejos
retrovisores
0
Top Clicks
mantiene la estabilidad direccional.

Angulo incluido
Es el ngulo formado entre el SAI y el camber, es formado por el eje
de direccin y el eje geomtrico de la rueda, por lo tanto no es
ajustable y permanece constante. No es medido directamente y
debe ser el mismo de lado a lado a pesar de que el camber sea
diferente, si no es el mismo, entonces algo est doblado,
normalmente el eje o brazo de la mangueta.
german7644dotcom.files.wo
Radio de deslizamiento
La distancia entre la lnea de interseccin entre la lnea central del
neumtico y la lnea trazada a travs de las rotulas del brazo de

direccin es llamada radio de deslizamiento.
Dando a la rueda un poco de deslizamiento positivo o negativo se

hace que la ruede gire mas fcil.Esta distancia deber ser exactamente
la misma de lado a lado o el vehculo jalonar a cualquier velocidad.
Mientras haya problemas en el ngulo incluido afectar el scrub
radio o radio de deslizamiento.
Funcion
En los sistemas con radio de pivoteo negativo, fuerzas desiguales aplicadas sobre el mecanismo
actan hacia adentro del eje de pivoteo con tendencia a desviar al vehculo en sentido contrario,
Sigue el blog por
evitando as el jaloneo.
Set Back(Diferencia coaxial de ejes delanteros)
Email
Introduce tu direccin de correo
Es la distancia o magnitud que una rueda est atrasada con relacin

a la opuesta. Con una maquina de alineacin que mide la
convergencia solo en las ruedas frontales, cualquier setback
causar un descentramiento del volante. Una maquina que alinea sobre cuatro ruedas
referencia las ruedas traseras cuando se ajusta la convergencia, para eliminar este problema.
electrnico para seguir este

Blog y recibir las notificaciones
de las nuevas publicaciones en
tu buzn de correo electrnico.
Introduce tu direccin de correo electrnico
Otra forma de entender el setback es definirlo como el ngulo formado por la lnea geomtrica
central o la lnea direccional del eje trasero y la perpendicular al promedio de los ejes
Seguir
delanteros. No afecta la estabilidad del vehculo a menos que la condicin sea de magnitud
extrema, lo cual es generalmente el resultado de daos por accidentes.
Convergencia en giro (Divergencia en viraje)
Cuando el vehculo gira en una curva, la rueda exterior lgicamente recorre un radio ms
amplio que la rueda interior. Esto es llevado a cabo por los ngulos construidos en la unin de
direccin.
Los brazos de uniones son diseados de manera que la lnea central
de las ruedas internas y externas se intercepte en un punto sobre la
lnea de prolongacin del eje trasero.
La diferencia de los ngulos de giro se llama convergencia de giros.

Es medida en la parte interna de la rueda en un ngulo de 20. Si la
convergencia de giro es incorrecta indicar que hay partes en la
unin de la direccin que pueden estar daadas. El mximo ngulo
de giro es tambin normalmente medido. Una diferencia en los
valores indicar que la unin de direccin no est centrada o est
daada. El ngulo de giro solo podr ser medido correctamente si
se relacionan con el nivel del suelo y si la convergencia est de
acuerdo a especificaciones. La medida de todos estos ngulos puede ser hecha fcilmente con
platos goniomtricos electrnicos.
LO MEJOR
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DIFERENCIA ENTRE
TORQUE Y POTENCIA
EN UNVEHICULO
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Energias Alternativas
Para tuAutomovil
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Comparacion gas
natural VsGasolina
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TECNOLOGAS
UTILIZADA EN LOS
AUTOMOVILES
5/5 (1 vote)
Como funciona el
sistemaGPS,
5/5 (1 vote)
Funcion
El correcto radio de giro permite a las ruedas delanteras rodar sin arrastre en virajes, evitando
desgastes y chirridos.
german7644
Procedimiento de servicio de alineacin:
Posicione el automvil en la rampa de alineacin.

Inspeccione las llantas:
a. Medida de llantas.
b. Presin (igual presin lado a lado)
c. Forma de desgaste de llantas
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Altura del vehculo.
A que vine
a. Inspeccione por rotura o debilitamiento de resortes.
La librera de Chelo
b. Inspeccione la carga del vehculo (por carga desigual)
sperezm.wordpress.com
Mezquita de Mujeres
Como Tu y Como Yo
Fronterazul's Blog
Armime23's Blog
abogadodemadrid
Despus de levantar una rueda posicionando el gato debajo del brazo de suspensin inferior, lo
EFICIENCIA Y EFICACIA
EMPRESARIAL
ms cerca posible de la rueda, inspeccione por aflojamiento o desgaste las siguientes piezas:
a. Cojinetes de las ruedas, tomando la rueda arriba y abajo , inspeccione por juego excesivo y
ajstelos si es necesario.
b. Tomando la rueda por la parte delantera y trasera, inspecciones por juego lateral causado por
piezas desgastadas en el mecanismo de direccin.
Patologia Quirurgica Atlas

fotografico virtual
infinite satori
Kate goes Global
c. Inspeccione el desgaste de los bujes de la tijera o brazos de suspensin.
d. Inspeccione por desgaste en los bujes de la barra estabilizadora del tirante radial.
Inspeccione las rotulas por juego excesivo.
Inspeccione la caja de engranajes del mecanismo de direccin por aflojamiento en la armazn o

juego excesivo del volante.
Tecnologias
automotrices
Proceda con los pasos de alineacin, siguiendo las recomendaciones del operador del equipo.
Balanceo de rines y llantas Considere que una Chevrolet TrailBlazer viaja a 60 millas por hora.
Registrarse
Las llantas P245/70R16 tienen un dimetro de 29.6 pulgadas. A 60 millas por hora, ruedan a
Acceder
una velocidad de 703 rpm. Si una llanta est fuera de balance, a esa velocidad introduce 703
vibraciones por minuto en el vehculo. La llanta pega en el pavimento 12 veces por segundo (12
RSS de las entradas
Hz). Cree que el cliente va a notar eso?
RSS de los comentarios
De hecho la vibracin o sacudidas relacionadas con las llantas es una de las causas de
insatisfaccin entre los clientes ms comn, y se nota fcilmente cuando se maneja en un
camino suave y uniforme. Hay tres causas: fuera de rodaje, desbalance y variacin de la fuerza
radial (RFV). Cada una de estas condiciones puede resultar en vibracin o sacudimiento, pero
las causas y remedios son distintos para cada una. No estn necesariamente relacionadas, pero
deben atenderse todas y cada una de ellas.
As se encuentra la gua en el SI:
arme el vehculo
Informacin general
Diagnstico y correccin de vibracin
Informacin y procedimientos de diagnstico
Anlisis de vibracin Llantas y rines
La tabla de Anlisis de vibracin contiene procedimientos detallados de prueba. La ruta exacta

que siga depender en lo que encuentre en el vehculo que est diagnosticando, pero en general,
deber revisar en el siguiente orden: desgaste, desbalance, y RVF.
Desgaste (Fuera de rodaje)

CONSEJO:
Existe la tentacin de comenzar con el balanceo de ruedas, pero es importante medir el desgaste
primero. Si el desgaste es la causa de la vibracin, el balanceo no lo arreglar. Pero si quita el
juego de rin/llanta para el balanceo, puede perturbar la evidencia de desgaste. Esto se debe a
que un pequeo desgaste de la rueda puede cancelar o acentuar una desviacin en la superficie
de montaje, dependiendo de la posicin en la que se monte la rueda. Esto se conoce como
acumulacin de desgaste.
El desgaste de rin/llanta se mide de dos formas, en el vehculo y fuera del vehculo. La medicin
en el vehculo incluye el posible desgaste no solo de la llanta y rin, sino de la maza / eje y pernos.
La medicin del desgaste fuera del vehculo mide solamente el juego de rin y llanta. Adems
ser necesario medir el desgaste solamente del rin, con la llanta desmontada. La tabla de
diagnstico explica como interpretar y corregir diversas condiciones de desgaste que detecte.
Uno de los mtodos de reparacin se llama montaje de pares (vectorizacin). Este
procedimiento le permite mover la llanta en el rin para determinar si los puntos altos y bajos se
cancelan entre s. En forma similar, es posible montar las llantas de acuerdo con la brida de
montaje. Vea los detalles en SI.
Desbalance
El balanceo de rines y llantas es muy fcil de entender, y de todas las condiciones mencionadas
es la ms evidente. He all las pesas. Sin embargo, si el desgaste o RFV son la causa de la
vibracin, la revisin del balanceo no arreglar la condicin.
Dicho esto, hay un tiempo apropiado para revisar y corregir el balanceo de rines y llantas de
acuerdo con la tabla de diagnstico.>
CONSEJO:
Asegrese de revisar si hay material extrao, particularmente al
interior de las llantas, y particularmente si el vehculo se ha
manejado en condiciones de nieve, hielo o campo traviesa. La
correccin de un desbalance puede ser tan sencilla como quitar un
pedazo de lodo.
WordPress.com
El equipo de balanceo dinmico fuera del vehculo es el equipo que se prefiere usar para
verificar y corregir el desbalance.
Como cualquier herramienta de precisin, son importantes una calibracin adecuada, un

mantenimiento adecuado y un uso apropiado para obtener resultados satisfactorios.
Variacin de la fuerza radial
La variacin de la fuerza radial (RFV) se refiere a la variacin dentro de la construccin de la

llanta. Todas las llantas tienen imperfecciones en las distintas capas. Los puntos rgidos
resultantes no causan problemas a menos que sean excesivos.
Las causas de la variacin de la fuerza radial son imposibles de ver, as que la RFV es la causa
menos entendida de la vibracin.
CONSEJO:
RFV puede ocultarse tras un desgaste excesivo o desbalance. La RFV puede provocar
vibraciones aunque la llanta/rin tengan un desgaste aceptable y hayan sido balanceadas
apropiadamente. Si usted ha eliminado estas dos condiciones, la RFV es la culpable.
CONSEJO:
La tabla de Anlisis de Vibracin en SI contiene un enlace a una prueba de Aislamiento, que
puede ayudarle a identificar cual es el juego de llanta/rin que origina la vibracin.
Como puede verse en la figura 1, es de utilidad que la pared de la llanta es una serie de resortes.
Si uno de los resortes es considerablemente ms rgido que los otros, la llanta brincar cada vez
que esa parte haga contacto con el pavimento. Esto se percibe como vibracin.
La RFV se mide con equipo especializado en el que la llanta montada se presiona contra una
rueda de carga. La carga simula el peso del vehculo. A medida que gira la llanta, el equipo mide
las variaciones en la fuerza radial de la llanta.
La mayora de los vehculos toleran estos valores de RFV:
Llantas P-mtricas en automviles de pasajeros 18 lbs (8.1 kg)
o menos
Llantas P-mtricas en camiones ligeros 24 lbs (10.8 kg)
o menos
Llantas LT en camiones ligeros 30 lbs (13.5 kg)
o menos
CONSEJO:
Asistencia Tcnica cuenta con informacin sobre los parmetros de desviacin de las llantas con
respecto a estas directrices.
La correccin de la variacin de fuerza radial es similar a la correccin de desgaste. La parte

ms rgida de la llanta se empata con la parte ms baja de la rueda.
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80 Respuestas a ALINEACION DEL VEHICULO

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Ms
Ernest Ribas
18 septiembre, 2016 at 11:02 AM
cuales son los datos de la geometria direccion chevrolet blazer?
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Peecy cuti
10 agosto, 2016 at 7:12 AM
Tengo mi Hyundai santa del 2012 camioneta cerrada, Las ruedas posteriores tienen con camber positivo,
le lleve aun tcnico me indic no s puede alinear, se tiene que traccionar. Es necesario hacer
treaccionar ?? Qu cuensecuencias pasar despus.
Me gusta
Responder
ariel
20 junio, 2016 at 9:44 AM
no me e baado desde principio de colegio o sea del 1 de marzo
Me gusta
Responder
juan
20 junio, 2016 at 9:43 AM
hola ruben
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ruben
20 junio, 2016 at 9:42 AM
hola juan
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renzo
20 junio, 2016 at 9:41 AM
quero un auto pero no tengo la plata
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Alineacin con la lnea simtrica central

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vehculo. Si el ngulo de traccin no es cero, ser necesario ajustarla primero, si no es posible,

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