Tecnologia del Trole

El Trolebs es un vehculo articulado de 3 ejes, con 17.8 metros de longitud, de 3.2 metros de altura y
2.5 metros de ancho. Su peso neto es de 17.8 toneladas, la capacidad de carga es de 10 toneladas.
Los trolebuses cuentan adems con un sistema de amplificacin, que permite al conductor proporcionar
informacin a los pasajeros y una red de asideros para el apoyo a los pasajeros que viajan de pie.
El equipamiento elctrico - electrnico ha sido implementado por AEG - ADtranz, y la electrnica de
control computarizada adems de la electrnica de potencia por la firma KIEPE de Alemania,
especialista en materia de control de sistemas de potencia. La carrocera ha sido construida por Hispano
Carrocera.
Se describe a continuacin las principales caractersticas tcnicas tanto en el sistema mecnico como
en sistema electrnico.
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PRINCIPALES CARACTERSTICAS TCNICAS

ELEMENTO

FLOTA 1

FLOTA2

(54 unidades)

(59 unidades)

Regulador de marcha: EFB 142 Kiepe

EFB 154 kiepe Regulacin velocidad

mxima: 35 km/h

Convertidor de
potencia:

DPU 305
Ondulador de pulsos tecnologa GTO
Enfriamiento: ventilacin forzada

DPU 401
Ondulador de pulsos tecnologa IGBT
enfriamiento : ventilacin forzada

Convertidor Esttico:

SEPSA
Potencia total 11KVA
Salida trifsica 380 V (7.5 KVA)
Salida continua 27.5 V (3.5 KVA)

Kiepe: BNU 409

Potencia total 11.5 KVA
Salida trifsica 400 V / 230v (7.5
KVA)
Salida continua 27.6 V (4 KVA)

Motor de traccin
asncrono trifsico:

4 polos
ABB BAZU 4651/4
Potencia 230 kW
Enfriamiento: ventilacin forzada

4 polos
Adtranz BAZU 4651/4
Potencia 230 kW
Enfriamiento: ventilacin forzada

Pantgrafo:

Trole tipo OSA 301

Tensin a hilo: 100 N
Altura operacin: 3200 mm a 5700 mm

Trole tipo OSA 305

Tensin a hilo: 100 N
Altura operacin: 3200 mm a 5700
mm
Con dispositivo de reposicin.

Chasis

O 405 G articulado

O 405 GT articulado

Suspensin:

Neumtica

Neumtica

Articulacin:

Sistema antipandeo controlado

electrnicamente

Sistema antipandeo controlado

electrnicamente
Freno de servicio:

Freno de servicio:
Neumtico de doble circuito

Frenos:

Neumtico de doble circuito

Freno parqueo:
Freno parqueo:
Freno de estacionamiento o de parqueo Freno de estacionamiento o de
accionado por acumuladores de fuerza
parqueo accionado por acumuladores
elstica
de fuerza elstica
Freno de parada:
Freno de parada:
Accionado mediante su interruptor
Accionado mediante su interruptor
respectivo o con la apertura de
puertas.Motor:
respectivo o con la apertura de
puertas.Motor:

Modelo:

O 447 h

O 447 hLA turbo intercooler

Potencia:

157 Kw (210 HP)

230 Kw (308 HP)

Tecnologa:

Sistema de inyeccin mecnica, sistema

de aceleracin controlado
Sistema de inyeccin EDC
electrnicamente

Ubicacin:

Posterior - horizontal

Posterior - horizontal

Caja de cambios:
Modelo

4HP500

5HP600

Tipo de caja:

automtica con retardador hidrulico

incorporado

automtica con retardador hidrulico

incorporado

Selector marchas:

3 posiciones: D o marcha adelante, el

programa realiza 4 marchas hacia
delante; N o neutro; R o reversa

3 posiciones: D o marcha adelante, el

programa realiza 5 marchas hacia
delante; N o neutro; R o reversa

Retardador:

Freno hidrulico que acta directo sobre Freno hidrulico que acta directo
el eje motriz de la caja
sobre el eje motriz de la caja.

Carrocera:

Unida firmemente al chasis mediante

soldadura, construida con perfiles
estructurales de acero; Recubrimientos
exteriores e interiores construidos en
lmina de aluminio.

Tanque de Combustible Capacidad 40 gl.

Unida firmemente al chasis mediante

soldadura, construida con perfiles
estructurales de acero;
Recubrimientos exteriores e interiores
construidos en lmina de aluminio.
Capacidad 50 gl.