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Engran
es y
trenes
Profesor:
de
engran
integrantes:
Jos Villegas
Daniel Ochoa
Ayrton Pacheco
es
Hctor Hernndez
Luis pealoza
Gregory ferrer
INTRODUCCION
Los engranes son componentes sumamente comunes utilizados en muchas
maquinas. La funcin de un engrane es transmitir movimiento de un eje
giratorio a otro. Adems de transmitir movimiento, los engranes se utilizan
con frecuencia para incrementar o disminuir la velocidad, o bien, para
cambiar la direccin del movimiento de un eje a otro.
Son sumamente comunes en la salida de fuentes de potencia mecnica,
como motores elctricos y motores de combustin interna, que giran a
velocidades muchos mayores de lo que la aplicacin requiere. Por ejemplo,
una maquina fax necesita que los rodillos alimenten el documento a travs
de la maquina a una rapidez compatible con el dispositivo de escaneado. No
obstante, un motor elctrico tpico gira a velocidades mayores de las
necesarias en los rodillos. Por ello, la velocidad del motor se debe reducir
conforme se transmite a los ejes de los rodillos de alimentacin. Asimismo,
los rodillos superiores tienen que girar en direccin opuesta a la de los
rodillos inferiores, de modo que los engranes es una eleccin natural para
esta aplicacin.
Los discos son utilizados en mquinas para crear movimiento dichos
elementos dependen de la friccin para su funcionamiento por ende podra
ocurrir un deslizamiento si se le aplica carga muy altas que logren superar la
friccin entre ellos. Los engranes evitan este deslizamiento debido a sus
dientes conformados por crestas y valles que calzan entre ellos logrando una
transmisin eficiente de la potencia.
Tipos de engranes
Los engranes rectos son los ms sencillos y, por consiguiente, el tipo ms
comn de los engranes. Los dientes de un engrane recto son paralelos al eje
de rotacin. Los engranes rectos sirven para transmitir movimiento entre eje
paralelos, las cuales se encuentran en la mayora de aplicaciones.
Una cremallera es un caso especial de engrane recto donde los dientes no
estn configurados alrededor de un circulo, sino en una base plana. La
cremallera se visualiza como un engrane recto con un dimetro infinitamente
largo. Cuando la cremallera se acopla con un engrane recto, se produce
movimiento de traslacin.
Los engranes internos o anulares tienen los dientes construidos sobre la
superficie interior de un circulo. Cuando se acoplan con un engrane recto, el
engrane interno aporta la ventaja de reducir la distancia entre los centros de
los engranes para lograr cierta variacin de velocidad.
Los engranes helicoidales son parecidos a los engranes rectos, que sirven
en las mismas aplicaciones que estos. La diferencia es que los dientes de un
engrane helicoidal se inclinan hacia el eje de rotacin. El ngulo de
inclinacin se conoce como el ngulo de hlice . Este ngulo brinda un
acoplamiento ms gradual de los dientes durante el acoplamiento y produce
impacto y ruido menores. Por su accionamiento ms suave, en las
aplicaciones de alta velocidad se prefieren engranes helicoidales. Sin
embargo, el angulo de hlice produce fuerzas de empuje y pares de flexin,
que no se generaran en los engranes rectos.
Los engranes de espina de pescado se utilizan en las mismas aplicaciones
que los engranes rectos y helicoidales. De hecho, tambin se conocen como
engranes helicoidales dobles. El engrane de espina de pescado se parece a
dos engranes helicoidales opuestos con los extremos colocados uno contra
d
N
El dimetro base
db
hT
Pd
d=
N
d
d
N
El modulo tambin es una medida relativa del tamao del diente y, en teora,
el reciproco del paso diametral. Sin embargo, cuando se emplea en el SI, se
mide en milmetros. Entonces, el modulo y el paso diametral y el modulo,
tomando en cuenta las unidades, es
m=
25.4
Pd
El ngulo de presin
1
14
2
se usaron
Para obtener un movimiento suave, el diente del engrane debe tener una
forma que mantenga el engrane impulsado girando a velocidad constante a
travs del proceso de engranaje y desengranaje. Para decirlo de manera
concisa, los engranes necesitan una relacin de velocidad constante. Esta
condicin requiere que la trayectoria del contacto del diente del engrane sea
una lnea recta, la cual tambin debe intersecar el punto comn a ambos
crculos de paso. El punto de contacto traza una recta, conocida como lnea
de contacto. Esta lnea tambin interseca el punto tangente ambos crculos
de paso, lo cual es necesario para que los engranes mantengan una relacin
de velocidad constante.
El descubrimiento de una forma de diente que cumpliera con el cometido no
fue tarea sencilla; sin embargo, se han identificado varias formas como
posibles candidatos. De las formas posibles, la involuta de un circulo se ha
convertido en un estndar en la mayora de las aplicaciones de engranes. La
forma de involuta se construye desenrollando un alambre tenso a partir de un
crculo base de dimetro
db
Ya que
C engranesext ernos =
2=
(d 1+d 2)
2
d=
N
Pd
(N 1 + N 2)
2 Pd
C engranes internos =r 2r 1 =
( d2 d 1 ) (N 2N 1 )
2
2 Pd
Razn de contacto
La razn de contacto
mp
pb
, el cual, a la vez, se
b=
d1 cos d2 cos
=
N1
N2
Z
pb
Interferencia
Como se mencion anteriormente, la desventaja ms significativa en el uso
de perfiles de diente de engranes de involuta es la posibilidad de
interferencia. Los dientes del engrane tienen perfiles de involuta entre el
circulo base y el crculo del adendo. Cuando se construye en engrane con
pocos dientes y angulos de presin pequeos, el circulo del dedendo es
considerablemente menor que el circulo base y el dedendo no es una
involuta. Si el diente del engrane acoplado contactara esta porcin del diente,
se infringira la condicin fundamental de la razn de velocidad constante. Tal
condicin se conoce como interferencia y, cuando ocurre, los dientes pueden
generar ruido, vibracin y desgaste excesivos.
Los diseadores provocan la interferencia cuando intentan obtener
ensambles compactos usando muy pocos dientes en los engranes. La
interferencia se presenta usualmente cuando un engrane pequeo se copla
con uno mucho mas grande.se logro obtener una relacin que se emplea
para determinar el numero de dientes necesario en el engrane para eliminar
la interferencia.
N2<
{ N 12 sin2 4 k 2 }
4 k2 N 1 sin2
k
pd
0.05
0.1
< Brecomendada <
pd
pd
En los engranes disponibles comercialmente, los valores de la holgura son
mucho mayores para permitir mayor flexibilidad en la aplicaciones. Los
valores de la holgura en estos engranes son por lo general:
0.3
0.5
< Bengranesdeinventario <
pd
pd
De manera que se debe tener cuidado cuando se especifiquen engranes de
inventario para las aplicaciones con inversin de las direcciones o con
secuencias frecuentes de arranque/parada.
Los valores de la holgura estn muy influidos por cualquier variacin de la
distancia entre los centros de los engranes. Desde luego, en cualquier
ambiente de produccin, varia la distancia entre centros de dos engranes.
Sin embargo, una desviacin en la distancia nominal entre centros puede
especificarse a propsito por un diseador, para ajustar la holgura a un rango
deseado. La variacin de holgura
C
B 2( C) tan
20
C nominal
cos nominal
C operacion
impulsor 1
=
impulsado 2
3 se representara como 3:1, que se lee como tres a uno. De igual manera,
una razn de velocidad de 1/3 se representara como 1:3 y se leera como
uno a tres.
La velocidad en la lnea de paso
vt
velocidad del punto de paso de los dos engranes acoplados. Es evidente que
la velocidad en la lnea de paso de ambos engranes es idntica, porque el
diente de un engrane empuja el diente acoplado. Por lo tanto, la velocidad en
la lnea de paso es una medida lineal y esta relacionada con las velocidades
angulares de los engranes y sus radios de paso mediante la ecuacin
v t =r 1 1=r 2 2
Advierta que, la velocidad angular en esta ecuacin se debe especificar en
radianes por unidad de tiempo.
1 r 1
= =VR
2 r 2
Si se introducen los dimetros de paso,
d2 (r2 )
=
=VR
d1 (r1 )
As como el paso diametral y el nmero de dientes,
N2
d2 pd
=
=VR
d1 N 1
pd
Como el paso diametral de los dos engranes debe ser idntico para que los
dientes se acoplen, se elimina
VR=
pd
1 r 2 d 2 N 2
= = =
2 r 1 d 1 N 1
Donde
pion
( d pion ) ( pion )
2
( d pion ) ( pion )
2
Trenes de engranes
Un tren de engranes es una serie de conjuntos de engranes acoplados. Los
trenes de engranes se utilizan comnmente para lograr reducciones de
velocidad significativas. Muchas fuentes de potencia mecnica, como los
motores de combustin interna, las turbinas y los motores elctricos, operan
en forma eficiente a altas velocidades (1800 a 10000 rpm). Muchas
aplicaciones de esta potencia, como las puertas automticas de los
estacionamientos, las ruedas impulsoras de los automviles y los
ventiladores de techo, requieren bajas velocidades (10 a 100 rpm) para su
operacin. Por ello, la reduccin de grandes velocidades es un requerimiento
usual, donde el uso de trenes de engranes es muy comn.
Por ejemplo, podra requerirse la reduccin de la velocidad de un eje de 1800
a 10 rpm; una reduccin de velocidad de 180:1. Si se intentara esta
reduccin con un solo conjunto de engranes se necesitara que el engrane
impulsado sea 180 veces ms grande que el engrane impulsor.
ent
sal
= ( ( V R 1 )( V R2 ) ( V R3 ) . ..