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Especfico
Reconocer los componentes mecnicos que intervienen en la operacin del motor trmico y
operacin del cabezote.
Diagnosticar y analizar los distintos defectos generados por alteraciones de operacin del
cabezote como trmicas, mecnicas, desgaste, etc.
3. Marco Terico
Introduccin
Se cree que lo ms importante en un carro usado es el estado del motor. Reparar el motor tiene
varias fases y los daos diferentes remedios, por lo cual hay que hacer un buen diagnstico.
El motor ha sido, y es, la parte esencial del automvil, pues su movilidad depende directamente
de esta pieza. Y, aunque hay muchas otras piezas tan claves e indispensables como el motor y sin
las cuales tampoco anda el carro, sobre el motor se vuelcan las inquietudes de quienes van a
comprar un carro usado, del que tiene uno en servicio y hasta del potencial de vida de la
mquina de un carro nuevo.
Las piezas que forman el conjunto de un motor estn sometidas a desgastes y deformaciones.
Esto es debido al rozamiento entre piezas y al calor que tienen que soportar. Para corregir estos
desgastes y deformaciones se utiliza la tcnica del rectificado que consiste en el mecanizado de
las piezas, hasta igualar las superficies de contacto y darles un acabado que disminuya el
rozamiento y favorezca la lubricacin de los rganos en movimiento.
Rectificacin De Cabezotes
La culata o cabezote se fabrica generalmente de fundicin aleada con otros materiales, que
aaden caractersticas de resistencia, rigidez y conductividad trmica. En otras ocasiones se
usan aleaciones de aluminio. La culata es una pieza del motor que est sometida a grandes
temperaturas y elevadas presiones, que producen dilataciones importantes, seguidas de las
correspondientes contracciones al enfriarse el motor, una vez parado. Como consecuencia de
todo ello, pueden producirse deformaciones permanentes e incluso grietas, que provocan una
avera en el motor.
La culata es una pieza importante y de precio elevado, por lo tanto se proceder a su rectificado
si el fabricante lo permite. La rectificacin de cabezotes consta de:
-Cambiamos guas de vlvulas
-Rectificacin de alojamiento del rbol de levas (tnel)
-Alineamiento del alojamiento del rbol de levas
-Rectificacin de asientos de vlvulas
-Comprobacin y rectificacin de superficies planas
encima del plano de culata 0,03 mm las precmaras. Si se rebajan los asientos ser necesario
el reglaje de taqus.
accesorios como tapas, colectores, sensores. Todas estas piezas y la culata se someten a un
proceso de limpieza para desengrasar y eliminar los restos de carbonilla.
Lo primero es realizar una prueba a presin donde se verifica la estanqueidad del circuito de
refrigeracin y sirve para detectar fisuras internas o poros que permitiran fugas de
anticongelante o compresin. Si se detecta una fisura cabe valorar si es reparable normalmente
con soldadura TIG o por condiciones de presupuesto es preferible sustituir la culata.
Seguidamente se procede a verificar la planitud y paralelismo de la culata, estado de los asientos
de vlvula, dimensiones y tolerancias de las guas de vlvula y las vlvulas. En caso de
encontrarse en unos valores razonables y dentro del rango que indica el fabricante del motor
podemos rectificar la culata para dejarla como nueva.
Los asientos de vlvula constan de 3 ngulos y se pueden rectificar mediante una rectificadora
de asientos, en caso de excesivo desgaste es preciso sustituirlos, para dejar la culata con los
asientos de vlvula en dimensiones y valores originales.
Las guas de vlvula junto con las vlvulas son los elementos de la culata con ms propensin a
desgaste ya que la vlvula desliza continuamente por la culata a travs de la gua, con una
lubricacin regulada mediante los retenes de vlvula insertados en la gua. Estos tres elementos
son sin duda los ms importantes de la culata y usualmente se sustituyen para dejar la culata en
perfectas condiciones.
Si las vlvulas se encuentran en buenas condiciones dimensionales es posible rectificarlas
mediante la rectificadora de vlvulas dejando la parte del asiento limpia de desgaste y con un
acabado perfecto.
Los muelles de vlvula tambin son verificados en dimensiones y valores de compresin para
determinar si es preciso sustituirlos o pueden seguir funcionando los mismos.
En el caso de culatas equipadas con rbol de levas en cabeza (OHC, DOHC) se procede a
verificar el dimetro de los alojamientos del rbol, paralelismo y alineacin, en caso de
encontrarse fuera de las tolerancias indicadas por el fabricante se procede al mecanizado y
alineado de los apoyos del rbol de levas en la culata.
Una vez realizados los procesos de mecanizado y control se eliminan los restos de viruta y
partculas de metal con una limpieza final dejando todas las piezas a punto para el montaje.
Se instalan todos los elementos rectificados o nuevos en la culata verificando el correcto
montaje, estanqueidad de vlvulas y valores de reglaje de vlvulas que en funcin del sistema
requerir la sustitucin de pastillas, taqus o ajuste mediante tornillo , cuando todo el proceso
est finalizado tenemos una culata rectificada y lista para seguir funcionando en el motor de
nuestro coche.
4. Materiales
Rectificadora de Superficies
Planas
Cabezote
Llaves
Nivel
Regla
Galgas de espesores
Guantes de seguridad
Protector de odos
Huaipe o franela
5. Procedimiento
1) Tomamos el cabezote de un motor, teniendo en cuenta el catalogo para verificar las
respectivas medidas de la vlvula.
4) Verificar que la mquina se encuentre en buen estado para su funcionamiento caso contrario
realizar el respectivo mantenimiento para comenzar a trabajar con la maquina encendida.
5) Colocamos el cabezote en la rectificadora de superficies planas.
6) Con una llave, sujetamos la culata con los pernos que hay a cada lado
9) Una vez realizado este paso, volvemos la piedra a su lugar de inicio y movemos la palanca
del movimiento automtico hacia la izquierda para activarlo
15) En caso de existir pandeo an, repetimos el procedimiento con el debido cuidado de no
mecanizar una gran cantidad del cabezote, ya que esto influir en el rendimiento del motor
6. Anlisis de Resultados
Luego de mecanizar la superficie plana del cabezote, habremos disminuido el volumen de la
cmara de combustin, el mismo que afectar positivamente al rendimiento ya que aumentar la
relacin de compresin del motor, pero corre el riesgo de producir auto detonaciones en el
interior de los cilindros; para evitar estos problemas futuros, se deber rectificar el cabezote la
medida especificada por el fabricante.
7. Cuestionario
como
para
que
el
lquido
penetrante
recin
aplicado,
penetre
Este tipo de prueba se utiliza para determinar si existen flujos de fuga aceptables,
determinar si existen condiciones peligrosas y para detectar componentes y equipo
defectuoso. Se puede obtener una indicacin de fuga relativamente exacta al conocer el
volumen y presin del sistema y los cambios de presin respecto al tiempo que provoca
la fuga.
Algunas ventajas de este mtodo son que se puede medir el flujo total de la fuga
independientemente del tamao del sistema y que no es necesario utilizar fluidos
trazadores.
Cuando se ha detectado fisuras en una culata que soluciones puede darse para su utilizacin?
La fisura que se presenta en el material no queda expuesta para una debida soldadura
por lo que no tendremos otra opcin que desecharlo y buscar una cabezote completo ya
sea nuevo o usado lo cual puede significar gran cantidad de dinero triplicando el costo
de la reparacin en comparacin con un cambio de empaque y la rectificacin de la cara
del cabezote.
Una fisura representa una fuga interna dentro de las cmaras de refrigeracin del
cabezote (circuitos internos donde existe flujo de refrigerante de motor para absorber los
excesos de temperatura), estas fisuras provocaran que el refrigerante tenga acceso a los
cilindros o los conductos de admisin o escape o bien a la parte superior del cabezote
donde localizamos los rboles de levas, en cualquier caso el radiador se vaciara
constantemente y el aceite se mezclara con agua y ser un motor que en pocos minutos
de operacin elevara su temperatura al mximo.
V 1 +V 2
V1
Para que la revisin de la compresin sea fiable primero hay que poner el motor a
temperatura normal de funcionamiento (85 aprox. o lo que recomiende el fabricante del
coche).
Con el motor caliente y detenido sacar todos los cables de alta tensin de las bujas.
Prestar mucha atencin al orden en que estn conectados los cables de alta tensin para
luego conectarlos en la misma posicin.
Desenroscar una buja y colocar all el manmetro de lectura directa cuidando de tapar
completamente el orificio de la culata donde se inserta la buja.
Para medir la compresin del motor en el cilindro se acciona el motor de arranque (por
otra persona), durante unos segundos con el pedal del acelerador pisado a fondo.
Colocar la buja retirada y repetir los pasos 3 y 4 para cada uno de los cilindros del motor
restantes.
La presin leda en el manmetro debe ser igual para todos los cilindros y coincidir con la
preconizada por el fabricante del motor, se permite una diferencia de 1.5 bar entre
cilindros para motores de gasolina (cuando no tengamos el dato del valor de compresin
dado por el fabricante, podemos usar como norma general el valor de relacin
de compresin del motor sumndole 1, es decir, para un motor que tenga una relacin de
compresin de 10:1 tendremos un valor de presin a medir en el manmetro de 11
(10+1)).
8. Conclusiones
Pudimos observar que en el cabezote se encuentran varios elementos como lo son vlvulas de
admisin y escape, balancines, muelles y bujas.
Un cabezote puede necesitar una rectificacin por varios motivos; este cabezote estaba pandeado
por el uso a travs de los aos, es un desgaste normal
La mquina rectificadora de superficies planas funciona a base de un motor que har girar la
piedra devastador sobre el cabezote de forma que mecanizar uniformemente la superficie.
En ocasiones el mecanizado del cabezote ser insuficiente y se deber devastar una mayor
cantidad de material, para esto debemos referirnos al manual del fabricante, que especificar los
rangos mximos y mnimos permitidos para su correcto funcionamiento.
9. Recomendaciones
Antes de encender la mquina hay que cerciorarse que el cabezal mvil este asegurado para evitar
que este produzca un movimiento brusco.
Antes de proceder a utilizar la rectificadora de superficies planas debemos cerciorarnos que exista
una cantidad suficiente de refrigerante en el depsito, adems de que este deber estar en buenas
condiciones para que cumpla correctamente su funcin.
10. Bibliografa
Artculo
libre,
Recuperado
el
de
Enero
http://www.aficionadosalamecanica.net/manuales/rectificado-motores.pdf
del
2016
de: