UNIVERSIDAD RICARDO PALMA

Facultad de Ingeniera
Escuela profesional de Ingeniera Civil

Asignatura
N de Trabajo
Tema

: Ingeniera Hidrulica.
: 03.
: Diseo de un Canal con criterio de
eficiencia Cuneta Vial triangular.

Alumnas
Grupo
Docente
Fecha de Entrega

:
: 01 - SG 02.
: Ing. Csar Augusto Gonzles Linares.
: 12/02/2016.

Lima Per

Ttulo: Diseo de una canal con criterio de eficiencia Cuneta vial triangular

I.

Introduccin:
En el presente informe se plasmar el contenido referido cmo es que se
disea una cuneta vial triangular con un determinado criterio de eficiencia.
En esta cuneta o canal escogido se puede observar que el flujo es
tridimensional, y es que para cada punto de la corriente, el vector velocidad
tiene componentes en las tres direcciones; es por ello que tambin se buscar
obtener la distribucin de velocidades en la cuneta.
Para poder analizar la variacin de velocidades en la cuneta se deber tener
en cuenta la seccin triangular, su caudal, ngulo central, pendiente que sta
tiene, ya que su propia naturaleza y sus propias caractersticas geomtricas
que posee definirn la curva de distribucin de velocidades.
Las caractersticas geomtricas para poder disear nuestra cuneta son las
siguientes: S = 1.0 E-2, H = 0.45 m, Q= 0.079 m3/s; es por ello que para
realizar todos los clculos necesarios tendremos en cuenta que existe una
gran influencia de sus paredes y su velocidad mxima deber aparecer en la
superficie.
Por otro lado, con los datos finales obtenidos, las ecuaciones empricas ya
conocidas anteriormente, los grficos y los mtodos numricos de
aproximaciones podremos determinar diferentes componentes como el grado
de turbulencia, entre otros ms que tambin nos permitan conocer cmo se
dar dicha distribucin de velocidades, la cual podr ser representada en un
plano normal y binormal.

II.

Problema o Cuestin:
En esta oportunidad se pretende disear una cuneta vial triangular, as como
tambin obtener su distribucin de velocidades. Para esto se tienen en cuenta
las siguientes caractersticas geomtricas ya determinadas anteriormente: S

= 1 E-2, H= 0.45m, L = 300 m, ngulo central de 90 y con un determinado

caudal de 0.079 m3/s.
Sumado a esto se pretende desarrollar esta distribucin en una seccin en un
plano normal y binormal al eje principal del canal; asimismo comprobar los
resultados y obtener una mayor exactitud con aproximaciones numricas,
grficos y ecuaciones semi empricas ya establecidas.
Desarrollar este tema es de vital importancia porque en el caso que nuestra
cuneta pudiera presentar problemas como la obstruccin de la misma, entre
otros problemas generados por la sedimentacin de partculas provenientes
de rocas o del mismo suelo que se desprenden por las mismas lluvias, esto
sera una solucin oportuna.

III.

Hiptesis:
Ser factible disear la cuneta vial triangular slo con los datos obtenidos
como son el caudal, la pendiente de fondo y la altura de cuneta para despus
representarlo en el modelo numrico HECRAS.

IV.

Objetivo General:

Disear una cuneta vial triangular de acuerdo a los conceptos de

optimizacin, teoras del rgimen y velocidades admisibles.
Objetivos Especficos:

Obtener el campo de velocidades (Vmx, Vmn,

V.

V ) en la cuneta

triangular.
Obtener el tipo, rgimen y el estado de turbulencia del flujo que circula en
dicha cuneta, de acuerdo al caudal de 0.079 m3/s.
Representar la distribucin de Velocidades en un plano normal y binormal.
Representar mediante un modelo numrico (HECRAS) el diseo de dicha
cuneta triangular a trabajar.

Fundamentos Tericos:
A. Distribucin de Velocidades:
En los canales el flujo es tridimensional, y es que para cada punto de
corriente el vector velocidad tiene componentes en las tres direcciones.

Respecto a la ecuacin de Manning se deduce la siguiente formula:

Qn
S

1
2

= AR H

2
3

Es decir, con los datos de un caudal (Q), el coeficiente de Rugosidad (n),

pueden obtenerse menores secciones aumentando la pendiente.
Es importante recordar que en los canales se debe limitar la velocidad
mxima y la velocidad mnima.
Y es que si las velocidades fueran muy bajas los slidos que circulan en
el flujo podran quedar en suspensin, adems que el tener velocidades
bajas implicaran poner mayores secciones (lo que generara mayor
inversin). Por todo ello se recomienda que la velocidad no debe ser
menor a 0.5 m/s.
Respecto a las velocidades altas, stas podran generar un desgaste en las
paredes del canal y erosin.
La distribucin de velocidades depende mucho de la geometra del canal,
que para nuestro caso es una cuneta vial de seccin triangular con los
datos ya mencionados anteriormente.

La velocidad mxima debe encontrarse a 0.2h de la superficie libre. Si se

analiza el perfil de velocidades se comprobar que la velocidad en el
fondo del canal por lo general siempre es cero, y se va incrementando
hacia la superficie.
Por otro lado la velocidad media se encuentre a 0.6h de la superficie.

B. Ecuaciones de la Distribucin de Velocidades:

En un flujo turbulento la distribucin vertical de velocidades es
logartmica. A los contornos hidrulicamente lisos corresponde la
siguiente ecuacin:
U y =5.75 V log

104 h

Adems tambin se puede seguir la siguiente frmula:

U z=5.75 V log

Z
Zo

C. Cunetas Viales Triangulares:

Las cunetas son elementos que se encargan del transporte de las aguas en
un alcantarillado pluvial para despus conducirlas hacia un sistema de
captacin. Para obtener el caudal de diseo se emplea la siguiente
ecuacin:

Q=CIA

Donde:

C: Coeficiente de escorrenta.
I: Intensidad promedio de la lluvia, es calculada a partir de la curva
intensidadduracin-frecuencia (IDF) del proyecto, para el periodo de
retorno seleccionado y un tiempo de concentracin mnimo.
A: rea de drenaje, debe incluir la calzada o media calzada de la va,
se debe considerar el perfil de diseo geomtrico que establece los
lmites o puntos altos que definen los sentidos de drenaje hacia las
cunetas.

En el momento de seleccionar la forma de la cuneta, debe tenerse

presente los siguientes factores como son: la capacidad del canal, la
estabilidad del sector, la economa y los equipos empleados en su
construccin y en el mantenimiento.
Las secciones tpicas utilizadas en cunetas son las triangulares y
trapezoidales; cada una de ellas tiene una forma de determinar los
elementos de su geometra, los que sern tiles en los clculos
posteriores sobre su velocidad, capacidad, profundidad crtica y normal.
T

H = 45 cm

L = 300 m
S = 0.01

Para nuestro caso, la cuneta vial triangular de 90 tiene los siguientes

datos.

Para poder disear una cuneta se deben tener en cuenta los siguientes
aspectos:

- Profundidad de una cuneta: las profundidades mnimas de estas

cunetas sern de 0.20 m para regiones secas, de 0.30 m para regiones
lluviosas y de 0.50 m para regiones muy lluviosas.

- Fondo de la Cuneta: Longitudinalmente, el fondo de la cuneta

deber ser continuo, sin puntos bajos. Las pendientes longitudinales
mnimas absolutas sern 0,2%, para cunetas revestidas y 0.5% para
cunetas sin revestir.

- Revestimiento: Si la cuneta es de material fcilmente erosionable y

se proyecta con una pendiente tal que le infiere al flujo una velocidad
mayor a la mxima permisible del material constituyente, se
proteger con un revestimiento resistente a la erosin.

- Velocidad Admisible: La velocidad de las aguas debe limitarse para

evitar la erosin, sin embargo no debe reducirse tanto ya que puede
dar lugar a la sedimentacin. La velocidad mnima aconsejada es de
0.25 m/s, las mximas admisibles se indican a continuacin:

VI.

Evaluacin de Datos y Clculos:

Datos:
-

1
z

Q = 0.079 m3/s.
b = 0.00 m.
S = 1*10-2.
L = 300 m.
n = 0.012 (Cuneta de Concreto).
H = 0.45 m.
ngulo Central = 90.

Clculos:
-

z:

90
45
H = 45 cm

45 z
=
45 1
z=1

rea :

A=zy
A= y

Espejo (T):

Permetro mojado:

T =2 zy

T =2 y

Pm=2 y1+ z 2
Pm=2 2 y
-

Radio Hidrulico:
RH=

zy
2 1+ z2

RH=

y
2y
=
4
2 2

Ecuacin de Manning:
5 /3

Qn A
=
S 1/2 Pm2 /3

2 5 /3

(y )
0.0790.012
=
2 1/ 2
2/ 3
(110 )
(2 2 y )
0.00948=

y 10/ 3
2 /3
(2 2 y)

y=0.2260 m

Velocidad Media:

Q
V =
A
0.079
V =
(0.2260)2
V =1.5467 m/s

Nmero de Froude:
F=

V
gy

F=

1.5467
9.810.2260

F=1.0388, SPERCRTICO

Energa Especfica:
E= y+

V 2
2g

E=0.2260+

1.5467
29.81

E=0.3479

Nmero de Reynolds:

V y

1.54670.2260
106

=349554.20, Flujo Turbulento

Para saber si el conducto es liso o rugoso - Velocidad de

Corte (V*):
V = gys
V = 9.810.22600.01

V =0.1489

Tipode Conducto=

V K

K=2.5105 (Concreto)

T . C=

0.14892.5105
6
10

T . C=3.7225,al ser menor que 5 es un conductoliso .

Zo=0.01 , al ser liso

Capa Lmite:
=

11.6
V
6

11.610
=
=0.000077905
0.1489
-

Uz:
Uz=5.75 V log

Uz=0.8562log

( 100 Z )

100 Z
( 0.000077905
)

DISTRIBUCION DE VELOCIDAD
z
0.1
0.125
0.155
0.185
0.215
0.245
0.275
0.305
0.335
0.365
0.395
0.425
0.455
0.485

U(z)
4.373841
76
4.456816
12
4.536803
76
4.602594
2
4.658475
57
4.707045
76
4.749998
42
4.788499
29
4.823385
13
4.855276
91
4.884648
2
4.911868
36
4.937231
12
4.960973
84

Z vs U(z)
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
4.3

4.4

4.5

4.6

4.7

4.8

4.9

VII.

Modelo Numrico:
Existen muchos modelos numricos disponibles. En esta oportunidad para nuestra
cuneta triangular se har uso del Modelo Numrico HECRAS, con el cual se har
una confrontacin de los resultados obtenidos anteriormente.
La informacin topogrfica e hidrulica de la cuneta se introducir mediante
secciones transversales, en las cuales se calculan el tirante y velocidad promedios
en toda la seccin transversal.

VIII.

Conclusiones:

Se obtuvo la distribucin de velocidades segn nuestra cuneta triangular.

Con el nmero de Froude se puede ver que el rgimen es SUPERCRITICO
debido a que el flujo es mayor que la unidad, adems se puede concluir que
tambin es un flujo laminar con ayuda de la intensidad de turbulencia

Se represent mediante un modelo numrico (HECRAS) el diseo de una

cuneta triangular.

IX.

Bibliografa:

http://www.apiperu.com.pe/Presentaciones/hidraulica/11-SEDIMENTOS/FIntroduccionHidra.pdf

http://artemisa.unicauca.edu.co/~hdulica/6_perfilvelocidad.pdf
http://ir.nmu.org.ua/bitstream/handle/123456789/130881/44ff222d47336fc5
bba76b496bf68747.pdf?sequence=1

http://oaji.net/articles/2015/2065-1432476640.pdf
http://es.scribd.com/doc/213027201/CUNETAS-TRIANGULARESTRAPEZOIDALES#scribd

http://hidraulicaucentral.blogspot.pe/2012/05/variables-y-fenomenoshidraulicos.html