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Ttulo

Bello Herrera Wilder Ofrey; Rodriguez Medrano Omar Antonio; Santafe Deyvid;
Quevedo Hernandez Juan Pablo
Departamento de Facultad de Universidad Nacional de Colombia, Bogot,
D.C.,Colombia.
Correo de contacto: ...

ABSTRACT:
Se hicieron varios registros del tiempo empleado por un mvil al recorrer
ciertas distancias deslizndose, a partir del reposo, por un plano inclinado con
el propsito de calcular el valor de la aceleracin de la gravedad en el sitio
del experimento.
Para esto se usaron: un riel lineal liso e inclinado respecto a la horizontal del
piso, un carro (juguete) pequeo y un sensor electrnico. Mediante una regresin
lineal computarizada de los datos registrados se obtuvo un valor de 9.131
m/seg2.para la aceleracin de la gravedad.
Introduccin:
En el siguiente informe se tratar principalmente el tema del MUA (movimiento
uniformemente acelerado), y cmo ste acta sobre un carro que se desplaza sobre
un plano inclinado, este tipo de movimiento refleja el comportamiento de una
partcula que se somete a una aceleracin constante, o segn palabras de Serway y
Jewett (2008) el movimiento con aceleracin constante es aquel movimiento en el
que la aceleracin promedio es igual a la aceleracin instantnea en cualquier
intervalo de tiempo. La velocidad durante el MUA segn Young y Freedman (2009)
cambia siempre en cantidades iguales, lo cual se puede ver en la grfica general de
la velocidad dentro de un sistema uniformemente acelerado, tal grfica corresponde
a una lnea recta con pendiente a la cual se refiere a la aceleracin del sistema, al
no cambiar el valor de a de la recta nos indica que la magnitud de la
aceleracin tampoco lo hace, principal caracterstica del movimiento
uniformemente acelerado. Un claro ejemplo de MUA como Tipler y Mosca
(2008) lo exponen es la cada libre, ya que la aceleracin a la que se
somete un cuerpo cuando va cayendo en un sistema sin friccin es la
gravedad, la cual nunca cambia de magnitud, normalmente se toma la
magnitud de la fuerza de gravedad como g9,81_(m/s^2 ); tal fuerza
acta sobre todos los cuerpos, y es precisamente esta la que nos
mantiene en la tierra y la que en experimento ac analizado hace que el
carro se mueva a travs del riel.
A travs de ste experimento se busca determinar la aceleracin de un carro que se
mova por un riel, sin ningn tipo de ayuda ms que su propio peso (los datos
obtenidos se representarn en la grfica 1), para poder realizar tal objetivo se

construy una grfica la cual tuviera la distancia recorrida por el carro y el promedio
de los tiempos obtenidos elevados al cuadrado, tal y como lo muestra la grfica 2; al
realizar la regresin lineal de tal grfica y conocer la pendiente del ajuste lineal, en
la ecuacin:
m=a 2

(1)

podemos despejar a para as determinar la aceleracin del carro. Otro objetivo


de la prueba, es hallar la gravedad determinada experimentalmente, para ello se
utiliza la ecuacin:
a=g (sin cos ) (2)
Despreciando el cos que se refiere a la friccin del movimiento, se despeja
de la ecuacin obteniendo:
g=a sin (3)
de donde se reemplaza la aceleracin con el valor obtenido en m/s^2 y
la razn entre la altura y la distancia total del riel.

sin como

METODOLOGA:
Materiales:
1.
Riel con escala mtrica incorporada.
2.
Cronmetro o dos fotosensores.
3.
Bloque o varilla para levantar el riel y formar un plano inclinado.
4.
Bloque/carro que se desliza sobre el riel.
En el experimento se plantea el bloque sobre el riel como se muestra en la Figura 2 para
luego proceder con las respectivas mediciones.
Figura 2
Para cada dato tomado se realizaron 5 medidas, obteniendo as su respectiva media y error
estandar. En primer lugar se midi la altura h (Figura 2), seguidos de la distancia d
estimando el valor hasta la dcima de milmetro (0.1 mm) como se registra todo en la Tabla
1
Tabla de datos hxd:

Luego de haber establecido las medidas de h y d que se utilizaron en el experimento se


mantuvieron fijas. El paso a seguir fue hacer las mediciones del tiempo que el bloque; que
para este caso ser un carro de juguete; se tardaba en recorrer cierta distancia sobre el
plano inclinado. Para los datos se tomaron medidas con intervalos de 10cm desde los 0,1m
hasta el 0,8m. El bloque parte del reposo para todos los casos y se detiene exactamente al
pasar por el intervalo medido tal como se muestra en la tabla 2.
Tabla 2

t1

t2

t3

t4

t5

10cm

0.6372

0.6288

0.6275

0.6324

0.6407

20cm

0.9533

0.9715

0.9647

0.9568

0.9549

30cm

1.1824

1.1824

1.2005

1.1865

1.1785

40cm

1.3715

1.3685

1.3703

1.3723

1.3750

50cm

1.5637

1.5655

1.5647

1.5583

1.5802

60cm

1.7149

1.7225

1.7183

1.7194

1.7131

70cm

1.8833

1.8846

1.8549

1.8424

1.9163

80cm

2.0751

2.0903

2.0550

2.0361

2.0567

Ahora bien ya se midieron todos los datos experimentales, se

Grficas:

MEDICION 1

MEDICION 2

MEDICION 3

MEDICION 4

ALTURA

52.4 +- 0.1mm

52.3 +- 0.1mm

51.9 +- 0.1mm

51.8 +- 0.1mm

DISTANCIA

120cm

120cm

120cm

120cm

X(cm)

10

20

30

40

50

60

70

80

t(media)

0,6333

0,9602

1,186

1,372

1,567

1,718

1,876

2,062

0,0025

0,0034

0,0038

0,0011

0,0036

0,0017

0,0129

0,0093

(t(media))

0,4011

0,9221

1,407

1,882

2,454

2,951

3,521

4,254

t1

t2

t3

t4

t5

10cm

0.6372

0.6288

0.6275

0.6324

0.6407

20cm

0.9533

0.9715

0.9647

0.9568

0.9549

30cm

1.1824

1.1824

1.2005

1.1865

1.1785

40cm

1.3715

1.3685

1.3703

1.3723

1.3750

50cm

1.5637

1.5655

1.5647

1.5583

1.5802

60cm

1.7149

1.7225

1.7183

1.7194

1.7131

70cm

1.8833

1.8846

1.8549

1.8424

1.9163

80cm

2.0751

2.0903

2.0550

2.0361

2.0567

Link del excel donde se realizaron los calculos:


https://drive.google.com/a/unal.edu.co/file/d/0Bx9HKTx-drnDZDV4LTRnV1lBVjg/view?
usp=sharing
Pendiente = 19.834
a = 0,3967m/s^2
gexp = 9,131 m/s^2 % error =0,666
CONCLUSINES:
Como conclusiones del experimento del que anteriormente hablamos, se puede destacar el
valor de la gravedad medido, cuyo valor es de 9,131 m/s^2 con un porcentaje de error 7%
comparando la gravedad obtenida con la gravedad real. Tambin obtuvimos como
conclusin, que la aceleracin presentada por el carro, corresponde a 0.3963 m/s^2, la cul
se mantuvo constante.
Bibliografa:

Serway, R. A. y Jewett, J. W. 2008. Fsica para ciencias e ingeniera. Editorial: Cengage


Learning Editores, p. 32-33
Tipler, P. A. y Mosca, G. 2008. Fsica para ciencias e ingeniera. Editorial: W. H. Freeman
and Company, p. 37
Young, H. D. y Freedman R. A. 2009. Fsica Universitaria. Editorial: Pearson Educacin, p.
47-48