1.

Motor de gasolina

El motor de gasolina es un motor alternativo de encendido por chispa en el que se quema

una mezcla de aire y combustible. Durante la combustin se transforma la energa
qumica de la gasolina en energa trmica. Los conjuntos mecnicos del motor consiguen
que energa trmica en energa mecnica que permite desplazar el vehculo

1.1.1 . Ciclo terico motor Otto de cuatro tiempos

En los motores alternativos, el pistn se desplaza desde la parte ms alta, denominada
punto muerto superior (PMS) y la parte ms baja, punto muerto inferior (PMI). Entre el
PMS y el PMI, el cigeal realiza un giro de 180, por lo que un ciclo de trabajo se realiza
en cuatro fases o tiempos en dos vueltas de cigeal. Los cuatro tiempos del ciclo en el
motor de gasolina son:
a. Admisin: En este ciclo el pistn se encuentra en el punto muerto superior (PMS) y se
desplaza hasta el punto muerto inferior (PMI), en este desplazamiento se genera una
depresin en el cilindro, la vlvula de admisin permanece abierta y la de escape cerrada,
permitiendo la entrada de la mezcla aire-combustible.
b. Compresin: El pistn se desplaza desde PMI al PMS. En la carrera ascendente del
pistn, con las dos vlvulas cerradas, la mezcla de aire y combustible se comprime en la
cmara de compresin.
c. Explosin: el pistn se encuentra en el PMS con la mezcla comprimida. El circuito de
encendido manda una corriente elctrica a la buja generndose la combustin de la
mezcla en el interior de la cmara de combustin. La mezcla al combustionarse eleva la
presin de los gases y aumentan de temperatura, los gases a presin empujan la cabeza
del pistn y lo desplazan del PMS al PMI generndose la fase de trabajo. Las vlvulas en
este tiempo permanecen cerradas.
d. Escape: el pistn se encuentra en el PMI con todo su volumen lleno de gases
quemados. El motor necesita expulsar al exterior los gases para iniciar nuevamente el
ciclo. El pistn se desplaza en una carrera ascendente desde el PMI al PMS. La vlvula
de escape se abre, y los gases son expulsados por el tubo de escape al exterior.

Ciclo real motor Otto de cuatro tiempos

Primer tiempo. Admisin
En el ciclo real el tiempo de admisin se alarga considerablemente. La vlvula de
admisin se abre antes de que el pistn llegue al PMS (de 10 a 15), adelanto de
apertura de admisin (AAA).
El cierre de la vlvula no se realiza en el PMI sino despus de 40 a 45 retroceso al cierre
de la admisin (RCA). Con estas modificaciones se aprovecha la inercia de los gases
tanto en la entrada como en el cierre de la vlvula de admisin.

Segundo tiempo. Compresin

El tiempo de compresin se acorta en el ciclo real, empieza cuando la vlvula de
admisin se cierra; en este caso el pistn ha iniciado la carrera ascendente y antes de
alcanzar el PMS salta la chispa en la buja, avance de encendido (AE), iniciando la
combustin.
Tercer tiempo, Trabajo o expansin
Se inicia en el momento en que se produce la explosin de la mezcla. Las dos vlvulas se
encuentran cerradas, la presin de los gases desplaza el pistn del punto muerto superior
al punto muerto inferior transformndose en trabajo mecnico. Antes que el pistn llegue
al punto muerto inferior se abre la vlvula de escape terminando as este tiempo.
Cuarto tiempo. Escape
Se adelanta la apertura de la vlvula de escape (AAE) para aprovechar la presin interna
de los gases entre 40 a 50, los gases salen rpidamente al exterior y el pistn se
desplaza desde el PMI al PMS empujando, en su desplazamiento, los gases al exterior.
La vlvula de escape permanece abierta despus del punto muerto superior para
aprovechar la inercia de los gases para salir al exterior (retraso cierre de escape RCE 15
a 20 ).

1.2

Motor otto de dos tiempos

El motor de dos tiempos realiza su ciclo completo de trabajo en dos carreras de pistn o
una vuelta de cigeal 360, durante las dos carreras se llevan a cabo la Admisin, La
Compresin, La Explosin-Expansin, y El Escape.
Por lo tanto se produce una carrera de trabajo a cada vuelta del cigeal
Ciclo De Trabajo De Dos Tiempos
El ciclo de trabajo se completa en dos carreras del pistn, en ellas se ha de realizar todo
el proceso de funcionamiento.
En el primer tiempo el pistn sube desde el punto muerto inferior (PMI) al punto muerto
superior (PMS) producindose el encendido antes de alcanzar el PMS, la parte superior
del pistn realiza la compresin y en la inferior se introduce la mezcla de combustible y
aire en el crter.

En el segundo tiempo, el pistn se desplaza desde el (PMS) al punto muerto inferior

(PMI), los gases producidos durante la combustin se expansionan empujando el pistn y
descargando los gases quemados por la lumbrera de escape, en la parte inferior del
pistn. La mezcla entra en la parte alta del cilindro por la lumbrera de transferencia y se
comprime en el crter

1.3

Motor Diesel

`El motor disel es un motor trmico que tiene combustin interna alternativa que se
produce por el autoencendido del combustible debido a altas temperaturas derivadas de
la compresin del aire en el interior del cilindro, segn el principio del ciclo del disel. Se
diferencia del motor de gasolina en usar gasleo como combustible. Ha sido uno de los
ms utilizados desde su creacin.
Ciclo Disel De Cuatro Tiempos
El ciclo de cuatro tiempos de un motor Diesel, incluye las siguientes seis fases:

Admisin de aire en el cilindro motor.

Compresin del aire del cilindro.
Inyeccin de combustible que, al entrar en contacto con el aire a elevada
temperatura, produce la combustin.
Expansin de los gases quemados en el interior del cilindro.
Descarga espontnea de los gases quemados en el cilindro por la apertura de la
vlvula de escape.
Expulsin de los gases quemados

Las fases de un motor de ciclo Disel son diferentes a las de un motor de ciclo Otto
exclusivamente por la admisin de slo aire en lugar de la mezcla de aire-combustible y
por la inyeccin de combustible.
Admisin
Durante la carrera de bajada del pistn, del Punto muerto superior al Punto muerto
inferior., se abre la vlvula de admisin y en el cilindro entra aire filtrado. La vlvula de
escape, en esta fase, permanece totalmente cerrada.
Compresin
Se cierra la vlvula de admisin y el pistn sube; el aire, introducido en el cilindro durante
la primera fase, se comprime en la cmara de combustin. Durante esta fase el aire
aumenta notablemente su temperatura, hasta alcanzar aproximadamente los 800 C.
Inyeccin y combustin
Antes de que el pistn llegue al Punto muerto superior, el inyector se abre y entra
combustible pulverizado en el cilindro. El encendido del combustible se produce
espontneamente, al entrar en contacto con el aire comprimido que tiene una temperatura
superior a la del encendido del combustible.
Expansin
Los gases a presin generados por la combustin se expanden y empujan el pistn hacia
abajo, con produccin de trabajo; esta es la fase activa del ciclo.

Escape espontneo
Antes de que el pistn llegue al Punto muerto inferior, se abre la vlvula de escape y los
gases quemados, con presin mayor que la exterior, salen rpidamente del cilindro hasta
alcanzar una presin semejante a la atmosfrica.
Expulsin
En la carrera siguiente de subida, el pistn expulsa los gases quemados del cilindro, a
travs de la vlvula de escape.
Diagrama Angular con el ciclo del motor disel
Para el motor Disel vale tambin lo dicho para el motor de ciclo Otto respecto al
diagrama angular, a las modificaciones aportadas en los puntos tericos de apertura y
cierre de las vlvulas y al relativo diagrama de la distribucin.

1.4

EL MOTOR DIESEL DE DOS TIEMPOS

El disel de dos tiempos se usa en propulsin marina, por su sencillez mecnica y bajo
consumo. Son de gran cilindrada y desarrollan potencias superiores a 35000000 watts.
giran lentamente entre 80 200 rpm. , Por lo que hay tiempo para realizar un buen barrido.
La presin necesaria para introducir el aire en el cilindro es proporcionada por un
turbocompresor, en lugar de realizarse a travs del crter. En los disel no existe perdida
de combustible por el escape debido a que solo se inyecta aire.

Ciclo de trabajo
Este ciclo difiere en algunos aspectos respecto al motor Otto, en la manera de realizar el
barrido, adems de las diferencias en la alimentacin y la forma de realizar la combustin.
-Primer tiempo:
.Primer tiempo: Se produce la combustin. El pistn est en el PMS. Comienza la
inyeccin de combustible que se inflama en contacto con el aire a elevadas presin y
temperatura que hay en el interior del cilindro producindose as la combustin. La
combustin finaliza con el final de la inyeccin de combustible. Ahora todos los gases
producidos por la combustin empujan al pistn hacia el PMI comenzando as la
expansin. Con esto el pistn hace que se abra la vlvula y la galera de escape
producindose as el escape de los gases de combustin. Con la expansin la presin en
el interior del cilindro se iguala a la presin atmosfrica
El pistn sigue descendiendo y antes de llegar al PMI abre tambin la vlvula de barrido o
de admisin con lo que comienza el barrido de los gases quemado que an queda en el
cilindro. Cuando el pistn llega al PMI termina el primer tiempo.

Segundo tiempo:

El pistn est en el PMI y comienza a ascender cerrando las vlvulas de admisin,

finalizando as el barrido de los gases. El pistn sigue ascendiendo y cierra tambin la
vlvula admisin y la vlvula de escape, finalizando as el escape y comenzando la
compresin que termina cuando el pistn llega al PMS y el ciclo vuelve a comenzar.