CONCLUSIONES

- Se concluye que el gnero, el da, la hora, el objeto de

colisin, las escolaridad, edad
son las variables
determinantes en los accidentes con motociclistas
muertos; el gnero femenino es un factor protector, los
das viernes y sbado aumentan un 50 % el riesgo de
morir de los motociclistas respecto a los dems das, entre
las 00:00 y 03:00 aumenta hasta 6 veces el riesgo debido a
que dicha franja horaria corresponde al cierre de los bares.
En estas franjas existe un problema de luminosidad que se
debe tener en cuenta como los son el amanecer y el
atardecer, es decir en este momento se dificulta la
visibilidad tanto para los conductores de vehculos de
cuatro ruedas como para los motociclistas.
- Con respecto a la edad se concluye que el riesgo de
morir en un accidente de trnsito se ve incrementado con
el aumento de esta en el caso de los motociclistas.
- El riesgo de que un motociclista resulte herido es mayor
el fin de semana en horas de la madrugada de igual forma
como ocurre para el caso de los motociclistas muertos,
La franja horaria donde hay ms heridos por el contrario
corresponde a las horas pico en el rango de 12:00 15:00
y 16:00 19:00 con participacin de ms del 50 % de los
accidentes.
- En los accidentes donde el motociclista resulta herido,
destaca como factor de riesgo el choque multiplica por
ms de cinco veces el riesgo de tener alguna lesin en el
accidente.

- El tipo de accidente choque aumenta en seis veces el

riesgo de morir y de quedar herido del acompaante del
motociclista.
- Los acompaantes de los motociclistas tienen menor
riesgo de resultar herido a medida que aumenta su edad
- Los motociclistas muertos por cada 10.000 motocicletas
es de 4,39, este indicador es concluyente con respecto al
indicador por cada 10.000 vehculos de cuatro ruedas el
cual es de igual valor 4,2 pero se debe tener en cuenta que
el nmero de vehculos de cuatro (4) ruedas es seis veces
el de las motocicletas en la ciudad de Bucaramanga.
- El 32% de los accidentes donde estn involucradas
motocicletas ocurre los das viernes y sbado, el da
sbado representa el 16 % de los accidentes donde estn
involucradas motocicletas con muerto independiente de
que este sea el motociclista.
- El 30.3% de los motociclistas accidentados se
encuentran entre los 19 y 25 aos de edad, los
motociclistas 24% y el 30.4% en accidentes con muertos
y accidente con heridos respectivamente, esto no implica
que la persona muerta o herida sea el motociclista.
- El 64.9% de los motociclistas involucrados en un
accidente son de gnero masculino, los motociclistas de
gnero masculino representan el 79 % y el 64%, en
accidentes con muerto y accidentes con herido
respectivamente.

El gnero femenino es un factor protector en el caso de

los peatones muertos en accidentes donde estn
involucradas motocicletas, este reduce 4 veces el riesgo
de morir.

- El 86% de los accidentes donde los motociclistas

terminan muertos, ocurre en un choque con otro vehculo,.
El 96% de los motociclistas resultan heridos en un choque
con otro vehculo.

Se encontr con respecto a la edad que a medida que

aumenta la edad del peatn involucrado en un accidente
con motocicleta aumenta el riesgo de morir de este hasta
seis veces.

En los casos de los motociclistas muertos el da domingo

representa el da con menor porcentaje con un 6% de
muertes y 9.1% de heridos siendo el dia de mas baja
accidentalidad.

- Se concluye que gnero, el da, la hora, el objeto de

colisin, las escolaridad, edad
son las variables
determinantes para el caso de los acompaantes del
motociclista.
El rango de edad entre 26-29 aos para pasajeros aumenta
hasta dos veces el riesgo de morir respecto a las dems
edades.
El riesgo para el gnero femenino para resultar herido
como acompaante aumenta 5 veces respecto al hombre.

- Las horas que presentan mayor nmero de peatones

muertos y heridos en accidentes donde estn involucradas
motocicletas corresponden a la hora pico de la tarde de la
ciudad en las franja de las 12 pm a las 7 pm con el 53%
de los accidentes, es de notar que en esta franja el
atardecer disminuye la visibilidad de los conductores y
existe un gran flujo de personas en ciudad debido al
horario laboral que maneja la ciudad.
- El 81 % de los peatones muertos en accidentes donde
estn involucradas motocicletas corresponde a los

mayores de 45 aos, para los peatones heridos en

accidentes donde estn involucradas motocicletas existe
un patrn homogneo en las diferentes categoras y un
leve aumento para los mayores de 60 aos.
Grfico #. Peatones muertos y heridos en accidentes con
motocicletas por edad
-

con otro vehculo posee el mayor porcentaje con el

93.6%.
- Las personas entre los 15 y 34 aos representan el 75%
y el 58 % para pasajeros muertos y heridos
respectivamente, se observ que los acompaantes de los
conductores se asemejan los rangos con mayor letalidad
en motociclistas.
- El gnero femenino presenta un gran porcentaje de
pasajeros heridos y muertos el cual equivale a 70.6% y
50% respectivamente, se concluye una gran
representacin de la mujer como acompaante de los
motociclistas.
8 RECOMENDACIONES
- La experiencia en la conduccin de la motocicleta es una
de los factores que ms afectan la ocurrencia de los
accidentes de trnsito, es por esta razn que se sugiere un
estudio que analice este factor de forma detalla debido a
la falta de informacin en las bases de datos de
accidentalidad de Bogot, as se podr determinar las
horas mnimas para un curso de conduccin de
motocicleta y futura expedicin de la licencia.
- Las bases de datos tienen una recoleccin deficiente de
los datos en cuanto al uso del casco, por esa razn se
recomienda una mayor conciencia en la recoleccin de los
datos para estudios futuros en el anlisis de este factor.

Los peatones muertos hombres representan el 76%, contra

el 23% que corresponde a las mujeres, en cuanto los
peatones heridos no se encontr una diferencia
significativa.
-Para los pasajeros de motocicleta muerto se repite que el
choque con otro vehculo posee el mayor porcentaje con
el 100%, para pasajeros heridos nuevamente el choque

- Se recomienda un estudio futuro en donde se analicen

las partes del cuerpo ms afectadas en accidentes con
motocicletas en la ciudad de Bucaramanga, para
establecer los sistemas de proteccin ms adecuados para
los motociclistas.
- Se recomienda realizar un estudio donde se analice el
factor cilindraje de la motocicleta para evaluar la
importancia de este en los accidentes de trnsito donde
estn involucradas motocicletas, esto podra generar un
patrn para poder establecer una categorizacin de las
licencias de conduccin otorgadas a los motociclistas.