Universidad politcnica salesiana

Carrera de ingeniera mecnica

Octavo G1

Teora de mecanismos II

Interferencia y relacin de contacto en engranes

David Haro

19 de octubre de 2016

Quito Ecuador

Contenido
Interferencia en engranes..................................................................................................................1
Relacin de contacto.........................................................................................................................2
Bibliografa.......................................................................................................................................3

Interferencia en engranes
El contacto de partes de los perfiles de dientes no conjugados se llama interferencia.
Considere la ilustracin donde se ilustran dos engranes de 16 dientes que se cortaron con el ahora
obsoleto ngulo de presin de 14.5. El impulsor, engrane 2, gira en el sentido de las manecillas
del reloj. Los puntos de contacto inicial y final se designan A y B, respectivamente, y se ubican
en la lnea de presin. Ahora observe que los puntos de tangencia de la lnea de presin con los
crculos base C y D se localizan dentro de los puntos A y B. Por lo tanto, existe interferencia.

Ilustracin 1

Obtenido en: http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/4483/fichero/6.+Engranajes.pdf

2
La interferencia se explica cmo sigue. El contacto se inicia cuando la punta del diente
impulsado hace contacto con el flanco del diente impulsor. En este caso el flanco del diente
impulsor primero hace contacto con el diente impulsado en el punto A, lo cual ocurre antes de
que la parte involuta del diente impulsor entre en accin. En otras palabras, el contacto ocurre
debajo del crculo base del engrane 2, en la parte no involuta del flanco. El efecto real es que la
punta o cara involuta del engrane impulsado tiende a penetrar en el flanco no involuta del
impulsor.
El menor nmero de dientes en un pin y engrane rectos, con relacin de engranes uno a
uno, que pueden existir sin interferencia es Np. Este nmero de dientes de engranes rectos est
dado por:

(1)

Si el engrane acoplado tiene ms dientes que el pin, es decir, mG = NG/NP = m es

mayor que 1, entonces el mnimo nmero de dientes del pin sin interferencia est dado por:

(2)

La interferencia de involuta es indeseable por varias razones. La interferencia y el rebaje

resultante no solamente debilitan el diente del pin sino que tambin pueden quitar una pequea
porcin de la involuta adyacente al crculo base lo que puede reducir seriamente la longitud de
accin. (Bibing KBE , 2012)

Relacin de contacto.
La razn de contacto total es un parmetro de gran incidencia tanto en la cinemtica como
en la resistencia de los engranajes en general, ya que a medida que este parmetro aumenta la
transmisin se hace ms silenciosa y tambin ms resistente, ya que la carga se reparte entre una
mayor cantidad de dientes durante todo el periodo de funcionamiento. (Lemos & Martnez, 2005)
La razn de contacto viene dada por la relacin entre la longitud total del arco de contacto
del engrane y el paso base de la transmisin.
De la ilustracin 2 puede apreciarse como, debido a la existencia del socavado de una
transmisin por engranajes, la lnea prctica de engranaje se reduce
Ilustracin 2

Obtenido en: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=225115060003

En estas condiciones la razn de contacto queda expresada de la forma siguiente

(1)

4
La razn de contacto es un parmetro que permite evaluar si se garantiza o no el contacto
continuo entre los pares de dientes. En teora este

contacto se garantiza si

Bibliografa
Budynas, R., & Nisbett, K. (2008). Diseo en ingeniera mecnica. Mxico: McGraw-Hill.
Lemos, M., & Martnez, L. (2005). Razn de contacto total en los engranajes. ISPJAE, 21-23.
Rico Martnez , J. (13 de Marzo de 2012). Ingenierias.ugto.mx. Obtenido de
http://www.ingenierias.ugto.mx/profesores/chema/documentos/An%C3%A1lisis%20y
%20S%C3%ADntesis%20de%20Mecanismos/Engranes%20y%20Trenes%20de
%20Engranes/InterferenciaSocavamiento.pdf
Bibing KBE . (03 de Junio de 2012). Bibing.us.es. Recuperado el 19 de Octubre de 2016, de
http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/4483/fichero/6.+Engranajes.pdf