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Manual de Instrues

manual de instrucciones
Instructions manual

Common Rail Test


TM 509 TM 510 TM 513

cd. 57004

COMMON RAIL TEST - TM 509/TM 510/TM 513


Produzido por Tecnomotor Eletrnica do Brasil S/A - REPRODUO PROIBID A - Eventuais erros ou defeitos favor comunicar tecnomotor@tecnomotor.com.br

ndice - Portugus
Garantia e cobertura
Orientao de segurana
Introduo
Detalhes e pontos importantes do sistema
Ligando a TM 510 - Common Rail Test
Ajustando preferncias
Identificando os smbolos
Abastecendo a TM 510 - Common Rail Test pela primeira vez
Testando a vazo de injetores
Testando vlvulas reguladoras de presso
Testando sensores de presso
Acessando os relatrios de teste
Comparando valores obtidos com a tabela de aplicaes
Conexes externas para futuros testes
Teste de bombas com TM 508
Conexo com o computador
Procedimento para instalao de rede trifsica
Verificao de desbalanceamento da rede trifsico 220V
Verificao de desbalanceamento da rede trifsico 380V
Manuteno peridica
Informaes tcnicas
Tabela de cdigos de defeito
Apndice A
Apndice B
Apndice C
Tabelas de aplicaes

REV. 02/2016
1

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ndice - Espaol
Garanta y cobertura
Orientaciones de seguridad
Introduccin
Detalles y puntos importantes del sistema
Prendiendo el Common Rail Test
Ajustando preferencias
Identificando los smbolos
Abasteciendo el Common Rail Test por primera vez
Probando flujo de inyectores
Probando vlvulas reguladoras de presin
Probando sensores de presin
Accediendo a los resmenes de prueba
Comparando valores obtenidos con la tabla de aplicaciones
Conexiones externas para futuras pruebas
Prueba de bombas con TM 508
Conexin con la PC
Procedimiento de instalacin de red trifsica
Verificacin de desequilibrio de la red trifsico 220V
Verificacin de desequilibrio de la red trifsico 380V
Mantenimiento peridico
Informaciones tcnicas
Tabla de cdigos de defecto
Apndice A
Apndice B
Apndice C
Tablas de aplicaciones

93
94
99
101
108
109
116
116
117
128
134
139
144
147
148
148
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Index - English
Warranty and coverage
Safety guidance
Introduction
Details and important points in the system
Connect the equipment - Common Rail Test
Adjusting preferences
Identifying symbols
Filling the TM 510 - Common Rail Test for the first time
Testing injector flow
Testing pressure regulating valves
Pressure sensor testing
Accessing test reports
Comparing the values obtained with application table
External connections for further tests
Pump Test with TM 508
Computer connection
Procedure for installation of three-phase network
Checking network 220V three phase unbalance
Checking network 380V three phase unbalance
Periodic maintenance
Technical information
Defect codes table
Appendix A
Appendix B
Appendix C
Application tables

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183
188
190
197
198
205
205
206
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Garantia e cobertura
Aplicvel todas as famlias de equipamentos.
A garantia no cobre danos ocasionados por situaes fortuitas, acidentes,
utilizao indevida, abusos, negligncia ou modificao do equipamento ou de
qualquer parte do mesmo por pessoas no autorizadas.
A garantia no cobre danos causados por instalao e/ou operao indevida, ou
tentativa de reparo por pessoas no autorizadas pela Tecnomotor.
Em nenhuma circunstncia, a responsabilidade da Tecnomotor ir exceder o
custo original do equipamento adquirido, como tambm no ir cobrir danos
consequentes, incidentais ou colaterais.
A Tecnomotor reserva-se o direito de inspecionar todo e qualquer equipamento
envolvido no caso de solicitao de servios de garantia.
As decises de reparos ou substituio so feitas a critrio da Tecnomotor ou
por pessoas por ela autorizadas.
O conserto ou substituio conforme previsto nesta garantia constitui-se na nica
compensao ao consumidor.
A Tecnomotor no ser responsvel por quaisquer danos incidentais ou
consequentes originadas pelo mau uso dos equipamentos de sua fabricao.

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Orientao de segurana
Instrues Importantes
Antes de utilizar os aparelhos de medio imprescindvel ler atentamente o
manual de operaes, principalmente os itens que se referem segurana.
importante sanar todas as dvidas quanto ao uso do equipamento quer para
aumentar a sua durabilidade quer para evitar danos prpria integridade fsica
do usurio.
Resolues
Ao utilizar esse produto voc declara estar de acordo com as resolues abaixo
discriminadas:
Responsabilidade
Esse equipamento de teste pode ser operado somente com o software fornecido
pela Tecnomotor. Caso seja operado com outros softwares, cessam todos os
direitos e garantia estabelecidos em nossas condies de venda.
Direitos autorais (copyright)
Tanto os softwares como os dados pertencem a Tecnomotor Eletrnica do Brasil
S.A.
proibida a duplicao ou reproduo do todo ou de qualquer parte desses
materiais, sob qualquer forma ou por quaisquer meios sem autorizao expressa
do detentor do copyright. Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS
pela Lei n 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). O infrator estar
sujeito a sanes legais e por isso a Tecnomotor reserva-se o direito de mover
ao processual e indenizatria.
Cuidados gerais
Utilize somente os cabos que vm junto dos aparelhos.
Saiba que os aparelhos de teste devem ser conectados unicamente a tomadas
aterradas e protegidas.
Em caso de rede monofsica, uso obrigatrio de protetor de fase.
Se for usar extenses, cuide para que tenham contatos de segurana.
Sempre utilize plugues e tomadas especificadas pela Tecnomotor.
Cabos com isolao danificada devem ser substitudos.
Utilize apenas elementos de ligao apropriados quando fizer as conexes de
teste.
preciso fazer um bom encaixe dos conectores de teste.
Nunca abra a carcaa dos aparelhos, risco de choques e danos.
Nunca tente operar o equipamento com a tampa de segurana aberta. Isso pode
comprometer a sua segurana.
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Nunca conecte ou desconecte dispositivos com o equipamento em


funcionamento.
Evite deixar a tampa de segurana aberta quando o equipamento no estiver
sendo utilizado. A sujeira pode comprometer o sistema hidrulico.
No coloque nenhum objeto com temperatura elevada sobre a tampa de
segurana. Risco de deformao.
Nunca obstrua a entrada de ar do radiador de calor. A obstruo causar
problemas no controle de temperatura do equipamento, podendo causar erros de
medio.
No conecte tubos de presso sujos nem injetores com excesso de sujeira no
equipamento. A sujeira pode comprometer o sistema hidrulico.
Durante o funcionamento do equipamento, feche a tampa de segurana. O fluido
de teste pode espirrar e acertar os olhos e o corpo, bem como causar
queimaduras em caso de estar quente.
Problemas/riscos a serem evitados
Inalao de Gases
O aquecimento do fluido de calibrao libera vapores e a inalao destes
vapores pode causar intoxicao. Caso ocorra, v para um local ventilado e
procure um mdico.
- Preveno
Se o trabalho feito em local fechado, deve-se ligar a exausto.
Caso necessrio, utilize mscaras de segurana.
Sempre trabalhe com a tampa de segurana fechada.
Queimadura
Componentes como tubos de presso, injetores, adaptadores de vlvulas,
adaptadores de sensores, entre outros podem alcanar temperaturas elevadas
durante e aps os testes. Por isso, o contato com eles pode causar
queimaduras.
O Fluido de teste tambm pode alcanar temperaturas elevadas durante os
testes.
- Preveno
Utilizar luvas.
No colocar cabos dos aparelhos de teste perto de componentes quentes.
Deixar o equipamento em funcionamento apenas o necessrio ao teste ou
regulagem.
Deixar o equipamento e dispositivos esfriarem para poder manipula-los.
No utilizar o equipamento com a tampa de segurana aberta. O fluido de
teste aquecido pode vazar por uma conexo mal apertada.
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Incndio e Exploso
H risco de incndio e exploso, pois o fluido de calibrao inflamvel com
ndice prximo ao do diesel.
- Preveno
Nunca fumar ao trabalhar.
Evitar chamas prximas do equipamento.
Evitar qualquer fonte de fascas.
Ambiente deve ter boa exausto e ventilao.
Ferimentos
Cuidado com o aperto das conexes hidrulicas. A cuba de ao pode cortar em
caso de movimentos bruscos do brao ou em caso de a chave escapar no
apertar da conexo.
O equipamento tem peas rotativas e mveis que podem causar ferimentos nas
mos e nos braos.
O Ventilador do radiador de calor pode funcionar inesperadamente.
Para o sistema de teste h risco com os cabos de ligao e a rede eltrica.
Materiais e objetos em lugares imprprios tambm podem pr em risco a
segurana do operador.
- Preveno
Aperte as conexes cuidadosamente. Os encostos das conexes de alta
presso so todos cnicos para diminuir a necessidade de grande aperto,
facilitando a vedao.
No tocar em peas com o equipamento funcionando.
No utilize o equipamento com as tampas laterais abertas.
Instalar os cabos eltricos de maneira a evitar que eles fiquem na passagem.
Qualquer pessoa pode acabar tropeando.
Rudos
Quando o equipamento est em alta presso gera rudos altos, podendo
provocar danos auditivos.
- Preveno
Proteger contra rudos o local onde se fazem os testes.
aconselhvel o uso de protetores auriculares.

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Corroso
O fluido de calibrao pode corroer alguns tipos de borrachas e plsticos.
- Preveno
Evitar o contato do fluido de teste com peas que no fazem parte do
equipamento, principalmente peas de borracha e de plstico.
Sempre limpe os dispositivos aps os testes.
Olhos
O fluido de calibrao pode acertar os olhos em caso de vazamentos durante
testes realizados com a tampa de segurana aberta.
- Preveno
Sempre utilize o equipamento com a tampa de segurana fechada.
Aperte as conexes o suficiente para vedar as conexes.
Em caso de contato com os olhos, lave-os e procure um mdico em caso de
irritao.
Cuidados
Esse manual descreve como usar o equipamento e como guard-lo de maneira
apropriada. A Tecnomotor no aceita qualquer responsabilidade por algum dano
ou prejuzo pessoal a terceiros e por uso do instrumento para algo que no foi
projetado.
Os mtodos de medida e operao nestas instrues so apenas um guia geral.
Sempre siga a legislao, se aplicvel, ou as recomendaes do fabricante do
veculo particular ou sistema sob teste. Se os procedimentos corretos no forem
seguidos pode haver danos.
Evite o risco de inalao de vapores: vapores do fluido de calibrao e da
queima de combustvel so nocivos; sempre trabalhe numa rea bem ventilada.
Verifique a instalao da sua rede eltrica e veja se confere com a especificada
pela Tecnomotor para utilizao do equipamento.

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Ateno: Deve ser operado por pessoal devidamente treinado e qualificado.


O fludo (leo) utilizado no equipamento deve ser somente o recomendado
pelo fabricante.
O equipamento atinge temperaturas altssimas quando em uso, o contato
com as partes quentes pode ocasionar graves leses ao usurio.
Os injetores, sensores e vlvulas, sofrem aumento de temperatura durante
os testes. Manuse-los logo aps o trmino pode ocasionar queimaduras.
Conectar os injetores, sensores e vlvulas ao equipamento exigem o
manuseio de ferramentas especficas para este fim.
Os copos que acompanham o equipamento so de borosilicato e podem
quebrar-se durante o manuseio. O contato com o borosilicato quebrado
pode ocasionar graves leses ao operador.
O equipamento possui sistema de segurana contra abertura da tampa de
proteo durante os testes, sendo passvel de interveno pelo operador,
podendo causar graves consequncias ao operador caso seja alterado.
A tampa de segurana no deve ser aberta durante os testes. Testes que
porventura necessitarem da tampa aberta (TM 508) deve-se evitar o contato
quando estiver em funcionamento.
Adaptadores e conectores, se conectados de forma errada podem acarretar
em vazamento de leo. Mantenha o equipamento sobre um papelo para
evitar danos a oficina e ao meio ambiente.
O equipamento TM 508 possui peas mveis, para manuse-las exige-se
que o mesmo esteja desligado.
O Common Rail Test dispe de recursos automticos que informam a
necessidade de troca do fludo (leo) e filtro. A no substituio desses
componentes quando necessrio, pode implicar em medies erradas e
danos ao equipamento e aos componentes testados.

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Introduo
O equipamento Common Rail Test utilizado para testes em dispositivos do
sistema de injeo diesel, mais especificamente os sistemas Common Rail.
possvel realizar as seguintes tarefas:
Teste de injetores - Testa at quatro* injetores Indutivos ou Piezoeltricos
sequencialmente, verificando suas condies eltricas e mecnicas. Para as
condies mecnicas, realizado teste de estanqueidade e teste de vazo em
cada injetor, medindo-se o fluxo de injeo e de retorno;

* TM 510 testa at quatro injetores e TM 509/TM 513 testam somente um


injetor por vez.
Teste de sensores de presso - Testa sensores de presso com facilidade e
preciso;
Teste de vlvulas reguladoras de presso (DRV, PCV,..) - Testa diversos tipos
de vlvulas reguladoras de presso, desde as que trabalham atuando
diretamente na regio de alta presso como as que trabalham atuando na vazo
de entrada das bombas de presso.
Atravs das tarefas acima, possvel isolar o(s) problema(s) do sistema de
injeo, facilitando a identificao, reparao e troca do dispositivo correto,
diminuindo custos.
O equipamento Common Rail Test utiliza controle eletrnico microprocessado de
todo sistema de testes. Com isso, possvel um controle de temperatura e de
presso do fluido durante todo o teste. Armazena os dados do teste para
posterior visualizao e envio ao PC.
Para os injetores, alguns testes esto disponveis:
Teste de estanqueidade - realiza a pressurizao dos injetores sem acion-los
para verificao visual de vazamento nos bicos e conexes;
Teste de pr-injeo, teste de presso de marcha-lenta, teste presso de
carga parcial e teste de presso de carga total - Cada um dos trs testes
acima fornece valores de vazo em "ml" para cada mil injees, nos regimes
especificados pelo sistema.
Caso ainda haja a necessidade de um teste mais especfico para o usurio,
possvel ainda configurar parmetros para testar um injetor atravs do Software
CommonRailPC. Esse teste classificado como teste personalizado. Atravs
desse, o usurio pode selecionar a presso, o tempo de injeo e a frequncia
de injeo desejada, podendo gerar informaes de grande importncia.
Para testes de vlvula reguladora de presso (DRV, PCV e outras), o sistema
pode fornecer informaes como: medida de resistncia da vlvula e as
medidas da curva de regulagem de presso da vlvula.
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Medida da curva de regulagem de presso da vlvula


Com estas informaes, o usurio pode detectar um problema na operao da
vlvula, conseguindo isolar o defeito com muito mais facilidade.
Para os testes de sensor de presso, so fornecidos dados como as medidas da
curva de presso x tenso do sensor. Atravs desses valores, tambm
possvel classificar um sensor.
Os ciclos de operao podem ser manuais ou automticos, sendo assim
possvel escolher um teste especfico, personalizado ou deixar que o
equipamento realize todos os testes necessrios.
Observaes Importantes:
Durante a execuo do trabalho no se deve movimentar a unidade, nem
deix-la em um plano inclinado, o que pode prejudicar os resultados
obtidos.
Coloque um tapete sob o equipamento, pois respingo ou vazamento de
fluido pode deixar alguns tipos de piso escorregadios, facilitando
acidentes.
A Tecnomotor no se responsabiliza por utilizaes diferentes das
especificadas, portanto importante o equipamento seja utilizado por
pessoas treinadas corretamente e conforme especificaes contidas nesse
manual.
O objetivo desse manual oferecer ao usurio o mximo de informaes
sobre a utilizao dos equipamentos Common Rail Test.

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Detalhes e pontos importantes do sistema


Identificao das conexes e partes

TM 510

TM 509/TM 513

1 - Sensor de abertura da tampa


2 - Conexes eltricas para injetores
3 - Conexo eltrica para vlvulas e sensores
4 - Conexo hidrulica de alta presso
5 - Conexo hidrulica de retorno de injetores
6 - Conexo hidrulica de retorno de vlvulas
7 - Tampa dos visores de vidro
8 - Dreno da cuba
9 - Leds de iluminao dos injetores
10 - Pistes a gs
11 - Ala e grelha de isolao
12 - Visores de vidro
13 - Grelha de isolao da cuba

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Detalhes TM 509/TM 513


Vista traseira

A - Ventilador da fonte
B - Conexo de alimentao:
(monofsica 220V ou trifsica 220V/ trifsica 380V)
C - Conexo USB para comunicao com PC
D - Fusvel de proteo das vlvulas
E - Placa de identificao do equipamento
F - Tomada Auxiliar 220V (disponvel em alguns modelos)
G - Abertura do radiador de calor
H - Dreno do tanque
I - Filtro de particulas
J - Boca do tanque
L - Indicador de nvel do tanque
Radiador de calor (G) - O radiador de calor deve ficar sempre aberto. Nunca
obstrua a entrada de ar do radiador, pois pode comprometer a eficincia da troca
de calor, prejudicando o resfriamento do fluido de teste, o que pode levar a
valores de medio invlidos.
Dreno do tanque (H) - O dreno utilizado para retirar o fluido de teste do
tanque. (Ver mais detalhes em Manuteno do filtro e fluido de teste).
Filtro de fluido (I) - serve para evitar que pequenas partculas danifiquem o
sistema, bem como evitar danos a injetores, vlvulas e sensores.
Boca do tanque (J) - utilizada para colocar o fluido de teste.
Indicador de nvel do tanque (L) - serve para acompanhar o nvel de fluido
durante o processo de abastecimento/manuteno.
Utilize sempre filtros e fluido de calibrao indicados pela Tecnomotor.
Ver mais detalhes em Manuteno do filtro e fluido de teste.
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Vista lateral

Abertura de ventilao do motor e etiquetas


1 - Ala para transporte.
2 - Etiqueta de identificao de status de fase:
(Disponveis somente nos equipamentos trifsico).
Led vermelho aceso - equipamento pronto para uso.
Led verde aceso - equipamento energizado.
Led vermelho apagado - est faltando fase ou a sequncia est incorreta.
Inverta as duas fases na rede de alimentao.
Led verde apagado - O circuito no est energizado. Verificar a rede de
alimentao.
3 - Etiqueta de indicao do sentido de giro do motor.
4 - Abertura para ventilao do motor.

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Detalhes TM 510
Vista traseira

A - Ventilador da fonte
B - Conexo de alimentao trifsica 220V ou 380V
C - Conexo USB para comunicao com PC
D - Fusvel de proteo das vlvulas
E - Placa de identificao do equipamento
F - Tomada Auxiliar 220V
G - Abertura do radiador de calor
Radiador de calor (G) - O radiador de calor deve ficar sempre aberto. Nunca
obstrua a entrada de ar do radiador, pois pode comprometer a eficincia da troca
de calor, prejudicando o resfriamento do fluido de teste, o que pode levar a
valores de medio invlidos.
Dreno do tanque (H) - O dreno utilizado para retirar o fluido de teste do
tanque. (Ver mais detalhes em Manuteno do filtro e fluido de teste).

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Filtro e tanque

1 - Etiqueta de advertncia: serve para informar ao usurio sobre alguns riscos e


procedimentos.
2 - Etiqueta de identificao de status de fase:
Led vermelho aceso - equipamento pronto para uso.
Led verde aceso - equipamento energizado.
Led vermelho apagado - est faltando fase ou a sequncia est incorreta.
Inverta as duas fases na rede de alimentao.
Led verde apagado - O circuito no est energizado. Verificar a rede de
alimentao.
3 - Filtro de nvoa: pode ser acessado para manuteno pela abertura.
4 - Filtro de fluido: para evitar que pequenas partculas danifiquem o sistema,
bem como evitar danos a injetores, vlvulas e sensores.
5 - Boca do tanque: utilizada para colocar o fluido de teste.
6 - Indicador de nvel de fluido do tanque: serve para acompanhar o nvel de
fluido durante o processo de abastecimento/manuteno.
7 - Dreno do tanque: usado para drenar o fluido do tanque.
Utilize sempre filtros e fluido de calibrao indicados pela Tecnomotor.
Ver mais detalhes em Manuteno do filtro e fluido de teste.

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Adaptadores
Os adaptadores hidrulicos e eltricos so construdos de forma que facilite a
instalao do componente no equipamento. Os conectores hidrulicos para alta
presso so feitos de ao, com encosto cnico para facilitar a vedao com
baixo torque e os conectores eltricos so feitos em plstico resistente.
Os conectores de alta presso so identificados por um cdigo (1) impresso no
ao, que identifica qual sua aplicao.
Os conectores eltricos so identificados por etiquetas plsticas (2 e 3). Estes
cdigos so comparados com valores na tabela de aplicaes, disponibilizados
pela Tecnomotor.

1 - Identificao do adaptador de presso (geralmente conectado no conector de


alta presso do equipamento).
2 - Identificao do adaptador eltrico
3 - Adaptador eltrico
Tampa de Segurana

Tampa de segurana fechada


A tampa de segurana feita de material resistente e com certa tolerncia a
temperaturas. Nunca aquea a superfcie plstica da tampa, pode ocorrer
deformao em sua estrutura. O sensor de segurana nunca deve ser removido
ou avariado, pois um item que ajuda a manter sua segurana, bem como ajuda
a evitar banhos de leo quente e sujeira. Ao abrir a tampa de segurana, a
mquina pra.
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Painel principal

1 - Display de cristal lquido


2 - Tecla de funo (F1)
3 - Tecla de funo (F2)
4 - Tecla de funo (F3)
5 - Tecla de funo (F4)
6 - Tecla Esquerda
7 - Tecla Direita
8 - Tecla No
9 - Tecla Sim
10 - Tecla Retorna
11 - Chave Liga/Desliga
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Ligando o equipamento - Common Rail Test


Ateno: Este equipamento deve ser alimentado com rede TRIFSICA 220V
ou 380V~50/60Hz, dependendo da configurao escolhida. Veja com o
Representante comercial da Tecnomotor sobre outras opes.
Para ligar, basta acionar a Chave Liga/Desliga no painel frontal do
equipamento.

Chave no painel frontal: Ligada


O equipamento Common Rail Test apresentar a tela inicial sempre que for
ligado.

Telas de apresentao dos equipamentos


As telas de apresentao trazem informaes como Data, Hora e Verso de
Software.

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Ajustando preferncias
possvel o ajuste de algumas funes e configuraes: escolha de idioma,
escolha e unidade de temperatura e opes para ajuste do relgio e
manuteno do fluido de teste.
Para acessar o Menu de Configuraes, basta manter pressionadas as teclas
esquerda e direita durante a tela de apresentao do equipamento, mostrada
anteriormente (ao ligar o equipamento).

Tela de menu de configuraes e manuteno


Escolhendo unidade de temperatura
H duas opes de unidades de temperatura, graus Celsius (C) e graus
Fahrenheit (F).

Tela de escolha de unidade de temperatura


1 - A partir da tela de escolha de unidade de temperatura, navegue com as teclas
esquerda e direita para selecionar a unidade desejada.
2 - Depois de escolhido, tecle SIM para salvar e sair ou NO para sair sem
alterar.

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Ajustando o Relgio
O ajuste do relgio feito de forma simples e rpida.

Tela de ajuste de relgio


1 - A partir da tela de ajuste do relgio, altere os valores com as teclas esquerda
e direita. Para navegar nos campos, tecle NO para retornar ao campo anterior e
SIM para ir ao campo posterior.
2 - Para sair do ajuste, tecle SIM at o final.

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Manuteno do filtro e fluido de teste


A manuteno ou abastecimento do fluido de teste feito atravs das funes
encontradas nesse menu.

Tela de manuteno do filtro do fluido de teste


1 - O primeiro item desse menu a troca do filtro do fluido, encontrado na lateral
direita do equipamento. Essa troca necessria quando o equipamento emite
um aviso, indicando a necessidade de troca do filtro. Ao teclar SIM, o contador
de horas de uso zerado. Caso no deseje zerar o contador nesse momento,
tecle NO, que aparecer a tela para zerar o contador de uso do filtro.

Tela de manuteno do fluido de teste


A troca do fluido de teste realizada quando as horas de uso do fluido forem
alcanadas. Nesse caso, o equipamento emite um aviso e a troca necessria.
Ao teclar SIM, o contador de horas de uso zerado. Caso no se deseje zerar o
contador nesse momento, tecle NO, que aparecer a tela para zerar o contador
de uso do fluido de teste.
Deve-se limpar o tanque toda vez que trocar o fluido de teste.
Para retirar o fluido do tanque, utilize um recipiente no dreno do tanque,
localizado atrs do equipamento, na parte de baixo e abra a vlvula do dreno.
Aguarde o fluido acabar.
Assim que acabar, feche a vlvula do dreno e v ao prximo passo.

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2 - Outra parte da manuteno do fluido e filtro a circulao do fluido por todo o


sistema. Ao acessar essa funo, o sistema vai ficar aguardando o nvel de fluido
no tanque chegar ao nvel mnimo, mostrando essa tela:

Tela de manuteno do fluido de teste: aguardando nvel ok


Enquanto o nvel de fluido no tanque no estiver no mnimo, a bomba no vai
ligar para evitar danos ao sistema.
Coloque fluido no tanque at que a mensagem do nvel de fluido aparea OK.
Quando o tanque estiver com nvel de fluido suficiente para ligar o equipamento,
ser mostrada a tela abaixo, e a partir desse ponto o equipamento poder
acionar as bombas:

Tela de manuteno do fluido de teste: nvel de fluido ok

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Para ligar o equipamento, verifique todas as conexes. Mantenha uma delas


semi-aberta, para que o ar do sistema saia.

Conexo aberta com uma mangueira para direcionar o fluido.


Para acionar a bomba, tecle SIM e para desligar tecle NO. Repita essa
operao at que somente fluido vaze pela conexo semi-aberta. Mantenha a
tampa fechada.

Tela de manuteno do fluido de teste: retirando o ar do sistema


Caso o motor pare durante esse procedimento, significa que o nvel do fluido
est baixo do nvel mnimo. Adicione mais fluido no tanque e religue a bomba.
Quando sair somente fluido pela conexo, feche-a e religue a bomba. Espere
alguns segundos. Caso o nvel de fluido no tanque no volte a ficar abaixo do
nvel mnimo, o processo est finalizado. Pressione a tecla RET para voltar ao
menu de configuraes.

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Selecionando a opo de teste automtico com e sem pr-injeo


Este item deve ser utilizado quando se deseja executar ou no o teste de
pr-injeo durante o teste automtico.

Tela de opo do teste de pr-injeo


1 - Selecione a opo Liga para executar o teste de pr-injeo durante teste
automtico ou selecione a opo Desliga para no executar o teste de
pr-injeo durante teste automtico.
Selecionando a opo de teste com proveta
Este item deve ser utilizado para aferio dos vasos medidores do equipamento
por pessoal treinado da Tecnomotor.
Deve ser utilizado quebra-jatos e proveta para se obter valores de vazo.
Consiste em realizar os testes injetando-se mil vezes e parando o teste para
leitura da proveta.

Tela de opo do teste com proveta


1 - Selecione a opo Vazao para executar o teste de vazo dos injetores de
maniera normal, via sensores de nvel ou selecione a opo Tempo Teste
para o teste de proveta. Este teste no apresenta valores de medio. Os
mesmos so obtidos pela leitura da proveta.

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Selecionando a opo de teste com medio de retorno em cargas baixa


H uma opo para medir ou no a vazo de retorno dos testes de baixa carga,
como marcha-lenta, por exemplo:

Tela de opo de medio de retorno


1 - Selecione a opo Liga para executar a medio dos retornos ou selecione
a opo Desliga para no medir retornos em cargas baixas. Os valores de
vazo sero atribudos valores iguais zero.
Salvando as configuraes
Para salvar todas as informaes alteradas pelo menu de configuraes, tecle
RET na tela de Menu de Configuraes aparecer a tela abaixo, perguntando se
deseja salvar os dados alterados.

Menu de configuraes: salvando os dados


Tecle SIM para salv-los ou tecle RET ou NO para descartar as alteraes.

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Identificando os smbolos
Os processos e as funes do equipamento Common Rail Test possuem
smbolos de acesso intuitivos, como indicado. Estes smbolos aparecem
desenhados na parte inferior do display, acima da respectiva tecla de funo.

Refazer o teste eltrico

Imprimir

Prximo Teste/ Prxima Tela

Abortar Processo

Tela Anterior

Rola pgina para cima

Cancela teste atual

Rola pgina para baixo

Cancela teste em injetor atual

Ajuda - sempre que aparente,


h uma explicao do que est
acontecendo ou da funo
selecionada.

Pausa o teste
Cada um dos smbolos acessado via teclado de funes (F1, F2, F3 e F4)
pressionando-se a tecla imediatamente abaixo dele.

Abastecendo o equipamento pela primeira vez


Para abastecer ou trocar o fluido basta entrar no menu de configuraes (Item
cinco) e seguir os passos do item (Manuteno do filtro e fluido de teste)
Responda NO s perguntas de troca de filtro e de troca de fluido.
Importante: Nunca utilize fluido diferente do especificado pela Tecnomotor,
pois poder causar danos no sistema hidrulico e at nos injetores. O
fluido especificado deve ser um fluido de calibrao que segue a norma
ISO4113, homologado pela Tecnomotor.

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Testando a vazo de injetores


O processo de teste de injetores bem simples, basta executar os seguintes
itens:
Conectando o injetor no equipamento
O injetor conectado ao equipamento por trs conexes: A conexo eltrica (1),
a conexo de alta presso (2) e a conexo de retorno (3).
Para selecionar os acessrios corretos para cada tipo de injetor (adaptadores de
presso, bem como adaptadores eltricos e de retorno), siga a tabela com os
dados de injetores, disponibilizada pela Tecnomotor. Veja Apndice A.
Para ilustrar, utilizaremos um injetor Piezoeltrico Siemens e seus devidos
acessrios.

Mesmo que no utilizar todos os injetores, a utilizao das tampas necessria,


para realizar este ou qualquer outro tipo de teste. Veja imagem acima.
Importante: Nunca executar testes de injetores com vlvula conectada na
linha de presso (Rail).
Importante: Apesar de ser possvel identificao eltrica de injetores aptos
para o teste, extremamente desaconselhvel a mistura de injetores de
diferentes tipos em um teste, pois poder ocorrer incompatibilidade entre
os parmetros dos mesmos.
Nunca desconectar ou conectar um dispositivo durante o teste.
Aperte as conexes hidrulicas cuidadosamente para no danificar as
roscas dos adaptadores. Os encostos dos adaptadores so todos cnicos,
facilitando a vedao e exigindo menor esforo ao apertar.
Ao apertar os tampes e adaptadores, usar torque de 30 Nm no mximo.

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Selecionando o Injetor e o teste corretamente


Para selecionar um injetor, verifique o cdigo do fabricante e o tipo de teste que
ser realizado nesse injetor. Estas informaes geralmente so encontradas nos
injetores e comparadas com a tabela de injetores, fornecida pela Tecnomotor.

Tambm nessa tabela, identificamos o adaptador de presso, adaptador eltrico


e o adaptador de retorno de acordo com o dispositivo escolhido.
Depois de identificado o fabricante, o tipo de injetor e o tipo de teste a ser
realizado, escolha a funo atravs do menu inicial, mostrado abaixo:
Menu inicial TM 509/TM 513

Menu Inicial TM 510

Menu inicial: selecionando o injetor

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O prximo menu o menu de fabricante. Escolha o item de acordo com o


fabricante do seu injetor.

Menu de fabricantes: selecionando o fabricante do injetor


Neste exemplo, selecionaremos o fabricante SIEMENS.
No prximo item, selecione o teste. Esse item seleciona o tipo de injetor,
Piezoeltrico ou Indutivo e o tipo de teste, de acordo com o modelo do injetor.
Por exemplo, se houvesse dois injetores Siemens, sendo dois piezoeltricos com
caractersticas de presso, tempos de injeo totalmente diferentes entre eles,
estes injetores no deveriam ser testados da mesma maneira, portanto os
parmetros do teste devem ser alterados. Isso feito atravs desse item de
menu.

Menu de tipo de teste: selecionando o teste para o modelo de injetor


E finalmente, o item que define qual ser o teste a ser realizado no injetor, o
menu de modo de testes.

Menu modo de teste: selecionando o modo de teste para o injetor


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O equipamento Common Rail Test capaz de realizar os seguintes testes:


Teste automtico: realiza uma sequncia de testes sem que haja necessidade
de interveno do usurio. A sequncia realizada a seguinte:

Teste
Teste
Teste
Teste

em condio
em condio
em condio
em condio

de carga total.
de carga parcial;
de marcha-lenta;
de pr-injeo;

Teste em condio de carga total: o teste em que o injetor submetido s


condies de carga total do veculo.
Teste em condio de carga parcial: o teste em que o injetor submetido s
condies de carga parcial do veculo.
Teste em condio de marcha-lenta: o teste em que o injetor submetido s
condies de marcha-lenta do veculo.
Teste em condio de pr-injeo: o teste em que o injetor submetido s
condies de pr-injeo do veculo.
Depois de escolhido o item de teste corretamente, o prximo passo identificar
as condies eltricas de um injetor, que ser visto no tpico a seguir.

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Teste eltrico de injetor


Para que um injetor possa ser testado mecanicamente, ou seja, testar a vazo,
necessrio saber se o injetor tem condies de ser acionado eletricamente.
A tela abaixo ilustra o resultado de um teste eltrico realizado em dois injetores
piezoeltricos novos.
TM 509/TM 513

TM 510

Telas testes eltricos de injetores: Identificando a presena de injetores aptos


No caso dos injetores piezoeltricos, a resistncia no mostrada devido a sua
caracterstica eltrica. J nos injetores indutivos, a resistncia mostrada, como
na tela abaixo:
TM 509/TM 513

TM 510

Telas testes eltricos de injetores: identificando a presena de injetores aptos


As condies disponveis para os injetores so:
OK, quando o injetor est apto a realizar o teste eltrico. Neste caso, se o
injetor for do tipo Indutivo, a resistncia ser mostrada;
ABER, que indica o estado aberto ou sem nenhum injetor conectado no
sistema;
CURT, que indica condio de curto circuito no injetor ou conexo/cabo;
ERRO, que indica um injetor com resistncia fora da faixa conhecida.
ESTQ, que indica um injetor com falta de estanqueidade. Neste caso, o
injetor que estiver marcado com este erro, dever ser retirado da linha de
presso para evitar erros durante o processo de teste.
Quando a condio de um injetor no for ok, um X sobre o cone do injetor
correspondente ser apresentado.
O equipamento somente iniciar um teste, caso exista pelo menos um injetor em
condio ok, ou seja, apto ao teste mecnico.
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Teste eltrico nos equipamentos TM 509 e TM 513


Para TM 509 e TM 513, que testam apenas um injetor, nenhum erro impeditivo
acima pode ocorrer, caso contrrio, o equipamento no executar nenhum teste,
devido a inexistncia de injetores aptos ao teste:

Caso seja pressionado a tecla SIM ou F3, para prosseguir com o teste, um erro
aparecer e o equipamento no executar a funo escolhida, devendo ser
revisto a causa do erro e at a troca do injetor.
Testando a vazo do injetor
Para iniciar o teste de injetor, pressione a tecla SIM aps a realizao de um
teste eltrico.
Ao pressionar SIM, o equipamento acionar o sistema hidrulico para gerar
presso. Neste momento, a tampa de segurana deve estar fechada para evitar
acidentes.
A tela do teste de injetores auto-explicativa, veja:

Tela do teste de injeo: tela padro para o teste de injetores.


1
2
3
4
5
6
7
8
9

- Cabealho indicando qual o tipo de teste que est sendo realizado


- Contador indicando a durao do teste de injeo do injetor atual
- Contador indicando a durao do teste de retorno do injetor atual
- Indicao da presso de teste
- Indicao do injetor que est sendo testado
- Imagem que faz referncia tecla F1
- Imagem que faz referncia tecla F2
- Imagem que faz referncia tecla F3
- Imagem que faz referncia tecla F4
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Testando a estanqueidade do injetor antes de iniciar os testes


O teste de estanqueidade necessrio para que no apresente erros de presso e
temperatura durante o processo de teste de injetores.
A tela a seguir ilustra o processo de teste de estanqueidade.

Teste de vazamento de tela


Aps o teste de estanqueidade, uma mensagem indicando os injetores que devero
ser retirados da linha de presso dever ser mostrada, caso exista algum injetor
danificado.

Tela para informar qual injetor deve ser retirado


Aps retirar os injetores indicados, pressione qualquer tecla para prosseguir.
Ser apresentada uma tela informando os injetores OK e os que no esto em
condies de teste.

Tela do resultado do teste de estanqueidade


Neste exemplo, o injetor marcado em vermelho foi reprovado no teste de
estanqueidade e tem que ser removido da linha de presso e o equipamento far o
teste somente no injetor 1.
Aps pressionar qualquer tecla, o teste escolhido no menu prosseguir, desde que
tenha pelo menos um injetor com condio OK.
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Teste de Partida
O teste de presso de partida serve para verificar a pulverizao do injetor nessa
condio crtica do veculo. Esse teste visual, ou seja, necessrio verificar se
o injetor no possui nenhum furo obstrudo ou se est pulverizando
adequadamente. Dura vinte segundos por injetor e s possvel de ser realizado
atravs do teste automtico, pois no agrega dados de vazo.

Tela do teste de partida: visualize o spray do injetor


Aquecimento de injetores
Para condicionar os injetores ao teste de injeo, realizado um praquecimento de todos os injetores. O aquecimento consiste em pressurizar o
injetor e realizar as injees por um determinado tempo.

Tela do aquecimento de injetores

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Condicionamento da temperatura do fluido


Caso o fluido de teste no esteja na temperatura ideal, o sistema condicionar
automaticamente o fluido, aquecendo ou esfriando conforme a temperatura atual,
apresentando a seguinte tela:

Tela de aquecimento do fluido de teste


Importante: No possvel cancelar o aquecimento do fluido de teste, a
no ser que se deseje parar o teste.
Depois de aquecido, o sistema ir realizar os testes de acordo com o modo de
teste escolhido.

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Teste automtico
O teste automtico realiza alguns testes nos injetores que so capazes de
informar uma possvel deficincia dos mesmos em uma condio de carga de
trabalho. Com o teste automtico, o usurio ter uma tabela completa das
vazes do injetor escolhido, e poder ser verificado, onde h uma possvel
diferena de vazo entre eles ou entre os valores padres, disponibilizado pela
tabela de aplicao da Tecnomotor.
Sero realizados testes em sequncia, por injetor, sem necessidade de
interveno do usurio: Teste de carga total, Teste de carga parcial, Teste de
marcha-lenta e teste de pr-injeo.
Ao trmino de todos os testes no injetor, inicia-se os testes no prximo injetor em
condies de testes, caso TM 510 e ao final de todos os testes no modo Teste
automtico, um relatrio com os dados de vazo ser exibido, como na figura
abaixo:
Os resultados do relatrio para TM 510 seguem no formato abaixo, para cada
injetor, mostrados em duas telas distintas:

Relatrio do Injetor 1
e
Relatrio do Injetor 3
Tela relatrio completo: navegue pelos relatrios com dados dos injetores

Para navegar entre os relatrios dos injetores individualmente, utilize as teclas


F2 e F3, ou os smbolos
e
.
Os dados do relatrio sero salvos para posterior utilizao e visualizao.
Para TM 509 e TM 513, ser apresentada apenas a tela do injetor 1
Obs.: Esse item ser descrito no tpico de relatrios.

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Testes individuais em carga total, carga parcial, marcha-lenta e pr-injeo


Alm dos testes realizados pelo menu de teste automtico, os testes descritos
acima tambm podem ser acessados individualmente atravs do mesmo menu
que originou o teste automtico, com exceo do teste de partida.
Esse teste simula algumas condies do veculo no instante que gerado o
pulso de injeo. Atravs desse teste, possvel verificar qual a vazo do injetor
nesta condio especfica.

Telas dos testes individuais: executando os testes de vazo


Ao trmino desse teste, um relatrio ser exibido, mostrando os dados do teste
em questo, por exemplo o relatrio de Carga Total nos diferentes
equipamentos:
TM 509/TM 513

TM 510

Tela do relatrio do teste de carga total: executando o teste diretamente

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Testando vlvulas reguladoras de presso


O processo de teste de vlvulas reguladoras bem simples, basta executar os
seguintes itens:
Conectando a vlvula no equipamento
A vlvula conectada ao equipamento atravs de um adaptador e utiliza trs
conexes: a conexo eltrica, a conexo de alta presso e a conexo de retorno.
Para selecionar os acessrios corretos para cada tipo de vlvula (adaptadores
de presso, bem como adaptadores eltricos e de retorno), siga a tabela com os
dados de vlvulas, disponibilizada pela Tecnomotor. Veja Apndice A.
Para ilustrar, utilizaremos uma vlvula Bosch e seus devidos acessrios.

1
2
3
4
5
6

- Conector eltrico
- Adaptador eltrico
- Adaptador de presso
- Vlvula reguladora de presso Bosch
- Adaptador de retorno
- Tampa

A utilizao de tampas (6) nas conexes no utilizadas obrigatria, pois caso


contrrio o sistema no alcanar a presso desejada e vazar fluido.
Importante: Aperte as conexes hidrulicas com cuidado para no danificar
os fios do adaptador. Os encostos dos adaptadores so todos cnico,
tornando mais fcil para selar e exigindo menor esforo para apertar.
Apesar do teste Common Rail tm identificao automtica de vlvulas
eletricamente adequado para testes de dispositivos de conexo
extremamente imprudente a curto, bem como para desligar ou ligar um
dispositivo durante o teste.
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Selecionando a vlvula e o teste corretamente


Para selecionar uma vlvula, verifique o cdigo do fabricante e o tipo de teste
que ser realizado nessa vlvula. Estas informaes geralmente so
encontradas nas vlvulas e comparadas com a tabela de vlvulas, fornecida pela
Tecnomotor.

Tambm nessa tabela, identificamos o adaptador de presso, adaptador eltrico


e o adaptador de retorno de acordo com o dispositivo escolhido.
Depois de identificado o fabricante, o tipo de vlvula e o tipo de teste a ser
realizado, escolha a funo atravs do menu inicial, mostrado abaixo:

Menu Inicial: selecionando a vlvula

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O prximo menu o menu de fabricante. Escolha o item de acordo com o


fabricante de sua vlvula.

Menu de fabricantes: selecionando o fabricante da vlvula


Neste exemplo, selecionaremos o fabricante BOSCH.
Finalmente, selecione o teste. Esse item seleciona o tipo de teste, de acordo
com o modelo da vlvula.
Por exemplo, se houvesse duas vlvulas Bosch, mas com parmetros de teste
diferentes entre elas, no deveria ser utilizado o mesmo teste, portanto os
parmetros do teste devem ser alterados. Isso feito atravs desse item de
menu.

Menu de tipo de teste: selecionando o teste para o modelo de vlvula

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Teste eltrico da vlvula reguladora de presso e de vazo


Para que uma vlvula possa ser testada mecanicamente, ou seja, testar a sua
capacidade de gerar presso ou vazo, necessrio saber se a vlvula tem
condies de ser acionada eletricamente.
A tela abaixo ilustra o resultado de um teste eltrico realizado em uma vlvula
reguladora de presso.

Tela teste eltrico de vlvulas: identificando a resistncia da vlvula


Um exemplo de um teste eltrico realizado em uma vlvula em curto circuito.
Neste caso, a resistncia no mostrada, mas, somente a mensagem de curto
circuito.

Tela teste eltrico de vlvulas: identificando a vlvula em curto


As condies eltricas disponveis para as vlvulas so:
OK, quando a vlvula est com condies eltricas normais, ou seja, aptas
para realizar o teste;
ABER, que indica o estado aberto ou sem nenhuma vlvula conectada no
sistema;
CURT, que indica condio de curto circuito na vlvula ou conexo/cabo;
ERRO, que indica uma vlvula com resistncia fora da faixa conhecida.
O equipamento somente iniciar um teste, caso a vlvula esteja em condio Ok,
ou seja, apta ao teste mecnico.

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Iniciando o teste mecnico da vlvula


Para iniciar o teste de vlvula, pressione a tecla SIM aps a realizao de um
teste eltrico.
Ao pressionar SIM, o equipamento acionar o sistema hidrulico para gerar
presso. Neste momento, a tampa de segurana deve estar fechada para evitar
acidentes.
Caso o fluido de teste no esteja na temperatura ideal, o sistema aquecer
automaticamente o fluido, apresentando a seguinte tela:

Tela de aquecimento: aquecimento do fluido de teste


Importante: No possvel cancelar o aquecimento do fluido de teste, a
no ser que se deseje parar o teste.
Depois de aquecido, o sistema ir realizar o teste de vlvula escolhido.
Pontos de teste da vlvula de presso
O sistema realizar os testes na vlvula de presso, de acordo com cinco pontos
de teste especficos.

Tela de teste de vlvula de presso: cinco pontos de teste

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Pontos de teste da vlvula de vazo


O teste de vlvulas de vazo semelhante ao de vlvulas de presso, com a
diferena nos acessrios utilizados e nos valores obtidos com o teste.
O sistema realizar os testes na vlvula de presso, de acordo com cinco pontos
de teste especficos.

Durante os testes, no abra a tampa de segurana. Caso haja necessidade de


se parar o teste, utilize a tecla F4 para pausar. Ou RET para abandonar o teste.
Aps o trmino dos testes, a tela do teste ficar disponvel ao operador, at que
seja pressionada uma tecla. Esta tela, j o prprio relatrio do teste, com os
cinco pontos testados, mais os valores obtidos e mais a resistncia da vlvula.
Os pontos de Duty Cycle* podem variar, dependendo do tipo de vlvula e
da presso mxima alcanada, que no exceder a presso limite do
equipamento por questes de segurana.
* Duty Cycle um termo utilizado para indicar o ciclo de trabalho que a
vlvula est submetida em uma determinada frequncia.

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Testando sensores de presso


O processo de teste de Sensores de Presso bem simples, basta executar os
seguintes itens:
Conectando o sensor no equipamento
O sensor de presso conectado ao equipamento atravs de um adaptador e
utiliza duas conexes: a conexo eltrica e a conexo de alta presso.
Para selecionar os acessrios corretos para cada tipo de sensor (adaptadores de
presso, bem como adaptadores eltricos), siga a tabela com os dados de
sensores, disponibilizada pela Tecnomotor. Veja Apndice A.
Para ilustrar, utilizaremos um sensor Bosch com presso mxima de 1500bars,
junto com seus devidos acessrios.

1
2
3
4
5

- Conector eltrico
- adaptador eltrico
- Adaptador de presso
- Sensor de presso Bosch
- Tampa

A utilizao de tampas (5) nas conexes no utilizadas obrigatria, pois caso


contrrio o sistema no alcanar a presso desejada e vazar fluido.
Importante: Aperte as conexes hidrulicas cuidadosamente para no
danificar as roscas dos adaptadores. Os encostos dos adaptadores so
todos cnicos, facilitando a vedao e exigindo menor esforo ao apertar.

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Selecionando o sensor de presso e o teste corretamente


Para selecionar um sensor de presso, verifique o cdigo do fabricante e o tipo
de teste que ser realizado nesse sensor. Estas informaes geralmente so
encontradas nos sensores e comparadas com a tabela de sensores, fornecida
pela Tecnomotor.

Tambm nessa tabela, identificamos o adaptador de presso, adaptador eltrico


e o adaptador de retorno de acordo com o dispositivo escolhido.
Depois de identificado o fabricante, o tipo de sensor e o tipo de teste a ser
realizado, escolha a funo atravs do menu inicial, mostrado abaixo:

Menu inicial: selecionando o sensor


O prximo menu o menu de fabricante. Escolha o item de acordo com o
fabricante de seu sensor.

Menu de fabricantes: selecionando o fabricante do sensor


Neste exemplo, selecionaremos o fabricante BOSCH.
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Finalmente, selecione o teste. Esse item seleciona o tipo de teste, de acordo


com o modelo do sensor.
Por exemplo, se houvesse dois sensores de presso Bosch, mas com
parmetros de teste diferentes entre eles, no deveria ser utilizado o mesmo
teste, portanto os parmetros do teste devem ser alterados. Isso feito atravs
desse item de menu.

Menu de tipo de teste: selecionando o teste para o modelo de sensor


Iniciando o teste do sensor de presso
Para iniciar o teste de sensor, pressione a tecla SIM.
Ao pressionar SIM, o equipamento acionar o sistema hidrulico para gerar
presso. Neste momento, a tampa de segurana deve estar fechada para evitar
acidentes.
Caso o fluido de teste no esteja na temperatura ideal, o sistema aquecer
automaticamente o fluido, apresentando a seguinte tela:

Tela de aquecimento: aquecimento do fluido de teste.


Importante: No possvel cancelar o aquecimento do fluido de teste, a
no ser que se deseje parar o teste.
Depois de aquecido, o sistema ir realizar o teste de sensor escolhido.

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Pontos de teste de sensor


O sistema realizar os testes no sensor de presso, de acordo com cinco pontos
de teste especficos.

Tela de teste de sensor: cinco pontos de teste.


Durante os testes, no abra a tampa de segurana. Caso haja necessidade de
se parar o teste, utilize a tecla F4 para pausar. Ou RET para abandonar o teste.
Aps o trmino dos testes, a tela do teste ficar disponvel ao operador, at que
seja pressionada uma tecla. Esta tela, j o prprio relatrio do teste, com os
cinco pontos testados mais os valores obtidos.
Os pontos de presso podem variar, dependendo do tipo de sensor
testado.

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Pausando um teste
Os testes podero ser pausados sempre que estiverem em execuo, bastando
pressionar F4 ou abrir a tampa do equipamento. Em caso de fluido baixo, o teste
atual tambm ser pausado, devendo adicionar fluido para prosseguir com os
testes. Pode-se pausar teste de injetor, de sensor e de vlvulas, desde que estes
j estejam em execuo, caso contrrio, o teste ser finalizado.

Exemplo de tela de pausa em um teste de injetor


Para retornar execuo, pressionar a tecla SIM.
Os dados do ponto atual de teste sero descartados e testados novamente.
Os testes podero ser pausados sempre que estiverem em execuo, bastando
pressionar F4 ou abrir a tampa do equipamento. Em caso de fluido baixo, o teste
atual tambm ser pausado, devendo adicionar fluido para prosseguir com os
testes.

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Acessando os relatrios de teste


Ao final de qualquer processo de teste, um relatrio com os dados do teste
exibido. Estes dados estaro disponveis para acesso atravs deste item do
menu.
Para cada tipo de dispositivo, h um relatrio independente: o relatrio de teste
de injetores, o relatrio de teste de vlvula e o relatrio de teste de sensor. Um
relatrio no interfere nos dados de outro, ou seja, se for realizado um teste de
injetor, os dados do teste de vlvula permanecero intactos.
Para acessar os relatrios, acesse o menu relatrio de testes.

Menu inicial: selecionando o relatrio


Dentro do menu de relatrio de teste, h trs opes de relatrios: relatrio de
teste de injetores, relatrio de teste de vlvula e o relatrio de teste de sensor.

Menu relatrio de teste: selecionando o tipo de relatrio

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Acessando o relatrio de teste de injetores


Importante: Dependendo do tipo de teste realizado, h um tipo de relatrio
de injetores.
No relatrio de teste automtico, um relatrio com os dados de vazo resumidos
ser exibido, como na figura abaixo, facilitando a comparao de valores:
Os resultados do relatrio completo seguem o formato abaixo, para cada injetor
so mostradas duas telas distintas:

Relatrio do Injetor 1

Relatrio do Injetor 3

Para navegar entre os relatrios dos injetores individualmente, utilize as teclas


F2 e F3, ou os smbolos

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Relatrio de teste de pr-injeo


TM 509/TM 513

TM 510

Telas do relatrio do teste de pr-injeo: dados do ltimo teste realizado


Relatrio de teste em carga de marcha-lenta
TM 509/TM 513

TM 510

Tela do relatrio do teste de marcha-lenta: dados do ltimo teste realizado


Relatrio de teste em carga parcial
TM 509/TM 513

TM 510

Tela do relatrio do teste de carga parcial: dados do ltimo teste realizado

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Relatrio de teste em carga total


TM 509/TM 513

TM 510

Tela do relatrio do teste de carga total: dados do ltimo teste realizado


Acessando o relatrio de teste de sensores de presso

Tela do relatrio de teste de sensor


Aps a seleo do item, o relatrio de sensor ser mostrado.

Relatrio de teste de sensor: recuperando o relatrio

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Acessando o relatrio de teste de vlvulas de presso

Menu do relatrio de teste de vlvula


Aps a seleo do item, o relatrio de vlvula ser mostrado.

Relatrio de teste de vlvula: vlvula de vazo e vlvula de presso

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Comparando valores obtidos com a tabela de aplicaes


Aps se obter um relatrio de testes, os valores apresentados devem ser comparados
com os valores de vazo contidos na tabela de aplicaes, fornecida pela Tecnomotor.
Comparando dados de vazo de injetores
Para comparar os dados de vazo de injetores, veja os resultados obtidos pelo teste
correspondente no relatrio e compare com o respectivo campo na tabela de aplicaes.
Como exemplo, veja um relatrio de carga total comparado com os dados da tabela:

Tela do relatrio do teste de carga total: dados de vazo do injetor 2


Compare os valores obtidos com os valores da tabela:
O injetor Siemens77550, testado em Presso alta (Carga Total).
Os valores de injeo e de retorno devem estar dentro das faixas mnimo e mximo, que
so valores de vazo de injetores novos.

Tela do relatrio do teste de carga total: dados de vazo do injetor 2


Neste exemplo, o Injetor 2 apresentou uma vazo de injeo de 72,3ml/1000 injees
(strokes) comparado com os valores da tabela, nota-se que o valor est dentro da faixa
especificada, que entre 66 e 79ml/1000 injees (strokes).
O mesmo ocorre com os valores de retorno, o Injetor 2 apresentou uma vazo de retorno
de 35,2ml/1000 injees (strokes) e ao ser comparado com os valores da tabela, esse
valor est dentro da faixa especificada, que entre 34 e 46ml/1000 injees (strokes).
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Comparando dados de vlvula reguladora de presso


Para comparar os dados de uma vlvula reguladora de presso, veja os
resultados obtidos pelo teste correspondente no relatrio e compare com o
respectivo campo na tabela de aplicaes.
Como exemplo, veja um relatrio de teste de vlvula comparado com os dados
da tabela:

Tela do relatrio do teste de vlvula: dados do teste


Compare os valores obtidos com os valores da tabela:
A vlvula Bosch 0 281 002 241.
Os valores de Duty Cycle (%) e o de Presso (bar) devem estar dentro das
faixas mnimo e mximo, que so valores referentes a vlvulas novas.

Tela do relatrio do teste de vlvula


Neste exemplo, a vlvula testada apresentou uma capacidade de gerar presso,
que o objetivo dela. Os valores esto um pouco acima dos valores da tabela, o
que indica uma vlvula em perfeito funcionamento. O que no seria verdade se a
vlvula no fosse capaz de gerar presses coerentes.

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Comparando dados de sensores de presso


Para comparar os dados de um sensor de presso, veja os resultados obtidos
pelo teste correspondente no relatrio e compare com o respectivo campo na
tabela de aplicaes.
Como exemplo, veja um relatrio de teste sensor de presso comparado com os
dados da tabela:

Tela do relatrio do teste do sensor de presso: dados do teste


Compare os valores obtidos com os valores da tabela:
O sensor 0 281 002 498.
Os valores de presso (bar) e o de tenso (Volts) devem estar dentro das faixas
mnimo e mximo, que so valores referentes a sensores novos.

Tela do relatrio do teste de sensor de presso


Neste exemplo, o sensor testado apresentou valores dentro das faixas da tabela.

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Conexes externas para futuros testes


A TM 510 possui em sua lateral algumas conexes que possibilitam que novos
testes sejam realizados, utilizando-se de novos equipamentos e acessrios.
Abaixo, segue a localizao e o significado de cada.

Conexes externas da TM 510: Conectando futuros equipamentos


1 - Medio: usado para futuros testes onde poder ser medida vazo. Quando
no utilizada, deve permanecer tampada com o tampo enviado pela
Tecnomotor.
2 - Alimentao: fluido de teste pressurizado, filtrado e com temperatura
controlada. Esta sada poder alimentar outro sistema hidrulico.
3 - Retorno: entrada de fluido de teste para arrefecimento e retorno ao tanque
de fluido. Quando no utilizada, deve permanecer tampada com o tampo
enviado pela Tecnomotor.
4 - Dreno da Cuba: Entrada de fluido com destino direto ao tanque de fluido.
Esta entrada pode ser utilizada para drenar fluido de outros equipamentos de
teste e no deve ser confundida com o Retorno, mencionado acima.
5 - Controle externo: Controle de potncia externo para vlvulas e entrada
analgica para sensores.
6 - Acionamento externo: Comandos de outros equipamentos.
Obs: Os equipamentos TM 509 e TM 513 no possuem estas Conexes
externas para futuros testes.

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Teste de bombas com TM 508


O teste de bombas um teste complementar da TM 510 e para realiz-lo,
necessrio o uso do equipamento TM 508. Demais informaes a respeito deste
item, consulte o manual da TM 508.
Acessando o menu do teste de bombas
Para acessar o menu do teste de bombas, selecione o item Teste de Bombas no
menu da TM 510.

Menu para teste de bombas: Acessando as opes de teste.


Obs.: Os equipamentos TM 509 e TM 513 no possuem teste de bombas.

Conexo com o computador


Os equipamentos podem ser facilmente conectados a um PC, utilizando um cabo
USB e um computador que tenha entrada USB e o software CommonRailPC.
Instalando e conectando
Para que o equipamento se comunique com um computador, necessrio
conecta-lo a um PC com entrada USB. Para isso, conecte o cabo USB no
equipamento e na entrada USB do PC.
Caso seu computador no tenha o driver USB instalado, veja o Apndice B para
fazer a instalao.
Depois de instalado, j possvel a comunicao do equipamento com o seu
computador, permitindo a utilizao do software CommonRailPC. Caso seja
necessrio, consulte o manual do software CommonRailPC para melhor
utilizao.
Atualizando o equipamento
A atualizao dos equipamentos tambm feita atravs da conexo USB. Para
isso, utilize o software CommonRailPC. Caso seja necessrio, consulte o manual
do software CommonRailPC para melhor utilizao.
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Procedimento para instalao de rede trifsica


Importante: Os instrumentos de medida usados nesta instruo (fasmetro,
multmetro, cabos, etc) no so fornecido junto com o equipamento e nem
produzido pela Tecnomotor.
Ferramentas necessrias para instalao
Voltmetro AC digital
Fasmetro
Verificaes
Verificar se existe ponto de energia eltrica trifsico onde o equipamento ser
instalado.
Verificar se a rede eltrica trifsico 220V ou 380V conforme instrues a
seguir.
Verificar se a tenso de trabalho do equipamento compatvel com a rede
eltrica do cliente.
Verificar se existe haste de aterramento ligado junto com a tomada de energia.
Verificar eficincia do aterramento, atravs de medio com o multmetro ou com
a carga instalada no fasmetro.
Realizar a medio de energia eltrica na tomada onde ser ligada a mquina.
Identificao da tenso da rede eltrica

Tomada azul usada para tenso eltrica trifsico 220V.

Tomada vermelha usada para tenso eltrica trifsico 380V.


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Teste com fasmetro


Fasmetro com plugue para verificao da sequncia da fase em 220V (azul) e
380V (vermelho). A lmpada instalada no cabo tem a funo de aplicar carga na
linha a fim de verificar a eficincia do aterramento ou neutro.

Plugue
trifsico 220V

Lmpada
de carga

Sequnciador
de fase

Plugue
trifsico 380V

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Quando o plugue ligado na rede eltrica, dever acender os trs leds L1, L2 e
L3 indicando que no h falta de fase, ou seja, as 3 fases esto ligadas. Caso
alguma delas no esteja acessa, indica que h falta da fase.
Nesse caso pea ao cliente para verificar a rede eltrica com um eletricista.
Fasmetro com os Leds acesos indicando que as fases esto ok.

Fasimetro indicando falta de fase

Fasimetro indicando fases OK

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Aps confirmar das fases da rede eltrica, deve-se pressionar o boto lateral
instalado na caixa e observar a intensidade da luz. Se a intensidade de luz for
fraca significa que o neutro ou terra da rede eltrica no eficiente, podendo
provocar falha de funcionamento na mquina. Caso a intensidade seja mais
forte sinal de que o neutro da rede est ok.

Lmpada acessa com pouca intensidade, mostrando deficincia no neutro da


rede eltrica

Lmpada acessa com intensidade mais forte

IMPORTANTE: O led L
deve estar acesso
mostrando o sentido de
rotao do motor

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Verificao de desbalanceamento da rede trifsico 220V


Verificao do TERRA para trifsico 220V
Mantenha a ponta prova inserida no terminal comum da caixa de verificao de
rede e insira a outra ponta de prova nos outros terminais e faa a medio de
tenso.

Medio entre terra e L1

Medio entre terra e L2

Medio entre terra e L3

Tenso eltrica encontrada entre fase e terra

Pressione o boto lateral da caixa e verifique se ha queda de tenso. Caso haja,


significa que o aterramento no eficiente, devendo ser refeito.

A diferena entre as tenses das fases no devem ser maior que 30% entre elas.
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Verificao das tenses entre fases do trifsico 220V


Mantenha a ponta de prova inserida no terminal amarelo e a outra ponta de
prova no terminal verde. Depois coloque a ponta de prova entre o terminal
amarelo e vermelho. Em seguida insira a ponta de prova no terminal verde e
vermelho.

Medio entre L1 e L2

Medio entre L1 e L3

Medio entre L2 e L3

A diferena entre as tenses das fases no devem ser maior que 30% entre elas.

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Verificao de desbalanceamento da rede trifsico 380V


Verificao do NEUTRO para trifsico 380V
Mantenha a ponta prova inserida no terminal comum da caixa de verificao de
rede e insira a outra ponta de prova nos outros terminais e faa a medio de
tenso.

Medio entre neutro e L1

Medio entre neutro e L2

Medio entre neutro e L3

Tenso eltrica encontrada entre fase e neutro para 380V


Pressione o boto lateral da caixa e verifique se ha queda de tenso. Caso haja,
significa que o aterramento no eficiente, devendo ser refeito.

A diferena entre as tenses das fases no devem ser maior que 30% entre elas.
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Verificao das tenses entre fases trifsica de 380V Tenses


Manter a ponta de prova introduzida no terminal amarelo e a outra ponta de
prova no terminal verde. Colocar a ponta de prova entre o terminal amarelo e
vermelho. Introduza a ponta de prova no terminal verde e vermelho.

Medio entre L1 e L2

Medio entre L1 e L3

Medio entre L2 e L3

A diferena entre as tenses das fases no deve ser maior que 30%.

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Manuteno peridica
Como todo equipamento, uma limpeza de manuteno peridica necessria
para conservar a integridade do seu equipamento e de seus acessrios.
Abaixo alguns itens que necessitam de cuidados.
Limpeza da cuba
Mantenha a cuba sempre limpa para evitar entupimento da peneira do dreno.
Para isso, alguns cuidados so necessrios:
Utilize um papel absorvente e macio, sem gua, para limpar a cuba aps o
uso ou aps o trmino do trabalho.
No deixe chaves, conectores ou adaptadores dentro da mquina.
Sempre deixe a tampa da mquina fechada para evitar que caia poeira e
resduos.
Antes de colocar um injetor no equipamento, limpe-o para retirar resduos
como terra e carvo.
Fluido do tanque e filtro
O fluido do tanque, bem como o filtro do fluido, tem uma vida til de
aproximadamente 150 horas de uso.
Quando o sistema detectar que as horas de uso se esgotaram, uma troca desses
elementos necessria.
Para isso, verifique o item (Manuteno do fluido de Teste).
Reposio de pequena parte do fluido
Durante os testes, parte do fluido vai se perdendo. Uma parte se perde dentro
dos componentes testados, outra por respingos e por qualquer outro motivo.
necessrio, colocar fluido no tanque sempre que aparecer a mensagem de
Nvel Baixo de fluido.
Pode ser utilizado o item 5.4 para isso, bastando responder NO s perguntas
de troca de filtro e fluido.
Sempre utilize fluido de teste indicado pela Tecnomotor:
Ipiranga ULTRASENE 4113
CASTROL fluido de Calibrao 4113
Shell fluido de Calibrao S.9365 ISO 4113
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Limpeza da peneira da cuba e grelha de isolao


Devido queda de resduos e fluidos na cuba, a peneira de dreno pode se
entupir com o passar do tempo, necessitando limpeza.
Para isso retire a grelha de isolao da cuba e retire a peneira do ralo.
Limpeza da peneira da cuba da TM 510

Limpe a peneira com cuidado e recoloque-a no adaptador e recoloque a grelha.


Limpeza da peneira da cuba dos equipamentos TM 509 e TM 513

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Limpeza do painel
Para limpar o painel do equipamento, utilize um pano macio com lcool.
No utilize solventes nem produtos abrasivos, pois podem danificar o adesivo,
comprometendo a visibilidade do visor.
Limpeza da tampa de segurana
Para limpar a tampa de segurana, utilize um pano macio com lcool.
No utilize solventes nem produtos abrasivos, pois podem danificar a
transparncia da tampa.
Limpeza do tanque de fluido
Ao trocar o fluido de teste, uma limpeza do tanque de fluido deve ser realizada.
Para isso, deve-se reclinar um pouco o equipamento para trs, para que as
impurezas contidas no fundo do tanque possam ir para o dreno. Com o
equipamento reclinado, coloque um recipiente na sada do dreno do tanque e
aguarde a sada do fluido. Caso ainda tenha sujeira dentro do tanque, adicione
um pouco de fluido (usado).

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Filtro de nvoa (somente para TM 510)


Para limpar ou trocar o filtro de nvoa, retire os parafusos da tampa do filtro de
nvoa.

Acesso ao filtro de nvoa


Limpeza do filtro de nvoa
A limpeza do filtro de nvoa pode ser realizada sempre que o cliente achar
necessrio, ou seja, quando o exaustor de nvoa perde eficincia, aumentando a
quantidade de nvoa dentro do equipamento.

Acesso ao filtro de nvoa


Caso necessrio, o filtro pode ser substitudo ou lavado, dependendo das
condies do mesmo.
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Informaes tcnicas
TM 510

TM 513

TM 509

TM 509

Motor

5 CV
Trifsico

5 CV
Trifsico

3 CV
Trifsico

3 CV
Monofsico

Bomba de alta presso

Bosch CP3
Mecnica

Bosch CP3
Mecnica

Bosch CP1
Mecnica

Bosch CP1
Mecnica

Resistncia do tanque

Tenso 220V
Potncia 800W

----

----

----

Torque mximo nas


conexes hidrulicas dos
adaptadores

30 Nm (3 kgf)

30 Nm (3 kgf)

30 Nm (3 kgf)

30 Nm (3 kgf)

Capacidade do
reservatrio de fluido
(ISO4113)

7 litros

4 litros

4 litros

4 litros

Filtro de fluido

GM MWM
diesel
93349123

GM MWM
diesel
93349123

Bomba eltrica do tanque

GM bomba
93340911

GM bomba
93340911

GM bomba
93340911

GM bomba
93340911

Potncia eltrica

5000 VA

5000 VA

3000 VA

4500 VA

Alimentao

Trifsico
50/60Hz
220V ou 380V

Trifsico
50/60Hz
220V ou 380V

Trifsico
50/60Hz
220V ou 380V

Monofsico
60Hz
220V

Dimenses sem
embalagem (em mm)

1070 (L)
1420 (A)
660 (P)

720 (L)
750 (A)
690 (P)

720 (L)
750 (A)
690 (P)

720 (L)
750 (A)
690 (P)

Dimenses com
embalagem (em mm)

1150 (L)
1540 (A)
830 (P)

920 (L)
950 (A)
900 (P)

920 (L)
950 (A)
900 (P)

920 (L)
950 (A)
900 (P)

Peso sem embalagem (kg)

150

95

80

80

Peso com embalagem (kg)

180

110

95

95

Presso mxima de
trabalho (bars)

2000

2000

1500

1500

72

GM MWM diesel GM MWM diesel


93349123
93349123

COMMON RAIL TEST - TM 509/TM 510/TM 513


Produzido por Tecnomotor Eletrnica do Brasil S/A - REPRODUO PROIBID A - Eventuais erros ou defeitos favor comunicar tecnomotor@tecnomotor.com.br

Unidades de medidas utilizadas TM 510


Range
Unidade
Resoluo
Temperatura
-10 C a 130 C
C/F
1 C
Presso
180 a 2000bars
bar
1bar
Vazo
0 a 400ml/1000 injees ml/1000 injees 0,1ml/1000 injees
Tenso
0 a 5V
V
0,01V
Volume
0 a 100ml
ml
0,1ml
Unidades de medidas utilizadas TM 513
Range
Unidade
Resoluo
Temperatura
-10 C a 130 C
C/F
1 C
Presso
180 a 2000bars
bar
1bar
Vazo
0 a 400ml/1000 injees ml/1000 injees 0,1ml/1000 injees
Tenso
0 a 5V
V
0,01V
Volume
0 a 100ml
ml
0,1ml
Unidades de medidas utilizadas TM 509
Range
Unidade
Resoluo
Temperatura
-10 C a 130 C
C/F
1 C
Presso
150 a 1500bars
bar
1bar
Vazo
0 a 400ml/1000 injees ml/1000 injees 0,1ml/1000 injees
Tenso
0 a 5V
V
0,01V
Volume
0 a 100ml
ml
0,1ml

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COMMON RAIL TEST - TM 509/TM 510/TM 513


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Tabela de cdigos de defeito


Estes equipamentos possuem um sistema de deteco de falhas que identifica
falhas de operao durante os processos de teste, bem como aes irregulares
ou proibidas como abrir a tampa de segurana durante o funcionamento ou
conectar algum dispositivo em curto.
Estes defeitos so identificados por um cdigo numrico e uma mensagem como
descrito na tabela abaixo.
Algumas das ocorrncias so partes de um conjunto complexo de proteo do
equipamento e do usurio e devem ser encaradas como tais, dessa forma,
procedam exatamente como indicado abaixo caso alguma dessas mensagens
aparea.
Erros crticos e funcionais
Cod.
Erro

Mensagem
Erro Funcional!
Problemas durante o
controle de presso.

Baixa presso Rail.


Sensor/DRV danificado
ou conexo aberta.

Erro funcional!
Verifique o nvel de
fluido no tanque

Provvel Causa
- Mensagem ocorre
quando o sistema no
consegue controlar a
presso por algum
motivo desconhecido.

Soluo
- Reinicie o equipamento
e tente realizar a
operao novamente.

- Verifique as conexes
do sensor e o sensor de
presso do sistema (no
- O sistema no
o de teste).
consegue aumentar a
- Verifique as conexes
presso at a presso
da vlvula DRV do
desejada.
sistema (no a de teste).
- Mau contato Sensor ou - Verifique as conexes
DRV.
de alta presso.
- Verifique a presena de
- Sensor danificado.
- DRV danificada.
vlvula DRV nas
- Conexo aberta.
conexes de alta presso
- DRV presente nas
da cuba (no deve
conexes de alta
permanecer em caso de
presso.
teste de sensores e
injetores).
- Chame a assistncia
tcnica.
- Verifique o nvel de
fluido do tanque. Caso
- Tanque com nvel de
esteja abaixo, coloque
fluido de teste abaixo do fluido.
nvel mnimo.
- Caso tenha fluido
- Sensor de nvel do
suficiente no tanque,
tanque danificado.
pode ser problema no
sensor de nvel. Chame a
assistncia tcnica.
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COMMON RAIL TEST - TM 509/TM 510/TM 513


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Cod.
Erro

Mensagem

Erro funcional!
Problema crtico na
vlvula DRV do Rail

Erro funcional!
Problema crtico no
sensor presso Rail

Erro funcional!
Impossvel esvaziar os
medidores.

Erro crtico!
Temperatura muito alta.
Desligue!

Erro crtico!
Temperatura muito
baixa. Desligue!

Provvel Causa
- Mau contato na
conexo eltrica da
Vlvula reguladora de
presso do sistema.
- Vlvula reguladora de
presso danificada.
- Mau contato na
conexo eltrica do
sensor de presso do
sistema.
- Sensor de presso do
sistema danificado.
- Mau contato nas
conexes do(s)
sensor(es) de nvel
do(s) medidor(es)
- Sensor(es) de nvel
travado(s).
- Vlvula de dreno ou
tubo entupida(o).
- Vlvula de dreno
danificada.
- Problema no controle
de temperatura.
- Mau contato nas
conexes do sensor de
temperatura.
- Sensor de temperatura
danificado.
- Temperatura inferior a
< -15C.
- Mau contato nas
conexes do sensor de
temperatura.
- Sensor de temperatura
danificado.

75

Soluo
- Verifique as conexes
da vlvula reguladora de
presso do sistema.
- Chame a assistncia
tcnica.
- Verifique as conexes
do sensor de presso do
sistema.
- Chame a assistncia
tcnica.
- Verifique as conexes
do sensor de nvel dos
medidores.
- Verifique se h
entupimento das vias de
dreno junto com a
vlvula acionada.
- Verifique se a vlvula
de dreno est acionando.
- Chame a assistncia
tcnica.
- Verifique as conexes
do sensor de
temperatura.
- Chame a assistncia
tcnica.
- Verifique as conexes
do sensor de
temperatura.
- Verifique a
temperatura ambiente.
- Chame a assistncia
tcnica

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Erros crticos intermedirios


Cod.
Erro

Mensagem

86

Erro de segurana!
Tampa de segurana
est aberta!

87

Erro funcional!
Parada emergencial.
Verifique problemas

88

No identificado se
persistir, avise o
fabricante.

89

Funo indisponvel.
Por favor, entre contato
com fbrica.

90

Erro funcional!
Impossvel aquecer
o fluido do tanque.

91

Erro funcional!
Impossvel alcanar
presso desejada.

92

Erro funcional!
Parando o processo
aquecimento.

Provvel Causa
- A tampa de segurana
foi aberta durante um
processo em execuo.
- O sensor da tampa
est com Mau contato
ou travado.
- O sensor est
danificado.
- Foi pressionada a tecla
F1 (X) durante um
processo em execuo.
- Algum erro
desconhecido durante
um processo ocorreu,
gerou dados e
informaes invlidas e
o sistema se perdeu.
- Uma tentativa de
acesso a funo ou
menu indisponvel no
sistema foi realizada.
- Temperatura externa
muito baixa, inferior a
10C.
- Resistncia do tanque
com Mau contato ou
danificada.
- Vlvula reguladora de
presso do sistema
danificada.
- Conexo(es) de alta
presso aberta(s).
- Vlvula reguladora de
presso conectada na
linha de alta presso
durante o teste de
sensor ou de injetor.
- Sensor de presso do
sistema danificado ou
com mau contato.
- Cancelamento do
processo de
aquecimento pelo
usurio.

76

Soluo
- Feche a tampa de
segurana e reinicie o
processo.
- Verifique o sensor de
segurana.
- Chame a assistncia
tcnica.
- Reinicie o processo.

- Reinicie o equipamento
e repita o processo.

- Chame a assistncia
tcnica ou a central de
vendas da Tecnomotor.
- Tente reiniciar o
processo.
- Verifique as conexes
eltricas da resistncia.
- Chame a assistncia
tcnica.
- Verifique conexes
eltricas do sensor de
presso e da vlvula
reguladora de presso.
- Em caso de teste de
sensor ou de injetores,
verifique a presena de
vlvula reguladora
conectada na linha de
alta presso. Caso
positivo, retire-a.
- Chame a assistncia
tcnica.
- Reinicie o processo e
permita que o fluido seja
aquecido
automaticamente.

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Erros Simples
Cod.
Erro

Mensagem

Provvel Causa

Soluo

171

Filtro vencido.
Troque-o e reinicie o
contador de horas.

- Contador de horas de
uso do filtro do fluido
est no limite.

172

leo vencido.
Troque-o e reinicie o
contador de horas.

- Contador de horas de
uso do fluido de teste
est no limite.

173

Injetor(es) no
encontrado(s).
Conecte um injetor.

- Nenhum injetor
conectado ao sistema.
- Mau contato nos
terminais do(s)
injetor(es).
- Injetor(es) em curto,
aberto(s) ou fora da
faixa de trabalho.

- Troque o filtro do fluido


seguindo a especificao
da Tecnomotor.
- Troque o fluido de teste
seguindo a especificao
da Tecnomotor - fluido
de Calibrao ISO4113.
- Conecte um injetor
vlido.
- Verifique conexes e o
estado do(s) injetor(es).
Injetores com danos
eltricos no sero
mecanicamente
testados.

174

Erro gravao FLASH.


Possibilidade de perda
de dados.

- Erro ao gravar na
memria.

- Chame a assistncia
tcnica.

175

Erro funcional!
Impossvel terminar o
processo atual.

176

Erro funcional!
Impossvel testar a
vlvula DRV.

255

Solicitada parada de
processo pelo usurio.

- Injetor no capaz de
realizar todo o teste de
vazo.
- Verifique todas as
conexes hidrulicas,
- Injetor com deficincia
principalmente as de
na vazo.
retorno. As conexes de
- Erro nas conexes
retorno devem estar
hidrulicas.
conectadas em seus
- Vazamento nas
respectivos canais de
conexes hidrulicas.
retorno.
- Verifique vazamentos
nas conexes.
- Chame a assistncia
tcnica.
- Verifique as conexes
eltricas da vlvula
- Mau contato na
reguladora de presso a
conexo eltrica da
ser testada.
vlvula reguladora de
- Verifique o estado da
presso a ser testada.
vlvula a ser testada. - - Vlvula a ser testada
Vlvulas com danos
fora da faixa de trabalho
eltricos no sero
ou danificada.
mecanicamente
testadas.
- Usurio pressionou a
tecla RET durante um
- Reinicie o processo.
processo de teste.
77

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Apndice A
Instalando dispositivos para testes.
Alguns dispositivos requerem adaptadores para poderem ser ligados aos
equipamentos Common Rail. Abaixo alguns dispositivos especiais.
Adaptadores de injetores
Alguns injetores so ligados ao equipamento por tubos de alta presso, sem a
necessidade de adaptadores.
Neste caso, basta utilizar adaptadores como os mostrados abaixo:

Adaptadores de presso para os injetores

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E conect-los da seguinte maneira:


Exemplo de conexo de um injetor SIEMENS Piezoeltrico.

Conexo em um injetor Siemens

Injetores conectados ao equipamento

Exemplo de conexo de um injetor BOSCH Indutivo.

Conexo em um injetor Bosch

Injetores conectados ao equipamento

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Utilizando o adaptador AI-05 e suas variaes.


Deve-se ter mais cuidado em casos de injetores que no tem conexo com rosca
no injetor, dois exemplos so os injetores Bosch 0 445 120 007 e o
F2093-02-1085.
Para conecta-los ao equipamento, utilize o adaptador AI-05.
Esse adaptador tem duas entradas de alta presso, a entrada A e a entrada B.

Conexo para o adaptador AI-05

Adaptador AI-05 e acessrios


Acessrios do adaptador AI-05:
1 - Suporte para o injetor.
2 - Entrada de alta presso A
3 - Entrada de alta presso B
4 - Tampa auxiliar da entrada no utilizada
5 - Sada de retorno
6 - Espigo para conexo de alta presso

80

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Veja as duas conexes A e B em destaque:

Adaptador AI-05 conexo A

Adaptador AI-05 Conexo B

A conexo A tem um ngulo de 20 e a conexo B tem um ngulo de 13.


Nunca se deve inverter as conexes A e B do adaptador AI-05, com a
possibilidade de danificar o conector e at mesmo o injetor.
Para identificar a conexo correta a ser utilizada, consulte a tabela de aplicaes
disponibilizada pela Tecnomotor.
Importante: NO inverter as conexes A e B com risco de danos no
adaptador e no injetor.

81

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Abaixo um exemplo da utilizao da entrada A em um injetor Bosch.

Tabela identificando qual a conexo a ser utilizada


1
2
3
4

- Cdigo do injetor
- Cdigo do adaptador de presso AI-05-A
- Adaptador de retorno AR-01
- Adaptador eltrico CI-03

Depois de identificada a conexo, instale o injetor corretamente no adaptador:

Injetor F2093-02-1085

Injetor no adaptador AI-05 Conexo A

82

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Utilize a tampa auxiliar na entrada B, a entrada no est sendo utilizada.


Depois de instalado o injetor no adaptador AI-05-A, coloque-o no equipamento.

Injetor F2093-02-1085 no adaptador AI-05 Conexo A conectado


Outro exemplo abordado ser o da utilizao de um injetor conectado na entrada
B do adaptador AI-05.
Importante: NO inverter as conexes A e B com risco de danos no
adaptador e no injetor.
Abaixo um exemplo da utilizao da entrada B em um injetor Bosch.

1
2
3
4

Tabela identificando qual a conexo a ser utilizada.


- Cdigo do injetor
- Cdigo do adaptador de presso AI-05-B
- Adaptador de retorno AR-01
- Adaptador eltrico CI-03

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Depois de identificada a conexo, instale o injetor corretamente no adaptador:

Injetor 0 445 120 007

Injetor no adaptador AI-05 Conexo B

Utilize a tampa auxiliar na entrada A, a entrada no est sendo utilizada.


Depois de instalado o injetor no adaptador AI-05-B, coloque-o no equipamento.

Injetor 0 445 120 007 no adaptador AI-05 Conexo B conectado


Depois de realizado a conexo, inicie os testes normalmente.

84

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Adaptadores de vlvulas
Para se testar vlvulas reguladoras de presso, tem-se que utilizar adaptadores.
Utilizando adaptador para vlvulas Bosch CP1.
Selecione qual ser a vlvula a ser testada e encontre o adaptador de presso
correto.

1
2
3
4

- Cdigo
- Cdigo
- Cdigo
- Cdigo

da vlvula reguladora de presso Bosch


do adaptador da vlvula AV-01
do adaptador de retorno AR-00
do adaptador eltrico CV-01

Adaptador AV-01

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Depois de identificado os adaptadores, coloque a vlvula no equipamento.

1
2
3
4
5
6

- Conector eltrico CV-01


- Identificao do conector eltrico
- adaptador de presso AV - 01
- Vlvula reguladora de presso
- Adaptador de retorno AR-00
- Tampa

Depois de instalada, inicie o teste de vlvula.


Utilizando adaptador para vlvulas Siemens.

86

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Selecione qual ser a vlvula a ser testada e encontre o adaptador de presso


correto.

1
2
3
4

- Cdigo
- Cdigo
- Cdigo
- Cdigo

da vlvula reguladora de presso Bosch


do adaptador da Vlvula AV-04
do adaptador de retorno AR-00
do adaptador eltrico CV-01

Adaptador AV-04
Depois de identificado os adaptadores, coloque a vlvula no equipamento e inicie
o teste de vlvula.

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Adaptadores de sensores
Os adaptadores para sensores so de duas medidas diferentes o adaptador com
rosca M12 e o adaptador com rosca M18.
Utilizao do adaptador M12
Encontre na tabela de sensores o adaptador correto.

1 - Cdigo do sensor Bosch 0 281 002 498


2 - Adaptador do sensor AS-01
3 - Conector eltrico do sensor CS-01

Adaptador AS-01 e o Sensor 0 281 002 498

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Conecte-o no equipamento.

1
2
3
4
5

- Conector eltrico CS-01


- Identificao do conector eltrico CS-01
- Adaptador de presso AS-01
- Sensor de presso M12 0 281 002 498
- Tampa

Depois de conectado, execute o teste de sensor.


Utilizao do adaptador M18
Encontre na tabela de sensores o adaptador correto.

1 - Cdigo do sensor Bosch 0 281 002 568


2 - Adaptador do sensor AS-02
3 - Conector eltrico do sensor CS-01

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Adaptador AS-02 e o Sensor 0 281 002 568


Coloque-o no equipamento.

1
2
3
4
5

- Conector eltrico CS-01


- Identificao do conector eltrico CS-01
- Adaptador de presso AS-02
- Sensor de presso M12 0 281 002 568
- Tampa

Depois de conectado, execute o teste de sensor.

90

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Apndice B
Conectando o cabo USB entre o equipamento e um PC
Ligue a TM 510 - Common Rail Test como mostra a figura abaixo e conecte o
cabo USB e o cabo de alimentao.

Ligue a TM 509 ou TM 513 - Common Rail Test como mostra a figura abaixo e
conecte o cabo USB e o cabo de alimentao.

Instalando o driver USB Serial


Ao instalar o software CommonRailPC, uma tela solicitando a instalao dos
drivers USB ser apresentada. Consulte o manual do software CommonRailPC
para demais informaes e atualizaes.

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Apndice C
Atualizando o firmware dos equipamentos
A Tecnomotor est continuamente acrescentando novas melhorias e
informaes s verses j lanadas.
O programa de atualizao deve ser baixados/copiados via internet (download).
Utilize o software CommonRailPC para atualizar seu equipamento de maneira
fcil e segura.
Para maiores informaes sobre atualizao, consultar o manual do software
CommonRailPC.

Tabelas de aplicaes
Ver no site da Tecnomotor.
http://www.tecnomotor.com.br

92

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Garanta y cobertura
La garanta no cubre daos causados por situaciones accidentales, accidentes,
mal uso, abuso, negligencia o modificacin de equipos o cualquier parte de los
mismos por personas no autorizadas.
La garanta no cubre daos causados por la instalacin y/o funcionamiento
inadecuado, o intento de reparacin por personal no autorizado por Tecnomotor.
En ningn caso la responsabilidad de Tecnomotor exceder el costo original del
equipo adquirido, y no cubre daos consecuentes, incidentales o colaterales.
Tecnomotor se reserva el derecho de inspeccionar todos los equipos implicados
en el caso de solicitud de servicio de garanta.
Las decisiones de reparacin o de sustitucin se harn a discrecin de los
Tecnomotor o personas autorizadas por l.
La reparacin o reemplazo de acuerdo con esta garanta constituye la nica
compensacin para el consumidor.
La Tecnomotor no ser responsable por ningn dao incidental o consecuente,
originado por el mal uso de los equipos de su fabricacin.

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Orientaciones de seguridad
Instrucciones Importantes
Antes de utilizar los aparatos de medicin es imprescindible leer atentamente el
manual de operaciones, principalmente los artculos que se refieren a seguridad.
Es importante desasnar todas las dudas en cuanto al uso del equipamiento, para
aumentar su durabilidad y para evitar daos a la propia integridad fsica del
usuario.
Resoluciones
Al utilizar este producto el cliente declara estar de acuerdo con las resoluciones
abajo discriminadas:
Responsabilidades
Este equipamiento de prueba puede ser operado solamente con un software
desarrollado por Tecnomotor. En caso de que sea operado con otros softwares,
cesan todos los derechos y garanta establecidos en nuestras condiciones de
venta.
Derechos autorales (copyright)
Tanto los softwares como los datos pertenecen a Tecnomotor Eletrnica do
Brasil S.A.
Est prohibida su duplicacin o reproduccin de todo o de cualquier parte de los
materiales, sobre cualquier forma o por cualquier medio sin autorizacin expresa
del creador del copyright. Todos los DERECHOS RESERVADOS Y
PROTEGIDOS por Ley n 5988 de 14/12/1973 (Ley de Derechos de Autor). El
infractor estar sujeto a sanciones legales y por eso Tecnomotor se reserva el
derecho de promover acciones legales e indemnizatorias.
Cuidados generales
Utilice solamente los cables que vienen junto con el equipo.
Sepa que los aparatos de prueba deben ser conectados nicamente a tomas con
tierra y protegidas.
Si va a usar extensiones, cuide que tengan contactos de seguridad.
Los cables con aislamiento daado deben ser reemplazados.
Utilice nicamente elementos de conexin adecuados al realizar las conexiones
de prueba.
Se tiene que hacer un buen ajuste de los conectores de prueba.
Nunca abra la carcasa del dispositivo, riesgo de descarga y daos.
Nunca trate de operar la mquina con cubierta de seguridad abierta. Esto puede
poner en peligro su seguridad.
94

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Nunca conecte o desconecte los dispositivos con el equipo en funcionamiento.


Evite dejar abierta la cubierta de seguridad cuando la mquina no est en uso.
La suciedad puede comprometer el sistema hidrulico.
No coloque ningn objeto con alta temperatura en la tapa de seguridad. Riesgo
de deformacin.
Nunca obstruya la entrada del radiador de calor. Causar problemas de
obstruccin en el control de la temperatura de la mquina, pueden causar errores
de medicin.
No conecte las tuberas de presiones sucias o inyectores con el exceso de
suciedad en el equipo. La suciedad puede comprometer el sistema hidrulico.
Durante el funcionamiento de la mquina, cierre la cubierta de seguridad. El
fluido de prueba puede salpicar y golpear a los ojos y el cuerpo y causar
quemaduras en caso de ser caliente.
Problemas/riesgos que deben evitarse
Inhalacin de gas
El calentamiento del fluido de calibracin de vapor emite y la inhalacin puede
causar envenenamiento. Si esto ocurre, vaya a un rea ventilada y busque
atencin mdica.
- Prevencin
Si el trabajo se realiza en el interior, debe encender el escape.
Si es necesario, utilizar mscaras de seguridad.
Trabaje siempre con la cubierta de seguridad cerrado.
Quemadura
Componentes tales como tubos de presin, boquillas, vlvulas, adaptadores,
sensores de adaptadores, entre otros pueden alcanzar temperaturas elevadas
durante y despus de las pruebas. Por lo tanto, el contacto con ellos puede
causar quemaduras.
El fluido de prueba tambin puede alcanzar temperaturas elevadas durante la
prueba.
- Prevencin
Use guantes.
No coloque los cables de los probadores de cerca a los componentes
calientes.
Deje el equipo en funcionamiento slo es necesario para probar o
reglamento.
Dejar enfriar el equipo y los dispositivos a fin de manipularlos.
No utilice la mquina con cubierta de seguridad abierta. El fluido calentado
puede prueba de fugas para una conexin mal ajustado.
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Incendio y Explosin
Riesgo de incendio y explosin debido a que el fluido de calibracin es
inflamable con una tasa prxima a la de diesel.
- Prevencin
Nunca fume mientras trabaja.
Evite las llamas cerca del equipo.
Evite cualquier fuente de chispas.
Medio ambiente debe tener un buen escape y ventilacin.
Lesiones
Cuidado con la estanqueidad de las conexiones hidrulicas. La baera de acero
puede cortar en caso de movimientos bruscos del brazo o en el caso de la clave
de escapar de la opresin en la conexin.
La unidad ha giratorio y piezas que pueden causar lesiones en las manos y los
brazos en movimiento.
El ventilador del radiador de calor puede trabajar de forma inesperada.
Para el sistema de prueba hay riesgo para los cables de conexin y la red
elctrica. Materiales y objetos en lugares inapropiados tambin pueden poner en
peligro la seguridad del operador.
- Prevencin
Apriete las conexiones con cuidado. Los respaldos de las conexiones de alta
presin estn afilados para reducir la necesidad de un gran agarre, por lo que es
fcil de sellar.
No toque las piezas con el equipo en funcionamiento.
No utilice el equipo con las tapas laterales abiertas.
Instale los cables elctricos con el fin de evitar que en el camino. Cualquier
persona puede llegar a tropezar.
Ruidos
Cuando el equipo est en alta presin genera ruidos fuertes pueden causar
daos auditivos.
- Prevencin
Protege contra el ruido del lugar donde hacemos las pruebas.
Recomendar el uso de proteccin auditiva.

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Corrosin
El fluido de calibracin puede erosionar algunos tipos de cauchos y plsticos.
- Prevencin
Evite el contacto del fluido de ensayo con las piezas que no forman parte de
los equipos, sobre todo piezas de caucho y plstico.
Siempre limpie los dispositivos despus de la prueba.
Ojos
El fluido de calibracin puede golpear los ojos en caso de fugas durante la
prueba con una cubierta de seguridad abierta.
- Prevencin
Utilice siempre el equipo con la cubierta de seguridad cerrada.
Apriete las conexiones suficientes para sellar las conexiones.
En caso de contacto con los ojos, enjuagarlos y busque atencin mdica si se
desarrolla irritacin.
Cuidados
Este manual describe cmo utilizar el equipo y cmo almacenar correctamente.
La Tecnomotor no se hace responsable de los daos o lesiones personales a
terceros y la utilizacin del instrumento de algo que no fue diseado.
Los mtodos de medicin y operacin de estas instrucciones son slo una gua
general. Siempre siga las reglas, en su caso, o las recomendaciones del
fabricante del vehculo o sistema bajo prueba. Si no se siguen los procedimientos
correctos puede haber daos.
Evite el riesgo de inhalacin de vapores: vapores del fluido de calibracin y la
quema de combustible son perjudiciales; Trabaje siempre en un rea bien
ventilada.
Compruebe la instalacin de su red elctrica y ver si que coincida con el
especificado por Tecnomotor para operar el equipo.

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Atencin: Debe ser operado por personal entrenado y calificado.


El fluido (aceite) utilizada en el equipo slo debe ser recomendado por el
fabricante.
El equipo alcanza temperaturas muy elevadas durante el uso, pngase en
contacto con las partes calientes puede causar lesiones graves al usuario.
Los inyectores, sensores y vlvulas, sufren aumento de la temperatura
durante los ensayos. Manjelos justo despus puede causar quemaduras.
Conecte los inyectores, sensores y vlvulas de equipos de manejo
requieren herramientas especficas para este fin.
Las gafas que vienen con el aparato son de boro silicato y se puede romper
durante el manejo. El contacto con boro silicato roto puede causar lesiones
graves al operador.
El equipo tiene un sistema de seguridad contra la apertura de la cubierta de
proteccin durante la prueba, siendo susceptibles de intervencin por
parte del operador, causando graves consecuencias si el operador se
cambia.
La tapa de seguridad no se abra durante la prueba. Los exmenes que se
pueden necesitar la tapa abierta (TM 508) deben evitar el contacto durante
el funcionamiento.
Adaptadores y conectores, conecta de forma incorrecta puede provocar
fugas de aceite. Mantenga la mquina en un cartn para evitar daos en el
taller y el medio ambiente.
El equipo TM 508 tiene partes mviles, para su manipulacin requiere que
el mismo est desactivado.
La prueba de Common Rail tiene funciones automticas que informan a la
necesidad de intercambio de fluido (aceite) y el filtro. La no sustitucin de
estos componentes cuando sea necesario, puede dar lugar a mediciones
errneas y daos al equipo y componentes probados.

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Introduccin
El equipo comn prueba de ferrocarril se utiliza para las pruebas de los dispositivos
del sistema de inyeccin diesel, ms especficamente los sistemas Common Rail.
Puede realizar las siguientes tareas:
Prueba de inyectores - Pruebas de hasta cuatro * inductivo o piezoelctrico
inyectores comprobar secuencialmente su estado elctrico y mecnico. Para las
condiciones mecnicas, prueba de estanqueidad y prueba de vaco en cada
inyector bajo prueba midiendo el flujo de inyeccin y retorno;
* TM 510 pruebas hasta cuatro inyectores y TM 509/TM 513 prueba un inyector
por vez.
Prueba de sensores de presin - Prueba sensores de presin con facilidad y
precisin;
Prueba de vlvulas reguladoras de presin (DRV, PCV,..) - Prueba diversos tipos
de vlvulas reguladoras de presin, desde las que trabajan actuando directamente en
la regin de alta presin como las que trabajan actuando en el flujo de entrada de las
bombas de presin.
Con estas tareas, podemos aislar los problemas del sistema de inyeccin, facilitando
la identificacin, reparacin y el reemplazo del dispositivo correcto, disminuyendo
costos.
El Common Rail Test, utiliza control electrnico micro procesado de todo el sistema
de prueba. Con eso, es posible un control de temperatura y de presin del fluido
durante toda la prueba. Almacena los datos de prueba para la posterior visualizacin
y envo a la PC.
Para los inyectores, tenemos algunas pruebas disponibles:
Prueba de estanqueidad - realiza la presurizacin de los inyectores sin ellos gatillo
para control visual de fugas en las boquillas y conexiones;
Prueba de pre-inyeccin, prueba de presin de ralent, prueba presin de carga
parcial y prueba de presin de carga total.
Cada una de las tres pruebas anterior proporciona valores de flujo "ml" por cada mil
inyecciones en los esquemas especificados por el sistema.
Si todava hay una necesidad de una prueba ms especfica para el usuario, tambin
puede configurar los parmetros para probar un inyector a travs de Software
CommonRailPC. Esta prueba se clasifica como prueba personalizada. A travs de
esto, el usuario puede seleccionar la presin, tiempo de inyeccin y la frecuencia de
la inyeccin deseada, que puede generar informacin muy importante.
Para prueba de la vlvula reguladora de presin (DRV, PCV y otros), el sistema
puede proporcionar informacin como: medicin de la resistencia de la vlvula y
las medidas de la curva de regulacin de la presin de la vlvula.

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Medida de la curva de regulacin de presin de la vlvula


Con esta informacin, el usuario puede detectar un problema con el
funcionamiento de la vlvula, la gestin para aislar el fallo con mucha ms
facilidad.
Para prueba de sensor de presin se proporcionan datos con las medidas de la
curva de presin x tensin del sensor. A travs de estos valores, tambin
puede clasificar a un sensor.
Los ciclos de funcionamiento puede ser manual o automtica, por lo que pueden
elegir una prueba especfica, personalizar o tener el equipo para llevar a cabo
todas las pruebas necesarias.
Observaciones importantes:
Durante la ejecucin del trabajo no debe mover la unidad o dejarla en una
pendiente, lo que podra afectar a los resultados.
Coloque un tapete debajo de los equipos, por salpicaduras o fugas de
lquido puede hacer que algunos tipos de suelo resbaladizo, lo que facilita
los accidentes.
La Tecnomotor no es responsable de los usos que no sean los
especificados, por lo que el equipo es utilizado por personas con la
formacin adecuada y de acuerdo con las especificaciones contenidas en
este manual es importante.
El propsito de este manual es proporcionar al usuario la mayor cantidad
de informacin sobre el uso de equipos de prueba Common Rail Test.

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Detalles y puntos importantes del sistema


Identificacin de conexiones y piezas

TM 510

TM 509/TM 513

1 - Sensor de apertura del tapn


2 - Conexiones elctricas para inyectores
3 - Conexin elctrica para vlvulas y sensores
4 - Conexin hidrulica de alta presin
5 - Conexin hidrulica retorno de inyectores
6 - Conexin hidrulica retorno de vlvulas
7 - Tapn de vidrio
8 - Dreno de la tina
9 - Leds de iluminacin de los inyectores
10 - Pistones de Gas
11 - Mango y la rejilla de aislamiento
12 - Muestra de vidrio
13 - Rejilla de aislamiento del tanque

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Detalles TM 509/TM 513


Vista trasera

A - Ventilador de fuente
B - Conexin de alimentacin:
(220V monofsica o trifsica de 220V/380V trifsica)
C - Conexin USB para comunicacin con el PC
D - Fusibles de proteccin de las vlvulas
E - Placa de identificacin del equipo
F - Plug de 220V auxiliar (disponible en algunos modelos)
L - Apertura del radiador de calor
H - Dreno del tanque
I - Filtro de partculas
J - Boca del tanque
L - Indicador de nivel del tanque
Radiador de calor (G) - El radiador de calor debe estar siempre abierto. Nunca
bloquee la entrada de aire del radiador, ya que puede comprometer la eficacia
del intercambio de calor, perjudicando enfriar el fluido de prueba, que puede
conducir a valores de medicin vlidos.
Tanque de drenaje (H) - El tubo se utiliza para eliminar el fluido de ensayo
tanque. (Vea ms detalles en el mantenimiento del filtro y fluido de prueba).
El filtro de fluido (I) - es evitar que las partculas pequeas de daar el sistema
y evitar daos a los inyectores, vlvulas y sensores.
Boca del tanque (J) - se utiliza para colocar el fluido de ensayo.
Indicador de nivel del tanque (L) - se utiliza para controlar el nivel del lquido
durante el proceso de suministro/mantenimiento.
Siempre use filtros y fluido de calibracin indicados por Tecnomotor.
Vea ms detalles en el mantenimiento del filtro y el lquido de prueba.
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Vista lateral

Apertura de la ventilacin del motor y etiquetas


1 - Llevar a manejar.
2 - Etiqueta de identificacin de estado de fase
(disponible solamente en equipos trifsico).
Led rojo iluminado - el equipo listo para uso.
Led verde iluminado - equipo energizado.
Led Rojo apagado - falta fase o secuencia es incorrecta. Invierta las dos fases
en la red elctrica.
Led verde apagado - El circuito no est energizado. Compruebe la red de
energa.
3 - Etiqueta de indicacin del sentido de la rotacin del motor.
4 - Apertura para la ventilacin del motor.

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Detalles TM 510
Vista trasera

A - Ventilador de la fuente
B - Conexin de alimentacin trifsica 220V o 380V
C - Conexin USB para comunicacin con el PC
D - Fusibles de proteccin de las vlvulas
E - Placa de identificacin del equipo
F - Plug auxiliar 220V
L - Apertura del radiador de calor
Radiador de calor (G) - El radiador de calor debe estar siempre abierto. Nunca
bloquee la entrada de aire del radiador, ya que puede comprometer la eficacia
del intercambio de calor, perjudicando enfriar el fluido de prueba, que puede
conducir a valores de medicin vlidos.
Tanque de drenaje (H) - El tubo se utiliza para eliminar el fluido de ensayo
tanque. (Vea ms detalles en el mantenimiento del filtro y fluido de prueba).

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Filtro y tanque

1 - Etiqueta de advertencia: sirve para informar al usuario algunos riesgos y


procedimientos.
2 - Etiqueta de identificacin de estado de fase:
Led rojo iluminado - equipo listo para uso.
Led verde iluminado - equipo energizado.
Led rojo apagado - falta fase o secuencia es incorrecta. Invierta las dos fases
en la red elctrica.
Led verde apagado - El circuito no est energizado. Compruebe la red de
energa.
3 - Filtro de niebla: se puede acceder para el mantenimiento a travs de la
abertura.
4 - Filtro de fluido: para evitar que pequeas partculas de daar el sistema y
evitar daos en los inyectores, vlvulas y sensores.
5 - Boca del tanque: se utiliza para colocar el fluido de prueba.
6 - Indicador de nivel del lquido del tanque: sirve para controlar el nivel del
lquido durante el proceso de suministro/mantenimiento.
7 - Dreno del tanque: usado para drenar el lquido del tanque.
Siempre use filtros y fluido de calibracin indicados por Tecnomotor.
Vea ms detalles en el mantenimiento del filtro y el lquido de prueba.

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Adaptadores
Los adaptadores hidrulicos y elctricos son construidos de forma que facilite la
instalacin del componente en el equipo. Los conectadores hidrulicos para alta
presin estn hechos de acero, con encastre cnico para facilitar el sellado con
un bajo torque; y los conectadores elctricos estn hechos de plstico
resistente.
Los conectadores de alta presin son identificados por un cdigo (1) impreso en
l, que identifica cul es su aplicacin.
Los conectadores elctricos son identificados por etiquetas plsticas (2y 3).
Estos cdigos son comparados con valores en la tabla de aplicaciones,
disponible por Tecnomotor.

1 - Identificacin adaptador de presin (normalmente conectado al conector de


alta presin del equipo).
2 - identificacin del adaptador elctrico
3 - Adaptador de corriente
Tapa de seguridad

Tapa de seguridad cerrada


La tapa de seguridad est hecha de material resistente y con cierta tolerancia a
temperaturas. Nunca deje calentar en exceso la superficie plstica de la tapa,
pueden sufrir deformaciones en su estructura. El sensor de seguridad nunca
debe ser removido o averiado, pues es un artculo que ayuda a mantener su
seguridad, ayudando a mantener la limpieza del equipo. Al abrir la tapa el equipo
se detiene.
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Panel principal

1 - Display de cristal lquido


2 - Tecla de funcin (F1)
3 - Tecla de funcin (F2)
4 - Tecla de funcin (F3)
5 - Tecla de funcin (F4)
6 - Tecla Izquierda
7 - Tecla Derecha
8 - Tecla No
9 - Tecla SI
10 - Tecla Retorna
11 - Llave Prende/Apaga
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Prendiendo el Common Rail Test


Atencin: El Common Rail Test debe ser alimentado con red trifsica 220V
o 380V ~ 50/60Hz, dependiendo de la configuracin escogida. Verifique con
la representacin comercial de la Tecnomotor.
Para prender, basta con accionar la llave Prende/Apaga del panel frontal del
Common Rail Test.

Llave del panel frontal: Prendiendo el TM 510


O Common Rail Test presentar la pantalla inicial siempre que fue prendido.

Pantallas de presentacin de los equipos


Las pantallas de presentacin traen informaciones como fecha, hora y versin
de software.
.

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Ajustando preferencias
El Common Rail Test dispone de opciones de personalizacin como: Escoger
idioma, Escoger la unidad de temperatura y opciones para ajuste de reloj y
manutencin del lquido de pruebas.
Para acceder al Men de Configuraciones, basta mantener presionadas las
teclas Izquierda y Derecha durante la pantalla de presentacin del dispositivo,
que se muestra antes (cuando se conecta el equipo).

Pantalla de menu de configuracin y mantenimiento


Escogiendo unidad de temperatura
Hay dos opciones de unidades de temperatura, grados Celsius (C) y grados
Fahrenheit (F).

Pantalla para escoger la unidad de temperatura


1 - A partir de la pantalla para escoger la unidad de temperatura, navegue con
las teclas izquierda y derecha para seleccionar la unidad deseada.
2 - Despus de escogido, teclee SI para salvar y salir, o No para salir sin alterar.

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Ajustando el Reloj
El ajuste del reloj es hecho de forma simple y rpida.

Pantalla de ajuste del reloj


1 - A partir de la pantalla de ajuste del reloj, altere los valores con las teclas
izquierda y derecha y para navegar los campos, teclee NO para ir al campo
anterior y SI para ir al campo posterior.
2 - Para salir del ajuste, teclee SI hasta el final.

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Mantenimiento del filtro y el lquido de pruebas


El mantenimiento o abastecimiento del lquido de pruebas se realiza a travs de
las funciones encontradas en este men.

Pantalla de mantenimiento del filtro y lquido de pruebas


1 - El primer artculo de este men, es para cambiar el filtro del fluido,
encontrado en el lateral derecho del equipo. Este cambio es necesario cuando el
equipo emite un aviso, indicando la necesidad de cambiar el filtro. Al teclear SI,
el contador de horas de uso es cerrado. En caso que no se desee cerrar el
contador en ese momento, teclee NO, que aparecer la pantalla para cerrar el
contador de uso del filtro.

Pantalla de mantenimiento del lquido de pruebas


El cambio del lquido de pruebas se realiza cuando las horas de uso del fluido
fueran alcanzadas. En este caso, el equipo emite un aviso y el cambio es
necesario. Al teclear SI, el contador de horas de uso ser cerrado. En el caso
que no se desee cerrar el contador en ese momento, teclee NO, que aparecer
la pantalla para cerrar el contador de uso del Lquido de pruebas.
El Tanque debe ser limpio todas las veces que se cambiar el fluido de prueba.
Para retirar el fluido del estanque, utilice un recipiente en el drenaje del
estanque, localizado atrs de la mquina, en la parte de abajo y abra la vlvula
de drenaje. Aguarde que se vace el estanque.
Cierre la vlvula de drenaje y vaya al prximo paso.

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2 - Otra parte de mantenimiento del fluido y filtro, es la circulacin del fluido por
todo el sistema Al acceder a esta funcin, el sistema va a esperar que el nivel de
fluido del estanque llegue al nivel mnimo, mostrando esta pantalla:

Pantalla de mantenimiento del fluido de prueba: aguardando nivel ok


Mientras que el nivel de fluido del estanque no llegue al mnimo, la bomba no va
a prender para evitar daos en el sistema.
Coloque fluido en el estanque hasta que el mensaje del nivel de fluido aparezca
OK.
Cuando el estanque tenga el nivel de fluido suficiente para prender el equipo,
aparecer la pantalla mostrada abajo, y a partir de este punto el equipo podr
accionar la bomba.

Pantalla de mantenimiento del fluido de prueba: nivel de fluido ok

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Para encender el equipo, vea todas las conexiones. Mantenga una de ellas
abierta, para que el aire del sistema se va.

Conexin abierta con una manguera para dirigir el fluido


Para prender el equipo, verifique todas las conexiones. Mantenga una de las
bocas semi-abierta, para que el aire del sistema salga. Para accionar la bomba,
teclee SI y para apagar teclee NO. Repita esta operacin hasta que salga fluido
solamente por la conexin semi-abierta. Mantenga tapa cerrada.

Pantalla de mantenimiento del fluido de prueba: retirando el aire del sistema


En el caso de que el motor pare durante este procedimiento, significa que el nivel
del fluido bajo del nivel mnimo. Agregue ms fluido en el estanque y teclee SI.
Cuando salga solamente fluido por la conexin, cierre y religue la bomba. Espere
algunos segundos. En el caso de que el fluido no baje el proceso est finalizado.
Presione la tecla RET para volver al men de configuraciones.

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Seleccin de la prueba automtica con y sin pre-inyeccin


Este artculo debe ser utilizada cuando se desea ejecutar o no las pruebas
pre-inyeccin durante la auto-prueba.

Opcin de la pantalla de la prueba de pre-inyeccin


1 - Seleccione la opcin "Encende" para ejecutar la prueba de pre-inyeccin
durante la prueba automtica o seleccione la opcin "Apaga" para no ejecutar la
prueba de pre-inyeccin durante la auto-prueba.
Al seleccionar la opcin de prueba con tubo de ensayo
Este artculo debe ser utilizado para la medicin de los vasos metros de equipo
por parte de personal capacitado Tecnomotor.
Se debe utilizar chorros de rompecabezas y cilindros para obtener valores de
flujo. Es para realizar las mismas pruebas de inyeccin de mil veces y detener la
prueba para la lectura del tubo de ensayo.

Pantalla de opciones de prueba con el tubo de ensayo


1 - Seleccione el "flujo" para llevar a cabo la prueba de flujo de inyectores
normales maniera, a travs de sensores de nivel o seleccione el "Tiempo de
Prueba" para la prueba de tubo de ensayo. Esta prueba no muestra valores de
medicin. Se obtienen por lectura el tubo de ensayo.

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Seleccin de la medicin de retorno con opcin de prueba para cargas


bajas.
Hay una opcin para medir si o no el flujo de retorno de las pruebas de baja
presin, tales como marcha en vaco, por ejemplo.

Pantalla de opcin de medicin de retorno


1 - Seleccione la opcin "Prende" para llevar a cabo la medicin de los
rendimientos o seleccione la opcin "Desprende" para no medir los retornos en
cargas bajas. Los valores de flujo se asignan valores iguales a cero.
Salvando las configuraciones
Para salvar todas las informaciones alteradas por el men de configuraciones,
teclee RET en la pantalla del Men de Configuraciones para que aparezca la
pantalla de abajo, preguntando si desea salvar los datos alterados.

Men de configuraciones: salvando os datos


Tecle SI para salvarlos o teclee RET o NO para descartar las alteraciones.

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Identificando los smbolos


Los procesos de las funciones del Common Rail Test poseen smbolos de
acceso intuitivos, como indicado. Estos smbolos aparecen dibujados en la parte
inferior del display, encima de la respectiva tecla de funcin.

Rehacer la prueba elctrica

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Prxima prueba/ Prxima


pantalla

Abortar Proceso

Pantalla Anterior

cambia pgina para arriba

Cancela prueba actual

cambia pgina para abajo

Cancela prueba en inyector


actual

Ayuda - Da una explicacin de


que est pasando en la funcin
seleccionada.

Pausa la prueba
Cada uno de los smbolos que se accede a travs de las funciones del teclado
(F1, F2, F3, F4) se pulsa el botn inmediatamente debajo de l.

Abasteciendo el Common Rail Test por primera vez


Para abastecer el Common Rail Test por primera vez, o cambiar el Fluido basta
entrar al men de configuraciones (Artculo cinco) y seguir los pasos del artculo
(Mantenimiento del filtro y lquido de pruebas).
Responda NO a las preguntas de cambio de filtro y de cambio de fluido.
Importante: Nunca utilice fluido diferente al especificado por Tecnomotor,
pues podr causar daos al sistema hidrulico y en los inyectores. El fluido
especfico debe ser un fluido de Calibracin que sigue la norma ISO4113,
homologada por la Tecnomotor.

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Probando flujo de inyectores


El proceso de prueba de inyectores es bien simple, solo basta con repasar os
siguientes artculos:
Conectando l inyector al equipo
El inyector es conectado al equipo por tres conexiones: A conexin elctrica (1),
la conexin de alta presin (2) y la conexin de retorno (3).
Para seleccionar los accesorios correctos para cada tipo de inyector
(adaptadores de presin, adaptadores elctricos y de retorno), siga la tabla con
los datos de inyectores, provistos por Tecnomotor. Vea Apndice A.
Para ilustrar, utilizaremos un inyector Piezoelctrico Siemens y sus debidos
accesorios.

En el caso de que no se utilice todos los inyectores, se deben utilizar los tapones
para que el equipo no tenga fugas de presin, tambin como para realizar
cualquier otro tipo de prueba. Vea la imagen de arriba.
Importante: Nunca ejecutar pruebas de inyectores con la vlvula conectada
en la lnea de presin (Rail).
Importante: A pesar de que el Common Rail Test tiene identificacin
automtica de inyectores elctricamente aptos para la prueba, es
extremadamente desaconsejable la mezcla de inyectores de diferentes
tipos en una prueba, pues podrn ocurrir incompatibilidades entre los
parmetros de los mismos.
Nunca desconectar o conectar un dispositivo durante la prueba.
Apriete las conexiones hidrulicas cuidadosamente para no daar las
roscas de los adaptadores. Los encastres de los adaptadores son todos
cnicos, facilitando el sellado y exigiendo el esfuerzo de no apretar.
Al apretar los tampones y adaptadores, usar torque de 30 Nm en lo
mximo.
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Seleccionando el Inyector y la prueba correctamente


Para seleccionar un inyector, verifique el cdigo del fabricante y el tipo de prueba
que ser realizado al inyector. Estas informaciones generalmente son
encontradas en los inyectores y comparadas con la tabla de inyectores, provista
por Tecnomotor.

Tambin en esta tabla, identificamos los Adaptadores de Presin, Adaptador


Elctrico y el Adaptador de retorno de acuerdo con el dispositivo escogido.
Despus de identificado el Fabricante, tipo de inyector y el tipo de prueba a ser
realizada, escoja la funcin a travs del men inicial, mostrado abajo:
Menu inicial TM 509/TM 513

Menu Inicial TM 510

Men inicial: seleccionando el inyector

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En el prximo men se escoge el fabricante de su inyector.

Men de fabricantes: seleccionando el fabricante del inyector


En este ejemplo, seleccionaremos el fabricante SIEMENS.
En el prximo artculo, seleccione la prueba. Este artculo selecciona el tipo de
inyector, Piezoelctrico o Inductivo y el tipo de prueba, de acuerdo con el modelo
de inyector.
Por ejemplo, s hubiese dos inyectores Siemens, siendo dos piezoelctricos con
caractersticas de presin, tiempos de inyeccin totalmente diferentes entre ellos,
estos inyectores no deberan ser probados de la misma manera, por lo tanto los
parmetros de prueba deben ser alterados. Eso se hace a travs de este
artculo del men.

Men de tipo de prueba: seleccionando la prueba para el modelo de inyector


Finalmente, el artculo que define cul ser la prueba a ser realizada en el
inyector, en el men de modo de pruebas.

Men modo de prueba: seleccionando el modo de prueba para el inyector


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El Common Rail Test es capaz de realizar las siguientes pruebas:


Prueba Automtica, realiza una secuencia de pruebas sin que haya necesidad
de intervencin del usuario. La secuencia realizada es la siguiente:

Prueba
Prueba
Prueba
Prueba
Prueba

en condiciones de partida, que es una prueba visual;


de preinyeccin;
en condiciones de ralent(ralent);
en condiciones de carga parcial;
en condicin de carga total.

Prueba en condicin de carga total, que es una prueba en la que el inyector es


sometido a condiciones de carga total del vehculo.
Prueba en condicin de carga parcial, que es una prueba en la que el inyector
es sometido a condiciones de carga parcial del vehculo.
Prueba en condicin de ralent, que es una prueba en la que el inyector es
sometido a condiciones de ralent del vehculo.
Prueba de preinyeccin, que es una prueba en la que el inyector es sometido a
condiciones de preinyeccin del vehculo.
Despus de escogido el artculo de prueba correctamente, el prximo paso es
identificar las condiciones elctricas de un inyector, que ser vista en la pantalla
siguiente.

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Prueba elctrica del inyector


Para que un inyector pueda ser probado mecnicamente, o sea probar flujo, es
necesario saber si el inyector tiene condiciones de ser accionado elctricamente.
Abajo ilustra el resultado de una prueba elctrica realizada en dos inyectores
piezoelctricos nuevos.
TM 509/TM 513

TM 510

Pantallas pruebas elctricas de inyectores: Identificacin de la presencia de inyectores adecuados

En el caso de los inyectores piezoelctricos, la resistencia no es mostrada


debido a su caracterstica elctrica. Y en los inyectores inductivos, la resistencia
es mostrada:
TM 509/TM 513

TM 510

Pantallas pruebas elctricas de inyectores: Identificacin de la presencia de inyectores adecuados

Las condiciones disponibles de los inyectores son:


OK, si el inyector es bueno para realizar la prueba elctrica. En esto caso, si el
inyector es un inductivo, la resistencia ser mostrada.
ABIE, lo que indica el estado abierto o ningn inyector conectado en el sistema.
CORT, lo que indica la condicin de corto circuito del inyector o en la
conexin/cable.
ERRO, lo que indica un inyector con resistencia desconocida.
ESTQ, lo que indica un inyector con falta de estanqueidad. En esto caso, el
inyector que est marcado con este error debe ser retirado de la lnea de presin
para evitar errores durante el proceso de prueba.
Si la condicin de un inyector no es OK, un X sobre el icono del inyector
correspondiente se presentar.
El equipo se iniciar una prueba, si por lo menos tenga un inyector en condicin
aceptable, es decir, aptos para las pruebas mecnicas.
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Prueba elctrica en los equipos TM 509 y TM 513


Para TM 509 y TM 513, que prueba solamente uno inyector, no debe ocurrir
ningn impedimento por error, de lo contrario la mquina no realizar ninguna
prueba, debido a la falta de inyectores capaces de probar:

Si se pulsa la tecla SI o F3 para proceder con la prueba, aparece un error y el


equipo no realiza la funcin elegida y debe revisarse causa del error e incluso el
intercambio del inyector.
Prueba de flujo de inyector
Para iniciar la prueba de inyector, presione la tecla SI despus de realizar una
prueba elctrica.
Cuando se presiona SI, el equipo se activar el sistema para generar la presin
hidrulica. Importante, la tapa de seguridad debe estar cerrada para evitar
accidentes.
La pantalla de prueba de inyectores es fcil de entender:

Pantalla de la prueba de inyecin: Pantalla padrn para la prueba de inyectores


1
2
3
4
5
6
7
8
9

- Cabecera que indica el tipo de prueba que se realiza


- Contador indicando la duracin de la prueba de inyeccin del inyector actual
- Contador indicando la duracin de la prueba de retorno de inyector actual
- Indicacin de la presin de prueba
- Indicacin del inyector que esta siendo probado
- Imagen que hace referencia a la tecla F1
- Imagen que hace referencia a la tecla F2
- Imagen que hace referencia a la tecla F3
- Imagen que hace referencia a la tecla F4
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Prueba de la pistola que no haya fugas antes de comenzar las pruebas


La prueba de estanqueidade es necessrio para que no presente errores de presin
y temperatura durante el proceso de pruebas de inyectores.
La pantalla siguiente muestra el proceso de pruebas de estanqueidad.

Pantalla de prueba de estanqueidad


Despus de la prueba de estanqueidad, una mensaje indicando los quales inyectores
devern ser retirados de la linea de presin se alguno inyector esta daado.

Pantalla para informar cual inyector debe ser retirado


Despus de retira los inyectores indicados, pulse cualquier tecla para seguir
adelante.
Ser presentada una pantalla informando los inyectores OK y los que no estn en
condiciones de prueba.

Pantalla del resultado de la prueba de estanqueidade


En este ejemplo, el inyector marcado en rojo fall la prueba de fugas y tiene que ser
retirado de la lnea de presin y el equipo se pondr a prueba slo en inyector 1.
Despus de pulsar cualquier tecla, la prueba elegida continuar en el men, siempre
que tenga al menos un inyector en condicin OK.
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Prueba de partida
La prueba de presin de partida se utiliza para comprobar la pulverizacin del
inyector en la condicin crtica del vehculo. Esta prueba es visual, se debe
verificar que el inyector no tiene ningn agujero obstruido o est rociando
correctamente. Dura veinte segundos por inyector y slo puede ser realizado a
travs de la prueba automtica, ya que no aade datos de flujo.

Pantalla de la prueba: vea el spray del inyector


Calientamiento de inyectores
Para acondicionar los inyectores a la prueba de inyeccin es realizado un precalentamiento de todos los inyectores. El calentamiento consiste en presurizar el
inyector y realizar inyecciones durante un tiempo.

Pantalla del calentamiento de inyectores

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Temperatura de acondicionamiento de fluidos


En el caso de que el fluido de prueba no este a la temperature ideal, el sistema
enfriar automticamente, presentando a siguiente pantalla:

Pantalla de calentamiento del fluido de prueba


Importante: No es posible cancelar el calentamiento del fluido de prueba, a
no ser que se desee cancelar la prueba.
Despus de calentado, el sistema ir realizar las pruebas de acuerdo con el
modo de prueba escogido.

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Prueba automtica
La prueba automtica realiza algunas pruebas en los inyectores que son
capaces de informar una posible deficiencia de los mismos en una condicin de
carga de trabajo. Con la prueba automtica, el usuario tendr una tabla completa
de flujo de inyectores elegido, y podr ser verificado adonde hay una diferencia
de flujo entre ellos o los valores padrones proporcionados por tabla de aplicacin
de la Tecnomotor.
Pruebas siguientes se realizarn por inyector sin la necesidad de la intervencin
del usuario: prueba de carga completa, prueba de carga parcial, ralent Prueba y
prueba de pre-inyeccin.
Al final de todas las pruebas en el inyector, comienza las pruebas en la pistola al
lado para que comprobis si TM 510 y el fin de todas las pruebas del modo de
autocomprobacin, aparece un informe con los datos de flujo, como se muestra a
continuacin:
Los resultados del informe para TM 510 siguen el formato a continuacin para
cada inyector, que se muestra en dos pantallas diferentes:

Informe del Inyector 1


y
Informe del Inyector 3
Pantalla de informe completo: navegar a travs de los informes con los datos de
los inyectores

Para ver algunos de los informes de los inyectores de forma individual, utilice las
teclas F2 y F3, o los saetas
y
.
Los datos del informe se guardar para su uso posterior y visualizacin.
Para TM 509 y TM 513, ser presentada solamente la pantalla del inyector 1
Obs.: Este artculo se describir en el tema Informe.

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Pruebas individuales a plena carga, con carga parcial, ociosa y preinyeccin


Adems de las pruebas realizadas por men de prueba automtico, los ensayos
descritos anteriormente tambin se puede acceder individualmente a travs de el
mismo men que se origin la auto prueba, con la excepcin de la prueba de
partida.
Esta prueba simula algunas condiciones del vehculo en el momento en que se
genera el pulso de la inyeccin. A travs de esta prueba, usted puede encontrar
lo que el flujo de inyectores en esta condicin especfica.

Pantallas de las pruebas individuales: pruebas de flujo en ejecucin


Al final de esta prueba, se muestra un informe que muestra los datos de prueba
de que se trata, por ejemplo, el informe total de carga en diferentes trajes:
TM 509/TM 513

TM 510

Pantalla del informe de carga total: ejecucin de la prueba directamente

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Probando vlvulas reguladoras de presin


El proceso de prueba de vlvulas reguladoras es bien simple, basta ejecutar los
siguientes artculos:
Conectando la vlvula al equipo
La vlvula es conectada al equipo a travs de un adaptador y utiliza tres
conexiones: La conexin elctrica, la conexin de alta presin y la conexin de
retorno.
Para seleccionar los accesorios correctos para cada tipo de vlvula, siga la tabla
con los datos de vlvulas, proporcionada por Tecnomotor. Vea Apndice A.
Para ilustrar, utilizaremos una vlvula Bosch y sus debidos accesorios.

1
2
3
4
5
6

- Conector elctrico
- Adaptador elctrico
- Adaptador de presin
- Vlvula reguladora de presin Bosch
- Adaptador de retorno
- Tapa

La utilizacin de los tapones (6) en las conexiones no utilizadas es obligatoria,


pues en caso contrario el sistema no alcanzar la presin deseada y perder
fluido.
Importante: Aprete las conexiones hidrulicas cuidadosamente para no
daar las roscas del os adaptadores. Los encastres de los adaptadores son
todos cnicos, facilitando el sellado y exigiendo menor esfuerzo para
apretar.
A pesar de que el Common Rail Test tiene identificacin automtica de
vlvulas elctricamente aptas para las pruebas, es extremamente
desaconsejable conectar dispositivos en corto, tambin como desconectar
o conectar un dispositivo durante o prueba.
Seleccionando la vlvula y la prueba correctamente.
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Seleccionando la vlvula y la prueba correctamente.


Para seleccionar una vlvula, verifique el cdigo del fabricante y el tipo de
prueba que ser realizado en esta vlvula. Estas informaciones generalmente
son encontradas en las vlvulas y comparadas con la tabla de vlvulas,
proporcionada por Tecnomotor.

Tambin en esta tabla, identificamos el Adaptador de presin, Adaptador


elctrico y el Adaptador de retorno de acuerdo con el dispositivo escogido.
Despus de identificado el fabricante, el tipo de vlvula y el tipo de prueba a ser
realizada, escoja la funcin a travs del men inicial, mostrado abajo:

Men inicial: seleccionando la vlvula

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El prximo men es el men de fabricantes. Escoja el artculo de acuerdo con el


fabricante de la vlvula a probar.

Men de fabricantes: seleccionando el fabricante de la vlvula a probar


En este ejemplo, seleccionaremos el fabricante BOSCH.
Finalmente, seleccione la prueba. Este artculo selecciona el tipo de prueba, de
acuerdo con el modelo de la vlvula.
Por ejemplo, si hubiese dos vlvulas Bosch, con parmetros de prueba
diferentes entre ellas, no debera ser utilizada el mismo prueba, por lo tanto los
parmetros de pruebas deben ser alterados. Eso se hace a travs de este
artculo del men.

Men de tipo de prueba: seleccionando la prueba para el model de vlvula

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Prueba elctrica de la vlvula reguladora de presin


Para que una vlvula pueda ser probada mecnicamente, o sea, probar la su
capacidad de generar presin o flujo, es necesario saber se la vlvula tiene
condiciones de ser accionada elctricamente.
La pantalla abajo ilustra el resultado de una prueba elctrica realizada en una
vlvula reguladora de presin.

Pantalla prueba elctrica de vlvulas: identificando la resistencia de la vlvula


Un ejemplo de una prueba elctrica realizada en una vlvula en corto circuito. En
este caso, la resistencia no es mostrada, apareciendo el mensaje de Corto
Circuito.

Pantalla de prueba elctrica de vlvulas: identificando la vlvula en corto


Las condiciones elctricas disponibles para las vlvulas son:
OK, cuando la vlvula est en condiciones elctricas normales, o sea, aptas
para realizar la prueba;
ABIER, que indica el estado abierto o sin ninguna vlvula conectada al
sistema;
CURT, que indica condiciones de corto circuito en la vlvula o
conexin/cable;
ERROR, que indica una vlvula con resistencia fuera de rango conocido.
El equipo solamente iniciar una prueba, en el caso de que la vlvula este en
condicin Ok, o sea, apta para la prueba mecnica.

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Iniciando la prueba mecnica de la vlvula


Para iniciar la prueba de la vlvula, presione la tecla SI despus de la realizacin
de la prueba elctrica.
Al presionar SI, el equipo accionar el sistema hidrulico para generar presin.
En este momento, la tapa de seguridad debe estar cerrada para evitar
accidentes, presentando la siguiente pantalla:

Pantalla de calentamiento: Calentamiento del fluido de prueba


Importante: No es posible cancelar el calentamiento del fluido de prueba, a
no ser que se desee cancelar la prueba.
Despus de refrigerado, el sistema ir a realizar la prueba de la vlvula escogida.
Puntos de prueba de la vlvula de presin
El sistema realiza pruebas en la vlvula de presin de acuerdo con cinco puntos
de prueba especficos.

Pantalla de prueba de vlvula de presin: cinco puntos de pruebas

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Puntos de prueba de la vlvula de flujo


La prueba de vlvulas de flujo es similar a las vlvulas de presin, con la
diferencia en los accesorios utilizados y los valores obtenidos con la prueba.
El sistema realizar las pruebas de la vlvula de presin de acuerdo con cinco
puntos de prueba especficos.

Durante las pruebas, no abra la cubierta de seguridad. En caso de que necesite


para detener la prueba, utiliza la tecla F4 para hacer una pausa. O RET a
abandonar la prueba.
Al trmino de las pruebas, la pantalla de prueba estar disponible para el
operador, hasta que se pulse una tecla. Esta pantalla es ya informe de la prueba
en s, con los cinco puntos probados, los valores obtenidos sobre la vlvula y la
resistencia.
Los puntos Duty Cycle* pueden variar dependiendo del tipo de vlvula y la
presin mxima alcanzada, que no podr exceder la presin lmite del
equipo por razones de seguridad.
* Duty Cycle es un plazo usado para indicar el ciclo de trabajo de la vlvula
se somete a una frecuencia dada.

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Probando sensores de presin


El proceso de prueba de Sensores de Presin es bien simple, basta con ejecutar
los siguientes artculos:
Conectando el sensor al equipo
El sensor de presin se conecta al equipo a travs de un adaptador que utiliza
dos conexiones: La conexin elctrica y la conexin de alta presin.
Para seleccionar los accesorios correctos para cada tipo de sensor (adaptadores
de presin, como tambin adaptadores elctricos), siga la tabla con os datos de
sensores, proporcionada por Tecnomotor. Vea Apndice A.
Para ilustrar, utilizaremos un sensor Bosch con presin mxima de 1500bar,
junto con sus debidos accesorios.

1
2
3
4
5

- Conector elctrico
- Adaptador elctrico
- Adaptador de presin
- Sensor de presin Bosch
- Tapa

La utilizacin de los tapones (5) en las conexiones no utilizadas es obligatoria,


pues caso contrario el sistema no alcanzar la presin deseada y perder fluido.
Importante: Apriete las conexiones hidrulicas con cuidado para evitar
daar las roscas del adaptador. Los respaldos de los adaptadores estn
afilados, por lo que es ms fcil para sellar y que requieren menos esfuerzo
para apretar.
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Seleccionando el sensor de presin y la prueba correctamente


Para seleccionar un sensor de presin, verifique el cdigo del fabricante y el tipo
de prueba que ser realizada para este sensor. Estas informaciones
generalmente son encontradas en los sensores y comparadas con la tabla de
sensores, proporcionada por Tecnomotor.

Tambin en esta tabla, identificamos el Adaptador de presin, Adaptador


elctrico y el Adaptador de retorno de acuerdo con el dispositivo escogido.
Despus de identificado el Fabricante, y el tipo de sensor y el tipo de prueba a
ser realizada, escoja la funcin a travs del men inicial.

Men inicial: seleccionando el sensor


El prximo men es el men del fabricante. Escoja el artculo de acuerdo con el
fabricante del sensor a ser probado.

Men de fabricantes: seleccionando el fabricante del sensor


En este ejemplo, seleccionaremos el fabricante BOSCH.
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Finalmente, seleccione la prueba. Este artculo selecciona el tipo de prueba, de


acuerdo con el modelo del sensor.
Por ejemplo, si hubiese dos sensores de presin Bosch, con parmetros de
prueba diferentes entre si, no debera ser utilizada la misma prueba, por lo tanto
los parmetros de prueba deben ser alterados. Eso se logra a travs del artculo
del Men mostrado abajo.

Men de tipo de prueba: seleccionando la prueba para el modelo de sensor


Iniciando la prueba del sensor de presin
Para iniciar la prueba del sensor, presione la tecla SI.
Al presionar SI, el equipo accionar el sistema hidrulico para generar presin.
En este momento, la tapa de seguridad debe estar cerrada para evitar
accidentes.
En el caso de que el fluido de prueba no este a la temperatura ideal, el sistema
calentar automticamente el fluido, presentando la siguiente pantalla:

Pantalla de calentamiento: calentamiento del fluido de prueba


Importante: No es posible cancelar el calentamiento del fluido de prueba, a
no ser que se desee parar cancelar la prueba.
Despus de calentado, el sistema ir realizar la prueba del sensor escogido.

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Puntos de prueba del sensor


El sistema realizar la prueba del sensor de presin, de acuerdo con cinco
puntos de prueba especficos.

Pantalla de prueba del sensor: cinco puntos de prueba.


Durante las pruebas, no abra la cubierta de seguridad. En caso de que necesite
para detener la prueba, utiliza la tecla F4 para hacer una pausa. O RET a
abandonar la prueba.
Al trmino de las pruebas, la pantalla de prueba estar disponible para el
operador, hasta que se pulse una tecla. Esta pantalla ya est probando el propio
informe, con cinco puntos por encima de los valores analizados.
Los puntos de presin pueden variar, dependiendo del sensor de prueba.

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Pausa de una prueba


Las pruebas se pueden pausar cuando se ejecuta, simplemente presione F4 o
abrir la cubierta del producto. En caso de baja de lquido, la prueba actual
tambin se detuvo y se debe agregar lquido para continuar con las pruebas.
Puede hacer una pausa inyectores sensores de prueba y vlvulas, ya que estos
ya estn en ejecucin, de lo contrario se termina la prueba.

Pantalla de pausa ejemplo en una prueba de inyector


Para volver al funcionamiento, al pulsar la tecla SI.
Los datos del punto actual de prueba sern descartados y probado nuevamente.

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Accediendo a los resmenes de prueba


Al final de cualquier proceso de prueba, se muestra un informe de los datos de
prueba. Estos datos estarn disponibles para acceder a travs de este elemento
de men.
Para cada tipo de dispositivo, hay un informe independiente: el informe de
prueba de inyectores, el informe de la prueba de la vlvula y el informe de
prueba del sensor. Un informe no interfiere con otros datos, es decir, se realiza
una prueba de datos de prueba vlvula del inyector se mantiene intacta.
Para acceder a los resmenes, vaya lo men resmenes de pruebas.

Men inicial: seleccionando el Informe


Dentro del men de informe de la prueba, hay tres opciones de informes:
inyectores informe de prueba, informe de prueba de la vlvula y el informe de
prueba del sensor.

Men Informe de prueba: seleccionando el tipo de Informe

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Accediendo al Informe de prueba de inyectores


Importante: Dependiendo del tipo de prueba que se realiza, hay un tipo de
informe inyectores.
En informe de autodiagnstico, se muestra un informe con los datos de flujo se
resume, como se muestra a continuacin, lo que facilita la comparacin de los
valores:
El informe completo de los resultados siguen el siguiente formato para cada
inyector muestra dos pantallas diferentes:

Informe del inyector 1

Informe del inyector 3

Para navegar entre los informes de los inyectores individualmente, utilize las
teclas F2 y F3, o las saetas

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Informe de prueba de pr-inyeccin


TM 509/TM 513

TM 510

Pantallas del informe de prueba de pr-inyeccin: datos del ltima prueba


realizada
Informe de prueba en carga de ralent
TM 509/TM 513

TM 510

Pantalla del informe de prueba de ralent: datos de la ltima prueba realizada


Informe de prueba de carga parcial
TM 509/TM 513

TM 510

Pantalla del informe de prueba de carga parcial: datos del ltima prueba
realizada

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Informe de prueba en carga total


TM 509/TM 513

TM 510

Pantalla del informe de la prueba de carga total: datos de la ltima prueba


realizada
Accediendo al Informe de prueba de sensores de presin

Pantalla del informe de prueba de sensor


Despus de la seleccin de la prueba, el informe de sensor se muestra.

Informe de prueba de sensor: recuperando el Informe

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Accediendo al Informe de prueba de vlvulas de presin

Pantalla del informe de prueba de vlvula


Despus de la seleccin de la prueba, el informe de vlvula se muestra.

Informe de prueba de vlvula: clvula de flujo y vlvula de presin

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Comparando valores obtenidos con la tabla de aplicaciones


Despus de obtener un Informe de prueba, los valores presentados deben ser
comparados con los valores de contenidos en la tabla de aplicaciones, proporcionada por
Tecnomotor.
Comparando datos de flujo de inyectores
Para comparar los datos de flujo de inyectores, vea los resultados obtenidos por la prueba
correspondiente al Informe y compare con la tabla de aplicaciones.
Como ejemplo, vea un Informe de carga total comparado con los datos de la tabla:

Pantalla de Informe de prueba de carga total: datos de flujo del inyector 2


Compare los valores obtenidos con los valores da tabla:
El inyector Siemens 77550, probado en Presin alta (Carga Total).
Los valores de inyeccin y de retorno deben estar dentro del rango mnimo y mximo, que
son valores de flujo de inyectores nuevos.

Pantalla de Informe de prueba de carga total: datos de flujo del inyector 2


En este ejemplo, el Inyector 2 present un flujo de inyeccin de 72,3ml/1000 inyecciones
(strokes) y al ser comparado con los valores de la tabla, este valor est dentro del rango
especificado, que es entre 66 e 79ml/1000 inyecciones (strokes).
Lo mismo ocurre con los valores de retorno, en el cul el Inyector 2 present un flujo de
retorno de 35,2ml/1000 inyecciones (strokes) y al ser comparado con los valores de la
tabla, este valor est dentro del rango especfico, que es entre 34 e 46ml/1000
inyecciones (strokes).
144

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Comparando datos de vlvula reguladora de presin


Para comparar los datos de una vlvula Reguladora de Presin, vea los
resultados obtenido y compare con la tabla de aplicaciones.
Como ejemplo, vea un Informe de prueba de vlvula comparando con los datos
de la tabla:

Pantalla de Informe de prueba de vlvula: datos de prueba


Compare los valores obtenidos con los valores de la tabla:
La vlvula Bosch 0 281 002 241.
Los valores de Duty Cycle (%) y de Presin (bar) deben estar dentro del rango
mnimo y mximo, que son valores referentes a vlvulas nuevas.

Pantalla de Informe de prueba de vlvula


En este ejemplo, la vlvula present una capacidad de generar presin, que es el
objetivo de sta. Los valores que se presentan un poco por encima de los
valores de la tabla, pueden indicar una vlvula e perfecto funcionamiento. Lo que
no sera verdad si la vlvula no fuese capaz de generar presiones coherentes.

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Comparando datos de sensores de presin


Para comparar los datos de un Sensor de Presin, vea los resultados obtenidos
por la prueba correspondiente al Informe y compare con la tabla de aplicaciones.
Como ejemplo, vea un Informe de prueba de sensor de presin comparado con
los datos de la tabla:

Pantalla de Informe de prueba de sensor de presin: datos de prueba


Compare los valores obtenidos con los valores de la tabla:
El sensor 0 281 002 498.
Los valores de presin (bar) y de tensin (Voltios) deben estar dentro del rango
mnimo y mximo, que son valores referentes a sensores nuevos.

Pantalla de Informe de prueba de sensor de presin


En este ejemplo, el sensor probado present valores dentro del rango de valores
presentados por la tabla.

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Conexiones externas para futuras pruebas


El TM 510 tiene en su lado algunas conexiones que permiten que nuevas
pruebas puedan ser realizadas con los nuevos equipos y accesorios.
Abajo, la ubicacin y el significado de cada uno.

Conexiones externas de la TM 510: Conectando futuros equipos


1 - Medicin: puede ser utilizado para pruebas futuras, donde se puede medir
flujo. Cuando no se utiliza, debe permanecer tapado con la tapa enviado por la
Tecnomotor.
2 - Alimentacin: el fluido de ensayo con presin, filtrado y con temperatura
controlada. Esta salida puede alimentar otro sistema hidrulico.
3 - Retorno: entrada de fluido de prueba para la refrigeracin y el retorno al
tanque de fluido. Cuando no se utiliza, debe permanecer tapado con la tapa
enviado por Tecnomotor.
4 - Drenaje de la Cuba: La entrada de lquido que va directamente al tanque de
fluido. Esta entrada puede ser utilizada para drenar el fluido de otros equipos y
no debe confundirse con el retorno mencionado anteriormente.
5 - Control externo: Controlo de potencia externo para vlvulas y entrada
analgica para sensores.
6 - Accionamiento externo: Comandos de otros equipos.
Obs.: Las TM 509 y TM 513 no tienen estas conexiones externas para
pruebas futuras.

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Prueba de bombas con TM 508


La prueba de bombas es una prueba de complementacin de la TM 510 y para
hacerlo, es necesario la utilizacin del equipo TM 508. Otras informaciones a
respecto de este equipo, consulte el manual del TM 508.
Accediendo al men de prueba de bombas
Para acceder al men de prueba de bombas, vaya al iten Prueba de bombas en
el men de la TM 510.

Pantalla de prueba de bombas: Accediendo a las opciones de prueba


Obs.: Las TM 509 y TM 513 no tienen pruebas de bombas.

Conexin con la PC
Los dispositivos se pueden conectar fcilmente a un PC mediante un cable USB
y un ordenador con puerto USB y el software CommonRailPC
Instalando y conectando
Para que el equipo se comunique con una computadora, es necesario conectarla
a una PC con entrada USB. Para eso conecte el cable USB en el equipo y a la
entrada USB de la PC.
En el caso de que su PC no tenga los drivers USB instalados, vea el Apndice B
para hacer la instalacin.
Despus de instalado, ya es posible la comunicacin del TM 510 con su PC,
permitiendo la utilizacin del Software de Resmenes del TM 510. En caso que
sea necesario, consulte el manual de Software de resmenes del TM 510 para
utilizacin.
Actualizando el equipo
La actualizacin de los equipos tambin se hace a travs de la conexin USB.
Para eso, ejecute el programa CommonRailPC. Si es necesario, consulte el
manual del software Common RailPC para un mejor uso.
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Procedimiento de instalacin de red trifsica


Importante: Los instrumentos de medicin utilizados en esta explicacin
(multmetro medidor de fases, cables, etc) no se suministran con el equipo
y ni son producidos por Tecnomotor.
Herramientas necesarias para la instalacin
Voltmetro digital AC
Medidor de fases
Verificaciones
Compruebe si hay punto de electricidad trifsica donde est instalado el equipo.
Compruebe que el suministro de la red es de 220V o 380V trifsica como se
indica a continuacin.
Compruebe que la tensin de funcionamiento del dispositivo es compatible con la
red del cliente.
Compruebe si hay varilla de puesta a tierra conectado a la toma de corriente.
Comprobar la eficiencia de la planta, mediante la medicin con el multmetro o la
carga instalado en medidor de fases.
Realizar la medicin de la toma de corriente elctrica que est conectado a la
mquina.
Identificacin de la tensin de red

Jack azul se utiliza para 220V de tensin trifsica.

Jack rojo se utiliza para 380V de tensin trifsica.


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Medidor de fases de prueba


Medidor de fases con enchufe para comprobar la secuencia de fases a
220V (azul) y 380V (rojo). La lmpara instalada en el cable tiene la funcin de
carga aplicada en la lnea con el fin de verificar la eficiencia de la planta o
neutral.

Plug
trifsico 220V

Lmpara
de carga

Secuenciador
de fase

Plug
trifsico 380V

150

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Cuando el enchufe est conectado a la red elctrica, los tres leds deben
encenderse L1, L2 y L3 indica que no hay falta de fase, es decir, las 3 fases
estn conectadas. Si alguno no est encendido, indica que hay una falta de fase.
En este caso verificar con el cliente la red elctrica con un electricista.
Medidor de fases con leds de aceso que indican que las fases estn Ok.

Medidor de fases que indica falta de fase

Medidor de fases indicando Ok

151

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Despus de confirmar las fases de red, debese presionar el botn lateral


instalado en la caja y observar la intensidad de la luz. Si la intensidad de la luz es
"dbil" significa que el terreno neutral o elctrica no es eficaz y puede causar un
desperfecto en la mquina. Si la intensidad es "ms fuerte" es una seal de que
la red neutral es ok.

Lmpara dbilmente iluminada, mostrando deficiencia en la red neutral

Lampara con una intensidad ms fuerte

IMPORTANTE: El led L
debe estar aceso
apontando el sentido de
rotacin del motor

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Verificacin de desequilibrio de la red trifsico 220V


Verificacin del TIERRA para trifsico 220V
Mantenga la punta de prueba se inserta en el terminal comn de la casilla de
verificacin de la red, e inserte la otra sonda a la otra terminal y medir el voltaje.

Medicin entre el tierra y L1

Medicin entre el tierra y L2

Medicin entre el tierra y L3

Tensin elctrica encontrada entre fase y terra

Pulse el botn lateral y marque la casilla si no hay cada de tensin. Si no,


significa que el tierra no es eficaz y debe ser hecho de nuevo.

La diferencia entre las tensiones de las fases no debe ser mayor que 30%.
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Verificacin de las tensiones entre fases trifsicos 220V


Mantenga la punta de prueba introducida en el terminal amarillo y la otra punta
de prueba en el terminal verde. Coloque la punta de prueba entre el terminal
amarillo y rojo. Introduce la punta de prueba en el terminal verde y rojo.

Medicin entre L1 y L2

Medicin entre L1 y L3

Medicin entre L2 y L3

La diferencia entre las tensiones de las fases no debe ser mayor que 30%.

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Verificacin de desequilibrio de la red trifsico 380V


Verificacin del NEUTRAL para trifsico 380V
Mantenga la punta de prueba introducida en el terminal comum de la caja de
verificacin de red y incluya la otra punta de pueba en los otros terminales y
medir el voltaje.

Medicin entre neutral y L1

Medicin entre neutral y L2

Medicin entre neutral y L3

Tensin elctrica encontrada entre fase y neutral para 380V


Pulse el botn lateral y marque la casilla si no hay cada de tensin. Si no,
significa que el suelo no es eficaz y debe ser hecho de nuevo.

La diferencia entre las tensiones de las fases no debe ser mayor que 30%.
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Verificacin de las tensiones entre fases trifsicos 380V


Mantenga la punta de prueba introducida en el terminal amarillo y la otra punta
de prueba en el terminal verde. Incluya la punta de prueba entre el terminal
amarillo y rojo. Introduce la punta de prueba en el terminal verde y rojo.

Medicin entre L1 y L2

Medicin entre L1 y L3

Medicin entre L2 y L3

La diferencia entre las tensiones de las fases no debe ser mayor que 30%.

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Mantenimiento peridico
Como todo equipo, una limpieza y mantenimiento peridico es necesaria para
conservar la integridad de su equipo y de sus accesorios.
Algunos artculos que necesita de cuidados.
Limpieza de la cuba
Mantenga la cuba siempre limpia para evitar obstrucciones en el drenaje. Para
eso, algunos cuidados son necesarios:
Utilice un pao absorbente, sin agua, para limpiar la cuba despus del uso o
al trmino del trabajo.
No deje llaves, conectores u adaptadores dentro de la mquina.
Siempre deje la tapa de la mquina cerrada para evitar que caiga polvo y
residuos.
Antes de colocar un inyector, lmpielo para retirar residuos como tierra y
carbn.
Fluido del estanque y filtro
El fluido del estanque, viene con un filtro de fluido, tiene una vida til de
aproximadamente 150 horas de uso.
Cuando el sistema detecta que las horas de uso se agotaron, un cambio de los
elementos ser necesario.
Para eso, verifique el artculo (Mantenimiento del fluido de Prueba).
Reposicin de pequea parte del fluido
Durante las pruebas, parte del fluido se va perdiendo. Una parte se pierde dentro
de los componentes probados, otra por prdidas o por cualquier otro motivo.
Es necesario, colocar fluido en el estanque siempre que aparezca el mensaje de
Nivel Bajo de Fluido.
Puede ser utilizado el iten 5.4 para eso, respondendo NO a las preguntas de
cambio de filtro y fluido.
Siempre utilice lquido de pruebas indicado por Tecnomotor:
Ipiranga ULTRASENE 4113
CASTROL Fluido de Calibracin 4113
Shell Fluido de Calibracin S.9365 ISO 4113
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Limpieza de la bandeja porta cubas


Debido a la acumulacin de residuos y fluido en las cubas, la bandeja de drenaje
se puede obstruir con el pasar del tiempo, necesitando una limpieza.
Para eso retire la parrilla de aislamiento de la bandeja y saque el tamiz para
limpieza.

Limpie la bandeja y el tamiz con cuidado y recoloque la parrilla.


Limpieza de la bandeja porta cubas de los equipos TM 509 y TM 513

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Limpieza del panel


Para limpiar el panel del equipo, utilice un pao limpio con alcohol.
No utilice solventes ni productos abrasivos, pues pueden daar el adhesivo,
comprometiendo la visibilidad del visor.
Limpieza de la tapa de seguridad
Para limpiar la tapa de seguridad utilice un pao limpio con alcohol.
No utilice solventes ni productos abrasivos, pues pueden daar el adhesivo,
comprometiendo la visibilidad del visor.
Limpieza del tanque de fluido
Al cambiar el fluido de prueba, una limpieza del estanque de fluido debe ser
realizada. Para eso, se debe reclinar un poco el equipo para detrs, para que las
impurezas contenidas en el fondo del estanque puedan ir para la drenaje. Con el
equipo reclinada, coloque uno recipiente en la salda de la drenaje del estanque
y aguarde la salda del fluido. Si todava tenga basura dentro del estanque,
adicione un poco de fluido (usado).

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Filtro de niebla (solamente para TM 510)


Para limpiar o cambiar el filtro de niebla, saque los tornillos de la tapa del filtro de
niebla.

Acceso al filtro de niebla


Limpieza del filtro de niebla
La limpieza del filtro de niebla se puede realizar siempre que el cliente lo
considere necesario, es decir, cuando el exhaustor de niebla pierde eficiencia,
aumentando la cantidad de niebla en el interior del producto.

Acceso al filtro de niebla


Caso necesario, el filtro puede ser cambiado o limpio, dependiendo de las
condiciones de lo mismo.
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Informaciones tcnicas
TM 510

TM 513

TM 509

TM 509

5 CV
Trifsico

5 CV
Trifsico

3 CV
Trifsico

3 CV
Monofsico

Bosch CP3
Mecnica

Bosch CP3
Mecnica

Bosch CP1
Mecnica

Bosch CP1
Mecnica

Resistencia del estanque

Tensin 220V
Potencia 800W

----

----

----

Torque mximo en las


conexiones hidrulicas de
los adaptadores

30 Nm (3 kgf)

30 Nm (3 kgf)

30 Nm (3 kgf)

30 Nm (3 kgf)

7 litros

4 litros

4 litros

4 litros

Filtro de fluido

GM MWM
diesel
93349123

GM MWM
diesel
93349123

Bomba elctrica del


estanque

GM bomba
93340911

GM bomba
93340911

GM bomba
93340911

GM bomba
93340911

5000 VA

5000 VA

3000 VA

4500 VA

Trifsico
50/60Hz
220V ou 380V

Trifsico
50/60Hz
220V ou 380V

Trifsico
50/60Hz
220V ou 380V

Monofsico
60Hz
220V

Dimensiones sin
embalaje (en mm)

1070 (L)
1420 (A)
660 (P)

720 (L)
750 (A)
690 (P)

720 (L)
750 (A)
690 (P)

720 (L)
750 (A)
690 (P)

Dimensiones con
embalaje (en mm)

1150 (L)
1540 (A)
830 (P)

920 (L)
950 (A)
900 (P)

920 (L)
950 (A)
900 (P)

920 (L)
950 (A)
900 (P)

Peso sin embalaje (kg)

150

95

80

80

Peso con embalaje (kg)

180

110

95

95

Presin mxima de
trabajo (bars)

2000

2000

1500

1500

Motor
Bomba de alta presin

Capacidad del
reservatrio de fluido
(ISO4113)

Potencia elctrica
Alimentacin

161

GM MWM diesel GM MWM diesel


93349123
93349123

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Unidades de medidas utilizadas TM 510

Temperatura
Presin
Flujo
Tensin
Volumen

Range
-10 C a 130 C
180 a 2000 bars
0 a 400ml/1000
inyecciones
0a5V
0 a 100 ml

Unidad
C/F
bar
ml/1000
inyecciones
V
ml

Resolucin
1 C
1 bar
0,1ml/1000
inyecciones
0,01 V
0,1 ml

Unidad
C/F
bar
ml/1000
inyecciones
V
ml

Resolucin
1 C
1 bar
0,1ml/1000
inyecciones
0,01 V
0,1 ml

Unidad
C/F
bar
ml/1000
inyecciones
V
ml

Resolucin
1 C
1 bar
0,1ml/1000
inyecciones
0,01 V
0,1 ml

Unidades de medidas utilizadas TM 513

Temperatura
Presso
Flujo
Tensin
Volumen

Range
-10 C a 130 C
180 a 2000 bars
0 a 400ml/1000
inyecciones
0a5V
0 a 100 ml

Unidades de medidas utilizadas TM 509

Temperatura
Presso
Flujo
Tensin
Volumen

Range
-10 C a 130 C
150 a 1500 bars
0 a 400ml/1000
iinyecciones
0a5V
0 a 100 ml

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Tabla de cdigos de defecto


El TM 510 posee un sistema inteligente de deteccin de fallas que identifica
cualquier falla de operacin durante cualquier proceso, tambin como acciones
irregulares o prohibidas como abrir la tapa de seguridad durante el
funcionamiento o conectar algn dispositivo en corto.
Estos defectos son identificados por un cdigo numrico y un mensaje como se
describe en la tabla de abajo.
Algunas de las informaciones son parte de un conjunto complejo de proteccin
del equipo y del usuario y deben ser encaradas tal cual, de esta forma, proceda
exactamente como se indica abajo, en el caso de que alguno de esos mensajes
aparezca.
Errores crticos y funcionales
Cod.
Error
1

Mensaje
Error Funcional!
Problemas durante el
control de de presin.

Probable Causa

Solucin

- Mensaje ocurre cuando el


sistema no consigue
controlar la presin por
algn motivo desconocido.

- Reinicie el TM 510e intente


realizar la operacin
nuevamente.

Baja presin Rail.


Sensor/DRV daado
o conexin abierta.

- El sistema no consigue
aumentar la presin hasta
la presin deseada.
- Mal contacto en el sensor
o DRV.
- Sensor daado.
- DRV daada.
- Conexin abierta.
- DRV presente las
conexiones de alta presin.

Error funcional!
Verifique el nivel
de fluido en el estanque.

- Estanque con nivel de


fluido de prueba abajo del
nivel mnimo.
- Sensor de nivel del
estanque daado.

163

- Verifique las conexiones


del sensor y o sensor de
presin del sistema (no de
prueba).
- Verifique las conexiones
de la vlvula y la vlvula
DRV del sistema (no la de
prueba).
- Verifique las conexiones
de alta presin.
- Verifique la presencia de
vlvula DRV las conexiones
de alta presin de la cuba
(no debe permanecer en
caso de prueba de sensores
e inyectores).
- Llame la asistencia
tcnica.
- Verifique el nivel de fluido
del estanque. Si lo requiere
complete con fluido.
- En caso que tenga fluido
suficiente en el estanque,
puede ser problema del
sensor de nivel. Llame la
asistencia tcnica.

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Cod.
Error

Mensaje

Error funcional!
Problema critico en la
vlvula DRV del rail.

Error funcional!
Problema crtico en el
sensor presin Rail

Error funcional!
Imposible vaciar
las probetas de medicin.

Error crtico!
Temperatura muy
Alta. Apague el equipo!

Error critico!
Temperature muy baja.
Desconecte!

Probable Causa
- Mal contacto en la
conexin elctrica de la
vlvula reguladora de
presin del sistema.
- Vlvula reguladora de
presin daada.
- Mal contacto en la
conexin elctrica del
sensor de presin del
sistema.
- Sensor de presin del
sistema daado.
- Mal contacto en las
conexiones de los
sensores de nivel de las
probetas de medicin.
- Sensor(es) de nivel
trabado(s).
- Vlvula de drenaje o tubo
tapado.
- Vlvula de drenaje
daada.
- Problema en control de
temperatura.
- Mal contacto en las
conexiones del sensor de
temperatura.
- Sensor de temperatura
daado.
- Temperatura por debajo
de <-15C.
- Mal contacto de las
conexiones del sensor de
temperatura.
- Sensor de temperatura
daado.

164

Solucin
- Verifique las conexiones
de la vlvula reguladora de
presin del sistema.
- Llame la asistencia
tcnica.
- Verifique las conexiones
del sensor de presin del
sistema.
- Llame la asistencia
tcnica.
- Verifique las conexiones
del sensor de nivel de las
probetas.
- Verifique si estn tapadas
las vas de drenaje junto con
la vlvula accionada.
- Verifique si la vlvula de
drenaje est accionada.
- Llame la asistencia
tcnica.
- Verifique las conexiones
del sensor de temperatura.
- Llame la asistencia
tcnica.

- Compruebe las conexiones


del sensor de temperatura.
- Comprobar la temperatura.
- Llame a asistencia tcnica.

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Errores crticos intermediarios


Cod.
Error

Mensaje

86

Error de seguridad!
Tapa de seguridad est
abierta!

87

Error funcional!
Parada de emergencia!
Verifique problemas

88

No identificado
si persiste, avise
al fabricante.

89

Funcin no disponible.
Por favor, avise al
fabricante.

90

Error funcional!
Imposible calentar
el fluido del estanque.

91

Error funcional!
Imposible alcanzar la
presin deseada.

92

Error funcional!
Parando el proceso
calentamiento.

Probable Causa
- La tapa de seguridad fue
abierta durante un proceso
en ejecucin.
- El sensor de la tapa tiene
falso contacto o est
trabado.
- El sensor est daado
- Fue presionada la tecla F1
(X) durante un proceso en
ejecucin.
- Algn error desconocido
durante un proceso ocurri,
gener datos e
informaciones invlidas y el
sistema se perdi.
- Una tentativa de acceso a
una funcin o men no
disponible en el sistema fue
realizada.

Solucin
- Cierre la tapa de seguridad
y reinicie el proceso.
- Verifique el sensor de
seguridad.
- Llame la asistencia
tcnica.
- Reinicie el proceso.

- Reinicie el TM 510 y repita


el proceso.

- Llame la asistencia
tcnica. o central de ventas.

- Pruebe reiniciar el
proceso.
- Verifique las conexiones
elctricas de la resistencia.
- Llame la asistencia
tcnica.
- Verifique conexiones
- Vlvula reguladora de
elctricas del sensor de
presin del sistema daada.
presin y de la vlvula
- Conexin(nes) de alta
reguladora de presin.
presin abierta(s).
- En caso de prueba de
- Vlvula reguladora de
sensor o de inyectores,
presin conectada en lnea
verifique la presencia de
de alta presin durante la
vlvula reguladora
prueba de sensor o de
conectada en la lnea de
inyector.
alta presin. en ese caso,
- Sensor de presin del
retrela.
sistema daado o con falso
- Llame la asistencia
contacto.
tcnica.
- Abortado el proceso de
- Reinicie el proceso y
calentamiento por el
permita que el fluido sea
usuario.
calentado automticamente.
- Temperatura externa muy
baja, inferior a 10C.
- Resistencia del estanque
con falso contacto o
daada.

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Errores Simples
Cod.
Error

Mensaje

171

Filtro vencido.
Cmbielo y reinicie el
contador de horas.

172

Fluido vencido.
Cmbielo y reinicie el
contador de horas.

173

Inyector (es) no
encontrado(s).
Conecte un Inyector.

174

Error grabacin FLASH


Posibilidad de perdida de
datos.

175

Error funcional!
Imposible terminar el
proceso actual.

176

Error funcional!
Imposible probar la vlvula
DRV.

255

Proceso cancelado por el


usuario.

Probable Causa

Solucin

- Contador de horas de uso


- Cambie el filtro de fluido
del filtro del fluido est en el
siguiendo la especificacin.
lmite.
- Cambie el fluido de prueba
- Contador de horas de uso
siguiendo la especificacin del fluido de prueba est en
fluido de calibracin
el lmite.
ISO4113.
- Ningn inyector conectado
- Conecte un inyector vlido.
al sistema.
- Verifique conexiones y el
- Falso contacto en o los
estado(s) de o los
terminales de inyector.
inyectores. Inyectores con
- Inyector(es) e corto,
daos elctricos no sern
abierto(s) o fuera de rango
mecnicamente probados.
de trabajo.
- Error al grabar la
memoria.

- Llame la asistencia
tcnica.

Inyector no es capaz de
realizar todo la prueba de
flujo. Verifique todas las
conexiones hidrulicas
- Inyector con deficiencia de
principalmente las de
flujo.
retorno. Las conexiones de
- Error en las conexiones
retorno deben estar
hidrulicas.
conectadas en sus
- Perdida de estanqueidad
respectivos canales de
en las conexiones
retorno.
hidrulicas.
- Verifique estanqueidad en
las conexiones.
- Llame la asistencia
tcnica.
- Verifique las conexiones
- Falso contacto en la
elctricas de la vlvula
conexin elctrica de la
reguladora de presin a ser
vlvula reguladora de
probada.
presin al ser probada.
- Verifique el estado de la
- Vlvula al ser probada
vlvula al ser probada.
fuera de rango de trabajo o vlvulas con daos
daada.
elctricos no sern
mecnicamente probadas.
- Usuario presion la tecla
RET durante un proceso de - Reinicie el proceso.
prueba.

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Apndice A
Instalando dispositivos para pruebas
Algunos dispositivos requieren adaptadores para poder ser conectados al
Common Rail Test. Abajo algunos dispositivos especiales.
Adaptadores de inyectores
Algunos inyectores son conectados al equipo por tubos de alta presin, sin la
necesidad de adaptadores.
En este caso, basta utilizar adaptadores como los mostrados abajo:

Adaptadores de presin para los inyectores

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Y conctelos de la siguiente manera:


Ejemplo de conexin de un inyector SIEMENS Piezoeltrico.

Conexin en un inyector Siemens

Inyector Siemens conectado al equipo

Ejemplo de conexin de un inyector BOSCH Inductivo.

Conexin en un inyector Bosch

Inyector Bosch conectado al equipo

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Utilizando el adaptador AI-05 y sus variaciones.


Se debe tener ms cuidado, en el caso de los inyectores que no tengan conexin
con rosca en el inyector, dos ejemplos son los inyectores Bosch 0 445 120 007 y
el F2093-02-1085.
Para conectarlos al TM 510, utilice el adaptador AI-05.
Este adaptador tiene dos entradas de alta presin, la entrada A y la entrada B.

Conexin para el adaptador AI-05

Adaptador AI-05 y accesorios


Accesorios del adaptador AI-05:
1 - Soporte para el inyector.
2 - Entrada de alta presin A
3 - Entrada de alta presin B
4 - Tapa auxiliar de entrada no utilizada
5 - Salida de retorno
6 - Espiga para conexin de alta presin

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Vea las dos conexiones A e B:

Adaptador AI-05 conexin A

Adaptador AI-05 Conexin B

La conexin A tiene un ngulo de 20 y la conexin B tiene un ngulo de 13.


Nunca se debe invertir las conexiones A y B de adaptador AI-05, con la
posibilidad de daar el conectador mismo o el inyector.
Para identificar la conexin correcta a ser utilizada, consulte la tabla de
aplicaciones provista por Tecnomotor.
Importante: NO invierta las conexiones A e B se corre riesgo de daos en el
adaptador o en el inyector.

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Vea el ejemplo de abajo para el inyector Bosch.

Tabla identificando la conexin a ser utilizada


1
2
3
4

- Cdigo de inyector
- Cdigo de adaptador de presin AI-05-A
- Adaptador de retorno AR-01
- Adaptador elctrico CI-03

Despus de identificada la conexin, instale el inyector correctamente en el


adaptador:

Inyector F2093-02-1085

Inyector en el Adaptador AI-05


Conexin A

Utilice la tapa auxiliar en la entrada B, no utilizada.

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Despus de instalado el inyector en el adaptador AI-05-A, colquelo en el


equipo.

Inyector F2093-02-1085 en Adaptador AI-05 Conexin A conectado al equipo


Otro ejemplo abordado ser la utilizacin de un inyector conectado en la entrada
B del adaptador AI-05.
Importante: NO invierta las conexiones A e B se corre riesgo de daos en el
adaptador o en el inyector.
Vea el ejemplo de para el inyector Bosch.

Tabla que indica qu conexin utilizar


1
2
3
4

- Cdigo del inyector


- Cdigo del adaptador de presin AI-05-B
- Adaptador de retorno AR-01
- Adaptador elctrico CI-03

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Despus de identificada la conexin, instale el inyector correctamente en el


adaptador:

Inyector 0 445 120 007

Inyector en Adaptador AI-05 Conexin B

Utilice la tapa auxiliar en la entrada A, no utilizada.


Despus de instalado el inyector en adaptador AI-05-B, colquelo en el equipo.

Inyector 0 445 120 007 en Adaptador AI-05 Conexin B conectado en equipo


Despus de realizado la conexin, inicie las pruebas normalmente.

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Adaptadores de Vlvulas
Para probar vlvulas reguladoras de presin, se tiene que utilizar adaptadores.
Utilizando adaptador para vlvulas Bosch CP1.
Seleccione cul ser la vlvula a ser probada escoja el adaptador de presin
correcto.

1
2
3
4

- Cdigo
- Cdigo
- Cdigo
- Cdigo

de la Vlvula reguladora de presin Bosch


del adaptador de la Vlvula AV-01
del adaptador de retorno AR-00
del adaptador elctrico CV-01

Adaptador AV-01

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Despus de identificados los adaptadores, coloque la vlvula en el equipo.

1
2
3
4
5
6

- Conector elctrico CV-01


- Identificacin del conectador elctrico
- Adaptador de presin AV - 01
- Vlvula reguladora de presin
- Adaptador de retorno AR-00
- Tapa

Despus de instalada, inicie la prueba de la vlvula.


Utilizando adaptador para vlvulas Siemens.

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Seleccione cul ser la vlvula a ser probada y escoja el adaptador de presin


correcto.

1
2
3
4

- Cdigo
- Cdigo
- Cdigo
- Cdigo

de la Vlvula reguladora de presin Bosch


del adaptador de la Vlvula AV-04
del adaptador de retorno AR-00
del adaptador elctrico CV-01

Adaptador AV-04
Despus de identificados los adaptadores, coloque la vlvula en el equipo e
inicie la prueba de la vlvula.

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Adaptadores de sensores
Los adaptadores para sensores tienen dos medidas diferentes, el adaptador con
rosca M12 y el adaptador con rosca M18.
Utilizacin del adaptador M12
Busque en la tabla de sensores el adaptador correcto.

1 - Cdigo de sensor Bosch 0 281 002 498


2 - Adaptador de sensor AS-01
3 - Conector elctrico del sensor CS-01

Adaptador AS-01 y el Sensor 0 281 002 498

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Colquelo en el equipo.

1- Conector elctrico CS-01


2- Identificacin del conectador elctrico CS-01
3- Adaptador de presin AS-01
4- Sensor de presin M12 0 281 002 498
5- Tapa
Despus de conectado en el equipo, ejecute la prueba de sensor.
Utilizacin del adaptador M18
Busque en la tabla de sensores el adaptador correcto.

1 - Cdigo del sensor Bosch 0 281 002 568


2 - Adaptador del sensor AS-02
3 - Conector elctrico del sensor CS-01

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Adaptador AS-02 y el Sensor 0 281 002 568


Colquelo en el equipo.

1- Conector elctrico CS-01


2- Identificacin del conectador elctrico CS-01
3- Adaptador de presin AS-02
4- Sensor de presin M12 0 281 002 568
5- tapa
Despus de conectado, ejecute la prueba de sensor.

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Apndice B
Instalando los driver USB Serial
Conecte el Common Rail Test (TM 510) como muestra la figura abajo y conecte
el cable USB y el cable de alimentacin.

Conecte el TM 509 o TM 513 - Common Rail Test, como se muestra a


continuacin y conecte el cable USB y el cable de alimentacin.

Instalacin del controlador de serie USB


Al instalar el software CommonRailPC, aparecer una pantalla que le pide que
instale los controladores USB. Consulte el manual del software CommonRailPC
para obtener ms informacin y actualizaciones.
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Apndice C
Actualizacin del firmware de los equipos
La Tecnomotor agrega continuamente nuevas mejoras e informacin a las
versiones ya lanzadas.
El programa de actualizacin debe ser descargado/copiado a travs de internet
(download).
Utilizar el software CommonRailPC para actualizar sus equipos de manera fcil y
segura.
Para obtener ms informacin sobre la actualizacin, consulte las instrucciones
de manejo del software CommonRailPC manual.

Tablas de aplicaciones
Ver en el sitio de la Tecnomotor.
http://www.tecnomotor.com

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Warranty and coverage


The warranty does not cover damage caused by accidental situations, accidents,
misuse, abuse, neglect or modification of equipment or any part thereof by
unauthorized persons.
The warranty does not cover damage caused by installation and/or improper
operation, or attempted repair by anyone not authorized by Tecnomotor.
In no event will the liability of Tecnomotor will exceed the original cost of
equipment purchased, and will not cover consequential damages, incidental or
collateral.
The Tecnomotor reserves the right to inspect any equipment involved in the case
of request for warranty service.
The repair or replacement decisions are made at the discretion of Tecnomotor or
persons authorized by it.
The repair or replacement as provided under this warranty constitutes the sole
compensation to the consumer. The Tecnomotor not be liable for any incidental
or consequential damages arising from misuse of equipment of its manufacture.

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Security Steering
Instructions Important
Before using measuring devices is essential to carefully read the operation
manual, especially the items that relate to security.
It is important to resolve all doubts about the use of the equipment either to
increase its durability wants to avoid damaging the user's physical integrity.
Resolutions
By using this product you agree to comply with the resolutions listed below:
Responsibility
This test equipment can be operated only with the software provided by
Tecnomotor. If operated with other software, cease all rights and guarantees set
out in our terms and conditions.
Copyright (copyright)
Both the software and the data belong to Tecnomotor Electronics of Brazil SA
Duplication is prohibited or reproduction of all or any part of these materials in
any form or by any means without permission of the copyright holder. All
RESERVED RIGHTS AND PROTECTED by Law No. 5988 of 12/14/1973
(Copyright Law). The offender will be subject to legal sanctions and therefore
Tecnomotor reserves the right to bring proceedings and compensation action.
General care
Only use the cables that come with the devices.
Know that the testers should only be connected to grounded and protected
outlets.
In case of single phase supply, compulsory use of phase protector.
If using extension cords, make sure that they have security contacts.
Always use plugs and sockets specified by Tecnomotor.
Cables with damaged insulation must be replaced.
Use only suitable connecting elements when making test connections.
It needs to do a good fit of test connectors.
Never open the housing of the device, risk of shock and damage.
Never attempt to operate the machine with open safety cover. This can
compromise their safety.
Never connect or disconnect devices with the equipment in operation.
Avoid leaving open the safety cover when the machine is not in use. Dirt can
compromise the hydraulic system.
183

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Do not place any object with high temperature on the safety cap. Deformation
risk.
Never obstruct the inlet of the heat radiator. Obstruction cause problems on the
machine temperature control, may cause measurement errors.
Do not connect dirty pressure pipes or injectors with excess dirt in the equipment.
Dirt can compromise the hydraulic system.
During machine operation, close the safety cover. The test fluid can splash and
hit the eyes and the body and cause burns in the event of being hot.
Problems/risks to be avoided
Gas inhalation
Heating the calibration fluid emits vapor and inhalation may cause poisoning. If it
occurs, move to a ventilated area and seek medical attention.
- Prevention
If the work is done indoors, you should turn on the exhaust.
If necessary, use safety masks.
Always work with the closed safety cover.
Burn
Components such as pressure pipes, nozzles, valves, adapters, adapters
sensors, among others can reach high temperatures during and after the tests.
Therefore, contact with them can cause burns.
The test fluid can also reach high temperatures during testing.
- Prevention
Wear gloves.
Do not lay cables of the testers close to hot components.
Leave the equipment in operation only necessary to test or regulation.
Leave to cool the equipment and devices in order to manipulate them.
Do not use the machine with open safety cover. The heated fluid may leak test
for a badly tight connection.

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Fire and Explosion


Risk of fire and explosion because the calibration fluid is flammable with a rate
close to that of diesel.
- Prevention
Never smoke while working.
Avoid flames near the equipment.
Avoid any source of sparks.
Environment should have good exhaust and ventilation.
Injuries
Beware the tightness of hydraulic connections. The steel tub can cut in case of
sudden movements of the arm or in the case of the key escape the tightening of
the connection.
The unit has rotating and moving parts that can cause injury to hands and arms.
The heat radiator fan may work unexpectedly.
For the test system is no risk to the connection cables and the power grid.
Materials and objects in inappropriate places can also jeopardize the safety of the
operator.
- Prevention
Tighten connections carefully. The backs of high-pressure connections are all
tapered to reduce the need for great grip, making it easy to seal.
Do not touch parts with equipment running.
Do not use the equipment with the open side covers.
Install electrical cables in order to prevent them from getting in the way.
Anyone can end up tripping.
Noise
When the equipment is in high pressure generates loud noises can cause hearing
damage.
- Prevention
Protect against noise the place where we make the tests.
Recommend the use of hearing protection.

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COMMON RAIL TEST - TM 509/TM 510/TM 513


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Corrosion
The calibration fluid may erode some types of rubbers and plastics.
- Prevention
Avoid contact of test fluid with parts that are not part of the equipment,
particularly pieces of rubber and plastic.
Always clean the devices after testing.
Eyes
The calibration fluid can hit the eyes in case of leaks during testing with an open
safety cover.
- Prevention
Always use the equipment with the closed safety cover.
Tighten connections enough to seal the connections.
In case of contact with eyes, rinse them and seek medical attention if irritation
develops.
Care
This manual describes how to use the equipment and how to store it properly.
The Tecnomotor accepts no responsibility for any damage or personal injury to
third parties and use of the instrument for something that was not designed.
The methods of measurement and operation in these instructions are only a
general guide. Always follow the rules, if any, or the recommendations of the
particular vehicle manufacturer or system under test. If the correct procedures are
not followed there may be damage.
Avoid the risk of inhalation of vapors: vapors calibration fluid and fuel burning
are harmful; Always work in a well ventilated area.
Check the installation of its power grid and see if match the specified by
Tecnomotor to operate the equipment.

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COMMON RAIL TEST - TM 509/TM 510/TM 513


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Please note: You must be operated by trained and qualified personnel.


The fluid (oil) used in the apparatus should be only recommended by the
manufacturer.
The equipment reaches very high temperatures when in use, contact with
the hot parts can cause serious injury to the user.
The Injector, sensors and valves, suffer increase of temperature during
testing. Handling them immediately after the end can cause burns.
Connect the injectors, sensors and valves to the equipment require
handling specific tools for this purpose.
The glasses included with the equipment are borosilicate and can break up
during handling. Contact with broken borosilicate can cause serious injury
to the operator.
The equipment has safety system against opening the protective cover
during testing and may be subject to intervention by the operator, may
cause serious consequences if the operator is changed.
The safety cover should not be opened during testing. Tests that may
require the open lid (TM 508) should avoid contact when in operation.
Adapters and connectors, are connected in the wrong way can result in oil
leakage. Keep the machine on a cardboard to prevent damage to the
workshop and the environment.
The TM 508 machine has moving parts, for handling them requires that the
same is turned off.
The Common Rail Test has automatic features that inform the need for
exchange fluid (oil) and filter. Failure to replace these components when
necessary, can result in erroneous measurements and damage to
equipment and tested components.

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COMMON RAIL TEST - TM 509/TM 510/TM 513


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Introduction
The common rail test equipment is used for testing in diesel injection system
devices, more specifically the common rail systems.
It can perform the following tasks:
Injector test - Tests up to four * Inductive or Piezoelectric injectors sequentially
checking its electrical and mechanical condition. For mechanical conditions,
tightness test is carried out and flow test of each injector under test by
measuring the flow of injection and return;
* TM 510 tests up to four Injector and TM 509/TM 513 only test a injector at a
time.
Pressure sensors test - Easily tests pressure sensors with precision.
Pressure sensors test - Test pressure sensors easily and accurately;
Test pressure regulating valves (DRV, PCV,..) - Test various types of pressure
control valves, from acting directly on the working region of high pressure as
acting in the working input flow of pressure pumps.
Through the above tasks, you can isolate the problem (s) (s) injection system,
facilitating the identification, repair and return the correct device, reducing costs.
The Common Rail Test equipment uses microprocessor based electronic control
of the entire test system. Thus, it is possible and a temperature control fluid
pressure throughout the test. Stores test data for later viewing and sending to the
PC.
For Injector, some tests are available:
Tightness Test - performs the pressurization of Injector without trigger them to
visual check of leaks in nozzles and connections;
Pre-injection test, pressure test idle, part load and full load pressure test
pressure test.
Each of the three tests above provides flow values "mL" for every thousand shots
in the schemes specified by the system.
If there is still a need for a more specific test for the user, you can also set
parameters to test a injector through Software CommonRailPC. This test is
classified as custom test. Through this, the user can select pressure, injection
time and frequency of desired injection, which can generate very important
information.
To throttle valve tests (DRV, PCV and others), the system can provide
information such as valve resistance measurement and measures the valve
pressure regulation curve.
188

COMMON RAIL TEST - TM 509/TM 510/TM 513


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As the valve pressure regulation curve


With this information, the user can detect a problem with the valve operation,
managing to isolate the fault with much more ease.
For the pressure sensor tests are provided data such as the measurements of the
pressure sensor voltage curve x. Through these values, you can also classify a
sensor.
The operating cycles can be manual or automatic, so you can choose a specific
test, personalized or have the equipment to perform all necessary tests.
Important observations:
During the work execution should not move the unit or leave it on an
incline, which could affect the results.
Place a mat under the equipment, for splash or leak fluid can make some
types of slippery floor, facilitating accidents.
The Tecnomotor is not responsible for uses other than those specified, so
the equipment is used by persons trained properly and according to
specifications contained in this manual is important.
The purpose of this manual is to provide the user with as much information
on the use of Common Rail Test equipment.

189

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Details and important points in the system


Identification of connections and parts

TM 510
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

TM 509/TM 513

- Cover open sensor


- Electrical connections for injectors
- Electrical connection for valves and sensors
- Hydraulic connection of high pressure
- Hydraulic connection return injectors
- Hydraulic connection return valves
- Cover glass viewers
- Tub drain
- Led lighting injectors
- Gas pistons
- Handle and insulation grid
- Glass displays
- Tank insulation grid

190

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Details TM 509/TM 513


Back view

A - Supply fan
B - Power connection:
(220V single-phase or three-phase 220V/380V three-phase)
C - USB connection to PC communication
D - Fuse protection valves
E - Equipment Nameplate
F - Auxiliary 220V socket (available on some models)
L - Opening of the heat radiator
H - Drain the tank
I - Particulate filter
J - Tank Boca
L - Tank level indicator
Heat radiator (G) - the heat radiator must always be open. Never block the
radiator air intake because it can compromise the efficiency of heat exchange,
impairing cooling the test fluid, which can lead to invalid measurement values.
Drain tank (H) - the tube is used to remove the tank test fluid. (See more details
on filter maintenance and test fluid).
Fluid filter (I) - is to prevent small particles from damaging the system and
prevent damage to the injectors, valves and sensors.
Mouth tank (J) - is used to place the test fluid.
Tank level indicator (L) - is used to monitor fluid level during the supply
process/maintenance.
Always use filters and calibration fluid indicated by Tecnomotor.
See more details on filter maintenance and test fluid.

191

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Side view

The engine vent and labels


1 - Carry handle.
2 - Phase status identification label:
(Available only on three-phase equipment).
Red led - equipment ready for use.
Green led - energized equipment.
Red led off - is missing or phase sequence is incorrect. Invert the two phases
in the mains supply.
Green led off - The circuit is not energized. Check the power network.
3 - Indication of the motor rotation label.
4 - Opening for engine ventilation.

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COMMON RAIL TEST - TM 509/TM 510/TM 513


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Details TM 510
Back view

A - Supply fan
B - Three-phase supply 220V or 380V connection
C - USB connection to PC communication
D - Fuse protection valves
E - Equipment Nameplate
F - Auxiliary socket 220V
G - Opening of the heat radiator
Heat radiator (G) - The heat radiator must always be open. Never block the
radiator air intake because it can compromise the efficiency of heat exchange,
impairing cooling the test fluid, which can lead to invalid measurement values.
Drain tank (H) - The tube is used to remove the tank test fluid. (See more details
on filter maintenance and test fluid).

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Filter and tank

1 - Warning label: serves to inform the user about some risks and procedures.
2 - Phase status identification label:
Red led - equipment ready for use.
Green led - energized equipment.
Red led off - is missing or phase sequence is incorrect. Invert the two phases
in the mains supply.
Green led off - the circuit is not energized. Check the power network.
3 - Mist filter: can be accessed for maintenance through the opening.
4 - Filter fluid: to prevent small particles from damaging the system and prevent
damage to the injectors, valves and sensors.
5 - Tank Mouth is used to place the test fluid.
6 - Tank fluid level indicator: used to monitor fluid level during the supply
process/maintenance.
7 - Drain the tank: used to drain the fluid from the tank.
Always use filters and calibration fluid indicated by Tecnomotor.
See more details on filter maintenance and test fluid.

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Adaptors
Hydraulic and electrical adaptors are built to facilitate the installation of equipment
components. High-pressure hydraulic connectors are made of steel, with conical
abutments to facilitate sealing using low torque; electrical connectors are made of
resistant plastic.
High-pressure connectors are identified by a code (1) printed over the steel,
identifying its application.
The electrical connectors are identified by plastic labels (2 and 3). These codes
are compared to values in the application table supplied by Tecnomotor.

1 - Identification of the pressure adaptor (usually connected to the high-pressure


equipment connector).
2 - Identification of the electrical adaptor
3 - Identification of the electrical adaptor
Safety Cover

Safety cover closed


The safety cover is made of a heat resistant material. Never heat the plastic
surface of the cover as its structure can be damaged. The safety sensor must
never be removed or damaged, as this is the item that aids in your safety helping
to avoid hot oil and dirty showers. The machine stops if the safety cover is open.

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Main panel

1 - Liquid crystal display


2 - Function key (F1)
3 - Function key (F2)
4 - Function key (F3)
5 - Function key (F4)
6 - Left Key
7 - Right Key
8 - No Key
9 - Yes Key
10 - Return Key
11 - On/Off Commuter
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Connect the equipment - Common Rail Test


Warning: This equipment must be supplied with THREE PHASE 220V or
380V~50/60Hz depending on the chosen configuration. Watch with the trade
representative of Tecnomotor about other options.
To connect, simply press the on/off switch on the machine's front panel.

Front panel commuter: connected


The Common Rail Test equipment displays the home screen when you turn it on.

Equipment of splash screens


The display screens provide information as date, time and software version.

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Adjusting preferences
The adjustment of some functions and settings You can: language choice,
choice and temperature unit and options for clock setting and maintenance
of test fluid.
To access the settings menu, simply hold down the left and right keys during
the splash screen of the machine, shown earlier (when connecting the
equipment).

It is possible settings and maintenance menu screen


Choosing temperature unit
There are two options for temperature units, Celsius (C) and Fahrenheit (F).

Temperature unit choice screen


1 - From the temperature unit choice screen, scroll by using the left and right keys
to select the unit.
2 - After choosing, type YES to save, or NO to leave without modifications.

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Adjusting the Clock


Adjusting the clock is quick and simple.

Clock adjustment screen


1 - From the clock adjustment screen, change the values by using the left and
right keys. In order to scroll between fields, type NO to return to the previous field,
and YES to go to the next field.
2 - In order to leave adjustment, type YES until the end.

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Maintenance of test filter and fluid


The maintenance or supply of test fluid is accomplished by using the functions
described in this menu.

Test fluid filter maintenance screen


1 - The first item on the menu is changing the filter the fluid, found on the right
side of the device. This exchange is needed when the machine issues a warning,
indicating the need for filter change. When you press YES, the counter resets
hours of use. If you do not want to reset the counter at that point, press NO, you
will see the screen to reset the filter usage counter.

Test fluid maintenance screen


The change of the test fluid is performed when the hours of use of the fluid are
achieved. In this case, the device emits a warning and the exchange is
necessary. When you press YES, the counter resets hours of use. If you do not
wish to reset the counter at that point, press NO, you will see the screen to reset
the counter use of the test fluid.
It should clean the tank every time you change the test fluid.
To remove fluid from the tank, use a container to drain the tank, located behind
the equipment, at the bottom and open the drain valve. Wait for the fluid end.
When you finish, close the drain valve and go to the next step.

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2 - Another part of the maintenance of fluid and the filter is fluid flow throughout
the system. By accessing this function, the system will be waiting for the fluid
level in the tank reach the minimum level, showing this screen:

Test fluid maintenance screen: waiting for level ok


As the fluid level in the tank is not at least, the pump will not turn on to prevent
damage to the system.
Place fluid in the tank until the liquid level of the message OK appears.
When the tank is sufficiently fluid level to connect the machine, the screen shown
below, and from that point the machine can trigger the bombs:

Test fluid maintenance screen: fluid level ok

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To turn on the equipment, verify all connections. Keep one of them openin order
to alow the air flows out the system.

An open connection with a hose to give direction to the fluid.


Check all connections before starting the equipment. Keep one of them semiopen, so air can be released from the system. To start the pump, type YES, and
to stop it, type NO. Repeat this operation until there is only fluid leaking from the
semi-open connection. Keep the cover closed.

Test fluid maintenance screen: exhausting air from the system


If the engine stops during this procedure, this indicates that fluid level is below the
minimum. Add fluid to the tank and restart the pump.
When there is only fluid leaking from the connection, close it and restart the
pump. Wait a few seconds. If the fluid level doesn't go below the minimum level,
the process is complete. Press the RET key to return to the configuration menu.

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Selecting the automatic test with and without pre-injection


This item should be used when you want to run or not testing pre-injection during
the self-test.

Screen option from pre-injection test


1 - Select the "Turn On" to run the test for pre-injection during self-test or select
the "Turn Off" not to run the test for pre-injection during automatic test.
Selecting the test option with test tube
This item should be used for measurement of vessels meters of equipment by
trained personnel Tecnomotor.
It must be used jigsaw jets and cylinder to obtain flow values. It is to perform the
tests themselves injecting a thousand times and stopping the test to the test tube
reading.

Test option screen with test tube


1 - Select the "flow" to perform the flow test of normal maniera injectors, via level
sensors or select the "Test Time" to the test tube test. This test shows no
measurement values. They are obtained by reading beaker.

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Selecting the return measurement with test option for low loads
There is an option to measure whether or not the flow return of low load tests,
such as idle, for example:

Returning measurement option screen


1 - Select the "On" to perform the measurement of returns or select the "Off"
option to not measure returns at low loads. The flow values are assigned values
equal to zero.
Saving configurations
To save all changed information by the configuration menu, type RET in the
Configuration Menu screen; the screen below will appear and ask if you want to
save the changed data.

Configuration menu: saving data


Type YES to save, or type RET or NO to discard changes.

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Identifying symbols
Processes and Common Rail Test equipment functions are intuitive access
symbols as indicated. These symbols will be drawn at the bottom of the display
above the corresponding function key.

Redo the electric test

Print

Next Test/ Next Screen

Exit Process

Previous Screen

Scrolls up

Cancel current test

Scroll down

Cancel test in current injector

Help - when this appears, an


explanation of what is
happening appears.

Pause the test


Each symbol is accessed through the function keyboard (F1, F2, F3 and F4), by
pressing the key positioned below it.

Supplying the equipment for the first time


To supply and replace the fluid simply enter the settings menu (Item five) and
follow the steps of the item (filter maintenance and test fluid).
Answer NO to questions of exchange filter and fluid change.
Important: Never use fluid other than specified by Tecnomotor as this may
cause damage to the hydraulic system and to the injectors. The specified
fluid must be a calibration fluid which follows the ISO4113 standard,
approved by Tecnomotor.

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Testing injector flow


To test the injectors, follow the simple process below:
Connecting the injector to the equipment
The injector has three equipment connections: an electrical connection (1), a
high-pressure connection (2) and return connection (3).
In order to select the correct accessories for each type of injector (pressure,
electrical and return adaptors); follow the Tecnomotor table with injector data.
See Appendix A.
A Siemens Piezoelectric injector and accessories are used for the purpose of
illustration.

Even if not using all injectors, it is necessary to use the covers to accomplish this
or any other type of test. See image above.
Important: Never test injectors with valves connected to the pressure line
(Rail).
Important: Even though the TM 510 - Common Rail Test can automatically
identify injectors that are electrically apt for the test, it is extremely
unadvisable to mix injectors of different types in a test as their parameters
may not be compatible.
Never connect or disconnect a device during a test.
Carefully tighten hydraulic connections in order to not harm adaptor
threads. All abutments of adaptors are conical in order to increase sealing
and require less effort when tightening.
When installing the connection covers and adapters, use 30 Nm of
maximum torque.

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Correctly selecting the Injector and the test


When selecting an injector, always check the manufacturer code and the type of
test that will be performed on this injector. This information is generally found on
the injectors and can be compared to the Tecnomotor table of injectors.

The pressure adaptor, electrical adaptor and return adaptor related to the
selected device are also found in the table.
After identifying the manufacturer, injector type and type of test to be done,
choose the function in the initial menu, shown below:
Initial menu TM 509/TM 513

Initial menu TM 510

Initial menu: selecting the injector

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The next menu is the manufacturer menu. Choose the item regarding the
manufacturer of your injector.

Manufacturers menu: selecting the manufacturer of the injector.


In this example, we choose SIEMENS.
In next item, select the test. This item selects the type of injector, Piezoelectric or
Inductive, and the type of test, depending on the injector's model.
For example, if there are two Siemens piezoelectric injectors with different
characteristics of pressure and injection times, these injectors must not be tested
in the same way; therefore, the test parameters must be changed. This is done
through this menu item.

Test type menu: selecting the test for the injector model
And finally, the next item defines what test will be done to the injector: the test
mode menu.

Test mode menu: selecting the test mode for the injector
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The Common Rail Test equipment is able to perform the following tests:
Automatic Test: a sequence of tests accomplished without the intervention of
the user. The sequence is as follows:

Test for start conditions, which is a visual test;


Test for pre-injection;
Test for idling condition;
Test for partial load condition;
Test for total load condition;

The test for total load condition: it is the test in which the injector is submitted
to conditions of total load.
The test for partial load condition: it is the test in which the injector is
submitted to conditions of partial load.
The test for idling condition: it is the test in which the injector is submitted to
idling conditions.
The test for pre-injection condition: it is the test in which the injector is
submitted to the pre-injection conditions.
Test under customized condition: the user can choose the desired parameters
for his/her injector. The item called Configuration is used to select these
parameters.
Configuration: allows the user to choose the pressure, injection frequency and
injection time for the customized test described above.
After correctly choosing the test item, the next step is to identify the electric
conditions of an injector, which will be seen in next topic.

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Injector Electric Test


In order to mechanically test an injector, i.e., test the flow, it is necessary to know
if the injector can be electrically activated.
The screen below illustrates the result of an electric test accomplished in two new
piezoelectric injectors.
TM 509/TM 513

TM 510

Screens Electrical Test injectors: Identifying the presence of suitable injectors


In the case of piezoelectric injectors, the resistance is not shown due to its
electrical characteristic. Since the inductive injectors, the resistance is displayed
as the screen below:
TM 509/TM 513

TM 510

Screens Electrical Test injectors: identifying the presence of suitable injectors


Conditions available for injectors are:
The available conditions for the injectors are:
OK, when the injector is able to perform the electric test.
OPEN, indicating the open state or no injector connected to the system.
SHRT, indicating short circuit condition on the injector or connection/cable.
ERRO, indicating an injector with resistance out of range.
LEAK, indicating an injector with a lack of leakage. In this case, the injector
that is marked with this error should be removed from the pressure line in order to
prevent error during the testing process.
When the condition of an injector is not an ok, an X over the injector
corresponding icon will be shown.
The equipment will start a test, if at least one injector is in ok condition, is for
mechanical testing.
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Electrical test in TM 509 and TM 513 equipment


For TM 509 and TM 513, testing only a gun, no impediment above error can
occur, otherwise the machine will not perform any test, due to lack of injectors
able to test:

If pressed the SIM or F3 key to proceed with the test, an error appears and the
machine does not perform the chosen function and should be reviewed cause of
the error and even the exchange of injector.
Testing injector flow
To start the injector test, press the YES key after performing an electrical test.
After press the YES key, the equipment will turn on the hydraulic system to
generate pressure. Currently, the safety cover must be closed to avoid accident.
The injector test screen is self-explanatory, as you can see below:

Injection test screen: default screen for injector test


1
2
3
4
5
6
7
8
9

- Header indicating what type of test is being performed


- Counter indicating the duration of injection test from current injector
- Counter indicating the duration of return test from current injector
- Indication of the pressure test
- Indication of the injector being tested
- Image that refers to F1 key
- Image that refers to F2 key
- Image that refers to F3 key
- Image that refers to F4 key
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Testing the injector for leaks before starting the tests


The tightness test is required not to submit to pressure and temperature errors
during injector testing process.
The following screen illustrates the tightness testing process.

Screen leak test


After the tightness test, a message indicating that the injectors should be
removed from the pressure line should be shown, if any damaged injector.

Screen to tell which injector should be removed


After removing the indicated injectors, press any key to continue.
Will display a screen informing the injectors OK and not in test conditions.

Screen result of the tightness test


In this example, marked in red injector failed the tightness test and have to be
removed from the pressure line and the equipment will be tested only on the
injector 1.
After pressing any key, the chosen test will continue in the menu, provided you
have at least one injector with OK condition.
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Match test
The starting pressure test is used to check injector spraying this critical condition
of the vehicle. This test is visual, that is, you must verify that the injector has no
clogged hole or is spraying properly. Lasts twenty seconds by injector and can
only be realized through the automatic test because it does not add flow data.

Screenshot of the starting test: the view of the spray injector


Injector heating
To condition the injector to the injection test is carried out a pre-heating of all the
injectors. The heating consists of pressurizing the injector and perform injections
for a while.

Injector heating screen

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Fluid temperature conditioning


If the test fluid is not in the optimal temperature, the system will automatically
condition the fluid, heating or cooling depending on the current temperature, with
the following screen:

Heating the screen test fluid


Important: it can not cancel the warming of the test fluid, unless one wishes
to stop the test.
After heating, the system will perform the tests according to the test mode
selected.

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Automatic test
The self-test performs some tests on injectors that are able to report a possible
deficiency of the same in a workload condition. With automatic test, the user will
have a complete table of injector flow chosen, and can be found where there is a
possible difference in flow between them or the default values provided by the
application table Tecnomotor.
Following tests will be carried out by injector without the need for user
intervention: full load test, partial load test, idle test and pre-injection test.
At the end of all tests on the gun, starts the tests on the injector next able to test if
TM 510 and the end of all tests the Self-Test mode, a report with the flow data is
displayed, as shown below:
The report results for TM 510 follow the format below for each gun, shown in two
different screens:

Injector 1 report
and
Injector 3 report
Screen full report: browse through the reports with data Injectors

To see some of the reports of injectors individually, use the F2 and F3 keys or
symbols
and
.
The report data will be saved for later use and visualization.
For TM 509 and TM 513, the nozzle screen 1 will be submitted only
Obs.: This item will be described in the Report topic.

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Individual tests at full load, part load, idle and pre-injection


In addition to the tests performed by automatic test menu, the tests described
above can also be accessed individually through the same menu that originated
the self test, with the exception of the starting test.
This test simulates some conditions of the vehicle at the moment that is
generated the injection pulse. Through this test, you can find what the injector
flow in this particular condition.

Screens of the individual tests: running flow tests


At the end of this test, a report is displayed showing the test data in question, for
example the Total Load report in different outfits:
TM 509/TM 513

TM 510

Screenshot of the total load test report: Running the test directly

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Testing pressure regulating valves


The regulating valves testing process is very simple; observe the following items:
Connecting the valve to the equipment
The valve is connected to the equipment through an adaptor and uses three
connections: electrical connection, high-pressure connection and return
connection.
In order to select the correct accessories for each type of valve (pressure
adaptors, electrical and return adaptors) follow the Tecnomotor table with valve
data. See Appendix A.
For illustrative purposes, a Bosch valve with corresponding accessories is used.

1
2
3
4
5
6

- Electrical connector
- Electrical adaptor
- Pressure adaptor
- Bosch pressure regulating valve
- Return adaptor
- Cover

It is mandatory to use covers (6) in connections that are not used; otherwise, the
system won't be able to reach the pressure desired, and there will be a leak of
fluid.
Important: Carefully tighten hydraulic connections so as not to harm
adaptor threads. All abutments of adaptors are conical in order to increase
sealing and require less effort when tightening.
In spite of the TM 510 - Common Rail Tests ability to automatically identify
valves that are electrically ready for the test, it is extremely unadvisable to
connect short-circuited devices, as well as to disconnect or connect a
device during a test.
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Correctly selecting the valve and the test


When selecting a valve, check the manufacturer code and the type of test that will
be done to this valve. This information is generally found on valves and can be
compared to the Tecnomotor table of valves.

The pressure adaptor, electrical adaptor and return adaptor related to the device
chosen can be found in this table.
After identifying the manufacturer, valve type and the type of test to be done,
choose the function in the initial menu, shown below:

Initial menu: selecting the valve

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The next menu is the manufacturer menu. Choose the corresponding


manufacturer of your valve.

Manufacturers menu: selecting the valve manufacturer


In this example, we will select the manufacturer BOSH.
Finally, select the test. This item selects the type of test according to the valve
model.
For example, if there are two Bosch valves with different test parameters, the
same test must not be used; therefore, test parameters must be changed. This is
accomplished through this menu item.

Test type menu: selecting the test for the valve model

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Pressure regulating valve electrical test


To mechanically test a valve, for example to test its capacity to generate pressure
or flow, it is necessary to know if the valve can be electrically activated.
The screen below illustrates the result of an electric test accomplished in a
pressure-regulating valve.

Screen electric valves test: identifying the valve resistance


An example of an electric test accomplished in a short-circuited valve. In this
case, the resistance is not shown, only the message of short circuit.

Valve electric test screen: identifying the short circuited valve


Electric conditions available for valves are:
OK, when the valve is under normal electric conditions, i.e., ready to test;
OPEN, which means an open state or that no valve is connected to the
system;
SHRT, which indicates a short-circuit condition in the valve or
connection/cable;
ERRO, which indicates the presence of one valve whose resistance, is
outside the range.
The equipment will start a test only if the valve is under ok condition, is ready for
the mechanical test.

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Initiating the mechanical test of the valve


To initiates the valve test, press the YES key after accomplishing an electric test.
When pressing YES, the equipment will activate the hydraulic system in order to
generate pressure. At this moment, the safety cover must be closed in order to
avoid accidents.
If the test fluid doesn't reach the ideal temperature, the system will automatically
heat up the fluid, and will show the following screen:

Heating screen: test fluid heating


Important: It is not possible to cancel the heating of the test fluid unless
one desires to stop the test.
After heated, the system will accomplish the selected valve test.
Pressure valve test points
The system performs tests on the pressure valve in accordance with five specific
test points.

Pressure valve Screen Test: Five test points

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The flow valve test points


The flow valves test is similar to the pressure valves, with the difference in the
accessories used and the values obtained with the test.
The system will perform the tests the pressure valve in accordance with five
specific

During testing, do not open the safety cover. In case you need to stop the test,
use the F4 key to pause. Or RET to abandon the test.
Upon completion of the tests, the test screen will be available to the operator,
until a key is pressed. This screen is already test report itself, with the five tested
points, the values obtained over the valve and the resistance.
The points of Duty Cycle* may vary depending on the type of valve and the
maximum pressure reached, which shall not exceed the limit pressure of
the equipment for security reasons.
* Duty cycle is a term used to indicate the work cycle the valve is submitted
at a given frequency.

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Pressure sensor testing


The Pressure Sensor testing process is very simple; one just needs to
accomplish the following items:
Connecting the sensor to the equipment
The pressure sensor is connected to the equipment by using an adaptor, and
uses two connections: an electric and a high-pressure connection.
In order to select the correct accessories for each sensor (pressure or electrical
adaptors), follow the Tecnomotor table with sensor data. See Appendix A.
To illustrate, see the following Bosch sensor with maximum pressure of
1500 bars, and its related accessories.

1
2
3
4
5

- Electrical connector
- Electrical adaptor
- Pressure adaptor
- Bosh pressure sensor
- Cover

It is mandatory to use covers (5) on connections not in use; otherwise, the system
is unable to reach the desired pressure and fluid will leak.
Important: Carefully tighten hydraulic connections as to not harm adaptor
threads. All abutments of adaptors are conical in order to increase sealing and
require less effort when tightening.

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Correctly selecting the pressure sensor and the test


When selecting a pressure sensor, check the manufacturer code and the type of
test to be done in this sensor. This information is generally found on the sensors
and can be compared with the Tecnomotor table of sensors.

Also in this table find the pressure adaptor, electrical adaptor and return adaptor
related to the device chosen.
After identifying the manufacturer, sensor type and type of test to be done,
choose the function in the initial menu, shown below:

Initial menu: selecting the sensor


The next menu is the manufacturer menu. Choose the manufacturer of your
sensor.

Manufacturers menu: selecting the manufacturer of the sensor


In this example, BOSCH is the manufacturer.

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Finally, select the test. This item selects the type of test according to the sensor
model.
For example, if there are two Bosch pressure sensors with different test
parameters, the same test must not be used; therefore, test parameters must be
changed. This is done through this menu item.

Test type menu: selecting the test for the sensor model
Starting the pressure sensor test
To begin the sensor test, press the YES key.
When pressing YES, the equipment activates the hydraulic system to generate
pressure. At this moment, the safety cover must be closed to avoid accidents.
If the test fluid doesn't reach the ideal temperature, the system will automatically
heat the fluid and show the following screen:

Heating screen: test fluid heating


Important: It is not possible to cancel the heating of the test fluid, unless
one desires to stop the test.
Once heated, the system will perform the selected sensor test.

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Sensor test points


The system performs tests on the pressure sensor, in accordance with five
specific test points.

Sensor Test Fabric: Five test points.


During testing, do not open the safety cover. In case you need to stop the test,
use the F4 key to pause. Or RET to abandon the test.
Upon completion of the tests, the test screen will be available to the operator,
until a key is pressed. This screen is already testing the report itself, with five
points over the tested values.
The pressure points may differ depending on the sensor type tested.

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Pausing a test
Tests can be paused when running, simply press F4 or open the product cover.
In case of low fluid, the current test will also be paused and must add fluid to
proceed with the tests. You can pause injector test sensors and valves, since
these are already running, otherwise the test is terminated.

Example pause screen in a injector test


To return to running, pressing the YES key.
Test the current point data is discarded and tested again.
Tests can be paused when running, simply press F4 or open the product cover.
In case of low fluid, the current test will also be paused and must add fluid to
proceed with the tests.

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Accessing test reports


At the end of any testing process, a report of the test data is displayed. These
data will be available for access through this menu item.
For each type of device, there is an independent report: the injectors test report,
the valve test report and the sensor test report. A report does not interfere with
other data, namely, a test is performed injector valve test data remains intact.
In order to access the reports, access the test report menu.

Initial menu: selecting the report


Within the test report menu there are three options of reports: test report of
injectors, test report of valves and test report of sensors.

Test report menu: selecting the type of report

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Accessing the injectors test report


Important: Depending on the type of test performed, there is a type of
injectors report.
In self-test report, a report with summarized flow data is displayed, as shown
below, making it easy to compare values:
The full report of the results follow the format below for each injector shows two
different screens:

Injector1 report

and

Injector 3 report

To see some of the reports of injectors individually, use the F2 and F3 keys or
symbols

and

229

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Pre-injection test repor


TM 509/TM 513

TM 510

Screens pre-injection test report: the latest test data held


Test report idling load
TM 509/TM 513

TM 510

Screen Report idle test: the latest test data held


Test report at part load
TM 509/TM 513

TM 510

Screen of the sub-load test report: the latest test data held

230

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Test report at full load


TM 509/TM 513

TM 510

Screenshot of the total load test report: the latest test data held
Accessing the pressure sensors test report

Sensor test report menu: choose the option to show the report
After selecting Show Report, the sensor report appears,

Sensor test report: recovering the report

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By using the pressure valve test report

Valve Ttest report menu


After the item selection, the report will be shown valve.

Valve Test Report: flow valve and pressure valve

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Comparing the values obtained with application table


After obtaining a test report, the figures should be compared with the flow values in the
table of applications provided by Tecnomotor.
Comparing injectors flow data
To compare injectors flow data, see the results of the corresponding test in the report and
compare with the field in the application chart.
As an example, see a total load report compared to the table data:

Screenshot of the total load test report: Injector flow data 2


Compare the values with the table values:
The Siemens77550 gun, tested at high pressure (Full Load).
Injection and return values should be within the minimum and maximum ranges for the
flow values of new injectors.

Screen test report full load: data flow injector 2


In this example, Injector 2 showed an injection flow of 72.3 ml/1000 injections (strokes);
when compared to the values in the table, we note that the value is within the specified
range, between 66 and 79 ml/1000 injections (strokes).
The same occurs with return values - Injector 2 showed a return flow of 35.2 ml/1000
injections (strokes); when compared to the values in the table, we note that the value is
within the range specified, between 34 and 46 ml/1000 injections (strokes).

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Comparing pressure regulating valve data


To compare pressure regulating valve data, see the results from the
corresponding test in the report and compare them to the respective field in the
application table.
For example, see a valve test report compared to table data:

Valve test report screen: test data


Compare values obtained to the values in the table:
Valve Bosch 0 281 002 241.
Duty Cycle (%) and Pressure (bar) values should be within the minimum and
maximum range and represent new valve values.

Total load test report screen: injector 2 flow data.


In this example, the valve tested showed the capacity to generate pressure,
which is its purpose. Values are a slightly over those in the table, indicating the
valve is perfectly operational. This wouldn't be true if the valve wasn't able to
generate coherent pressures.

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Comparing pressure sensors data


To compare data of a pressure sensor, see the results obtained in the
corresponding test in the report and compare with the respective field in the
application table.
For example, see a pressure sensor test report compared to table data:

Pressure sensor test report screen: test data


Compare values obtained with values in the table:
Sensor 0 281 002 498.
Pressure (bar) and voltage (Volts) values should be within the minimum and
maximum range, which represent new sensor values.

Pressure sensor test report screen


In this example, the tested sensor showed values within the range of values in
the table.

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External connections for further tests


Beside the TM 510, there are some hydraulic connectors to be used for further
tests, using new equipments and accessories.
Below, the place and the meaning of each one can be seen.

External connections of TM 510: Connecting further equipments

1 - Flow Metering: can be used in a future test, where it allows the flow metering.
When not used, it must be closed with the plug, sent by Tecnomotor.
2 - Intake Pressure: pressurized fluid, filtered and with controlled temperature.
This output can be used to feed hydraulic equipment.
3 - Return Flow: return of test fluid for cooling and back to the tank. When not
used, it must be closed with the plug, sent by Tecnomotor.
4 - Vat Drain: Input of fluid that goes directly to the tank. This input can be used
to drain fluid of equipments to the tank and shouldn't be mistaken with the
Return Flow, described above.
5 - External Power Control: for valves and analog input to the sensors.
6 - External Activation: to commands equipments.
Note: The TM 509 and TM 513 devices do not have these external
connections for future testing

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Pump Test with TM 508


The pump test is a complementary test of the TM 510 and to use it, is necessary
the usage of the equipment TM 508. For more informations about this test,
consult the TM 508 Manual.
Getting access to the Pump Test menu
To access the pump test menu, select the item Pump Test in the TM 510 menu.

Pump test menu: Getting access to the test options


Note : The equipment TM 509 and TM 513 test do not have pumps.

Computer connection
The devices can be easily connected to a PC using a USB cable and a computer
with USB port and CommonRailPC software.
Installing and connecting
In order for the equipment to communicate with a computer, you must connect it
to a PC with USB port. For this, connect the USB cable to the device and the
USB port of the PC.
If your computer has not installed the USB driver, see Appendix B for
installation.
Once installed, it is possible the equipment to communicate with your computer,
allowing the use of CommonRailPC software. If necessary, see the
CommonRailPC software manual for better use.
Upgrading equipment
Upgrading equipment is also done via the USB connection. To do this, use the
CommonRailPC software. If necessary, see the CommonRailPC software manual
for better use.

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Procedure for installation of three-phase network


Important: The measurement instruments used in this instruction
(phasemeter, multimeter, cables, etc.) are not supplied with the equipment
or produced by Tecnomotor.
Tools required for installation
AC digital voltmeter
Phasemeter
Checks
Check if there is point of three phase electricity where the equipment is installed.
Check that the mains supply is 220V or 380V three phase as instructed below.
Check that the operating voltage of the device is compatible with the client's
power line.
Check if there is grounding rod connected with the power outlet.
Check efficiency of the ground, by measuring with the multimeter or the load
installed in phasemeter.
Perform the measurement of electrical power outlet which is connected to the
machine.
Identification of the mains voltage

Blue plug is used for three-phase voltage 220V.

Red plug is used for three-phase voltage 380V.


238

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Test phasemeter
Phasemeter with plug to check phase sequence at 220V (blue) and 380V (red).
The lamp installed in the cable has the function of applying load on the line in
order to verify the efficiency of the ground or neutral.

plug 220V
three phase

Lamp load

Sequencer
phase
Plug 380V
three-phase

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When the plug is connected to utility power, the three Leds should light L1, L2
and L3 indicating no lack of phase, ie, the 3 phases are connected. If any are not
lit, indicates that there is a lack of phase.
In this case ask the customer to verify the electrical grid with an electrician.
Phasemeter with leds lit indicating that the phases are ok.

Phasemeter indicating lack of phase

Phasemeter phases indicating OK

240

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After confirming the mains phase, you must press the side button installed in the
box and observe the light intensity. If the light intensity is "weak" means that the
neutral or electrical ground is not efficient and may cause a malfunction in the
machine. If the intensity is "stronger" is a sign that the neutral network is ok.

Access lamp dimly showing deficiency in neutral mains

Access lamp with stronger intensity

IMPORTANT: The Led "L"


should be lit showing the
direction of motor rotation

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Checking network 220V three phase unbalance


Checking the "GROUND" for three phase 220V
Keep the tip proof inserted into the common terminal of the network check box,
and insert the other probe to the other terminal and measure voltage.

Measurement between
ground and L1

Measurement between
ground and L2

Measurement between
ground and L3

Voltage between phase and ground found

Press the side button and check the box if there is voltage drop. If there is, it
means the agroundmento is not efficient and should be redone.

The difference between the voltages of the phases must not be greater than 30%
including.
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Verification of the phases of the three phase voltages between 220V


Keep the probe inserted into the yellow terminal and the other probe on the green
terminal. Then place the probe between the yellow and red terminal. Then insert
the probe in green and red terminal.

Measurement between
L1 and L2

Measurement between
L1 and L3

Measurement between
L2 and L3

The difference between the voltages of the phases must not be greater than 30%
including.

243

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Checking network 380V three phase unbalance


Checking the "NEUTRAL" to three phase 380V
Keep the tip proof inserted into the common terminal of the network check box,
and insert the other probe to the other terminal and measure voltage.

Measurement between
neutral and L1

Measurement between
neutral and L2

Measurement between
neutral and L3

Voltage found between phase and neutral for 380V


Press the side button and check the box if there is voltage drop. If there is, it
means that the ground is not efficient and should be redone.

The difference between the voltages of the phases must not be greater than 30%
including.
244

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Verification of tensions between phases 380V three phase


Keep the probe inserted into the yellow terminal and the other probe into the
green terminal. Include the probe between yellow and red terminal. Enter the
probe in the green and red terminal.

Measurement between
L1 and L2

Measurement between
L1 and L3

Measurement between
L2 and L3

The difference between the voltages of the phases should not exceed 30%.

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Periodic maintenance
As with any equipment, a periodic cleaning is needed to maintain the integrity of
the equipment and its accessories.
Follow the details below.
Vat cleaning
Always keep the vat clean to avoid clogging in the drain. In order to do so, some
care is necessary:
Use a soft dry absorbent cloth to clean the vat after use.
Do not leave keys connectors or adaptors inside the machine.
Always keep the machine cover closed to avoid accumulating dust and
residue.
Before connecting an injector to the equipment, be sure it is clean in order to
eliminate residue like earth and coal.
Tank fluid and filter
The useful life of tank filter and fluid is about 150 hours of use.
When the system finds exceeds the hours of use, it is necessary to change these
elements.
To do so, refer to test fluid maintenance.
Replacement small part of the fluid
During testing of the fluid is lost. A portion is lost within the tested components,
another by splashing and for any other reason.
It needs to put fluid in the tank when the message level Low fluid.
Item 5.4 can be used for this, simply answer NO to filter and fluid exchange of
questions.
Always use Tecnomotor test fluids:
Ipiranga ULTRASENE 4113
CASTROL Calibration fluid 4113
Shell Calibration fluid S.9365 ISO 4113

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Vat sieve cleaning


The drain sieve can get clogged from a mixture of residue and fluid inside the vat,
therefore needing occasional cleaning.
To do this, take out the vat insulation grid and take the sieve. Clean it and put it
back.
TM 510 tub sieve cleaning

Clean the sieve with careful and put it back. Put the grid back
Tub sieve cleaning equipment TM 509 and TM 513

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Cleaning the panel


To clean the panel of the machine, use a soft cloth with alcohol.
Do not use solvents or abrasives as they may damage the adhesive,
compromising the display visibility.
The safety cover cleaning
To clean the safety cover, use a soft cloth with alcohol.
Do not use solvents or abrasives as they may damage the transparency of the
cover.
Cleaning fluid tank
When changing the test fluid, a cleaning fluid tank must be performed. For this,
one should lay some equipment back to the impurities contained in the tank
bottom can go to the drain. With reclining device, place a container on the tank
drain outlet and wait for the exit of the fluid. If you have dirt inside the tank, add
some fluid (used).

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Mist filter (only for TM 510)


To clean or replace the mist filter, remove the mist filter cover screws.

Access to mist filter


Cleaning the fog filter
The cleaning mist filter may be performed whenever the client deems it
necessary, that is, when the mist extractor loses efficiency by increasing the
amount of fog inside the product.

Access to mist filter


If necessary, the filter can be washed or replaced, depending on the conditions of
the.
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Technical information
TM 510

TM 513

TM 509

TM 509

Motor

5 CV
three-phase

5 CV
three-phase

3 CV
three-phase

3 CV
monophase

High pressure pump

Bosch CP3
mechanics

Bosch CP3
mechanics

Bosch CP1
mechanics

Bosch CP1
mechanics

Resistance tank

voltage 220V
power 800W

----

----

----

30 Nm (3 kgf)

30 Nm (3 kgf)

30 Nm (3 kgf)

Maximum torque in the


hydraulic connections of 30 Nm (3 kgf)
the adapters
Capacity of fluid
reservoir (ISO4113)

7 liters

4 liters

4 liters

4 liters

Filter fluid

GM MWM
diesel
93349123

GM MWM
diesel
93349123

GM MWM
diesel
93349123

GM MWM
diesel
93349123

Electric pump tank

GM pump
93340911

GM pump
93340911

GM pump
93340911

GM pump
93340911

Electric power

5000 VA

5000 VA

3000 VA

4500 VA

Power

three-phase
50/60Hz
220V or 380V

three-phase
50/60Hz
220V or 380V

three-phase
50/60Hz
220V or 380V

monophase
60Hz
220V

Dimensions without
packaging (in mm)

1070 (L)
1420 (A)
660 (P)

720 (L)
750 (A)
690 (P)

720 (L)
750 (A)
690 (P)

720 (L)
750 (A)
690 (P)

Dimensions with
packing (mm)

1150 (L)
1540 (A)
830 (P)

920 (L)
950 (A)
900 (P)

920 (L)
950 (A)
900 (P)

920 (L)
950 (A)
900 (P)

Weight without
packaging (kg)

150

95

80

80

Shipping Weight (kg)

180

110

95

95

Maximum working
pressure (bars)

2000

2000

1500

1500

250

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Units of measurement used TM 510

Temperature
Pressure
Flow rate
Voltage
Volume

Range
-10C to 130C
180 to 2000bars
0 to 400ml/1000
injections
0 to 5V
0 to 100ml

Unit
C/F
bar
ml/1000
injections
V
ml

Resolution
1C
1 bar
0.1 ml/1000
injections
0.01V
0.1ml

Unit
C/F
bar
ml/1000
injections
V
ml

Resolution
1C
1 bar
0.1 ml/1000
injections
0.01V
0.1ml

Unit
C/F
bar
ml/1000
injections
V
ml

Resolution
1C
1 bar
0.1 ml/1000
injections
0.01V
0.1ml

Units of measurement used TM 513

Temperature
Pressure
Flow rate
Voltage
Volume

Range
-10C to 130C
180 to 2000bars
0 to 400ml / 1000
injections
0 to 5V
0 to 100ml

Units of measurement used TM 509

Temperature
Pressure
Flow rate
Voltage
Volume

Range
-10C to 130C
150 to 1500bars
0 to 400ml/1000
injections
0 to 5V
0 to 100ml

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COMMON RAIL TEST - TM 509/TM 510/TM 513


Produzido por Tecnomotor Eletrnica do Brasil S/A - REPRODUO PROIBID A - Eventuais erros ou defeitos favor comunicar tecnomotor@tecnomotor.com.br

Defect codes table


These devices have a fault detection system to identify operating problems during
the testing process, as well as irregular or forbidden actions such as opening a
safety cover during operation or connect any device shorted.
These defects are identified by a numerical code and a message as described in
the table below.
Some of the events are part of a complex set of equipment protection and user
and should be seen as such, therefore, proceed exactly as shown below if any of
these messages appear.
Critical and functional errors
Error
Code
1

Message

Probable Cause

Solution

- This message occurs


when the system is not able - Restart the machine and
to control pressure due to
try the operation again.
some unknown cause.
- Check sensor connections
and pressure sensor of the
system (not the test one).
- The system is not able to
- Check DRV valve and
increase pressure to the
system connections (not the
desired level.
test one).
- Bad contact Sensor or
Low pressured Rail!
- Check high-pressure
DRV.
Sensor/DRV damaged or
connections.
- Sensor damaged.
open connection.
- Check the presence of a
- DRV damaged.
DRV valve in vat's high- Open connection.
pressure connections (it
- DRV in high-pressure
shouldn't remain there in
connections.
case of sensors and
injectors tests).
- Call technical assistance
- Check fluid level in the
tank. If it is low, add more
- Tank with test fluid level
fluid.
Functional Error!
below minimum.
- If there is enough fluid in
Check fluid level in the tank - Tank level sensor
the tank, the problem must
damaged.
be connected to the level
sensor. Call technical
assistance
Functional Error!
Problems during pressure
control.

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Error
Code

Message

Functional Error!
Critical problem in Rail
DRV valve

Functional Error!
Critical problem
in the Rail pressure sensor

Functional Error!
Impossible to empty
meters.

Critical error!
Temperature is very high.
Turn it off!

Critical error!
Very low temperature, turn
it off.

Probable Cause
- Bad contact in the
electrical connection of
system pressure regulating
valve.
- Pressure regulating valve
damaged.
- Bad contact in the
electrical connection of
system pressure sensor.
- Damaged system pressure
sensor.
- Bad contact in meter(s)
level sensor(s)
connection(s)
- Level sensor(s) locked.
- Clogged drain valve or
tube.
- Damaged drain valve.
- Problems with temperature
control.
- Bad contact between
temperature sensor
connections.
- Damaged temperature
sensor.
- Temperature below < 15C.
- Bad contact in the
temperature sensor
connections.
- Temperature sensor
damaged.

253

Solution
- Check system pressure
regulating valve
connections.
- Call technical assistance

- Check system pressure


sensor connections.
- Call technical assistance
- Check meter level sensor
connections.
- Check for clogging in
drainage paths near the
activated valve.
- Check if drain valve is
working.
- Call technical assistance

- Check temperature sensor


connections.
- Call technical assistance

- Check the connections of


the temperature sensor.
- Check the temperature.
- Call the technical
assistance.

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Intermediary critical errors


Code
Error

Message

Probable Cause

86

Safety error!
Safety cover open!

- Safety cover was open


during a process.
- A bad or locked contact in
the cover sensor.
- Damaged sensor.

87

Functional Error!
Emergency stop.
Check problems

- F1 key (X) was pressed


during an ongoing process.

88

89

90

91

92

- Some unknown error


occurred during the
Not identified; if persisting,
process, generating invalid
warn the manufacturer.
data and information, and
was lost in the system.
- An attempt to access a
Function unavailable.
function or menu not
Please, contact the factory.
available in the system.
- External temperature is
Functional Error!
too low, below 10C.
Impossible to heat
- Tank resistance with bad
tank fluid.
or damaged contact.
- System pressure
regulating valve damaged.
- High-pressure
connection(s) open.
Functional Error!
- Pressure regulating valve
Impossible to achieve the
connected to high-pressure
desired pressure.
line during sensor or injector
test.
- System pressure sensor is
damaged or has a bad
contact.
Functional Error!
Stop the heating process.

- Cancel the heating


process by the user.

254

Solution
- Close safety cover and
restart process.
- Check safety sensor.
- Call technical assistance
- Restart process

- Restart the TM 510 and


repeat the process.

- Call Tecnomotor technical


assistance or sales desk.
- Try to restart the process.
- Check resistance electrical
connections.
- Call technical assistance
- Check pressure sensor
and pressure regulating
valve electrical connections.
- For sensor or injector
tests, check if there is a
regulating valve connected
to the high-pressure line. If
yes, remove it.
- Call technical assistance
- Restart the process and
allow the automatic heating
of the fluid.

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Simple Errors
Code
Error

Message

Probable Cause

Solution

171

Old filter.
Replace and reset hour
counter.

- Over the limit of hour


usage.

172

Old oil.
Replace and reset hour
counter.

- Over the limit of hour


usage.

173

Injector(s) not found.


Connect an injector.

- No injector connected to
the system.
- Bad contact with
injector(s) terminals.
- Injector(s) with short
circuit, open or outside
working range.

- Connect a valid injector.


- Check connections and
state of injector(s). Injectors
with electric damages will
not be mechanically tested

174

FLASH recording error.


Possibility of losing data.

- Error recording memory.

- Call technical assistance

175

Functional Error!
Impossible to finish current
process.

176

Functional Error!
Impossible to test the DRV
valve.

255

Process stop requested by


user.

- Replace fluid filter by


following Tecnomotor
specifications.
- Replace test fluid by
following Tecnomotor
specifications - Calibration
fluid ISO4113.

- Injector is unable to
perform the entire flow test.
- Check all hydraulic
- Injector flow deficiency.
connections, mainly the
returning ones. Return
- Error in hydraulic
connections.
connections must be
connected to their
- Leakage in hydraulic
connections.
respective return channels.
- Check connection
leakages.
- Call technical assistance
- Check electrical
- Bad contact with the
connections of pressure
electrical connection of the
regulating valve being
pressure-regulating valve to
tested.
be tested.
- Check the state of the
- Valve to be tested is
valve being tested. Valves
damaged or outside working
with electric damages will
range.
not be mechanically tested
- User pressed the RET key
- Restart the process.
during a test process.

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Appendix A
Installing test device.
Some devices may require adapters to be connected to the common rail
equipment. Under some special devices.
Adapters injectors
Some injectors are connected to equipment for high pressure pipes, without need
for adapters.
In this case, simply use the adapter as shown below:

Pressure adaptors for injectors

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And connect them in the following way:


Example with the SIEMENS Piezoelectric injector.

Connection with Siemens injector

Siemens injector connected to the machine

Example of BOSCH Inductive injector connection.

Bosch injector connection

Bosch injector connected to the machine

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Using the AI-05 adaptor and its variations


One must be more careful with injectors that don't have threads for connection;
two examples are the Bosch 0 445 120 007 and F2093-02-1085 injectors.
To connect to the TM 510, use the AI-05 adaptor.
This adaptor has two high-pressure entries, entry A and entry B.

Connection for AI-05 adaptor

AI-05 adaptor and accessories


AI-05 adaptor accessories:
1 - Injector support.
2 - High-pressure entry A
3 - High-pressure entry B
4 - Non-used entry auxiliary cover
5 - Return exit
6 - Pintle for high-pressure connection

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See highlighted connections A and B:

AI-05 adaptor connection A

AI-05 adaptor connection B

Angle of connection A is 20 and angle of connection B is 13.


Never invert connections A and B of the AI-05 adaptor, because the connector
and even the injector could be damaged.
To identify the correct connection, refer to the Tecnomotor applications table.
Important: DO NOT invert A and B connections, because you risk damaging
both the adaptor and the injector.

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Below is an example of use of entry A in a Bosch injector.

Table identifying the connection used


1
2
3
4

- Injector code
- AI-05-A pressure adaptor code
- AR-01 return adaptor
- CI-03 electrical adaptor

After identifying the connection, correctly install the injector in the adaptor:

Injector F2093-02-1085

Injector in adaptor AI-05 Connection A

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Use the auxiliary cover in entry B, this entry is not being used.
After installing the injector in adaptor AI-05-A, connect it to the TM 510.

Injector F2093-02-1085 in adaptor AI-05 Connection A connected


Another example analyzed is the use of an injector connected to entry B of
adaptor AI-05.
Important: DO NOT invert A and B connections, because you risk damaging
both the adaptor and the injector.
Below is an example of use of entry B in a Bosch injector.

1
2
3
4

Table identifying what is the connection to be used


- Injector code
- AI-05-B pressure adaptor code
- AR-01 return adaptor
- CI-03 electrical adaptor

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After identifying the connection, correctly install the injector in the adaptor:

Injector 0 445 120 007

Injector in adaptor AI-05 Connection B

Use the auxiliary cover in entry B, this entry is not being used.
After installing the injector in adaptor AI-05-B, connect.

Injector 0 445 120 007 in adaptor AI-05 Connection B connected


After accomplishing the connection, start tests normally.

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Valve adaptors
To test pressure-regulating valves, one must use adaptors.
Using an adaptor for Bosch CP1 valves.
Select the valve to be tested and find the correct pressure adaptor.

1
2
3
4

- Code of Bosch pressure regulating valve


- Code of AV-01 valve adaptor
- Code of AR-00 return adaptor
- Code of CV-01 electrical adaptor

Adaptor AV-01

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After identified the adapter, put the valve in equipment.

1
2
3
4
5
6

- CV-01 electrical connector


- Identification of the electrical connector
- AV - 01 pressure adaptor
- Pressure regulating valve
- AR-00 return adaptor
- Cover

After installation, start valve test.


Using an adaptor for Siemens valves.
.

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Select the valve to be tested and find the correct pressure adaptor.

1
2
3
4

- Code of Bosch pressure regulating valve


- Code of AV-04 valve adaptor
- Code of AR-00 return adaptor
- Code of CV-01 electrical adaptor

Adaptor AV-01
After identified the adapter, put the valve in the equipment and start the valve
test.

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Sensor adaptors
Adaptors for sensors have two different sizes: the adaptor with a M12 thread and
the adaptor with a M18 thread.
Use of adaptor M12
Find the correct adaptor in the table of sensors.

1 - Bosch 0 281 002 498 sensor code


2 - AS-01sensor adaptor
3 - CS-01 sensor electrical connector

Adaptor AS-01 and Sensor 0 281 002 498

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Connect it to the equipment.

1
2
3
4
5

- CS-01 electrical connector


- CS-01 electrical connector identification
- AS-01 pressure adapter
- M12 0 281 002 498 pressure sensor
- Cover

Once connected, run the sensor test.


Use of adaptor M18
Find the correct adaptor in the table of sensors.

1 - Bosch 0 281 002 568 sensor code


2 - AS-02 sensor adaptor
3 - CS-01 sensor electrical connector

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Adaptor AS-02 and Sensor 0 281 002 568


Connect it to the equipment.

1
2
3
4
5

- CS-01 electrical connector


- CS-01 electrical connector identification
- AS-02 pressure adapter
- M12 0 281 002 568 pressure sensor
- Cover

Once connected, run the sensor test.

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Appendix B
Installing USB Serial driver
Start the TM 510 - Common Rail Test as shown in the picture below and connect
the USB and the power supply cables.

Connect the TM 509 or TM 513 - Common Rail Test as shown below and
connect the USB cable and power cord.

Installing the USB Serial driver


When installing Common Rail PC software, a screen prompting you to install the
USB drivers will be displayed. CommonRailPC see the software's manual for
further information and updates.
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Appendix C
Updating the firmware of equipment
The Tecnomotor is continually adding new improvements and information to the
versions already launched.
The upgrade program must be downloaded / copied via internet (download).
CommonRailPC use the software to update their equipment easy and safe way.
For more information on upgrade, consult the software manual CommonRailPC.

Application tables
Look for them on the Tecnomotor page.
http://www.tecnomotor.com

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Anotaes/Anotaciones/Notes
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Anotaes/Anotaciones/Notes
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Os dados apresentados neste manual tm como base as informaes mais


recentes disponveis at a data de sua elaborao. A TECNOMOTOR no se
responsabiliza, portanto, por eventuais incorrees existentes. Em caso de
dvida, consulte o nosso departamento tcnico.

REPRODUO PROIBIDA

proibida a duplicao ou reproduo do todo ou de qualquer parte desta obra,


sob qualquer forma ou por qualquer meio (eletrnico, mecnico, fotogrfico,
gravao, outros) sem autorizao expressa do detentor do copyright.
Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei no 5988 de
14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais)
Reservamo-nos o direito de fazer alteraes nesta obra sem prvio aviso.

TECNOMOTOR ELETRNICA DO BRASIL S.A.


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Cdigo - 57004

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