Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Apostila AUTOMETAL PDF
Apostila AUTOMETAL PDF
METLICAS PLANAS
Manual de Operao
v. 3.01
Apresentao
O AutoMETAL um programa desenvolvido especialmente para servir de
ferramenta em projetos de trelias metlicas planas. Sua origem est ligada
Faculdade de Engenharia Civil da UNICAMP, onde foi inicialmente adotado nas
disciplinas da rea de estruturas metlicas.
ndice
Tpico
Pg.
1. Introduo
03
2. Instalao
05
2.1. Registro
06
07
09
3. Funcionamento
3.1. Lanamento de Geometrias
10
10
18
19
21
24
3.3.1. Cobertura
24
24
26
3.3.2. Pilares
27
29
30
30
30
32
32
3.6.2. Contraventamentos
35
37
42
45
4. Exemplos Numricos
47
4.1. Exemplo 01
47
4.2. Exemplo 02
65
3
1. Introduo
A ambio que motivou o desenvolvimento do AutoMETAL foi obter um
programa que reduzisse drasticamente o tempo de projeto de estruturas treliadas
planas e, sobretudo, que fosse simples de operar. Alcanado ou no este objetivo em
sua plenitude o AutoMETAL indiscutivelmente de operao muitos simples, seguindo
realmente a seqncia de um projeto. Todo o projeto pode ser executado via tela, sem
a necessidade de criao de um arquivo de dados ( embora isto seja perfeitamente
possvel). A qualquer momento os dados correntes podem ser salvos para posterior
modificao (via tela ou arquivo).
Como dito, o AutoMETAL foi especialmente desenvolvido para ser aplicado em
projetos de estruturas de cobertura constitudas de trelias metlicas planas e pilares
de sustentao (Prticos Articulados). Os pilares so os nicos elementos que
apresentam momentos fletores. Todas as barras das trelias apresentam apenas
esforos axiais (trao ou compresso) e so dimensionadas como tal. As sees dos
pilares no so dimensionadas nem verificadas. Aps calculada a estrutura o programa
ir retornar os valores das reaes dos pilares e os diagramas de momento. Com estes
valores as sees podem ser verificadas. Caso a solicitao seja inferior solicitao,
tudo bem, a estrutura est concluda. Caso contrrio, ou seja, se os esforos
solicitantes dos pilares forem inferiores s solicitaes deve-se alterar a seo e, ento,
recalcular (e redimensionar) a estrutura.
As Trelias
Os Pilares
(fundaes). Quanto
aos carregamentos,
podem
receber cargas
2. Instalao
Abaixo tem-se apresentada a configurao mnima de hardware exigida para o
funcionamento do AutoMETAL:
16 Mb de memria RAM;
Mouse padro.
2.1. Registro
3. Funcionamento
10
11
12
Vo (L, em m);
Entenda-se por altura projetada aquela obtida pela interseo entre a continuidade do banzo superior e uma reta
vertical que passa pelo primeiro n do banzo inferior.
2
Por invertida entenda-se ascendente, ou seja, tomando da esquerda para a direita a barra parte do banzo inferior at
o banzo superior.
13
como,
por
exemplo,
banzo
inferior
(ou
superior)
inclinado
14
Vo (L, em m);
c) Arcos Circulares
15
Vo (L, em m);
procedimento
de
gerao
de
arcos
circulares
apresenta
uma
16
Na verdade apenas o banzo superior uma parbola, o banzo inferior uma funo bastante prxima, mas no
uma parbola.
17
Vo (L, em m);
gerados
pelo
AutoMETAL
sempre
aquele
que
garante
Entenda-se por coerentemente, neste caso, distncia entre banzos no meio-vo superior da extremidade e
relao flecha-vo positiva.
4
18
19
20
21
Aps indicados os nmeros dos ns, basta clicar com o boto direito do mouse
sobre a clula direita da preenchida para indicar qual o tipo. Os apoios so dos tipos:
fixo, mvel horizontal e mvel vertical (tipos 1, 2 e 3, respectivamente), alm dos
pilares (tipo 4), todos apresentados na Figura 20.
Por excentricidade entende-se a distncia entre as coordenadas do n de conexo com a cobertura e o eixo do pilar.
A excentricidade ser positiva se o n da cobertura encontrar-se esquerda do eixo do pilar, caso contrrio ser
negativa.
23
24
3.3.1. Cobertura
25
O momento de inrcia a ser informado deve ser aquele calculado em torno do eixo perpendicular ao plano da
trelia.
8
Por combinaes de coeficientes de vento entenda-se diferena entre coeficientes de forma interno e externos. Na
notao da NBR6123 C = Ce Ci.
9
De acordo com a NBR6123 a presso de obstruo (aqui carga de vento) funo da velocidade caracterstica do
vento na regio: qp = 0.613.Vk2, com Vk em m/s e qp em kgf/m.
26
3.3.2. Pilares
28
Para lanar outras cargas nos pilares deve-se trabalhar com a tabela inferior.
Deve-se primeiro selecionar qual o carregamento ir entrar a carga, seja ela distribuda
(kg/m) ou concentrada. Feito isto, basta preencher os campos da tabela. Os
carregamentos seguem a orientao usual, isto , positivo da esquerda para a direita.
29
31
10
As solicitaes mximas so obtidas de acordo com as normas NBR8800/86 e NBR????/99, respectivamente para
perfis laminados e em chapa dobrada.
32
33
11
importante destacar, no entanto, que nem todos os grupos devem ser necessariamente dimensionados.
34
35
3.6.2. Contraventamentos
12
De certa forma o Grupo Padro pode ser entendido em analogia layer 0 do AutoCAD.
ndice de esbeltez e definido como a razo entre o comprimento livre de flambagem em um plano (k.l) e o raio
de giro (r) da seo neste mesmo plano. Ou seja, x = lx/rx e y = ly/ry.
13
36
Dupla
Cantoneira
Cantoneira
Oposta
Frontal
2.00
4.00
Perfil
Circular
1.00
Perfil U
4.00
Perfil U
Enrijecido
3.00
Perfil Cartola
3.00
Clique com o boto direito do mouse sobre o desenho. Com isso ser
criado um novo grupo de contraventamento (CTV), como pode-se
observar no campo direita superior;
38
Perfil U Ulam
Perfil I ILam
Dobradas
Perfis Chapas
Perfis Laminados
Perfil
Peso
Perfil U U_CD
Peso
dentro
dos
outros
parmetros
fixados
(espessura
e/ou
14
39
construtivas,
fixar
os
outros
parmetros
de
forma
conveniente.
Para concluir o procedimento de dimensionamento necessrio informar,
obrigatoriamente, outros dois parmetros: o limite de esbeltez e o tipo do ao
adotado.
O ndice de esbeltez mximo no travado, embora a NBR880/86
imponha como valor mximo 200. Assim, recomenda-se que sejam informados
valores inferiores a este limite pois, nestes casos, tem-se a cobertura da norma.
ndices de esbeltez menores so sempre preferidos pois conferem mais rigidez e
estabilidade estrutura embora resultem, obviamente, em estruturas mais
pesadas.
O tipo de ao apenas importante quando se trabalha com perfis em
chapas dobradas. Nestes casos a diferena de custo entre dois aos, por
exemplo A36 e SAE1010, pode ser superior diferena de peso das estruturas
calculadas. Ou seja, embora o dimensionamento com SAE1010 resulte em um
peso maior quando comparado com A36 seu custo total pode ser menor, j que
este ltimo mais caro. Novamente, nestes casos, recomenda-se dimensionar
inicialmente com um tipo de ao. Com o peso total calcular o custo e, ento,
redimensionar com outro ao e conferir os custos finais.
40
41
dimensionamento
tenha
xito
tabela
com
os perfis
Uma ltima observao diz respeito aos grupos de perfis criados: caso se utilize
recorrentemente um certo grupo de perfis pode-se optar por salv-lo para posterior
recuperao. Para tanto, basta clicar com o boto direito do mouse sobre o nome do
grupo de perfis na lista da direita (Figura 33), da em Salvar. Para recuper-lo basta
clicar sobre o boto Abrir e selecionar o grupo desejado. Pode-se tambm renomear
um grupo de perfis: basta, no clique do mouse, selecionar a opo Renomear, ao invs
de Salvar.
45
46
Perfil U
No
Perfil I
Perfil Circular
Manual
Perfis Personalizados
No
Dobradas
Perfis Chapas
Perfil U Enrijecido
Perfil Cartola
Perfis Personalizados
dimenses
Automtico
Perfis Laminados
Perfil
No
16
17
47
4. Exemplos
4.1.
Exemplo 01
Escolha da geometria
49
50
Carregamento
Telhas (kgf/m2)
Contraventamentos (kgf/m2)
Teras (kgf/m)
Permanente
6.00
1.00
6.00
onde
Vk 37.35m / s
52
53
54
Aps lanados todos os carregamentos para dar seqncia ao problema devese informar as combinaes destes carregamentos. Esta etapa no obrigatria. Caso
so sejam lanadas combinaes o dimensionamento ser feito com base nos esforos
mximos calculados para os carregamentos tomados isoladamente. A tabela abaixo
apresenta os coeficientes de majorao (ou minorao) adotados para as quatro
combinaes calculadas. Estes coeficientes so fornecidos pela NBR6123.
Permanente Sobrecarga
Combinao 1
Combinao 2
Combinao 3
Combinao 4
1.40
1.40
0.90
0.90
1.40
0.98
-----
Vento 1
Vento 2
Vento 3
----1.40
---
------1.40
0.84
1.40
-----
55
O clculo dos esforos simples e direto: basta clicar sobre o boto Calcular, na
parte inferior da pasta Dados (na janela principal). Para este clculo, no entanto, seria
necessrio informar quais os perfis cada grupo de barras (e.g. banzo inferior, superior,
etc.) assume. Quando estes valores no so informados (como neste exemplo) o
programa adota alguns valores predefinidos. Estes valores podem ser checados (e
56
57
Clique com o boto direito do mouse sobre o desenho. Com ser criado um
no grupo de contraventamento (CTV), como pode-se observar no campo
direita superior;
Concludo
contraventamento18
deve
passar
ltima
etapa
do
59
Nesse nosso exemplo ser utilizado apenas o ao A-36, para todos os perfis. As
barras dos banzos (inferior e superior) so perfis U em chapa dobrada e as barras
das diagonais e montantes so perfis laminados de dupla cantoneira frontal.
O procedimento de dimensionamento ser executado duas vezes. Na primeira
vez ter como critrio nico o peso (peso mnimo). Aps obtidos os perfis mnimos
caso estes no se mostrem construtivos (e.g. almas distintas para os banzos inferior e
superior) o procedimento ser novamente executado de modo a compatibilizar as
dimenses. O critrio, neste ltimo caso, ser o afastamento (entre as cantoneiras) e a
dimenso da alma para os banzos. O valor fixado ser o mximo obtido quando se
dimensiona com o peso mnimo. Em ambos os casos o peso prprio ser lanado
automaticamente pelo programa no carregamento Permanente.
Nas Figuras 46 e 47 esto representadas a janela para entrada dos parmetros
e a janela de resposta, acessveis respectivamente em Dimensionamento |
Dimensionar e em Dimensionamento | Listagem dos Perfis.
18
60
61
Para a segunda rodada o objetivo ser ajustar os perfis entre si. Neste h duas
possibilidades para o ajuste. Pode-se optar por adotar as almas e os afastamentos das
cantoneiras iguais a 175mm, ou seja, o maior valor calculado. A outra possibilidade
ajustar pelo menor valor (150mm), forando um aumento da espessura do perfil antes
calculado com 175mm. Neste exemplo as duas hipteses foram testadas mas apenas
a primeira apresentada, pois com a segunda opo no foi possvel concluir o
dimensionamento.
Os montantes e diagonais, entretanto, esto compatveis entre si mas
incompatveis com os banzos. A rigor, os afastamentos entre as cantoneiras deveria
ser igual alma menos duas vezes a espessura da chapa do perfil do banzo. Aqui, no
entanto, o novo dimensionamento ser feito com afastamento igual alma do banzo.
Este problema pode ser corrigido inserindo na tabela de perfis laminados sees com
os afastamentos desejados, neste caso 175-2*3.42 e 150-2*4.76. A Figura 48 reproduz
nova configurao da janela de entrada de dados para o dimensionamento.
62
63
Como era de se esperar, o peso total subiu, embora muito pouco. Os perfis
agora apresentam compatibilidade construtiva com as almas de ambos os banzos so
iguais e iguais tambm ao afastamento das cantoneiras dos montantes e diagonais.
Quando se observa as Solicitaes Mximas das barras dos montantes e das
diagonais percebe-se certamente estas barras foram dimensionadas pelo limite de
esbeltez. Ou seja, a comprimento e no o esforo atuante determinou, em ltima
anlise, qual o perfil adotado. Assim, caso se deseje diminuir o peso da estrutura podese dividir os grupos MONTANTES e DIAGONAIS em dois grupos cada, lanando as
barras prximas ao centro nos dois novos grupos criados. Assim, os maiores perfis
ficariam restritos apenas s maiores barras, fazendo com que as demais assumam
perfis mais leves, consequentemente diminuindo o peso total. Esta sada, no entanto,
pode no se mostrar vantajosa pois, certamente, dar mais margens a erros durante a
fabricao (i.e. troca dos perfis). Entretanto, quando os vos so grandes esta troca
quase sempre vantajosa. Ou seja, um maior rigor construtivo aliado a um projeto
econmico.
64
65
4.2. Exemplo 02
A geometria adotada neste exemplo, como dito, do tipo duas guas com
diagonais em V. Inicialmente o programa gera a cobertura principal. A partir da basta
export-la para o AutoCAD e, ento, promover as alteraes. Neste caso os balanos e
os pilares sero inseridos no AutoCAD.
67
68
69
Definio os Apoios
Neste caso no sero lanados pilares cobertura, pois estes j fazem parte da
prpria estrutura. Assim, apenas necessrio informar quais as vinculaes dos ns,
ou seja, quais as restries aos deslocamentos (horizontal e vertical). Neste caso Os
ns da parte inferior os pilares sero considerados indeslocveis, isto , ns fixos,
sendo todos os demais livre para se deslocarem em ambas a direes.
A Figura 55 apresenta a configurao final da tabela de entrada dos dados dos
apoios. Aps preench-la necessrio confirmar os dados (boto Ok, abaixo da tabela,
direita).
70
71
Para esta estrutura est prevista a instalao de uma calha no ponto de unio
entre o banzo superior da cobertura principal e do balano. Embora pequena faremos
questo de lan-la apenas para apresentar o procedimento de entrada manual de
carregamentos. A Figura 58 apresenta a janela para a entrada das cargas, acessvel
pelo menu Carregamentos | Alterar / Inserir.
O peso da calha foi tomando como sendo igual a 25kg/m (carga concentrada de
125kg = 5m x 25kg/m), informado com sinal negativo pois a orientao das cargas
positiva de baixo para cima. A idia aqui a mesma empregada nos procedimentos de
alterao dos grupos de barras. Ou seja, deve-se definir o n inicial, o n final e o
incremento. Neste caso o n de conexo com o balano da esquerda o n 28, e com
o balano da direita o n 48. Assim, o n inicial 28, o final 48 e o incremento 20. A
opo Substituir ou Adicionar tem o mesmo significado para o caso dos grupos de
barras. Ou seja, caso a opo fosse substituir a carga nos ns 28 e 48 seria 125.00kg.
Como a opo adicionar esta carga ser de 200.54kg (= -75.54 + -125.00).
72
Combinao 1
Combinao 2
Combinao 3
Combinao 4
Combinao 5
Combinao 6
Permanente Sobrecarga
1.40
1.40
1.40
0.98
1.40
1.40
1.40
0.98
0.90
--0.90
---
Vento 1
--------1.40
---
Vento 2
0.84
1.40
---------
Vento 3
----------1.40
Vento 4
----0.84
1.40
-----
A escolha dos perfis para dimensionamento ser feito em duas etapas, assim
como no Exemplo 01. Na primeira etapa o critrio de dimensionamento ser apenas o
peso. Caso os perfis dimensionados se mostrem incompatveis na segunda rodada o
critrio passar a ser a dimenso da alma (perfis U) ou o afastamento (dupla
cantoneira frontal). Os banzos da cobertura e dos pilares sero em perfil U em chapa
dobrada, j as diagonais e os montantes recebero perfis em dupla cantoneira frontal,
tambm em chapa dobrada. A Figura 60 apresenta os dados para a primeira etapa do
dimensionamento. Na Figura 61 tem-se as caractersticas dos perfis dimensionados.
74
75
76
77