novembro 2016 | N8 | AeroTc - Ncleo de Estudantes de Engenharia Aeroespacial do Tcnico

KC-390

Entrevistas

REPORTAGEM: WORKSHOP DE ROCKETS EM ESCOLAS

EXPERINCIA ERASMUS MUNDUS NA CHINA
DESENVOLVIMENTO TECNOLGICO: JUNO
E MUITO MAIS!

Ficha Tcnica
Ttulo:
Revista Aeroespacial
Periodicidade:
Semestral
Redao:
Joo Canas, Joaquim Marques, Ana Macedo,
Ins dvila, Filipa Correia, Rodrigo Sequeira, Rodolfo Dutra, Rute Luz, Tiago Mendona Fernandes.
Colaboraes:
Diogo Sabino, Alexandre Gomes, Francisco
Cmara, Manuel Simas (Tcnico Solar Boat),
Pedro Fernandes, Escola Secundria de
Santo Andr, Levia, Euroavia
Edio Gr ica:
Ana Macedo
Lanamento:
novembro de 2016
Capa:
Praxes 2016. Fonte: CPAero

Propriedade de AeroTc - Ncleo de Estudantes de Engenharia Aeroespacial do

Tcnico.
Escrita segundo o Acordo Ortogr ico da
Lngua Portuguesa de 1990

Editorial
Num ano em que o MEAer (assim
como o MEFT) destrona a Medicina na
mdia de entrada no ensino superior, interessa entender o que tem este curso de to
especial para esta gerao de jovens. Em
1997 a mdia de entrada no MEAer estava
em 15,5 valores, passando a 16,6 valores 10
anos depois. No ano em que entrei, nem
queria acreditar, uma subida brusca para
17,5. A partir da a concorrncia notou-se
mais.
A muitos agrada o facto de a Medicina
j no ser considerada o curso dos gnios
em Portugal, acrescentando tambm o aumento do interesse de estudantes do sexo
feminino em Engenharia.
Na verdade, este acontecimento s
pode levar a uma maior excelncia do curso.
Pelo menos assim o esperamos todos, pois
s se tem a ganhar. Neste nmero no h
qualquer artigo sobre este acontecimento,
pois j foi muito noticiado e falado. Em vez
disso so comentados os resultados do inqurito feito, que, julgo eu, mostram do que
atualmente feito este curso.
Aos novos colegas, esperamos que se
sintam bem no MEAer e na faculdade, e que
a motivao se mantenha, pois inmeras
possibilidades vos esperam no inal de todo
o esforo. Como as mesas gostam de nos
lembrar, insISTam!
Ana Macedo

Tens algum artigo para propr?

Gostarias de dar a tua opinio sobre os contedos da revista?
Queres dinamizar este projeto connosco?
Ento no hesites em contatar-nos pelo email:
aerotec@tecnico.ulisboa.pt

Fundo: the Little Fox and the Giant Stars (fonte: NASA)

NDICE
MEAer e o IST
4 MEAer: o que dizem os estudantes!

18 Entrevista Alumni
Francisco Cmara (SpinWorks)
Alexandre Gomes (Bosch)

MEAer e Portugal

7 Os grupos Pegasus e Perseus

8 EUROAVIA - Calendrio de
Eventos
9 Erasmus: o que precisas de
fazer

MEAer
Extracurricular

25 Apresentao do KC-390 em
Portugal
27 Evento
Lisboa Air Show

MEAer e o Mundo
30 Centenrio da Aviao Militar em Portugal

12 Workshops de Rockets na
Esc. Sec. de Santo Andr.
14 Reportagem Lupa
Tcnico Solar Boat

32 Desenvolvimento
Tecnolgico:
Juno
33 Programas
de Carreira da
Rolls-Royce
34 Sobrevoando o Passado
cronologia da NASA

MEAer na 1 Pessoa
16 Mobilidade
Erasmus Mundus na China

MEAer e Lazer
36 Cartoon Chicken Wings
Desa ios

MEAer e o IST

MEAer - o que dizem os

estudantes!
Foi feito um inqurito a todo o curso, na tentativa de ter uma ideia das motivaes, interesses
e opinies dos estudantes sobre o curso MEAer. Os meios de divulgao foram os grupos do facebook e a mailing list da Coordenao do MEAer. Os resultados gerais so aqui apresentados.
Obrigada a todos os que participaram!
Texto: Ana Macedo |Colaborao de alunos e ex-alunos de MEAer
Um motivo para esta o ser ser pela sua
versatilidade. Grande parte dos inquiridos diz ter
escolhido este curso por ser essa a ideia com que
ficam - ou pelo que ouvem, ou apenas olhando
para o currculo. Houve muito quem dissesse que
estando indeciso entre Eletro e Mecnica, escolheu este curso por dar formao em ambas as
componentes.

O n de respostas total foi de 194. Tendo o

MEAer por ano mais de 80 colocados atualmente,
estes resultados podero representar menos de
metade do curso em cada ano. Para avaliar uma
maior amostra seria necessrio que o inqurito estivesse elaborado, divulgado e tratado de outra
maneira, e com mais tempo. Esta iniciativa foi
uma experincia que julgo que, dado o seu objetivo, funcionou bem, e um ponto de partida para
um posterior inqurito.
Motivos para a escolha do curso
O interesse pela Aeronutica est presente
na maior parte das respostas, mais do que o fascnio pelo Espao. No obstante,
s a parte espacial torna o
nome pomposo. Seno, para qu
escolher a Aeronutica do IST?
Sim, o IST tem prestgio, mas a
importncia que o curso ganhou
nos ltimos anos para a maioria uma das grandes razes para
o escolher. Consideram-na a
melhor engenharia.

Acerca do MEAer:
Passando s perguntas sobre o curso, uma
falha do inqurito foi no ter includo uma opo
neutra, mas podem ainda assim ser feitos alguns
comentrios:
A opinio de que h um ambiente saudvel
entre colegas num curso onde h estudantes cada
vez mais ambiciosos quase geral, havendo s
17% a dizer o contrrio. Quanto relao alunoprofessor, as opinies divergem um pouco, sendo
praticamente de 50/50.
Relativamente ao mtodo de ensino, elevado
e igual nmero de pessoas concorda muito e
concorda pouco, o que leva a crer que a maioria
considera o mtodo de ensino no IST como razovel, com uma metade a achar que tem falhas

e a outra que tem aspetos positivos.

Finalmente, pode-se considerar geral a opinio sobre a necessidade de um aluno de tomar a
iniciativa. Mas esta necessidade estar tambm
relacionada com o desenvolvimento do estudante
de MEAer com fim de ser autodidata ou saber desenvencilhar-se em variadas situaes. A maioria
concorda com esta viso, dos quais alguns j
tero sentido isto, havendo no entanto cerca de
11% a considerar que o curso no os capacita a
ser autoditatas.
Atividades
A maioria (63,4%) pratica ou j praticou ao
longo do curso algum desporto. Tambm a maior
parte dos inquiridos envolveu-se em atividades
extracurriculares, at em mais do que uma. Tal
tambm poder incluir a forte procura de uma
componente prtica do curso. De facto, muitos
consideram que h pouca orientao relativamente aplicao da teoria e ao contacto com a
indstria. Entre os que acabaram o curso em 5
anos nenhum deles colocou de lado a prtica de
desporto e/ou a participao numa atividade extracurricular.
Estgios
Como a maioria defende que a grande lacuna do curso a componente prtica, de esperar que considerem que o que mais os aproxima

das aplicaes reais de toda a teoria aprendida um estgio - seja importante, mesmo que no remunerado.
Mais difcil do que fazer parte de um grupo
de projeto ou gerir o tempo, mesmo encontrar
um emprego que seja remunerado, tanto que a esmagadora maioria no o conseguiu at agora. Os
78,4% podero ser pelas mais variadas razes,
por desconhecer a possibilidade de fazer estgio
nos primeiros anos, por ter procurado e no encontrado, etc.
Mobilidade
Dos colegas que participaram em algum

programa de mobilidade, 55% considera que foi

difcil obter vaga no programa.
Quanto a terem bolsa, a alnea no devia ter
sido includa nesse conjunto. Houve quem dissesse concordar pouco em vez de no concordar, o que faz pensar sobre o que quereriam
dizer...possivelmente problemas com a bolsa.
Para quem fez ou est a fazer, qualquer que
ele seja - Erasmus, Athens, BEST, etc., de esperar que as respostas deem uma ideia positiva
dos mesmos. A maioria das pessoas considerou
que a experincia de estudar num pas estrangeiro
abriu horizontes e foi enriquecedora a nvel cultural, e que voltariam a faz-lo. Ainda assim algumas pessoas no acharam isso.
Dificuldades
Claramente uma dificuldade tomar a deciso acertada quanto ao nosso futuro. Esta no
definitiva aps o 12 ano, estamos sempre a avaliar as nossas opes. Questionados sobre como
se sentiam em relao ao curso, do que viram,
39,6% diz ter dvidas em relao ao ramo ou ao
curso.
Indo aos comentrios, os maiores problemas
so a gesto do tempo, dada a carga de trabalhos
ao longo de alguns semestres e a calendarizao
dos exames; a falta de orientao e motivao devido ao desinteresse dos professores em dar as
aulas; e a dificuldade em aplicar os conhecimentos em UC demasiado tericas.

Emprego
A noo de facilidade em encontrar emprego num ramo pode levar muitos a enveredar
por esse caminho. Fazendo um balano, os estudantes dizem que encontrar emprego em Portugal
em Aeronaves tem dias, que bastante mais
fcil em Avinica e drasticamente difcil em Espao.
Os comentrios finais so um pouco negativos. Desde crticas estrutura do curso a sugestes para melhorar, so comentrios que vale a
pena ler. Muitos defendem que o curso tem uma
componente prtica fraca, que no est ao nvel
de outros cursos, como MEEC, cujas UC avaliam
muito frequentemente atravs de projetos; que
devia haver uma ponte entre o curso e a indstria,
algo mais presente em outras faculdades, e tambm que deve haver maior contacto entre professores e alunos, pois por um lado parece haver um
poo que pode intimidar os alunos, e por outro
alguns professores mostram-se desinteressados.
Ideias para um prximo inqurito seriam
pedir o ramo de estudos, perguntar quantas horas
dorme noite, se tem como primeira opo ficar
em Portugal ou emigrar, aonde se v depois de
acabar o curso, perguntar mesmo se no seu caso
foi fcil encontrar emprego, etc.
Caso tenhas curiosidade em relao s respostas
individuais, podes contactar o AeroTc e pedir
acesso.

MEAer e o IST

Grupos Perseus e Pegasus

Texto: Filipa Correia | Foto: google
Nos passados dias 30 e 31 de maio, a Comisso PERSEUS visitou o Campus Alameda do
Tcnico, onde procedeu avaliao do Mestrado
Integrado em Engenharia Aeroespacial. A avaliao consistiu numa srie de visitas a todas as instalaes utilizadas para ensino e investigao do
curso, numa anlise detalhada de todo o seu currculo, incluindo o programa das vrias unidades
curriculares e o material de estudo disponibilizado, assim
como teve vrios momentos de
entrevistas com professores,
coordenadores de rea, Alumni,
delegados de curso e, claro, o
nosso querido ncleo, o AeroTc. Mas e o que este grupo e o que que isto
traz para o MEAer? Passamos a explicar.
PERSEUS, para alm da constelao celeste, traduz-se em Promoting Excellence & Recognition Seal of European Aerospace
UniversitieS e o seu principal objetivo definir
quais as ferramentas necessrias para o sector
aeronutico europeu e, consequentemente, formular as respetivas estratgias, recomendaes e
medidas corretivas para o desenvolvimento e harmonizao dos currculos dos novos engenheiros
aeronuticos e aeroespaciais, numa tentativa de
se criar um sistema de educao de aviao europeu integrado, baseado em critrios de qualidade capazes de apoiar a melhoria contnua do
sistema de ensino no sector. um projeto comunitrio que desenvolveu uma metodologia de avaliao de cursos superiores em Engenharia
Aeroespacial e que est ser testada em 8 universidades, sendo que o Instituto Superior Tcnico
foi escolhido por sugesto da Comisso Europeia,
tambm sendo ele um dos membros da Associao PEGASUS (Partnership of a European
Group of Aeronautics and Space UniversitieS),
que rene um grupo seleccionado de universidades que lecionam os cursos de Engenharia Aero-

espacial.
Relativamente aos resultados desta visita, o
relatrio final ainda no foi divulgado, mas uma
coisa certa, citando o que o Professor Lus
Braga Campos escreveu numa correspondncia
que encaminhou a todos os que participaram e
contriburam para esta avaliao, que refere os
comentrios do coordenador do projeto PERSEUS, um dos trs membros
da comisso que visitou a instituio, qualquer um dos trs
no teria qualquer dvida em
recomendar o IST ao seus alunos, assim como em contratar
colaboradores formados no
mesmo.
Trocando por midos, mais do que prestgio
a nvel nacional, esta avaliao e parceria para a
evoluo da educao no sector aeroespacial traznos valor a nvel internacional. Esse valor podese traduzir na possibilidade de ingressar em
programas de intercmbio mais interessantes e
ambiciosos, assim como numa janela de oportunidades maior e mais empolgante e, acima de
tudo, na certeza da qualidade e reconhecimento
do ensino e conhecimento que a nossa universidade nos passa, sabendo que esta tem como referncia os padres mais altos a nvel europeu.
Links a visitar para saber mais:
https://www.pegasus-europe.org
http://perseus-aerospace.eu

EUROAVIA - Calendrio

MEAer e o IST

O que precisas de fazer!

Texto: Ana Macedo | Fotos: Comisso Europeia; google
Vais ou queres ir de Erasmus e andas um
pouco perdido no que fazer? chato estar espera que nos respondam s questes e por vezes
as respostas no serem bem claras. O primeiro
conselho preparar a mobilidade com antecedncia. O segundo nunca desistir. Uma experincia destas bastante enriquecedora em vrios
aspectos.

1. A antecedncia comea em praticar a lngua:

A maior parte das cadeiras so dadas na prpria lngua, sendo apenas algumas delas em ingls. Mesmo temas mais gerais. Quando fiz
Erasmus, Gesto para Engenheiros era dada no
maior anfiteatro da TUDresden (892 lugares),
que se encontrava cheia, no apenas de estudantes locais, em alemo. Em relao a isto o melhor
a fazer falar com pessoas que tenham feito
Erasmus na faculdade pretendida, ou conhecer
estudantes internacionais em Portugal atravs de
eventos ou em bares espreita o Erasmus Corner,
Bairro Alto.
2. Informa-te bem sobre a oferta curricular da
universidade
Outra razo para aprender a lngua muitas
pginas no se encontram em ingls, pelo que

uma informao mais detalhada de como a universidade funciona pode ser encontrada em pginas na lngua estrangeira. Por exemplo a
arquitetura do site em geral diferente do que se
est habituado a ver, no sendo to lgico assim
encontrar por exemplo a descrio das cadeiras,
o nome dos professores, os crditos que elas
valem, em que lngua so lecionadas, etc.
Se ainda ests na fase de escolha da universidade, ento instala um tradutor (de preferncia
ingls, pois esse dicionrio online mais vasto)
ou aprende as palavras mais comuns (servios,
intercmbio, requisitos, contactos, etc.) e os
nomes das cadeiras nas reas que te interessam.
Muitos websites so confusos, apesar de estarem
j a ser trabalhados no sentido de facilitar a consulta por estudantes internacionais.
3. Candidatura Universidade:
Se vais no 1 semestre/1 ano de Erasmus
procede logo procura das cadeiras para incluires
no Learning Agreement. Os prazos de candidatura costumam ser em meados de junho. Para
quem vai no 2 semestre este prazo em setembro.
A forma como a candidatura feita varia
consoante a universidade e o tipo de UC. Por
vezes apenas online, outras vezes preciso contactar com a universidade, com a embaixada do
pas, etc.
Application Form no website da faculdade de
acolhimento devem haver instrues para a candidatura. Em geral ser necessrio preencher um

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formulrio, anexar documentos e submeter dentro
de um prazo estabelecido. Posteriormente o
NMCI (Nucleo de Mobilidade e Cooperao Internacional) pedir-te- para o entregares juntamente com os restantes docs (at meados de
janeiro para quem vai no 2 semestre);
Learning Agreement Este documento tem um
template estabelecido pela Comisso Europeia e
consiste em trs tabelas: 1) Antes da Mobilidade,
2) Durante a Mobilidade e 3) Aps a Mobilidade.
Na 1 so escritas as UC que se quer fazer na universidade e qual o n de ECTS. O coordenador de
curso ter de assinar aps a aprovao do que est
escrito. Na 2 tabela so escritas as eventuais alteraes, por motivo de desistncia de uma cadeira, por incompatibilidade de horrios, por
informao errada dada no website aquando da
candidatura ou por outra razo.
Documentos:
Transcript of Records 1 ficheiro a enviar
aquando da candidatura, com o prprio currculo,
que contm todo o percurso acadmico no IST,
ou seja, as cadeiras feitas e o N de ECTS completados (para isto, ir ao Fnix e imprimir o currculo em formato PDF).
Ficha de Estudante - Formulrio a ser preenchido e entregue no NMCI tambm para questes
de Bolsa.
Carto Europeu de Seguro de Doena Este
carto pode ser pedido com a antecedncia de
uma semana, numa loja do cidado ou semelhante, sendo apenas necessrio ser-se cidado
europeueasy.
Visto ser apenas necessrio para universidades
fora da Unio Europeia. Neste caso necessrio
contactar a embaixada/consulado do pas.
Certificados de lnguas possvel que sejam
necessrios conhecimentos em ingls ou a lngua
do pas para onde se vai. Nesse caso convm ter
um certificado ou uma prova em como se est a
aprender a lngua (como uma declarao de inscrio numa escola de lnguas) no momento da

candidatura, consoante o que for pedido.

Carta de admisso ficheiro enviado pela universidade de acolhimento a confirmar a admisso
faculdade, que deve depois ser entregue no
NMCI.
Minuta de Procurao Preenchida com os
dados da pessoa que te representar no IST enquanto estiveres fora. A procurao no tem de
ser legalizada em notrio, o procurador pode
ser um membro da famlia ou um amigo.
4. Candidatura Bolsa:
A bolsa de Erasmus+ tem descido, no s
por questes econmicas mas tambm pelo crescimento do nmero de estudantes de Erasmus. O
ano passado os estudantes que foram no 2 semestre de Erasmus estiveram em vias de no ter
qualquer bolsa. No entanto a situao foi resolvida e o montante foi de 1000.
5. Prepara o alojamento com antecedncia e investiga todas as opes:
Existem vrios tipos de acomodao residncia, Repblica, casa de famlia apartamento,
entre outros. A 1 a mais simples. Um aluno deslocado j sabe como . Numa repblica/casa partilhada geralmente conhece-se melhor os colegas
de casa e fazem-se amizades mais facilmente (e
mais provavelmente se dorme menos e se festeja
mais). Numa casa de famlia a melhor forma de
treinar a lngua, conhecer os costumes locais, a
cultura, a histria e a situao atual do pas. A ltima, que no oferece grandes possibilidades de
integrao com as pessoas locais, a que mais se-

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gurana d e , portanto, a opo mais cara.

Procura o grupo de facebook dos Erasmus
na universidade de acolhimento: l encontrars
quem esteja procura de colegas de quarto, vendas de objetos em 2 mo, como bicicletas, ferros
de engomar, mquinas de caf, etc. Quem vai
estar numa cidade por pouco tempo no estar
muito preocupado em fazer grandes compras e
por vezes conseguem-se melhores coisas a bons
preos do que as compradas em lojas. Vai por
mim!
6. Durante a mobilidade:
Envolve-te na vida de Erasmus: participando nas atividades organizadas pela ESN Student Network, pedindo que te seja atribuido um
Buddy/Tandem que te acompanhe na lngua e/ou
cultura, inscrevendo-te em aulas de dana ou na
oferta desportiva, em excures, etc. Pelo menos
uma destas ideias te far desanuviares do estudo
e da presso de estar num stio desconhecido. O
Erasmus mais do que estudo numa universidade, tambm a integrao numa sociedade diferente e o contacto com outras culturas. E podem

fazer-se grandes amizades.

Ters acesso a uma plataforma para treino
da lngua do pas para onde vais, o OLS (Online
Linguistic Support), em que te ser pedido que
resolvas um teste de nivelamento. Depois ters
um curso online grtis com possibilidade de falar
com um professor da lngua online (coaching) e
no final precisars de fazer um novo teste de
nvel.
Certifica-te que ls os e-mails todos: do
NMCI, da faculdade de acolhimento, da gesto
do alojamento, etc.).
7. Aps a mobilidade:
Ser-te- pedido que ds feedback Comisso Europeia atravs de um inqurito para fins estatsticos; este inqurito tambm para ser
entregue Ulisboa para receberes o resto da
bolsa.
Documentos a pedir universidade de acolhimento:
Declarao de Estada a primeira coisa a ser
pedida pelo NMCI e que deve ser entregue em
pouco tempo; apenas precisas de preencher com
as datas de estadia e pedir faculdade de acolhimento para assinar.
Transcript of Records 2 ficheiro emitido pela
universidade de acolhimento aps o regresso.
Ter de ser enviado at ao fim do ano civil. Depois de o teres fala com o coordenador de curso
e com o NMCI.

O Programa Erasmus+ um programa de financiamento europeu estabelecido em 1987 e que

oferece a possibilidade de estudar ou fazer um
estgio no estrangeiro por um perodo de 2 meses
no mnimo e 12 meses no mximo, por ciclo de
estudos (variando esta regra de faculdade para
faculdade).
Este apareceu aps o sucesso do Erasmus Programme, apenas para estudantes, e d a oportunidade tambm a docentes e funcionrios de instituies acadmicas de ensinarem/exercerem as suas funes numa faculdade estrangeira. A misso insere-se no Horizonte 2020.
Toda a informao pode ser encontrada tambm em: http://esn.org/erasmus

MEAer Extracurricular

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Workshop de Rockets na Escola

Secundria de Santo Andr
No passado dia 1 de junho, um grupo de alunos do Mestrado Integrado em Engenharia
Aeroespacial do Instituto Superior Tcnico (IST), alguns deles membros do ncleo de alunos de
Engenharia Aeroespacial (AeroTc), deslocou-se ao Barreiro, Escola Secundria de Santo
Andr (ESSA) com o objetivo de fazer alguma divulgao do curso junto dos seus alunos.
Texto: Joo Canas e Pedro Fernandes | Fotos: cortesia da E.S. Santo Andr

Durante a manh esteve presente no espao

polivalente da escola a Team Urubu, equipa
que havia participado na 3 edio do Flying
Ideas no IST. No decorrer de vrios intervalos,
foi possvel contactar com vrios alunos e professores da escola e fazer pequenas demonstraes
do funcionamento do 3Plane (aeronave construda pela equipa). Na parte da tarde, juntamente
com alguns membros do AeroTc, foi organizado
um Workshop de Rockets de nvel 1. No decorrer
desta atividade foi possvel estabelecer um contacto mais prximo com os alunos, sendo que
muitos deles se mostraram interessados em concorrer ao curso de Engenharia Aeroespacial
aquando da sua candidatura ao ensino superior.
No final da tarde foram lanados os rockets construdos pelos alunos no workshop, lanamentos

esses que, apesar de um pouco influenciados pelo

vento que se fazia sentir, correram da melhor
forma possvel.
Numa conversa com o participante Pedro
Fernandes, na altura aluno da ESSA e atualmente

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aluno do 1 ano do curso de Engenharia Aeroespacial do IST, foi possvel obter algum feedback
da experincia, que, de acordo com este aluno,
foi bastante positiva: As tarefas foram antecedidas por uma breve explicao terica e quando se
iniciou a prtica fomos sempre acompanhados
por um dos organizadores. No que diz respeito
interao, estes mostraram-se bastante abertos a
qualquer tipo de questes relacionadas quer com
os projetos desenvolvidos pelo grupo, quer relativamente ao curso superior que frequentavam. O
workshop foi elucidativo, proveitoso e cativante,
pois considero que todos os participantes ficaram

com um "bichinho" pela atividade e ningum saiu

a pensar que desperdiou o seu tempo. Aconselho
vivamente a que a sesso seja repetida.
Trata-se de uma atividade muito interessante
a ser realizada em escolas secundrias, pois permite aos alunos, muitas vezes indecisos sobre
qual o curso que pretendem seguir, tomar contacto com uma realidade diferente do que esto
habituados e tirar dvidas relativamente ao ensino superior e, em particular, ao curso de Engenharia Aeroespacial. A equipa que organizou a
atividade tambm gostou bastante da experincia
e muito provavelmente ser algo que se ir repetir
nos prximos anos.

MEAer Extracurricular

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Tcnico Solar Boat

Texto: Ana Macedo e Manuel Simas | Fotos: Tcnico Solar Boat

Revista Aeroespacial (RA): Ol! Muito obrigado por teres aceite o convite para falares com
a Revista Aeroespacial. Sabemos que podemos
encontrar toda a informao sobre o TSB na
vossa Newsletter mensal, mas s para despertar
o interesse nos nossos leitores, podes falar-nos
um pouco deste projeto? Em que consiste, como
surgiu a ideia e onde costumam trabalhar?
Manuel Simas (MS): Ol, antes de prosseguirmos com a entrevista gostaria de agradecer o
vosso convite e podermos ter o prazer de aparecer
na Revista de Aeroespacial! O nosso projeto consiste em construir uma embarcao de competio eletro-solar, isto , movida atravs de energia
eltrica produzida por painis fotovoltaicos, com
o objetivo de participar em competies internacionais. Estamos a falar de um barco com 5,5 metros de comprimento e 2,4 metros de boca todo
produzido em fibra de carbono e com a presena
de hydrofoils. Para quem no sabe os hydrofoils
so uma tecnologia que permite fazer o barco levitar diminuindo consideravelmente a rea molhada e por consequente o atrito. Assim sendo,
obtemos uma embarcao muito mais competitiva.
RA: Contam com o apoio de muitas empresas!
Comearam desde logo a ter patrocinadores interessados?

MS: Tivemos primeiro que fazer uma estruturao do projeto, bem como tratar de todos os processos burocrticos aqui envolvidos. Estes so
pequenos passos muito importantes, mas demorosos. Quanto aos patrocnios, como estamos a
fazer o primeiro prottipo e no temos nada fsico
para mostrar, tivemos uma grande dificuldade inicial em obter empresas interessadas em apoiarnos. Quanto comemos a ter algo, embora
virtual, para mostrar, tudo se tornou mais fcil,
pois quando uma empresa v uma embarcao
modelada v que h muito trabalho e dedicao
por trs. Apesar das dificuldades iniciais e graas
a um grande esforo de toda a equipa, especialmente da nossa rea de Marketing e Logstica, j
contamos com o apoio de 24 empresas
RA: Recentemente criaram uma campanha de
crowdfunding em que arrecadaram 1518 para a
aquisio de baterias. Muitos parabns antes de
mais! Tm tudo para a construo do primeiro
barco, o SR01? Quais tm sido as maiores dificuldades?
MS: Muito obrigado! Foi necessrio um grande
trabalho de divulgao e sinceramente foi um desafio mais difcil do que inicialmente se esperava,
mas felizmente fomos bem sucedidos e ainda
conseguimos angariar mais do que o valor ao qual
nos propusemos (1400). Atuamente temos o

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nosso oramento quase finalizado, faltando apenas parte do material para o molde fmea (de
onde sair o casco), como resina epoxy, fibra de
carbono, fibra de vidro, entre outros.
A coordenao entre patrocinadores uma
das grandes dificuldades num projeto deste gnero. Por exemplo, garantir o transporte do material da empresa onde fabricado para a empresa
onde vai ser trabalhado. Quando este tipo de
coordenao no bem feita perdido imenso
tempo, fator que pode pr em causa os prazos do
projeto.
RA: O vosso primeiro objetivo participar na
competio Solar 1 no Vero de 2017 em MonteCarlo. Como se vo organizar para construir o
barco?
MS: A construo do nosso barco ir comear
muito brevemente e contamos ter a estrutura fsica concluda at janeiro de 2017. De seguida
efetuaremos a instalao de todos os sistemas eltricos e mecnicos para podermos iniciar a fase
de testes em maio de 2017. A nossa competio
no ms de julho, portanto esperamos at l ter
todos os testes realizados e consequentemente a
embarcao ao melhor nvel.
RA: E no ano seguinte pretendem tambm levar
um barco Holanda, ao Dutch Solar Challenge.
Para alm destas tm mais competies?
MS: S temos duas competies, a Solar 1, que
anual e a Dutch Solar Challenge que acontece
de 2 em 2 anos. Pretendemos participar em 2018
na segunda. Em princpio no ser com um novo
barco, mas sim com o mesmo, sendo adaptado ao
regulamento.

RA: difcil conciliar os estudos com este projeto?

MS: Nenhum de ns ser capaz de dizer o contrrio, sendo que sim, difcil conciliar, mas no
uma misso impossvel. Uma pessoa quando
entra neste tipo de projetos passa a ganhar uma
melhor noo do tempo, isto porque o projeto
exige imenso tempo e dedicao, e tem que se organizar com as unidades curriculares. Isto acaba,
a mdio/longo prazo, por ser muito benfico para
cada um de ns. Mas uma pessoa tem que ter a
capacitade de compreender que o projeto no tem
o objetivo de prejudicar a sua vida acadmica,
mas sim ajudar a criar fortes conexes com o
mundo real da Engenharia, bem como aplicar o
que aprendemos, e paralelamente, aprender novos
conhecimentos.
RA: Como funciona o vosso recrutamento? Esto
de momento abertos a novos membros?
MS: Costumamos fazer uma sesso de recrutamento aberta no incio de todos os semestres, mas
como este semestre estamos numa fase crtica do
projeto e temos a equipa bem constituda, no
temos capacidade de absorver mais elementos.
No entanto, no incio do segundo semestre faremos novamente uma sesso de recrutamento,
onde qualquer aluno do IST que ns consideremos que tem motivao e dedicao a este tipo
de envolvncia, se pode candidatar.
RA: Obrigada pela tua colaborao. Estaremos
atentos construo do SR01 e esperamos vervos com sucesso no prximo ano!
Para saberes todos os detalhes deste projeto vai a
https://issuu.com/tecnicosolarboat

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MEAer na 1 Pessoa

Erasmus Mundus:
Texto e fotos: Rute Luz

Nome: Rute Luz

Curso: Eng.Aeroespacial
Universidade de acolhimento:
Beihang University
Estadia: 2semestre 2016/2017

Numa altura em que a China comea a ter

um impacto cada vez maior na indstria aeroespacial, com o lanamento do Tiangong-2 Space
Lab (cujo nome significa "Palcio Celestial") ou
na busca de sinais de rdio provenientes de inteligncia extraterrestre atravs do telescpio gigante FAST, a China est a tornar-se num local
cada vez mais atrativo no s para os alunos de
Engenharia Aeroespacial ( - Beihang University), como tambm para qualquer
aluno de Engenharia, com uma das melhores Universidades de Engenharia ( - Tsinghua
University) localizada em Pequim.
Embora num ambiente acadmico no seja
possvel ter uma grande noo da indstria aero-

espacial chinesa, possvel reconhecer o esprito

geral chins de querer pertencer ao mundo moderno e marcar um impacto cada vez maior na
comunidade cientfica e economia mundial.
Em relao ao modo de vida em Pequim e
na China, apesar de no incio poder parecer um
pouco assustador, em especial devido barreira
da lngua, aps o primeiro contacto bastante
acessvel e rapidamente se aprendem algumas palavras essenciais em mandarim e se faz uso da
linguagem gestual e corporal para a comunicao.
Quanto ao povo chins, este surpreendeume verdadeiramente pela positiva. Indo para Pequim, onde esperava um povo tradicional e
fechado, encontrei na verdade pessoas que, embora talvez um pouco reservadas primeira abordagem, estavam bastante contentes por receber
estrangeiros no seu pas e com uma grande vontade de se internacionalizar.
Em resumo, aconselho vivamente qualquer
pessoa a visitar a China, quer seja por razes acadmicas atravs de programas de mobilidade,
onde passaro um dos semestres mais enriquecedores, ou apenas para visitar este pas, que possui
uma grande e impressionante histria, uma cultura diferente e extremamente rica em tradies,
e uma grande beleza natural.

17

Erasmus Mundus:
Texto e fotos: Rodolfo Dutra

Nome: Rodolfo Dutra

Curso: Eng. Aeroespacial
Universidade de acolhimento:
Beihang University
Estadia: 2semestre 2016/2017

Passar um semestre na China, independentemente do stio, uma experincia fantstica e

fico cheio de saudades s de pensar em descrever
como foi a experincia.
As cadeiras da Universidade so acessveis
e oferecido um curso de lngua chinesa que
ajuda a melhorar a comunicao no dia-a-dia. O
ambiente dentro da faculdade relaxado e muito
seguro, sendo que dentro do campus tem-se tudo
o que preciso - cantina com oferta variada,
super-mercado e campos para vrios desportos.
Uma das razes porque tinha mais receio em
ir para Pequim era a poluo, mas aps uns dias
uma pessoa habitua-se a andar naquele nevoeiro dos dias piores, e h sempre dias de muito
bom tempo, principalmente aps ter chovido.
Conviver com pessoas na China algo fantstico, quer seja pelas conversas meio a gestos,
meio a falar, com chineses sempre super animados por falares com eles, quer seja com estudantes de outros pases. Existe particularmente um
grande nmero de muulmanos que te ajudam a
ganhar um novo respeito pela cultura deles.
A minha parte preferida durante o semestre
foi sem dvida as vezes que viajei. uma experincia inesquecvel fazer viagens de mais de 10h
de comboio, visitar monumentos e parques naturais icnicos, ver cidades muito desenvolvidas ou

encontrar uma rua escondida onde todo o tipo de

iguarias vendida. Vai sempre faltar tempo para
se ver o que se quer, mas vale a pena explorar,
sempre sem qualquer medo.
Em suma, no primeiro dia, quando cheguei
ao meu quarto na residncia e conheci o colega
que iria partilhar o espao comigo, ele na sua experincia de j 3 anos a viver em Pequim disseme: Todos os dias irs ver algo diferente. Acho
que isso o grande resumo daquilo que passei
nesses 6 meses.

MEAer na 1 Pessoa

18

Francisco Cmara e a Spin.Works

Texto: Joaquim Marques e Francisco Cmara (fundador) | Fotos: Francisco Cmara
Revista Aeroespacial (RA): Sabemos que entraste em 1997: o que destacas agora, 19 anos depois, dos teus tempos de estudante de Engenharia
Aeroespacial no IST?
Francisco Cmara (FC): Ui! Setembro de 1997,
onde isso j vai... foi nessa altura que tive o meu
primeiro telemvel, o meu primeiro e-mail, e que
os motores de busca como o da Yahoo se tornavam populares apesar de haver muito poucas pginas de internet.
Foi tambm
nessa
mesma altura
que os primeiros licenciados
em
E ng e nh a r i a
Aeroespacial
(Aeros) terminaram o
seu
curso.
Recordo que
a nossa turma
era composta
por 35 alunos,
todos
com excelentes mdias de secundrio, mas nada era simples
para nenhum de ns, tudo requeria muito trabalho
e muito estudo. Nessa altura, e sobretudo devido
s poucas perspetivas profissionais em Portugal,
muitos colegas mudavam de curso no final do primeiro ano, para Engenharia Eletrotcnica ou Engenharia Mecnica. Isso agora mudou! Com a
adeso de Portugal Agncia Espacial Europeia
(ESA) no ano 2000, muitas empresas estrangeiras
abriram sucursais em Portugal e muitas outras
foram fundadas desde ento. o caso da
Spin.Works S.A., da qual sou fundador, e que

hoje emprega cerca de 20 pessoas, das quais 50%

so Aeros. Respondendo tua pergunta, creio que
de salientar o grau de excelncia e de exigncia
do curso, que, na minha opinio, cumpre com a
sua funo de nos tornar profissionais capazes de
trabalhar em qualquer cenrio internacional ao
lado dos melhores. O curso deu-me as ferramentas necessrias para desempenhar a profisso de
engenheiro, mas sobretudo treinou-me a ser criativo, autnomo e a dar respostas sob stress (efetivamente,
com tempo
infinito, todos
os problemas
se tornam fceis, disseme uma vez
um professor). Acho
que os professores sabem
que
tm,
neste curso,
alunos excelentes e o
grau de exigncia automaticamente muito alto. Sabes que ainda me lembro da primeira aula de lgebra Linear com o
professor Pedro Freitas!? Na altura pensei que
nos estava a dar uma aula de praxe porque primeiro ps os alunos a tentar fazer malabarismo
com 3 bolas que levou para o anfiteatro, segundo,
pediu-nos para copiar para os nossos cadernos o
texto que tinha projetado no quadro (era o Teorema de Pitgoras escrito em russo, mas ningum
fazia a mnima ideia do que estava l escrito), e
em terceiro pediu-nos para escrever nos nossos
cadernos a nota que pretendamos ter naquela dis-

19
que esto a escrever... tal como
esto a fazer neste
preciso momento.
Isso um erro,
nunca devero deixar isso acontecer.
Vo s aulas prticas e esclaream
logo as vossas dvidas!.
Por
fim,
disse-nos para lutarmos pela nota
que escrevemos no
final do semestre.
Aprendi que registar no papel os objetivos que nos propomos a alcanar no incio de
qualquer atividade a melhor maneira de no os
esquecer e lutar por eles. Nessa primeira aula propus-me alcanar um 18 a lgebra Linear, tive um
17 no exame de primeira poca, estudei e tirei 18
no de segunda poca, tive que estudar ainda mais
e ir a exame oral para manter o 18, o que finalmente consegui. Aprendi tambm que ser ambicioso d muito trabalho!

ciplina. Na verdade, estava a dar-nos trs grandes

lies, as quais nunca mais esqueci e partilho
agora convosco:
Com a brincadeira do malabarismo, basicamente chegmos concluso que nenhum dos caloiros conseguia faz-lo. Foi ento que o
professor chamou um colega do ano anterior que
deu um show de bola. Tinha acabado de receber
a minha primeira lio: com treino, vontade e
muita persistncia conseguimos alcanar o que
pretendemos.
Depois, e enquanto transcrevamos o texto
naquela lngua estranha, o professor explicou que
o que ali estava escrito era o teorema de Pitgoras... mas em russo... e continuou com a segunda
lio: no tarda nada, daqui a umas semanas,
vocs viro s aulas apenas transcrever tudo o
que est no quadro, sem fazer a mnima ideia do

RA: Quais as atividades que fizeste, em paralelo

com o curso, que destacas para a vida profissional
que tens tido?
FC: Sempre fui uma pessoa muito ativa, fui escuteiro, pratiquei voleibol, jogava xadrez, fiz teatro. Acho que termos um hobby, como o desporto,
essencial para mantermos a nossa sanidade
mental. Gostava de destacar tambm o perodo
de ERASMUS, em Delft, na Holanda. Tive a
oportunidade de ser assistente numa cadeira de
projeto para alunos do 2 ano. Eram dois grupos
de oito alunos, todos diferentes entre si. Uns
aprendiam super-rpido, outros nem tanto, outros
eram mais individualistas, outros gostavam de
trabalhar em grupo... foi a minha primeira experincia a orientar equipas bastante heterogneas.
Foi a que comecei a desenvolver os meus skills
de liderana, coaching e mentoring. Parece um
clich, mas estar a viver no estrangeiro, com co-

20
legas de diferentes nacionalidades, diferentes culturas, religies, enriquece-nos muito, sobretudo
a nvel pessoal.
RA: Que outras atividades aconselhas os atuais
alunos de Aeroespacial a fazerem?
FC: Aproveito para frisar que nunca tero tanto
tempo livre como nestes anos de faculdade (e eu
nunca acreditei nisto enquanto era aluno!).
Devem no s dedicar-se ao que gostam de fazer,
mas tambm aproveitar para treinar as capacidades menos desenvolvidas, e.g., se forem tmidos
ou no gostarem de falar em pblico, podem inscrever-se num grupo de teatro. Se tiverem dificuldades em lnguas apostem nisso e vo
desenvolver essas capacidades. A arte de comunicar algo muito importante em todos os domnios da nossa vida e que no se
aprende no curso.

RA: Que aspectos gostarias de salientar do teu

percurso profissional?
FC: Tenho o duplo diploma (Licenciatura pelo
IST e MSc. pela TU-Delft). Trabalhei 3 anos na
Deimos Engenharia, e, em Janeiro de 2006, juntamente com outros 5 colegas Aeros, crimos a
Spin.Works, empresa de Engenharia Aeroespacial
integralmente Portuguesa. Entretanto, obtive uma
certificao em Gesto de Projetos e frequentei o
programa de Performance e Controlo de Gesto
da Universidade Catlica. Sempre que posso,
tento inscrever-me em cursos que me possam ensinar algo, mesmo os cursos on-line!

RA: Fala-nos um pouco do trabalho que desenvolves atualmente.

FC: Numa empresa como a
Spin.Works o trabalho sempre
o Querer fazer bem... multidisciplinar e trabalhar em
RA: Como resumes a tua primeira e consegui-lo... o que equipa fundamental! Atualmente
experincia profissional logo aps nos distingue! algo que sou o responsvel pela equipa de
temos que impor a ns engenharia. Trabalhamos sobreteres terminado o curso?
FC: A minha primeira experincia
tudo em projetos para a ESA, e no
prprios!
profissional foi na Airbus Defense
desenvolvimento de avies noand Space (ADS), em Bremen. Estive l em
tripulados, que so totalmente desenvolvidos pela
2002, cerca de 8 meses, a trabalhar na minha Tese
Spin.Works (i.e., airframe, estao de solo, avide Mestrado, que foi proposta pela ADS e a denicos e todo o software de tempo-real, incluindo
senvolvida grande parte dela, no departamento de
o piloto-automtico) bem como todo o software
Flight Dynamics. Nessa altura a ADS - Bremen
relacionado com os servios prestados, sobretudo
desenvolvia o demonstrador de aterragem autono domnio do processamento de imagem. Nos
mtica PHOENIX e construa o mdulo Coprojetos para a ESA, trabalhamos tipicamente em
lumbus, que ainda hoje est ao servio da Estao
consrcio, com outras empresas europeias e j
Espacial Europeia. Lembro-me que passava todos
aconteceu subcontratarmos empresas bem maioos dias pela sala limpa onde estava a ser montado.
res, como por exemplo a Airbus Defense and
Outra coisa que no perdia, interrompia mesmo
Space. Trabalhamos no desenvolvimento de: meo meu trabalho, era ir at ao parque de estacionacanismos e estruturas espaciais, sistemas de guimento da empresa para assistir aterragem do
dance, navigation & control (gnc), software para
Beluga. Aterrava na pista de Bremen, mesmo ao
processamento de imagem, software em tempo
lado da empresa, cerca de duas vezes por semana
real e acelerado por hardware (e.g. com recurso
para ser carregado com as asas que eram produa FPGAs), no planeamento de misses de explozidas nas fbricas alems. Enfim, era um mido
rao espacial e de aterragem planetria, etc. A
de 22 anos numa grande empresa aeroespacial, a
minha funo principal consiste na gesto dos retrabalhar num departamento de engenheiros com
cursos e em garantir a boa execuo dos projetos,
uma mdia de idades superior aos quarenta anos,
i.e., que os seus objetivos sejam integralmente almuito experientes e que me ensinaram muito.
canados, no tempo e oramento pr-definidos.
Sentia-me mesmo um sortudo por estar ali.
Identifico necessidades, proponho contrataes,

21
formo as equipas e acompanho a sua evoluo em
cada projeto. Conto com a colaborao de outros
colegas Aeros (um deles foi meu colega de turma)
que acompanham de mais perto os detalhes tcnicos dos projetos, ajuda essencial para alcanarmos o sucesso. Estabeleo a ligao com o
cliente, quer seja a ESA, quer seja a administrao da empresa, comunico o progresso das nossas
atividades e quaisquer desvios, e negoceio os
ajustes necessrios.
RA: Agora j no mercado de trabalho e olhando
para o teu percurso acadmico, quo importante
foram os ensinamentos que adquiriste enquanto
estudante de Aeroespacial no IST?
FC: Muitos dos meus amigos que tiraram outros
cursos dizem-me que no usam nem um tero do
que aprenderam na faculdade. Eu no posso dizer
o mesmo! O curso deu-me bases slidas dos conhecimentos que ainda hoje necessito, todos os
dias, para o desempenho das minhas funes. E
por vezes tenho mesmo que aprofundar ou at
mesmo adquirir novos conhecimentos. E foi para
isto que a faculdade me preparou: deu-me as ferramentas bsicas, desenvolveu a minha capacidade de aprender, de ser inventivo e criativo...
ensinou-me a lidar com a presso, a no ter medo
do desconhecido.
RA: Sabemos que participaste numa recente avaliao internacional do
curso. O que nos podes
dizer sobre esse processo?
FC: verdade que fui
ouvido nessa qualidade
pela comisso de avaliao PERSEUS do Mestrado Integrado em
Engenharia Aeroespacial (MIEA). Pelo que
me foi explicado, o
PERSEUS um projeto
comunitrio que desenvolveu uma metodologia
de avaliao de cursos
superiores em Engenha-

ria Aeroespacial que est a ser testada em apenas

8 universidades europeias. O MIEA do IST um
dos selecionados. Visitaram as instalaes, os laboratrios, falaram com alunos, professores e
com ex-alunos que esto a trabalhar na rea. Foi
o meu caso. Em particular, na qualidade de scio
fundador de uma empresa Aeroespacial em Portugal que recruta alunos do curso de Aeroespacial. Falmos daquilo que o curso tinha de melhor
e pior e da evoluo que sofreu ao longo destes
anos. De modo geral, todos os antigos alunos presentes na sala tinham orgulho do seu curso e no
hesitariam em contratar/recomendar um Aero
para as suas empresas. Nos aspetos a melhorar,
foi apontado que a componente experimental e as
soft skills podiam ser mais desenvolvidas. No
tenho a menor dvida que o nosso curso passar
com distino nesta avaliao!
RA: Por fim, que conselhos darias aos atuais estudantes de Engenharia Aeroespacial para se prepararem para o mercado de trabalho e terem uma
carreira de sucesso?
FC: Aproveitem o tempo de estudante para
aprender o mximo dos mais variados temas.
Sejam completos, sejam multidisciplinares, e
claro, tenham brio profissional. O Saber muito
importante, tal como o Fazer... mas o Querer
fazer bem... e consegui-lo... o que nos distingue! algo que temos que impor a ns prprios!

MEAer na 1 Pessoa

22

Um Aero na
A Robert Bosch GmbH est em Portugal h 56 anos, tendo a sua sede em Lisboa, sob o nome
de Robert Bosch SA. Em Aveiro, a atual Bosch Termotecnologia SA sucedeu Vulcano Termodomsticos SA. O Alexandre Gomes prova que o mercado aeronutico no necessariamente o
lugar de um mestre em Aeroespacial. No fim do curso estaro aptos a qualquer coisa!
Texto: Ana Macedo e Alexandre Gomes | Fotos: Alexandre Gomes
Revista Aeroespacial (RA): Ol. Obrigada por
aceitares este convite. Podes falar-nos um pouco
sobre a atual misso da Bosch em Portugal?
Alexandre Gomes (AG): A misso da empresa,
Ns somos Bosch, melhorar a qualidade de
vida das pessoas com os seus produtos. A tecno-

AG: A Bosch em Aveiro foca-se na Termotecnologia, isto , solues de aquecimento para residncias e empresas. Na rea em que estou
envolvido, aquecimento de guas residenciais,
existem projetos um pouco por todo o Mundo.
Cada mercado tem as suas necessidades e requi-

logia de ponta e o crescimento sustentvel so os

pilares da sua atividade, ao mesmo tempo que
abraa a responsabilidade social e ambiental que
da derivam e desenvolve o que as pessoas realmente precisam, agora e no futuro.

sitos prprios, por isso necessrio desenvolver

produtos com tecnologias e especificaes diferentes, dependendo da regio. O consumo energtico e a poluio so tpicos de extrema
importncia para o futuro da rea, de modo que
existem projetos directamente focados na nova
legislao, que entrar em vigor nos prximos
tempos em diversos mercados.

RA: Que projetos est a Bosch em Aveiro neste

momento a desenvolver?

23
RA: Como trabalhar numa multinacional como RA: Em relao ao teu percurso acadmico e proesta?
fissional, o que nos podes contar?
AG: Ter a oportunidade de trabalhar numa em- AG: A nvel acadmico, conclu em 2015 o Mespresa com uma reputao de excelncia a nvel trado em Engenharia Aeroespacial no IST inseinternacional como esta excede as expectativas rido no programa de Duplo Diploma com a
de qualquer recm-formado. uma empresa que Universidade de Delft, na Holanda. Ao entrar no
aposta muito na inovao e, como tal, promove a curso, o meu objetivo sempre foi ter o maior
criatividade e o desenvolvimento de novas solu- leque de opes disponvel, para que um dia ties que possam trazer vantagem competitiva e vesse as bases para desempenhar qualquer posicontribuir para a qualidade de vida das pessoas. o que me interessasse. No tenho uma paixo
Aliada a essa vertente de investigao, vem uma por avies, algo que penso no ser muito invulgar
capacidade tcnica e uma exno curso, apenas por novos de(...)
ao
entrar
no
mercado
perincia como poucas empresafios. E foi essa perspetiva
de
trabalho
existe
um
sentisas possuem. No final, a Bosch
que me levou Bosch ainda
mento
de
constante
aprendipossui um equilbrio que gera
em 2015, uma vez que no
um ambiente de trabalho muito
um destino propriamente
zagem e evoluo.
interessante.
bvio para um Engenheiro
Aeroespacial. No entanto, tem sido uma posio
RA: Qual a tua funo e como o teu dia-a-dia
com tarefas que me motivam e nas quais sinto
na empresa?
que posso dar o meu contributo.
AG: A minha funo est relacionada com o controlo de combusto em esquentadores pressurizaRA: Como foi o teu primeiro contacto com o
dos. Sendo o controlo uma das principais reas
mercado de trabalho?
de focus do meu Mestrado, estou numa posio
AG: O meu primeiro contacto foi atravs de um
em que posso dar um contributo valioso para os
estgio numa fbrica de processamento de desprojetos em que estou inserido. Por outro lado,
cartveis de plstico, no vero de 2012. Pretendia
combusto um tpico completamente novo para
mim, por isso algo que vou aprendendo um
pouco todos os dias de modo a interligar os dois
assuntos. O meu dia-a-dia , portanto, um misto
de aprendizagem e aplicao de conhecimentos
que j possua. No final, uma posio em que
Interior do
no s posso aplicar as minhas competncias
edi cio
como tambm no tenho falta de novos desafios.
principal,
RA: Neste momento em que ests a trabalhar?
AG: Atualmente estou a trabalhar no projeto de
um esquentador pressurizado com condensao
para os EUA. Este aparelho tem uma componente
de inovao bastante forte, tanto a nvel de conforto como a nvel de eficincia e emisses. Cada
vez mais temos eletrodomsticos inteligentes nas
nossas casas e o esquentador vai entrar para essa
lista muito brevemente. Com esta nova vertente
eletrnica, as necessidades de controlo surgem e
necessrio criar algoritmos e optimizar diversos
processos relacionados com o funcionamento do
aparelho.

com as linhas de
montagem
da fbrica
direita

24
Edi cio de Desenvolvimento em Aveiro

conhecer um pouco acerca do processo produtivo

em Portugal e achei que era uma tima oportunidade para ganhar um pouco de experincia no
mercado.
RA: Consideras que o IST te preparou bem?
AG: O IST teve um papel fundamental na minha
preparao. do conhecimento geral a grande
aposta em fortes bases tericas, assim como a pequena lacuna a nvel prtico. Diria que do ponto
de vista de conhecimentos tcnicos, estou bastante bem preparado. No que toca a experincia
com equipamentos e processos, tem que existir
um investimento maior por parte do aluno e para
o qual nem sempre existe tempo. Por isso, ao entrar no mercado de trabalho existe um sentimento
de constante aprendizagem e evoluo. Nesse aspecto, penso que a parceria com a Universidade
de Delft tenha dado um contributo importante,
visto que tem uma ligao mais forte indstria
e o prprio sistema de ensino na Holanda mais
direcionado para projetos.
RA: Quais so os teus planos para o futuro?
AG: Para mim, Portugal o ponto de partida. A
longo prazo, espero vir a estabelecer-me no estrageiro e a continuar a apostar em aprender e
evoluir. Penso que a partir do momento em que
nos contentamos com a posio que temos e as
tarefas que desempenhamos estamos na iminncia de estagnar. A soluo estar sempre atento a

novas oportunidades e estar disposto a embarcar

num novo desafio
quando sentimos
que necessrio.
RA: Que conselhos darias aos colegas que esto a
comear e aos que
esto a acabar o
MEAer?
AG: Uma boa
forma de resumir o que o IST me ensinou, numa
frase, que uma pessoa aprende a aprender. Basicamente, esta universidade prepara-nos para enfrentar adversidades e dar resposta a novos
problemas. Diria aos novos colegas que no menosprezem as bases do curso e que desenvolvam
o mtodo de estudo que funciona convosco. Tambm recomendo que procurem o conhecimento
prtico, de modo a complementar as bases tericas com os mecanismos reais que as fundamentam. Aos finalistas, sejam proativos na procura de
contactos e propostas de emprego e quando encontrarem aquilo que procuram, ou algo prximo,
no hesitem em mostrar entusiasmo e motivao.
E sem esquecer a confiana nas vossas capacidades, afinal so alunos do IST!
RA: Na tua opinio, que caractersticas num
recm-mestrado so importantes para ingressar
no mercado de trabalho?
AG: muito importante ter abertura para abordar
novos desafios e flexibilidade para lidar com os
imprevistos. Competncias interpessoais e de comunicao so habitualmente menosprezadas,
mas de uma relevncia extrema no que toca ao
trabalho de equipa e ao cumprimento de objetivos, especialmente quando se depende de outras
pessoas. Exibir dedicao e resilincia outro
fator-chave ao ingressar no mercado de trabalho,
porque define a imagem que as pessoas tm de
ns e isso influencia a nossa evoluo na carreira.

25

MEAer e Portugal

Apresentao do KC-390 em
Portugal: AeroTc presente!
Texto e Fotos: Filipa Correia e Rodrigo Sequeira
A futura (possvel) promessa da aviao militar portuguesa e restantes foras areas cruzou
o Atlntico pela primeira vez para aterrar diretamente em Portugal. A apresentao do KC-390
teve como foco o Governo Portugus e a Fora Area Portuguesa, tendo tambm aberto portas
comunidade aeronutica portuguesa, tendo assim o Ncleo de Estudantes de Engenharia Aeroespacial do Tcnico, AerTec, marcado a sua presena.

Alverca, conhecida como a cidade aeronutica, foi o destino do primeiro prottipo do novo
avio da Embraer, o KC-390, no incio do ms de
julho do presente ano, aterrando na pista localizada junto das instalaes da OGMA Indstria
Aeronutica de Portugal, S.A. Antes de partir
para um dos mais importantes eventos das indstrias aeroespacial e defesa, The Farnborough International Airshow, a aeronave matriculada de
PT-ZNF aterrou em territrio luso aps uma escala com fins de reabastecimento na Ilha do Sal
(Cabo Verde), para primeira apresentao oficial
fora do Brasil.

Na apresentao marcaram presena altos

cargos do Governo como o primeiro-ministro Dr.
Antnio Costa e o ministro da Economia Dr. Manuel Caldeira Cabral, bem como altas patentes da
Fora Area Portuguesa, envolvidos de certa
forma no processo de aquisio do KC-390, j
que Portugal manifestou inteno de compra de
seis aparelhos, em detrimento dos atuais Lockheed C-130. Os convidados receberam as boasvindas pelo presidente e CEO da OGMA,
Rodrigo Rosa, seguido do presidente da Embraer
Defesa & Segurana, Jackson Schneider, tendo
este agradecido todas as presenas com especial

26

apreo pelos trabalhadores envolvidos neste projeto, realando a importncia de Portugal no seu
contributo para a Embraer e para uma rea to
global como a aeronutica, focando a relevncia
da sua participao na criao de emprego e exportao no nosso pas. Relembrou por fim, com
algum sentido de humor, que por cada KC-390
que estiver no ar voar consigo um pedao de
Portugal. Dr. Antnio Costa encerrou a cadeia de
discursos dando as boas-vindas da Europa ao
KC-390 e referindo o gosto enorme que Portugal
tem em representar o espao da Embraer no espao europeu. Chegado o momento mais esperado, eis que a cortina que at ao final dos
discursos servira de pano de fundo para todas as
apresentaes cai e ento desvendada a estrela
do dia, a vista em primeira mo do KC-390 que
convidou todos os presentes ao atrevimento de se
aproximarem do protagonista do evento!
Projetado para ser uma alternativa ao clssico C130, o KC-390 um avio com fins maioritariamente militares destinado ao transporte e
lanamento de cargas e tropas, adequado para
reabastecimentos areos, busca e resgate e combate a incndios florestais. Caraterizado pelos
seus motores a jacto, asa em flecha e diedro que
o fazem parecer mais pequeno do que na verdade
, o KC tem uma envergadura de cerca de 35,05m
e um comprimento total de 35,02m. Em termos
de altura, pode-se contar com cerca de 11,84m. A
sua carga mxima alcana os 27000kg, o seu teto
mximo os 36000ft e a sua velocidade mxima

0,8 Mach. Equipado com a mais

alta tecnologia de ponta, uma
aeronave que combina uma plataforma super flexvel com um
baixo custo do seu ciclo de vida,
para alm de ser desenhada tendo
como objetivo uma maior facilidade a nvel de manuteno, disponibilidade e confiabilidade.
Alm do Brasil, Portugal
um dos pases envolvidos no projeto do novo Embraer, juntamente
com a Argentina e a Repblica
Checa. O seu papel centra-se no
design, desenvolvimento e produo de determinados componentes, tarefas divididas pelo CEiiA e pela empresa OGMA. A primeira participou no processo de desenvolvimento
com foco em atividades como a conceo, anlise
estrutural ou de reduo de peso da fuselagem
central, o sponson e o elevator. OGMA coube
o fabrico da fuselagem central da aeronave (1),
lemes de profundidade (2), porta do trem de aterragem (3) e sponson (4), enquanto tambm montou estes ltimos (componentes cerca de 12

metros de comprimento que compem a carenagem do compartimento do trem de aterragem

principal).
O envolvimento da OGMA no programa
KC-390 comeou no primeiro estgio de planeamento e design de aeronaves, bem como na fase
inicial de desenvolvimento do produto.

MEAer e Portugal

27

O Lisboa Air Race teve lugar em Julho deste ano, no esturio do rio Tejo, junto ao Parque
das Naes. e combinou a corrida area em vrias categorias com um festival de acrobacias. O
nosso colega Tiago Fernandes contou-nos a sua experincia.
Texto: Tiago Mendona Fernandes | Fotos: Andr Garcez

A aventura comeou num domingo. Bem,

tecnicamente comeou num sbado, hora do almoo, altura em que quase se sentiu a casa (e
principalmente os vidros) a vibrarem com uma
fora no-comum e entre os prdios ecoou o rugir
dos motores dum F-16 de goela aberta. Foi
assim que as zonas circundantes ao Parque das
Naes se relembraram que decorria o Lisboa Air
Race 2016. No entanto, apenas no domingo me
pude deslocar zona para observar de perto o espetculo.
Posso dizer que a minha primeira observa-

o, mal entro no Parque das Naes, foi que este

gnero de eventos movimenta muita gente. Efetivamente, foi agradvel ver tantos interessados
que decidiram deslocar-se para ver os espetculos, mesmo num dia bastante convidativo praia.
Atravs do sistema de altifalantes montado,
recebemos a notificao que um C-295 se aproximava da zona para uma demonstrao de paraquedismo. Milhares de cabeas viraram-se para
cima enquanto 5 paraquedas brancos, vermelhos
e verdes se destacavam no azul do cu. Perto dali,
lanado fumo verde e vermelho, a sinalizar a

28
zona de aterragem, onde cada um dos paraquedistas, vez, se encaminha.
Foi este o incio duma tarde memorvel.
difcil destacar um evento acima dos outros e to
pouco fcil transcrever em palavras alguns dos
assaltos aos sentidos que se experimentaram ali.
Como descrever a vibrao que se sente quando
um F-16 ou os Alphajets passam de razia por ns?
Ou como o espetculo de acrobacia da Patrulla
guila nos deixou de queixo cado? Se as acrobacias que os Yakstars ou os Chipmunks efetuaram nos fazem bater palmas s capacidades
incontestveis dos pilotos, tambm merece palmas a engenharia envolvida. E claro, sem esquecer as demonstraes da Fora Area, quer de
paraquedismo, quer de resgate na gua, do espetacular F-16 Belga, cujo voo vertical ainda me
est marcado na memria, e do inesquecvel C130.
Por entre tantas coisas para ver, devo confessar que a Air Race em si foi a ltima coisa na
qual pensei. Sendo um leigo em corridas areas,
no foi uma parte que me puxasse tanto, sem
contar com as acrobacias nas curvas dos trajetos.
E, no meio do calor que se fazia sentir (e bem)
nessa tarde, procurei primeiro pela sombra do Pavilho de Portugal, no qual me deparei com uma
agradvel exposio da Fora Area e os aparelhos ao seu dispor. E, num momento de genuno
entusiasmo, pude sentar-me pela primeira vez no
cockpit dum F-16. J muitas vezes tinha visto vdeos e fotos do interior desta aeronave, mas estar
dentro daquele cockpit incomparvel. Certo
que estas mquinas esto o mais longe possvel
de serem brinquedos e devem ser encaradas com
a seriedade merecida. Mas, enquanto engenheiro
em formao, no h como negar a percia tecnolgica das mesmas, nem a percia de quem as pilota.
Assim se passou uma tarde na Lisboa Air
Race. Facilmente se encontram vdeos da mesma
pela internet, mas a experincia de estar ali ao
lado daquelas mquinas outro nvel, um que recomendo que tentem da prxima vez que puderem ir a um evento destes.

MEAer e Portugal

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Centenrio da Aviao Militar

em Portugal
1914 foi o ano em que se deu incio 1 Guerra Mundial. Foi tambm o ano em que se realizou a primeira viagem comercial reconhecida como tal. Indo ao que interessa, foi nesse ano
que passou a funcionar a Escola de Aeronutica Militar, estabelecendo-se um marco na histria
da aviao em Portugal - estavam reunidas as condies para comearem as operaes militares
por via area.
Texto: Ana Macedo | Fotos: FAP, Hargrave-The Pioneers, Wikipdia
Muita era a vontade da populao portuguesa em geral, no apenas de pilotos particulares, em ver reconhecida a prtica de travessias
areas e em conquistar os cus. Tambm no seio
militar surgiu um movimento para que fosse formada uma entidade que se ocupasse de assuntos
sobre aviao, uma vez que j se previam capacidades nas aeronaves no seio blico, no apenas
em reconhecimento mas tambm no bombardeamento de territrio inimigo.
Assim, a 14 de maio de 1914, a Lei 162 estabeleceu que seria edificada uma escola, em Vila
Nova da Rainha, Azambuja, que alm de ser centro de operao e descolagem/aterragem de aeronaves para se realizarem voos de forma segura e
acreditada, oferecesse formao de pilotos como
rea de especializao profissional;
Esta unidade compreendia os Servios de
Aviao e Aeroestao do Exrcito, e uma Seco
de Marinha anexa escola para instruo e ser-

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Antigo edi cio da Escola Militar de Aviao, em Vila

Nova da Rainha (fonte: wikipdia)

Deperdussin B - 1 voo o icial

da escola, 17 de julho de 1916

vio de hidroplanos.
Porm, s dois anos aps a criao de legislao para o voo aeronutico militar que se realizou o primeiro voo, feito por um militar
portugus, fazendo deste marco no uma questo
de dias, mas de poucos anos, pois at ser formada
uma estrutura consistente houve um perodo de
desenvolvimento das infraestruturas, da estrutura
organizativa, de formao dos pilotos no estrangeiro e de criao das condies necessrias e suficientes ao funcionamento da escola. Por esta
razo, as comemoraes extendem-se at ao fim
de 2016.
Pretendia-se tambm que as aeronaves de
instruo estivessem disponveis para uso o mais
tarde possvel na formao de maneira a aproveitar os ltimos avanos na tecnologia, que
eram constantes com o advento da Grande
Guerra.
Vila Nova da Rainha

A 1 de julho de 1952 foi feita a fuso entre

a Aeronutica Militar e o Servio da Aviao
Naval formando a Fora Area, a qual detm o
legado da Escola de Aeronutica Militar.
Nestes 100 anos aconteceu, cronologicamente:

14 de maio de 1914 Criao da Escola de

Aviao Militar - O Bero da Aviao;

1914-1917 Participao de Portugal ao

lado dos Aliados na 1 Guerra Mundial;

17 de julho de 1916 - Primeiro voo oficial,

realizado por Santos Lemos num Deperdussin
tipo B;

28 de setembro de 1917 Criao do Servio de Aviao Naval;

1919-1935 Viagens Areas dos portugueses;

5 de fevereiro de 1920 A escola transferida para a Granja do Marqus, Sintra (Base

Area N1);

1945 Reforo da aeronutica militar no

fim da 2 Grande Guerra, em que Portugal facilitou as movimentaes inglesas, apesar da sua
neutralidade na guerra;

1952 Promulgada a primeira organizao

da Fora Area Portuguesa como organismo independente;

1961-1975 Presena da Fora Area na

Guerra do Ultramar;

1 de julho de 1971 - O Museu do Ar abre ao

pblico, num antigo hangar em Alverca.

1 de fevereiro de 1978 Entra em funcionamento a Academia da Fora Area;

32

MEAer e o Mundo

Juno
Foi a 5 de Agosto de 2011 que a sonda espacial Juno partiu descoberta dos mistrios do
maior planeta do nosso sistema solar, Jpiter. A
escolha do nome desta misso no podia ser mais
adequado, dado que segundo a mitologia romana,
Jpiter atraiu um vu de nuvens em torno de si
mesmo por forma a esconder a sua maldade mas
a sua mulher, a deusa Juno, do Monte Olimpo
conseguiu espreitar por entre as nuvens e assim
revelar a sua verdadeira natureza. Ora, exatamente isso que a sonda Juno est a fazer desde
que chegou ao planeta gasoso, a 4 de julho, com
os seus poderosos instrumentos cientficos, capazes de analisar por baixo da sua densa camada de
nuvens, algo que nos ajudar a entender a estrutura e histria do planeta bem como do Sistema
Solar.
Primeira imagem da New Horizons: Pluto

Apesar de s ter chegado ao destino h poucos meses, em janeiro de 2016, j tinha sido considerada o veculo espacial, movido a energia
solar, a chegar mais longe, ttulo que antes pertencia sonda Rosetta da Agncia Espacial Europeia. E este no o nico recorde atribudo a esta
misso, sendo que o Guinness World Records
confirmou ser o objeto mais rpido j criado pelo
Homem, quebrando assim um recorde de 40 anos.
Esta a segunda misso do Programa New
Frontiers da NASA a ser lanada, tendo sido precedida pela sonda New Horizons, que chegou a
Pluto a 14 de julho de 2015 e que nos maravilhou

Texto: Ins dvila | Fotos: Nasa

com diversas imagens de tirar o flego. O mesmo

j seria de esperar de Juno, que esteve altura das
expectativas e no desiludiu.
A sonda ir completar 33 rbitas que permitiro uma cobertura total do planeta, ao fim das
quais, em fevereiro de 2018, a misso estar completa e Juno mergulhar na atmosfera de Jpiter,
onde arder como um meteoro. Apesar de parecer
um final no to feliz como poderamos estar
espera, esta soluo permite proteger luas potencialmente habitveis de qualquer ameaa de contaminao por micrbios resistentes que possam
sobreviver longe da Terra.
A terceira misso do Programa New Frontiers tambm j se encontra em execuo - a OSIRIS-REx, que teve o seu lanamento a 8 de
Setembro com destino ao asteroide Bennu. Ficamos ento ansiosos por mais uma fantstica e
bem sucedida misso.
Curiosidade:
Juno levou no seu interior trs figuras, de 3.8 cm, uma
de Galileo Galilei, e as outras duas do deus Romano Jpiter e a sua mulher Juno como parte de um programa
educacional, em parceria com o Grupo LEGO, cujo objetivo inspirar crianas a explorar as reas da cincia,
engenharia e matemtica.
Juno segura uma lupa como significado da sua pesquisa
pela verdade enquanto que o seu marido segura um raio.
Galileo aqui honrado pelas suas diversas importantes
descobertas acerca de Jpiter, incluindo os seus quatro
maiores satlites, e claro que no podia deixar de levar
o seu telescpio para uma jornada como esta!
Figuras no interior da sonda
Juno (Jpiter, Juno e Galileo)

MEAer e o Mundo

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Os programas de carreira da
Rolls-Royce
Para os mais distrados aqui vo as informaes que os Aeros
da Rolls-Royce nos passam sobre a empresa cada vez que tm palestra marcada no IST. As candidaturas so feitas nesta altura, por
ordem de chegada, e aps muita prtica. Alguns j sabem o que
quero dizer com isto, outros descobriro em breve. Para j, acede a
http://careers.rolls-royce.com/ e vai ao separador Interns and Graduates. As opes apresentadas so:
Internships para aqueles que esto ainda a estudar e tero mais anos curriculares na faculdade (i.e., no finalistas). Duas opes: estgio de vero de 10 a 12 semanas (incio em junho, mas com alguma flexibilidade),
ou estgio normal de 6 a 12 meses (incio em junho, mas com alguma flexibilidade). Ambos so remunerados
e ambos so uma grande oportunidade de ganhar experincia e posteriormente se juntar empresa.
Graduate programme para aqueles que terminaro o curso at setembro do ano seguinte ou mestres compouca ou nenhuma experincia profissional. um programa de 18 a 24 meses experimentando diferentes posies e reas na empresa e desenvolvendo capacidades e opes de carreira de acordo com os prprios
objetivos;
Direct entry existe um grande nmero de posies disponveis num vasto leque de reas. Opo para quem
tem mais experincia ou uma ideia mais focada da carreira que quer seguir.

Depois de escolher a posio e o programa e enviar um formulrio com o CV ser necessrio fazer
um Online Assessment. S possvel candidatares-te a uma posio e a um dos programas em cada
ano, ou seja, se no entrares no mdulo a que te candidataste s poders voltar a tentar no ano seguinte.
Da ser importante que te prepares bem e que tentes todos os anos. Se a candidatura for aceite sers
convidado a fazer uma entrevista.
Razes frequentes para a candidatura ser rejeitada:
- CV fraco: a RR diz-nos o que procura num CV em
http://etsid.webs.upv.es/wp-content/uploads/2016/09/Rolls-Royce_Good-Candidate_CV.pdf
- Candidatura online fraca: leva o teu tempo para confirmar a informao que vais submeter no formulrio e se respondes exatamente ao que pedido;
- No completar os testes (Online Assessment) ou no passar nos mesmos.
Relativamente aos testes, devem contar com:
10 dias para os completar a partir do momento em que se submete a candidatura.
3 testes que avaliam diferentes capacidades: Situational Judgement, Measurement of Competencies e
Numerical Reasoning. Pratica em http:\\getstarted.cut-e.com ou http:\\rolls-royce.cut-e.com.
35 min o tempo total previsto para completar os testes, sendo que dois deles tm mesmo tempo limitado: o primeiro (15 min) e o terceiro (6 min).
Por ltimo, um conselho: a Rolls-Royce tem ido ao IST algumas vezes para apresentar estes programas
e no s - fala tambm de como fazer um bom Currculo Vitae, pelo menos para os standards da RR
(mas podendo as ideias serem usadas para as restantes empresas). Por isso caso ainda no tenhas assistido, muito recomendado que tentes garantir um lugar nesta palestra.

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MEAer e o Mundo

Cronologia da
Por: Ins dvila

Pioneer 4 - Lunar Flyby

1959
1961

Astronauta Alan Shepard - primeiro americano no espao.

1964

Ranger 7 - Lunar Impact

Mariner 4 - Mars Flyby

1966

1958

Explorer 1 - primeiro satlite americano.

Vanguard 1 - Earth Orbiter

1962

Astronauta John Glenn - primeiro americano em rbita.

Ranger 4 - Lunar Impact
Mariner 2 - Venus flyby

1965

Surveyor 1 - 1 lander americano a aterrar na lua. Astronauta Ed White - primeiro americano a fazer um
spacewalk.
Lunar orbiter 1 e 2
Mariner 4 - Transmisso das primeiras fotos de Marte.
1967
Ranger 8 e 9 - Lunar Impact
Lunar Orbiter 3,4 e 5
1968
Lunar Lander: Surveyor 3,5 e 6
Apollo 8 - Primeiros humanos a orbitar a lua.
Mariner 5 - Venus Flyby
Surveyor 7 - Lunar Lander
Explorer 35 (IMP-E) - Lunar Orbiter
Apollo 13 - Crewed Lunar Mission

1970
1971

Apollo 14 e 15 - Crewed Lunar Landing

Mariner 9 - Mars Orbiter

1972

Pioneer 10 - Jupiter Flyby

Apollo 16 e 17 - Crewed Lunar Landing

1969

Neil Armstrong e "Buzz" Aldrin - primeiros humanos

na lua.
Mariner 6 e 7 - Mars Flyby
Apollo 10 - Crewed Lunar Orbiter
Apollo 11 e 12 - Crewed Lunar Landing

1973

Skylab - Lanamento da primeira estao espacial americana.

1975
Pioneer 11 - Jupiter/Saturn Flyby
Viking 1 e 2 - Mars Orbiter and Lander
Explorer 49 (RAE-B) - Lunar Orbiter/Radio Astronomy
1976
Viking 2 - Descoberta de gelo na superfcie marciana. Mariner 10 - Venus/Mercury Flybys

1977

1978

Pioneer Venus 1 - Venus Orbiter

Voyager 1 - Jupiter/Saturn Flyby
Voyager 2 - Jupiter/Saturn/Uranus/Neptune Flyby Pioneer Venus 2 - Venus Probes
ISEE-3/ICE - Comet Giacobini-Zinner and Halley Flybys
1979
Voyagers 1 e 2 - Incio da transmisso de imagens
1980
Voyager 1 - Alcana e transmite imagens de Saturno.
de Jpiter e das suas luas.
1981
Pioneer 11 - Alcana Saturno e comea a transmitir
Columbia
- Primeiro vaivm espacial.
imagens.
Voyager 2 - Alcana e transmite imagens de Saturno.
1983
1984
Challenger - Segundo vaivm espacial
Discovery - Terceiro vaivm espacial.
1985
Kathryn Sullivan - Primeira mulher americana a
Atlantis - Quarto vaivm espacial.
fazer um spacewalk.

35

1989

1986

Voyager 2 - Comea a transmitir imagens de rano.

Voyager 2 - Comea a transmitir imagens de Neptuno. Space Station Mir - Lanamento da seco principal
Magellan - Venus Orbiter
da estao espacial.
Galileo - Jupiter Orbiter and Probe
1990
1992
Discovery - Space Shuttle a lanar o Telescpio EspaEndeavor - Quinto vaivm espacial
cial Hubble (Earth Orbiting Observatory)

1994

1996

Galileo - Comea a transmitir informao NEAR - Asteroid Eros Orbiter

de Jpiter.
Mars Global Surveyor - Mars Orbiter
1997
Mars Pathfinder - Mars Lander and Rover
Mars Pathfinder - Chegada a Marte e transmisso
1998
de imagens.
Lunar Prospector - Lunar Orbiter
Cassini - Saturn Orbiter
Deep Space 1 (DS1) - Asteroid and Comet Flyby
AsiaSat 3/HGS-1 - Lunar Flyby
1999
Stardust
Comet Coma Sample Return
2000
2001
Surveyor 1 - Primeiro lander americano a aterrar na lua.
U.S. Near Earth Asteroid Rendezvous (NEAR) - Co- NEAR - Aterragem na superfcie de Eros.
2001 Mars Odyssey - Mars Orbiter
mea a transmitir imagens do asteroide Eros.
Genesis - Solar Wind Sample Return
2002
2003
CONTOUR - Fly-by of three Comet Nuclei
Mars Rover: Spirit (MER-A) e Opportunity (MER-B)

2004

2005
Cassini - Envia fotos dos brilhantes anis de Saturno
Deep
Impact
- Comet Rendezvous and Impact
MESSENGER - Mercury Orbiter
Mars Reconnaisance Orbiter - Mars Orbiter
2006

New Horizons - Pluto/Charon and Kuiper Belt Flyby

2008

Messenger - Passa a 199 km de altura de Mercrio.

2007

Phoenix - Small Mars Scout Lander

Dawn - Asteroid Ceres and Vesta Orbiter

2009

Kepler - Lanamento de sonda em busca de pla2011

netas
extrassolares.
Dawn - Primeira sonda a orbitar um asteride.
Lunar Reconnaissance Orbiter - Lunar Orbiter
Juno - Jupiter Orbiter
LCROSS - Lunar Impactor
GRAIL - 1Lunar Orbiter
2012
Mars Science Laboratory - Mars Rover
Voyager
1
- Entrada no espao interestelar.
2013
Curiosity
Aterragem em Marte.
LADEE - Lunar Orbiter
MAVEN -Mars Scout Mission Orbiter
2016
OSIRIS-REx - Sample Return Mission to Asteroid Bennu

MEAer e Lazer

Desa ios
Por: Ana Macedo e Joaquim Marques

Solues: facebook do AeroTc

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