FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA

EAP INGENIERIA CIVIL

PLAN DE TESIS

COMPORTAMIENTO GEOMECNICO DE SUELOS FINOS COMO

FUNDACIN DE PAVIMENTOS EN LA CARRETERA JOS DOMINGO
CHOQUENHUANCA - ASILLO, AZNGARO-PUNO 2009

PARA OPTAR EL GRADO ACADEMICO DE INGENIRO CIVIL:

PRESENTADO POR:

ASESOR:

PUNO - PERU

2016

NDICE
INTRODUCCIN.. 4
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1. Descripcin de la realidad problemtica. .6
1.2. Antecedentes Tericos. ...7
1.3. Formulacin del Problema a investigar.
1.3.1. Problema General. .7
1.3.2. Problemas Especficos. .. 8
1.4. Delimitacin de la Investigacin. . . 8
1.4.1. Delimitacin Espacial. .. 8
1.4.2. Delimitacin Temporal. . .. 8
1.4.3. Delimitacin Cuantitativa. ... 8
1.4. 4. Alcances de la Investigacin. 9
1.5 Justificacin e importancia de la investigacin. .. 9
1.5.1 Justificacin de la Investigacin. 9
1.5.2. Importancia de la Investigacin. 10
1.5.3. Limitaciones de la Investigacin. ..10
2. FUNDAMENTO TERICO DE LA INVESTIGACIN
2.1 Marco Histrico. . 10
2.2 Marco Terico. . 11
2.3 Definicin de Trminos Bsicos. . 21
3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN.
3.1. Objetivo General. .. 21
3.2. Objetivos Especficos. .. 22
4. FORMULACIN DE HIPTESIS
4.1. Hiptesis Principal. .... 22
4.2. Hiptesis Derivadas. .. 22

5. VARIABLES
5.1 Definicin Conceptual de las variables. .. 23
5.1.1 Variable Independiente. . 23
5.1.2 Variable Dependiente. ... 24
5.1.3 Indicadores. ..... 24
5.2 Definicin Operacional de las variables. . 24
6. DISEO OPERACIONAL
6.1 Tipo y nivel de investigacin. .. 24
6.2 Mtodo de la Investigacin. ... 25
6.3 Universo y Muestra. ... 25
7. CONTRATACIN DE HIPTESIS
7.1 Diseo de comprobacin de Hiptesis. ... 26
7.2 Descripcin de las tcnicas que se utilizarn en la
investigacin. ...... 26
7.2.1 Tcnica de Muestreo. .... 26
7.2.2 Tcnica para recolectar informacin. .. 27
7.2.3 Tcnicas para el procesamiento y anlisis de los
Datos. .. 27
8. CRONOGRAMA, PRESUPUESTO, HONORARIOS Y LUGARES
DE TRABAJO.
8.1 Cronograma de las actividades de Investigacin. 28
8.2 Presupuesto de Bienes. .. 28
8.3Presupuesto de Servicios. .. 29
8.4 Recursos humanos. . 30
8.5 Financiamiento. . 30
8.6 Lugares de trabajo. ...... 30
BIBLIOGRAFA
ANEXOS
3

INTRODUCCIN
En todo proyecto de Ingeniera de transporte, referido a la ejecucin de Vas de
transporte terrestre, la Mecnica de Suelos es una herramienta imprescindible
para poder llevar a cabo un trabajo como el citado.
La Mecnica De Suelos es la rama de la ciencia que trata el estudio de las
propiedades fsicas y el comportamiento de las masas de suelos sometidos a
varios tipos de fuerzas. La ingeniera de suelos es la aplicacin de los
principios de la mecnica de suelos a los problemas prcticos, dentro de los
cuales podemos mencionar la ejecucin de un Proyecto de Carreteras.
La norma peruana mediante las Especificaciones generales para la
construccin de carreteras EG-2000 establece requerimientos mnimos para
cumplirlos a momento de llevar adelante un Proyecto de Vas de transporte
terrestre, especficamente hablando de Carreteras.
Un ingeniero debe tener cuidado al momento de aplicar lo que establece la
norma peruana, ya que esta debe ser hecha con bastante criterio a fin de
obtener los mejores resultados. Lo que conllevara a proyectos bien realizados y
que puedan cumplir con el objetivo para el cual fueron ejecutados.
La mecnica de suelos es una herramienta fundamental en ingeniera civil,
razn por la cual no tiene por qu ser pasada a un segundo plano, sino ms
bien un determinante para poder llevar adelante cualquier proyecto. Lo cual
buscaremos

con

el

COMPORTAMIENTO

presente

trabajo

GEOMECNICO

FUNDACIN DE PAVIMENTOS

de
DE

investigacin
SUELOS

COMO

EN LA CARRETERA JOS DOMINGO

CHOQUENHUANCA - ASILLO, AZNGARO-PUNO 2009

FINOS

titulado:

Para realizar un estudio sistemtico del presente trabajo de investigacin,

se estructura por los siguientes aspectos:
Se parte por el planteamiento del problema, referido a la descripcin de la
realidad problemtica sobre los suelos finos como fundacin de pavimentos, los
antecedentes tericos relacionados con la investigacin a desarrollarse, el
problema principal y los especficos, la delimitacin de la investigacin
espacial, temporal, cuantitativa y los alcances de la investigacin.
Asi mismo se plantea la justificacin, importancia

y limitaciones de la

investigacin luego los fundamentos tericos de la investigacin l, marco

histrico, marco terico y definicin de trminos bsicos todos relacionados con
las propiedades geomecnicas de los suelos finos y el diseo de pavimentos.
Se plantea el objetivo general y los especficos que plantean el estudio de la
investigacin.
En lo que refiere a la metodologa se desarrolla las hiptesis, identificacin,
clasificacin de las mismas, operacionalizacin de hiptesis, variables e
indicadores,

tipo,

nivel,

mtodo,

diseo,

universo,

muestra,

tcnicas,

instrumentos y fuentes de recoleccin de datos, procesamiento y anlisis de los

datos , y

por

correspondientes.

ltimo

se

tiene

la

bibliografa

citada

anexos

1.PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1 DESCRIPCIN DE LA REALIDAD PROBLEMTICA
Las normas peruanas para el Diseo de Carreteras establecen que se
deben realizar exploraciones de la Sub-rasante o terreno de fundacin
cada 250 m. para examinar el tipo de suelos que lo conforman, asi
mismo determinar las propiedades mecnicas, siendo una propiedad
importante el Valor Relativo de Soporte (CBR), utilizando para ello
Valores del Ensayo de Proctor Modificado.
Se sabe que en procesos de ejecucin de obras viales el suelo de la
Sub-rasante o fundacin no se llega a compactar a su mxima densidad
seca obtenida con el Proctor Modificado, siendo uno de los motivos los
contenidos altos de humedad en suelos finos. Puesto que la influencia
del rodillo de compactacin solo compactara un espesor mximo de 20
cm, por lo tanto el suelo que se encuentra por debajo de esta Capa
seguir con su densidad natural (nat), y por lo tanto la densidad no ser
igual a la determinada en laboratorio mediante el ensayo de Proctor
Modificado.
Considerando que el espesor total del pavimento sea 50 cm y el espesor
compactado de la sub-rasante sea 20 cm, hacen un total de 70 cm. Y
por otro lado considerando la influencia de la carga que transmite un
vehculo de diseo del pavimento, es hasta una profundidad de 120 a
150 cm. Entonces de estos dos ltimos comentarios vemos que un
espesor de 50 a 80 cm soportara el pavimento con su nat, y no con el
obtenido en laboratorio.
Considerando que el Diseo de espesores de capas de pavimento
depende del Valor Relativo de Soporte (CBR) de la Sub-rasante, y
depende de las densidades que consideremos, este dato debe ser el
que ms se asemeje a la realidad, ya que si aplicamos densidades
mayores a lo real, la estructura del pavimento que se basa en espesores

de material seleccionado sern menores, corriendo riegos de que no

sean los adecuados, por consiguiente la falla de los mismos.
Finalmente, con el presente trabajo de investigacin se pretende que se
considere densidades naturales y no de laboratorio, para determinar
diseos de pavimentos mas seguros.

1.2.

ANTECEDENTES TERICOS
Con referencia al presente trabajo de investigacin se hizo una serie de
investigaciones en las bibliotecas de las instituciones superiores de
nuestro medio, el cual tiene relacin sobre lo que se investigo, por
consiguiente, la referencia encontrada fue presentada por:
TTULO: Diseo de mezclas de suelo compactado para la construccin
de terraplenes
AUTOR: GONZALO M. AIASSA PEDRO A. ARRUA

Las

mayores

resistencias mecnicas para

una

energa

de

compactacin especfica se obtienen cuando el material posee

humedad ptima en el ensayo Proctor estndar.

Las muestras presentan un notable incremento de resistencia con la

adicin de cemento o el aumento del porcentaje de arena.

Para el paquete estructural del pavimento, resulta imprescindible
conocer a priori la categora de trnsito, el tipo de carretera y los
ndices de diseo.

1.3 FORMULACIN DEL PROBLEMA A INVESTIGAR

1.3.1 Problema General
Cul es el comportamiento Geomecnico de los suelos finos como
fundacin que influye en el diseo de pavimentos de la Carretera Jos
Domingo Choquehuanca Asillo, Azngaro, Puno - 2009?

1.3.1 Problema Especficos

Qu factores influyen en las variaciones del comportamiento Geomecnico
como la densidad de los suelos finos de la Carretera Jos Domingo
Choquehuanca Asillo, Azngaro, Puno - 2009?
Cul es el mtodo ms adecuado en la evaluacin de la Sub-rasante en
suelos finos, para determinar el valor relativo de soporte (CBR) de tal manera
obtener los resultados ms reales posibles de la Carretera Jos Domingo
Choquehuanca Asillo, Azngaro, Puno - 2009?
Cmo influye las variaciones de las propiedades geomecnicas en el diseo
de los espesores de los componentes del pavimento de la Carretera Jose
Domingo Choquehuanca Asillo, Azngaro, Puno - 2009?

1.4 HORIZONTE
1.4.1 Delimitacin Espacial.
El presente trabajo de investigacin se realizar Carretera Jos Domingo
Choquehuanca Asillo, Azngaro, Puno.
1.4.2. Delimitacin Temporal.
La delimitacin temporal comprende el tiempo de duracin de la siguiente tesis
a investigar desde Junio a Septiembre del 2009.
1.4.3. Delimitacin Cuantitativa.
El estudio permitir obtener mejores criterios para obtener los parmetros
geomecnicos mas apropiados, asi proyectar el pavimento de manera mas
adecuado para la carretera a lo largo de sus 34 kilmetros.

1.4.4. Alcances de la Investigacin.

La investigacin permitir desarrollar un conocimiento mejor sobre los suelos
finos (naturales) destinados como soporte o fundacin de pavimentos, cuyos
factores influyen en el comportamiento del pavimento.
1.5 JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIN
1.5.1 Justificacin de la Investigacin
Es de necesidad primordial que el Ingeniero Civil tenga un buen
conocimiento de la naturaleza de un suelo, as como tambin de su
comportamiento frente a diversas circunstancias. El conocimiento del
comportamiento de los suelos es muy importante ya que toda obra de
ingeniera tiene como base al suelo, y para el que disea y ejecuta algn
proyecto es menester que conozca el tipo de suelo con el cual esta
tratando.
Dentro de los diversos proyectos de ingeniera civil que requieren andar
de la mano de la Mecnica de Suelos son los proyectos de Carreteras,
que hacen imperiosa la necesidad de la correcta evaluacin de suelos y
materiales a fin de lograr los mejores diseos de pavimentos. A fin de
que estos puedan cumplir con el fin para el cual fueron diseados.
La eleccin del tema viene motivado por los trabajos desarrollados en la
regin de Puno, como son dos proyectos de Carreteras, solicitados estos
por el Gobierno Regional de Puno, en los cuales se presentaban
discrepancias sobre todo cuando se trata de suelos finos (limo
arcillosos), asi como la correcta ejecucin de ensayos de suelos en
laboratorio.
Solicitndose para cada caso los ensayos de caracterizacin y la
capacidad resistente del suelo, mediante metodologas diferentes como
vamos a ver mas adelante.
Esto motivo algunas observaciones de mi parte y pude sacar algunas
conclusiones que se aplicaran en el presente trabajo de investigacin

Los resultados van a servir para tener conceptos y criterios claros acerca
de la metodologa ms correcta para evaluar algunos parmetros de los
suelos, como aporte a la ingeniera de transportes y geotecnia.

1.5.2. Importancia de la Investigacin.

Los parmetros geomecnicos como son la densidades mximas y CBR
son los medios ms importantes en nuestro pas y la regin de Puno
para introducirnos en el diseo de un pavimento.
Como tareas fundamentales en la geomecnica tenemos que determinar
las propiedades fsicas de los suelos, los cuales nos servir para
proyectar estructuras adecuadas a la resistencia del terreno.
1.5.3. Limitaciones de la Investigacin
En el proceso de la investigacin se tiene dificultades mayormente en la
toma de muestras de los suelos y la disponibilidad de los laboratorios
relacionados con los altos costos que esto significa, adems de que
existe poco personal preparado para el desarrollo de los ensayos.

2. FUNDAMENTO TERICO DE LA INVESTIGACIN

2.1 MARCO HISTRICO
2.1.1. ORIGEN DEL VALOR RELATIVO DE SOPORTE
Este mtodo fue propuesto en 1929 por los ingenieros T. E. Stanton y
O. J. Porter del departamento de carreteras de California.
Desde esa fecha tanto en Europa como en Amrica, el mtodo CBR se
ha generalizado y es una forma de clasificacin de un suelo para ser
utilizado como subrasante o material de base en la construccin de
carreteras.
Durante la segunda guerra mundial, el cuerpo de ingenieros de los
Estados Unidos adopt este ensayo para utilizarlo en la construccin
de aeropuertos.
10

2.2 MARCO TERICO

VALOR RELATIVO DE SOPORTE 1
Este valor mide la resistencia al corte de un suelo bajo condiciones de
humedad y densidad controlada.El nmero CBR (o simplemente CBR), se
obtiene de la relacin de la carga unitaria (lbs/pulg2.) necesaria para lograr
una cierta profundidad de penetracin del pistn de penetracin (19.4 cm2)
dentro de la muestra compactada de suelo a un contenido de humedad y
densidad dadas con respecto a la carga unitaria patrn (lbs/pulg2.)
requerida para obtener la misma profundidad de penetracin en una
muestra estndar de material triturado.
El ensayo permite
obtener un nmero de la
relacin de soporte, que
no es constante para un
suelo dado sino que se
aplica solo al estado en
el cual se encontraba el
suelo durante el ensayo.

Los especimenes son saturados por 96 horas,con una sobrecarga

igual peso del pavimento que se utilizar en el campo pero en
ningn caso ser menor que 4.50 k.

11

MONTEJO FONSECA, ALFONSO. Ingenieria de Pavimentos PANAMERICANA S.A. Mxico.

2006. Pg. 495.

Es necesario durante este periodo tomar registros de expansin

cada 24 horas y al final de la saturacin tomar el porcentaje de
expansin que es

Expansin

100
Altura de la muestra

E %

Las especificaciones establecen que los materiales de prstamo

para:

Sub base deben tener expansiones menores de 2%

Base

deben tener expansiones menores de 1%

Como dato informativo observar el hinchamiento versus el CBR:

Suelo con hinchamiento 3% o mas, generalmente tienen CBR < 9 %
Suelo con hinchamiento 2% como mximo tienen CBR 15%
Suelos con hinchamiento < 1% tienen generalmente CBR > 30%.

DRENAJE: Despus de saturada la muestra, se saca del cilindro y

cuidadosamente se drena durante 15 minutos el agua libre que
queda. Como para drenar bien el agua es necesario voltear el
cilindro sujtese bien el disco y las pesas metlicas al hacer esta
operacin. Luego remuvase el disco, las pesas y el papel filtro,
psese la muestra

CBR = El nmero CBR es un porcentaje de la carga unitaria patrn.

En la prctica, el smbolo de % se quita y la relacin se presenta
simplemente por el nmero entero.

12

MONTEJO FONSECA, ALFONSO. Ingenieria de Pavimentos PANAMERICANA S.A. Mxico.

2006. Pg. 495.

C arg a Unitaria del Ensayo

100(%)
C arg a Unitaria Patron

CBR

Para determinar el CBR se toma como material de comparacin la

piedra triturada que sera el 100%, es decir CBR = 100%. La
resistencia a la penetracin que presenta a la hinca del pistn es:
PENETRACION

mm.
2.5
5.0
7.5
10.0
12.7

Pulg.
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50

CARGA UNIT

Mpa
6.9
10.3
13.0
16.0
18.0

PROCTOR MODIFICADO

Psi
1000
1500
1900
2300
2600

PATRON

Kg/cm2
70
105
133
161
182

Pruebas de compactacin
Actualmente existen muchos mtodos para reproducir, al menos
tericamente, en laboratorio las condiciones dadas de compactacin en
terreno.
Histricamente, el
primer
mtodo,
respecto a la tcnica
que
se
utiliza
actualmente,
es
el
debido R.R. Proctor y
que es conocido como
PruebaProctor estndar.
El mas empleado, actualmente, es el denominado prueba Proctor
modificado en el que se aplica mayor energa de compactacin que el
estndar siendo el que esta mas de acuerdo con las solicitaciones que las
modernas

estructuras

imponen

al

suelo.

Tambin

para

algunas

condiciones se utiliza el que se conoce como Proctor de 15 golpes.

13

Todos ellos consisten en compactar el suelo, con condiciones variables

que se especifican a continuacin:

JUARES BADILLO, RICO RODRIGUEZ. Mecanica de Suelos LIMUSA. Mxico. 1997. Pg.

575.

Mtodo
Proctor

Tamao
molde
(cm)

Volumen
molde
(cm)

Pisn
(kg)

N
Capas

Altura
cada
(cm)

N
Golpes

ESTNDAR
ESTNDAR
MODIFICADO
MODIFICADO
15 GOLPES

1
2
3
4
5

11.64*10.16
11.64*15.24
11.64*10.16
11.64*15.24
11.64*10.16

943.33
2123.03
943.33
2123.03
943.33

2.49
2.49
2.49
2.49
2.49

3
3
5
5
3

30.48
30.48
45.72
45.72
30.48

25
55
25
55
15

Energa
compac.
/ volumen
(kg*m/m3)
60.500
60.500
275.275
275.275
36.400

Tabla Especificaciones de pruebas en laboratorio

Los mtodos 1 y 3 se emplean con suelos que tienen un alto % de
partculas bajo la malla #4 = 4.76 mm, un buen criterio es considerar 80%
en peso como mnimo. Los mtodos 2 y 4 se emplean con suelos que
tienen un % importante de partculas mayores a la malla #4 y menores
que . La energa especifica de compactacin se obtiene aplicando la
siguiente formula:
Ee = N * n * W * h
V
Donde :
Ee
N
n
W
H
V

=
=
=
=
=
=

Energa especifica
Numero de golpes por capa
Numero de capas de suelo
Peso del pisn
Altura de cada libre del pisn
Volumen del suelo compactado.

Con este procedimiento de compactacin, Proctor estudi la influencia

que ejerca en el proceso el contenido inicial de agua de suelo. Observ
que a contenidos de humedad crecientes, a partir de valores bajos, se
obtenan mas altos pesos especficos secos y, por lo tanto, mejores
compactaciones de suelo, pero que esa tendencia no se mantena
14

indefinidamente, sino que al pasar la humedad de un cierto valor, los

pesos especficos secos obtenidos disminuan, resultando peores
compactaciones en la muestra. Es decir, que existe una humedad inicial
denominada humedad optima, que produce el mximo peso especifico
seco que puede lograrse con este procedimiento de compactacin y, por
consiguiente, la mejor compactacin del suelo.
Los resultados de las pruebas de compactacin se grafican en curvas
que relacionan el peso especfico seco versus el contenido de agua, lo
que se puede apreciar en la Figura 5.17, para diferentes suelos.
Equipo necesario
- Molde de 100 cm. De dimetro nominal con una capacidad de 0.944
0.008 lt, con un dimetro interno de 101.6 0.4mm. y una altura de 116.4
0.1 mm.
- Molde de 150 mm. De dimetro nominal con una capacidad de 2124
0.021 lt, con un dimetro interno de 152.4 0.1 mm.
- Pisn metlico de 50 0.2 mm. De dimetro, con un peso de 2500
10 g. Se ocupa en el mtodo Standard.
- Pisn metlico de 50 2 mm. De dimetro con un peso de 4.500 10
g. Se ocupa en el mtodo modificado.
- Probetas graduado con capacidad de 500 cm3 graduada a 2.5 cm3.
- Una balanza con una capacidad de 10 kg y una precisin de 5 g y otra
con 1 kg de capacidad y una precisin de 0.1 g.
- Estufa
- Regla de acero de 300 mm. De largo, tamices de 50; 20 y 5 mm. De
abertura, cpsulas, pailas, poruas.
2300

(1)Arena arcillosa bien distribuida.

(2)Arcilla arenosa bien distribuida.
(3)Arcilla arenosa con distribucin mediana.
(4)Arcilla arenosa con limo.
(5)Limo.

2200
2100
2000
1900
1800
1700

(6)Arcilla pesada

(1)
(2)

(3
)

(5)
(6)

1600
1500
1400

15

(4)

4 PORCENTAJE
6 8 10
12 16 18 2
DE HUMEDAD
0

22 24

* Vaco de Aire Cero es el punto terico al cual la densidad del suelo es mxima.

Fig. Curvas de control de varios suelos

Calibracin del molde
- Se pesa, se registra la masa del molde vaco (Mv) y se determina la
capacidad volumtrica como sigue:
- Ajustar el cilindro y la placa base.
- Colocar el molde sobre una superficie firme, plana y horizontal.
- Llenar el molde con agua a temperatura ambiente y determinar la masa
de agua que llena el molde (Mw) aproximadamente a 1 g.
- Medir la temperatura de agua y determinar su peso especifico (W),
segn la siguiente.
Temperatura
C
4
6
8
10
12
14
16
18
20
23
26
29

Peso Especifico
G/cm3
1.0
0.999968
0.999876
0.999728
0.39526
0.39273
0.99897
0.99862
0.99823
0.99756
0.99681
0.99597

Tabla Peso especfico del agua segn su temperatura

- Determinar la capacidad volumtrica aproximando a 1 cm 3, segn la
siguiente expresin:
V = Mw
W
Donde :
Mw

Masa de agua que llena el molde.

Peso especfico del agua.

16

Tamao de la muestra
El tamao de la muestra de ensayo se obtiene de acuerdo a la tabla
mostrada a continuacin:

Molde

Mtodo

100

Masa
mnima de
la muestra
(g)
15000

150

30000

Masa aprox. De
fraccin de muestra
para cada
determinacin (g).

6000

3000

Tabla Tamao de la muestra de ensayo

Se describe solo el mtodo uno, Proctor Standard, ya que los dems
siguen el mismo procedimiento variando solo las caractersticas
indicadas.
1 Para permitir un mnimo de 5 determinaciones de punto de la curva de
compactacin, dos bajo la humedad ptima y dos sobre ellas, se procede
a secar al aire una cantidad suficiente de suelo.
2 Se selecciona el material hacindolo pasar por la malla N4, se pesa el
material retenido por ella y el que pasa. Se utiliza en el ensaye solo el
material que pase bajo esta malla.
3 Se mezcla cada porcin de suelo, con agua para llevarla al contenido de
humedad deseado, considerando el agua contenido en la muestra.
4

Para permitir que el contenido de humedad se distribuya

uniformemente en toda la muestra, se guardan las proporciones de suelo

en envases cerrados.
5

Se pesa el molde y su base. Se coloca el collar ajustable sobre el

molde.
6

Colocar una capa de material aproximadamente 1/3 de la altura del

molde ms el collar. Compactar la capa con 25 golpes uniformemente

distribuidos en el molde de 100 mm de dimetro con un pisn de 2.5 kg
con una altura de cada de 30.5 cm.

17

Repetir 2 veces la operacin anterior, escarificando ligeramente la

superficie compactada antes de agregar una nueva capa. Al compactar la

ultima capa debe quedar un pequeo exceso de material por sobre el
borde del molde, el que debe sobresalir de a pulgada.
8

Retirar cuidadosamente el collar ajustado y enrasar la superficie del

molde con una regla metlica. Pesar el molde (con la placa) y el suelo y
restar la masa del primero, obteniendo as la masa del suelo compactado
(M). Registrar aproximado a 1 g.
9 Retirar el material del molde y extraer dos muestras representativas del
suelo compactado. Obtener la humedad de cada uno de ellos y registrar
la humedad del suelo compactado como el promedio de ambas.
Repetir las operaciones anteriores, hasta que haya un decrecimiento en
la densidad hmeda del suelo. El ensaye se debe efectuar desde la
condicin ms seca a la condicin ms hmeda.
Expresin de resultados
- CURVA DE COMPACTACION
El peso especfico hmedo (t) se obtiene dividiendo el peso del material
hmedo por el volumen interior del molde.
t = Peso del material hmedo
Volumen del molde
A partir de los datos del contenido de humedad calculados, de cada
muestra compactada de determina el peso especifico seco d segn:
w = Ww
Ws
d =

Donde

t .
w+1

Ww : Peso del agua

Ws : Peso de los slidos

18

Con los datos obtenidos de d y w se construye un grafico

Curva de saturacin (s = 2.65)

Compactacin mx terica

Humedad, w
Relacin Humedad Densidad
La curva de compactacin resultante para un suelo es una curva
experimental a diferencia de la curva de saturacin.
CURVA DE SATURACIN
La curva de saturacin representa la densidad seca de un suelo
en estado de saturacin. Esto equivale a que los vacios, Vv, esten
totalmente ocupados por agua y se expresa por la relacin
W = [ 1 / d - 1 / Gs]
Donde :
d = Peso especfico seco.
Gs = Peso especfico relativo de las partculas.
Este contenido de humedad es por lo tanto la humedad que se necesita
para llenar todos los vacos de agua de una masa de suelo compactada a
una densidad preestablecida.

19

PAVIMENTO

El Pavimento esta

compuesto de una capa de ridos envueltos y

aglomerados con betn asfltico, de espesor mnimo de 25 mm, y se

encuentran sobre capas de sustentacin como base granular asfltica,
hormign o pavimento de bloque. Tal
soportar

estructura esta diseada para

la disposicin de cargas en sus diferentes capas que la

constituyen, as como la caracterstica de los materiales empleados en su

construccin. Nuevos materiales como mtodos originan que el asfalto
pueda ser usado con mayor eficiencia con menores espesores, con
determinados tratamientos.
El objetivo del pavimento
es de ser capaz de soportar
las cargas que el trfico
ocasiona
sin
que
se
produzcan desplazamientos
en la superficie, base o subbase el cual no contribuye
sustancialmente
a
la
resistencia mecnica de la
superficie; la carga se
transmite a travs de los
ridos a las capas inferiores,
donde
son
finalmente
disipadas.

20

MONTEJO FONSECA, ALFONSO. Ingenieria de Pavimentos PANAMERICANA S.A. Mxico.

2006. Pg. 28.

2.2

DEFINICIN DE TRMINOS BSICOS

CBR: El CBR de un suelo es la carga unitaria correspondiente a

0.1 0.2 de penetracin, expresada en por ciento en su
respectivo valor estndar

SUELO DE FUNDACIN: En trminos generales es el terreno

conformado por suelo, rocas o mezclas de ambos, en corte,
relleno. o en corte y relleno compensados. cuya porcin superior
nivelada. perfilada y compactada sirve de soporte al pavimento

DENSIDAD: Propiedad fsica relacionado al peso y el volumen de

la materia

SUELO: conjunto de partculas de orgenes petreos con

determinado sistema de organizacin.

ARCILLA: suelos finos de tamaos menores a 0.074 mm. Que

pueden tener caractersticas plsticas

LIMO: suelos finos derivados de las arenas en general de baja

plasticidad

PAVIMENTO: Se define como pavimento al conjunto o capas de

materiales seleccionados, apoyadas en toda su superficie,
diseadas y construidas para recibir en forma directa las cargas
de trnsito y transmitirlas a las capas inferiores, distribuyndolas
con uniformidad

3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN
3.1

OBJETIVO GENERAL

21

Analizar el comportamiento Geomecnico de suelos finos como

fundacin

de

Pavimentos

en

la

Carretera

Jos

Domingo

Choquehuanca Asillo, Azangaro, Puno 2009.

3.2

OBJETIVOS ESPECFICOS

Verificar a travs de ensayos de laboratorio el comportamiento

Geomecnico de suelos finos como fundacin de Pavimentos en la
Carretera Jos Domingo Choquehuanca Asillo, Azngaro, Puno
2009.

Verificar la variacin del Valor Relativo de Soporte (CBR) en funcin

de las densidades de los suelo finos que soporta al pavimento, en la
Carretera Jos Domingo Choquehuanca Asillo, Azngaro, Puno
2009.

Evaluar los resultados del Valor Relativo de Soporte (CBR) con las
variaciones de la estructura del pavimento, en la Carretera Jose
Domingo Choquehuanca Asillo, Azngaro, Puno 2009.

4. FORMULACIN DE HIPTESIS
4.1 HIPTESIS PRINCIPAL

Con un conocimiento adecuado del comportamiento geomecnico de

los suelos finos que actan como fundacin de pavimentos, se
lograra mejores diseos de la estructura del pavimento, en la
Carretera Jos Domingo Choquehuanca Asillo, Azngaro, Puno
2009.
22

4.2 HIPTESIS DERIVADAS

El ensayo de Proctor Estndar nos da resultados de densidades mas
acordes a la realidad como propiedades geomecnicas del suelo fino
en la Carretera Jos Domingo Choquehuanca Asillo, Azngaro,
Puno 2009.
Considerar densidades mximas mayores a las naturales, influye en
el Valor Relativo de Soporte (CBR) aumentando sus valores, ya que
depende directamente de esta propiedad en la Carretera Jos
Domingo Choquehuanca Asillo, Azngaro, Puno 2009.
Al considerar el Valor Relativo de Soporte (CBR) mayor a lo real la
consecuencia resultante es un pavimentos estructuralmente dbiles,
pero al aplicar densidades prximos al comportamiento

real, se

logra mejores diseos de pavimentos en la Carretera Jos Domingo

Choquehuanca Asillo, Azangaro, Puno 2009.

5. VARIABLES
-

VARIABLE INDEPENDIENTE
Comportamiento geomecnico de suelos finos

VARIABLE DEPENDIENTE
Pavimento para la carretera

5.1 DEFINICIN CONCEPTUAL DE LAS VARIABLES (INDICADORES)

5.1.1 VARIABLE INDEPENDIENTE
Comportamiento geomecnico de suelos finos
DEFINICIN CONCEPTUAL.- Son modelamientos de los parmetros
fsico mecnicos que influyen en el comportamiento de un suelo fino,

23

INDICADORES.
X1
X2
X3

Densidades secas
Valor relativo de soporte (CBR)
Humedades.

5.1.2 VARIABLE DEPENDIENTE

Pavimento para la carretera
DEFINICIN CONCEPTUAL.- Estructura de varias capas de materiales
seleccionados, que tiene la funcin de soportar el trfico de vehculos
5.1.3 INDICADORES
Y1

Diseo de Pavimentos.

5.2 DEFINICIN OPERACIONAL DE LAS VARIABLES (INDICES)

VARIABLES

CATEGORIAS

INDICADORES

INDICES

SUJETOS INFORMALES

V. INDEPENDIENTE
Comportamiento
geomecanico
suelos finos

Ensayos
de
laboratorio
de
mecnica de suelos

de

V. DEPENDIENTE

Parmetros de

Densidades secas
Valor relativo de

soporte (CBR)
Humedades.

diseo adecuados.

Diseo

Carretera Jose
Domingo
Choquehuanca
Asillo, Azangaro,
Puno 2009

de

Espesor de
pavimento.

Valor relativo de

Pavimentos.

- Pavimento con
Pavimento para la
carretera

Observacin
directa
- Obtencin de
resultados
de
laboratorio

mayor espesor

soporte. (CBR)
-

Densidades

6. DISEO OPERACIONAL
6.1 TIPO Y NIVEL DE INVESTIGACIN
6.1.1 TIPO
El presente trabajo de investigacin

ser de tipo Bsico, porque se

realizara un anlisis del estudio de suelos de la Carretera Jos Domingo

Choquehuanca Asillo, Azngaro, Puno 2009.

24

6.1.2 NIVEL
El nivel de la investigacin ser Descriptivo, porque se realizara
evaluaciones y clculos tericos en la Carretera Jos Domingo
Choquehuanca Asillo, Azngaro, Puno 2009.
6.2 MTODO DE LA INVESTIGACIN
El mtodo de investigacin que se sigue es el Metodo cientfico donde se
evaluara los parmetros geomecnicos del suelo fino como fundacin de la
Carretera Jos Domingo Choquehuanca Asillo, Azngaro, Puno 2009,
siguiendo rigurosamente los pasos de la invesitacion cientifica.
6.2.1 DISEO DE LA INVESTIGACIN
Su diseo de esta investigacin es Descriptivo Comparativo, por qu
se compara los parmetros geomecnicos del suelo que intervienen en
el diseo de pavimento.
6.3 UNIVERSO Y MUESTRA
6.3.1 UNIVERSO
El universo de la investigacin estar constituida por las carreteras de la
regin de Puno.
6.3.2 POBLACIN
La poblacin del presente trabajo de investigacin estarn compuestos
por el proyecto de la Carretera Jos Domingo Choquehuanca Asillo,
Azngaro, Puno 2009.

6.3.2 MUESTRA
La muestra se dar por un tramo del proyecto de la Carretera Jos
Domingo Choquehuanca Asillo, Azngaro, Puno 2009. Que esta
compuesto de 15 kilmetros.

25

7. CONTRATACIN DE HIPTESIS
7.1 DISEO DE COMPROBACIN DE HIPTESIS
Los estadgrafos que se tomara en cuenta para la prueba de hiptesis
son los siguientes:

MEDIA ARITMTICA
Xi
X = --------n
Donde:
X

: Media aritmtica

: Suma

Xi

: Valores Individuales de
Variable

: Numero de valores

VARIANZA
S =
2

fi(Xi - X)2
-------------n

Donde:
S2

: Varianza

fi

: Frecuencia del valor Xi

Xi

: Valores individuales de la
Variable

7.2 DESCRIPCIN DE LAS TCNICAS QUE SE UTILIZARAN EN LA

INVESTIGACIN:
7.2.1 TCNICA DE MUESTREO

26

No probabilstico

7.2.2 TCNICA PARA RECOLECTAR INFORMACIN

Las tcnicas para recolectar informacin de la investigacin son los
siguientes:
o Recopilacin de informacin precedente como son estudios de suelos
efectuados
o Visita de campo.
o Extraccin de muestras del terreno.
o Ejecucin de ensayos de laboratorio
INSTRUMENTOS
o

Los instrumentos a utilizarse son:

Estudios de suelos. (Documento de los cuales se extraer la

informacin y datos relevantes a la investigacin)

Plano clave de la carretera. (se utilizara ubicar los puntos de inters)

Registro de campo (se utilizara para anotar los datos de campo)

Equipos de laboratorio de campo.

(para ejecutar ensayos de

mecnica de suelos en el mismo campo y obtener caractersticas

geomecanicas)
o

Equipos de laboratorio. (se utilizara

para ejecutar ensayos de

laboratorio y obtener las caractersticas geomecanicas)

7.2.3 TCNICAS PARA EL PROCESAMIENTO Y ANLISIS DE LOS

DATOS
-

ANLISIS DE DATOS
Ordenamiento y seleccin de datos de estudios de suelos, campo y
laboratorio

27

Comparacin de resultados de laboratorio de los parmetros geotcnicos

como son las densidades del suelo que influyen en el valor relativo de
soporte (CBR)
Diseo de pavimentos considerando el valor relativo de soporte (CBR)
8. CRONOGRAMA Y PRESUPUESTO, HONORARIOS Y LUGARES
DE TRABAJO
8.1 CRONOGRAMA DE LAS ACTIVIDADES DE INVESTIGACIN
ACTIVIDADES

CRONOGRAMA

1. Diseo del material.

2.Bsqueda de nombre
3.Recopilacin de datos
4.Elaboracin del plan
5.Aprobacion del plan
6.Anlisis de datos
7. Ejecucin del plan.
8.Analisis de datos
9.Tabulacion de datos
10.Presentacion del proyecto
11.Correccion de observaciones
12.Informe final
13.Aprobacin del proyecto
14 Sustentacin del proyecto.

J
X
X
X
X

2009
A

X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X

8.2 PRESUPUESTO DE BIENES

DESCRIPCIN

CANTIDAD

COSTO
UNITARIO

LIBRO

20,00

150,00

3000,00

Lapiceros tinta
liquida

UNIDAD

10,00

2,00

20,00

Lpices
Papel Bond
cuadernos
Folder manila
Cinta Masking
Planilla de
control

UNIDAD
MILLAR
UNIDAD
UNIDAD
UNIDAD
UNIDAD

5,00
10,00
2,00
10,00
2,00
10,00

1,00
30,00
3,00
0,50
1,00
2,00

5,00
300,00
6,00
5,00
2,00
20,00

Registro de

UNIDAD

1,00

5,00

5,00

Material
bibliogrfico.

28

UNIDAD

COSTO
TOTAL

campo
Ficha
actividades
Plan de trabajo
Plumones
Goma
Tijeras
Cd
Resaltador
Memoria USB
bolsas
Sacos
varios

UNIDAD

36,00

1,00

36,00

UNIDAD
UNIDAD
UNIDAD
UNIDAD
UNIDAD
UNIDAD
UNIDAD
PAQUETE
UNIDAD
GLOBAL

2,00
8,00
5,00
20,00
25,00
5,00
2,00
5,00
50,00
1,00

2,00
2,50
4,00
3,00
1,00
2,00
70,00
5,00
1,50
500,00

4,00
20,00
20,00
60,00
25,00
10,00
140,00
25,00
75,00
500,00

TOTAL

4278,00

8.3 PRESUPUESTO DE SERVICIOS

DESCRIPCIN
Internet
Alquiler de
computadora
Fotocopiado.

UNIDAD CANTIDAD COSTO

COSTO
UNITARIO TOTAL
MES
100,00
500
5,00
DIA
10,00
1500
150,00
UNIDAD
0,10
1000
10000,00

Almuerzos 4
personas

UNIDAD

5,00

400

Alquiler de
Camioneta
GASOLINA
Densidad de campo

MES

150,00

300

9
50,00

900
2500

Proctor estadar

UNIDAD

60,00

900

UNIDAD

15,00
30

Proctor modificado

60

CBR

UNIDAD

30

100

1800
3000

Humedad
clasificacin de
suelos

UNIDAD

30

150

UNIDAD

30

65

transporte muestras
Impresin plan de
tesis

GLOBAL
UNIDAD

1
3,00

300
12

300
36

Impresin borrador
de tesis
Impresin informe
final

UNIDAD

2,00

45

90

UNIDAD

6,00

50

300

Empastado tesis

UNIDAD

6,00

20

120

29

80,00

GALON
UNIDAD

2,00
100
50,00

1950

TOTAL

15746

8.4 RECURSOS HUMANOS

DESCRIPCIN

CANTIDAD

COSTO

COSTO

UNID/MES

TOTAL/7M

ASESOR

400.00

2000.00

ACADMICO
ASESOR

250.00

1,750.00

TCNICO
ASISTENTE

200,00

1,400.00

TCNICO
TESISTA

300.00

2,100.00

TOTAL

7,250.00

8.5 FINANCIAMIENTO
- Autofinanciado por el investigador.

8.6 LUGARES DE TRABAJO

- Carretera Jos Domingo Choquehuanca Asillo, Azngaro, Puno
2009.
- Laboratorio de Mecnica de Suelos y Materiales de la Universidad
Nacional del Altiplano y particulares

BIBLIOGRAFA
1. Braja M. Das, Edit. Thomson,
Mxico, 2000.
2. Delgado

Vargas,

Ferner
Manuel,

Edit. Escuela Colombiana de

Ingeniera, Colombia 1999.
3. Berry, Peter L.; Reid, David,
Edit. Martha Edna Suarez,
Colombia, 1998.

30

4. Bowles

E.,

Joseph,

Ltda..

Edit.

Bogota

Colombia 1982.
5. Bowles E., Joseph, Edit. Mc
Graw-Hill, Bogota Colombia
1978.

6. Huanca Borda, Angel R, Edit

HB

Editores,

Lima-Per,

XII CONGRESO NACIONAL DE

INGENIERIA CIVIL

1996.
7. Captulo de Ingeniera Civil.
PONENCIAS,

16-20

de

XIII CONGRESO NACIONAL DE

INGENIERIA CIVIL

Noviembre 1999 Hunuco.

8. Captulo de Ingeniera Civil.
PONENCIAS

:,

05-09

de

Noviembre 2001 Puno.

IX

CONGRESO NACIONAL DE

ESTUDIANTES

DE

INGENIERIA

CIVIL

9. CONEIC PONENCIAS :,

MECANICA

DE

SUELOS

Edit. Guido Zamora Albjar,

CIMENTACIONES

Agosto del 2001.

MECNICA DE SUELOS: TOMO I,

10. Crespo Villalaz, Carlos;, Edit.

Limusa, Mxico 1994.

II y III
12. Lambe, William T. y Whitman,

11. Juarez Badillo, Eulalio;, Edit

Limusa, Mxico 1996.

Robert

V,

Edit.

Limusa,

Vargas,

Alberto;

Mxico 1989.
13. Martinez

PRINCIPIOS DE INGENIERA DE

Edit. Lluvia editores, Lima

CIMENTACIONES

Per 1990.

INGENIERA

DE

CIMENTACIONES

14. Tomlinson, M. J.;, Edit. Trillas,

Mexico 1996.
15. Gonzlez de Vallejo, Luis;,

MECNICA DE SUELOS

Edit. Prentice Hall, Espaa

2002.

PROPIEDADES GEOFSICAS DE
LOS SUELOS

MECNICA DE SUELOS

MANUAL DE LABORATORIO DE
SUELOS EN ING. CIVIL

CIMENTACIONES DISEO Y
CONSTRUCCIN

MECNICA DE SUELOS
GEOTECNIA PARA INGENIEROS
PRINCIPIOS BSICOS,
31

INGENIERA GEOLGICA

32

MATRIZ DE CONSISTENCIA
TTULO: COMPORTAMIENTO GEOMECANICO DE SUELOS FINOS COMO FUNDACIN DE PAVIMENTOS EN LA CARRETERA
JOS DOMINGO CHOQUENHUANCA - ASILLO, AZNGARO-PUNO 2009.
AUTOR:
TIPO
NIVEL
DISEO

Gino Frank Laque Crdova

Bsico
Descriptivo
Descriptivo

PROBLEMA GENERAL

OBJETIVOS

- PROBLEMA GENERAL

HIPTESIS

OBJETIVO GENERAL

VARIABLES

HIPTESIS PRINCIPAL

VARIABLE

Cul es el comportamiento Analizar el comportamiento Con un conocimiento adecuado

Geomecnico de los suelos finos Geomecnico

de

CATEGORAS

INDEPENDIENTE

suelos del comportamiento geomecnico

como fundacin que influye en el finos como fundacin de de los suelos finos que actan Comportamiento
diseo

de

pavimentos

Carretera

Jos

Choquehuanca

de

la Pavimentos en la Carretera como fundacin de pavimentos, geomecnico

Domigo Jos

Azngaro, Puno - 2009?

Carretera

Jos

.PROBLEMAS ESPECFICOS
Qu factores influyen en las

El universo de la

precedente como

investigacin estar

son estudios de

constituida por las

suelos efectuados
-Visita de campo.
-Extraccin de

carreteras

Calculo de diseo
VARIABLE
DEPENDIENTE

OBJETIVOS ESPECFICOS

variaciones del comportamiento

a

travs

de pavimentos,
variando las
propiedades de

HIPTESIS DERIVADAS

Geomecnico como la densidad -Verificar

informacin

suelos para

Domingo

Puno 2009.

de -El ensayo de Proctor Estndar Pavimento para la

UNIVERSO

-Recopilacin de

de carreteras.

Choquehuanca Asillo, Azngaro,

TCNICAS
mecnica de

Asillo, estructura del pavimento, en la

Azngaro, Puno 2009.

UNIVERSO
POBLACIN Y
MUESTRA

Estudios de

Domingo se lograra mejores diseos de la suelos finos.

Asillo, Choquehuanca

TCNICAS E
INSTRUMENTOS.

de

la

regin de Puno.

muestras del
terreno.
-Ejecucin de

POBLACIN

ensayos de

La poblacin del

laboratorio.

presente trabajo de

fundacin.

investigacin

de los suelos finos de la Carretera ensayos de laboratorio el nos da resultados de densidades carretera.

estarn compuestos

Jos Domigo Choquehuanca comportamiento

por el proyecto de la

Asillo, Azngaro, Puno - 2009?

Cul

es

el

mtodo

Geomecnico

mas acordes a la realidad como

de

suelos propiedades

del

Carretera

finos como fundacin de suelo fino en la Carretera Jos

geomecnicas

Domingo

ms Pavimentos en la Carretera Domingo Choquehuanca Asillo,

INSTRUMENTOS

Choquehuanca

Jos

adecuado en la evaluacin de la Jos

Domingo Azngaro, Puno 2009.

Sub-rasante en suelos finos, para Choquehuanca

Asillo,

Asillo,

-Estudios de

determinar el valor relativo de Azngaro, Puno 2009.

-Considerar densidades mximas

soporte (CBR) de tal manera

mayores a las naturales, influye

obtener los resultados ms reales -Verificar la variacin del en el Valor Relativo de Soporte
posibles de la Carretera Jos Valor Relativo de Soporte (CBR) aumentando sus valores,
Domigo Choquehuanca Asillo, (CBR)
Azngaro, Puno - 2009?

en funcin de las ya que depende directamente de

densidades de los suelo esta propiedad en la Carretera

finos

que

soporta

al Jos Domingo Choquehuanca

pavimento, en la Carretera Asillo, Azngaro, Puno 2009.

Cmo influye las variaciones de Jos

carretera.
-Registro de campo
-Equipos de
laboratorio de
campo. -.Equipos
de laboratorio.

Domingo

las propiedades geomecnicas Choquehuanca

suelos.
-Plano clave de la

Puno 2009.
MUESTRA
La muestra se dar
por un tramo del
proyecto

de

Carretera

la
Jos

Domingo
Choquehuanca
Asillo,

Asillo, -Al considerar el Valor Relativo de

Azangaro,

Puno

Azngaro,
2009.

Que

en el diseo de los espesores de Azngaro, Puno 2009.

Soporte (CBR) mayor a lo real la

esta compuesto de

los componentes del pavimento

consecuencia resultante es un

15 kilmetros.

de la Carretera Jos Domigo -Evaluar los resultados del pavimentos

Choquehuanca

Azngaro, Puno - 2009?

?

Asillo, Valor Relativo de Soporte dbiles,

estructuralmente
pero

(CBR) con las variaciones densidades

de

la

estructura

del comportamiento

al
prximos

aplicar
al

real, se logra

pavimento, en la Carretera mejores diseos de pavimentos

Jos
Choquehuanca

Domingo en la Carretera Jos Domingo

Azngaro, Puno 2009.

Asillo, Choquehuanca Asillo, Azngaro,

Puno 2009.