Para almacenar las mercancas, adems de la nave o edificio, las instalaciones y

los recursos humanos o personas que trabajan en el almacn, se requiere de una

serie de equipos que permitan: minimizar el tiempo en las tareas de manipulacin
y almacenamiento; evitar que los trabajadores hagan esfuerzos excesivos en el
manejo de lotes grandes o mercancas voluminosas; reducir costes, etctera, y
que al mismo tiempo contribuyan a realizar las actividades de forma ms eficiente.
Equipos de almacenamiento dinmico
Los equipos dinmicos que podemos utilizar para manipular y almacenar las
mercancas los vamos a dividir en dos grupos:
Equipos con movimiento y sin traslado.
Equipos con movimiento y capacidad para trasladarse.
Equipos con movimiento y sin traslado
Son equipos que estn fijos al suelo del edificio, presentan la ventaja de permitir
un transporte continuo de mercancas, cuyo flujo puede ser constante. Por otra
parte, si su instalacin o ubicacin dentro del local no es la adecuada, pueden
presentar el inconveniente de constituir una barrera o impedimento para otros
medios de transporte interno. A este grupo de equipos pertenecen todos los tipos
de cinta transportadora, siendo las ms utilizadas las siguientes:
Cinta transportadora de banda. Est constituida por una plataforma deslizante o
banda sin fin, de goma u otro material, que se sita sobre un lecho continuo de
rodillos; es muy utilizada para el transporte de productos a granel, como los
agroalimentarios (naranjas, manzanas, etctera), minera, arena, etctera.

Cintas transportadoras de rodillos. Estn formadas por una pista de rodillos que
a su vez estn montados sobre rodamientos y en funcin de la separacin
existente entre los rodillos se puede utilizar para un tipo u otro de mercanca. Por
ejemplo:
Si la separacin entre rodillos es pequea, permite transportar embalajes de
superficie suave como cajas de cartn.
Si la separacin entre rodillos es mediana, permite transportar paletas de
madera.
Si la separacin entre rodillos es grande, se utiliza para paletas de acero o
contenedores.

Cintas transportadoras mixtas. Estn constituidas por las cintas de bandas y las
de rodillos.
Gras areas. Son equipos de transporte que estn fijadas al techo y
generalmente en la parte ms elevada del almacn, permitiendo el transporte de la
mercanca desde una parte a otra del local. Son muy utilizados en el transporte de
automviles, lminas de mrmol, vigas de acero, etctera. Estos elementos de
transporte interno presentan la ventaja de mantener despejado el suelo del
almacn mientras que la mercanca se traslada de un lugar a otro; pero, por otra
parte, para su instalacin se requiere que los techos del edificio sean muy altos y
resistentes.

Equipos con movimiento y capacidad para trasladarse

Son equipos con movimiento propio, es decir, se trasladan de un lugar a otro del
almacn al mismo tiempo que transportan la mercanca, no requieren instalacin,
pero, como veremos al estudiar cada uno de ellos, algunos necesitan que el suelo
rena unas condiciones especiales. Los equipos ms utilizados son las
transpaletas, los apiladores, las carretillas, los transelevadores y los equipos
guiados.
Las transpaletas
Son medios mecnicos capaces de transportar y elevar una paleta. Se suelen
utilizar en almacenes pequeos con dimensiones reducidas sin demasiada altura.
Para que sean eficaces, las distancias a recorrer no deben ser superiores a los
cuarenta metros.
Son elementos de transporte importante por la funcin que desempean en las
zonas de recepcin, expedicin y almacenamiento. Se encuentran generalmente
en los muelles de carga y descarga. Entre los distintos modelos podemos
distinguir:
La transpaleta manual. Es un medio que para su movimiento y elevacin
requiere de la fuerza de una persona. Se caracteriza por su facilidad de manejo y
mantenimiento mnimo. Como transporte interno del almacn, se la utiliza para la
agrupacin de pedidos; para la carga de camiones, cuando existen muelles
elevados o llevan plataforma elevadora trasera.
Cuando se la utiliza en el manejo de bidones o bobinas de papel, se colocan unos
adaptadores en ngulo para las horquillas. El almacn donde se la utiliza debe
disponer de suelos lisos; en caso de existir suelos irregulares se adaptarn ruedas

grandes de nylon o de bandaje macizo. Los comerciantes detallistas la suelen

utilizar para el transporte de artculos no embalados.

Transpaleta motorizada. Es aquella que generalmente precisa de un sistema

elctrico para poder moverse y elevar la mercanca por s sola. Suele ser ms
pesada que la anterior debido a que en sta se incorpora el motor elctrico y las
bateras para el arranque. Realiza recorridos algo ms largos que la transpaleta
manual, aunque no es recomendable superar los cincuenta metros.
Este tipo de transpaleta admite horquillas especiales para bidones y bobinas de
papel. En el interior del almacn se la utiliza para la carga de vehculos en muelles
y la agrupacin de pedidos. Tambin se la emplea para la carga de toda clase de
paletas y cajas-paleta. Entre los distintos modelos existentes de transpaletas
motorizadas, podemos distinguir los siguientes:
Transpaletas elctricas: las maneja una persona, pero sin ir a bordo.
Transpaletas elctricas con conductor a bordo: el conductor puede ir de pie,
apoyado o sentado, si lleva incorporado un volante para la conduccin.
Transpaletas de traccin elctrica y elevacin manual: en este tipo de medios, la
carga se eleva manualmente mediante la barra timn.
Transpaletas de traccin y elevacin elctrica: necesitan unas bateras de gran
capacidad.

Apiladores
Estos elementos de transporte muy parecidos a la transpaleta, pero llevan
incorporado un mstil por donde discurren las horquillas que sujetan las paletas y
permite elevarlas hasta cierta altura. Entre ellos podemos distinguir los siguientes:
Los apiladores de traccin y elevacin manual. Su uso ms frecuente es para
elevar cargas en el interior del almacn; es decir, para levantar paletas y
plataformas. La elevacin es limitada y lenta, cuando se utilizan cargas pesadas
provoca fatiga en la persona que la maneja. Estos equipos se utilizan para carga y
descarga de estanteras ubicadas en las reas de recepcin y expedicin,
emplendose tambin como elevador auxiliar. Las cargas que podemos manejar
con este apilador pueden oscilar entre 200 y 760 kg de peso y las medidas pueden
ser hasta 1,80m de altura por 0,76 m de ancho. Se le pueden adaptar accesorios

para la manipulacin de bidones, rollos, sacos, etctera. El suelo del almacn

debe ser liso y una anchura de pasillos de 1,5m para que pueda girar sobre su
propia longitud.

Apilador autopropulsado. Realiza la elevacin de la carga y su traslado por el

almacn de forma motorizada, pero necesita de un conductor a pie para su
manejo. Tiene una capacidad de carga hasta 1500 kg, trasladndola a una
velocidad de 4,8 km/h. La altura de elevacin de la carga, cuando el mstil sea de
triple extensin, puede llegar hasta alcanzar los 3,60 m de altura. Se pueden
acoplar accesorios para la manipulacin de mercanca y adaptadores especiales
para convertirlo en carretilla de horquilla retrctil. Tambin se lo usa para la
manipulacin de paletas, no siendo recomendables. El almacn donde debe
emplearse debe tener el pavimento liso, y las ruedas del apilador deben ser de
poliuretano. Para la carga de las bateras ser necesario tener conexin elctrica
monofsica o trifsica.

Apilador mixto. Al tener traccin manual y elevacin elctrica, puede realizar las
funciones de los dos y suplir las desventajas del manual respecto del elctrico.
Carretillas
Carretilla retrctil. Es un elemento de transporte mecnico que permite variar el
centro de gravedad de la carga, lo que permite la reduccin de los pasillos donde
maniobra. Esta carretilla puede ser de horquilla retrctil o de mstil retrctil. Sirve
como carretilla de mstil retrctil en zonas cerradas, utilizndose para la
manipulacin de mercancas en el interior del almacn.

Carretilla trilateral. Es aqulla cuyas horquillas pueden recoger una paleta y

girarla a derecha o izquierda; ello se debe, a que las horquillas, se sujetan sobre
un eje vertical, que se desplaza de forma transversal. Tiene la ventaja de
almacenar la mercanca a ambos lados del pasillo, sin necesidad de maniobrar

toda la carretilla. Podemos encontrarlas con conductor a pie o con conductor a

bordo.

Carretilla recoge pedidos. Est compuesta de una cabina donde se sita el

conductor. Delante de la misma se encuentran las horquillas fijas, que se elevan
hasta la altura deseada para ir recogiendo la mercanca para depositarla
posteriormente en la paleta que descansa sobre las horquillas.

Los transelevadores
Son equipos de almacenamiento mecnicos, que pueden transportar y elevar
cargas por medio de pasillos estrechos a gran velocidad. Existen transelevadores
con conductor y con microprocesador. stos se emplean para extraer y colocar
paletas completas de forma automatizada.

Los equipos guiados

Son medios de transporte interno que no requieren conductor (son los
denominados inteligentes), y entre ellos podemos distinguir los siguientes:
Equipos guiados por identificacin de posicin. Identifican la posicin y el
recorrido a realizar mediante la comparacin de un esquema de posiciones
memorizado y la lectura de la distancia a travs de un detector.
Equipos guiados por lectores pticos, qumicos o magnticos. Siguen una
trayectoria establecida de lneas marcadas en el suelo, atravs de sensores de
aproximacin pticos o magnticos. Los que siguen caminos qumicos se
accionan a travs de rayos ultravioleta.

Nota: las caractersticas de todos estos equipos son orientativas, pues

dependern de las innovaciones que se incorporen y de los fabricantes, lo que
repercutir en una mejora en las prestaciones.

Los 10 principios de manejo de materiales desarrollados por handling

institute en 1998:
Principio de planeacin: todo el manejo de materiales debe ser el resultado de
un plan deliberado en el que se definan por completo necesidades, objetivos de
desempeo y especificaciones funcionales de los mtodos propuestos.
Principio de estandarizacin: mtodos, equipos, controles y software para el
manejo de materiales debe estandarizarse dentro de los lmites que logran los
objetivos globales de desempeo y sin sacrificar la flexibilidad, modularidad y
produccin.
Principio del trabajo: el trabajo de manejo de materiales debe minimizarse sin
sacrificar la productividad o el nivel de servicio requerido de la operacin.
Principio de ergonoma: deben reconocerse la capacidad y las limitaciones
humanas y respetarse al disear las tareas y equipo de manejo de materiales para
asegurar operaciones seguras y efectivas.
Principio de carga unitaria: las cargas unitarias deben ser de tamao adecuado
y configurarse de manera que logren el flujo de material y los objetivos de
inventario en cada etapa de la cadena de proveedores.
Principio de utilizacin del espacio: debe hacerse uso efectivo y eficiente de
todo el espacio disponible.
Principio de sistema: las actividades de movimiento y almacenaje de materiales
deben estar integradas por completo para formar un sistema operativo que abarca
recepcin, inspeccin, almacenamiento, produccin, ensamble, empaque,

unificacin, seleccin de rdenes, envos, transporte y manejo de reclamaciones.

Principio de automatizacin: las operaciones de manejo de materiales deben
mecanizarse y/o automatizarse cuando sea posible, para mejorar la eficiencia
operativa, incrementar la respuesta y mejorar la consistencia.
Principio ambiental: el impacto ambiental y el consumo de energa son criterios a
considerar al disear o seleccionar el equipo y los sistemas de manejo de
materiales.
Principio del costo del ciclo de vida: Un anlisis econmico exhaustivo debe
tomar en cuenta todo el ciclo de vida del equipo de manejo de materiales y los
sistemas que resulten.

Mtodos de renovacin vehicular

Existen varios mtodos para la renovacin de los vehculos que utilizan las
empresas de autotransporte. Cada uno tiene su grado de complejidad, y la
aplicacin de uno de ellos depende bsicamente de la informacin de que
disponga la compaa de transporte.
Cuando se vende un vehculo usado, se recupera en parte el valor invertido en su
adquisicin. Tcnicamente a esta recuperacin se le denomina valor residual.
En el mercado de unidades usadas, se observa que la prdida de valor es
uniforme con el paso de los aos. De esta forma, se tiene que en los primeros
aos la prdida es grande, aminorando progresivamente con el paso de los
mismos, hasta conseguir prcticamente una estabilizacin.
La depreciacin por la operacin del vehculo vara en un rango del 12 al 17 %,
siendo mayor para los que funcionan a base de gasolina y menor para los de
Diesel, llegando a ser en algunos casos de hasta un 30% segn el tipo de trabajo
al que esta destinado el vehculo.
Los mtodos para decidir el periodo ptimo de reposicin de un vehculo, se
pueden clasificar en tres grandes categoras:
Mtodos contables
Mtodos extracontables
Mtodos de optimizacin
Mtodos contables
En estos mtodos se considera el equipo de transporte como un activo contable
que se deprecia en el tiempo. A medida que disminuye el valor de la unidad, se
incorporan refacciones no originales que aumentan el valor de rescate del
vehculo. Se suele comparar el valor de rescate o comercial de la unidad cuando
exista algn mercado de reventa de los vehculos usados, con el costo acumulado
de mantenimiento del vehculo. Cada vez que el costo acumulado de

mantenimiento supera el valor comercial de la unidad, se encuentra un periodo

oportuno para renovarla.
Dentro de esta familia de metodologas, se encuentran:
Mtodo 1: reposicin de activos
Mtodo 2: costo promedio anual
Mtodos extracontables
Se les denomina mtodos extracontables a los mtodos de contabilidad analtica
que permiten calcular el costo total de transporte, a partir de una desagregacin
de las cuentas de la contabilidad general. Por ejemplo, en lugar de contabilizar el
mantenimiento de acuerdo con el origen del gasto, separando insumos, como son
las refacciones y consumos tales como lubricantes, agua, luz, adems de la mano
de obra del taller en cuentas diferentes, con las dems cuentas de personal. Se
agrupan todos los costos de mantenimiento por cada unidad y por cada familia de
vehculos, recurriendo a informaciones extracontables como son las bitcoras de
los vehculos, las rdenes de reparacin, los vales de refacciones, horas de taller
e insumos.
Dentro de estos mtodos extracontables, el ms conocido es el mtodo del costo
unitario anual (mtodo 3).
Mtodos de optimizacin
Los mtodos referidos permiten determinar uno o varios periodos de renovacin
vehicular. Pero en ningn momento permiten decidir cmo reponer las unidades,
porque no toman en consideracin algunos puntos crticos tan importantes como
son la disponibilidad financiera de la compaa o su capacidad crediticia, y su
poltica de renovacin si es que la empresa la tiene definida.
Se han desarrollado mtodos de optimizacin desarrollados por centros de
capacitacin o firmas consultoras, de los cuales los ms utilizados por empresas
de transporte de carga y pasajeros, son el mtodo del margen de utilidad
(mtodo 4), y el mtodo del costo de posesin (mtodo 5).