Unidad No.

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Tipos de Patrones de innovacin

Honda y los vehculos elctricos hbridos

Tipos de innovacin

Curvas tecnolgicas con forma de S

TIPOS Y PATRONES DE INNOVACIN

HONDA Y LOS VEHCULOS ELCTRICOS HBRIDOS

o
Honda fue fundada como el Insituto Honda de investigacin Tecnolgica en
Hamatsu, Japn, por Soichiro Honda en 1946. Honda puso en venta en su
primer deportivo el S500 en Japn, Honda Motor Co. Inc, creci rpidamente
hasta convertirse en una de las mayores empresas de automviles del mundo.

En 1997, Honda Motor Company introdujo en Japn un vehculo de dos

puertas hbrido de gasolina/elctrico denominado Insight. La eficiencia del
Insight fue establecida en 4,63 litros a los 100 kilmetros en ciudad y 4,15 litros
en carretera, adems de que sus bateras no necesitaban ser enchufadas para
ser recargadas.

En agosto de 2005, Honda haba vendido su hbrido nmero 100,000 al cliente

final.
Honda haba conseguido xitos tecnolgicos remarcables en su desarrollo de
coches solares y coches elctricos y era un lder reconocido en el desarrollo de
coches hbridos.
Apesar del aparante entusiasmo en lo que se refiere a tecnologas respetuosas
con el medio ambiente, la adopcin por parte del mercado de automoviles
respetuosos con el medio ambiente haba sido relativamente baja, haciendo
difcil para los fabricantes conseguir las economas de escala y los efectos de
experiencia que pudieran permitir una produccin en masa eficiente.

Vehculos elctricos hbridos

En primer lugar, la capacidad de frenado regenerativo de los vehculos

elctricos hbridos ayuda a minimizar la prdida de energa y recuperar la
energa utilizada para frenar o detener un vehculo.
Adems, los materiales ligeros, especiales utilizados para la fabricacin de los
vehculos elctricos an reducen ms el peso del vehculo.

En 2004, los motores hbridos de gasolina/elctricos ofrecan una ganancia en

ahorro de combustible del 25 por 100 sobre los motores de combustin
normales.

El motor hbrido de Honda

Los modelos hbridos de Honda estn diseados para la eficiencia energtica,

al contrario que los vehculos hbridos de Toyota, que estn diseados para
reducir emisiones.

El Honda Insight fue diseado como un sistema hbrido <>, en el que el

sistema elctrico de propulsin y el de gasolina funcionan en paralelo para
hacer girar la transmisin, que a su vez hace girar las ruedas.

El motor elctrico puede tambin arrancar el motor, obviando la necesidad del

tradicional motor de arranque.
El motor de gasolina no impulsa directamente al vehculo.
El Prius utiliza un diseo de tren de impulsin en el que el coche funciona a su
velocidad casi ms eficiente en virtud de un <> que vincula los motores de
gasolina y elctrico mediante el generador con un diseo de sistema paralelo.

En consecuencia, no se consume gasolina y las emisiones son insignificantes

bajo tales condiciones.

Obstculos para la adopcin de los hbridos

La adopcin de diseos hbridos por los clientes y los fabricantes en Estados

Unidos ha sido lenta debido a la incertidumbre sobre la direccin que podra
tomar el diseo del motor durante los prximos aos.

Los coches hbridos tambin eran caros de producir en relacin a los

automviles tradicionales. Mientras que Honda fijaba un precio de venta para
Insight que era comparable a sus homlogos- en torno a los 20,000 dlares,
dependiendo de ocpiones- se estimaba que Honda perda unos 8,000 dlares
por coche cuando los hbridos se lanzaron al principio, como resultado del
insuficiente volumen para conseguir economas de escala.

La estrategia de Honda

En Honda, ser un lder medioambiental significa no pronunciar nunca la frase

<>. Es la razn por la que durante ms de dos dcadas Honda haba
encabezado la forma de equilibrar lo que los clientes quieren con lo que el
medio ambiente necesita.

Pgina web corporativa, agosto de 2003

En 1972, Honda introdujo el Civic, que se convirtio en un xito inmediato,

colocndose primero en las pruebas de economa de combustible durante
cuatro aos consecutivos, comenzando en 1974.

En 1996, Honda introdujo un coche impulsado por energa solar que bati
rcords y en 1998 introdujo un coche totalmente elctrico. Aunque el coche
elctrico no fue un xito comercial, el desarrollo del coche elctrico srivi para
construir una base que podra emplear Honda despus en el desarrollo de la
pila de combustible.

Aunque algunos observadores de la industria estaban perplejos de la decisin

de Honda de evitar la colaboracin, otros destacaban que la independencia
de Honda1 le daba ms control sobre su direccin tecnolgica y aseguraba
que el aprendizaje acumulado permaneciera en el interior.

A finales de 2005, los hbridos de Toyota eran ms vendidos, que los de Honda
en una relacin de uno a tres, lo que llev a muchos analistas a cuestionar la
radical posicin de Honda de perseguir una tecnologa hbrida diferente de la
de la Toyota y su decisin de no colaborar o establecer contratos de licencia
con otros fabricantes de coches.

El futuro de los hbridos

La complejidad de los hbridos y el hecho de que algunas de las tecnologas

complementarias todavia tenian espacio para ser mejoradas, provocaron
diferentes opiniones sobre el impacto final de los hbridos en el mercado.

Pilas de combustible de hidrgeno y combustin de hidrgeno

El hidrgeno es el recurso ms abundante en la tierra y su combustin

produce slo la emsin de vapor de agua.

Las pilas de combustible convierten el combustible en electricidad que se

almacena en una gran batera. La combustin de hidrgeno funciona de
manera mucho ms parecida a los motores tradicionales excepto por el hecho
de que se utiliza hidrgeno en lugar de gasolina en un motor de combustin
interna.

Tambin exista la especulacin de que los vehculos de pila de combustibles o

de combustin de hidrgeno pudieran ser peligrosos dado que el combustible
de hidrgeno debera ser almacenado bajo gran presin.

En 2005; el FCX de Honda se convirti en el primer vehculo de pila de

combustible en el mundo en ser vendido a un cliente individual.

VISIN GENERAL

Los diferentes tipos de innovaciones tecnolgicas ofrecen diferentes

oportunidades para las organizaciones y la sociedad y plantean diferentes
oportunidades para las organizaciones y la sociedad y plantean diferentes
demandas a los productores, usuarios y reguladores.

El camino que sigue una tecnologa a lo largo del tiempo se denomina

trayectoria tecnolgica.
Aunque puede influir muchos factores sobre tales trayectorias tecnolgicas,
han sido identificados algunos patrones en las trayectorias tecnolgicas a lo
largo de muchos contextos industriales y durante muchos perodos. La
comprensin de tales patrones de innovacin tecnolgica proporciona un
fundamento til sobre el que nos basaremos en los ltimos captulos sobre
formulacin de la estrategia tecnolgica.

TIPOS DE INNOVACIN

Diferentes tipos de innovacin requieren diferentes tipos de conocimiento

subycente y tienen diferente impacto sobre los competidores y clientes de la
industria.
Innovacin en producto frente a en proceso, radical frente qa incremental,
potenciadorea de competencias frente a destructora de competencias y
arquitecntnica frente a en componentes.

Innovacin en producto frente a innovacin en proceso

Las innovaciones en proceso son innovaciones en la forma en la que una

organizacin lleva a cabo su negocio, como pueden ser las tcnicas de
produccin o de comercializacin lleva a cabo su negocio, como pueden ser
las tcnicas de produccin o de comercializacin de bienes o servicios. A
menudo se encuentran orientadas hacia la mejora de la efectividad o
eficiencia de la produccin mediante, la reduccin de las tasas de defecto o
el incremento de la cantidad que puede ser producida en un determinado
perido.

Innovacin radical frente a innovacin incremental

Se han planteado distintas definiciones de innovacin radical y de innovacin

incremental, pero la mayora se refieren al grado en el que una innovacin
representa una novedad a partir de las prcticas existentes.

Una tecnologa podra ser significativamente diferente de los procesos

existentes, o slo marginalmente diferente. Las innovaciones ms radicales
deberan ser nuevas para el mundo y excepcionalmente diferentes de los
productos y procesos existentes.

Una innovacin incremental puede no ser particularmente nueva o

excepcionalmente diferentes de los productos y procesos existentes.

El desarrollo de la telefona de tercera generacin es ilustrativo. La

tecnologa de comunicacin 3G sin cables utiliza canales de banda ancha. Este
ancho de banda incrementado les otorga a los telfonos mviles capacidades
de transmisin de datos mucho mayores que permiten actividades como la
videoconferencia y el acceso a las pginas de Internet ms avanzadas.

Finalmente, la radicalidad de una inovacin es relativa y puede cambiar a lo

largo del tiempo o respecto a diferentes observadores, Una innovacin que un
momento era considerada radical puede finalmente ser considerada
incremental conforme la base de conocimiento que se encuentra tras la
innovacin se convierte en ms comn.
https://campusvirtual.univalle.edu.co/moodle/pluginfile.php/606771/mod_r
esource/content/1/trayectoria%20tecnologica.pdf
Las competencias histricas y reputacin de Kodak estaban basadas en sus
habilidades en fotografa qumica , por lo que la transmicin hacia la
fotografa digital y el video requera de una redireccin de la empresa
significativa.

Innovacin potenciadora de competencias frente a innovacin destructora de

competencias

Las innovaciones tambin pueden ser clasificadas como potenciadoras de

competencias frente a destructoras de competencia.

Se considera que una innovacin es destructora de competencias desde la

perspectiva de una empresa particular si la tecnologa no se agrega a las
competencias existentes o las vuelve obsoletas.

Durante los aos cincuenta y sesenta, Keuffel & Esser era el fabricante de
reglas de clculo ms importante en Estados Unidos, fabricando 5,000 reglas
de clculo del mes.

Innovacin arquitectnica frente a innovacin en componentes

Una innovacion puede suponer un cambio en componentes individuales, en la

arquitectura global dentro de la que tales componentes funcionan, o en
ambos. Una innovacin en considerada una innovacin en componentes si
supone cambios en uno o ms componentes pero no afecta de manera
significativa a la configuracin global del sistema

Por el contrario una innovacin arquitectonica supone cambiar el diseo

global del sistema o la forma en la que los componentes se relacionan entre s
en el sistema, sin cambiar los componentes en s mismos a menudo tienen
influencias de gran alcance y complejas sobre los competidores de la industria
y los usuarios de la tecnologa.

Para una empresa, iniciar o adoptar una innovacin en componentes puede

requerir que la empresa posea conocimiento slo sobre tal componente.
Las empresas deven ser capaces de conocer cmo los atributos de los
componentes interactan y cmo los cambios en alguna de las caractersticas
del sistema pudieran provocar la necesidad de cambios en muchas otras
caractersticas del diseo global o en los componentes individuales

CURVAS TECNOLGICAS CON FORMA DE <>

Las curvas con forma <> en la mejora tecnologica se describen

en primer lugar, seguidas por las curvas sobre difusion
tecnologica. este apartado tambien explica que a pesar del
atractivo de utilizar curvas con forma de <> para predecir
cuando comenzaran nuevas fases del ciclo de vida de una
tecnologia, hacerlo puede resultar engaoso.

o
o
o

CURVAS CON FORMA DE <> SOBRE MEJORA TECNOLOGICA

las mejoras en el rendimiento en las primeras etapas de una

tecnologia son lentas debido a que los fundamentos de la
tecnologia se encuentran poco conocidos. si la tecnologia es
muy diferente de las tecnologias previas, no existen rutinas de
evaluacion que permitan a los investigadores medir su
progreso o su potencial. la tecnologia comienza a conseguir
legitimidad como un esfuerzo que merece la pena, atrayendo a
otros desarrolladores. conforme la tecnologia comienza a
alcanzar sus limites inherentes, el coste de cada mejora
marginal se incrementa y la curva en forma de <> se aplana.

Tipos & patrones de innovacin.

Honda & los vehculos elctricos hbridos.
Honda fue fundada como el instituto de Honda de investigacin
Tecnolgica en Hamamatsu, Japn, por Soichiro Honda en 1946. La
compaa comenz como un desarrollador de montes para
ciclomotores, pero en 1949 produjo su primera motocicleta,
denominada Sueo. En 1959, Honda entro en el mercado de
automviles y motocicletas abriendo la American Honda Motor
Company. En 1963 puso en venta su primer deportivo el S500, en
Japn. Honda se ha convertido en uno de los fabricantes de
automviles ms grandes del mundo.
En 1997, Honda Motor Company introdujo en Japn un vehculo de
dos puertas hibrido de gasolina/elctrico denominado Insight. En
1999, honda venda el Insight en estados unidos y se gano los elogios
de los grupos ecologistas. En el 2000, el Sierra Group otorgo a honda
su Award for Excellence in Environment Engineereing y en 2002 y la
Environmental Protection Agency consider al Insight como el
vehculo mas eficiente en el consumo de combustible comercializado
en estados unidos.
El desarrollo de automviles respetuosos con el medio ambiente no es
una nueva estrategia para Honda.

Vehculos elctricos hbridos.

Los vehculos electrnicos hbridos cuentan con varias ventajas sobre
los vehculos de gasolina, como capacidad de frenado regenerativo,
menor peso del motor, menor peso del vehculo y una mayor
eficiencia energtica y menores emisiones. La capacidad de frenado
regenerativo de los vehculos elctricos hbridos ayuda a minimizar la
perdida de energa y recuperar la energa utilizada para frenar o
detener un vehculo, reduciendo el peso de los vehculos elctricos
hbridos.
En 2004, los motores hbridos de gasolina/elctricos ofrecan una
ganancia en ahorro de combustible del 25 por 100 sobre los motores
de combustin normales.

El motor hibrido de Honda.

Aunque Toyota fue la primera en comercializar coches hbridos (el
Prius debuto en Japn en 1997), Honda fue la primera en hacerlo en
os vehculos utilizan una combinacin de electricidad y gasolina, no
utilizan diseos hbridos idnticos. Los modelos hbridos de Honda
estn diseados para la eficiencia energtica. Los vehculos hbridos
de Toyota, estn diseados para reducir emisiones. Estas diferencias
se traducen en diferentes arquitecturas de motor hibrido.

El Toyota Prius fue diseado para reducir las emisiones en la

conduccin urbana y s diseo incorpora elementos del sistema
paralelo y en serie. Para reducir las emisiones, utiliza un diseo de
tren de impulsin en el que el coche funciona a su velocidad casi ms
eficiente en virtud de un <<mecanismo de propulsin mixto>> que
vincula los motores de gasolina y elctrico.

Obstculos para la adopcin de los hbridos.

Aunque el mercado de hbridos haba mostrado un rpido crecimiento,
el nmero de vehculos hbridos vendidos era todava muy pequeo
comparad con los automviles tradicionales. La adopcin de diseos
hbridos por los clientes en Estados Unidos ha sido lenta debido a la
incertidumbre sobre la direccin que podra tomar el diseo del motor
durante los prximos aos.
Los coches hbridos tambin eran caros de producir en relacin a los
automviles tradicionales.

El futuro de los hbridos.

A finales d 2005, haba una creencia generalizada de que los
vehculos elctricos hbridos tenan el potencial de permitir un
crecimiento continuado en el sector de la automocin, a la vez que
reducir un importante consumo de combustible, la dependencia del
petrleo extranjero, la produccin del aire y la congestin del trafico.
La complejidad de los hbridos y el hecho de que algunas de las
tecnologas complementarias necesarias todava tenan espacio para
ser mejoradas, provocaron diferentes opciones sobre el impacto final
de los hbridos en el mercado.

Tipos de innovacin
La innovacin tecnolgica a menudo se clasifica en diferentes tipos,
como <<radical>> frente a <<incremental>>. Diferentes tipos de
innovacin requieren diferentes tipos de conocimiento subyacente y
tienen diferente impacto sobre los competidores y clientes de la
industria.

Innovacin en producto frente a innovacin en

proceso.
Las innovaciones en producto se encuentran encarnadas en la
produccin de una organizacin sus bienes o servicios. Por ejemplo,
el desarrollo de Honda de un nuevo vehculo elctrico hibrido es una
innovacin en producto

Qu problemas de negocios y sociales provoca el

consumo de energa en los centros de datos?
2. Qu soluciones hay disponibles para estos problemas?

Cules son amigables para el entorno?

3. Cules son los beneficios de negocios y los costos de
estas soluciones?
4. Es conveniente para todas las empresas migrar a la
computacin verde? Por qu s o por qu no?
En un principio, la aseguradora de servicios mdicos
Highmark quera aumentar el uso de su CPU en un
10 por ciento y reducir a la vez el uso de energa en
un 5 por ciento, hasta alcanzar el 10 por ciento en un
momento dado. Cuando la compaa realiz un inventario
de todos sus activos de tecnologa de la informacin,
descubri que su personal de sistemas de informacin
dependa de servidores muertos que no desempeaban
ninguna funcin, pero seguan consumiendo energa.
Por desgracia, muchos departamentos de sistemas
de informacin an no implementan sus recursos de
tecnologa de una manera eficiente, ni utilizan herramientas
de medicin ecolgicas.
Tal vez tambin se necesiten programas para educar
a los empleados en cuanto a la conservacin de energa.
Realice una bsqueda en Internet sobre la frase
computacin verde y luego responda a las
siguientes preguntas:
1. Quines son algunos de los lderes del movimiento
de computacin verde? Qu corporaciones van a la
cabeza? Qu organizaciones ambientales desempean
un papel importante?
2. Cules son las tendencias ms recientes en la
computacin verde? Qu tipo de impacto estn
teniendo?
3. Qu pueden hacer los individuos para contribuir al
movimiento de la computacin verde? Vale la pena
el movimiento?