Tomo 4 Plan Director

La Direccin del Proyecto y participantes en la elaboracin del Plan Director de
Chimbote Regulaciones para la Implementacin expresan su sincero

agradecimiento a todas las personas e Instituciones que han contribuido en la
produccin del presente Informe a travs de la preparacin de los datos y
planos bsicos, as como en las discusiones profesionales y formulacin de las
opiniones y observaciones concernientes a las diversas "etapas y estudios
pertinentes, lo que ha permitido a los autores llegar a la presentacin de los
resultados contenidos en el mencionado Informe Final del Plan Director de
Chimbote - Plan a Largo Plazo, elaborado dentro del Proyecto de Planificacin
para la Reconstruccin y Desarrollo de Chimbote.
COMISIN .DE RECONSTRUCCIN

Y REHABILITACIN DE LA ZONA
AFECTADA POR EL SISMO DEL
31DE MAYO DE 1970
PROGRAMA DE LAS NACIONES UNIDAS

PARA EL DESARROLLO
PRESIDENTE
GRAL. DE BRIGADA E.P. LUIS
LA VERA VELARDE
REPRESENTANTE RESIDENTE
JEAN LABBENS
VICE-PRESIDENTE
CRNL.
E.P. ENRIQUE ZEVALLOS
TAVARA
REPRESENTANTE RESIDENTE ADJUNTO

SYLVO MUTAL
PARTICIPARON EN LA ELABORACIN DEL-PLAN DIRECTOR

REGULACIONES PARA LA IMPLEMENTACIN
DIRECCIN DEL PROYECTO
Ing. Csar Sols; Rojas Loayza
Director Nacional del Proyecto
Arq. Fernando Carbajal D' ngelo
Sub-Director. Tcnico, del Proyecto
Ing. Kole Jordanovski Coordinador del

Proyecto de las Naciones Unidas v Asesor
en
Administracin de Reconstruccin
Urbana.
Arq. Janusz Cierpinski Coordinador

Adjunto y Asesor en Organizacin de
Planificacin y Diseo Urbano.
ASPECTOS GENERALES
Arq. Juan Vidal Aurelio Arquitecto

Planificador Fsico Coordinador del
Proyecto
Arq. Jos Huerta Meja Arquitecto
Asistente Tcnico
Arq. Bogdan A. Wyporek

Experto en Planificacin Fsica
Arq. Brbara Wyporek Arquitecto
Planificador (Trabajo. Voluntario)
Arq. Ljube Pota
Dr. Rafael Snchez Aizcorbe Abogado

Implementador Urbano
Asesor en Implementacin y Aspectos

Administrativos
Arq. Julio Baba Nakao

Jefe de la Oficina de Administracin
Urbana de Chimbote
ASPECTOS TCNICOS
Ing.
Jorge
Madueo
Ingeniero Sanitario
Romero
Ing. Carlos Espinoza Navarro Asesor

en Trfico y Transportes
Ing. Jerzy Moloniewicz

Asesor en Infraestructura Urbana
e Ingeniera Sanitaria
Ing. Andrzej Sieminski
Experto en Trfico y Transportes
Ing. Koco Kitanovski Experto
Ingeniera Civil
Ing. Ljubco Kovacev. Experto
Trfico y Trasportes.
en
en
TRADUCCIN
Ing. Zbigniew Auderski
Sr. Juan Arapovic
MAPAS y GRFICOS
Sr. Elvis Palma Laos

Sr. Eduardo Trelles Ros.
Sr. Humberto de la Cruz Meza
Srta. Norma Castro Torres

Sr. Vctor Lazo Torre
Sr. Hugo Palma Laos.
MECANOGRAFA
Sra. Rosa Isabel Ganoza de Glvez
Srta. Viviana Castillo Palacios
Srta. Rosa Mara Tabeada Del C.
IMPRESIONES
Ing. Fritz Du Bois Gervassi

Asesor en Trabajos Editoriales
Sr. Rutilio Marcos Snchez Calds
Sr. Jorge Vsquez Bravo
Sr. Julio Gonzlez Guardado
Sr.. Manuel Castaeda Villoslada
NDICE DEL TEXTO
INTRODUCCIN
Pg.
PARTE A - SISTEMA DE IMPLEMENTACIN,
ADMINISTRACIN Y
REGULACIN URBANA
0.
Generalidades
1.
El Sistema: Comisin de Desarrollo Urbano, Oficina de
Administracin Urbana
3.
Implementacin del Nuevo Sistema

3.1. Direccin de Desarrollo Urbano Costa
3.1.1. Funciones Principales
3.2. Los Instrumentos Institucionales y Legales
3.2.1.Comit Consultivo de Desarrollo Urbano
Costa
3.2.2Dispositivos Legales
PARTE B ZONIFICACIN Y REGLAMENTO

4.
Zonificacin
4.1.
13
Tipologa de Zonificacin
4.1.1. Zonas consideradas en el Plano de Zonificacin
Chimbote
4.2.
Plano de Zonificacin
4.2.1. Distribucin de la Poblacin
4.2.2. Reglamento de Zonificacin
4.2.3. Zonificacin
5.
Normas de Habilitacin, Sub-divisin, Zonificacin y
22
Edificacin
5.1. Reglamento Provincial de Construcciones
6. Modificaciones del Plano de Zonificacin previos estudios
especializados
6.1. Revisiones peridicas del Plan Director y plano
de Zonificacin
6.2. Modificaciones Parciales
6.3. Procedimiento
23
PARTE C - ESTNDARES DE EQUIPAMIENTO URBANO

7.
Disposiciones generales para la aplicacin de los

Estndares de Equipamiento Urbano
25
7.1. Generalidades
7.2. Prioridades
7.3. Complementacin de Servicios por proximidad de
ubicacin
8.
Estndares de Equipamiento Urbano - 1990 - Cuadro de
Prioridades
30
PARTE D - REGULACIONES DE INFRAESTRUCTURAS TCNICA Y

TRANSPORTES
9.
Generalidades
47
10.
Dispositivos Existentes
49
10.1. Agua Potable

10.2. Desage
10.3. Regado y Drenaje
10. 4. Energa Elctrica
10.5. Transporte
11.
Disposiciones referentes al Saneamiento Ambiental
57
11.1. Contaminacin del aire

11.2. Contaminacin del suelo
11.3. Contaminacin de las aguas
12.
Disposiciones Tcnicas generales obligatorias para la

12.1 Implementacin del Plan
59
12.2. Abastecimiento de Agua

12.3. Evacuacin de desages
12.4. Regado y Drenaje
12.5. Saneamiento Ambiental
PARTE E - ANEXOS
13.
Reglamento Provincial de Construcciones
63
14.
Otros Reglamentos
64
15.
Estructuras - Recomendaciones Tcnicas en funcin a los

principios de Ingeniera Ssmica
66
15.1. Generalidades
15.2. Aspectos de Ingeniera Geolgica e Hidrogeolgica
15.3. Altura de Edificacin
15.4. Dimensionamiento de las Edificaciones
15.5. Diseo y Anlisis de Estructuras por Zonas
15.6. Reglamento Adicional para el Diseo Sismo Resistente en
Chimbote
16.
Elementos y criterios para el diseo de vas.
76
16.1 Introduccin
16.2 Principios generales para proyectar intersecciones
a nivel y cruces a desnivel
16.3. Elementos y criterios para el diseo de vas
16.4. Pavimentos
La Bibliografa del Presente Informe est incluida en la Bibliografa General

del "Proyecto de Planificacin para la Reconstruccin y el Desarrollo
de Chimbote", al final del Volumen 1, Tomo 2 " Esquema General de
Desarrollo de Chimbote y su Microregin".
NDICE DE PLANOS, MAPAS Y GRFICOS

N de Grfico
pagina
3/I
Cuadro resumen de Zonificacin Residencial
18
3/II
Cuadro resumen de Zonificacin Comercial
18
3/III Cuadro resumen de Zonificacin Industrial
18
3/IV Plano de densidades de Poblacin
20
3/V
20
Plano de Zonificacin General
3/VI Plano de Zonificacin (Zona Industrial San

Antonio-Distritos Los Alamos y Bella Mar)
20
Grficos del N 1
86
al
N 13
NOTA: Las reducciones de Planos presentados en la presente publicacin

corresponden a originales en escala 1/10,000 y 1/5,000.
INTRODUCCIN
PLAN INTEGRAL PARA CHIMBOTE
A raz del terremoto del 31 de Mayo de 1970, se cre la Comisin de
Reconstruccin y Rehabilitacin de la Zona Afectada por el Sismo del 31 de
Mayo de 1970, mediante el Decreto Supremo N2 18306 del 9 de Junio de
1970.
CRYRZA, por intermedio de la Direccin del Plan de Desarrollo de
Chimbote, creada, de. Conformidad con lo dispuesto por el
Art. l. del Decreto. Ley 18314 y el Art.1 del Decreto Ley 18343,
es la encargada de la elaboracin de planes integrales y de la
reconstruccin y desarrollo integral de Chimbote y su Micro-Regin, que
abarca el planeamiento econmico, social y espacial y proporciona la
sntesis de todos estos problemas dentro de las categoras de planes de
desarrollo fsico. Con tal fin, el Gobierno del Per presento al PNUD
(Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo), una solicitud de
ayuda en el planeamiento de reconstruccin y desarrollo de Chimbote,
siendo presentado dicho documento en Noviembre de 1970.
En Enero de 1971, el Consejo Ejecutivo del PNUD aprob la solicitud,
decidiendo asistir al Gobierno Peruano en lo mencionado anteriormente, lo
cual signific el establecimiento de un proyecto comn (PERU-PNUD) con
el fin de elaborar un Plan Integral para Chimbote en colaboracin con los
expertos de las Naciones Unidas. El Plan Chimbote fue establecido
inmediatamente despus que la Unidad de Trabajo del PNUD (compuesta
por 5 expertos), lleg al Per (Octubre de 1970).
PLAN DE DESARROLLO DE CHIMBOTE Y SU MICROREGION
En base a la metodologa establecida para el desarrollo de Chimbote y su
Micro-regin se selecciono las siguientes etapas de trabajo y actividades
bsicas:
-
Preparacin del Esquema General de Desarrollo de Chimbote y su

Microregin
Preparacin del Plan Director de Chimbote
Preparacin de los Planes Detallados para tres reas escogidas
Marco Institucional e Implementacin del Plan
CARACTERSTICAS DEL PLAN DIRECTOR CHIMBOTE

El Plan Director Chimbote constituye la elaboracin integral referente
al Programa y el espacio del desarrollo de la ciudad, componindose de las
siguientes partes:
-
Plan a Largo Plazo hasta 1990 - Volumen 2,
Plan por Etapas - Volumen 3,
Regulaciones para la Implementacin - Volumen 4.

Las elaboraciones mencionadas contienen la sntesis de estudios y
anlisis de los problemas respectivos, planteamientos integrales del

Programa, proyectos espacio-funcionales, soluciones tcnicas y de la
infraestructura, as como tambin las conclusiones del Plan a utilizar en su
realizacin.
REGULACIONES PARA LA IMPLEMENTACIN
En este volumen se har una descripcin de los instrumentos tcnicos
y legales que permitirn la mejor implementacin del Plan. No se aplicar el
trmino Plan Regulador por razones de que en determinados casos, en
nuestro medio el mismo abarca estudios completos de Plan Director, lo que
no es la intencin de esta publicacin y podra llevar a confusiones.
Se definir el sistema administrativo legal que permite llevar a cabo un
mejor control urbano. El instrumento grfico y reglamentario bsico lo
constituye el Plano de Zonificacin y su respectivo Reglamento, el cual ser
acompaado de las regulaciones correspondientes a Infraestructura tcnica y
de Transportes.
Todos los requisitos reglamentarios del presente estudio servirn para
completar
la
adecuacin
definitiva
Construcciones a la Provincia del Santa.
del
Reglamento
Nacional
de
SISTEMA DE IMPLEMENTACIN,
ADMINISTRACIN Y REGULACIN
URBANA
PARTE A - SISTEMA DE IMPLEMENTACIN, ADMINISTRACIN Y

REGULACIN URBANA
0.
GENERALIDADES
La reconstruccin de una Ciuda d, integrada por variados

elementos, intereses y problemas de diversa ndole, que
indudablemente aumentar continuamente a la par del
desarrollo de la ciudad y del desarrollo socio-econmico del
pas, requieren del establecimiento de un sistema que a nivel
local se encuentren en capacidad de ejecutar todos los
trabajos, multidisciplinarios, que exigen las funciones propias
del planeamiento y administracin urbana y de la ejecucin
del Plan.
Consideramos que la interpretacin del Plan urbanstico,
as como su modificacin y determinacin de las normas y
estndares, sus modificaciones y aplicaciones de acuerdo con
las caractersticas de cada ciudad, es un trabajo permanente
que debe ejecutarse de acuerdo con el desarrollo de la ciudad y
considerando las circunstancias actuales.
La interpretacin de un Plan y de las normas y estndares
urbansticos as como tambin de los requisitos urbansticos,
debe estar en manos de un organismo con carcter oficial y
permanente.
Con el desarrollo socio-econmico del pas, y por lo tanto
de Chimbote y de su Microregin, es de preveerse el aumento
de las inversiones destinadas a obras de construccin. Esto
exige una funcin permanente para determinacin de la
poltica y estrategia urbana, as como una actividad diaria en
la determinacin de las diferentes ubicaciones y control
urbano.
Por otra parte, un Plan no puede ser de carcter esttico.
Al contrario, una de sus mayores significaciones es la de
adaptarse a las nuevas circunstancias, las cuales no ha sido
posible preveer en la fase de elaboracin del Plan, y que se
presentarn en el futuro, especialmente a largo plazo, como
consecuencia del desarrollo socio-econmico,
Esto exige que el planeamiento urbano se concrete a
travs del desarrollo de un trabajo profesional permanente y
multidisciplinario que abarque las modificaciones al Plan, su
adaptacin a nuevas condiciones, elaboracin de programas
por etapas y planes que se conectan con los planes
econmicos.
Con anterioridad al sismo del 31 de Mayo de 1970, el
Concejo Provincial del Santa, contaba con los organismos
tcnicos usuales,
Por un lado la Inspeccin de Obras y el Departamento de
Obras Pblicas y Privadas, y, por otro lado, la Comisin
Tcnica Municipal,
Desde un principio se constat que las" actividades tanto
de planeamiento como de control urbano se encontraban
centralizadas, a nivel nacional, en el Ministerio de Vivienda y
sus diversos
organismos. Tampoco exista, a nivel local,
ninguna entidad o institucin encargada de administracin
urbana.
Por su parte, el Concejo Provincial del Santa no dispona
an de un equipo al que se pudiera encomendar las funciones
propias de las administracin y con trol urbano.
1.
EL SISTEMA: COMISIN DE DESARROLLO, URBANO OFICINA
DE ADMINISTRACIN URBANA
Para el caso especial de Chimbote se ha considerado
como de gran importancia el que una. Sola entidad concentre
todas las. Actividades del desarrollo urbano, es decir:
Planeamiento Urbano Permanente, Implementacin del Plan
Administracin y Control Urbano.
Para cumplir con esta difcil funcin es indispensable que
esta Entidad se constituya a nivel local, en contacto diario y
permanente con los problemas propios de la ciudad y su
Microregin.
Resultaba imposible crear de inmediato una entidad que
cumpla en forma integral con tales funciones.
Por lo tanto hemos estimado como ms viable la creacin
de un Sistema de Administracin Urbana, que, a travs de
etapas sucesivas y de acuerdo a las posibilidades reales, se
desarrollen hasta coinvertirse en un organismo integral que
abarque y cumpla con todas las funciones que se han sealado
(ver anexo N 2 del volumen 8).
El establecimiento del Sistema corresp onde a:
-Creacin de un Organismo de nivel poltico y tcnico
para la toma de decisiones en materia urbanstica y en el
campo de implementacin del Plan. Este Organismo est
constituido por la Comisin Urbana de Chimbote y su
Microregin. Los objetivos principales de esta Comisin son
el asegurar- y garantizar la plena vigencia de una poltica y
estrategia urbana, fijadas por CRYRZA," en funcin de la
implementacin del correspondie nte Plan de Desarrollo,
Para tal efecto la Comisin promover la integracin
coordinada desde el punto de vista urbanstico de los procesos
y acciones de reconstruccin, rehabilitacin, y desarrollo de
Chimbote, y poblaciones de su Microregin; asimismo,
procurar la coordinacin con los organismos pertinentes
respecto de toda las acciones destinadas a lograr una adecuada
interrelacin urbana.
- Creacin de la Oficina de Administracin Urbana, que
constituir el ncleo de un rgano futuro en la ltima etapa,
La
Oficina
de
Administracin
Urbana
tiene,
principalmente, las siguientes funciones: recepcin, de
solicitudes., otorgamiento del Certificado de ubicacin
conforme con la fijacin de normas y requisitos urbansticos,
orientacin a los inversionistas. Dicha Oficina asegura el
cumplimiento de las disposiciones de la Comisin de
Desarrollo Urbano, Es por lo tanto un organismo .clave centro
del proceso de todo tipo de obra de construccin.
Para discusin y decisin de la Comisin de Desarrollo
Urbana, la Oficina prepara, en colaboracin y coordinacin
con el equipo que integra la Oficina del Plan de Desarrollo de
Chimbote, propuestas, estudios y otros materiales urbansticos.
Se logra de tal manera una estrecha colaboracin entre el
trabajo de planeamiento con las funciones del Sistema de
Administracin
Urbana.
Ambos
procesos
coex isten
paralelamente.
De lo expresado anteriormente se puede apreciar que la
idea bsica ha sido de que" mediante el Sistema establecido se
fije y asegure una poltica y estrategia para el Desarrollo
Urbano de Chimbote y su Microregin, con la funcin de
coordinar los intereses y actividades propias del Desarrollo
urbano,
Se logra as una realizacin comprensiva, establecindose
el debido control urbano, Justamente con la propuesta para la
creacin del Sistema de Administracin Urbana, se ha
preparado tambin el correspondiente Reglamento de Trabajo,
establecindose la metodologa y aclarando los principios de
dicha Oficina.
El campo ce accin de estos organismos se circunscribe,
dentro del complejo urbano, a los aspectos urbansticos, de
planificacin, de poltica, de estrategia, en cuanto al desarrollo
urbano.
Se establece as una delimitacin con lo exclusivo y
netamente tcnico, a ser evaluado por los organismos ad -hoc;
vale decir, La Comisin Tcnica Municipal y el Departamento
de Obras, pertenecientes al Concejo Provincial del Santa.
2. COMISIN TCNICA MUNICIPAL

El Decreto Ley N17784, aprueba el Reglamento para el
Otorgamiento de Licencias de Construccin.
En su primer captulo se establece Que se entiende por
Licencia de Construccin la autorizacin que otorgue los
Concejos Municipales para efectuar obras de construccin en
territorio coa habilitacin urbana sujetos a su jurisdiccin. Las
licencias se otorgarn con sujecin al Reglamento de
Construcciones, a los planes reguladores y planos de
zonificacin o, en su defecto, a lo que determine la Comisin
Tcnica Municipal.
En el siguiente Captulo se establecen los organismos que
nter vienen en el Otorgamiento de las Licencias, los que sern
excedidos ce la siguiente forma:
La Comisin Tcnica revisar los provectos para su
aprobacin o rechazo. El Departamento de Obras del Concejo
autorizar el inicio de la construccin y posteriormente,
expedir
la
licencia
pertinente,
con
firma
y
bajo
responsabilidad del Jefe del Departamento.
Resulta necesario dejar aclarado que las funciones de la
Comisin Tcnica son las de revisar los proyectos de obras de
construccin a fin de constatar que los misinos cumplen con
los requisitos tcnicos: rechazar los proyectos que adolezcan
de graves fallas, y absolver las consultas de carcter tcnico
relacionadas con la construccin.
3. IMPLEMENTACIN DEL NUEVO SISTEMA

3.1.
COSTA
DIRECCIN
DE
DESARROLLO
URBANO
En el futuro prximo, y contndose ya con la aprobacin

del plan Director de Chimbote, as como en vista del nfasis
que el gobierno ha puesto en esta zona norte del Pas, dentro
del presupuesto Bienal 1973-1974., es de esperarse un notable
incremento en las .versiones que se localizarn en el rea,
mencionada.
Teniendo en cuenta lo antes mencionado, y recalcando de
nuevo la poltica del Gobierno: transformar y ampliar el
proceso de construccin de Chimbote en un proceso de
Desarrollo Integral se ha cambiado con tal fin las metas y los
objetivos de CRYRZA, hoy ORDEZA.
Es decir que el rol de este Organis mo ha transferido el
nfasis de su actuacin de la Reconstruccin haca el
Desarrollo, Conforme se desprende de la nueva ley Orgnica
de CRYRZA, N18966, cae bajo su competencia el desarrollo
en forma integral.
En lo que respecta al campo de la planificaci n y del
Desarrollo Urbano, existe an un mayor nfasis, concretado a
travs del Decreto Ley N19294 del 15 de Febrero de 1972,
que considerando las funciones que "le confiere su Ley
Orgnica, concede a CRYRZA, hoy ORDEZA, dentro de su
rea de accin, las funciones del Ministerio de vivienda y de la
Direccin General de Desarrollo urbano. Tendr a su cargo la
promocin,
planificacin,
direccin,
implementacin,
ejecucin y control de los programas y proyectos de desarrollo
urbano integrales en la Zona Afectada.
Informacin ms amplia se presenta en el Informe

"Marco institucional e Implementacin del Plan"1 Volumen 8,
Para cumplir esta tarea debe aprovecharse la gran

experiencia acumulada por el equipo multidisciplinario que
integra la oficina del Plan de Desarrollo de Chimbote, a fin de
que merced a ella contine y asuma las nuevas funciones
recin sealadas,
La adecuacin y desarrollo mencionado consistir en dar
forma a la actual organizacin, la que deber cubrir los campos
de
Planeamiento
urbano
Integral
y
Permanente,
implementacin del plan, Administracin y Control Urbano,
Consecuentemente, con la redifinicin de los nuevos
objetivos de ORDEZA, y como continuacin lgica de las
labores realizadas durante el ltimo Bienio por la Oficina del
Plan de Desarrollo de Chimbote, la Jefatura de ORDEZA, ha
decidido que dicha Oficina contine con sus labores
profesionales y actividades durante el Bienio 1373 -1974 en
base del Presupuesto Bienal de Sub-programa 01- Desarrollo
Urbano Costa.
Las tareas a realizarse por dicha" Oficina durante el
Bienio
siguiente
se
dirigirn,
por
una
parte
a
la
Implementacin de los Planes de Desarrollo por ella
elaborados, y, por la otra, a la e xtensin de sus labores de
planificacin a un rea mayor, ms all de los lmites c e la
ciudad de Chimbote y su Microregion.
Dicha rea abarca las ciudades costeas de la Zona
Afectada: Casma, Huarmey, Pativilca, Barranca y Supe.
De tal modo se va a aprovechar la experiencia profesional
del equipo nacional de dicha Oficina en la Planific acin e
Implementacin del Plan, as como el equipamiento y material
conformado para tal fin-*Por sus funciones nuevas y adicionales, la Oficina del
Plan de Desarrollo urbano de Chimbote se convierte en
Direccin del Sub-Programa 01-Desarrollo Urbano Costa
dentro del Programa de ORDEZA desarrollo Urbano y
Microregional.
3.1.1. FUNCIONES PRINCIPALES.
Objetivos:
Implementar el Plan de Desarrollo de Chimbote y su
Microregion, promoviendo el desarrollo de sus programas y
proyectos hasta el nivel de factibilidad y, en el caso de
Proyectos Especiales, hasta el nivel de ejecucin, coordinando

y evaluando, desde el punto de vista de los lineamientos del
Plan, dicha ejecucin.
Extender S mbito de la planificacin integral a travs
del asesoramiento, basado en la experiencia del Modelo Plan
Chimbote,
otras
ciudades
importantes,
incluyendo
sus
microregiones, de la zonificacin Afectada, con miras a la
integracin regional, segn la poltica nacional de desarrollo
descentralizado, por Polos compensatorios.
Alcances:
Nivel de implementacin y parcialmente de ejecucin
dentro del mbito coincidente con la microregion de Chimbote.
- Nivel de Asesora en la formulacin de otros planes de
Desarrollo dentro del mbito de otras Microregiones de la
Zona Afectada relacionadas con la Poltica Nacional de
Desarrollo por Polos Compensatorios y de Desarrollo Regional
integrado de la Zona Afectada.
3.2. LOS INSTRUMENTOS INSTITUCIONALES Y
LEGALES
Para que puedan cumplirse con xito las amplias funciones
en el campo de la implementacin del Plan, as como para
lograr la integracin de todos los aspectos del Desarrollo
Urbano, es necesario dotar a esta nueva organizacin del
respaldo necesario a travs de:
- un Organismo que reemplace a la actual Comisin de
Desarrollo urbano de Chimbote, y
- Un conjunto de disposiciones de orden legal.
3.2.1. comit consultivo de desarrollo urbano -costa

La Comisin de Desarrollo Urbano de Chimbote y su
microregion, es un Organismo que a nivel tcnico y Poltico
tiene el encargo de tomar decisiones en cuanto a problemas de
orden urbanstico. Esto se justificaba por la inexistencia del
plan director debidamente aprobado.
Con su aprobacin, as como el hecho del mayor mbito
territorial. Que tiene actualmente la direccin Desarrollo
Urbano Costa, no se no se justifica su existencia.
En su defecto se recomienda la creacin de un nuevo
organismo de alto nivel tcnico y poltico, que con toca
autoridad pueda coordinar y promover todas las acciones de
Desarrollo y Control Urbano en la Zona Afecta da Costa.
Se justifica tambin este Nuevo Organismo en funcin de la

Implementacin y ejecucin del Plan director en Chimbote, ya
que la Direccin Desarrollo Urbano Costa y la Oficina de
Administracin Urbana de Chimbote se encontrar a con una
amplia gama de problemas tales como el ajuste, adaptacin y
modificacin del Plan. De igual manera lo referente a la
Coordinacin Intersectorial que deber realizarse dentro del
proceso de reconstruccin y renovacin urbana de Chimbote,
3.2.2. Dispositivos Legales
Es necesaria la dacin de un conjunto de dispositivos
legales ad-hoc para la zona bajo jurisdiccin de la Direccin de
Desarrollo Urbano Costa, y por ende del Comit Consultivo.
Los Dispositivos Legales debern referirse a los siguientes
aspectos:
3.2.2.1.Procedimientos para la aprobacin del Plan
Director, del Esquema general de Chimbote, del Plan de
Zonificacin, de los Planes Detallados y Reglamentos.
3.2.2.2.Proceso para Determinar las
procedimiento para la modificacin del Plan.
causas
el
Es necesario que dentro del proceso debe hacerse una clara

distincin
entre
aquellas
modificaciones
de
fondo
o
substanciales, de aquellas en que se trata de simples
adaptaciones y ajustes del Plan en funcin de situaciones
obvias y concretas que en forma permanen te se presentarn
durante el curso de los trabajos.
Someter a un largo proceso aquellas adaptaciones adjetivas
puede traer consigo el freno a las actividades de Desarrollo
Urbano.
Por lo tanto la direccin de Desarrollo Urbano Costa u
Organizacin Local de Planeamiento de be tener la suficiente
autoridad para ajustar el Plan segn las necesidades reales.
3.2.2.3.El proceso para la necesaria revisin del Plan.
Fijar modo, procedimientos, y tendencias, etc.
3.2.2.4.Dispositivo legal que otorgue la autoridad
necesaria a la Direccin de Desarrollo Urbano Costa, y la
Oficina de Administracin Urbana para realizar las funciones
propias del Planeamiento Urbano, Implementacin Urbano,
Administracin y Control Urbano, interpretacin del Plan y
Fijacin de Normas y Requisitos Urbansticos.

De igual manera resulta indispensable que por medio de
este dispositivo se respalde a la Direccin en el cumplimiento
de sus mltiples funciones, a travs del apoyo que debern
brindarle los dems organismos que concurran al proceso de
Desarrollo Urbano.
Es necesario pues, asegurar por dicho dispositivo un
sistema que garantice la eficaz cooperacin por parte de todas
las entidades: debe establecerse en este dispositivo la
obligatoriedad, para todo tipo de obra de construccin,
subterrneas o en superficie de obtener el Certificado de
Ubicacin Conforme que otorga la Of icina de Administracin
Urbana.
Esto comprende
privadas.
todas
las
instituciones,
pblicas
3.2.2.5. En base al Plan Director y al Plan Regulador se

viene
elaborando
el
Reglamento
Provincial
de
Construcciones para la Provincia del Santa.
En este Reglamento se incluye los siguientes dispositivos:
a) En todas aquellas construcciones que darn cabida a una
concentracin considerable de pblico, as como tambin en el
caso de edificios de ms de 4 pisos, debern realizarse estudios
geomecnicos detallados del subsuelo.
b) Se incluir como parte integrante del Reglamento, los
Estudios
de
Microzonificacin
Ssmica
de
Chimbote,
ejecutados por la Misin Japonesa.
c) Se incluir como anexo el Informe preparado p or el Dr.
Midrag
Velkov,
experto
de
las
Naciones
Unidas:
"Recomendaciones para la Arquitectura Urbana y Discusin de
Construcciones en Chimbote".
d) Se determinarn medidas relativas a la protecci n del
ambiente.
:
ZONIF1CACIN Y REGLAMENTACIN
PARTE B - ZONIFICACIN Y REGLAMENTO

El Plano de Zonificacin y su reglamento respectivo,
constituyen una vez aprobados los instrumentos oficiales
bsicos que regulan la Implementacin del Plan.
El
sistema
de
Implementacin,
Administracin
y
Regulacin Urbana, necesita del auxilio de estos documentos
para poder cumplir sus funciones, lo que le permitir
coordinar con los dems sectores, y elaborar una poltica de
Desarrollo Urbano coherente y bien orientada
Hacemos notar que el estudio presentado a continu acin
hace mencin a los criterios y forma en que se ha llevado a
cabo
la
modificacin
del
Reglamento
Nacional
de
Construcciones para adecuarlo a las exigencias del Plano de
Zonificacin. La elaboracin final del Reglamento Provincial
del Santa, por su volumen e importancia, se seguir ejecutando
con el aporte de los requisitos administrativos y tcnicos
exigidos en el presente estudio.
4. ZONIFICACIN
Dados los lineamientos generales del Plan Director y la
definicin del uso del suelo en el rea de asenta miento de la
futura ciudad de Chimbote, la Zonificacin define en forma
detallada la ms adecuada utilizacin del espacio urbano.
En el captulo I del Reglamento Nacional, referente a
alcances, se indica que la formulacin del Reglamento
Provincial, y por ende de la Zonificacin para Chimbote,
deber tomar como base lo especificado en el "Reglamento
Nacional de Construcciones"
Ms adelante en el Captulo II, referente a Facultades, se
indica que los Concejos Provinciales podr adaptar lo
contenido en el. Reglamento Nacional a las caractersticas
propias de su jurisdiccin pudiendo a su vez estas
disposiciones variar de acuerdo a las diferencias de sus
jurisdicciones Distritales".
En lo que respecta a zonificacin hay que hacer destacar
el item P. II 2.2. que faculta al Concejo Provincial a:
"Controlar de acuerdo al inters pblico, el uso de los terrenos
y las densidades de poblacin y construccin".
4.1. TIPOLOGA DE ZONIFICACIN

Los criterios tomados en consideracin, con el fin de
llegar a una tipologa de Zonificacin para el Plan Director de
Chimbote, son los siguientes:
a) Tomar como base el cuadro de Zonas que aparece en el
Ttulo
I
Captulo III del Plan Regulador y Zonificacin del
Reglamento Nacional de Construcciones.
b) Identificar las zonas de acuerdo a la jerarquizacin y
tipificacin de usos que se presentan para el caso especial de
Chimbote.
Esta identificacin podr llevar a suprimir zonas que no
coinciden o no coincidirn con los usos de la ciudad futura.
En todo caso el criterio, es utilizar la misma o en lo
posible la misma relacin tipolgica, con el fin de facilitar el
uso del Plano de Zonificacin tanto por los tcnicos, sean
estos locales o de cualquier otra zona del pas, como del
pblico en general.
4.1.1. Zonas consideradas en el Plano de Zonificacin
Chimbote
En el Plano de Zonificacin de Chimbote se consideran
las siguientes zonas:
Tipologa de Zonificacin
INDUSTRIA
I4
Zona Industria Pesada Bsica;
I3
Zona Gran Industria (Industria Molesta);
I2
Zona Industria Liviana (Industria No' Molesta);
I1
Zona Industria Elemental y Complementaria

(Pequea Industria);
I1-R
Zona Vivienda - Taller
COMERCIO
CIN
Zona Comercio Industrial;
CE
Zona Comercio Especializado;
CI
Zona Comercio Intensivo;
C9
Zona Centro Comercial Metropolitano;
C3
Zona Comercio Distrital;
C2
Zona Comercio Vecinal;
Cl
Zona Comercio Local
VIVIENDA
R5-R8
Zona de Vivienda Alta Densidad;
R3-R4
Zona de
Vivienda de Mediana Densidad:
R15-R2 Zona de Vivienda de Baja Densidad,

OTROS USOS
PU-
Zona Pre-Urbana;
ZR-
Zona Recreacional
SPZona
Complementarios;
para
Servicios
ZRE-
Zona de Reglamentacin Especial;
A-
Agrcola;
OU-
Zona de Usos Especiales
Pblicos
Las caractersticas de cada zona se encuentran sealadas

en el Reglamento Nacional de Construcciones. A continuacin
mencionaremos algunos aspectos generales adecuados al caso
de Chimbote,
4.1.1.1. Zona de Industria Pesada Bsica

Zona de localizacin de las Industrias Bsicas, o sea las
productoras de insumes fundamentales par a las actividades
productivas:
Siderurgia
Metalurgia Fsica No Ferrosa
Qumica Bsica
La produccin de estas industrias estn orientadas hacia
la infraestructura Regional y grandes mercados. En funcin
del uso de vivienda, estas industrias son consideradas molestas
y peligrosas, por lo que su localizacin deber considerar
diversos factores con el fin de no crear molestias a las zonas
de vivienda. Para el caso especfico de Chimbote y su
Microregin la zona IJ4. Estar ocupada principalmente por la
Industria Siderrgica.
4.1.1.2. Zona de Gran Industria I3 (Industria Molesta)
Zona en que se localiza la industria pesada considerada
como molesta y/o con cierto grado de peligrosidad. Estas
industrias se caracterizan por su produccin a gran escala, y en
funcin al uso de vivienda son consideradas como molestas
y/o peligrosas.
En Chimbote un fuerte porcentaje de esta zona est
ocupada por la Industria Productora de Harina de Pescado.
4.1.1.3. Zona de Industria liviana I2 (Industria No
Molesta)
Zona en que se localiza la industria ligera, considerada
como no molesta y compatible con el uso de vivienda en reas
inmediatas a la misma.
Estas industrias se caracterizan por - que su produccin se
orienta al mercado local, utilizando la infraestructura urbana,
4.1.1.4.Zona de Industria Elemental y Complementaria
I1 (Pequea industria)
Zona en que se localiza la pequea industria, o industria
complementaria y de apoyo a la industria de mayor escala.
En estas zonas las industrias no deben ser ni molestas ni
peligrosas.
4.1.1.5. Zona de Vivienda Taller: I1-R

Zona en la que es posible localizar simultneamente
vivienda y pequea industria. Estas zonas solucionan el
problema de un sector de la poblacin que tienen como
ingreso bsico el que obtienen por el funcionamiento de un
taller integrado a la vivienda. No se podr permitir, el uso
nico para vivienda. Las caractersticas de los talleres deben
ser de uso no molestos, ni peligrosos.
4.1.1.6. Zona de Comercio Industrial CIN
Zona en que se localiza el comercio directamente
vinculado con la industria, sea por su ubicacin dentro de una
zona exclusiva para industria, o por la caracterstica principal
y orientacin del comercio.
4.1.1.7. Zona de Comercio Especializado CE
Zona en la que se localiza el Comercio con caracterstic as
muy especiales. Como por ejemplo podemos mencionar:
Comercio de venta de repuestos para automviles, comercio
de ferreteras, comercio de venta de muebles, comercio de
artculos pesqueros, etc. la misma puede tomar igualmente las
caractersticas de actividad comercial industrial
4.1.1.8. Zona de Comercio Intensivo CI
Zona en la que se localiza el comercio cuya intensidad de
volumen de ventas es netamente mayoristas, y que adems por
sus caractersticas genera el funcionamiento de otros locales
comerciales de intensidad de volumen de ventas a escala
minorista.
4.1.1.9. Zona de Centro Comercial Metropolitano C9
Zona en la que se localiza los establecimientos
comerciales, que por su importancia y ubicacin responden a
las necesidades y recursos de la poblacin metropolitana y su
microregines. En ellos se incluye la mayora de los servicios
comerciales,
4.1.1.10. Zona de Comercio Distrital C3
Zona en la que se localiza el comercio que da servicio a
una poblacin de 32,000 a 40,000 habitantes.
El establecimiento comercial base es el mercado o
supermercado, a la que se yustaponen por ejemplo, bodegas,
agencias bancarias, correo, etc. Este Comercio est destinado a
ofertar bienes y servicios predominantemente de consumo

diario, en gran variedad y volumen.
4.1.1.11. Zona de Comercio Vecinal C2
El establecimiento comercial base es el mercado vecinal,
al que se yuxtaponen otros servicios comerciales. Estos estn
destinados a ofrecer bienes de consumo diario, especialmente
alimentos y artculos o servicios de primera necesidad.
4.1.1.12. Zona de Comercio Local Cl
En ella se ubica el pequeo comercio, dedicado
solamente a ofertar bienes de consumo diario, especialmente
alimentos y artculos de primera necesidad.
4.1.1.13. Zona_de_Vivienda_de_Alta_Densidad_R5: R.8
Zona en la que se localiza los tipos de vivienda que
permiten la obtencin de una alta concentracin poblacional.
Los tipos de zonas de vivienda comprendidas dentro de
esta clasificacin son: R5, Multifamiliar de 530 hab./Ha. bruta
R6 , Multifamiliar de 810 hab/Ha. bruta; R7, Multifamiliar de
1,080 hab/Ha. bruta y R8, Multifamiliar de 1,350 hab/Ha. bruta.
4.1.1.14. Zona_de_Viyienda_de_Media_Densidad_R3 R4
permiten la obtencin de una concentracin poblacional media
a
travs
de
unidades
de
vivienda
bifamiliar es
y/o
unifamiliares.
esta clasificacin son: R4 Unifamiliar de 330 hab/Ha. bruta;
R4 Bifamiliar de 240 hab/Ha, bruta y R3, Unifamiliar de 200
hab/Ha. bruta.
4.1.1.15. Zona de Vivienda de baja Densidad R1S-R2
permiten la obtencin de una concentracin poblacional baja, a
travs de viviendas unifamiliares,
esta clasificacin son: R2, Unifamilia r de 14-0 hab/Ha. bruta; y
Rl-S, Residencial unifamiliar de 30 hab/Ha. bruta. No se ha
considerado el Rl. del Reglamento, con el fin de evitar el
desarrollo de una ciudad muy extendida con una diferenciacin

acentuada de zonas de vivienda.
Los tipos de vivienda Rl-S se localizarn en zonas'
actualmente habilitadas para tal fin.
4.1.1.16. Zona Pre-urbana PU
Zona en que es factible la localizacin de habilitaciones de tierra para usos de huertas o granjas.
4.1.1.17. Zona Recreacional ZR
Zona en que es factible la localizacin de uso recreacional
activo y/o pasivo, tales como jardines, lagunas, bosques,
piscinas, juegos infantiles, etc.
4.1.1.18. Zona para Servicios Pblicos
Complementarios SP
Zona en la que es factible localizar las edificaciones o
reas destinados a satisfacer las necesidades educativas, de
salubridad, comerciales, de comunicaciones, financieras , de
seguridad interior, de energa, religiosas, recreacionales y
sociales. '
4.1.1.19. Zona de Reglamentacin Especial ZRE
Es la zona que por poseer caractersticas urbanas
particulares deben tener disposiciones reglamentarias que
posibiliten un tratamiento a travs de Programas especficos de
Renovacin o Rehabilitacin urbana.
4.1.1.20. Zona Agrcola A
Zona de terrenos ci cultivo ubicados fuer a de la zona de
expansin urbana.
4.1.1.21. Zona de Usos Especiales OU
Zona en la que se localizan los usos "especiales" o no
especificados en las zonas antes mencionadas, tales como:
- Centro Cvico
- Centro Administrativo
- Centro Cultural
- Centro Deportivo (espectculo)
- Terminales: Terrestre, Ferroviario, Martimo, Areo
- Hoteles
- Se incluyen asimismo bajo esta denominacin los siguientes
servicios pblicos complementarios:
- Correos y Telecomunicaciones
- Establecimientos para fines de seguridad
- Hogares pblicos (Asilos, Orfelinatos)
- Establecimientos para fines religiosos
- Campos deportivos (Recreacin Activa)

- Establecimientos para salud
- Establecimientos
4.2. PLANO DE ZONIFICACIN
4.2.1. Distribucin de la Poblacin
Como etapa previa a la definicin del Plano de
Zonificacin, se ha elaborado el plano a escala: 1/10,000 de
Distribucin de la Poblacin, en funcin a densidades (Plano
N 3/IV). Esto permite visualizar una concentracin tanto
poblacional como de edificacin, de acuerdo a una gama de
densidades, que bsicamente se dividen en tres niveles: zona de
Baja y Media densidad, zona de densidad e intermedia de Alta
densidad.
Se ha tomado como factores que generan q irradian una
concentracin poblacional los siguientes:
- Los ejes principales de transporte en funci n al Sistema Vial
- Las zonas d servicios urbanos a Nivel Metropolitano
- Las zonas de servicios urbanos tanto a nivel Distrital
como Vecinal
- Las zonas de reas verdes y recreacionales
4.2.2. Reglamento de Zonificacin
Los Cuadros resmenes N9 3/1, 3/1!, 3/III de la
zonificacin Residencial, Comercial e Industrial, indican los
requisitos que debern cumplirse, en cuanto a tamao de lote,
'Coeficiente mximo de edificacin, rea libre mnima, frente
de lote, altura de edificacin, estacionamiento, retiro, et c.
constituyendo el Reglamento de Zonificacin.
Estos son el resultado de la adecuacin correspondiente
para el caso de Chimbote, de los cuadros de zonificacin del
Reglamento Nacional de Construcciones. Los mismos han sido
adecuados en funcin a la poltica de vivienda, a las
caractersticas propias
del comercio en la zona y a las
posibilidades y potencial industrial.
4.2.3. Zonificacin
El Plano de zonificacin a escala 1:5,000, por razones de
tamao ha sido dividido en dos partes. Una corresponde al
asentamiento existente y zona de expansin hasta la Va
Expresa en su lmite Noreste (Plano N 3/V). La otra
corresponde a la Zona Industrial San Antonio, los distritos de
Los lamos, Mar Bella y zona parcial de la va de penetracin a
Huaraz, (Plano N 3/VI).
En ellos se indica en forma precisa los lmites de. Zonas
de acuerdo a la Tipologa de Zonificacin estudiada.

Dadas las caractersticas propias del asentamiento
existente y la zona de expansin se tomaron criterios diferentes
para
definir
las
reas
necesarias
de
localizacin
de
equipamiento urbano tanto a nivel vecinal como distrital.
En la zona de expansin donde existe la libre
disponibilidad de reas, el equipamiento urbano ha sido
nucleado de acuerdo a
su mejor funcionalidad. Los servicios
especiales ha sido mejor ubicados, y las reas verdes y
recreacionales corresponden a una distribucin equilibrada.
Por el contrario en la zona de asentamiento existente se ha
tomado como punto de partida el equipamiento all localizado
en forma dispersa. Se ha tratado de llegar a una nuclearizacin
en base a servicios de mayor importancia, quedando
inevitablemente dispersos algunos de ellos. En algunos casos no
queda otra alternativa que expropiar y demoler reubicar.la
poblacin que ocupa reas estratgicas para la localizacin de
serviciaos. Algunas reas podrn ser rea justadas luego de un
estudio de remodelacin urbana detallada, esto quiere decir que
si es. Cierto que el Plan General de Zonificacin podr ser
revisado peridicamente, en la zona de asenta miento existente
el proceso de remodelacin urbana podr ser continua, con el
fin de poder llegar a mayor precisin en las reas destinadas a
diversos usos. Existen igualmente zonas con reglamentacin
especial, o zonas de usos especiales que necesitarn de
proyectos urbansticos integrales o proyectos arquitectnicos
para mejor definicin de reas de usos.
En conclusin:
a) La aplicacin, del Reglamento de Zonificacin y su
respectivo Plano de Zonificacin as como las Regulaciones de
Infraestructura tcnica y de Transportes, por el Sistema de
Regulacin y Control
Urbanos, ser simultnea con la aplicacin del Reglamento
Provincial de Construcciones y ser vlido por el tiempo
indicado en su oficializacin.
b) Es necesario crear un dispositivo legal que per mita
introducir cambios de Zonificacin .en los planos aprobados
luego de realizarse los estudios de Remodelacin Urbana, sin
la necesidad de
una nueva aprobacin total del Plano de
Zonificacin
c) En las zonas denominadas de Reglamentacin Especial,
la Oficina Local de Planeamiento y/o la Administracin
Urbana, luego de confrontados con el avance de sus estudios,
podrn indicar los .requisitos correspondientes a los nuevos
usos propuestos.
d) Los estudios a nivel de ejecucin de obras del sistema

vial podrn llevar a posibles modificaciones de las zonas
delimitadas, sobre todo en las nuevas habilitaciones urbanas.
5. NORMAS DE HABILITACIN, SUB-DIVISIN,
ZONIFICACIN Y EDIFICACIN
5.1. REGLAMENTO PROVINCIAL DE
CONSTRUCCIONES
De acuerdo a disposiciones expresas, el Reglamento
Nacional de Construcciones sirve de base para la elaboracin
del Reglamento Provincial correspondiente.
Los procedimientos administrativos estn condicionados a
la situacin especial de Chimbote, y por ende de la Provincia
del Santa, como Zona Afectada.
La Tipologa de Zonificacin ha sido condicionada al caso
especial existente y futuro.
Las habilitaciones seguirn los procedimientos especiales
en funcin de la Zona Afectada.
Los requisitos arquitectnicos y de ocupacin, son
mantenidos iguales en principio, habindose realizado algunos
ajustes.
Estos ajustes corresponden sobre todo a las
reglamentaciones especiales en reas consolidadas, o en
proceso de consolidacin.
En lo referente al ttulo correspondiente a Previsin de
Siniestros, se sumar a lo estipulado en el Reglamento
Nacional, las recomendaciones y requisitos elaborados por los
estudios ssmicos y de condiciones de suelo para el caso de
Chimbote.
En lo referente a los ttulos:
VI Suelos y Cimentaciones;
VIIRequisitos para Materiales y procedimientos de
construccin;
VIIIEstructuras;
IX Instalaciones elctricas, mecnicas y especiales, y
XInstalaciones Sanitarias, se mantienen iguales por
referirse a requisitos tcnicos aplicables en forma
universal.
6.
MODIFICACIONES DEL PLANO DE

ZONIFICACIN PREVIOS ESTUDIOS
ESPECIALIZADOS
6.1. REVISIONES PERIDICAS DEL PLAN

DIRECTOR Y PLANO DE ZONIFICACIN
Las conclusiones del Plan Director recomiendan que se
realicen revisiones peridicas del mismo de 5 a 10 aos. Esto
permitira efectuar una evaluacin en cuanto al cumplimiento y
avance de la implementacin del Plan; es decir que los
lineamientos bsicos propuestos constituyan los elementos
rectores del desarrollo urbano de la ciudad de Ch imbote. Es
caso de cambios de los Principios de De sarrollo sera necesaria
una revisin no planeada de tipo emergen cia.
A nivel de Plano de Zonificacin propuesto, .en este caso
a mediano plazo, es decir hasta 1980, ser necesaria igualmente
una revisin peridica. Esta revisin se efectuar cada 3 aos
por la oficina local de Planeamiento u organismo encargado
oficialmente del control y promocin del desarrollo urbano.
6.2. MODIFICACIONES PARCIALES
Lo anteriormente mencionado es en cuanto a revisiones
peridicas pero es necesario adems, dar la flexibilidad
correspondiente al Plano de Zonificacin oficialmente aprobada
por las. Autoridades respectivas. Esta flexibilidad permitir
llevar a cabo modificaciones parciales posteriores.
Estas modificaciones podran ser necesario efectuarse en
caso de:
- Estudios de remodelacin urbana.
- Reajustes de reas destinadas a Equipamiento Urbano.
- Nuevas Habilitaciones Urbanas.
- Localizaciones de Servicios en forma dispersa.
Todos estos estudios debern ser realizados en forma
detallada en grado tal que den todos los elementos necesarios
de juicio. Slo en esta forma podr justificarse modificaciones
parciales, sea en la Zonificacin Urbana, o en la estructura vial
planteada en el plano Regulador correspondiente.
6.3. PROCEDIMIENTO
Los
estudios
o
proyectos
que
pueden
llevar
a
modificaciones parciales debern ser presentados para su
estudio y aprobacin a la Direccin de Desarrollo Urbano
Costa. Los mismos sern confrontados non el Plan Director y
Plano de Zonificacin. En el caso de ser necesario realizar
modificaciones parciales se preparar alternativas de solucin,
las cuales sern sometidas a consideracin de la Comi sin de

Desarrollo Urbano, con la sustentacin correspondiente para
su aprobacin final. Estas decisiones finalmente sern puestas
en conocimiento de la Oficina de Administracin Urbana para
su control y aplicacin.
La Direccin de Desarrollo Urbano Costa, en funcin al
avance
de
sus
estudios
detallados
podrn
presentar
modificaciones parciales.
El procedimiento descrito permitir una agilizacin del
proceso
de
Desarrollo
Urbano
y
a
la
Oficina
de
Administracin Urbana le permitir tener un instrumento
actualizado para el cumplimiento de su misin.
NOTAS :
12-
2 + AZ. SIGNIFICA 2 PISOS MS AZOTEA

EN LAS REAS CONSOLIDADAS LA ALTURA MXIMA
3-
SOLO PARA HABILITACIONES, NO PARA
45-
MXIMO 5 PISOS, CUANDO TODA LA PRIMERA PLANTA SE DEDICA A ESTACIONAMIENTO

EN LAS REAS CONSOLIDADAS Y EN LOS CASOS QUE LOS LOTES SEAN MENORES AL REA DE LOTE RECOMENDABLE , SE PODR
REDUCIR EL % DE REA LIBRE EN UN 5 %
6-
EN LAS REAS CONSOLIDADAS ESTOS REQUISITOS PODRN SER REAJUSTADAS DE ACUERDO A LAS POSIBILIDADES EXISTENTES Y A CRITERIO DE LA
URBANA
7-
EN LAS
8-
PARA EL EFECTO DEL COMPUTO DE ESTE COEFICIENTE, NO SE CONSIDERARA COMO REA CUBIERTA
ESTACIONAMIENTO DE VEHCULOS, SALVO EL CASO DE EDIFICIOS DESTINADOS PREDOMINANTEMENTE A ESTE USO
9-
1.5a +R
REAS
CONSOLIDADAS,
SIGNIFICA
UNA VEZ Y
FINES
ALTURA
MEDIA
DE
MXIMA 6
EL ANCHO
PERMISIBLE ES DE
PISOS
SUB-DIVISIN
ADMINISTRACIN
PISOS
DE LA
CALLE, 'MAS RETIRO
AUNQUE
LO ESTUVIERE, LAS REAS DESTINADAS A
FRONTERIZO
X- EN LAS ZONAS HABILITADAS Y A JUICIO DE LA COMISIN TCNICA MUNICIPAL SE PODRN ACEPTAR CONSTRUCCIONES DE DENS IDADES; MENORES A LAS SEALADAS, SIEMPRE Y CUANDO
EL PROPIETARIO ACUSE CONOCIMIENTO DE LA ZONIFICACIN EXISTENTE
10- EN EL REA OCUPADA POR LAS 42 MANZANAS SE DEBER CONSIDERAR UN RETIRO FRONTAL DE 2.00 M. DESDE LA LNEA DE PROPIEDAD Y A PARTIR DEL NIVEL DEL TERCER
PISO
nota general:
Los requisitos indicados en los cuadros debern ser cumplidos en su integridad en los casos de nuevas,
HABILITACIONES PUDIENDO SER REAJUSTADO SOLAMENTE EN LOS: CASOS DE REAS CONSOLIDADAS
ESTNDARES DE EQUIPAMIENTO
PARTE C-ESTNDARES DE EQUIPAMIENTO

URBANO
7.
DISPOSICIONES GENERALES PARA LA APLICACIN

DE LOS ESTNDARES DE EQUIPAMIENTO URBANO
7. 1. GENERALIDADES
Para la implementacin del Plan Director en lo referente a
Estndares de Equipamiento Urbano se tendr presente la
existencia de dos zonas con caractersticas claramente
diferenciadas:
a)
La Zona del Asentamiento
proceso de remodelacin):
Urbano
Existente
(en
En la zona del asentamiento urbano existente los estndares

de equipamiento urbano debern aplicarse en la medida de la
disponibilidad de reas libres, prioridad de ejecucin y
disponibilidad de recursos econmicos tanto del Estado como de
la poblacin. Dado a que dichas reas han sido reservadas
teniendo en cuenta el equipamiento urbano existente, el cual se
deber complementar con el equipamiento urbano que falta al
nivel correspondiente.
Por lo expuesto en el prrafo anterior, en la zona de
asentamiento urbano existente se tender a reducir los estndares
de reas construidas y de terreno, mediante la mxima
utilizacin de los locales y reas libres que guardan similitud de
funciones.
El Casco Urbano Central por su carcter de Centro de
Equipamiento que presta servicios a la ciudad de Chimbote y su
Microregin deber ser dotado del mximo de locales y
equipamiento y servicios que por su nivel le corresponde.
b)
La Zona
habilitacin):
de
Expansin
Urbana
(en
proceso
de
- En la zona de expansin se aplicar en su totalidad la

reserva de reas destinadas a la ubicacin de los locales de
equipamiento urbano en forma independiente de su grado de
utilizacin durante el perodo da realizacin por etapas, ya que
estos estndares estn dados para un estndar econmico a
alcanzar en el ao 1990.
- En el caso de haber previsto dentro de la norma a largo
plazo un slo elemento para el servicio de una unidad
estructural, se dispondr la localizacin de un elemento para

servir a dos unidades hasta el ao 1980.
- En el caso de haber previsto dos elementos del mismo tipo
para una unidad estructural del plan (vecinal o distrital) 3hasta
el ao 1980 se dispondr solamente de uno de ellos.
7.2. PRIORIDADES
El orden de prioridades estar dado por la poltica estatal
en cuanto a ejecucin de locales de equipamiento urbano, y la
necesidad de proveer de servicios paralelamente con las
habilitaciones urbanas (ver Cuadro N 7/1), luego se podr
contar con la colaboracin de las entidades benficas, religiosas
y las inversiones del capital privado.
- EN SALUD: Se tendr el siguiente orden de prioridades:
a) Hospitales (a servir a una poblacin mayor al indicado
en el estndar correspondiente) y Postas Mdicas (por cada
Unidad Vecinal)
b) Centros de Salud y Hospitales especializados.
- EN EDUCACIN. Se tendr el siguiente
prioridades:
a) Los locales de educacin bsica (9 ciclos)
orden
de
b) Cunas y escuelas pre-escolares; escuelas tcnicas y

escuelas especiales para nios excepcionales
c) Universidades e internados para alumnos de escuelas
tcnicas y universidades.
- EN BIENESTAR SOCIAL.- Se tendr el siguiente orden
de prioridades:
a) Centro de Asistencia Social
b) Orfelinatos y Asilo para Ancianos
- EN ASOCIACIONES SOCIALES, POLTICAS Y
PROFESIONALES.- Se dejar a iniciativa de la poblacin las
prioridades de dichos locales.
- RELIGIN.- Se dejar a la iniciativa de la poblacin y de
las instituciones religiosas las prioridades de ejecucin de dichos
loca
CUADRO N 7/I
Cuadro de Prioridades de Ejecucin del Equipamiento Urbano en Form a
Paralela a la Habilitacin Urban a
NIVELES DE UNIDADES DE VIVIENDA
TEM
LOCALES Y REAS
3.0
3.1
3.2
4.0
4.1
4.2
5.0
5.1
7.0
7.1
8.0
8.1
8.2
8.4
9.0
9.1
9.2
9.3
10.0
10.1
10.2
11.0
11.3
14.0
14.2
14.3
15.0
15.1
15.2
16.0
16.1
16.2
EDUCACIN
Cunas, Escuelas Pre-Escolares
Educacin Bsica (9 Ciclos)
SALUD
Posta Mdica
Centro de Salud
BIENESTAR SOCIAL
Centro de Asistencia Social
RELIGIN
Capillas, Iglesias,
Parroquias
Cultura y Esparcimiento
Centro de Cultura y Clubes
Salas Multifuncionales
Bibliotecas
RECREACIN,
PARQUES,
ETC. para
reas
de Recreacin
Nios Verdes Pblicas
reas
Unidades de Mant.de A.
Verdes
DEPORTES
Campos Deportivos
Gimnasios
COMERCIO
Mercados
SERVICIOS
MUNICIPALES
Unidades
de Limpieza
Urbana de Bomberos
Cuartel
COMUNICACIONES
Oficina de Correos
Oficina de Telfonos
TRANSPORTES
Grifos (Gasolina)
Estaciones de Serv. (Taller
Rep.)
Grupo
Residencial
(2,000 a 2,500
hab)
Unidad
vecinal
(8,00 a
10,000 hab)
*
*
*
*
*
*
Unidad
distrital
(32,00 a
40,000 hab)
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
En lo que se refiere al Cementerio, se debe prever, como

prioridad, La ubicacin de dicha rea, en una zona no apta para
el desarrollo de la agricultura y de buena comunicac in con la
ciudad.
- Cultura y Esparcimiento: Se tendr el siguiente orden de

prioridad
a) Bibliotecas y salas multifuncionales
b)Salas de Exposicin, galeras de arte, museos
c) Estaciones de radio, televisin y otros medios de
estatal
d)Terrenos para exposiciones y ferias
Los cines, estaciones de radio y Televisin; y otros
medios de difusin financiados por la empresa privada podrn
habilitarse en la medida en que sean solicitados.
- En Recreacin y Parques.-Se tendr el siguiente orden de
prioridad;
a) reas de recreacin para nios y reas verdes pblicas (a
nivel residencial y vecinal)
b)reas de recreacin para nios y reas verdes pblicas (a
nivel distrital)
c) Playas (como habilitacin de reas de recreacin de
verano)
- En deportes.- Se tendr el siguiente orden de prioridad
a) Campes deportivos - gimnasios (a nivel vecinal)
b)Campos deportivos - gimnasios (a nivel distrital)
c) Estadios y piscinas
- En Comercio.- Se tendr el siguiente orden de prioridad:
a) Mercados (a nivel distrital)
b)Mercado Mayorista
c) El comercio per mayor y por menor ser dejado a la
iniciativa privada.
- En Restaurantes y Hoteles.- los hoteles, restaurantes, etc.
Sern dejados a la iniciativa privada.
- En Servicios y Reparaciones. Se dejara a la
privada la instalacin de dichos locales.
iniciativa
- En Servicios Municipales.- Se tendr el siguiente orden

de prioridad:
a) Cuarteles de Bomberos y unidades de limpieza urbana
b) Unidades y talleres.de mantenimiento de servicios pblicos y
caminos
- En Comunicaciones.- Se tendr el siguiente orden de
prioridad:
a) Oficina de Correos y Telfonos (a nivel metropolitano)
b) Oficina de Correos y Telfonos (a nivel distrital)
c) Oficina de Correos (a nivel vecinal)
- En Transportes.prioridad:
Se
tendr
el
siguiente
orden
de
a) Estacionamiento de taxis, mnibus y estacionamientos

particulares.
b) Las estaciones de servicio y taller de reparaciones sern dejados
a la iniciativa privada.
7.3. COMPLEMENTACIN DE SERVICIOS POR
PROXIMIDAD DE UBICACIN
En el asentamiento urbano existente y en la zona de
expansin urbana se tratar en lo posible de llegar a una
proximidad de ubica ion de los locales que se describen a
continuacin:
-
Jardines Infantiles prximos a Parques Infantiles
Escuelas Bsicas prximas a Campos Deportivos
Escuelas para Nios Excepcionales prximas a Hospitales

Especializados
Postas Mdicas prximas a Centros de Asistencia Social
Centros de Salud prximas a Hospitales
Bibliotecas prximas a Centros Culturales
Salas Deportivas techadas prximas a campos deportivos y stos

a piscinas
Depsitos de Vehculos de recoleccin de desperdicios p rximas

a reas industriales (en el caso de industrializacin de la basura)
Grifos (gasolina) prximas a estaciones de servicio de vehculos

motorizados,
Finalmente cabe hacer la aclaracin, que las reas
reservadas
para
equipamiento
urbano
en
la
zona
del
asentamiento urbano existen a, en principio debe ser para la
ubicacin de locales financiados por los organismos pblicos o
instituciones benficas, religiosas, etc. que brindan un servicio a
la comunidad sin la comercializacin el mismo, lo que significa
que los locales comerciales podrn ubicarse en otras zonas
adyacentes y compatibles para dichos usos.
8. ESTNDARES DE EQUIPAMIENTO URBANO
A 1990
8.1. OFICINAS DE NEGOCIOS, PROFESIONALES,
FINANZAS Y BANCOS
Nmero de Empleos: 5,700 (3.2% del total de empleos)
Metros cuadrados por empleado:
rea construida total: 80,000
rea de terreno total: 100,000 m2.
Ubicacin: 80% en la zona de expansin; 20% en el Casco

Urbano.
construidos: 12.00 m2;

De terreno: 15.00 m2.
m2.
8.2. OFICINAS ADMINISTRATIVAS

MUNICIPALES, JUDICIALES, POLICIALES Y
ADMINISTRACIN CENTRAL)
Nmero de Empleos: 5,000 (2.5% del total de empleos)
-
Metros cuadrados por empleado: construidos: 12.00 m2.

De terreno: 15.00 m2.
rea construida total: 60,000 m2.
rea de terreno total: 75,000 m2.
Ubicacin: 50% en las reas centrales (de la zona de expansin o

del Casco Urbano Central); 50% dispersos en las reas de los
centros vecinales.
8. 3. EDUCACIN
8-3.1. CUNA Y PRE-ESCOLAR
Atencin de nios hasta 5 aos (21% de la poblacin)
Nmero de locales: uno en cada unidad residencial de 2,500
habitantes
rea construida por
rea de terreno por cada local:
Ubicacin: 64unidades en el Casco Urbano antiguo; 192

unidades en zona de expansin urbana.
Distancia mxima por recorrer:
cada
local:
540.00
m2.
2,200.00 m2.
200
m.
8.3.2. ESCUELAS (EDUCACIN BSICA)

-
Atencin de 6 a 14 aos (24% de la poblacin)
Dos escuelas tpicas por cada unidad vecinal (10,000 hab.)
una escuela tpica: abarca 3 ciclos de educacin:

4,300 m2, de rea construida
18,000 m2, de rea de terreno
Para 1,200 educandos
36 salones (34 educ. Por saln)
Ubicacin: 32 escuelas tpicas en el Casco Urbano antiguo; 95

escuelas tpicas en la zona de expansin
Distancia mxima por recorrer: 600 a 1,000 m.
8.3.3.
ESCUELAS TCNICAS Y VOCACIONALES
Atencin de 15 a 17 aos (6.2% del total de la poblacin)
Una escuela en cada distrito (40,000 hab.)
Una escuela tcnica vocacional comprende:

Para 1,750 educandos
13,500 a 20,000 m2. De rea construida.
30,000 a 35,000 m2. De rea de terreno.
175 empleados
Ubicacin: 4 escuelas en el Casco Urbano Central; 12 escuelas

en la zona de expansin; adems 7 escuelas de especializacin.
Distancia mxima a recorrer: 1,000 a 1,500 m.

8.3.4. UNIVERSIDADES
Atencin de 18 a 21 aos (7.6% de la poblacin)
Una universidad a nivel metropolitano
Una universidad comprende:

Para 7,500 estudiantes
6.0 a 8,0 ha, de rea construida,
20.0 a 25.0 ha. de terreno
Ubicacin (metropolitano)
Distancia mxima a recorrer: (metropolitano)

8.3.5. INTERNADO DE ESCUELAS TCNICAS Y
UNIVERSIDADES
Atencin a los alumnos que residen en la Microregin y

Chimbote (50% proceden de la Microregin); 10% al 15% de
estudiantes de la
universidad)
Cada escuela tcnica dispondr de un internado con capacidad

de 100 a 150 camas; rea construida de 1,000 a 1,500 m2. y rea
de terreno de 1,500 a 2,250 m2.
La universidad dispondr de un internado con, capacidad de 800

a 1,000 camas; rea construida de 8, 000 a 10,000 m2. y rea de
terreno de 12,000 a 15,300 m2.
8.3.6. ESCUELAS ESPECIALES PARA NIOS

EXCEPCIONALES
-
6,0%
Una escuela por cada unidad distrital
Una escuela comprende:

Capacidad para 230 nios
2,400 m2. de rea construida
1.3 a 1.5 Ha. de rea de terreno
Ubicacin: 4 escuelas en el casco urbano central; 12 escuelas en

la zona de expansin; adicionalmente 7 escuelas ubicadas en
forma dispersa (anexas a hospitales especializados)
Distancia mxima para recorrer 1,000
de nios
8.4.
8.4.1.
en edad escolar necesitan
cuidado
especial
(40,000 hab.)
a 1,500 m.
SALUD
POSTAS MDICAS.
Una posta mdica cada unidad vecinal (10,000 hab.)
rea construida por posta: 600.00 m2.
rea de terreno por posta: 1,200 m2.
Ubicacin:16 postas en el casco urbano antiguo; 48 postas en la

zona de expansin
Distancia mxima a recorrer: 600 m.

8.4.2.
CENTRO DE SALUD
Un centro de salud por cada distrito (40,000 hab.)
rea construida por centro de salud: 1,200 m2.
rea de terreno por centro de salud: 2,400
Ubicacin: 4 centros de salud en el casco urbano antiguo; 12

centros de salud en la zona de expansin.
Distancia mxima por recorrer: 1,000 m.
m2.
8.4.3. HOSPITALES GENERALES.

-
Un hospital general por cada distrito (40,000 hab,)
Un hospital general comprende:

5 camas por cada 1,000 hab.
200 camas por hospital.
rea construida 0.7 Ha.
rea de terreno 2.2 ha.
Ubicacin: 4 hospitales generales en el Casco Urbano Antiguo;

12 hospitales generales en la zona de expansin

8.4.4. HOSPITALES ESPECIALIZADOS
Un hospital especializado comprende:

2,0 camas por cada 1,000 hab.
300 camas por hospital.
rea construida: 1.0 Ha.
rea de 'terreno: 3,0 Ha.
Ubicacin: 5 hospitales dispersos a nivel m etropolitano

8,5, ASISTENCIA SOCIAL
8.5.1. Centro de Asistencia Social
Un centro de asistencia social cada unidad vecinal (10,000 hab.)

rea construida: 150 m2
rea de terreno:
300 m2
Ubicacin: 16 en el Casco Urbano Antiguo; 48 en la zona d e

expansin
Distancia mxima por recorrer: 600 mts.
Un Centro de Asistencia Social cada distrito (40,000 hab.)

rea construida:
400.00 m2.
rea de terreno:
800.00 m2,
Ubicacin: 4 en el Casco Urbano Antiguo; 12 en la zona de

expansin
Distancia por recorrer:
1,000 m.
8.5.2. ORFELINATOS
-
Atencin
Un orfanato por cada distrito
Un orfanato comprende:
capacidad para 60 nios
rea construida 200 m2.
rea de terreno 3,600 m2,
Ubicacin: 4 orfelinatos en el Casco Urbano Antiguo; 12

orfelinatos en la zona de expansin
de
14
aos
(40,000
hab,)
8.5.3. ASILO PARA ANCIANOS

-
Atencin a ancianos carentes de familia
9 asilos en total para la metrpoli
Un asilo comprende:
Capacidad para 80 camas
rea construida de 1,200
rea de terreno ce 5,000
m2.
m2.
Ubicacin: dentro de los distritos

8.6. ASOCIACIONES SOCIALES, POLTICAS Y
PROFESIONALES
Un rea para estos locales en cada distrito (40,000 hab.)

rea construida: 800 m2,
rea de terreno: 1,600 m2.
Ubicacin: 4 en el Casco Urbano Antiguo; 12 en el rea de

Expansin
Un rea para estos
locales
en el
centro
rea construida: 10,000 m2.

-
Ubicacin: a nivel metropolitano
ce
la ciudad
8.7. RELIGIN
8.7.1. CAPILLAS,
IGLESIA,
PARROQUIAS
Una capilla por cada unidad vecinal (10,000

rea construida:
600 m2.
rea de terreno:
1,000 m2.
Ubicacin:16 en el casco urbano antiguo; 48 en la zona de

expansin
600
Una
(40,000
Iglesia por
cada
distrito
rea
construida:
rea
ce
terreno:
2,400
hab.)
m.
hab.)
m2.
4,000
m2,
ubicacin: 4 en el Casco Urbano Antiguo; 12 en la zona de

expansin
Distancia mxima por recorrer.:
Adems en el centro de la ciudad (Casco Urbano Central en

Zona Sur) se dispondr 5 o 6 Iglesias.
8.7. 2.
1,000
m.
CEMENTERIOS
Suficiente rea para el nmero
Ubicacin: en reas no aptas para el desarrollo de la agricultura;

buenas comunicaciones con la ciudad
rea de Terreno: 96.0 Ha.
de habitantes
de la ciudad
8.8. CULTURA Y ESPARCIMIENTO

8. 8.1. Centros
Culturales y
Clubes
Un
Ubicacin:16 en el Casco Urbano Antiguo; 48 en la zona de

expansin
centro cultural cada unidad vecinal

rea
construida: 400 m2
rea de terreno:
800 m2.
600
m.
(10,000
hab.)
Un centro cultural cada distrito (40,000 hab.)

Ubicacin: 4 en el Casco Urbano Antiguo; 12 en las zona de

expansin
Un
Ubicacin: en el centro de
central o zona sur)
1,000
m.
centro cultural a nivel metropolitano

rea construida:
7,500 m2.
8.8.2. Salas
Espectculos)
la ciudad
(casco urbano
Multifuncionales (Conciertos, Teatros,
Una sala multifuncional a nivel vecinal (10,000 hab.)

Capacidad: 50 asientos,
rea de terreno: 400 m2.
Ubicacin:16 en el Casco Urbano Antiguo; 48 en la zona de

expansin
Distancia mxima por recorrer: 600
Una sala multifuncional a nivel distrital (40,000 hab.)

Capacidad: 200 asientos
rea construida: 800 m2.

expansin
Distancia mxima por recorrer 1,000
Una sala multifuncional a nivel de
capacidad: 3,400 asientos en

con
400 a 600 asientos
algunas
salas pueden
m.
m.
ciudad
8 salas por lo menos
ser de techo abierto.
8.8.3. SALAS PARA EXPOSICIONES, MUSEOS,

GALERAS DE ARTE
-
Una sala para exposiciones por '.cada distrito, (40,000 hab. )


expansin
Una sala de exposiciones, museo de inters local,

exposiciones
comerciales e industriales a nivel metropolitano
rea construida 13,700 m2.
rea de terreno 27,400 m2
Ubicacin: en el centro de la ciudad (Casco Urbano Central o

Zona Sur)
8.8.4.
BIBLIOTECAS
1,000
m.
PBLICAS
una biblioteca cada unidad vecinal (10,000

Capacidad: 20,000 volmenes
ubicacin: 16 en el Casco Urbano Antiguo; 48 en la zona de

expansin.
Distancia mxima por recorrer: 400 m.
Una biblioteca especializada cada distrito

Capacidad: 80,000 volmenes.
rea construida:
800 m2.

expansin
No incluye biblioteca universitaria
libros
por habitante
hab.)
(40,000
hab.)
8.8.5. CINES
-
30 asientos por mil habitantes
1 cine por cada unidad distrital (40,000 hab.)

Capacidad:
800 asientos (o 2 de 400
c/u)

expansin
Adicionalmente se prev 7,500 asientos en el centro de la ciudad

en cinemas de capacidad variable entre 400 y 1,000
asientos
8.8.6. RADIO,
Estudios y oficinas
radiales
y de televisin as
16,000
ocuparn
Ubicacin:
personas
24,000
1,000
m.
TELEVISIN Y PUBLICACIONES
que elaboran y trasmiten programas
como
editores
ocupadas
m2,
de
en
de libros
este
ramo
y revistas
(1990)
rea construida
a nivel metropolitano
8.8.7. TERRENO PARA EXPOSICIONES

-
Se propone reservar aprox. 35,0 Ha, de terreno para acomodar

las eventuales ferias y exposiciones

8.9.
RECREACIN Y PASQUES
8.9.1, Parques Infantiles

-
Un parque cada unidad residencial (2,500hab.)

Ubicacin: adyacente al Jardn de la Infancia
Distancia
mxima por recorrer: 200 m.
Un parque cada unidad vecinal (10,000 hab.)

rea de terreno: 1.0' Ha.
Ubicacin: 16 en el Gaseo Urbano Antiguo; 48 en la
zona de expansin
distancia mxima por recorrer: 600 m.
Adems un parque a nivel de ciudad (para juegos mecnicos,

carruseles y otros)
rea de terreno: 28,0 Has.
Ubicacin a nivel metropolitano
8.9. 2 reas. Verdes
Pblicas
9.5 m2. d reas verdes pblicas por habitante en todos los

niveles de estructura urbana
Un parque cada unidad residencial (2,500 hab.)

rea de terreno: 0.5 Ha.
Ubicacin: en cada centro residencial.
Un parque cada unidad vecinal (10,000 hab.)

Ubicacin: 16 en el Casco Urbano Antiguo; 48 en la
zona de expansin.
Un parque cada unidad distrital (40,000 hab.)

zona de expansin
Adems rea verde a nivel metropolitano con extensin de

288.0 Ha,
8.9.3. Talleres y
para reas Verdes
Depsitos
de
Mantenimiento
Un depsito taller cada distrito (40,000 hab.)

zona de expansin
Un depsito central a nivel metropolitano

rea de terreno: 3.5 a 4.0 Ha.
8.9.4. Playas
-
Est previsto las riberas de la baha de Samanco

Extensin: 30.0 a 35.0 Ha. de playas publicas
organizadas para
fines de recreacin
8.10.
DEPORTES
Campos
Los campos organizados en forma de clubes
Un campo deportivo cada unidad vecinal (10,000 hab.)

Ubicacin: puede coincidir con la ubicacin de las
escuelas; 16 en el casco urbano antiguo; 48 en la zona
de expansin.
Un campo deportivo cada distrito (40,000 hab.)

Ubicacin: 4 en el casco urbano antiguo; 12 en la zona
de expansin
Adicionalmente se ha previsto 78,0 Ha. de campos deportivos

a nivel central ubicados en forma dispersa (pueden estar
conectados a piscinas, gimnasios, etc.)
Deportivos
8.10.2.
Gimnasios y
Salas
Deportivas
Techadas
Una sala cada unidad vecinal (10,000

ubicacin: 16 en el Casco Urbano Antiguo; 48en la zona de

expansin
hab.)
600 m.
Una sala cada distrito (40,000 hab.)

rea construida:
700 m2.
rea de terreno:
3,500 m2.
Ubicacin: 4 en el Casco urbano Antiguo; 12 en la
zona de expansin
8.10.3. Estadios
-
Un estadio con amplias facilidades a nivel de ciudad

Capacidad: 14 ,000 espectadores
rea de terreno: 11,5 Ha.
Estadios ms pequeos incluidos en programas de clubes

8.10.4. Piscinas
Cada unidad distrital (40,000 hab.)

Una piscina abierta: extensin 1,000 m2 o dos
piscinas abiertas extensin: 50.0 m2.
Una piscina cubierta: extensin 200 m2. Acompaada
de
2,400 m2.de rea construida
Ubicacin: 4 en el casco urbano antiguo; 12 en la
zona de expansin
Otras piscinas deben ser previstas en conexin con los parqus

deportivos centrales con una superficie total de 7,500 m2. de
superficie de agua de donde 80% es a l aire libre y 20% es
techada.
8.11.
8,11.1.
Oficinas
En
COMERCIO
Comercio al por mayor,
cada centro distrital

rea construida:
En el Casco Urbano:
rea construida:
En reas
industriales:
rea construida:
800 m2.
30,000 m2.
9.0
Ha
Depsitos
8.11.2. COMERCIO AL POR MENOR (TIENDAS,

DEPSITOS, ETC.)
-
580.00 m2. De rea construida cada 1,000 hab.
Ubicados en
375.00 m2. de rea construida para tiendas dispersas en cad a

unidad residencial (2,500 hab,)
3,400 m2. de rea construida para tiendas dispersas en cada

unidad vecinal (10,000 hab.)
8,500 m2. de rea construida en cada centro distrital (de 40,000

hab.) y
39,300 m2, de rea construida en el centro de la ciudad
centros residenciales, vecinales y distritales
8.11.3. MERCADOS
-
Un mercado para cada centro vecinal (10,000 hab.)

ubicacin: en cada centro vecinal, 16 en el casco urbano

antiguo; 48 en la zona de expansin
600
m.
Un mercado para centro distrital (40,000 hab.)

ubicacin en cada centro distrital, 4 en el Casco Urbano

Antiguo; 12 en la zona de expansin
1,000
m.
Adicionalmente se dispondr de 2 mercados mayoristas cada

uno sobre una superficie de 2,0 a 2.5 Ha.
8.12.
RESTAURANTES, HOTELES
8.12.1. Restaurant-cafetera-bares-etc.
-
70
asientos por cada mil habita ntes
25
asientos por cada grupo residencial

(2,500 hab.)
rea de terreno:
200
m2.
187
asientos por cada unidad vecinal (10,000

850
asientos por cada centro distrital (40,000 hab.)

rea construida: 2,4-00 m2.
rea ce terreno: 4,800 m2.
Adems
Adicionalmente 4,650 asientos en el nivel central ubic ados

dentro
de reas centrales deportivas y reas verdes.
10,000
asientos
en
el
centro
de
hab,)
la ciudad
8.12.2. Hoteles
-
4 camas por cada 1,000 habitantes
1 Hotel en cada centro distrital

Capacidad:
8.0 camas
rea construida: 2,000 m2. .
Ubicacin: 4 en el Casco urbano Antiguo; 12 en la
zona de
expansin
Hotel en el
centro de
Capacidad:
8.13. SERVICIOS
la ciudad
1,500
camas
REPARACIONES
8.13.1. Talleres de Reparaciones (Artculos, Artefactos

Elctricos)
-
190 m2.
900 m2. de rea construida en cada unidad vecinal (10,000 hab.)
3,600 m2. de rea construida en cada centro distrital(40,000 hab)
8,750 m2. de rea construida en el centro de la ciudad
de rea construida por cada 1,000 hab.
8.13.2. Servicios Personales

-
110 m2. de rea construida por cada
375 m2. de rea construida por cada unidad vecinal (10,000

hab.)
2,100 m2. de rea construida por cada centro distrital(40,000

hab)
14,100 m2. de rea construida en el centro de la ciudad

8.14. SERVICIOS
1,000 hab.
MUNICIPALES
8.14.1. Talleres y Depsitos de Mantenimiento para Servicios

Pblicos
-
Para reparacin de servicios de agua, desage, y energa

elctrica
5 depsitos con 5.0 Ha. de rea total cada uno ubicados en reas
industriales
8.14.2. Garajes Centrales de vehculos de recoleccin de
Basura
Parqueo, lavado y reparacin de vehculos motorizados para

recoleccin de basura
3 depsitos (con rea suficiente para 70 vehculos) y rea total

de 1.5 Ha. ubicados dentro de las reas industriales
8.14.3. Cuarteles de Bomberos
1 cuartel cada dos distritos o sea cada 80,000 habitantes
rea construida de 0.1 Ha.
rea total de 0.3 Ha. (para 5 vehculos especiales)
8.15. COMUNICACIONES
8.15.1. Oficina de Correos
-
20 m2. de rea construida por cada 1,000 hab.
1 oficina en cada unidad vecinal (10,000 hab.)

Ubicacin: en el centro vecinal 16 en el casco urbano
1 oficina en cada centro distr ital (40,000

ubicacin: en el centro distrital, 4 en el

hab.)
casco urbano
1,000 m.
Adicionalmente se debe construir por etapas 3 oficinas centrales,

de acuerdo al desarrollo de la ciudad, de los cuales: 1 estar
ubicado en el casco urbano central y 2 en el nuevo centro sur
(con mil 300 m2. de rea construida c/u.)
8.15. 2. Centrales
160
lneas
Telefnicas
por 1,000 hab.
central para cada unidad

Capacidad: 6,000
rea construida:
rea de terreno:
Ubicacin: en el
distrital (40,000
lneas
900 m2.
1,200 m2,
centro distrital
hab.)
central a nivel de ciudad

Capacidad: 10,000 lneas
Ubicacin: en el centro de la ciudad (Casco Urbano o Zona
Sur).
8,15.
TRANSPORTE
8.16.1. Grifos
de
Gasolina
0.88 surtidores por 1,000 hab.
1 grifo en cada centro distrital (10,000 hab.)

Nmero de surtidores: 8
Ubicacin: adyacente a las estaciones de servicio para
vehculos motorizados; 4 en el Casco urbano Antiguo;
12 en la zona de expansin
Adems se deber considerar adicionalmente:

3 grifos de 8 surtidores ubicados cerca del centro de la
ciudad 3 grifos de 8 surtidores cerca a los ingresos de
Chimbote
grifo en cada unidad vecinal (10,000 hab.)

Nmero de surtidores: 4
Ubicacin: adyacente a las estaciones de servicio para
vehculos motorizados; 16 en el casco urbano antiguo;
48 en la zona de expansin
8.16.2. Estaciones de Servicio para
Vehculos Motorizados
1.1 puesto de reparacin por 1,000 hab.
1 estacin de servicio en cada unidad vecinal (10,000 hab.)

Capacidad: 6 puestos de reparacin.
Ubicacin: 16 en el casco urbano antiguo; 48n la zona
de expansin
2 estaciones de servicio en cada centro distrital (40,000 hab.)

Capacidad:
8 puestos de reparacin
rea construida: 1,395 m2. rea de terreno: 5,600 m2.
Ubicacin: 4 en el casco urbano antiguo; 12 en la zona
de expansin
adicionalmente se considerar:
3 estaciones de servicio en el centro de la ciudad con
8 puestos de reparacin cada una
3 estaciones adicionales ubicadas en los accesos de la
ciudad y (8 puestos de reparacin c/u)
4 estaciones de servicios previstas en los distritos
industriales (8 puestos de reparacin c/u)

8.16.3. Playas de Estacionamiento para Taxis
-
reas para parqueo nocturno, mantenimiento y reparacin de

taxis
En cada distrito (40,000hab.)

Capacidad de estacionamiento: 80 vehculos
Ubicacin: en forma dispersa y en el centro del
distrito
Adicionalmente se considerar 5 playas de parqueo ms grande

con una superficie de 1.1 ha. c/u que sern ubicadas en las zonas
industriales.
8.16.4. Playas de Estacionamiento de mnibus
mnibus urbanos e interprovinciales
4 garajes centrales con 9.0 Ha. de rea de terreno cada uno, para
300 unidades y a ubicar dentro del rea industrial
Adicionalmente un terminal terrestre prximo al centro de la

ciudad.
8.16.5. Garaje para Parqueo Publico de Vehculos
Particulares
Ubicado en forma preferencial en edificios de varios pisos

construidos en el centro de la ciudad (casco urbano central o
zona Sur) y en los centros distritales.
El rea mxima a reservar dentro del cent ro de la ciudad debe

ser
aprox.10.0 Ha. (en el casco urbano central o en el centro zona
sur)
REGULACIONES DE
INFRAESTRUCTURA TCNICA Y
TRANSPORTES
PARTE D-SECULARIZACIONES DE
INFRAESTRUCTURA TCNICA Y TRANSPORTE
9.- GENERALIDADES
Uno de los aspectos que es necesario mencionar ahora, es el
referente a los Reglamentos, Normas y Dispositivos que rigen
en el Pas, en el campo de la Infraestructura Tcnica.
A fin de poder apreciar con claridad el grado de reglamentacin
que existe en este rubro, es conveniente detectarlo en
cada una
de las etapas que constituyen el proceso de implantacin de
Infraestructura de Servicios. Dichas etapas, en trminos
generales, son:
Estudios y Proyectos de Ingeniera
Construccin de Obras
Operacin, Mantenimiento y Explotacin de Sistemas.
La Infraestructura a ser empleada para fines de Abastecimiento
de Agua Potable, Recoleccin y Disposicin de Desages,
Regado,
Drenaje
y
Electrificacin,
debe
atravesar,
obligadamente, por las tres etapas citadas. Los aspectos de cada
una de stas en los que las Normas inci den, son los siguientes:
Etapa A.- Estudio y Proyecto de Ingeniera Aspectos
a)
Parmetros de Diseo
En algunos casos, se establecen magnitudes mnimas para

dimensionar conductos tal como ocurre, por ejemplo, en las
redes colectoras de aguas servidas cuyo dimetro mnimo se ha
fijado en 8".
b)
Calidad y Cantidad del Producto que se entrega
La cantidad de energa elctrica a proporcionarse a un

conglomerado humano cualquiera, se fija de acuerdo a una
clasificacin de los asentamientos urbanos por ejemplo. En lo
referente a calidad del producto, podemos citar el caso de la
calidad final de aguas negras a evacuarse, la cual depende de los
requerimientos del lugar que recibir dichos volmenes.
Etapa B.- Construccin de Obras

Aspectos
c)
Especificaciones
prefabricados
Tcnicas
sobre
Elementos
Que se manifiestan en forma de pruebas a las que se someten los

elementos prefabricados, en la Planta y/o en el campo.
d)
Especificaciones
Construccin
Tcnicas
sobre
Materiales
de
Destinadas a evitar el empleo de materiales cuyas caractersticas

puedan dificultar la obtencin de los resultados que se buscan.
e) Especificaciones
Construccin
Tcnicas
sobre
Procedimientos
de
Como en el caso de las redes de distribucin de agua potable,

donde se especifica el tipo de material a emplearse en el relleno,
la modalidad de compactacin, etc.
Etapa C.- Operacin, Mantenimiento y Explotacin del Sistema
En esta etapa, los reglamentos y normas son elaborados
generalmente por las oficinas que administran el uso de la
Infraestructura en base a las caractersticas propias del Sistema,
compromisos de financiacin, particularidades del mbito
geogrfico, etc.
10. DISPOSITIVOS EXISTENTES

A continuacin, se describe la forma en que los dispositivos
existentes afectan la Infraestructura Tcnica,
10.1 AGUA POTABLE
Para la Infraestructura correspondiente a los Sistemas Pbli cos
de Agua Potable, se cuenta con dos dispositivos:
-"Normas y Requisitos para los Proyectos de Agua Potable y
Alcantarillado destinados a Localidades Urbanas"
Este documento, elaborado por la Direccin General de Obras
Sanitarias del Ministerio de Vivienda, es un Anexo (Anexo N3)
del Reglamento Nacional de Construcciones; Las "Normas....."
fueron aprobadas por Resolucin Suprema en Marzo de 1972.
No obstante su reciente aprobacin, la gran mayora de ellas han
sido utilizadas por el Sector Procesional respectivo, con
bastante anterioridad a la citada aprobacin.
El documento en cuestin, que tiene nivel nacional, cubre
ampliamente los aspectos sealados con los N "1" y "2",
responde en forma notable a la realidad del pas y es utilizado
con profusin por lo proyectistas,
-"Especificaciones
Alcantarillado"
Tcnicas para obras de Agua Potable y
Documento preparado por la Empresa de Saneamiento de Li ma

(ESAL) organismo descentralizado dependiente del Sector
Vivienda
Es un documento que cubre los aspectos N 3,4 y 5. No tiene el
mismo nivel de reconocimiento oficial que las "Normas ...", y su
aplicacin en reas ajenas a la jurisdiccin de la ESAL es
potestativa de las entidades interesadas. No obstante, establece
detalladas especificaciones tcnicas que son empleadas en la
Capital de la Repblica,
10.2. DESAGES
Para el caso del alcantarillado, los dos documentos comentados
anteriormente abarcan tambin, en forma anloga al del Agua
Potable, los cinco aspectos referidos.
En relacin a los desages, existen tambin algunos otros
Reglamentos, elaborados en su mayora por el antiguo Servicio
Especial de Salud Pblica del Ministerio"de Salud, y que
abordan el problema en su presentacin dentro de campos
especficos, como es el caso del "Reglamento para el Control
Sanitario de Playas y Establecimientos Conexos", que en sus
Captulos V y VI tocan el proble ma de la disposicin de las
aguas negras.
10.3. REGADO Y DRENAJE
La situacin en la que se encuentra la Infraestruc tura de Riego y
Drenaje es totalmente diferente a las anteriores. Puede decirse
que no existen Normas ni Reglamentos que aborden los cinco
aspectos mencionados.
Para dar una idea aproximada de la absoluta orfandad de
regulaciones que caracteriza a la Irrigacin en el Pas, basta
sealar que el nico dispositivo digno de ser mencionado es la
Ley General de Aguas. Esta Ley, promulgada en Julio de 1969
(Decreto Ley N 17752), cuenta con 10 t tulos, 147 artculos y
1 anexo. De su lectura se desprende que el objetivo fundamental
que persigue es el de establecer los lineamientos Generales y la
Poltica que constituirn el marco de referencia del que han de
emanar posteriormente Reglamentos pro piamente dichos, que
norman, realmente, las etapas de: Estudio, Construccin de
Obras y Administracin de Sistemas.
Uno de los aspectos ms saltantes de la Ley General de Aguas;
es el establecimiento, que hace la Ley, del Orden de Prioridad
en la utilizacin de los Recursos Hdrcos del Pas; el orden es
el siguiente:
a)
Satisfaccin del consumo domstico (agua potable).
b)
Ganadera.
c)
Agricultura
d)
Energa, Industria, Minera
e)
Otros usos
10.4. ENERGA ELCTRICA

10.4.1. Aspectos Reglamentarios.
En el Ttulo IX del Reglamento Nacional de Construcciones, se
encuentran las disposiciones reglamentarias referentes a
Instalaciones Elctricas, Mecnicas y Especiales.
En el captulo del alumbrado, en lo referente a niveles de
iluminacin se hace referencia al Cdigo Elctrico del Per.
Esto en lo referente a los clculos. Debe igualmente tomarse en
cuenta los estndares operacionales para industria, establecidos
por el Instituto de Salud Ocupacional,
En el acpite de "Disposiciones Transitorias" del Reglamento
Nacional se lee:
- Mientras no se elaboren los Reglamentos, Cdigos o Normas
correspondientes, tendrn vigencia en lo que respecta a las

condiciones tcnicas de ejecucin de los" proyectos, las
disposiciones contenidas en el Cdigo Elctrico del Per, segn
ltima edicin del Cdigo Elctrico Nacional, Reglamento de
Seguridad Industrial, Estndares Operacionales y Normas, etc.
En lo referente a Ascensores, Monta-Cargas y Escaleras
Mecnicas, las normas SIN, ASME y AFNOR sern aplicadas
segn la procedencia del fabricante.
10.4.2. Previsiones, en la Implementacin del Plan Para que se
cumplan las metas propuestas en el Plan de Desa rrollo de
Chimbote es obligatorio la realizacin de las siguientes
acciones:
10.4.2.1. Desarrollo de los Sistemas de Distribucin
a) Centros de Transformacin y Lneas de Enlace a 138 kv.
b) Distribucin Primaria-Alimentadores Troncales a 13.8 kv
c) Redes de Baja Tensin
10.4.2.2. Estudios que debern realizarse
a) Estudio de Electrificacin de la ciudad de Chimbote
b) Estudio Bsico de Alumbrado Pblico
c) Estudio de una
Electricidad.
Central
de
Produccin
Combinada
10.4.3.2. Obras que debern realizarse

a) Ampliacin de la Central Hidroelctrica del Can del
Pato
b) Central Hidroelctrica "El 'Chorro"
c) Lnea de Interconexin Lima - Chimbote
10.5. TRANSPORTE
10.5.1. Aspectos Reglamentarios
10.5.1.1. Objetivos y significados de las decisiones
Las decisiones
objetivo:
-
tomadas
respecto
al
Garantizar el cumplimiento de .los

Desarrollo Urbano y de Transporte.
transporte
principios
tienen
por
bsicos
del
Garantizar la posibilidad de desarrollo de todos los elementos

del sistema de transporte, fijando las reservas respectivas, de
terrenos, as como las Condiciones estructurales.
determinacin de los linchamientos obligatorios en las

elaboraciones especializadas y en los planes de ocupacin
econmica del espacio urbano. (Planes detallados y planes a
nivel de obra).
crear una base de buen nivel y formal para posibilitar la

actividad coordinadora
10.5.1.2, Aspectos
a) Jerarquizacin
La red vial
siguientes:
est
constituida
en
base
los
tr es
sistemas
Sistema Vial Primario, conformado por la Va Expresa y las

Avenidas
Sistema Vial Secundario, conformado por las Vas Colectoras.
Sistema Vial Terciario, conformado por calles Locales.

b) Secciones transversales Tpicas de las Vas
Las secciones transversales tpicas se han asimilado al m ximo
a
las
normas
vigentes
del
Reglamento
Nacional
de
Construcciones, adecundose a la Jerarqua del Sistema Vial.
Las secciones de la Va Expresa reservan una franja de terreno
de l00 m. de ancho en las lneas de los lmites de propiedad
(dentro del sector de asentamiento existente este ancho se
reduce a 70m.)
Las secciones de las Avenidas reservan una franja de
terreno
con un ancho de 53 a 65 m. (sobre las zonas de asentamiento
existente estas franjas se reducen al ancho de 35 - 40 m.)
La seccin tpica de Vas Colectoras tiene un ancho de 30m.
(Entre, los lmites de propiedad).
Las secciones de las calles locales tienen un ancho de 18 a 21m
(15m. en casos excepcionales).
c) Intercambio de vas
Los lmites de propiedad para la localizacin de edificaciones
colindantes tienen que incluir una reserva de terreno para el
tipo de intercambio respectivo. Dentro del rea del intercambio
futuro no se debe extender permisos para la expansin de
construcciones existentes, ni tampoco para reconstrucciones de
importancia. Quedan
conservacin.
permitidos
nicamente
trabajos
de
d) Ubicacin de Locales de Transporte de Importancia Urbana

General
-
Terminal Terrestre Interprovincial y Urbano. El primero en el

de la antigua estacin del ferrocarril y el otro en la esquina de la
Va Expresa con la Avenida Central.
Terminales Terrestres de Carga. Uno en la esquina de la

Avenida Portuaria con la Avenida Pacfico y otro en la esquina
de la Avenida Pardo con la Avenida Industrial Sogesa.
Garaje Central de mnibus. Uno frente al Vivero Forestal en

Los Pinos y otro en la esquina de la Avenida Industrial Este y
Avenida Portuaria.
Garaje Central de Microbuses. Uno en la esquina de la Avenida

Portuaria y Avenida Arenera y otro en la es quina de la Avenida
Alcatraces y Avenida Industrial Este.
Garaje Central de Camiones. En los siguientes lugares: Lado

Sur de la salida Este de SIDERPERU; en la Caleta ,rea del
muelle; en las inmediaciones del futuro Mercado Mayorista ( 9
de Octubre); es quina de la Avenida Costanera y Avenida
Portuaria; esquina empalme de la Avenida Nepea con la
Avenida Industrial; empalme de la Ave nida Panamericana con
la Va Expresa.
Helipuerto. La superficie del terreno para el uso mencionado de be ser localizado dentro de los lmites del Estudio sobre
Terminales y Estacionamientos que deben ser realizados en el
futuro ms prximo.
e) Grifos de Gasolina, Estaciones de Servicio y Garajes para
Automviles
La ubicacin de estos servicios queda para la realizaci n
dentro del marco de las elaboraciones de planes detallados y a
nivel de obra.
La cantidad de estos servicios y la superficie de los terre nos debe corresponder a lo fijado en las Tablas del Programa
del Plan Director
En un 40-50% de las unidades de vivienda deber reservarse,

dentro del lote, el rea necesaria para estacionar un vehculo en
forma de carport, o espacio techado,
10.5.1.3. Recomendaciones Tcnicas
a) Estructura
de Pasajeros.
del Sistema
de Transporte Pblico Masivo
La Flota de vehculos destinados al transporte masivo de

pasajeros debe modernizarse, estableciendo unidades nuevas y
de mayor capacidad de transporte de pasajeros de manera de
obtener un sistema de "Transporte Balanceado".
La estructura de equipamiento, indispensable para el
transporte masivo de pasajeros para el ao 1.980 es la siguiente:
300 mnibus, 500 microbuses, y 1,000 colectivos
b) El Ruteo de Transporte Pblico de Pasajeros
Se toma como principio el servicio de las rutas de largas
distancias y de gran volumen de pasajero s por los mnibus de
gran capacidad (60 - 70 pasajeros).
Los microbuses y los colectivos sern usados solo dentro
del Sistema Alimentador. Mientras que los mnibus deben
circular a lo largo de la Va Expresa y de las Avenidas, los
microbuses y colectivos lo harn a lo largo de las Vas
Colectoras.
c) Geometra Urbana del Sistema Vial Secundario
La geometra del Sistema Vial Secundario (Vas Colectoras)
constituye una solucin sugerida que puede ser cambiada
parcialmente en conformidad con las elabora ciones de los
planes detallados y a nivel de obra.
d) Prioridad de Ejecucin del Sistema de Transporte
El grupo de la primera prioridad contiene:
-
Terminacin del eje, constituido por la prolongaci n de la Av.

Jos Pardo y la Av. Pacfico,
Remodelacin del sistema dual compuesto por la Av. Jos Olaya

y Av. Francisco Pizarro y la Prolongacin de este Sistema Dual
hacia el Este mediante la construccin de una calzada vehicular
en la prolongacin Jos Olaya hasta el empalme con la Av.
Moquegua.
construccin de la primera pista del tramo de la Va de

Penetracin de Chuquicara desde la Av. Meiggs hasta la
localidad de Cambio Puente,
construccin del tramo Sur de la Av. Pescadores hasta conectar

con la Av. Portuaria,
construccin de la Av. Portuaria desde la Av . Pescadores hasta

la futura Va Expresa
construccin de la parte de la Av. Pelcanos desde la Av.
Pacfico hasta la Va Expresa,

-
construccin de la parte de la Av. Anchovetas desde la Carretera

Panamericana hasta la Av. Industrial Este.
10.5.2. Previsiones en la Implementacin del Plan
10.5.2.1. Accesibilidad Regional
a) Reconstruir las vas de acceso al Callejn de Huaylas ,
incluyendo las construcciones protectoras contra los
huaycos: Chimbote Chuquicara Huallanca - CasmaHuarmey.
b) Crear un sistema de vas afirmadas que garantice un
trnsito fluido durante todo el ao entre todos los
principales centros poblados de la Microregin.
c) Elevar los estndares de la actual Carretera Panamericana,
transformndola a largo plazo en una autopista (de doble
vas)
10.5.2.2. Transporte en Chimbote
a) El Sistema de Transporte para Chimbote debe asegurar la
integracin de la ciudad antigua con la ciudad nueva
(nuevos asentamientos urbanos).
b) Siendo Chimbote una ciudad industrial y lineal es
necesario dar nfasis al movimiento vivienda trabajo y a
las vas del sistema portuario del Sur al Norte.
c) Dentro de la solucin planteada, se dar preferencia al
Transporte Pblico Masivo de Pasajeros.
d) Debe modernizarse y cambiarse la flota da veh culos
destinados
al
Transporte
Masivo
de
Pasajeros,
estableciendo unidades nuevas y de mayor capacidad de
transporte de pasajeros en reemplazo de los colectivos:
Los microbuses y colectivos deben pasar a constituir un Sistema

Alimentador de las lneas troncales de mnibus.
e) Debe ejecutarse para 1380 la Va Expresa y para 1990
debe quedar concluida la Va de Evitamiento.
f) Se recomienda las siguientes secuencias de ejecucin en
los prximos aos:
En primer lugar: terminar el eje constituido
Prolongacin de la Av. Jos Pardo y la Av. Pacfico.
Ejecutar 3 vas transversales (Av. Portuaria

Anchovetas) en la Zona de Expansin del Sur.
por
la
Pelcanos
Remodelar y/o ampliar en el Casco antiguo las Av. Balta, Jos

Olaya y su Prolongacin,
En segundo lugar: construir la 1ra. mitad de la Seccin
Transversal de la Va Expresa de Chimbote, desde la Av.
Central hasta su empalme con la Av. Industrial-Siderrgica a la
altura del Sistema Dual Carlos de los Heros y Saenz Pea, este
tramo de Va Expresa servir como Vas de Evitamiento
provisional.
Remodelar el Sistema Dual antes mencionado constituido
por las calles Carlos de los Heros y Saenz Pea con el fin de
conectar el "centro" con el Sistema Expreso de la ciudad.
10.5.2.3. Recomendaciones relativas al Transporte Areo
a) Establecer Servicio regular de pasajeros en las rutas LimaChimbote-Trujillo usando el aeropuerto existente.
b) Construir a largo plazo una red de 10 -12 campos de
aterrizajes de Emergencia y/o Helipuertos, en las cercanas
de las capitales de distrito
c) Hacer un estudio y despus el Proyecto para est ablecer un
nuevo aeropuerto comercial de categora "C" en la Pampa
de las Salinas, 15 km. al Nor-Oeste de Chimbote.
11. DISPOSICIONES REFERENTES AL SANEAMIENTO
AMBIENTAL
La Infraestructura de Servicios cumple un importante papel
en la habilitacin y saneamiento de las reas ocupadas por el
hombre. Luego de haber comentado el grado de Reglamentacin
existente en el proceso de implantacin de dicha Infraestructura,
es interesante a-bordar el tpico de Saneamiento Ambiental.
El organismo pblico que, a nive l nacional, se ocupo
siempre de normar y controlar en lo posible la problemtica de
Saneamiento Ambiental, es el antiguo Servicio Especial de
Salud Pblica del Ministerio de Salud.
El nivel de detalle de las Normas existentes al respecto, su
idoneidad con la realidad nacional, y la extensin de su campo
de aplicacin, resultan insuficientes, situacin cuya gravedad va
aumentando con el correr del tiempo a la vista del incremento
de la contaminacin producida por el desarrollo industrial y el
crecimiento poblacional.
11.1. CONTAMINACIN DEL AIRE

Las disposiciones que se ocupan de controlar la
contaminacin producida por los humos de la actividad
industrial y por los gases del trnsito automotriz, constituyen
actual preocupacin de las autoridades, tal como lo demuestran
los continuos Simposiums, Seminarios y Conversatorios que al
respecto se estn efectuando en los ltimos aos, as como los
esfuerzos orientados a confeccionar Re glamentos y a obtener su
consecuente aprobacin y adopcin a nivel nacio nal.
Una de las principales razones por las que la problemtica
de la Contaminacin del Aire no cuenta todava con Normas
amplias y detalladas, estriba en que el Per es un pas cuyas
ciudades poseen notables posibilidades de expansin. Esta
abundancia de la tierra, ha alentado en el habitante del pas el
deseo de tener vivienda propia con reas libres interiores lo que
deviene en la construccin de un gran nmero de edificaciones
de poca altura. Y esto permite que la "ventilaci n" de la ciudad
se efecte con mayor efectividad que en aquellas caracterizadas
por altos edificios y reducido n mero de reas libres
particulares.
11.2. CONTAMINACIN DEL SUELO
Los Concejos Municipales son, en el Per, los organismos
encargados de velar por la buena recoleccin y adecuada
disposicin de las basuras, elemento altamente responsable de la
contaminacin del suelo. Existe un dispositivo, aprobado en
Enero de 1964 con nivel de Decreto Supremo, y titulado
"Reglamento para la Disposicin de Basuras mediante el
Empleo del Mtodo del Relleno Sanitario", que junto con el
anteriormente citado "Reglamento para el Control Sanitario de
Playas y Establecimientos Conexos" se constituyen
en los
principales elementos que controlan la Contaminacin del
Suelo.
11.3. CONTAMINACIN DE LAS AGUAS
Para preservar las aguas (superficiales, subterrneas y del
mar) existen diversas regulaciones orientadas todas ellas a
impedir la disposicin de aguas servidas en los cursos y fuentes
de agua nativa. Para ello, las fuentes de agua estn clasif icadas
segn
el uso que de ellas hace el hombre. En funcin de las
posibilidades de autodepuracin que la fuente pueda tener, as
como de la distancia que media entre el pretendido lugar de
disposicin y el usuario ms prximo aguas abajo, se aplican las
normas existentes, las cuales fijan, el mximo potencial
polucionante y contaminante que dichas aguas servidas podran
alcanzar para que se sea permitida su disposicin en el lugar
deseado.
No obstante la existencia de estas normas, se requerir la

elaboracin de una muy detallada reglamentacin de la Ley
General de Aguas, y una conciliacin de los artculos de esta
Ley con
otros dispositivos giles y libres de interferencias.
12. DISPOSICIONES TCNICAS GENERALES
OBLIGATORIAS PARA LA IMPLEMENTACIN DEL
PLAN
Los siguientes elementos y principios se consideran como
obligatorios para el cumplimiento de las indicaciones previstas
en el Plan de Desarrollo de Chimbote.
12.1. ABASTECIMIENTO DE AGUA
a) Integrar los actuales sistemas de agua potable de Chimbote
al nuevo sistema planteado en el Plan Director.
b)Ampliar en primer orden el sistema de Agua Potable en
base al aprovechamiento mximo de las aguas subterrneas del
Valle de Lacramarca. En segundo orden, aprovechar las aguas
superficiales del ro Santa, ampliando respectivamente las
instalaciones de la Planta "Buenos Aires".
c) Establecer el Sistema conectado de Agua Potable de
Chimbote, construyendo los Sistemas "Buenos Aires Alterno" y
" Traspase", segn indicaciones del Plan Director.
d)Ubicar las obras de la futura captacin de las aguas del
Canal Carlos Leigh entre el extremo final del mismo y su cruce
con el ro Lacramarca. Se recomienda el terreno vecino la
Planta de Tratamiento actual.
e) Reservar el terreno para establecer las Zonas de
Proteccin de las captaciones de Agua. Su utilizacin y
extensin se sujetar a los lineamientos del Plan Director.
f) Reservar terreno para la estacin de rebombeo del Sistema
"Buenos Aires Alterno", y para el Reservorio N 3 del Sistema
Traspaso, segn el Plan Director
g)Reservar el terreno para las estructuras de la Planta de
Agua para abastecer la Zona Industrial San Antonio, segn
indicaciones del Plan Director.
h)Trazar las tuberas matrices de mayores dimensiones a
travs de los terrenos ms elevados; en la Zona d e Expansin
trazar la matriz principal por la Avenida Industrial Este,
i) Trazar las tuberas matraces de menores dimensiones
principalmente de Nor-Este a Sur-Oeste, segn indicaciones del
Plan Director,
j) Adoptar en todos los proyectos de agua, una dotaci n

percpita de 200 Lts/hab/da, con coeficiente 1.3 de variacin
diaria y 1.8 de variacin horaria.
k)Asegurar la capacidad de los reservorios en un 25% del
promedio anual de la demanda, ms una capacidad adicional de
500 m3. para la demanda contra incendios.
l) Garantizar la calidad de las aguas para uso domestico,
segn las "Normas provisionales para la Elaboracin y
Presentacin de Proyectos de Sistemas de Abastecimiento
Pblico de Agua y Alcantarillado"- DGOS, Ministerio de
Vivienda.
m)
Instalar en los Pueblos Jvenes en una primera etapa,
piletas pblicas y en una segunda etapa, cuando el estado de las
viviendas mejore, y la poblacin alcance una situacin
econmica ms solvente, las correspondientes conexiones
domiciliarias.
n)La Siderrgica deber abastecerse d el acufero subterrneo
del Santa en forma independiente del sistema pblico de agua
potable de Chimbote.
12.2. EVACUACIN DE DESAGES
a) Integrar los actuales sistemas de Alcantarillado de
Chimbote al nuevo sistema planteado en el Plan Director de
Desarrollo de Chimbote,
b)
Adaptar el Sistema de Alcantarillado dividido en dos
zonas: Norte y Sur evacuando todos los desages municipales e
industriales (salvo de SIDERPERU) a colectores Principales:
Norte, Sur-Central y Sur.
c) Ampliar el Sistema de Alcantarillado
basando en dos principales descargas:
de
Chimbote,
- Por la desembocadura actual, sin .tratamiento a la Baha

de Ferrol en un lugar denominado "Las Gaviotas" con previo
tratamiento en las lagunas de oxidacin.
d)
Reservar el terreno para las futuras lagunas ce
oxidacin "Las Gaviotas" segn las indicaciones del Plan
Director de Desarrollo de Chimbote y del Estudio EKDES.
e) Conservar la reserva del terreno para la ampliacin de las
actuales lagunas de oxidacin "3 de Octubre".
f) Trazar los Interceptores Norte y Sur-Central segn los
Proyectos Definitivos elaborados por ERDES (Eduardo Rivero
Donayre y Asociados"); se recomienda que el trazo del
Interceptor Sur debe efectuarse segn indicaciones del Plan
Director de Chimbote.
g) Trazar los colectores principales de Nor-Este a SurOeste, segn indicaciones del Plan Director.
h) Exigir por medios legales el tratamiento interno de
las
aguas servidas dentro de las industrias, especialmente en la
Industria Pesquera,
i) Exigir por medios legales el procedimiento de la
reduccin de volmenes y caractersticas fsico-qumicas de los
desages de la industria pesquera y de SIDERPRU
j) Construir
en
los
Pueblos
Jvenes,
instalaciones
provisionales tales como letrinas, bateras sanitarias comunes, y
las conexiones domiciliarias en concordancia con el desarrollo
de la red pblica de alcantarillado.
k) La industria Siderrgica deber resolver los problemas
de tratamiento y evacuacin de los desages en forma
independiente Sistema Pblico con debida coordinacin con
DGOS Ministerio de Vivienda.
12.3. REGADO Y DRENAJE
a) Ubicar las bocatomas de riego segn indicaciones del Plan
Director en los puntos ms elevadas posibles, evitando de tal
modo el bombeo de las aguas.
b) Trazar los canales principales de riego principalmente de
Nor-Este a Sur Oeste , segn indicaciones del Plan Director
c) Trazar la parte final del Encauzamiento del ro
Lacramarca a travs de la Zona Pantanosa Sur, aprovechndolo
de este modo como Dren Principal para dicha Zona.
d) Trazar los Canales de
indicaciones del Plan Director.
Drenaje
Litoral
Sur
segn
e) Aprovechar para riego urbano las aguas superficiales

provenientes ,de 'los canales de Irrigacin agrcola sin
tratamiento alguno,
f) Adoptar en todos los proyectos de regado de las reas
verdes urbanas, una dotacin promedio de 0.5 Its/seg/ ha. , con
una frecuencia variable de riego, que dependa de la categora de
las reas verdes,
g) Aprovechar los afluentes de las Lagunas de Oxidacin
"Las Gaviotas" para regado de reas verdes en las orillas de la
Baha Samanco.
12,4. SANEAMIENTO AMBIENTAL

a) Reubicar sucesivamente las fbricas de harina de
pescado en la zona de asentamiento "27 de Octubre",
organizndolas en ptimas unidades productivas y crear
alrededor de "ellas una zona protectora de reas verdes.
b) Se recomienda concentrar todos los almacen es de harina
y de aceite de pescado en un lugar adecuado desde el punto de
vista del saneamiento ambiental.
c) Los terrenos de desarrollo potencial, en un radio de 3.5
Km aproximadamente desde ''27 de Octubre" (en direccin de
los vientos dominantes), deben ser organizados como reas
verdes.
d) Exigir por medios legales la instalacin del equipo de
lavado (o adaptar otro sistema) para reducir a un grado mnimo
la expulsin de los humos de la industria Siderrgica
directamente a la atmosfera.
e) Prohibir la limpieza de las bolicheras dentro de la Baha
de Ferrol, segn el Decreto de Capitana N 08 -70 con fecha de
17 de Enero de 1970.
f) Transformar el actual basural en relleno sanitario con
adecuadas condiciones tcnicas.
g) Separar y reservar, segn directivas del Plan Director,
terrenos adecuados para los rellenos sanitarios futuros con la
debida anticipacin respecto a la expansin urbana.
ANEXOS
PARTE E ANEXOS
13. REGLAMENTO PROVINCIAL DE CONSTRUCCIONES
El Reglamento Nacional de Construcciones, en su Ttulo
Preliminar, indica que dicho documento debe ser adecuado a
cada rea geogrfica, de acuerdo a sus caractersticas fsicas y
climticas propias. En consideracin a ello, se est elaborando
el Reglamento de Construcciones para la Provincia del San ta,
(fase de etapa final) el cual se basar en los lineamientos
generales establecidos en los planes de desarrollo de Chimbote
y su Microregin, as como en los anlisis de las condiciones
existentes. Previamente se elabor un Reglamento transitorio
con los elementos disponibles de acuerdo al avance del estadio.
El Reglamento de Construcciones para la Provincia del
Santa se constituir en instrumento tcnico legal que dar
norma y recomendaciones para la elaboracin de proyectos y
ejecucin de obras de construccin y de habilitacin urbana,
procurando mediante el establecimiento de un efectivo sistema
de control de las construcciones un proceso de desarrollo
urbano armnico, funcional, seguro y justo.
Adems de los dispositivos generales determinados para
toda
la
Repblica
por
el
Reglamento
Nacional
de
Construcciones,
el
documento
en
mencin
contendr
regulaciones especficas, para su aplica cin en la Provincia del
Santa, respecto a Requisitos Arquitectni cos y de Ocupacin,
Dimensionamiento
Mnimo
de
Ambiente,
Ventilacin,
Iluminacin, Cercos y otros.
14. OTROS REGLAMENTOS

14.1. APNDICE Y ANEXOS DEL REGLAMENTO
NACIONAL DE CONSTRUCCIN
El Reglamento Nacional de Construcciones, que adecuado
ser el Provincial del Santa, contiene en el Apndice II - El
Reglamento de Quintas y en el Anexo las siguientes
disposiciones reglamentarias:
a) Sobre
Concreto Ciclpeo y Armado,
b) Un cuadro de Niveles Operacionales a ser aplicados en

la reglamentacin industrial,
c) Las Normas y Requisitos para los Proyectos de Agua
Potable y Alcantarillado destinado a localidades urbanas.
14.2.
REGLAMENTO
HOSPEDAJE
DE
EDIFICACIN
DE
Por Decreto Supremo N107-72-VI del 13 de Octubre de

1372, se aprueba el Anexo al Ttulo III del Reglamento
Nacional de Construcciones-Edificacin de Hospedaje y el
Anexo N l del Ttulo II del mismo Reglamento sobre Esquema
de Vas.
14.3. REGLAMENTO GENERAL PARA EL
OTORGAMIENTO DE LICENCIAS DE
CONSTRUCCIN
El Reglamento General para el otorgamiento de Licencias
de construccin, dicta las normas que regulan en todo el pas el
proceso en el acpite de Licencias.
14.4. REGLAMENTO DE SEGURIDAD
INDUSTRIAL
El Reglamento de Seguridad Industrial, que tiene por
objeto dictar las normas v dems disposiciones pertinentes para
la debida aplicacin del Artculo 157 de la Ley de Promocin
Industrial N13270, con el fin de prevenir los accidentes de las
actividades sealadas en los Arts. I, II y sometiendo al rgimen
del Reglamento en tales actividades con miras a:
a) Garantizar condiciones de seguridad a los trabajadores
(empleados y obreros), en todo lugar en que estos
desarrollen sus actividades.
b) Salvaguardar la vida, salud e integridad fsica de los
trabajadores y terceros, mediante la prevencin y
eliminacin de las causas de acc identes.
c) Proteger las instalaciones y propiedades industriales
con
el objeto de garantizar las fuentes de trabajo y
mejorar la productividad; y
d) Obtener todas las
ventajas
derivadas
de
un
adecuado rgimen de seguridad industrial.

14.5. REGLAMENTO NACIONAL SOBRE
ESTACIONES
DE
SERVICIOS Y PUESTOS
DE VENTA DE COMBUSTIBLES
Reglamenta
la
construccin
funcionamiento
de
establecimientos destinados a la venta de gasolinas y otros

combustibles de naturaleza similar y a la venta de lubricantes,
accesorios y otros productos para vehculos automotores y a la
prestacin de servicios ordinarios a los mismos.
15.
ESTRUCTURAS
RECOMENDACIONES
TCNICAS
EN FUNCIN A LOS PRINCIPIOS DE
INGENIERA SSMICA
15.1. GENERALIDADES
Estas
recomendaciones
estn
basadas
en
las
normas
peruanas,
en las investigaciones realizadas por la misin
japonesa presentadas en el "Report on Seisinic Microzoning of
Chimbote rea - Per", March 1971, en las investigaciones
efectuadas por la firma Carrillo Gil Asociados presentadas en el
"Estudio de suelos para cimentacin y pavimentos para el Plan
de Desarrollo de
Chimbote", Noviem bre 1972 y en las
investigaciones efectuadas por el Dr. Miodrag Velkov experto
del PNUD presentadas en el informe "El terremoto del 31 de
Mayo de 1970 - Per (Enero-Marzo
1971 y Febrero-Abril
1972).
Segn las normas nacionales existentes, contenidas en
"Requisitos de seguridad y previsin de siniestros (Zonas de
riesgo de sismos), todo el territorio del Per se divide de modo
general en tres regiones ssmicas, caracterizadas como regin
N I, regin N II, regin N III.
El departamento de Ancash, y por lo tanto la ciudad de
Chimbote pertenecen a la Regin N II. Las normas exigen que
cada autoridad local realice una microzonificacin ssmica
teniendo en cuenta la geologa y calidad del subsuelo.
Al momento de elaborar un proyecto el autor est obligado
a tomar en cuenta tanto la microzonificacin ssmica general
como la microzonificacin local. Si la microzonifi cacin no ha
sido efectuada entonces debe tomar en cuenta para sus clculos
los valores de la Regin N I, que representan el riesgo mximo.
Esto habla por s mismo del gran valor tcnico y econmico que
tiene la elaboracin de una microzonificacin ssmic a, sobre
todo para una ciudad en la que se prepara un Plan Director a
largo plazo y debe edificarse de modo intensivo, tal el caso de
Chimbote.
Las observaciones realizadas en las edificaciones despus

del sismo en Chimbote, indican que las obras que hab an sido
proyectadas apropiadamente y construidas cuidadosamente no
han sufrido daos significativos.
Si al momento de elaborar un proyecto y construir edificios,
se aplican los principios de ingeniera ssmica, las prdidas de
vida y de inmuebles disminuirn notablemente. La demolicin y
daos a los edificios durante un sismo se presentan
principalmente debido a dos factores: el primero se refiere a
hundimientos desequilibrados del suelo, y el otro a la resistencia
de las estructuras a las fuerzas ssmicas. Por ello existe un
reglamento y "una construccin apropiada en un suelo
apropiado".
15.2. ASPECTOS DE INGENIERA GEOLGICA E
HIDROGEOLGICA
La composicin geolgica del suelo en el rea de Chimbote
es tal que hay que escoger de modo sumamente cuidadoso l a
ubicacin y efectuar la cimentacin, especialmente para
edificaciones de ms de dos pisos.
Para este fin hay que utilizar el mapa de microzonificacin
ssmica para el rea de Chimbote antiguo y el mapa de
clasificacin de suelos de la zona de Expansin ( apndice).
Excluyendo las zonas de industria en la parte este, la zona
hmeda en la parte nor-oeste, as como algunas dunas de arena
que estn bien sealadas en el mapa, toda la Zona de Expansin
puede incluirse de modo preliminar en las zonas I y II, seg n el
mapa de microzonificacin ssmica.
Las reas restantes deben ser mejoradas por medio de
compactacin del suelo. En relacin con lo dicho las
recomendaciones ms importantes seran:
- El efecto del agua de filtracin que origina pantanos en las reas bajas, especialmente en las zonas II y IV puede producir
una importante disminucin de resistencia del suelo y aumentar
el peligro potencial de licuefaccin y densificaciones por
solicitaciones
ssmicas
Es
recomendable
establecer
un
adecuado
sistema
de
drenaje
que
deber
estudiarse
integralmente en el rea para deprimir la ta bla de agua

debiendo preverse cualquier efecto de subsidencia que puede
producirse en las construcciones existentes y que las afecta ra
sustancialmente.
- En las reas correspondientes a las zonas ll y IV se han detecta
do lugares de concentracin abundante de sales agresivas al
concreto. Estas atacan cualquier elemento que se encuentre en
contacto
con
el
suelo
directo
"e
indirectamente,
recomendndose aislar al suelo de los elementos d e
cimentacin por medio de una pelcula impermeabilizante de
asfalto en todas las zanjas de cimentacin.
- En las zonas donde se detectaron arenas muy sueltas en estratos
de potencia apreciable ser necesario darles un tratamiento
adecuado por vibroflotacin o pilotes de compactacin de
arena. Esto permitir aumentar su capacidad portante y
disminuir el riesgo de licuefaccin y/o densificaciones por
sacudimientos ssmicos.
- debido a que se han encontrado en la parte sur de la zona IV
restos aluviones, ser recomendable tomar especial cuidado
para
evitar
efectos
debidos
a
condiciones
climticas
excepcionales que puedan producirse en el rea considerando
un adecuado drenaje principalmente de la quebrada San
Antonio y Po Seco.
- En todos los casos, debido al riesgo ssmico de la zona, ser
necesario que el clculo estructural de la cimentacin
considere los efectos de las cargas horizontales de manera de
permitir la mayor disipacin de energa ssmica y aumento en
el amortiguamiento interno de las edificaciones
- Las condiciones de capacidad portante del suelo para obras
convencionales cimentadas superficialmente en cada zona son
las siguientes :
Zona I: Casco Urbano 1.50 Kgs./cm2. Considerndose posibles
efectos de licuefaccin y asentamientos por movimiento s
ssmicos.
Zona II: Remodelacin: Para la zona indicada como hmeda se
establece una presin admisible de 1.40 kgs./cm2. y para la zona
de nivel fretico mayor de 4 mts. se establece 2.00 kgs./cm2.
Hay
probabilidad
de
ocurrencia
de
licuefaccin
y
densificaciones por sismos severos.
Zona III: Vivienda e industria: 2 kgs./cm2. a excepcin de la

zona de arenas muy sueltas que se ubica en la parte este del
terreno, que debern ser tratados previamente a la construccin
de cualquier obra en el lugar. El peligr o de densificacin es
probable no as el de licuefaccin si el suelo se mantiene en
estado seco y el nivel fretico profundo.
Zona IV: Expansin: Presin admisible variable entre 1 a 2 kgs,
/cm2, debiendo tomarse las precauciones necesarias en la zona
dunas y materiales arenosos sueltos.
Es probable condiciones de densificacin de arenas por
sacudimientos ssmicos, no as de licuefaccin si los suelos no
se encuentran saturados.
Zona V: Para cimentaciones superficiales comunes se prev una
capacidad de carga admisible para el suelo de 1.15 kgs./cm2.
Considerndole que la zona presenta caractersticas potenciales
importantes para sufrir licuefacciones y densificaciones por
efectos, de movimiento ssmico severos, debiendo considerarse
para las obras portuarias importantes o de gran magnitud,
cimentacin profunda calculada para resistir los efectos
previstos.
- Para todos los suelos restantes para los que no se ha fijado la
capacidad portante, para construcciones convencionales,
edificaciones de hasta dos pisos, puede tomarse la capacidad
portante en base a los resultados de las investigaciones en
referencia. Para edificios altos y especiales hay que realizar
las investigaciones correspondientes.
- Debe evitarse la ubicacin de edificaciones en lmite de dos
conjuntos de suelos, de composicin y origen distintos, ya que,
en estos casos, puede suceder un asentamiento diferencial de
los cimientos.
- Se tiene que tratar siempre de ubicar los edificios de tal modo
que los cimientos se encuentren en una capa con cara ctersticas
fsico-mecnicas y geo-mecnicas balanceadas. De este modo
se conseguir condiciones de oscilacin ms balanceadas y se
evitar el asentamiento diferencial de los cimientos.
- Debe tambin evitarse la ubicacin de edificaciones en las
zonas
en las cuales los complejos litolgicos terminan en la
superficie.
- Se debe evitar la ubicacin de edificaciones de importancia

social o econmica con equipamiento costoso sobre terrenos
inestables o saturados de aguas subterrneas y en general en
terrenos con expectacin de un. asentamiento diferencial
significativo. En tales terrenos debe evitarse en forma especial,
la ubicacin de edificios productores de energa importante.
- En los diseos de instalaciones sub -terrneas se debe evitar
cruzar las lneas principales de agua.
- En circunstancias en las que resulta necesario construir sobre
terrenos con condiciones desfavorables del suelo, se debe
efectuar un estudio detallado geomecnico e ingeniera para
probar
la
justificacin
tcnica
y
econmica
de
tales
construcciones. Este se refiere especialmente a la zona del
puerto.
15.3. ALTURA DE EDIFICACIN
Analizando las consecuencias de fuertes terremotos, la
ingeniera ssmica ha llegado a la conclusin que la influencia
de los terremotos sobre las estructuras y el grado de daos estn
en una correlacin estrecha con las caractersticas dinmicas del
suelo y de la construccin, respecto a la posibilidad de un
asentamiento diferencial de los cimientos.
La primera influencia es conocida bajo el nombre de efecto
resonante del sismo sobre las estructuras, y la segunda
influencia es causada por las caractersticas no lineales del
suelo, provocadas por la vibracin que acta sobre el suelo
sobre las bases de cimientos.
En la elaboracin de proyectos se tiene que prestar una
especial atencin a la disminucin del afecto del terremoto
sobre las estructuras.
La ms simple solucin de este problema consiste en una
apropiada seleccin del sistema constructivo, cuyos perodos
caractersticos son diferentes de los perodos pre dominantes del
suelo.
Generalizando, se debe dar prioridad en la Zona I de
Chimbote a estructuras de gran altura.
En la Zona II deben construirse edificios de altura
moderada,
mientras que en la Zona III deben tener prioridad las estructuras
bajas.
las
En conformidad con el desfavorable efecto resonante sobre

estructuras, el factor de seguridad ssmica exige la
construccin de estructuras altas (ms de cinco pisos) sobre

terrenos con caractersticas geomecanicas del suelo mediano,
usando construcciones y estilos de material dctil (concreto
reforzado, acero, etc.).
Tomando, en cuenta que, en el futuro, en Chimbote se van
a construir principalmente edificios de altura moderada (1 -3
pisos)
es necesario que el diseo y la edificacin de estas
estructuras este de acuerdo con los reglamentos assmicos para
'edificios en reas de actividad ssmica.
En los terrenos de la Zona III y IV, en las que se nota
existencia de caractersticas no lineales del suelo,
la
es
conveniente construir edificios bajos y de const ruccin rgida,

diseados en conformidad con la reglamentacin assmica.
15.4. DIMENSIONAMIENTO DE LAS

EDIFICACIONES
El anlisis de los caos y de destrucciones de muchos
edificios por causa de los terremotos ce como resultado que la
forma y las dimensiones del diseo de la primera planta pueda
tener una influencia decisiva en la estabilidad ssmica del
edificio. Tomando en cuenta que la forma y el volumen de los
edificios estn predeterminados en los planes urbanos
detallados, se puede eliminar la influencia negativa de las
formas y volmenes desfavorables de
los edificios. Teniendo
este hecho en cuenta se recomienda lo siguien te:
-Evitar edificaciones largas por necesitar stas juntas de
dilatacin. Estas juntas, en ciertas circunstancias, pueden ten er
una desfavorable influencia sobre la estabilidad de la estructura
provocando grandes daos.
El rea construida del primer piso de los edificios debe
caber dentro de lmites normales (mximo 40 - 50 mts.). Este
largo de
las edificaciones permite dise arlos en forma de
sistemas estructurales nicos.
-Se recomienda usar en las edificaciones de todo tamao
formas geomtricas normales, siendo las mejores las formas
simtricas respecto al eje principal del edificio. En el caso de
que las estructuras deben tener una forma complicada en su
diseo del primer piso, combinada con diferentes alturas, las

juntas de dilatacin deben cortarla en volmenes simplificados
de tal modo que se pueda establecer un diseo constructivo
separado para cada una de las partes resultantes. Por lo tanto las
juntas de dilatacin no deben ser diseadas en forma
interrumpida, pero su diseo ser tal que cumplan con su funcin
durante el terremoto.
15,5, DISEO Y ANLISIS DE ESTRUCTURAS POR
ZONAS
De acuerdo a los ya mencionaos resul tados de diversas
investigaciones y de acuerdo a los principios generales, se
hacen las siguientes recomendaciones para el diseo de
construcciones assmicas resistentes.
Zona I: En esta zona es factible la construccin de
estructuras de diversas alturas, pero puede haber una mayor
intensidad de accin ssmica en las estructuras ms bajas (hasta
de cuatro pisos).
-
Debe darse prioridad a las estructuras ms

acuerdo al perodo predominante del suelo.
Es posible la
construccin.
Debe darse prioridad a materiales dctiles, especialmente
utilizacin
de
materiales
altas,
de
standar d
de
para la estructura ms alta y ms importantes.

-
En
esta
zona
se
pueden
utilizar
todos
los
sistemas
estructurales.
-
Para las construcciones de albailera se recomienda la

construccin con ladrillos reforzados con vigas de
arriostre, horizontales y verticales, as como todo otro tipo
de construccin de albailera reforzada.
Las construcciones ms pequeas y de menor altura (hasta

de dos pisos) pueden construirse de acuerdo a las
regulaciones existentes y a las regulaciones adicionales de
resistencia a los terremotos diseados para el
rea de
Chimbote.
Adems de las construcciones con armazn de concreto

armado, las buenas condiciones del terreno en esta zona
permiten la edificacin de armazones de construccin
reforzados con diagramas de concreto armado, Dichas
construcciones combinadas son muy convenientes y
econmicas para estructura de mediana altura.

-
La utilizacin de construcciones prefabricadas de concreto

armado debe hacerse con juntas monolticas entre sus
elementos. Generalmente, el comportamiento de las juntas
para
los
elementos
de
construccin
se
chequean
experimentalmente.
Se recomienda la utilizacin de estructuras de apoyo de los

pisos
suficientemente
(rgidas
en
dos
direcciones
ortogonales).
Dicha estructura de apoyo de los pisos distribuye las

fuerzas ssmicas en los elementos de construccin de
acuerdo a sus caractersticas reformativas. Esto es
particularmente necesario para los siste mas constructivos
combinados como son los diafragmas y armazones de
concreto armado.
En estructuras aporticadas se permite la utilizacin de

cualquier material y elemento para las paredes de relleno.
Debe darse prioridad a paneles de relleno prefabricados
ligeros, que no afectan el comportamiento del sistema de
construccin principal.
Si se utilizan rellenos rgidos o macizos (ladrillos o

bloques de diversos tipos) debe tenerse en cuenta la
influencia del relleno en el sistema principal de
construccin.
El diseo de los cimientos de la construccin para la carga

principal debe basarse en los siguientes principios:
Los cimientos de la construccin deben disearse para

evitar
un deslizamiento diferencial de la carga principal.
-
La cimentacin para una parte de la construccin no debe

efectuarse en un terreno diferente del terreno en el que se
va a realizar la otra parte de la construccin.
Si esto no es posible, el edificio debe dividirse en unidades

de construccin de acuerdo a las condiciones del suelo. No
deben utilizarse dos o ms clases de cimientos para un
edificio si stos no se efectan en unidades de construccin
separada.
La carga soportada por la estructura de los cimientos sobre

el terreno debe estar homogneamente distribuida en todas
las superficies de contacto.
Debe lograrse una rigidez suficiente en la construccin de
los cimientos, especialmente en las conexiones de las vigas

de cimentacin con las columnas.
-
En las cimentaciones de las estructuras debe guardarse el

siguiente orden:
Plancha de cimentacin, parrilla, cimen tacin en bandas

conectadas con las vigas de conexin en ambas direcciones
ortogonales o conectadas en dos direcciones ortogonales.
El diseo de construccin para las. fuerzas ssmicas debe

hacerse generalmente, de acuerdo a las "Regulaciones
Tcnicas Temporales para resistencia a los Terremotos
para el rea de Chimbote".
Se recomienda un clculo dinmico para las reacciones de

las construcciones de acuerdo a las fuerzas ssmicas reales
cuando se disean los siguientes edificios.
a) Estructuras de varios pisos
b) Construcciones de especial importancia
c) Construcciones muy flexibles y construcciones con una
distribucin de masas disimilar, rgidas y fuertes en el eje
vertical del edificio.
d) Uso de construccin de diseo tpico fabricado en
masa.
Los edificios con gran excentricidad de masas y rigidez en
el piso bajo, cuando estn sometidos a fuerzas ssmicas,
producen esfuerzos torsionales cuya influencia en la

estructura puede resultar peligroso.
Zona II: Se hacen las mismas recomendaciones que para la
Zona I en cuanto al diseo de construccin y el anlisis de los
edificios. De acuerdo a la posibilidad de un asentamiento
diferencial de mediana intensidad, es necesario el control
mediante clculos del asentamiento diferencial de los cimientos
y su influencia en la construccin superior para los edificios
mayores y ms importantes.
Zona III: Para la construccin y anlisis de estructura en
esta zona estn vigentes las mismas regulaciones que para las
zonas I y II, pero debe prestarse especial atencin al tipo y
anlisis de los cimientos de la construccin.
Para el anlisis de edificios y elementos de estructura se utili zan
las regulaciones existentes y las regulaciones adicionales pa ra
resistencia a los terremotos diseadas para el rea de Chimbote.
Zona IV: An durante una intensidad ssmica media,
pueden ocurrir asentamientos del terreno extremadamente

desiguales. Se
debe evitar, en lo posible, la edificacin de
estructuras en esta zona. En caso de que fuese necesaria la
construccin en esta zona,
el anlisis d e construccin debe
realizarse estrictamente de acuerdo a las regulaciones existentes
y a las regulaciones adicionales. Es igualmente necesario
realizar una compactacin previa del suelo hasta una
determinada profundidad para la cimentacin de edificios de
tipo convencional, es decir que se realice la cimentacin por
medio de pilotes que alcancen las arenas densas.
15.6. REGLAMENTO ADICIONAL PARA EL DISEO
SISMO RESISTENTE EN CHIMBOTE
En base a los estudios de ingeniera, sismolgicos y de
geomecnica, efectuados en la regin de Chimbote se ha
elaborado la Reglamentacin Adicional para el Diseo Sismo
Resistente en rea de Chimbote.
Esta reglamentacin adicional abarca los siguientes
captulos:
- Fuerzas ssmicas
- Cimientos
- Construcciones con muros portantes de ladrillo
- Los dems problemas estn cubiertos por la
reglamentacin vigente.
Cabe subrayar que la reglamentacin mnima para
construcciones de mampostera puede no ser aplicada en casos
de edificaciones de ladrillos con refuerzo de rgidos elementos
de concreto (prticos o placas de concreto reforzado, diseados
para tomar fuerzas cortantes, horizontales, etc.)
16. ELEMENTOS Y CRITERIOS PARA EL DISEO
DE
VAS
16.1. INTRODUCCIN
Con la elaboracin del Plan Director Chimbote y de los
planes detallados para el Centro, para la Zona Industrial "San
Antonio" 3 as como para una parte escogida de la Zona de
Vivienda y las Regulaciones para la Implementacin, es
imprescindible adjuntar a este material determinadas directivas
tcnicas y los elementos de diseo necesarios para proyectar las
vas de la ciudad.
Estas directivas han sido elaboradas tomando como base
los estudios y normas en actual uso en Norte Amrica y Europa,
y las vigentes en el Pas.
Se ha realizado una sistematizacin de los elementos d e
diseo ms indispensables para elaborar los proyectos. Se han
dado determinadas directivas breves para tipos de pavimentos
flexibles y para su sistema de construccin.
16.2. PRINCIPIOS GENERALES PAPA PROYECTAR
INTERSECCIONES A NIVEL Y CRUCES A DESNIVEL
Para que un cruce a desnivel tenga determinada seguridad
de circulacin y cumpla la funcin para el que ha sido
destinado, debe reunir las siguientes condiciones: solucin clara
y de buena visibilidad; solucin simple,
16.2.1. Visibilidad
Todo
conductor
de
vehculo
debe
orientarse
oportunamente
en los cruces a desnivel de modo que pueda
adaptar la velocidad de su vehculo a las exigencias de tal
cruce. Para ello es necesario:
- Sealizacin y letreros completamente visibles a
distancias convenientes.
- Sealizacin de los canales de circulacin.
- Canales de Aceleracin y Desaceleracin,
correspondientes lneas punteadas marginales, y
oportunas seales de trnsito visibles y fcilmente
comprensibles,
- Hay que evitar todo tipo de barreras para la visibilidad,
lo mismo que las variaciones de iluminacin en las
vas.
El conductor debe divisar el cruce a desnivel de modo tal
que no exista ningn peligro proveniente ce partes laterales.
- El cruce a desnivel se proyectar
con empalmes
perpendiculares.
- Las desembocaduras y salidas a y desde la va principal
se disearn con canales especiales de aceleracin.
- Adecuacin de la velocidad de circulacin a las
correspondientes distancias de visibilidad, mediante
control del trnsito.
- Se evitarn todas
visibilidad tales
las
molestias
para
u na
buena
como: reas verdes altas, cercos, carteles publicitarios,

vehculos estacionados, etc.
- Se seleccionar una iluminacin adecuada.
16.2.2. Adaptabilidad
Para que un cruce a desnivel pueda permitir una
circulacin sin detenciones, cada conductor debe, sin esfuerzo
alguno, captar el sentido de circulacin a travs de dicho cruce.
Puede suceder que un determinado cruce sea completamente
simple en una situacin determinada, pero que no sea claro para
el conductor. Debe evitar se dar ms de una decisin a la vez,
al conductor.
Hay que evitar una conduccin errnea valindose para
ello de la forma misma de los cruces. Esto se consigue:
- con una claridad total en el rea del mismo cruce,
- con la eliminacin de curvas en "S" (reverlas) y que no
se den
desviaciones hacia la derecha, si se ha canalizado la
circulacin
vehicular hacia la izquierda,
- si existen las correspondientes sealizaciones en la
pista. Seales correctas y visibles y si se ha canalizado
convenientemente la circulacin de los vehculos.
- Con
una
correspondiente
iluminacin
del
cruce
evitando los puntos ciegos.

16.2.3. Flujo Vehicular
- En la misma rea del cruce no deben existir cambios de
sentido de circulacin ms de los realmente exigidos
por dicho cruce Si realmente existe la necesidad de un
cambio de direccin, esto debe realizarse fuera del rea
de la interseccin.
- Los factores para conseguir un flujo de circulacin
correcto son:
- Trazo adecuado de las pistas y de los sardineles
- Adaptacin a las costumbres o diversos usos de
conduccin.
- Hay que evitar el sobre pasar las posibilidades tcnicas

de trfico, especialmente para los vehculos Triler,
cuidando de ensanchar convenientemente los canales de
circulacin en las curvas.
- El conductor debe captar, adems del senti do de
circulacin usa
do por l, los dems sentidos de circulacin. Esto debe
realizar
lo y calcularlo con rapidez.
Para este fin son
necesarios diferentes recursos pticos.
- El conductor que se encuentra dentro de un cruce o de
una inter
seccin no debe "andar a ciegas", no tampoco debe
encontrarse
en un "laberinto de islas de seguridad".
Conclusin
- Todos los elementos que influyen en el flujo vehicular
y en la seguridad de una correcta circulacin a travs
de los cruces e intersecciones deben tener una accin o
efecto
uniforme
y
deben
guiar
adecuada
e
instintivamente al conductor.
- El conductor debe sentirse seguro y poder efectuar su
maniobra sin cavilaciones. En lo posible debe tener una
sola decisin simultneamente.
- Las diversas soluciones vertic ales y horizontales de los
cruces a desnivel deben estar sincronizadas.
- En todos los cruces a desnivel o en las intersecciones,
todas las pistas de acceso deben unirse en una sola pista
y confluir o salir de ese modo del cruce a desnivel.
16.3.
ELEMENTOS Y CRITERIOS PARA EL DISEO

DE VAS
16.3.1.
Seccin Transversal
16. 3.1.1.
Senderos o canales de transito
Para el sistema de trnsito propuesto, se han tomado los si guientes anchos de los senderos de trnsito, -teniendo en cuenta
la velocidad de diseo:
V >
60
40 < V < 60
kph
kph
3.60 m.
3.30 m.
V
40
kph
3.00 m.
Todos los canales que tienen R<250 m. en las curvas,
tienen que ser ensanchados.
16.3.1.2. Elementos restantes de la seccin transversal
Veredas
2.00 m.
4.00 m.
Jardn
Berma
> 1.00 m.
2.50 m.
300 m.
Separador Central
> 4.00 m.
16.3.2. Dimensiones en los Pasos Inferiores

16.3.2.1. Altura libre mnima
Se propone que la altura libre debajo de las obras sea como
sigue:
Sobre la pista vehicular
5.00 m.
Sobre las veredas para
peatones y canales para
ciclistas
2.50 m.
16.3.2.2. Berma lateral

El ancho de la berma lateral debe tener como mnimo 1.00
m. a ambos lados de la pista.
16.3.3. Velocidades de Diseo
Vas Expresas
Avenidas
100 kph
70 kph
Colectores
60 kph
Locales
40 kph
En los cruces a dos niveles o ms se han tomado velocidad
menores de diseo, debido al menor radio utilizado.
16.3.4. Velocidad Real
Vas Expresas
Avenidas
Colectoras
Locales
100 x 75% =
70 x 80% =
75 kph
56 kph
60 x 85% =
4O x 90% =
51 kph
36 kph
16.3.5. Curvas Horizontales

El radio mnimo de curvatura se establece teniendo en
cuenta los peraltes mximos (sper elevacin) y el coeficiente
de friccin f= 0.12 - 0.15
V < 80 kph
- f = 0.15
V > 80 kph
- f = 0.12
De lo cual se deduce:
a) Vas Expresas
b) Avenidas
R mn = 400 m.
R mn = 200 m.
c) Colectores
R mn = 150 m.
d) Locales
R mn = 40 m.
Se usan radios menores en algunos intercambios y calles
de menor importancia.
16.3.6. Pendientes mximas y pendientes mnimas
Se ha establecido las siguientes pendientes mximas y mnimas
para todas las calles, como sigue:
a) Para las pistas principales
mx. normal
mx: excepcional
Vas Expresas
Avenidas
4%
5%
6%
7%
Colectores
6%
8%
Locales
8%
10%
La pendiente mnima es de 0.4%

b) Para las rampas
Va Expresa: Subida 6%
Bajada 7%
16.3.7.
Peraltes
Peralta mx.
En lnea recta (e = 0,015 m/m')
Peralte mx.
En las curvas
Vas Expresas (e = 0.07 m/m')
Para Todas las vas
Restantes
(e = 0.06 m/m')
Se ha establecido el peralte mnimo en
las curvas.
(e = 0.015 m/m')
16.3.8. Ensanchamiento de la Pista en las curvas

En todas las curvas horizontales con R < 250 m., cada
sendero de trnsito debe ser ensanchado.
Este ensanche est en relacin con el radio de curvatura y
los tipos de vehculos.
Los valores de este ensanche estn dados en el grfico
No.5.
16.3.9.
Visibilidad
La mnima distancia de visibilidad es igual a la distancia
de parada del vehculo en la pista.
Estas distancias estn dadas en los grficos 1 y 2 para
velocidades de hasta 80 kph y por encima de los 80 kph por
separado.
16.3.10. Curvas verticales
En los grficos 3 y 4 estn indicadas las distancias
mnimas de las curvas verticales tanto cncavas como convexas.
En
estas distancias est incluida la distancia de visibilidad.
A fin de obtener mayor seguridad, es necesario establecer
mayores distancias en las curvas verticales.
16.3.11. Dispositivos Tcnicos de la Intersecciones
16.2.11.1. Ancho de las rampas
El ancho de las rampas, antes de llegar a la interseccin a
dos niveles se da en funcin de la velocidad:
para V
>
60 kph
C = 5.50 m.
para V <
60 kph
C = 5,00 m.
Este ancho favorece el flujo normal del trnsito en caso de
vehculos con eventuales desperfectos.
16. 3.11.2. Fajas de aceleracin y desaceleracin

El ancho de estas fajas puede ser: C = 2.75 - 3.60 m.
La longitud de estas fajas est formada por la longitud de
la faja de entrada ms la longitud de la faja donde se efecta el
cambio de velocidad (Grfico No.6).
La longitud de la faja de entrada debe ser:
Para desacelerar
L = 50 - 100 m.
Para acelerar
L = 30 - 150 m.
16.3.11.3. Radios de curvatura en los cruces
El radio de curvatura de los sardineles, en los cruces, se ha
establecido en R min.= 9.00 m. - 12.00 m.
En las zonas pobladas y en las calles de menor importancia
el radio de curvatura puede ser R = 6,00 m Es de desear que
esta curvatura est formada por ms de un radio en la siguiente
relacin,
Rl: R2: R3: = 2 : 1 : 2 y 3 : 1 : 3 (Grfico No,10)
16.3.12. Veredas
Se aconseja que el ancho de
las
veredas no
sea
menor de 3.00 m. en las calles comerciales y no menor de 1.20
m. en las calles locales residenciales.
16.3.13.
Separadores
Los separadores de concreto o de reas verdes que se

encuentran entre las pistas principales; entre la pista principal y
1as pista de servicio; as como tambin en algunos casos entre
la pista de servicio y la vereda, estn previstos en todas las
calles principales.
El ancho del separador central en calles principales no
puede
ser menor de 4.0 m. Es de desear que est* formado por reas
verdes y/o setos bajos para evitar el encandilamiento por luces
de vehculos en sentidos opuestos.
16.3.14. Estacionamiento
No se permite el estacionamiento en las pistas principales
de las vas expresas y avenidas.
El estacionamiento ser permitido en esta clase de arterias,
slo en las correspondientes pistas de serv icio.
En las dems pistas de menor categora colectoras y
locales, se
expresa.
permite
el
estacionamiento,
salvo
prohibicin
Las dimensiones de loa cajones de estacionamiento est en

relacin con la forma de parqueo.
- Para estacionamiento longitudinal ancho 2.00 - 2.50 m.
- Para estacionamiento oblicuo (
45 - 60) 1 = 5.00 m.
- Para estacionamiento transversal (
= 90:)
1 = 5,50 m.
Para el estacionamiento oblicuo y transversal es necesario
habilitar una pista "de relleno" para las usua les maniobras de
salida y entrada. Cada una de stas tiene 3.00 y 6.00 m.
respectivamente
16.3.15. Paraderos de mnibus
Antes de proyectar el paradero de los mnibus hay que prever
cajones de estacionamiento, de un ancho de 2.75 - 3.00 m. Los
sardineles deben ser curvos.
Las longitudes de estos cajones son:
Para un vehculo
13.00 m.
Para dos vehculos
28,00 m.
Para vehculos triler 20.00 m.
El ngulo de entrada es de 5 - 10 y el de salida de 8-12 Los
paraderos de los mnibus deben ser coloca dos inmediatamente
despus de la interseccin, nunca en o antes de la intersec cin.
Estos cajones de estacionamiento no deben colocarse frente a
frente en calles de doble sentido sin separador central. La
distancia mnima entre los dos cajones opuestos de be ser 30-m.
como mnima.
15,4. PAVIMENTOS
16. 4,1, Tipos de Pavimentos,
En base al Sistema Vial, a la clasificacin de las calles y al
volumen de trnsito actual y futuro se han adoptado las
siguientes clases de vas:
Clase A: Trnsito Pesado: Va de Evitamiento, Va Expresa
y todas las calles arteriales de tipo A con pistas principales.
Clase B: Trnsito Medio: Todas las calles colectoras de
tipo B.C. y. las pistas de servicio,
Clase C. Trnsito Ligero: Todas las calles de tipo local
Clase D: Estacionamiento y Bermas.
Analizando todos los tipos de pavimentos que se construyen hoy
en da y teniendo en cuenta sus malas o buenas caractersticas se

ha propuesto un tipo flexible de pavimentos. Este tipo de
paviment tiene las siguientes caractersticas positivas: si se
construye tcnicamente y con las medidas convenientes puede
equipararse al pavimento de concreto. Los pavimentos flexibles
se adaptan muy fcilmente al sistema de construccin por etapas
tanto en lo que se refiere a la altura como al ancho del
pavimento. Contribuye tambin a adoptar estos pavimentos
flexibles el hecho de que existen condiciones climticas muy
buenas como por ejemplo la carencia de lluvias y la temperatura
normalmente uniforme durante todo el ao.
Este tipo de pavimento tiene caractersticas favorables por que
tambin se puede poner en uso inmediatamente despus de
construido, lo que no sucede con los pavimentos de concreto. Su
mantenimiento es ms fcil, rpido y simple, no necesitndose
de gran equipamiento.
Hay que tener un cuidado especial con la calidad del material
modo de prepararlo y forma de ejecucin. La masa pavimentada
Ya lista debera tener ms de 3 - 5% de porosidad.
16.4.2. Espesor del Pavimento
Las secciones transversales que se presentan en la Lmina N 9
para el trnsito pesado, medio y ligero que se han tomado en
base al valor 6% de la sub-rasante por el mtodo CBR.
Para el peso por eje, se ha tomado:
Clase A: 20 ton, de peso por eje
Clase B: 14 ton. de peso por eje
Clase C-D: 10 ton. de peso por eje
Es necesario, en cualquier caso, que se establezca un
determinado grosor por la pista, base y sub -base de cada calle
que se proyecte, utilizando el CBR - California Bearing Ratio
Method o algn otro.
En la lmina N 9 se presentan los tipos de pavimentos.
15.4.3. Materiales
El material para la sub-base puede obtenerse del ro Santa
o de Canteras naturales que se encuentran a 15 -18 Kms. de
Chimbote camino a Trujillo. Este material debe analizarse segn
normas vigentes actualmente.
Se propone que el material para la base se obtenga ce las
mismas fuentes. El anlisis granulomtrico debe ser ms preciso

de modo que el grosor del granulo no sobrepase el 2/3 del
espesor de la capa.
Para la elaboracin del concreto asfltico debe utilizarse
agregado mineral de origen volcnico y que no se presente
tendencia a disgregarse.
Si se presenta la necesidad de utilizar cualquier otro
material hay que realizar un dimensionamiento especial del
pavimento. La masa bituminosa que se utiliza como ligamento
de los materiales, debe ser de calidad tal que sirva para estos
trabajos viales.
El punto crtico (momento en que el concreto
asfltico empieza a perder consistencia y a reblandecerse) no
debe ser menor de 35C.
16.4.4. Ejecucin del Pavimento
Se ha decidido que este tipo de pavimento, se construya con el
mtodo en caliente debido a sus cualidades altamente superiores
en relacin al mtodo de construccin de pavimentos en fro.
La preparacin y la construccin de la masa asfltica debe
realizarse por medio de mquinas.
La ventaja de una preparacin a base de maquinaria es
condicin para la calidad del mezclado considerando que la
masa total debe calentarse. uniformemente, y que el bitumen
caliente debe dosificarse convenientemente tanto en relacin a
una
parte de la mezcla como al total de la masa.

El transporte del material al lugar de las obras hay que
llevarlo a cabo por medio de camiones volquetes con descarga
automtica, debido a la practicidad de este sistema.
No debe permitirse la segregacin del mate rial al ser ste
transportado. La instalacin de la masa asfltica debe realizarse
con mquinas para poder as conseguir mayor calidad en la
masa asfltica.
El apisonado de la capa asfltica debe realizarse con dos
rodillos. El primer apisonado debe ha cerse con un rodillo
liviano y el segundo con un rodillo ms pesado.
La consistencia de la masa asfltica apisonada debe
responder al 95% de la consistencia lograda en laboratorio.
GRARICO N

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La Direccin del Proyecto y participantes en la elaboracin del Plan Director de

Chimbote Regulaciones para la Implementacin expresan su sincero

COMISIN .DE RECONSTRUCCIN

PROGRAMA DE LAS NACIONES UNIDAS

REPRESENTANTE RESIDENTE ADJUNTO

PARTICIPARON EN LA ELABORACIN DEL-PLAN DIRECTOR

Ing. Kole Jordanovski Coordinador del

Arq. Janusz Cierpinski Coordinador

Arq. Juan Vidal Aurelio Arquitecto

Arq. Bogdan A. Wyporek

Dr. Rafael Snchez Aizcorbe Abogado

Asesor en Implementacin y Aspectos

Arq. Julio Baba Nakao

Ing. Carlos Espinoza Navarro Asesor

Ing. Jerzy Moloniewicz

Sr. Elvis Palma Laos

Srta. Norma Castro Torres

Ing. Fritz Du Bois Gervassi

NDICE DEL TEXTO

El Sistema: Comisin de Desarrollo Urbano, Oficina de

Implementacin del Nuevo Sistema

PARTE B ZONIFICACIN Y REGLAMENTO

Normas de Habilitacin, Sub-divisin, Zonificacin y

PARTE C - ESTNDARES DE EQUIPAMIENTO URBANO

Disposiciones generales para la aplicacin de los

Estndares de Equipamiento Urbano - 1990 - Cuadro de

PARTE D - REGULACIONES DE INFRAESTRUCTURAS TCNICA Y

10.1. Agua Potable

Disposiciones referentes al Saneamiento Ambiental

11.1. Contaminacin del aire

Disposiciones Tcnicas generales obligatorias para la

12.2. Abastecimiento de Agua

Reglamento Provincial de Construcciones

Estructuras - Recomendaciones Tcnicas en funcin a los

Elementos y criterios para el diseo de vas.

La Bibliografa del Presente Informe est incluida en la Bibliografa General

NDICE DE PLANOS, MAPAS Y GRFICOS

Cuadro resumen de Zonificacin Residencial

Cuadro resumen de Zonificacin Comercial

3/III Cuadro resumen de Zonificacin Industrial

3/IV Plano de densidades de Poblacin

Plano de Zonificacin General

3/VI Plano de Zonificacin (Zona Industrial San

NOTA: Las reducciones de Planos presentados en la presente publicacin

Preparacin del Esquema General de Desarrollo de Chimbote y su

Preparacin del Plan Director de Chimbote

Preparacin de los Planes Detallados para tres reas escogidas

Marco Institucional e Implementacin del Plan

CARACTERSTICAS DEL PLAN DIRECTOR CHIMBOTE

Plan a Largo Plazo hasta 1990 - Volumen 2,

Plan por Etapas - Volumen 3,

Regulaciones para la Implementacin - Volumen 4.

anlisis de los problemas respectivos, planteamientos integrales del

Construcciones a la Provincia del Santa.

PARTE A - SISTEMA DE IMPLEMENTACIN, ADMINISTRACIN Y

La reconstruccin de una Ciuda d, integrada por variados

2. COMISIN TCNICA MUNICIPAL

3. IMPLEMENTACIN DEL NUEVO SISTEMA

En el futuro prximo, y contndose ya con la aprobacin

Informacin ms amplia se presenta en el Informe

Para cumplir esta tarea debe aprovecharse la gran

Proyectos Especiales, hasta el nivel de ejecucin, coordinando

3.2.1. comit consultivo de desarrollo urbano -costa

Se justifica tambin este Nuevo Organismo en funcin de la