07/11/2016

IrmosWrightWikipdia,aenciclopdialivre

IrmosWright
Origem:Wikipdia,aenciclopdialivre.

IrmosWright

OsIrmosWright,Wilbur(Millville,16de
abrilde1867Dayton,30demaiode1912)e
Orville(Dayton,19deagostode1871Dayton,
30dejaneirode1948),foramdoisirmosNorte
americanos,inventoresepioneirosdaaviao
aosquaisfoiconcedidoocrditopelo
desenvolvimentodaprimeiramquinavoadora
maispesadaqueoar,queefetuouumvoo
controlado,em17deDezembrode1903[3].
Aprincipalrealizaodosirmosfoiainveno
docontroleemtrseixos,quepermitiuaopiloto
controlaraaeronavedeformaefetivaemantero
seuequilbrio.[4][5][6][7]Essemtodosetornoue
permanecesendoopadroemaeronavesdeasa
fixadequalquertipo.[8][9]Desdeoinciodoseu
trabalhoemaeronutica,osirmosWright
focaramnodesenvolvimentodeummtodo
confiveldecontroledepilotagem.Essa
abordagemdiferiabastantedosoutros
experimentosdapoca,quecolocavammais
nfasenodesenvolvimentodemotoresmais
potentes.[10]Usandoumpequenotneldevento
caseiro,elesobtiveramumagrandequantidade
dedadoscientficoscomonuncaantes,oqueos
permitiudesenhareconstruirasasehlicesmais
eficientesquetodosatento.[11][12]Aprimeira
patentedeles,adeNmero821.393,no
requeriaainvenodeumamquinavoadora,
massimainvenodeumasistemadecontrole
aerodinmicoquemanipulavaassuperfciesde
umamquinavoadora.[13]

WilbureOrvilleWrightem1905

Nascimento Wilbur16deabrilde1867,Millville
Orville19deagostode1871,Dayton
Morte

Wilbur30demaiode1912(45anos),Dayton
Orville2denovembrode1948(77anos),Dayton

Cnjuge

ambospernameceramsolteiros

Prmio(s)

WilburNationalInventorsHallofFame(1975)
OrvilleMedalhaElliottCresson(1914)[1]
MedalhaJohnFritz(1920)[2]
MedalhaFranklin(1933)
NationalInventorsHallofFame(1975)

AssinaturasdeWilbureOrvilleWright

ndice
1 Ainfncia
2 Inciodecarreiraepesquisas
2.1 Ideiassobrecontrole
3 Osvoos
3.1 Oincio
3.2 Osplanadores
3.3 Abasecientfica
3.4 Usandoomotor
3.5 Oprimeirovoomotorizado
3.6 Acontrovrsia
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Aevoluo
Vertambm
Referncias
Ligaesexternas

Ainfncia
OsirmosWrightforamdoisdeseteirmos,filhosdeMilton
Wright(18281917),deascendnciainglesaeholandesa,e
SusanCatherineKoerner(18311889),deascendnciaaleme
Sua.[14][15]
WilburnasceuprximoaMillville,Indianaem1867Orville
emDayton,Ohioem1871.Elesnuncasecasaram.Osoutros
irmoforam:Reuchlin(18611920),Lorin(18621939),
Katharine(18741929),eosgmeosOtiseIda(nascidaem
1870,morreunainfncia).Naescolaelementar,Orvillefoi
taxadocomo"muitotravesso"echegouaserexpulso.[16]
Em1878,oseupai,queviajavamuitocomobispodaChurchof
WilbureOrville,em1876
theUnitedBrethreninChrist,trouxeparacasaum"helicptero"
debrinquedoparaseusdoisfilhosmaisnovos.Essebrinquedo
erabaseadonumainvenodopioneiradaaviaofrancsAlphonsePnaud.Feitodepapel,bambuecortia
comumatiradeborrachaparafazergiraroseurotor,elemediacercede30cmdecomprimento.Wilbure
Orvillebrincaramcomeleatqueelequebrou,eentoconstruramumelesmesmos.[17]Anosmaistardeeles
relataramqueasexperinciascomaquelebrinquedofoiodespertardointeressedeambosemvoar.[18]

Inciodecarreiraepesquisas
Ambososirmosfrequentaramaescolasecundriamasno
receberamdiploma.Afamliamudouserepentinamenteem1884
deRichmond,IndianaparaDayton,Ohio,ondeafamliaviveu
duranteadcadade1870,oqueimpediuqueelesrecebessemseus
diplomasdosegundograu.[19]
Nofinalde1885ouinciode1886,Wilburfoiatingido
acidentalmenteporumtacodehockeyquandojogavacomseus
amigos,resultandonaperdadosdentesdafrente.Atento,eleera
vigorosoeatltico,eapesardoferimentoaparentementenoter
sidomuitograve,elepassouasermuitoretrado,enofrequentou
auniversidadedeYaleconformeplanejado.Aoinvsdisso,ele
AcasadosirmosemDayton,cercade
passouosanosseguintesemcasacuidandodesuamequeestava
1900.
emestadoterminaldetuberculoseelendobastantenabibliotecade
seupai.Eledeuassistnciaaseupaiemalgumascontrovrsias
comaBrethrenChurch,[20]mastambmdemonstrouinsatisfaocomsuaprpriafaltadeambio.[21]
Orvilleabandonouaescolasecundrialogodepoisdoprimeiroanoparadarincioaumnegciodeimpresso
em1889,tendoprojetadoeconstrudosuaprpriaprensatipogrficacomaajudadeWilbur,quesejuntouaele
nonegcioeemMaro,osirmoslanaramumjornalsemanal,oWestSideNews.EmAbrilde1890eleso
converteramemumjornaldirio,oTheEveningItem,maseleperdurouapenasporquatromeses.Dapor

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diante,elesfocaramemimpressocomercial.UmdeseusclienteseraoamigoeexcolegadeclassedeOrville,
PaulLaurenceDunbar,quealcanoufamainternacionalcomopoetaeescritorafroamericano.OsWright
imprimiramumjornalsemanalchamadoDaytonTattlerdoqualDunbarfoieditorporumbreveperodo.[22]
Aproveitandoo"boom"nacionaldasbicicletaslogodepoisda
invenoda"bicicletasegura",osirmosabriramumalojade
vendaseoficinadereparosemDezembrode1892(aWrightCycle
Exchange,maistardeWrightCycleCompany)ecomearama
construirbicicletasdesuaprpriamarca[23]em1896.Elesusaram
esseempreendimentoparafinanciarseucrescenteinteresseem
voar.Emmeadosdadcadade1890elesobservaramjornais,
revistasefotosarespeitodosvoosemplanadoresdeOtto
LilienthalnaAlemanha.Oanode1896trouxetrsimportantes
eventosaeronuticos.EmMaio,SamuelLangleysecretrioda
SmithsonianInstitutionfezvoarcomsucessoummodelono
tripuladodeasafixamovidoavapor.Nomeiodoano,o
Asededaempresadebicicletasdosirmos
engenheiroOctaveChanutedeChicago,acompanhadodevrios
Wright.
homensefetuoutestescomvriostiposdeplanadoressobreas
dunasdeareiadoLagoMichigan.EmAgosto,Lilienthalmorreu
numacidentecomseuplanador.[24]Esseseventos,marcaramavidadosirmos.EmMaiode1899Wilbur
escreveuumacarta[25]paraaSmithsonianInstitutionsolicitandoinformaesepublicaessobre
aeronutica.[26]TrabalhandosobreosdesenhosdeSirGeorgeCayley,OctaveChanute,OttoLilienthal,
LeonardodaVinci,eSamuelPierpontLangley,elesderamincioaosseusexperimentosemmecnica
aeronuticanaqueleano.
OsirmosWrightsempreapresentaramumaimagemuniformeparaopblico,dividindoigualmenteoscrditos
porsuasinvenes.BigrafosdestacamqueWilburtomouainiciativaem18991900,deescrever:"my
machineandmyplans"antesqueOrvilleestivesseprofundamenteenvolvido,emaistardeosingularvirou
plural"weandour".OautorJamesTobinafirma:"impossvelimaginarbrilhantismoemOrvilledojeitoque
eleera,provendoaforaquedeuincioaosseustrabalhosemantertudofuncionandodesdeumalojaemOhio
atconfernciascomcapitalistas,presidentesereis.Wilburfezaquilo.Eleeraolder,doincioatofim."[27]

Ideiassobrecontrole
ApesardafatalidadecomLilienthal,osirmosWrightdecidiramusarasuaestratgia:adepraticarcom
planadoresparaadquirirexperincianocontroledevooantesdetentarumvoomotorizado.Amortedopiloto
britnicoPercyPilcheremoutraquedadeplanadoremOutubrode1899sreforouaopiniodelesdequeum
mtododecontroledevooconfiveleraachaveparaosucessoeseguranadovoo.Noinciodosseus
experimentos,elesdefiniramo"controle"comosendoaterceirapartenosolucionadodo"problemadevoar".
Elesacreditavamquedominariamosconhecimentosnecessriospararesolverosoutrosdois:asasemotor.[28]
AestratgiadosirmosWrightdiferiaemmuitodasdosseuscontemporneos,especialmente:Ader,Maxime
Langleyqueconstruammotorespotentes,acoplandoosssuasmquinasvoadorasequipadascomsistemasde
controlenotestados,eesperavamconseguirlevantarvoosemnenhumaexperinciaprvia.Apesarde
concordarcomaideiadeLilienthaldepraticar,osirmosWrightsviramqueomtododecontroledelede
alteraroequilbriomudandoaposiodopesodoprpriocorpoerainadequada.[29]Elesestavamdeterminados
aencontrarumaalternativamelhor.
Nabasedaobservao,Wilburconcluiuqueospssarosalteravamongulodapontadesuasasasparafazer
comseuscorposrolassemparaaesquerdaouparaadireita.[30]Osirmosdecidiramqueesteseriaumaboa
maneiradeumamquinavoadoraparafazercurvasparaumladoouparaoutro,comoumapessoanuma
bicicleta,umaexperinciacomaqualelestinhambastantefamiliaridade.Igualmenteimportante,eles
esperavamqueestemtodopermitissearecuperaodeumgolpedeventoemqueamquinafosseforada
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paraumlado(balanolateral).Elestrabalharamsobrecomoobter
omesmoefeitoeacabaramdescobrindooprocessodearquearas
asas(wingwarping)quandoWilburconseguiutorcerumacaixade
tubosnaoficinadebicicletas.[31]
Outrospesquisadoresaeronuticos,julgavamqueovoonoerato
diferentedeumalocomoonasuperfcie,excetoqueasuperfcie
poderiaserelevada.Elespensavamemtermosdeumlemepara
controlaraelevao,enquantoasmquinasvoadoraspermaneciam
basicamenteniveladasnoar,comoumtremouautomvelna
superfcie.Aideiadedeliberadamentesemoverdeumladopara
outroefazercurvaspareciainalcanvelparaeles.[32]Alguns
dessesoutrospesquisadores,incluindoLangleyeChanute,
buscavamoidealdeuma"estabilidadeinerente",acreditandoqueo
pilotodeumamquinavoadoranoseriacapazdereagirrpidoo
suficientedistrbiosdeventousandocontrolesmecnicosde
maneiraefetiva.OsirmosWright,poroutrolado,queriamqueo

EsquemadapipaWrightde1899:vista
frontalelateral,combastesdecontrole.
Oarqueamentodasasasexibidoabaixo.
(desenhodosirmosWrightnaBiblioteca
doCongresso).

pilototivessecontroleabsoluto.[33]Naquelapoca,seusdesenhos
iniciaisnocontemplavamestabilidadeinerentenaconstruo(tais
comoasasemdiedro).Elesdesenharamoseuprimeiro"flyer"
motorizadoem1903comasasemdiedroinverso(cadas),quesopordefinioinstveis,masmenos
suscetveisaosefeitosdosventoscruzados.

Osvoos
Oincio
EmJulhode1899Wilburtestouoprocessodearquearasasas
construindoevoandoumapipabiplanocom1,52mde
envergadura.Quandoasasaseramarqueadasoutorcidas,a
pontadeumadasasasproduziamaissustentaoelevando
aqueleladoenquantoooutrobaixavacausandoumacurvana
direodoladomaisbaixo.Oarqueamentoeracontroladopor
quatrocordesamarradospipa.Essescordesficavam
presosbastesqueeramcontroladospelo"piloto",queos
moviaemdireesopostasparacontrolaromovimentodas
asas.
Em1900,osirmosWrightviajaramparaKittyHawk,
OplanadordeChanutede1896.
CarolinadoNorte,paradarincioaosseusexperimentosem
voostripulados.EmrespostaaumaprimeiracartadeWilbur,
OctaveChanutesugeriuazonacentraldacostadoAtlnticodevidosaosventosregulareseasuperfciede
areiafofaparaospousos.WilburtambmsolicitoudadosdetalhadosdoWeatherBureauedecidiuporKitty
Hawkdepoisdereceberinformaesdosmeteorologistasdogovernolalocados.[34]Olocal,apesarde
remoto,ficavarelativamentepertodeDayton.Olocaltambmdeuaelesumacertaprivacidadeemrelao
reprteres,quetransformaramosexperimentosdeChanuteem1896noLagoMichiganemalgocomoum
"circo".Chanutevisitavaosacadaestaoentre1901e1903epresenciouosvooscomplanadores,masnoo
voomotorizado.

Osplanadores

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OsirmosWrightbasearamasuapipaeseusplanadoresno
trabalhofeitoporoutrospioneirosdaaviaonadcadade
1890.Elesadotaramodesenhobsicodoplanadorbiplano
ChanuteHerring(osWrightochamavamde"doubledecker"),
quevooubemnosexperimentosde1896nasproximidadesde
Chicago,eusaramdadosdesustentaoaeronuticaque
Lilienthalhaviapublicado.OsWrightdesenharamasasascom
umarqueamentonapartesuperior.OsWrightnodescobriram
esseprincpio,mastiraramvantagemdele.Amelhor
sustentaodeumasuperfciearqueadaemrelaouma
planafoicientificamentediscutidapelaprimeiravezporSir
GeorgeCayley.Lilienthal,cujotrabalhoosWrightestudaram
detalhadamente,usouasascomarqueamentonosseus
planadores,provandoemvooasvantagenssobreassuperfcies
planas.

OplanadorWrightde1901logoapsopouso
comWilburnoscontroles.

OssuportesdemadeiraentreasasasdosplanadoresWrighterampresasporfiosnasuaprpriaverso
modificadadastreliasdoplanadorbiplanodeChanute,OsWrightmontaramoprofundorhorizontalnafrente
dasasas,aparentementeacreditandoqueessadisposioajudariaaevitarouosprotegerianocasodeum
mergulhoequedadenarizcomoaquematouLilienthal.[35]Wilburacreditavaerradamentequeumacaudano
serianecessria,[36]eseusdoisprimeirosplanadoresnotinhamuma.Deacordocomalgunsbigrafos,Wilbur
provavelmenteefetuoutodososvoosat1902,talvezparaexercersuaautoridadedeirmomaisvelhoe
protegerOrvilledealgumferimento,poiselenoqueriaterqueexplicaraoBispoWright(seupai)seOrvillese
machucasse.[37][38]
DadosdosPlanadores[39]
Envergadura rea
Corda Arqueamento Proporo Comprimento Peso
dasasas
dasasas
1900 5,33m

15m2

2m

1901 7m

27m2

1902 9,78m

28m2

1/20

3.5:1

3,51m

24kg

2,1m 1/12,*1/19

3:1

4,3m

44kg

1,5m 1/201/24

6.5:1

5.2m

51kg

*(EsseaerofliocausousriosproblemasdeestabilidadeosWrightsmodificaramoarqueamentonolocal.)

Abasecientfica
Paraconfirmarsehaviaerrosnosdadosdastabelasde
Lilienthal,osirmosusaramumabicicletaparaumnovotipo
deexperimento.Elescriaramummodelodeaeroflioeuma
lminaplana,ambasdeacordocomasdimenses
especificadasporLilienthal,easacoplaramumarodade
bicicletaextra,queelesmontaramhorizontalmentenafrente
doguido.Pedalandofortenumarualocalparacriarfluxode
arsobreoaparelho,elesobservaramqueaterceirarodagirava
contraoaeroflioaoinvsdeficarestticacomoafrmulade
Lilienthalprevia.Oexperimentoconfirmousuassuspeitasde
queocoeficienteSmeatonpadro,ouoscoeficientesde
sustentaodeLilienthal,ouambos,estavamerrados.[40][41]

RplicadotneldeventodosirmosWrightno
VirginiaAirandSpaceCenter.

Afracasustentaodosplanadoresde1900e1901,levouos
WrightaquestionaraprecisodosdadosdeLilienthaledo
coeficienteSmeatondepressodoarusadoporvriosanos.Baseadoemobservaesdassuasprprias
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experincias,osWrightconcluramqueocoeficientecorretoeraprximoa0,0033enootradicionalvalorde
0,0054,queaumentavamuitoasustentaocalculada.[42]
Deixandodeladoaestranhabicicletadetrsrodas,elesconstruramumtneldeventode1,83mnasualojae
conduziramumasriedetestessistemticosdeasasemminiaturaentreOutubroeDezembrode1901.[43]Os
suportesqueelesmontaramnointeriordotnelparasegurarasasaspareciambemtoscos,masforam"to
crticosparaosucessofinaldosirmosWrightquantoosprpriosplanadores."[44]Essesexperimentos
permitiramaosirmos,balancearasustentaocontraoarrastoecalculardeformaprecisaaperformancede
cadaasa.Elestambmpuderamavaliarqualdasasastinhaomelhordesempenhoquandoolhavampelajanela
deobservaoemcimadotnel.Essestestesresultaramnumaquantidadenuncaantesobtidadedadosde
qualidade,provandoqueabaixasustentaodosplanadoresde1900e1901eramdevidasaovalorerradodo
coeficienteSmeaton,equeosdadosqueLilienthalpublicouestavamrazoavelmentecorretosparaostestesque
elefez.[45][41]
Aequaodesustentao

ocoeficientedesustentao
(rho)adensidadedoar(1.225kg/mnonveldomar)*
Vavelocidadedevoo
SouAareadaasa
Laforadesustentaoproduzida

Usandoomotor
Em1903,osirmosconstruramummodelomotorizado,o
WrightFlyerI,usandooseumaterialpreferidonaconstruo,
apicea,[46]umamadeiraleveeresistente,emusselineparaa
coberturadassuperfcies.Elestambmdesenharame
esculpiramsuasprpriashlicesdemadeira,etinhamum
motorespecficoconstrudonasualojadebicicletas.Eles
pensaramqueodesenhodehlicesseriaumaquestosimples,
masaocontrrio,foiumaquestofortementedebatidaentreos
dois,atqueconcluramqueumahliceaeronutica
essencialmenteumaasagirandonoplanovertical.[47]Tendo
issocomobase,elesusaramdadosobtidoscommaistestesno
tneldeventoparadesenharsuashlices.Aslminasacabadas
tinhamapenas2,44mdecomprimento,feitadetrs
laminaescoladasdepicea.OsWrightoptaramporuma
configuraoporimpulsoduplacomashlicesgirandoem
sentidocontrrio(paraanularotorque),queatuariamsobre
umamaiorquantidadedeardoqueumanicahlicee
tambmevitandocausarturbulncianapartefrontaldasasas.
OsirmosWrightescreveramparavriosfabricantesde
motores,masnenhumatingiuassuasnecessidadesdeum
motorsuficientementeleve.Elesutilizaramomecnicodasua
lojaCharlieTaylor,queconstruiuummotoremapenasseis

UmmotorWright,Nodesrie17,cercade
1910,exibidonoNewEnglandAirMuseum.

semanasemcolaboraocontnuacomosdoisirmos.[48]Para
manteropesobaixo,oblocofoiesculpidoemalumnio,umaprticapoucocomumnapoca.Omotor
Wright/Taylortinhaumaversoprimitivadomodernosistemadeinjeodecombustvel,semcarburadornem
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bombadecombustvel.Agasolinaeraalimentadaporgravidadedotanquedecombustvelmontadonuma
estruturaemformadeasanumcompartimentoprximoaoscilindrosondeeramisturadacomoar:amisturaar
combustveleraentovaporizadaporcalorforandoaparadentrodoscilindros.[49]
Ascorrentesqueacionavamashliceseramsemelhantessdebicicletas,eramfornecidasporumfabricantede
peasdeautomvel.[50]OFlyercustoumenosquemildlares,emcontrastecomosmaisde$50.000em
fundosdogovernocedidosaSamuelLangleyparaaconstruodasuamquinavoadoratripulada,oLangley
Aerodrome.[51]

Oprimeirovoomotorizado
Jemcampo,emKillDevilHills,depoisdevriosadiamentos
porproblemastcnicosdiversoseumadiminuiodointeresse
dosreprteres,Wilburganhounocaraoucoroaefezuma
primeiratentativadeumvoodetrssegundosem14de
Dezembrode1903,estolandologodepoisdadecolagem
causandopequenosdanosaoFlyer.Wilburescreveuparasua
famliareportandoatentativacomoum"sucessoparcial".[52]
Depoisdosreparos,osirmosWrightfinalmentedecolaram
em17deDezembrode1903,fazendodoisvooscadaum:o
primeiro,pilotadoporOrvilleas10:35,percorreu37mem12
segundos,avelocidadede10,9km/h.[34]Osdoisprximos
vooscobriramaproximadamente53361mporWilbure
Orvillerespectivamente.Aalturafoidecercade3macimado

OprimeirovoodoWrightFlyerI,17de
Dezembrode1903,Orvillepilotando,Wilbur
correndopertodaasa.

solo.[53]OquartovoopilotadoporWilburjprximoaomeio
dia,terminounumpequenoacidentedepoisdeterpercorrido259,69mem59segundos.Olemefrontalfoi
bastantedanificado,masaestruturaprincipalsofreupouco.Eaestimativaeradeconsertloemumoudois
dias.[54]
Cincopessoastestemunharamosvoos:AdamEtheridge,John
T.Daniels(quetirouafamosafoto"firstflight"usandoa
cmeraprposicionadadeOrville),WillDough,W.C.
BrinkleyeJohnnyMoore.
DepoisqueoshomensrecuperaramoFlyerdoseupequeno
acidente,umarajadadeventooatingiufazendoocapotar
vriasvezes,apesardastentativasdesegurlo.Seriamente
danificadoessemodelonuncavoounovamente.[55]Osirmos
oembarcaramparacasaeanosdepois,Orvilleorestaurou,
levandooavriaslocalidadesnosEstadosUnidospara
exibio,emaistardeparaummuseubritnico,antesdeser
finalmenteinstaladonaSmithsonianInstitutionem
Washington,D.C.em1948.
OsirmosWrightenviaramumtelegramasobreosvoosparao
seupai,solicitandoqueele"informasseaimprensa".[34]No
entanto,oDaytonJournalserecusouapublicarahistria,
dizendoqueosvoosforammuitocurtosparaquefossem
consideradosimportantes.Noentanto,contraavontadedos
irmos,umoperadordetelgrafovazouainformaoparaum

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Registrode17deDezembrode1903nobloco
denotasdeOrville.

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jornaldaVirgniaquefezumamisturadeinformaesimprecisasnumartigoquefoireproduzidoporvrios
jornaisnodiaseguinte,inclusiveemDayton.[56][57]
OsirmosWrightdivulgaramsuaprpriadeclaraoimprensaemJaneiro.[58]Noentanto,osvoosno
criaramnenhumgrandeimpactopopulareaspessoassequerosconheciameasmanchetesrapidamente
desapareceram.EmParis,noentanto,membrosdoAroClubdeFrance,jestimuladospelosrelatosde
ChanutesobreossucessosdosvooscomplanadoresdosirmosWright,levaramasnotciasmaisasrioe
aumentaramseusesforosparachegaraosirmos.[59]
AnlisesmodernasfeitaspelosprofessoresFredE.C.CulickeHenryR.Jex(em1985)demonstraramqueo
Flyerde1903eratoinstvelqueprovavelmenteseriaimpossveldeserpilotadoporoutrosquenoosirmos
Wright,quetreinarambastantecomoplanadorde1902.[60]

Acontrovrsia
OvoodoFlyerIreconhecidopelaFdrationAronautiqueInternationalecomooprimeirodeumaparelho
voadorcontrolado,maispesadoqueoar.
Apesardoreconhecimento,hpolmicasquantoaserovoo
doFlyer1,oprimeirocontrolado,masdiferentedeoutros
engenhosanterioresaoFlyerI,quetambmforam
controlados,nohouveauxiliomecniconadecolagem.A
aeronaveseelevouaoarpormeiosprprios,aolongodo
trilho.[61]Ovoocorreucomapresenadetestemunhas,
comoopresidentedobancodacidadeealgunsfuncionrios
pblicos,caracterizandoportantoumeventocomcredibilidade
pblica.
Umaparelhovoadormaispesadoqueoarfoiinventadopelo
OversodeumcertificadodepilotodosEstados
francsClmentAderem1890.Noentanto,nopermitia
UnidoscomumaimagemdosirmosWright.
controlaradireodovoo.Eraumapocaemquevrios
inventoresdediversospasesestavamtentandocriaraprimeira
aeronavemaispesadadoqueoarcapazdevoarcomsucesso.OsIrmosWrightnoqueriamderramar
informaesaoseuprincipalrivalSamuelPierpontLangley,oentosecretriodoInstitutoSmithsonian.
OvodeAlbertoSantosDumonttambmestsujeitoacontrovrsias,havendoindicaesdequeo14bisno
eratotalmentecontrolvelemestabilidadelateral,eportantospodiavoaremenquantoconseguisse
permaneceremlinhareta.[62]
Atmesmonacategoriadosnoavies,existemalgunsquestionamentosquantoprimaziadosirmos
Wright.[63]

Aevoluo
Entre1905e1907,osirmosWrightdesenvolveramsuamquinavoadoranoWrightFlyerIII.Apesardeno
teremsidoosprimeirosaconstruiraeronavesexperimentaisedeusaremmeiosexternosparacolocarsuas
aeronavesemvoo,osirmosWrightforamosprimeirosainventaroscontrolesquetornarampossvelovooem
aeronavesdeasafixamotorizados.Noincioaperformancedessenovomodelofoitofracaquantoadosdois
anteriores.Oseuvooinauguralocorreuem23deJunhode1905eosprimeirosvoosnoduravammaisque10
segundos.[64]

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DepoisqueOrvillesofreuumafissurasseanuma
quedapotencialmentefatalem14deJulho,eles
reconstruramoFlyerIIIcomoprofundorfrontaleo
lemetraseiroaumentadoseposicionadosmais
distantesdasasas.Elestambminstalaramumcontrole
independenteparaolemetraseiroaoinvsdeinterlig
loaocontroledearqueamentodasasascomoantes.
Comisso,cadaumdostrseixosdeatitudetinhaoseu
prpriocontroleindependente.
Essasmodificaesaumentarammuitoaestabilidadee
ocontrole,permitindoaexecuodeumasriede
"vooslongos"variandoentre17e38minutose
percorrendoentre17,7e38,6kmemtornodocircuito
sobreHuffmanPrairieentre26deSetembroe5de
Outubro.Wilburfezoltimoemaislongovoode39,4
kmem38minutose3segundos,terminandocomum
pousoseguroquandoocombustvelacabou.Essevoo
foiassistidoporalgumaspessoasincluindoalguns
amigosconvidados,opaidelesMiltonefazendeiros
dasvizinhanas.[65]

Vertambm
IrmosHorten
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Precedidopor
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MedalhaFranklin
1933
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