UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE-EXTENSIN LATACUNGA
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y
MECNICA
CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

ASIGNATURA: MOTORES ESPECIALES

TEMA: LUBRICANTES DE LA INDUSTRIA MARTIMA.

ALUMNO: CALDERN CARLOS

DOCENTE: ING. LEONIDAS QUIROZ
NIVEL: IX NIVEL
FECHA: 04 DE NOBIEMBRE DEL 2016

Del contenido de la presente tarea, se responsabiliza el autor: Caldern

Snchez Carlos Fernando

Firma
CI: 1724642374

Contenido
TEMA: LUBRICANTES DE LA INDUSTRIA MARTIMA.................1
LUBRICANTES DE LA INDUSTRIA MARTIMA...........................4
INTRODUCCIN...................................................................4
API (Instituto Americano del Petrleo)..................................4
SAE (Society of Automotive Engineers).................................7
Clasificacin de viscosidad SAE para lubricantes de motor de
combustin interna.............................................................7
Grados de invierno y grados de verano.................................7
NORMAS ACEA (CALIDAD DE LUBRICANTES)..........................8
JASO FC..............................................................................9
ISO-L-EGD.........................................................................11
HMEOC (High Quality Motrcycle Engone Oil for Fuel Saving).12
NMMA (National Marine Manufacturers Association)............12
OMI (Organizacin Martima Internacional):........................13
TC W3............................................................................... 13
APLICACIONES..................................................................14
TD W3..............................................................................14
Aplicaciones:.....................................................................14
ILSAC (International Lubricants Standardization and Approval
Committee).......................................................................15
ILSAC GF-1........................................................................15
ILSAC GF-2........................................................................15
ILSAC GF-3........................................................................15
ILSAC GF-4........................................................................16
ILSAC GF-5........................................................................16
ILSAC GF-6........................................................................16
CONCLUSIONES:................................................................16
RECOMENDACIONES..........................................................16
BIBLIOGRAFIA...................................................................17

LUBRICANTES DE LA INDUSTRIA MARTIMA

INTRODUCCIN
Las normas que se rigen a nivel mundial nos permitirn la eleccin correcta de
los lubricantes para los diferentes motores ya sean de 2 tiempos o 4 tiempos,
para la eleccin del lubricante correcto intervienen muchos factores con los que
trabaja la maquina en ese momento y pueda ser el correcto en el momento
exacto de su funcionamiento y no se presente problemas en el momento de
realizar su trabajo. El uso correcto de un lubricante permitir la duracin de los
elementos a los cuales lubrica, pero se debe tener en cuenta las caractersticas
del lubricante en condiciones de trabajo, climticas y tipo de trabajo que se
realizara, para cada labor se posee un lubricante correcto que funcionara
perfectamente.
Los lubricantes son sustancias slidas, semislidas lquidas de origen animal,
vegetal, mineral o sinttico, que pueden utilizarse para reducir el rozamiento
entre piezas y mecanismos en movimiento.
Como lubricantes slidos podemos citar el grafito el bisulfuro de molibdeno.
Se utilizan principalmente en aquellas condiciones en donde los lubricantes
lquidos son incompatibles de difcil aplicacin (trabajo a muy bajas
presiones, altas temperaturas, piezas lubricadas de por vida, etc...)
El ejemplo ms comn de lubricante lquido, son los aceites ampliamente
utilizados en automocin y muchas aplicaciones industriales (turbinas,
compresores, etc.)
Las grasas, en las que un aceite lquido es retenido por un agente espesante,
son los lubricantes semislidos ms conocidos y empleados.
API (Instituto Americano del Petrleo)
Smbolo de Servicio de API identifican la calidad de los aceites de motor para
vehculos de gasolina y disel. Los aceites GONHER con estas marcas
cumplen con los requisitos de calidad establecidos por los fabricantes de
vehculos, motores internacionales y por la industria de los lubricantes.
El sello de Certificacin API, tambin conocido como Starburst, indica que el
aceite cumple con la normativa vigente de proteccin del motor y con los
requisitos de economa de combustible de ILSAC, un proyecto en comn de los
fabricantes de automviles estadounidenses y japoneses. Los fabricantes de
automviles recomiendan los aceites con el sello de Certificacin API.
Para automviles con motores de gasolina, las normas ILSAC o las Categoras
de Servicio API ms recientes incluyen los niveles de prestaciones de cada una
de las categoras anteriores, y se pueden utilizar para motores ms antiguos en
los que se recomendaban dichos aceites de categoras anteriores. Por ejemplo,
si el manual de propietario del automvil indica un aceite API SL o SM, un
aceite API SN le brindar una proteccin completa.
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Figura 1: Desarrollo y vigencia de la clasificacin API.

Fuente: www.grupogonher.com, CERTIFICACIN API EN LUBRICANTES

Figura 2: Desarrollo y vigencia de la clasificacin API.

Fuente: www.grupogonher.com, CERTIFICACIN API EN LUBRICANTES

Las clasificaciones SA a SG, no proporcionan una proteccin adecuada frente a

la acumulacin de lodos en el motor, oxidacin o desgaste. Por lo que su uso
en motores ms modernos puede conducir a un comportamiento no deseado o
daar el equipo.
En motores diesel, la clasificacin ms reciente (aunque no siempre) incluye
las propiedades de desempeo de una clasificacin anterior.

Figura 3: Desarrollo y vigencia de la clasificacin API.

Fuente: www.grupogonher.com, CERTIFICACIN API EN LUBRICANTES

SAE (Society of Automotive Engineers)

Generalmente, todo equipo mecnico para su ptimo desempeo debe ser
lubricado, con el propsito primordial de reducir la friccin y el desgaste. Si
estos factores no son controlados, se puede presentar una baja eficiencia en la
operacin, daos en los sistemas crticos y finalmente el deterioro de la
mquina. En este sentido, la viscosidad de los aceites lubricantes es
fundamental, debido a que en la mayora de los casos es la que determina la
capacidad del producto para formar una pelcula lubricante entre las superficies
en movimiento relativo, para mantenerlas separadas y minimizar as el contacto
entre estas.
La viscosidad se define como la resistencia interna que opone cualquier fluido a
fluir bajo la accin de una fuerza externa, entindase gravedad o esfuerzo de
corte.
A travs del tiempo, la viscosidad se ha considerado como la propiedad de
mayor importancia en los aceites lubricantes, lo que propici el desarrollo de
muchas metodologas para su determinacin y, paralelamente, diversos
sistemas de clasificacin con base en la misma.
Clasificacin de viscosidad SAE para lubricantes de motor de combustin interna
La Sociedad de Ingenieros Automotrices de los Estados Unidos (SAE, en
ingls), estableci una clasificacin de viscosidad para los lubricantes
desarrollados para su uso en motores de combustin interna (diesel, gasolina y
gas).
Esta clasificacin de lubricantes est definida segn la especificacin SAE J300-09 (ver Tabla 1) y en la actualidad contempla 11 grados de viscosidad,
divididos en grados de invierno y grados de verano.
Grados de invierno y grados de verano.
Los grados de viscosidad para invierno van acompaados por la letra W,
haciendo referencia a la estacin climatolgica de invierno (Winter, en ingls)
y se basan principalmente en el cumplimiento de requerimientos de
comportamiento a baja temperatura, aunque tambin deben cumplir con
requerimientos a alta temperatura. Los grados de verano no van acompaados
por alguna letra y sus requisitos de comportamiento son a altas temperaturas.

Figura 4: Clasificacin segn su norma SAE.

Fuente: http://noria.mx/, Entendiendo los grados de viscosidad SAE

para lubricantes

Figura 5: Lubricantes marinos.

Fuente: http://www.monografias.com/trabajos15/aceites/aceites.shtml

NORMAS ACEA (CALIDAD DE LUBRICANTES)

Normas ACEA: Normas de la Asociacin de Constructores Europeos de
Automviles.
Es un organismo creado para controlar entre otras cosas los niveles de calidad
de los lubricantes utilizados en los Automviles Europeos. Esta nueva
clasificacin reemplaza a la antigua CCMC que corresponde la A con los
motores ligeros de gasolina la B para los motores disel ligeros y E para
motores Disel pesados
A1 Aceite para motores a gasolina diseados para utilizar aceites
de baja friccin, baja viscosidad y HTHS entre 2,6 y 3,5 mPa.s. Existen
motores que "no" pueden usar estos aceites.
A2 Aceite de uso general para motores a gasolina, con intervalos de
cambio normales. No apropiado para algunos motores de altas prestaciones.

A3 Aceite de viscosidad muy estable para motores de gasolina de

altas prestaciones o con mantenimiento extendido, as como para aceites de
baja viscosidad y periodo de mantenimiento de un ao o servicio severo.
A4 Aceite reservado
directa de gasolina.

para

usar

con

futuros

motores

de

unyeccin

A5 Aceite de viscosidad muy estable para motores de gasolina, de

altas prestaciones o con mantenimiento extendido, preparados para aceites
de baja viscosidad (HTHS entre2,9 y 3,5 mPas.s.) y reducida friccin. Hay
motores que no pueden usar estos aceites.
LA LETRA B ( MOTORES DIESEL LIVIANOS)
B1 Aceite para motores disel ligeros, diseados para usar aceites de baja
friccin, baja viscosidad y HTHS entre 2,6 y 3,5 mPa.s. Hay motores que no
pueden usar estos aceites.
B2 Aceite de uso general para motores diesel ligeros, pricipalmente en motores
con inyeccin " indirecta ", con intervalos de cambio normales. No es apropiado
para algunos motores de altas prestaciones.
B3 Aceite de viscosidad muy estable para motores diesel ligero de altas
prestaciones o con mantenimiento extendido, as como para aceites de baja
viscosidad y periodo de mantenimiento de un ao o servicio severo.
B4 Aceite de viscosidad muy estable para motores diesel con inyeccin directa
y con mantenimiento extendido incluye todas las aplicaciones B3.
B5 Aceite de viscosidad muy estable para motores diesel ligeros con
mantenimiento extendido, preparados para aceites de baja viscosidad (HTHS
entre2,9 y 3,5 mPas.s.) Hay motores que no pueden usar estos aceites.
JASO FC
Atribuye la etiqueta JASO posterior al anlisis del aceite. Cuando un lubricante
responde de manera exitosa a todas las pruebas, la Organizacin Japonesa de
Estndares Automotrices otorga un certificado y un nmero de acreditacin.
Este nmero debe aparecer como un logo en el empaque.
Norma Japonesa de Aceites. La JASO (Asociacin de Fabricantes de Motos
Japoneses) tambin tiene su propia normativa para motos de 2T, la JASO M
345, que marca 3 niveles de prestaciones diferentes para los lubricantes de 2
Tiempos: FB, FC y FD. El combustible viene del depsito a travs de un
conducto y su entrada al carburador es regulada por una vlvula que est unida
al flotador. Desde la cuba, el combustible pasa a travs del surtidor hacia el
difusor.

Figura 6: Lubricantes JASO.

Fuente: www.euroil.com

Estos lubricantes son 100% sintticos exclusivamente para competicin JASO

M 345 evala la calidad del lubricante siguiendo 4 criterios:

Poder de Lubricacin
Limpieza del Motor
Reduccin en la emisin de Humos
Obturacin de Lumbreras

La normativa JASO FD es la que cumple las mayores prestaciones.

Figura 7: Caractersticas JASO.

Fuente: www.euroil.com

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ISO-L-EGD
La ISO-L-EGD es la especificacin internacional del aceite para motores de dos
tiempos. Las prestaciones ISO L-EGD proponen un nivel detergente ms alto
que JASO FC, permitiendo mantener el motor ms limpio, eliminando todo tipo
de depsitos en los segmentos y cabeza y fondo de pistn. Mezcla manual,
rpida y homognea.
El lubricante para motores de 2 tiempos se clasifica en 3 tipos o calidades,
dependiendo de la pureza en la cmara de combustin, que son los siguientes:

JASO FB, FC y FD
ISO L-EGB, EGC, EGD.

El tipo FB tiene la calidad bsica, el FC es mejor en humos y nivel de

sedimentos que el lubricante de grado FB, y el FD quema de una forma ms
limpia que el de tipo FC a altas temperaturas.
Los mismos requisitos que JASO FD + prueba para la limpieza del pistn +
efecto detergente.
CEPSA MOTO 2T 100% SINTTICO
Utilizacin:
Para todo tipo de motores de 2T, especialmente los de alta potencia,
revoluciones y prestaciones.
Para motos en conduccin extremadamente severa o deportiva,
incluso en pruebas exigentes como Enduro y Motocross cuando
se desee un alto nivel de prestaciones en la moto sin el temido
gripaje.
Compatible con todo tipo de gasolina, se recomienda utilizar en premix al 2% o segn la dosificacin establecida por el fabricante.
Puede utilizarse igualmente en sistemas selfmix.
Especialmente para las exigentes motos europeas, de ltima
generacin, que requieren un lubricante superior en prestaciones y
comportamiento.
En maquinaria de jardinera y bricolaje con altas exigencias de
trabajo y prestaciones.

Figura 8: Niveles y caractersticas ISO-L-EGD.

Fuente:https://www.cepsa.com/stfls/CepsaCom/Lubricantes/Ficheros_lubricante

s/ficheros/pdf/ht_cepsa_moto_2t_100_sintetico_V2.pdf

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HMEOC (High Quality Motrcycle Engone Oil for Fuel Saving)

La HMEOC garantiza una optimizacin del funcionamiento del motor,
proporcionando un ahorro de combustible extra frente a otros aceites del
mercado permitiendo as reducir el impacto ambiental de los vehculos de
combustin interna.

Figura 9: Nivel de calidad HMEOC.

Fuente: www.aselube.com

NMMA (National Marine Manufacturers Association)

Un lubricante que se rige a esta norma es el Nautico Gasoline Board de 4T
10W40.
Aceite multigrado marino especialmente diseado para motores gasolina de
cuatro tempos fueraborda y fuera-intraborda refrigerados por agua. Sus aditivos
le dotan de una excelente proteccin frente a la corrosin y la herrumbre
cumpliendo con la norma para motores marinos NMMA FC-W. Este aceite est
destinado a todas aquellas embarcaciones de recreo, como por ejemplo motos
de agua de cuatro tiempos, cuyos usuarios deseen una mxima eficiencia del
motor.

Figura 10: Clasificacin segn su norma NMMA

Fuente: Viteri Luis, 2011

OMI (Organizacin Martima Internacional):

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La OMI es un organismo especializado de las Naciones Unidas que promueve

la cooperacin entre Estados y la industria de transporte para mejorar la
seguridad martima y para prevenir la contaminacin marina.
Recientes iniciativas de la OMI han incluido reformas al Convenio Internacional
para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) y al Convenio
Internacional para prevenir la contaminacin por los Buques (MARPOL 73/78).
Su sede se encuentra en Londres, Reino Unido. El convenio que cre la OMI
en 1948 fue un hito fundamental. Cuando la OMI se reuni por primera vez, en
1959, su principal tarea fue desarrollar y mantener un marco regulatorio
completo para el transporte martimo. Hoy, este encargo inicial se ha ampliado
para incluir seguridad, aspectos jurdicos, cooperacin tcnica, problemtica
medioambiental y proteccin frente a actos ilcitos.
El Convenio internacional de Hong Kong para el reciclaje seguro y
ambientalmente racional de los buques de 2009.
El Convenio Internacional para el Control y Gestin del Agua de
Lastre y los sedimentos, de 2004.
El Convenio internacional sobre responsabilidad e indemnizacin de
daos en relacin con el transporte martimo de sustancias nocivas y
potencialmente peligrosas (Convenio SNP), de 2010.
SUS ACEITES SON:
TC W3
Xtroil Premium TC-W3 es un lubricante de alta calidad para
motores de dos tiempos, que proporciona excelente desempeo
en aplicaciones enfriadas con agua y enfriadas con aire. Est
formulado para proporcionar excelente lubricacin y control de
depsitos en un amplio rango de aplicaciones.
Xtroil Premium TC-W3 contiene un detergente especial, sin
ceniza, diseado para evitar que los anillos de pistn se peguen,
promoviendo una operacin de motor suave y eficiente. Mantiene
el motor libre de depsitos y adems protege los pistones contra
raspaduras y problemas de preignicin.
Para aumentar la seguridad de almacenamiento y transporte,
Xtroil Premium TC-W3 contiene un solvente con alto punto de
ignicin. Este solvente tambin permite un buen mezclado con
gasolina a temperaturas muy bajas. Est teido de azul para una
fcil identificacin de las mezclas combustible-aceite en
aplicaciones premezcladas.

APLICACIONES:
Se recomienda para uso en motores de dos tiempos. Estas
aplicaciones incluyen motores fuera de borda, motonieves,
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motocicletas, cortadoras de pasto, scooters, carros de golf,

sierras de cadena y otros equipos de dos tiempos.
Xtroil Premium TC-W3 es adecuado para motores que utilizan
sistemas de inyeccin de aceite con rangos de mezclas
combustible/aceite de hasta 150:1.
Xtroil Premium TC-W3 tiene excelentes caractersticas de
mezclado a baja temperatura, que lo hacen adecuado para uso
en condiciones de clima fro.
TC-W3 es una marca registrada de The National Marine
Manufacturers Association.
La siguiente tabla de mezclas es una gua para las proporciones
correctas de mezcla de combustible, segn es recomendado por
los fabricantes de motores.

TD W3
Caractersticas de desempeo y beneficios:
Proteccin superior.- Excelentes caractersticas anti-oxidacin,
anti-desgaste, anti-corrosin y anti-espumante, que son el
resultado del uso de la ltima tecnologa de aditivos y que lleva a
una mayor confiabilidad y reduccin de los tiempos de paro,
minimizando as los costos y maximizando la utilizacin de los
equipos.
Confort para el Operador.- La excelente caracterstica de fluidez a
baja temperatura de Donax TD resulta en una mejor respuesta del
sistema hidrulico y cambios de velocidades ms suaves, aun en
los arranques en fro. Los aditivos modificadores de la friccin
aseguran una operacin suave y sin ruido de los frenos inmersos
en aceite.
Reconocimiento de los Fabricantes de Equipo Original.- Donax
TD ha sido probado y aprobado por un amplio rango de
fabricantes de equipo original.
Aplicaciones:
Transmisiones de tractores Agrcolas.- Shell Donax TD ha sido
evaluado contra los ltimos requerimientos de los fabricantes
lderes de tractores y transmisiones, incluyendo John Deere,
Massey Ferguson, Ford-New Holland y GM Allison.
Sistemas Hidrulicos.- Shell Donax TD se aplican idealmente
para sistemas hidrulicos de tractores e implementos agrcolas.
Shell Donax TD ha sido formulado usando aditivos especialmente
seleccionados y aceites bsicos de alta calidad para proveer
buena fluidez a bajas temperaturas y excelente proteccin contra
el desgaste.
Frenos hmedos (en bao de aceite).- Shell Donax TD incluye
aditivos especiales modificadores de la friccin para asegurar un
ptimo desempeo de los frenos inmersos en aceite, mientras
minimiza tambin el ruido de frenado. Shell Donax TD se
recomienda para la mayora de los frenos hmedos instalados en
tractores agrcolas.
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ILSAC (International Lubricants Standardization and Approval Committee)

Internacional Lubricantes Normalizacin y Comit de Aprobacin, se form en
1992 por AAMA (Asociacin de automviles estadounidense fabricantes,
representantes de la corporacin DaimlerChrysler, Compaa Ford Motor y
Corporacin General Motors) y JAMA (automviles de Japn Asociacin de
Fabricantes) para definir la necesidad, parmetros, la concesin de licencias y
la administracin de las especificaciones para lubricantes. Junto con el sistema
tripartita (API, SAE y ASTM) las EOLCS formados, la concesin de licencias de
aceite del motor y el sistema de certificacin. Aceites ILSAC menudo llevan el
smbolo de servicio API (Donut) incluyendo la designacin Ahorro de Energa
y / o marca de certificacin API (Starburst).
ILSAC GF-1
El GF-1 estndar ILSAC indica que el aceite cumple tanto los requisitos de
Ahorro de Energa II (EC-II) y API SH. Fue creado en 1990 y actualizado en
1992 y se convirti en el requisito mnimo para el aceite usado en los
automviles americanos y japoneses.
ILSAC GF-2
ILSAC GF-2 sustituye GF-1 en 1996. El aceite debe cumplir dos requisitos API
SJ y EC- II. Las normas GF-2 requieren 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40,
5W-50, 10W-30, 10W40 y 10W-50 aceites de motor para satisfacer estrictos
requisitos de contenido de fsforo, operacin a baja temperatura, depsitos de
alta temperatura y control de la espuma.
ILSAC GF-3
Un ILSAC GF-3 de aceite debe cumplir con los requisitos tanto de la API CE-II
SL y. La norma GF-3 tiene parmetros ms estrictos respecto a los efectos a
largo plazo del aceite en el sistema de emisiones del vehculo, una mejor
economa de combustible y una mayor volatilidad, control de depsitos y de
rendimiento de la viscosidad. La norma tambin requiere menos degradacin
del aditivo y las tasas de consumo de aceite reducido durante la vida til del
aceite.
ILSAC GF-4
ILSAC GF-4 es similar a la categora de servicio API SM, pero requiere una
secuencia adicional VIB Prueba de Ahorro de Combustible (D6837 ASTM).
ILSAC GF-5
Introducido en octubre de 2010 para el ao 2011 y ms vehculos, diseados
para proporcionar una proteccin mejorada de alta temperatura de depsito
para pistones y turbocompresores, control de lodos ms estrictos, mayor
economa de combustible, la compatibilidad del sistema de control de
emisiones mejorado, compatibilidad con los sellos, y la proteccin de los
motores que operan con etanol que contiene combustibles hasta E85.

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ILSAC GF-6
El GF-6 especificacin ILSAC est actualmente en desarrollo y es probable
que se divide en dos sub-especificaciones. ILSAC GF-6A ser totalmente
compatible con ILSAC GF-5 pero ofrecera una mayor economa de
combustible, una mejor proteccin del motor y un mejor rendimiento mientras
se mantiene la durabilidad. ILSAC GF-6B podra ofrecer un rendimiento similar
al de ILSAC GF-5A, pero permitir que los aceites de baja viscosidad como
XW-16, aprovechando los beneficios de ahorro de combustible que ofrece el
nuevo SAE 16 de grado de viscosidad.
CONCLUSIONES:
Las propiedades de los lubricantes van a determinar su utilidad en los
motores.
Existen lubricantes para cada tipo de trabajo, para cada tipo de motor ya
sea 4 o 2 tiempos adems de las condiciones climticas en la que se
encuentra.
Se analiz con las normas las diferentes calidades que tienen cada
lubricante.
RECOMENDACIONES
La verificacin en los lubricantes van a ser cruciales al momento del
trabajo para el motor ya que con un lubricante adecuado el rendimiento
ser mejor.

BIBLIOGRAFIA
CEPSA LUBRICANTES S.A (2011, 10). Lubricantes para motos.
www.cepsa.com. Recuperado de:
https://www.cepsa.com/stfls/CepsaCom/Lubricantes/Ficheros_lubricante
s/CEPSA%20MOTO%204T%20HMEOC%2010W30_v2.pdf

http://www.grupogonher.com/pagina/certificacionapi
http://es.slideshare.net/xipri/a-p-i-espaol-lubricantes
http://noria.mx/lublearn/entendiendo-los-grados-de-viscosidad-sae-paralubricantes-de-motor/
http://www.atmosferis.com/motores-marinos-de-4-tiempos-diesel/
http://www.monografias.com/trabajos15/aceites/aceites.shtml

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 http://maquinasdebarcos.com/Lubricacion-Marina-lubricantes-Castrol.pdf
Jess Jimnez (2014, 03). Norma SAE para aceites, lubricantes,
materiales antifriccin. www.prezi.com. Recuperado el 28 de Mayo del
2016 de:https://prezi.com/qdwmq303owf8/norma-sae-para-aceiteslubricantes-materialesantifriccion/

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