El Clculo del de Aire

Un factor de mucha importancia en la filtracin de aire es la determinacin del tamao

correcto para el motor. Cada filtro esta diseando para un flujo de aire. La adaptacin de
cualquier filtro debera considerar el flujo necesario para el motor y la capacidad del filtro.
El fabricante del motor normalmente avisa o tiene la informacin tcnica sobre el flujo
(CFM) de aire que consume ese motor.
Cuando no tenemos el flujo exacto, podemos utilizar la regla general de potencia (HP) x
2.5. Esto nos dar un flujo aproximada.
Si queremos calcular el CFM (Pies Cbicos por Minuto) especifico para un motor a 4
tiempos podemos multiplicar las pulgadas cubicas de cilindrada por las mximas
revoluciones anticipadas, dividir esto por 3456, y multiplicarlo por la eficiencia
volumtrica del motor.
La eficiencia volumtrica es un factor determinado por la eficiencia del turbo, los sistemas
electrnicos de inyeccin y variacin de aperturas de vlvulas
o Un motor a gasolina con carburador normalmente tiene una eficiencia volumtrica
de 0.70 a 0.80, pero buenos controles electrnicos pueden subir ese valor a mas de
2.0.
o Un motor a diesel (2 tiempos o 4 tiempos) tiene una eficiencia volumtrica de 0.90.
o Un Turbo sube la eficiencia volumtrica a 1.50 a 3.00. Cuando no conocemos ese
valor, se recomienda el uso de 3.00.
Para simplificar los clculos, desarrollamos este calculador.
Para usarlo:
o Seleccionar la medida que quiere usar: Centmetros Cbicos (ej: 2400), o Pulgadas
Cbicas (ej: 289)
o Digitar la mxima velocidad (RPM) que quiere usar el el calculo (Ej: 4000)
o Seleccionar el tipo de motor entre las cuatro opciones, o seleccionar Digitar un
valor especifico y anotar el valor conocido (Ej: 2.8). Cuando selecciona un tipo de
motor, los valores mximos sern usados.

oQu es el turbo?

o Hace tiempo le en una web una explicacin muy sencilla de qu es un turbo.

Lo equiparaba a esosmolinillos de juguete que giran cuando los soplas. Si se
colocan dos molinillos en un mismo eje, de manera que si uno gira, el otro
tambin lo hace, tienes un turbo.
o Los gases que salen por el tubo de escape se llevan hasta ese molinillo, que
gira. El otro gira al mismo tiempo, soplando los gases que van a entrar en el
motor.Y cuanto ms aire entra en el motor, ms corre. Recurriendo a un smil
que me contaron en un concesionario, es ms o menos como si, cuando ests
sofocado subiendo una escalera, y te dan un impulso de aire con un fuelle,
pues subes ms rpido.
o Luego est el intercooler, que no es ms que un sistema ra enfriar esos
gases que salen calientes del motor. Es necesario enfriarlos para evitar que el
sistema se caliente y porque el aire caliente ocupa ms. As, al enviarse aire
fro al motor con el turbo, ocupa menos y entra ms cantidad. En este vdeo se
v cmo funciona el proceso. El color rojo representa los gases de escape del
motor y en azul, el aire limpio

VELOCIDAD

El estudio se llev a cabo con cinco coches de distintos

tamaos, concluyndose que todos ellos eran ms
eficientes a velocidades inferiores a los 64 km/h. Y que dos
de los modelos alcanzaban la eficiencia ptima a
velocidades inferiores a 32 km/h.
Estos datos son relevantes si nos interesa ahorrar un poco
en combustible, ahora que el precio est por las nubes: de
promedio, un coche consume un 40 % ms de
combustible a 112 km/h que a 80 km/h. Adems, la
velocidad tambin tiene una influencia destacable en los
accidentes de trfico, como ya explicamos en Xataka
Ciencia: tendemos a pensar que yendo a 100 kilmetros
por hora, un impacto ser el doble de violento que a 50.
Pero si queremos ahorrar dinero, no solo la velocidad es
determinante.Tambin lo es el aire acondicionado, que
aumenta el consumo de combustible hasta en 1,6 km por
4,54 litros. Si abres la ventana, se empeora la aerodinmica

y tambin se consume ms. La radio encendida, aunque

poco, tambin consume ms combustible.
Tal y como explica John Lloyd en El nuevo pequeo gran
libro de la ignorancia:
Durante el reciente Mundial de Ftbol, muchos de los seguidores de
Inglaterra condujeron con banderas de san Jorge desplegadas
desde las ventanas. En 2006, la Facutlad de Ingeniera Civil,
Aeroespacial y Mecnica llev a cabo unos estudios que
demostraron que dos banderas al viento colgadas de un automvil
de tamao medio a una velocidad de cuartenta y ocho kilmetros
por hora generan la suficiente resistencia al viento para aumentar
el consumo de combustible en un litro por hora.
Incluso que los coches actuales sean ms silenciosos que
nunca tambin influye en el gasto de combustible: nos da la
impresin de que el coche circula con suavidad y se cambia
de marcha menos de lo que se debera: a 64 km/ en sexta
marcha, se consume un 20 % menos de combustible
que si se circula en cuarta marcha.
Lloyd tambin se refiere a la obesidad como causa de un
aumento del consumo del combustible, un factor que
influye particularmente a los estadounidenses,
queconsumen 3.550 litros de combustible anuales
ms que en 1960.
Entre 1960 y 2002, el peso del estadounidense promedio ha
aumentado en once kilogramos. Un equipo de investigacion de la
Universidad de Illinois en Urbana-Champaign combin todos esos
datos y concluy que, con los precios de la gasolina a tres dlares el
galn (3,78 litros), transportar esa grasa adicional por carretera
cuesta al pas uno 7,7 millones de dlares diarios, o dos mil
ochocientos millones de dlares anuales