Bomba de engranes

Las bombas de engranajes son compactas, relativamente econmicas y tienen

pocas piezas mviles. Las bombas de engranajes externas se componen de dos
engranajes, generalmente del mismo tamao, que se engranan entre si dentro
de una carcasa. El engranaje motriz es una extensin del eje impulsor. Cuando
gira, arrastra al segundo engranaje. Cuando ambos engranajes giran, provocan
un vaco parcial en la cmara de entrada y el fluido se introduce a la bomba
travs del orificio de entrada. Este fluido queda atrapado entre la carcasa y los
dientes de rotacin de los engranajes, se desplaza alrededor de la carcasa y es
empujado a travs del orificio de salida. La bomba genera flujo y presin, de
modo que transfiere energa desde la fuente de entrada, que es mecnica,
hasta un actuador de potencia hidrulica.
La bomba de engranajes tiene dos ruedas dentadas iguales, estas se ajustan al
cuerpo de la bomba o estator. El rotor es la rueda conductora y el elemento
desplazante es la rueda conducida.
Entre los puntos de funcionamiento se destacan los siguientes:
-La bomba nunca girar en seco.
-Se accionan por un motor elctrico y giran a elevada velocidad.
-En la cavidad de aspiracin, el lquido llena los espacios entre los dientes de
ambas ruedas dentadas, despus estos volmenes se aslan y desplazan por
unos arcos de circunferencia a la parte de descarga de la bomba.
-El volumen til de una cmara de trabajo debe considerarse es el
correspondiente al del diente y no al del hueco.

Bomba de engranajes exteriores

Estas bombas pueden crear presiones entre 100 y 150 atmsferas. Para
obtener presiones ms elevadas, se utilizan a veces bombas de engranajes de
etapas mltiples, es decir, se hace un montaje de varias bombas de engranajes
acopladas en serie, as se genera una presin igual a la suma de las alturas
manomtricas correspondientes a las diversas etapas.
Para garantizar el llenado, el suministro de cada etapa anterior debe ser mayor
que el caudal impulsado por la siguiente.

Bomba de engranajes interiores

1. Estator.
2. Pin.
3. Corona.
4. Impulsin.
5. Admisin.

Estas bombas se emplean en grupos que no necesitan de altas presiones.

En las bombas de engranajes interiores, el rotor es una corona, mientras que el
pin es la parte que se desplaza. Esto asegura el cierre de las cmaras de
trabajo, es decir los espacios entre los dientes de ambos engranajes.
Por cada vuelta del engranaje conductor se suministra un volumen de lquido
igual al correspondiente a dos veces el nmero de dientes de dicho engranaje.
El funcionamiento de la bomba de engranajes interiores

Cuando pin y rotor

se separan, se crea
una depresin entre
ambos que induce al
fluido a llenar las
nuevas
cavidades
creadas.

El
fluido
se
transporta
en
cavidades estancas
hasta la zona de
impulsin.
Las
paredes internas de
la carcasa y la media
luna hacen de cierre
entre la zona de
aspiracin
e
impulsin.

Rotor
y
pin
engranan, el fluido es
conducido al lado de
descarga.