Proyecto Pesqueros PDF

C.A.S.E.M.
Pol. Ro San Pedro

Escuela Universitaria de
Ingeniera Tcnica Naval
11510 Puerto Real (Cdiz)

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Escuela Universitaria de Ingeniera Tcnica Naval
Universidad de Cdiz
Pg 1 de 1
DISEO DEL CUADRO PRINCIPAL DE GENERACION Y
INDICE
DISTRIBUCION ELECTRICA DE UN BUQUE PESQUERO
INDICE
INDICE............................................................................................................................................................... 1
1.
MEMORIA DESCRIPTIVA.................................................................................................................. 3
1.1.
INTRODUCCIN................................................................................................................................ 3
1.2.
DEFINICIN Y CLASIFICACIN DE BUQUES DE PESCA. ......................................................... 4
1.3.
CLASIFICACIN................................................................................................................................ 5
1.4.
BUQUES DE ARRASTRE. ................................................................................................................. 6
1.5.
RESEA HISTRICA. ....................................................................................................................... 7
1.6.
CLASIFICACIN DEL BUQUE DE ARRASTRE. .......................................................................... 10
1.7.
OBJETIVOS DEL PROYECTO. ....................................................................................................... 11
1.8.
DESCRIPCIN Y ESPECIFICACIONES GENERALES DEL BUQUE.......................................... 11
1.9.
DIMENSIONES PRINCIPALES....................................................................................................... 12
1.10.
DESCRIPCIN DEL SISTEMA ELCTRICO DEL BUQUE.......................................................... 13
1.10.1. ELECCIN DE LAS CARACTERSTICAS DE LA DISTRIBUCIN ELCTRICA. ................ 13

1.10.2. ELECCIN DE LA TENSIN. ...................................................................................................... 13
1.10.3. GENERACIN DE ELECTRICIDAD A BORDO......................................................................... 14
1.10.4. TRANSFORMADORES. ................................................................................................................ 15
1.10.5. CUADROS ELCTRICOS. ............................................................................................................ 15
1.10.6. PANELES DEL CUADRO ELCTRICO....................................................................................... 16
1.10.7. PLANTA GENERADORA. ............................................................................................................ 21
1.10.8. PLANTA DE EMERGENCIA. ....................................................................................................... 22
1.11.
BALANCE ELCTRICO. ................................................................................................................. 23
1.12.
DIMENSIONAMIENTO DE LA PLANTA ELCTRICA................................................................ 27
1.13.
METODOLOGA DEL CLCULO DE CORRIENTES DE CORTOCIRCUITO. ........................... 28
1.14.
MTODO DE CLCULO DE LA SECCIN DEL EMBARRADO................................................. 31
1.15.
FIJACIN DEL EMBARRADO. ...................................................................................................... 34
1.16.
CONDUCTORES. ............................................................................................................................. 35
1.16.1. CONSTITUCIN Y SELECCIN. ................................................................................................ 36

1.16.2. AISLAMIENTO ELCTRICO. ...................................................................................................... 36
1.16.3. PROTECCIN MECNICA. ......................................................................................................... 38
1.16.4. CLCULO DE CONDUCTORES. ................................................................................................. 39
1.16.5. CLCULO DE SECCIN SEGN EL CALENTAMIENTO DE LOS CONDUCTORES. ......... 41
1.16.6. COEFICIENTE DE CORRECCIN POR CAMBIOS DE TEMPERATURA AMBIENTE. ........ 43
EUITN
OCT-10
INDICE
1.16.7. CORRECCIN POR AGRUPAMIENTO DE CABLES................................................................ 44

1.16.8. CLCULO DE LA INTENSIDAD CORREGIDA......................................................................... 47
1.16.9. CABLES MULTICONDUCTORES ............................................................................................... 48
1.16.10. CONSIDERACIONES. ................................................................................................................. 49
2.
CLCULOS JUSTIFICATIVOS ........................................................................................................ 50

2.1.
CLCULO DE LA SECCIN DE LOS CONDUCTORES............................................................... 50
2.2.
CLCULO DEL EMBARRADO. ..................................................................................................... 55
2.3.
CLCULO DE CORRIENTES POR CORTOCIRCUITO. ............................................................... 64
2.4.
CLCULO DE CORTOCIRCUITO MOTORES GRANDES........................................................... 72
2.5.
CLCULO DE CORTOCIRCUITO MOTORES PEQUEOS......................................................... 77
3.
SELECCIN DE LA APARAMENTA. ............................................................................................. 82

3.1.
INTERRUPTORES AUTOMTICOS. ............................................................................................. 82
3.2.
SELECCIN DE INTERRUPTORES AUTOMTICOS. ................................................................ 83
3.3.
SELECTIVIDAD EN LOS INTERRUPTORES AUTOMTICOS. ................................................. 87
3.4.
CURVAS DE DISPARO DE INTERRUPTORES AUTOMTICOS ............................................... 89
3.5.
SELECCIN DE LA APARAMENTA DE MEDIDA Y CONTROL. .............................................. 94
4.
FIJACIN DE LA APARAMENTA................................................................................................. 100
5.
PRESUPUESTO.................................................................................................................................. 106
5.1.
MATERIAL. .................................................................................................................................... 106
5.1.1.
INTERRUPTORES AUTOMTICOS. ........................................................................................... 106
5.1.2.
DEMS COMPONENTES.............................................................................................................. 108
5.2.
MANO DE OBRA............................................................................................................................ 108
5.3.
RESUMEN....................................................................................................................................... 109
6.
BIBLIOGRAFA................................................................................................................................. 110
7.
ANEXO. ............................................................................................................................................... 111
EUITN
OCT-10
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. MEMORIA DESCRIPTIVA.
1.1. INTRODUCCIN.
Antes de comenzar a desarrollar el buque arrastrero del presente proyecto hemos de
hablar un poco sobre el fundamento de todos estos tipos de buques.
La pesca es el medio de vida de una gran cantidad de personas y alimentos para una
gran parte del mundo. Se define como la actividad humana consistente en la captura de peces,
ballenas, focas, o cualquier otro ser viviente en el mar. Sus fines son muy diversos:
alimentacin, comercializacin, deporte, etc.
Sus orgenes son muy antiguos, es difcil precisar desde cuando se viene practicando
este arte, desde la prehistoria ya el hombre la utilizaba para su alimentacin. Hoy en da es un
aspecto muy importante en la vida social, poltica y econmica de muchas personas y pases.
El pescado de todos los tiempos es uno de los alimentos bsicos en la vida de los seres
humanos, su consumo es muy importante, aproximadamente un tercio del total de toda la
carne animal que el hombre consume. Su riqueza nutritiva es muy alta, tanto en protenas,
vitaminas, lpidos, iones para el consumo humano, hidratos de carbono, etc.
De aqu que el hombre desde todos los tiempos y hoy en da, para practicar este arte y
medio de vida haya ido desarrollando una gran cantidad de artes, sistemas, utensilios, etc., de
pesca, hasta el presente en que nos encontramos con una gran industria pesquera.
EUITN
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MEMORIA DESCRIPTIVA
1.2. DEFINICIN Y CLASIFICACIN DE BUQUES DE PESCA.

Segn los Reglamentos Espaoles de aplicacin a buques, los buques de pesca se
definen como aquellos dedicados a la captura de peces, ballenas, focas, o cualquier ser
viviente en el mar.
En las orientaciones tcnicas de la FAO, se entiende por buque pesquero, cualquier
embarcacin que se utiliza o se pretende utilizar para la explotacin comercial de recursos
marinos vivos, incluyendo buques madre y cualquier otro tipo de barcos que participan
directamente en dichas operaciones pesqueras.
Sus caractersticas ms importantes, entre otras son:
Son centros de produccin, capturan recursos para su posterior comercializacin.
Son buques de transporte, llevando el producto desde su captura hasta el puerto u otro
buque.
Deben desarrollar sus operaciones en alta mar, con mala climatologa y en situaciones
de seguridad adversas.
La propulsin del buque, la estiba de la mercanca, las condiciones de mxima carga,

etc., han de ser estudiadas para diferentes formas de operaciones.
EUITN
OCT-10
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.3. CLASIFICACIN.
Cuando se disea un nuevo barco, todo su desarrollo se orienta a su funcionalidad, al
tipo de carga a transportar, y en este apartado en concreto, que tipo de pesca quiere realizar.
Existen algunas clasificaciones bsicas de los buques pesqueros, que a su vez, se
subdividen en otras mas detalladas desde el punto de vista de la funcionalidad.
Ejemplo de todo ello es un buque tipo arrastrero que puede ser clsico o rampero, y a
su vez estos pueden ser al fresco o congelador y este puede ser a su vez factora o no.
Entre los tipos mas importantes de buques que se dedican a la pesca podemos citar los
siguientes:
EUITN
Atuneros.
Arrastreros.
Balleneros.
Caeros.
Cerqueros.
Palangreros.
Buques para la pesca con nasas.
Buques para la pesca con redes de enmalle
Volanderos.
De bajura.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
1.4. BUQUES DE ARRASTRE.

Buque Arrastrero, es aquel que se dedica a la pesca de arrastre. Este tipo de buque es
el mas prolifero y como su nombre indica su procedimiento de pesca es mediante el arrastre
de una gran red.
Arrastre: Arte que debe su nombre a su modo de operativo de trabajo.
La pesca de arrastre como su nombre indica, se realiza mediante una gran bolsa de red
de altura variable, que por diversos medios se mantiene abierta y se arrastra por el fondo
marino. Un buque arrastrero la remolca, y en su trayectoria, va enmallando la pesca que le
sale al paso.
Figura 1.
EUITN
Estructura de la labor de pesca.
OCT-10
MEMORIA DESCRIPTIVA
Es el mtodo mas utilizado hoy en da, ya que permite la pesca a cualquiera de las
profundidades posibles, puede pescar con condiciones meteorolgicas ms desfavorables que
con cualquier otro mtodo de pesca, se obtienen unos rendimientos muy aceptables y permite
un alto grado de mecanizacin en las maniobras y faenas de pesca.
Por lo tanto, dado que se trata de un arte de arrastre, el rendimiento pesquero de dicho
arte ira consecuentemente ligado al tamao y potencia del barco que arrastre dicha bolsa; a
mayor potencia, mayor es el arte. Es una de las artes de pesca que ha tenido ms aceptacin, y
donde el desarrollo industrial ha tenido una gran incidencia. En menos de un siglo ha
experimentado cambios verdaderamente notables.
1.5. RESEA HISTRICA.

El arrastre es la pesca por excelencia del Mediterrneo, la modalidad a la que la flota
mundial dedica ms unidades, aunque no siempre fue as.
Desde pocas remotas, las pesqueras mas importantes fueron las de anzuelo en sus
mltiples variantes (palangre, chambel, curricn), las de enmalle, nasas u otros ingenios que
se podan llevar a cabo desde la costa o muy cerca de ella. No podemos obviar que por aquel
entonces los barcos eran propulsados por mtodos rudimentarios, (a remo o a vela) siendo
muy vulnerables a las incidencias climatolgicas como viento o corrientes; y el arte de la
navegacin tampoco estaba muy desarrollado.
Los primeros escarceos se efectuaron desde la playa con un bote a remos que llevaba
el arte mar adentro (500 metros a lo sumo) donde se extenda y desde la playa mediante unos
cabos, un grupo nutrido de hombres, lo arrastraba perpendicularmente hacia la costa lo que no
permita capturar demasiados peces.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
Esta forma tan rudimentaria de pescar todava se practica en pases subdesarrollados,

donde abundan los peces y las necesidades son solo alimenticias.
Los primeros indicios que se tienen de esta prctica de pesca desde una embarcacin
datan del siglo XVI, se introdujo en Espaa desde el Golfo de Len a finales del XVIII, y a
principios del XIV, poca en la que se empez a extenderse tmidamente.
La accin de arrastrar el arte, que es como se denomina el aparejo utilizado, se
realizaba mediante veleros solitarios aparejados con una vela latina, que usaban tangones
(prtigas que sobresalan por los costados del barco) con el fin de conseguir una mayor
obertura de la boca del arte.
Figura 2.
Estructura del arte de pesca.
Posteriormente se usaron dos barcas en pareja, de aqu la denominacin Bou, porque

arrastraban el arte como una pareja de bueyes al igual que un arado, al poder trabajar en
profundidades y con artes mayores los aparejos pesaban mas, levantndose mediante unos
grandes tornos de madera, precursores de las actuales maquinillas, movidos por unas largas
barras del mismo material que empujaban los marineros.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
A principios del siglo XX la introduccin desde el Norte de Europa de las puertas

deflectoras revolucion un mundo en constante e imparable evolucin. Las puertas deflectoras
sirven para mantener abierta la boca del arte mediante la presin ejercida por el agua en la
superficie plana de la puerta.
Con la introduccin de la propulsin mecnica, la pesca del arrastre volvi a
efectuarse por una sola embarcacin, facilitando la maniobrabilidad de las embarcaciones y
por ende, del arte que arrastraban, mejorando ostensiblemente su rendimiento.
Las primeras que se tienen de la implantacin de una caldera de vapor para practicar la
pesca de arrastre datan del ao 1.912, en el puerto de Barcelona, estos barcos se dedicaban a
la pesca de altura en las costas occidentales de frica, entre Ro de oro y Canarias. La pesca
del Mediterrneo aun estaba en desarrollo y no haba conocido todo su esplendor.
Finalmente alrededor de los aos 20, todo el mundo de una forma u otra se vio posedo
por la fiebre de instalar motores que quemaban aceites pesados en sus embarcaciones, para
practicar el arrastre.
Hoy en da son muchas y notables las ventajas que ofrece el arrastre ante otras formas
de explotacin del mar. Se puede trabajar con una climatologa adversa, ya que los barcos de
arrastre ganan mucha estabilidad mientras estn faenando, los cables que arrastran el arte
hacen como de ancla, no permitiendo bandazos bruscos y la velocidad de los barcos
arrastrando raramente superan los 5 nudos (millas marinas/hora), oscilando entre 3 y 6 nudos,
dependiendo de la potencia y envergadura de los motores.
Otras de las razones adems de las anteriormente citadas del xito de esta pesquera
son la comodidad en la captura de las especies de inters, amen de la gran variedad que se
puede capturar con este arte, tambin hay que tener en cuenta que tan solo cambiando de
fondo se capturan distintas especies, con lo que se consiguen dos ventajas:
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MEMORIA DESCRIPTIVA
Si las capturas descienden en un fondo de 40 metros por ejemplo, rpidamente se

puede migrar a un fondo de 100m, con el consiguiente beneficio de que el fondo
de 40 metros puede reposar hasta que el pescado vuelva a ocupar dicha zona.
Se pueden capturar las especies a razn de la demanda del momento en los

mercados.
Pero este tipo de pesca tambin tiene su lado negativo: para poder capturar 1 kg de
pescado con valor comercial, se deben desaprovechar una gran cantidad de peces, que aunque
carecen de valor en el mercado, son importantes para no romper la cadena alimenticia del
ecosistema. Destruyen los fondos, lugar donde crecen gran cantidad de algas, plantas y otros
organismos, ya que el arte esta en contacto directo con el fondo; aunque esta accin, en dosis
adecuadas, tiene su parte positiva puesto que remueve la materia orgnica.
1.6. CLASIFICACIN DEL BUQUE DE ARRASTRE.

Segn el procedimiento utilizado, los arrastreros los podemos clasificar:
Arrastreros de pesca a la pareja.
Arrastreros por el costado.
Arrastreros por popa.
Arrastreros tangoneros.
Todos los arrastreros tienen a su vez una sub-clasificacin segn sea:
Congeladores.
Factoras.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
1.7. OBJETIVOS DEL PROYECTO.

Al objeto de establecer unas condiciones de mximo ahorro econmico y mxima
eficiencia en cuanto al funcionamiento y mantenimiento en el diseo del cuadro principal de
generacin y distribucin elctrica de un buque pesquero arrastrero congelador se han trazado
los siguientes objetivos:
Elaborar un balance elctrico, para determinar el consumo energtico en las

diferentes situaciones en las que puede operar el buque durante su vida productiva.
Definir el nmero y potencia de generadores en base al balance elctrico

elaborado.
Calcular las corrientes de cortocircuito para la eleccin de la aparamenta de

protecciones del cuadro principal.
Eleccin de tipos de cuadros y aparamenta de control.
Anclaje de los equipos a la estructura de la cmara de mquinas como de la

aparamenta.
1.8. DESCRIPCIN
ESPECIFICACIONES
GENERALES
DEL
BUQUE.
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Tipo de buque: Buque pesquero arrastrero congelador.
Clasificacin, cotas y reglamento de aplicacin: Bureau Veritas.
Caractersticas de la carga: 300m3 de capacidad de bodegas y entrepuente.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
Velocidad: 11 nudos en condiciones de servicio. 85% MCR+ 10% de margen de

mar.
Autonoma: 30 das.
Sistemas y equipos de carga y descarga: Dos tneles de congelacin de 8 toneladas

cada uno.
Propulsin: Motor diesel de cuatro tiempos acoplado a una hlice de paso

controlable.
Tripulacin y pasaje: 15 personas en camarotes individuales/dobles.
Otros equipos e instalaciones: Hlice de maniobra y los equipos habituales en este

tipo de buque.
1.9. DIMENSIONES PRINCIPALES.

Eslora total: 38,6 m.
Eslora entre perpendiculares: 32,5 m.
Manga: 9,5 m.
Calado de trazado: 3,9 m.
Puntal a la cubierta principal: 4,4 m.
Puntal a la cubierta superior: 6,6 m.
Puntal a la cubierta puente: 9,2m.
Clara de cuadernas: 0,5 m.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
1.10. DESCRIPCIN DEL SISTEMA ELCTRICO DEL BUQUE.

1.10.1. ELECCIN
DE
LAS
CARACTERSTICAS
DE
LA
DISTRIBUCIN ELCTRICA.
Todas las instalaciones elctricas que se realizan a bordo hoy en da se realizan en
corriente alterna. La corriente alterna presenta multitud de ventajas frente a la continua, entre
las que cabe destacar las siguientes:
Mas amplio campo de niveles de tensin que se pueden utilizar.
Facilidad para el uso de varias tensiones distintas.
Menor coste, peso y empacho de los grupos generadores.
Menor coste, peso y empacho de los motores elctricos.
Mayor robustez y ms fcil mantenimiento de generadores y motores.
Posibilidad de alimentar el buque con la red de puerto.
Por tanto, y salvo excepciones, la generacin y distribucin elctrica a bordo se

realizar mediante corriente alterna.
1.10.2. ELECCIN DE LA TENSIN.

Dentro de la red de distribucin a bordo se suelen considerar dos sub-redes. Por un
lado la de fuerza, que se encarga de los consumidores de mayor potencia, como motores, etc.
Por otro lado la red de alumbrado, que alimenta tanto el alumbrado interior como exterior, as
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MEMORIA DESCRIPTIVA
como pequeos consumidores de la zona de habilitacin y los sistemas electrnicos de

navegacin, control, etc.
Respecto a la red de fuerza, la tensin ms utilizada es 400 V a 50 Hz., que es la ms
utilizada en Europa y 440V-60 Hz., que es la ms utilizada en Amrica.
Teniendo en cuenta que la zona de operacin ms probable del buque sea en Europa,
optamos por la primera configuracin, que ser ms adecuada para su integracin con los
equipos en tierra.
Para la red de alumbrado, el valor ms usual es el de 230 V y 50 Hz. en monofsica.
Para obtenerla dispondremos de un transformador 400/230 V.
Para cubrir el servicio de los consumidores de 230V de la habitacin y consumidores
domsticos se dispondr un transformador 400/230 V.
Se dispondr una red de corriente continua de 24 V que alimentar las luces de
navegacin, las luces de seales, las luces de Morse, los aparatos de navegacin y
comunicaciones y el motor de arranque del generador de emergencia.
1.10.3. GENERACIN DE ELECTRICIDAD A BORDO.

La planta principal es la que se encarga de suministrar energa elctrica al buque
durante su operacin normal. Para ello debe estar compuesta por dos o ms generadores
elctricos. La potencia que deben suministrar dichos generadores debe ser suficiente para
atender las situaciones de consumo con uno de los grupos fuera de servicio, ya sea por avera
o mantenimiento.
El nmero de generadores es una variable en la que intervienen diversos factores como
la flexibilidad de operacin, el coste de la planta o el coste del mantenimiento. Para estimar
los consumos que se van a realizar en cada condicin se realiza el balance elctrico, que ser
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MEMORIA DESCRIPTIVA
la herramienta bsica para el dimensionamiento de la planta elctrica. Los generadores

normalmente estn constituidos por un motor Diesel directamente acoplado a un alternador,
transformando la energa mecnica en energa elctrica. El conjunto motor-alternador recibe
el nombre de grupo electrgeno. Adems de dichos grupos, es frecuente la instalacin en
buques de este tipo generadores de cola de tipo PTO (Power Take Off), que consiste en este
caso en una toma de fuerza situada en el engranaje reductor, que transforma parte de la
energa mecnica producida por el motor propulsor
energa elctrica mediante el
accionamiento de un alternador
En este caso, el motor principal no se utiliza solamente para mover el mecanismo
propulsor constituido por la hlice, sino que tambin mueve un alternador que genera
electricidad.
1.10.4. TRANSFORMADORES.
La transformacin de 400 a 230 V se realiza mediante transformadores, al no disponer
la instalacin elctrica de la fase neutra. Respecto a la corriente continua de 24 V., para la
alimentacin de los consumidores mencionados anteriormente, se obtendr partir de bateras
de acumuladores, que se cargarn desde la red de 400 V mediante un rectificador.
1.10.5. CUADROS ELCTRICOS.

El buque contar con un cuadro principal que se situar en la cmara de mquinas.
Las funciones del cuadro principal sern:
Ser el punto de conexin de los distintos generadores a la red, incorporando su

aparamenta de proteccin, medida y en parte, la regulacin.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
Alojar los elementos del equipo de sincronizacin, reparto de cargas y proteccin

general.
Incorporar los convertidores de medidas analgicas y digitales que sirven para

transmitir el estado de la planta elctrica al sistema de automatizacin.
El cuadro se divide en mdulos (armarios o paneles) que se interconectan mediante

las barras principales, que son perfiles rectangulares de cobre a las que se conectan
los distintos generadores, consumidores, transformadores
El cuadro de emergencia se sita en el local del generador de emergencia, en la caseta

de estribor sobre la cubierta superior.
Otros cuadros situados a bordo son los de distribucin, en funcin del nmero,
potencia y situacin de los consumidores a los que alimentan, y los terminales, que pertenecen
al ltimo nivel, donde van conectada una o ms cargas.
Por ltimo existe el cuadro de conexin a tierra, cuya misin es permitir la
alimentacin mediante la red terrestre a bordo, cuando el buque se encuentre en puerto, con
los grupos parados.
Est previsto el funcionamiento en paralelo de los generadores para transferir la carga
desde el generador auxiliar al Alternador de cola y viceversa.
Debe incorporar sistemas de conexin y proteccin normalizados.
1.10.6. PANELES DEL CUADRO ELCTRICO.

La estructura de los paneles es de acero laminado en fro con un espesor mnimo de 2
mm plegado y soldado elctricamente, con un plegado especial en la parte frontal que impide
la entrada de agua y suciedad, cuando la puerta se encuentra en posicin abierta y adems
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MEMORIA DESCRIPTIVA
permite asegurar el grado de estanqueidad indicado en cada partida. La puerta es de acero

laminado en fro con el espesor necesario que permite el alojamiento y manipulacin de los
diversos componentes montados en ella. Dispone de retenedor de puerta en posicin abierta
(90).La puerta se puede bloquear en la posicin abierta.
Dispone de bisagras en nmero suficiente para poder soportar sin deformaciones tanto
el peso de la puerta como el de los componentes que en ella van montados, cuando est en
posicin abierta y sufriendo las vibraciones y balances propios del buque.
Los cierres son del tipo de cierre rpido, son dos unidades por puerta, suficiente para
soportar las vibraciones de la puerta transmitidas por el buque. La placa de montaje de
componentes es desmontable y elaborada con chapa de acero laminado en fro con un espesor
mnimo de 3 mm Todos los conductores estn etiquetados.
El cuadro elctrico principal consta de diferentes paneles los cuales vamos a describir
en este apartado:
Panel del Generador Auxiliar: Este panel esta equipado como mnimo y con lo
indicado segn reglamento con los siguientes equipos:
Interruptor automtico extrable bastidor abierto, 400V 50 Hz. 3F. In. 1000A (QP2)
con sistema de disparo preferencial por sobrecarga, indicado en esquema principal
unifilar.
Alarma y disparo por alto y bajo voltaje.
Alarma y disparo por alta y baja frecuencia.
Alarma y disparo por potencia inversa.
Control e indicacin del interruptor automtico principal (orden de conexin y

desconexin, indicacin de conectado y de desconectado).
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MEMORIA DESCRIPTIVA
Vatmetro.
Ampermetro.
Voltmetro.
Frecuencmetro.
Sistema de supervisin de fugas a masa. Equipo de medicin de perdidas.
Rel de monitorizacin de Black-out para indicacin en puente.
Panel del Alternador de Cola: Este panel esta equipado como mnimo y con lo
indicado segn reglamento con los siguientes equipos:
Interruptor automtico extrable bastidor abierto, 440V 60 Hz. 3F, In. 1000A (QP1)
con sistema indicado en esquema principal unifilar, con sistema de disparo
preferencial por sobrecarga, indicado en esquema principal unifilar.
Alarma y disparo por potencia inversa.

desconexin, indicacin de conectado y de desconectado).
Vatmetro.
Ampermetro.
Voltmetro.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
Frecuencmetro.
Sistema de supervisin de fugas a masa. Equipo de medicin de perdidas.
Rel de monitorizacin de Black-out para indicacin en puente
Panel de Control de Sincronismo: Est equipado con los controles e instrumentos

necesarios para el sincronismo y control de los interruptores principales de los dos
alternadores y de la toma de conexin exterior, como mnimo tiene lo siguiente:
Selector pulsadores, comn para toda la planta.
Selector eleccin generador a conectar en modo pulsadores.
Selector sincronizacin modo pulsadores en manual/automtica.
Instrumentos de sincronizacin como: Voltmetro doble, frecuencmetro doble,

sincronoscopio y lmparas de sincronismo sistema apagado.
La toma de tierra esta provista con sincronizacin automtica, para el corto periodo de
tiempo de conexin de los interruptores principales a barras y desconexin de la toma
de tierra, cuando el buque este recibiendo corriente de tierra.
Panel de Conexin con Tierra: Interruptor automtico, 400V 50 Hz. In. 250A.
(Q11), indicado en esquema unifilar principal.
Con sistema de disparo preferencial por sobrecarga.
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MEMORIA DESCRIPTIVA

desconexin,
indicacin
de
conectado
de
desconectado).Bloqueado
elctricamente con los interruptores automticos de los generadores principales,

cuando el selector este en la posicin 1.
Selector 1-2, Recibiendo corriente de tierra, dando corriente a otro buque.
Vatmetro.
Ampermetro con conmutador.
Voltmetro con conmutador.
Frecuencmetro.
Indicador sucesin de fases.
Lmpara indicadora de alimentacin de tierra activa.

Panel de Servicios del Buque:
Equipado con:
Interruptor automtico para Instalacin frigorfica, 400V 50 Hz. In. 250A. (Q2).
Interruptor automtico para Maquinilla n1, 400V 50 Hz. In. 250A. (Q4).
Interruptor automtico para Maquinilla n2, 400V 50 Hz. In. 250A. (Q5).
Interruptor automtico para Tambor de red, 400V 50 Hz. In. 250A. (Q7).
Interruptor automtico para Servicios 400V, 400V 50 Hz. In. 100A. (Q1).
Interruptor automtico para Central hidrulica, 400V 50 Hz. In. 100A. (Q3).
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MEMORIA DESCRIPTIVA
Interruptor automtico para Rectificador 24V, 400V 50 Hz. In. 6,3A. (Q8).
Interruptor automtico para Transformador n1, 400V 50 Hz. In. 25A. (Q9).
Interruptor automtico para Transformador n2 400V 50 Hz. In. 25A. (Q10).
Interruptor automtico para interconexin tablero emergencia, 400V 50 Hz.

In. 100A. (Q12).
1.10.7. PLANTA GENERADORA.

En nuestro caso el motor principal se ha dimensionado para atender, en cualquier
condicin, una demanda de potencia del alternador de cola de 468kW cuando est
funcionando al MCR (85% de la potencia mxima del motor).
Para la conversin de parte de la energa mecnica del motor principal en energa
elctrica dispondremos un alternador marca STAMFORD, modelo HCM 534F, este
alternador genera una potencia activa de 468 kW con un cierto margen entre la condicin de
mxima demanda energtica y la potencia de este equipo generador para absorber eventuales
desviaciones en los clculos y para prever un posible crecimiento de la demanda por la
incorporacin de nuevos consumidores.
Durante el funcionamiento normal del buque bastar con la energa obtenida por
medio del PTO, que es suficiente para abastecer a la totalidad de los consumidores. Para
abastecer al buque de energa cuando no est funcionando el motor principal, condicin que
se dar en puerto, o en caso de fallo de dicho motor o del PTO dispondremos un grupo
electrgeno auxiliar.
Cumplimos de este modo con los reglamentos de la sociedad de clasificacin y con la
legislacin vigente que requiere que el buque cuente con al menos dos generadores de
energa, siendo cada uno de ellos capaces de atender a la totalidad de los consumidores.
EUITN
OCT-10
21
MEMORIA DESCRIPTIVA
Al disponer un alternador de cola que demanda una gran cantidad de energa el motor
propulsor ha de ser ms potente, pero esta situacin conlleva la ventaja de que slo se
necesitar un nico grupo auxiliar y un coste de mantenimiento menor ya que tendremos un
motor diesel menos que mantener en nuestro buque.
A la potencia calculada como necesaria, obtenida del balance elctrico, le aplicamos

un margen del 5%. Suponiendo un rgimen de funcionamiento del generador del 85%, la
potencia activa de ste ha de ser:
P=
365,15 1,05
= 451KW
0,85
El grupo electrgeno seleccionado consta de un alternador de la marca LEROY

SOMER, modelo 47.2L9 y un motor de la marca PERKINS modelo 2806C-E18TAG1 con un
rgimen de funcionamiento de 1500 RPM La potencia suministrada por el grupo es de 480
kW. La potencia reactiva del mismo es de 600 KVA.
1.10.8. PLANTA DE EMERGENCIA.

La planta de emergencia tiene la misin de suministrar la energa elctrica para el
salvamento del buque, o en caso extremo, durante su abandono. Est formada por un nico
grupo electrgeno autnomo, con sistema de arranque propio y tanques de combustible en el
mismo local. Dicho local est situado sobre la cubierta superior, con objeto de que pueda
seguir funcionando en situaciones como incendios, inundaciones, fuertes escoras, etc. El
dimensionamiento del grupo de emergencia se realiza tambin mediante el balance elctrico
en la condicin de emergencia. La demanda de energa para la situacin de emergencia
EUITN
OCT-10
22
MEMORIA DESCRIPTIVA
calculada en el balance elctrico es de 28,26 kW. A esta potencia le aplicamos un margen del
20%, resultndonos una potencia necesaria de 34 kW. La potencia reactiva ser de 42,5 KVA.
Dispondremos un grupo electrgeno con un motor que proporcione esta potencia.
El generador de emergencia se dispondr en un local habilitado para ello, que contar
con ventilacin natural. En este local se dispondr adems un tanque de combustible. Ha de
tener capacidad suficiente para albergar el combustible consumido por el grupo de
emergencia durante 3 horas de funcionamiento. El local se dispondr sobre la cubierta
superior en la caseta de la banda de estribor. El cuadro de distribucin correspondiente al
grupo de emergencia se colocar en este mismo local.
El buque dispondr de bateras de acumuladores de 24 v. capaces de alimentar durante
media hora los servicios de alumbrado, luces de navegacin, aparatos de ayuda a la
navegacin que indican los reglamentos y sern capaces de alimentar el motor de arranque del
generador de emergencia.
Estas bateras irn ubicadas en el local del generador de emergencia.
1.11. BALANCE ELCTRICO.

El consumo de energa elctrica est muy relacionado con la situacin de operacin,
por ello el dimensionamiento del sistema elctrico requiere la realizacin de un balance
elctrico en el que se estima el consumo del buque en cada situacin de operacin.
En un primer punto se definen las diferentes situaciones de operacin del buque, entre
las cuales hay diferencias significativas de consumo elctrico.
Las situaciones de consumo elctrico son especficas y particulares para cada tipo de
buque, en nuestro buque estudiaremos siete hiptesis de situaciones de consumo, que son las
situaciones en la que intervienen los consumidores de mayor envergadura:
EUITN
OCT-10
23
MEMORIA DESCRIPTIVA
Navegando a caladero: Es la situacin en la que el consumo de energa elctrica en la

mar es el necesario, para atender aquellos consumidores que afectan a servicios normales del
buque, sin ser necesaria la alimentacin de consumidores que se utilizan exclusivamente para
las labores de la pesca.
Mxima faenando: Es la situacin en la que el consumo de energa elctrica en la

mar es el necesario para atender todos los consumidores empleados en los servicios normales
del buque, adems de toda la maquinaria empleada para poder realizar con xito las labores de
captura, elaboracin y conservacin del pescado.
Navegacin con pesca: Es la situacin en la que el consumo de energa elctrica en la

mar es el necesario para atender aquellos consumidores que afectan a servicios normales del
buque, sin ser necesaria la alimentacin de consumidores que se utilizan exclusivamente para
las labores de la pesca, a excepcin de los equipos de congelacin, usados para mantener la
pesca en un estado optimo hasta la llegada a puerto
Maniobra: es la situacin en la que el consumo de energa es el correspondiente a los

consumidores que operan durante la navegacin ms los consumidores que solo operan
durante las operaciones de salida y entrada del puerto.
Puerto con pesca: Es la situacin en la que hay que tener en cuenta a los
consumidores que funcionan normalmente en la condicin de puerto mas todos los
consumidores de abordo que participan en el manejo y conservacin de la pesca.
EUITN
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MEMORIA DESCRIPTIVA
Puerto sin pesca: Es la situacin en la que hay que tener en cuenta a los consumidores
que funcionan normalmente en la condicin de puerto sin contar con los consumidores de
abordo que participan en el manejo y conservacin de la pesca ya que esta no existe en dicha
situacin.
Emergencia: Situacin en la que solo funcionaran ciertos consumidores como bombas

contra incendio, luces de navegacin, radio, etc.
La potencia a considerar, ser aquella que corresponda a la situacin analizada de

mayor demanda, y esta ser la potencia mnima a suministrar por la planta generadora.
Para la obtencin de una potencia general en una determinada situacin, primero se
listan los diferentes consumidores elctricos en una tabla, indicando el nmero de unidades
instaladas y su potencia mxima.
A la hora de realizar el balance se ha de tener en cuenta que muchos de los
consumidores corresponden a elementos de respeto, o quizs no funcionen todos los
elementos simultneamente o no consuman el total de su potencia nominal. Por lo tanto a la
hora de realizar el balance elctrico se ha de aplicar un coeficiente llamando factor de
utilizacin (Ku), el cual depende a su vez del producto de dos factores:
k u = K n K sr
Donde:
EUITN
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MEMORIA DESCRIPTIVA
Kn Factor de simultaneidad en marcha, que tiene en cuenta que no todos los

consumidores idnticos tengan que estar activos, por tratarse de elementos de respeto. Por lo
que representa la relacin entre el nmero de aparatos simultneamente en servicio y el total
de aparatos instalados a bordo.
Ksr Factor de servicio y de rgimen, que presenta el grado de probabilidad de que

una mquina est trabajando a su potencia mxima. Como su nombre indica, depende del
servicio del aparato considerado, es decir, de la potencia (respecto a la nominal) previsible en
funcionamiento normal.
A continuacin se pueden observar el grafico con las distintas situaciones de consumo:
SITUACIONES DE DEMANDA ENERGETICA
EMERGENCIA; 28,26; 3%
PUERTO SIN PESCA; 47,85;
5%
NAVEGANDO A
CALADERO; 74,34; 8%
PUERTO CON PESCA; 63,63;

7%
NAVEGANDO A CALADERO
MAXIMA FAENANDO
MAXIMA FAENANDO;
356,15; 36%
MANIOBRA; 238,15; 25%
NAVEGACION CON PESCA

MANIOBRA
PUERTO CON PESCA
PUERTO SIN PESCA
EMERGENCIA
NAVEGACION CON PESCA;

154,06; 16%
Figura 3.
EUITN
Grafico demanda energtica.
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26
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.12. DIMENSIONAMIENTO DE LA PLANTA ELCTRICA.

Una vez realizado el balance elctrico especificado en el apartado anterior, se elige el
estado de carga del buque que requiera de mayor potencia, obteniendo la potencia de 365,15
kW en la situacin de navegacin Faenando.
Obtenemos as la potencia previsible que debe poder suministrar la planta elctrica, a
este valor de potencia se le puede incrementar entre un 4% y un 5%, en concepto de prdidas
de distribucin o cadas de tensin como consecuencia de la intensidad que circula por
conductores de determinadas longitudes y secciones, aunque no siempre se traduce en un
aumento de la potencia necesaria. Tambin se estima el factor de potencia medio de la
instalacin, para ello los fabricantes de motores suministran el valor del factor de potencia a
plena carga, pero como estos no mantienen su rgimen de plena carga permanentemente el
factor de potencia en servicio disminuir, aplicando un valor medio de 0,8.
Teniendo en cuenta todo lo anteriormente expuesto obtenemos un valor estimado de
potencia necesaria de 451KW y aplicando el factor de potencia obtenemos una potencia
aparente de 563,83.
Para cubrir esta demanda el Astillero proporciona un alternador de cola y un
generador auxiliar. Cuyos datos elctricos suministrados por el fabricante se expondrn ms
adelante para la realizacin de clculos de corrientes de cortocircuito.
EUITN
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27
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.13. METODOLOGA
DEL
CLCULO
DE
CORRIENTES
DE
CORTOCIRCUITO.
Dada la importancia de este apartado se expone a continuacin todo el procedimiento
empleado en la obtencin de las corrientes de cortocircuito a la que podr estar sometido el
embarrado as como todos los componentes del cuadro y el sistema de distribucin elctrico.
Para realizar el clculo de las corrientes de cortocircuito en las barras del cuadro
principal se deben conocer primeramente los datos de los generadores. Debido al peligro que
pueden ocasionar estas corrientes resulta imprescindible conocer su valor a la hora de
dimensionar todos los componentes del cuadro, ya que estos pueden verse sometidos a ellas.
Se explica a continuacin la metodologa para la determinacin de los valores de corrientes de
cortocircuito en el embarrado del cuadro principal en las dos situaciones a las que puede verse
afectado: suministrando potencia elctrica principal trabajando en paralelo y la de cada
generador.
En este apartado se establece el clculo que se realiza aplicando la norma IEC 61363-1
para instalaciones a bordo de naves y plataformas marinas fijas o mviles. Los mtodos de
clculo son para sistemas de corriente alterna trifsicos con las siguientes condiciones:
Frecuencia a 50 o 60 Hz.
Tienen algn tipo de sistema de voltaje especificado en la tabla 2 de la norma IEC

60092-201 tabla 2.
Tienen uno o ms niveles
Engloban generadores, motores, transformadores, bobinas reactivas, cables y

unidades convertidoras.
Se calcularn las siguientes magnitudes:
EUITN
I valor eficaz inicial de la intensidad sub-transitoria, con reactancia sub-transitoria

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MEMORIA DESCRIPTIVA
Xd y durante la constante sub-transitoria directa Td.
I valor eficaz de la intensidad transitoria, con reactancia transitoria Xd y durante

la constante transitoria directa Td.
I valor de cresta mximo.
I valor del componente simtrico de la corriente de cortocircuito
I , es variable en el tiempo.
ac
ac
Para el clculo de cortocircuito se considera la situacin ms desfavorable, en la cual

se demanda la mayor potencia. Determinando que esta se da en Carga, con el Generador
Auxiliar y el alternador de cola alimentando la carga.
Tambin se consideran las siguientes premisas:
1) La resistencia de contacto del cortocircuito y aquellas otras pequeas resistencias
como son las de los embarrados y los seccionadores no han sido consideradas.
2) Se asume el cortocircuito como franco, por no considerar la resistencia de arco.
Segn la norma IEC 61363-1 se considera el clculo de la corriente de cortocircuito
trifsica. Cuando se produce el cortocircuito se generan una serie de fenmenos que se
agrupan en tres periodos de tiempo a los que llamamos constante de tiempo sub-transitorio
Td, constante de tiempo transitorio Td, y tiempo permanente de cortocircuito. Adems
de estos fenmenos tambin aparece una componente de corriente continua I que se estudia
dc
a la hora de realizar los clculos para las mximas corrientes de pico. Durante el fenmeno
sub-transitorio es cuando aparecen los mayores picos de intensidades de cortocircuito por lo
que la norma nos dice que los clculos se efecten en el intervalo de tiempo T=t/2.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
Figura 4.
Grafica de Cortocircuito.
El valor de r.m.s. durante el primer semiciclo pueden ser obtenidos de:
Iac = (I " I ')e
T "d
+ (I ' I )e
T 'd
+I
Siendo:
I "=
In
Vn
=
y Vn el valor del voltaje nominal del generador,
X "d X "d
X "d % La reactancia sub-transitoria del generador, X "d % la misma reactancia

expresada en porcentaje, e In la corriente nominal del generador.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
I '=
Vn
In
=
X 'd X 'd
Se aplica la siguiente formula para la obtencin de la mxima corriente de pico:

I p = 2 (I " I ')e
t "d
t
+ I ' + 2I "e Tdc
Donde el segundo termino 2I "e
Tdc
representa el aporte a la intensidad de cortocircuito de la componente continua que aparece en

el fenmeno subtransitorio y que termina en el transitorio.
El suministrador o fabricante nos suministra todos los datos necesarios a la hora de
realizar todos estos clculos.
Tanto las corrientes de cortocircuito como las corrientes mximas de pico en los
distintos consumidores se hallaran disponiendo de los datos reflejados en la seccin 6.3.3 y
6.3.4 para motores pequeos y motores grandes de la norma IEC 61363-1.
El total de la suma de estas corrientes nos permitir calcular la aparamenta de
proteccin para nuestro cuadro elctrico.
1.14. MTODO DE CLCULO DE LA SECCIN DEL EMBARRADO.

En primer lugar se elige una calidad de cobre fcil de utilizar, con una buena
conductividad y resistente a la corrosin.
Para el dimensionamiento del embarrado hay que considerar no solo el calentamiento
que dar lugar el paso de la totalidad de la intensidad por las barras mnibus, sino tambin los
esfuerzos mecnicos y electrodinmicos, debidos a las corrientes de cortocircuito, a los que
hayan de estar sometidas
As como la temperatura ambiente y el grado de proteccin de la envolvente. As se
garantiza el correcto funcionamiento del cuadro elctrico.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
Para la determinacin de la corriente que circula por ellas partimos de la tensin y

potencia de cada consumidor. En estos clculos se supondr que no existen cadas de tensin
en las lneas de forma que se toma como tensin de cada consumidor la tensin nominal y las
potencias nominales, como la potencia consumida por dicha carga.
Esto nos dar una idea de la intensidad que circular por las barras. Conocidos los
valores de potencia, tensin y factor de potencia nominales de cada carga, la intensidad ser:
In =
P
cos VL 3
Donde P y V L son respectivamente potencia y tensin nominales y
cos , factor de potencia.
Para determinar la seccin de las barras que nos permitan la realizacin del proyecto
del cuadro, una vez obtenido el valor de la intensidad nominal que circular por las barras, se
utiliza un mtodo muy aproximado para estimar la capacidad de carga de la barra de cobre, en
el cual se asume una densidad de corriente de 2 A mm 2 . Este mtodo se utiliza para estimar
la probabilidad de tamao de la barra, que debe aproximarse al valor dado en la tabla de la
Sociedad de Clasificacin en la que obtenemos la seccin del embarrado que se emplear.
Esta tabla nos proporciona la seccin transversal, en este caso optamos por rectangular, a una
temperatura ambiente de 45 y para un calentamiento de 45 K.
EUITN
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MEMORIA DESCRIPTIVA
Tabla 1.
Carga permisible en barras de cobre principales y seccin transversal rectangular a 45 de

temperatura ambiente (calentamiento de 45K).
Mxima carga permisible (A) a 50Hz

Pintadas
Desnudas
N de Barras
N de Barras
2
3
4
1
2
3
390
470
200
350
445
Ancho x
grueso
(mm)
15 x 3
1
230
20x 3
290
485
560
250
430
535
20x 5
395
690
900
340
620
855
20 x 10
615
1145
1635
530
1020
1460
25 x 3
355
580
560
300
510
615
25 x 5
475
820
1040
405
725
985
30 x 3
415
670
735
350
590
700
30 x 5
555
940
1170
470
830
1110
30 x 10
835
1485
2070
710
1310
1835
40 x 5
710
1180
1410
595
1035
1350
40 x 10
1050
1820
2480
3195
885
1600
2195
2825
50 x 5
860
1410
1645
2490
720
1230
1560
2380
50 x 10
1260
2130
2875
3655
1055
1870
2530
3220
60 x 5
1020
1645
1870
2860
850
1425
1785
2740
60 x 10
1460
2430
3235
4075
1220
2130
2850
3595
80 x 5
1320
2080
2265
3505
1095
1795
2170
3370
80 x 10
1860
2985
3930
4879
1535
2615
3460
4275
100 x 10
2240
3530
4610
5615
1845
3075
4040
4935
120 x 10
2615
4060
5290
6360
2155
3545
4635
5580
160 x 10
3348
5121
6646
7836
2752
4451
5803
6857
200 x 10
4079
6162
7973
9287
3335
5344
6956
8109
4
-
Nota: La carga mxima permisible se aplica a cuadros no cerrados por su

parte posterior, en caso de cuadros completamente cerrados debe asegurarse
una ventilacin adecuada o los valores de carga indicados deben acortarse.
EUITN
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33
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.15. FIJACIN DEL EMBARRADO.

El nmero y la separacin de los soportes se definen en funcin de los esfuerzos
elctricos (corriente previsible de cortocircuito) y mecnicos (peso y posicin de las barras).
La norma CEI EN 60439-1 (CEI 17-13/1) indica, la lista de las verificaciones y de las pruebas
que debern realizarse en el caso de los armarios BT tipo AS (armarios de serie) as como
ANS (armarios no de serie). Una de las caractersticas fundamentales que debe comprobarse
es la verificacin de la proteccin contra el cortocircuito para garantizar que las diferentes
partes del armario (envolvente, pletinas, soportes, conexiones, aparamenta, etc.) no sufran, en
caso de producirse un cortocircuito, daos tales que puedan comprometer el funcionamiento o
crear situaciones de peligro para los usuarios. La norma CEI EN 60439-1 establece que para
el armario tipo AS la comprobacin de la proteccin contra cortocircuitos puede realizarse
mediante pruebas de tipo y, en el caso de los armarios tipo ANS, mediante la extrapolacin de
armarios de serie (AS) que hayan pasado ya la prueba de tipo. El mtodo de extrapolacin
previsto por la norma se describe en la publicacin IEC 1117 correspondiente a la norma CEI
17-52 Mtodo para determinar la proteccin contra cortocircuitos de aparamenta ensamblada
no de serie (ANS). Asimismo, la norma CEI EN 60439-1 determina que la comprobacin de
la proteccin contra el cortocircuito no tiene por qu aplicarse a aquellas partes del armario
(envolvente, barras, soportes, conexiones, aparamenta, etc.) que ya han sido sometidas a
pruebas vlidas para las condiciones existentes en el armario.
Para la lnea de fuga o distancia ms corta a lo largo de un aislante entre: 2
conductores activos o 1 conductor activo y la masa, las normas CEI 60439-1, UNE EN
60439-1 definen un valor en mm. Esta lnea de fuga est en funcin de: tensin asignada de
aislamiento del cuadro o tensin local en valor eficaz, la naturaleza del soporte aislante y del
grado de contaminacin del entorno. Por ejemplo si se toma una tensin de servicio de hasta
1.000 V., grado de contaminacin 3 y el grupo de material del soporte ms desfavorable
recomienda una lnea de fuga mnima de 16 mm.
EUITN
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MEMORIA DESCRIPTIVA
En caso de que la instalacin necesite varias barras por fase, se deja un espacio
suficiente entre s para permitir una ventilacin normal del juego de barras, como mnimo 1
vez el espesor de la barra, entre dos conductores activos de una misma fase.
La distancia de aislamiento es la distancia ms corta en el aire entre dos conductores
activos, las normas CEI 60439-1, UNE EN 60439-1, establecen una tensin asignada de
resistencia a los choques en funcin: de la tensin asignada de aislamiento o de empleo, del
lugar de utilizacin del cuadro. Si se toma una tensin asignada de aislamiento de 1.000 V. la
distancia mnima que se debe dejar es de 14 mm. entre las partes en tensin. Estas normas
requieren asegurarse de la existencia de una distancia de aislamiento de 14 mm. entre una
parte sin proteccin en tensin y tener en cuenta la deformacin posible de las partes de la
envolvente.
La posicin preferible para las barras ser la que favorezca la disipacin trmica. En
este cuadro se colocarn de canto, ya que con esta posicin se consigue la mayor ventilacin
por conveccin.
1.16. CONDUCTORES.
La energa elctrica proporcionada por la planta generadora ha de ser transportada
hasta el lugar de utilizacin en que se encuentren situados los distintos consumidores. Dicho
transporte se realiza por medio de los conductores, de ah la importancia de este apartado en el
proyecto.
Los reglamentos de las sociedades de clasificacin estudian extensamente este tema,
como ocurre con nuestra sociedad escogida: Bureau Veritas, que ser en la que nos basaremos
tanto para la seleccin, el clculo, como la instalacin de los distintos cables.
EUITN
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35
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.16.1. CONSTITUCIN Y SELECCIN.

El elemento conductor propiamente dicho tiene que estar como es sabido aislado y
protegido. Al conjunto as obtenido es a lo que se le llama cable. Todo cable por tanto, estar
construido por:
Uno o varios conductores.
Un aislamiento elctrico
Una proteccin mecnica
Alma o conductor.
El alma ser el elemento encargado del transporte de la energa elctrica. Deber estar
construido por un metal que rena las caractersticas de mxima conductividad y ductilidad
compatible con un costo razonable. Ninguno como el cobre cumple tales requisitos. Y tanto el
reglamento como las diferentes normas especifican el empleo de cobre puro recocido. La
conductividad debe ser al menos de un 98% de la del cobre tipo recocido internacional,
definido por la Comisin Internacional (C.E.I) en su fascculo 28, en el que, al mismo tiempo
se fija el valor mximo de su resistividad en 0,01759 mm 2 / m. a 20 C. El cobre deber ser
estaado en los casos en que haya de estar en contacto con goma, por ser este el material
empleado para su aislamiento.
1.16.2. AISLAMIENTO ELCTRICO.

Son diversos los tipos de aislantes elctricos empleados en la proteccin de
conductores. En general podemos resumir todo lo referente a aislantes de los conductores en
estas dos ideas:
EUITN
OCT-10
36
MEMORIA DESCRIPTIVA
La naturaleza de los envolventes aislantes deber estar en funcin de las temperaturas

mximas en las almas de los conductores.
Dentro de una misma clase de aislamiento, el espesor, separacin entre conductores
dentro de la misma envuelta, etc. deber estar en funcin de las tensiones de servicio a las que
vayan a ser sometidas.
Dentro de las distintas denominaciones empleadas para designar los diferentes tipos de
aislantes, hemos empleado la nomenclatura de la tabla2.
Tabla 2.
Nomenclatura y tipos de aislantes en conductores.
Designacin
abreviada
Mxima
temperatura del
conductor en
operacin
manual
T 75
T 85
T 90
75
85
90
Basados en caucho
sinttico
CS 80
80
Basados en caucho
de etilo propileno
EPR 90
90
Basados en
entrecruzamiento
qumico de
polietileno XLPE
PR 95
95
Termoplsticos:
-Basados en cloruros
polivinlico:
PVC 75
PVC 85
PVC90
-Elastmeros de
termoendurecimiento
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37
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.16.3. PROTECCIN MECNICA.

Los envolventes aislantes de los conductores se recubrirn con uno o varios forros
protectores y envolventes, con una armadura. No se suelen imponer las caractersticas
dimensionales de stos, pero debern efectuarse de manera que permitan la ejecucin
satisfactoria de las pruebas precisadas.
Podemos encontrar forros metlicos o no metlicos.
No metlicos:
-Caucho sinttico (policloropreno) G2 y G3.
-Polietileno clorosulfonado H.
-Materiales termoplsticos G5, G6 y G7.
-Material textil.
Metlicos:
-Forro de plomo o de aleacin a base de plomo.
-Forro de cobre o de aleacin a base de cobre.
-Armadura por trenzado metlico.
-Armaduras por cintas metlicas.
-Armaduras por alambres metlicos.
EUITN
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38
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.16.4. CLCULO DE CONDUCTORES.

Una vez fijado el tipo de aislamiento y proteccin es necesario determinar la seccin
del conductor. Segn Bureau Veritas la seccin de las almas de los conductores se
determinara de manera que se cumplan las condiciones siguientes:
La carga mxima admitida en un conductor no ser superior a la corriente nominal de
dicho conductor.
La cada de tensin entre las barras principales y cualquier punto de la instalacin,
cuando los conductores estn recorridos por la corriente mxima, en servicio normal, no
deber exceder del 6%.
La cada de tensin entre la generacin de energa y el cuadro principal no deber
exceder de un 2-3%.
Tanto el calentamiento, como la cada de tensin sabemos que son funcin de la
intensidad de corriente que circula por el conductor. Ser por tanto condicin previa a la
realizacin de cualquier clculo el conocimiento tan exacto como sea posible de dicha
intensidad. Esta estar perfectamente determinada cuando tengamos conocimiento con
detalles de todos los receptores y sus caractersticas.
La expresin para calcular la seccin de los conductores en un circuito trifsico
teniendo en cuenta la cada de tensin mxima permitida viene dada por la siguiente
expresin:
e = I pc R
Donde:
e = cada mxima de tensin mxima admisible en el conductor expresada en voltios.
EUITN
OCT-10
39
MEMORIA DESCRIPTIVA
I pc = intensidad con el receptor a plena carga expresada en amperios (A).
R= resistencia del conductor expresada en ohmios ().

Teniendo en cuenta que la resistencia de un conductor metlico viene dada por la
siguiente expresin:
R = L/S
Donde:
= resistividad del conductor en mm 2 / m. .

L= longitud del conductor en metros.
S= seccin del conductor en mm 2 .
Si sustituimos el valor de la resistencia en la ecuacin de la cada de la tensin nos
queda:
e = I R 3
I L 3
e = I L/S S =
R = L/S
e
EUITN
OCT-10
40
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.16.5. CLCULO DE SECCIN SEGN EL CALENTAMIENTO

DE LOS CONDUCTORES.
El problema de la disipacin del calor producido por el paso de la corriente es una
cuestin a determinar por procedimientos empricos.
Tanto las sociedades de clasificacin como los fabricantes de cables navales
proporcionan una serie de tablas para tal fin en las que se indican las intensidades mximas
admisibles en rgimen permanente para los conductores en funcin del aislante empleado, el
nmero de conductores y su distancia, el tipo de soporte, temperatura ambiente, etc., es decir,
en funcin de las variables que puedan influir en la radiacin de calor producido.
En la instalacin se utilizaran cables formados por conductores con almas de varios
hilos de cobre electroltico, aislados con polietileno reticulado, de modo que a una
temperatura ambiente de 45 C y con el alma de conductor a una temperatura mxima de
85 C (Clase 80), permanecer con las mismas caractersticas aislantes hasta con 750 V.
La eleccin del tipo de aislante se ha hecho segn los aprobados por la C.E.I., que se
recogen en la siguiente tabla, que aparece en el reglamento de la sociedad de clasificacin
escogida:
EUITN
OCT-10
41
MEMORIA DESCRIPTIVA
Tabla 3.
CLASE
DE
CABLE
Clases de cables.
AISLANTE
TEMPERATURA
MAXIMA DEL
ALMA
TIPO
DESIGNACION
60 C
POLIVINIL
CLORURO O
COPOLIMEROS
DE CLORURO
DE VINILO Y
ACETATO DE
VINILO
PVC
CLASE 85
85 C
GOMA DE
ETILENO
PROPILENO,
POLIETILENO
RETICULAR
PR, EPDM, XLPE
CLASE 95
95 C
GOMA
SILICONA
S 95
CLASE 60
Las intensidades mximas admisibles en rgimen permanente en las que nos

basaremos sern las dadas por Bureau Veritas en la Tabla 4, segn la clase de calentamiento
que pueda aceptarse, por lo que sern funcin del aislamiento empleado y del nmero de
conductores.
Esta tabla es aplicable para una temperatura ambiente de 45 C, suponiendo que los
cables con alma de cobre estn dispuestos en pequeos grupos (no mas de 3 4 cables) y que
la circulacin del aire en torno a los conductores no este obstaculizada.
Cualquier cambio que pueda alterar las hiptesis establecidas deber ser objeto de
posterior correccin, debiendo, por lo tanto, considerar la temperatura ambiente y el
agrupamiento.
EUITN
OCT-10
42
MEMORIA DESCRIPTIVA
Tabla 4.
Intensidad mxima admisible.
Seccin
Clase
(mm2)
60 C
75 C
Nconductores
1
34
80 C
Nconductores
1
34
85 C
95 C
Nconductores
Nconductores
Nconductores
34
34
34
13
11
15
13
16
14
11
20
17
14
1.5
12
10
17
15
12
19
16
13
20
17
14
24
20
17
2.5
17
15
12
24
20
17
26
22
18
28
24
20
32
27
22
22
19
16
32
27
22
35
30
25
38
32
27
42
36
29
29
25
20
41
35
29
45
38
32
48
41
34
55
47
39
10
40
34
28
57
49
40
63
54
44
67
57
47
75
64
53
16
54
46
38
76
65
53
84
71
59
90
77
63
100
85
70
25
71
60
50
100
85
70
110
94
77
120
102
84
135
115
95
35
87
74
61
125
106
88
140
119
98
145
123
102
165
140
116
50
105
89
74
150
128
105
165
140
116
180
153
126
200
170
140
70
135
115
95
190
162
133
215
183
151
225
191
158
255
217
179
95
165
140
116
230
196
161
260
221
182
275
234
193
310
264
217
120
190
162
133
270
230
190
300
255
210
320
272
224
360
306
252
150
220
187
154
310
264
217
340
289
238
365
310
256
410
349
287
185
250
213
175
350
298
245
390
332
273
415
353
291
470
400
329
240
290
247
203
415
353
291
460
391
322
490
417
343
570
485
399
300
335
285
235
475
404
333
530
451
371
560
476
392
640
545
448
400
390
332
273
570
485
400
610
519
427
670
570
469
760
646
532
500
455
387
320
655
560
460
695
591
490
770
655
540
600
505
430
355
730
620
510
770
655
540
850
725
595
1.16.6. COEFICIENTE DE CORRECCIN POR CAMBIOS DE

TEMPERATURA AMBIENTE.
Las corrientes indicadas en la tabla 4 son validas para una temperatura ambiente
convencional de 45 C y son aplicables a las condiciones elctricas de los buques destinados a
navegar en alta mar o en climas tropicales.
EUITN
OCT-10
43
MEMORIA DESCRIPTIVA
Cumpliendo con la sociedad de clasificacin, cuando se prevea que la temperatura

ambiente pueda permanecer inferior a 45 C, podrn aceptarse intensidades admisibles
superiores, pero en ningn caso se considerara una temperatura ambiente inferior a 35 C, y
cuando se prevea que la temperatura ambiente pueda ser superior a 45 C se reducirn las
corrientes admisibles. Bureau Veritas proporciona una tabla en la que se indican los
coeficientes a aplicar para efectuar estos aumentos o reducciones de intensidad.
Tabla 5.
Clase de
cable
CLASE 60
CLASE
75
CLASE
80
CLASE
85
CLASE
90
CLASE
95
Factores de correccin por temperatura ambiente.
FACTORES DE CORRECCION POR TEMPERATURA

AMBIENTE
35 C
40 C
45 C
50 C
55 C
1,29
1,15
0,82
1,15
1,08
0,91
0,82
1,15
1,07
0,93
0,85
1,11
1,06
0,94
0,87
1,12
1,05
0,94
0,88
1,1
1,05
0,95
0,89
1.16.7. CORRECCIN POR AGRUPAMIENTO DE CABLES.

Debido al mutuo calentamiento de los cables agrupados en conductos o pasos
estrechos se pueden rebasar las temperaturas mximas admisibles.
Para evitar esto la norma indica que cuando en el grupo de cables haya seis o mas que
pertenezcan a un mismo circuito y que, por tanto, estn simultneamente con carga, sin
EUITN
OCT-10
44
MEMORIA DESCRIPTIVA
disponer entre ellos de espacio suficiente para circulacin de aire, se debe aplicar un
coeficientes de correccin de 0,85 a la intensidad.
Pero para tener en cuenta las condiciones que puedan existir en el tendido se realiza un
estudio particular basado en la Tabla 6, la cual nos indica una serie de coeficientes de
correccin que estn establecidos admitiendo que todos los cables del grupo puedan cargarse
en rgimen permanente a su intensidad mxima y suponiendo la existencia de un espacio libre
de, al menos, 50 mm alrededor de una capa.
Tabla 6.
Factor de correccin por agrupamiento.
MODO DE
AGRUPAMIENTO
EUITN
TIPO DE INSTALACION
AL AIRE
EN AIRE
CONFINADO
MENOS DE 4 CABLES
EN HAZ O EN
POSICION
ADYACENTE
0,95
0,85
MENOS DE 8 CABLES
EN UNA CAPA
0,9
0,75
PARA 2 CAPAS,
MENOS DE 7
CONDUCTORES
ACTIVOS CADA UNA
0,85
0,68
PARA 3 CAPAS CON

MENOS DE 7
CONDUCTORES
ACTIVOS CADA UNA
0,8
0,6
PARA 3 CAPAS, CON

MENOS DE 7
CONDUCTORES
ACTIVOS CADA UNA
0,75
0,5
OCT-10
45
MEMORIA DESCRIPTIVA
Los cables estn unidos al aire en los siguientes montajes:
Fijacin directa sobre mamparos o techos.
Colocacin sobre bandejas de cables, soporte mural o canaletas abiertas.
En huecos de la construccin, siempre que la seccin de estos sea mucho mayor

que la seccin total de todos los cables instalados.
Los cables estn instalados en aire confinado en las siguientes condiciones:

Situados en conductos o pasos estrechos que impidan la circulacin normal del aire
alrededor de ellos. No se tomara en consideracin esta circunstancia cuando la longitud del
conductor sea inferior a 30 veces el dimetro del menor de los cables.
Bajo tubo de plstico o metlico.
Bajo canaleta cerrada.
En huecos de la construccin y ranuras, siempre que la seccin de estos sea tal, que la
suma de las secciones totales de todos los cables instalados sea la mxima compatible con un
tendido fcilmente realizable.
EUITN
OCT-10
46
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.16.8. CLCULO DE LA INTENSIDAD CORREGIDA.

Se har uso de la siguiente expresin para conocer la intensidad con la que se debe
entrar en la Tabla 4, tras la aplicacin de los factores de correccin necesarios.
IZ =
I PC
FS
FT F A
Donde:
I Z = Intensidad corregida segn las caractersticas de la instalacin en amperios.
I PC = Intensidad que absorbe el receptor funcionando a plena carga en amperios.

FT =Factor de correccin por temperatura ambiente.
F A =Factor de correccin por agrupamiento de conductores activos.
FS =Factor de seguridad, mediante el cual se aumenta la intensidad absorbida en un
25%, que es normalmente exigido por todos los armadores para tener un margen de seguridad
en caso de algn cambio en las condiciones de servicio de la instalacin y para alargar la vida
til de los cables.
EUITN
OCT-10
47
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.16.9. CABLES MULTICONDUCTORES

En instalaciones elctricas monofsicas y trifsicas se suelen emplear cables bipolares,
tripolares y tetrapolares, pero cuando se trata de circuitos de comunicaciones interiores,
reportes de contacto entre cuadros elctricos o conexionados de elementos de control de poca
potencia, es especialmente til el uso de cables multiconductores con el siguiente ahorro
econmico y de tiempo de la instalacin.
Estos cables mltiples se eligen dentro de fabricaciones normalizadas, pero con un

margen que es indicado en la Tabla 7, a fin de disponer de un cierto nmero de conductos de
respeto.
Tabla 7.
EUITN
Cables mltiples
NUMERO DE CONDUCTORES
CABLES MULTIPLES A
NECESARIOS
UTILIZAR
3 conductores
3y4
5 conductores
7 conductores
6 a 10
12 conductores
11 a 17
19 conductores
18 a 24
27 conductores
25 a 34
37 conductores
35 a 45
48 conductores
46 a 54
64 conductores
OCT-10
48
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.16.10. CONSIDERACIONES.
Para cumplir con las normas establecidas por la sociedad de clasificacin debemos
tener en cuenta ciertas consideraciones, adems de las expuestas en los apartados anteriores, a
la hora de realizar los clculos de los conductores:
Los conductores de los circuitos de potencia, por lo general de motores trifsicos,
tendrn como medida de seguridad una seccin mnima de 2,5 mm 2 .
Los conductores que alimenten a calefactores, receptores de alumbrado, pequeos
motores monofsicos, elementos automticos de control y mando de poco consumo tendrn
una seccin mnima de 1,5 mm 2 .
Todos los conductores utilizados sern de cobre estaado con una resistividad igual a
0,01759 mm 2 / m. a 20 C, aislados con polietileno reticulado con una temperatura
admisible de 85 C, revestido con un forro no metlico de caucho sinttico (policloropreno)
del tipo G3 con una tensin de servicio hasta 750 V, que supone una proteccin reforzada
para cualquier tipo de cable.
EUITN
OCT-10
49
MEMORIA DESCRIPTIVA
2. CLCULOS JUSTIFICATIVOS
2.1. CLCULO DE LA SECCIN DE LOS CONDUCTORES.
a) Alternador de cola
Partimos de los siguientes datos:
Potencia absorbida: 468000 W-400V/3/50 Hz.

Factor de Potencia: 0,8.
En primer lugar calculamos la intensidad cedida a plena carga por el Alternador de

cola:
I=
I=
Pactiva
cos V 3
468000
= 844,37 A
0,8400 3
Calculamos la intensidad corregida por temperatura y agrupamiento de conductores

activos:
IZ =
EUITN
I PC
FS
FT F A
IZ =
OCT-10
844,37
1,25 =1055,46A
1 1
50
MEMORIA DESCRIPTIVA
Donde:
I Z = intensidad corregida segn las caractersticas de la instalacin en amperios.
I PC = intensidad que absorbe el receptor funcionando a plena carga en amperios.
FT =Factor de correccin por temperatura ambiente. (Segn tabla).
F A =Factor de correccin por agrupamiento de conductores activos. (la correccin
por agrupamiento la hace la propia tabla al elegir la columna de 3-4 conductores).
25%, que es normalmente exigido por todos los armadores para tener un margen de
seguridad en caso de algn cambio en las condiciones de servicio de la instalacin
y para alargar la vida til de los cables.
Como un cable para una intensidad de 1055,46 A seria demasiado grande, optamos
por dividir la intensidad en 4;
1055,46
= 263,86 A
4
Con esta intensidad (263,86 A) entramos en la Tabla 4 en la columna de 85 C que es

la mxima temperatura del conductor segn la normativa, y con la intensidad de 291 A que es
la intensidad inmediatamente superior a nuestros 263,86A (en la columna de 3 4
conductores)
EUITN
OCT-10
51
MEMORIA DESCRIPTIVA
Tabla 4. Intensidad mxima admisible

Clase
Seccion
(mm)
60 C
75 C
Nconductores
80 C
Nconductores
85 C
95 C
Nconductores
Nconductores
Nconductores
34
34
34
34
34
13
11
15
13
16
14
11
20
17
14
1.5
12
10
17
15
12
19
16
13
20
17
14
24
20
17
2.5
17
15
12
24
20
17
26
22
18
28
24
20
32
27
22
22
19
16
32
27
22
35
30
25
38
32
27
42
36
29
29
25
20
41
35
29
45
38
32
48
41
34
55
47
39
10
40
34
28
57
49
40
63
54
44
67
57
47
75
64
53
16
54
46
38
76
65
53
84
71
59
90
77
63
100
85
70
25
71
60
50
100
85
70
110
94
77
120
102
84
135
115
95
35
87
74
61
125
106
88
140
119
98
145
123
102
165
140
116
50
105
89
74
150
128
105
165
140
116
180
153
126
200
170
140
70
135
115
95
190
162
133
215
183
151
225
191
158
255
217
179
95
165
140
116
230
196
161
260
221
182
275
234
193
310
264
217
120
190
162
133
270
230
190
300
255
210
320
272
224
360
306
252
150
220
187
154
310
264
217
340
289
238
365
310
256
410
349
287
185
250
213
175
350
298
245
390
332
273
415
353
291
470
400
329
240
290
247
203
415
353
291
460
391
322
490
417
343
570
485
399
300
335
285
235
475
404
333
530
451
371
560
476
392
640
545
448
400
390
332
273
570
485
400
610
519
427
670
570
469
760
646
532
500
455
387
320
655
560
460
695
591
490
770
655
540
600
505
430
355
730
620
510
770
655
540
850
725
595
Como resultado tendramos una seccin de (4x185mm) por fase.
EUITN
OCT-10
52
MEMORIA DESCRIPTIVA
A continuacin calculamos la cada de tensin con la seccin elegida
e=
I L 3
S
e=
1055,46 0,01759 5 3
= 0,86V
240
Donde:
I = la intensidad corregida por temperatura y agrupamiento de conductores activos.
= Resistividad del conductor en mm 2 m

L = Longitud del conductor en metros.
S = Seccin del conductor en metros.
e = Cada de tensin mxima en V.
Comprobamos que la cada de tensin calculada es un 0,2% de la tensin de trabajo,

un valor aceptable, puesto que se encuentra dentro del rango 2-3% establecido por la
sociedad de clasificacin.
EUITN
OCT-10
53
MEMORIA DESCRIPTIVA
b) Generador Auxiliar
Partimos de los siguientes datos:
Potencia absorbida: 480000 W-400V/3/50 Hz.

Factor de Potencia: 0,8.
En primer lugar calculamos la intensidad cedida a plena carga por el Alternador de

cola:
I=
I=
Pactiva
cos V 3
480000
0,8400 3
= 866,02 A
Calculamos la intensidad corregida por temperatura y agrupamiento de conductores

activos:
IZ =
I PC
FS
FT F A
IZ =
866,02
1,25 =1082,52A
1 1
Donde:
EUITN
OCT-10
54
MEMORIA DESCRIPTIVA
I Z = intensidad corregida segn las caractersticas de la instalacin en amperios.

I PC = intensidad que absorbe el receptor funcionando a plena carga en amperios.
FT =Factor de correccin por temperatura ambiente. (Segn tabla).
F A =Factor de correccin por agrupamiento de conductores activos. (la correccin
por agrupamiento la hace la propia tabla al elegir la columna de 3-4 conductores).
25%, que es normalmente exigido por todos los armadores para tener un margen de
seguridad en caso de algn cambio en las condiciones de servicio de la instalacin
y para alargar la vida til de los cables.
Como un cable para una intensidad de 1082,52 A sera demasiado grande, optamos
por dividir la intensidad en 4;
1082,52
= 270,63 A
4
Para el caso del Generador Auxiliar tendramos la misma seccin, hallada de la misma
manera, que en el caso del Alternador de Cola, 4x185mm ya que la intensidad se encuentra
dentro del mismo rango.
2.2. CLCULO DEL EMBARRADO.

Para el dimensionamiento del embarrado se van a elegir barras desnudas y una sola
barra por fase. Teniendo en cuenta este punto de partida se procede a realizar las operaciones
para el correcto dimensionamiento:
Primero calculamos la intensidad nominal que va a circular por el embarrado:
EUITN
OCT-10
55
MEMORIA DESCRIPTIVA
Partimos de la potencia mxima que ofrece el generador de mayor potencia, en nuestro

caso ser el generador auxiliar. Conociendo la expresin de la potencia en trifsico y
despejando la intensidad I =
P
V cos 3
I=
sustituimos valores:
480000
4000,8 3
= 866,025 A
I = 0,86 KA .
Esta es la intensidad nominal total en el cuadro principal.
A continuacin se utiliza un mtodo de aproximacin para estimar la capacidad de
carga de la barra de cobre, en el cual se asume una densidad de corriente de 2A/mm2, que
utilizando la intensidad nominal resulta
mm 2 =
A 866,025
=
= 433,01mm 2
2
2
Seguidamente hacemos la seleccin por tablas de la Sociedad de Clasificacin.

Teniendo la intensidad que debe soportar el embarrado, la seccin mnima que debe tener y
cumpliendo las premisas de barras desnudas y una sola barra por fase, entramos en la tabla
que proporciona la Sociedad de Clasificacin y as elegimos las dimensiones del embarrado.
En caso de que no est el valor exacto de la intensidad con la que vamos a entrar en tablas,
cogeremos la inmediatamente superior. Con todo esto comprobamos que las dimensiones de
barra que cumple los requisitos son 50x10 mm (ancho x alto), ya que cumple la intensidad
que soporta y es superior a la seccin aproximada antes calculada.
EUITN
OCT-10
56
MEMORIA DESCRIPTIVA
Tabla 8.
Dimensionamiento de barras.
Mxima carga permisible (A) a 50Hz

Ancho x
grueso
(mm)
Pintadas
Desnudas
N de Barras
N de Barras
15 x 3
230
390
470
200
350
445
20x 3
290
485
560
250
430
535
20x 5
395
690
900
340
620
855
20 x 10
615
1145
1635
530
1020
1460
25 x 3
355
580
560
300
510
615
25 x 5
475
820
1040
405
725
985
30 x 3
415
670
735
350
590
700
30 x 5
555
940
1170
470
830
1110
30 x 10
835
1485
2070
710
1310
1835
40 x 5
710
1180
1410
595
1035
1350
40 x 10
1050
1820
2480
3195
885
1600
2195
2825
50 x 5
860
1410
1645
2490
720
1230
1560
2380
50 x 10
1260
2130
2875
3655
1055
1870
2530
3220
60 x 5
1020
1645
1870
2860
850
1425
1785
2740
60 x 10
1460
2430
3235
4075
1220
2130
2850
3595
80 x 5
1320
2080
2265
3505
1095
1795
2170
3370
80 x 10
1860
2985
3930
4879
1535
2615
3460
4275
100 x 10
2240
3530
4610
5615
1845
3075
4040
4935
120 x 10
2615
4060
5290
6360
2155
3545
4635
5580
160 x 10
3348
5121
6646
7836
2752
4451
5803
6857
200 x 10
4079
6162
7973
9287
3335
5344
6956
8109
Nota: La carga mxima permisible se aplica a cuadros no cerrados por su parte

posterior, en caso de cuadros completamente cerrados debe asegurarse una ventilacin
adecuada o los valores de carga indicados deben acortarse.
EUITN
OCT-10
57
MEMORIA DESCRIPTIVA
Una vez elegida las dimensiones del embarrado, se comprueba que dicha eleccin
cumple los requisitos de la Sociedad de clasificacin. La primera comprobacin la vamos a
hacer por aumento de temperatura.
Para determinar el aumento de temperatura producido por el paso de la intensidad
nominal a travs de las barras de cobre, se determina que todo el calor que se disipa al exterior
de las barras sea por conveccin, ya que ser la ms significativa. Si hiciramos los clculos
por el aumento de temperatura debido a radiacin obtendramos un margen mucho mayor.
Segn la Sociedad de Clasificacin el aumento de temperatura no debe ser superior a 40
grados, as que nos disponemos a comprobarlo.
El calor generado por un conductor cuando por l pasa corriente alterna es:
W
= I 2 R0 S
mm
De la expresin conocemos la intensidad I=866,025 A, la resistencia en corriente

continua (R0) la obtenemos de la tabla para una seccin 50x10, siendo R0=34,4/m.
Tenemos que hacer la conversin para que el valor de esta resistencia sea para 40C y este
expresado en /mm, as que se procede:
R0 = 34,4
110 6 1m
,
R0 = 34,410 9
3
m 1 110 mm
mm
Ahora que tenemos el dato en la unidad correcta para introducirla en la frmula, nos
disponemos a realizar el clculo para la temperatura 40C.
EUITN
OCT-10
58
MEMORIA DESCRIPTIVA
R40 = R20 [1 + 20 (T 20)]
R40 = 34,410 9 [1 + 0,00393(20 )]

mm
mm
R40 = 3,7110 8
mm
El efecto Skin lo consideraremos como S=1,08
Figura 5.
Grafica Efecto Skin.
A continuacin procedemos al clculo del calor generado por el paso de la corriente

por el conductor:
W
W
= I 2 R0 S
= 866,025 2 3,7110 8 1,08 = 0,030
mm
mm
EUITN
OCT-10
59
MEMORIA DESCRIPTIVA
Siendo la longitud de las barras 3000mm, la cantidad de calor generado es igual a:
W = 0,0303000 = 90
Seguidamente procedemos a calcular el calor disipado por conveccin. Como las

barras se colocaran de canto, se tiene:
Calor disipado en posicin vertical Wv = 0,0502,5 = 0,125m 2 , al ser dos
caras tenemos Wv = 0,250m 2 .

Calor disipado en posicin horizontal Wh = 0,012,5 = 0,025m 2 , que
teniendo en cuenta las dos caras obtenemos Wh = 0,05m 2
Ahora calculamos el aumento de temperatura disipado por conveccin:
Wv =
( )
( )
( m ) W
Wv = 2,881 1, 25 W
EUITN
( )
7,66 1, 25 W
7,66 1, 25 W
7,66 1, 25 W
W
W
v
v
m2
m2
m2
2,659
L0, 25
50 0, 25
= 2,881 1, 25 0,25(W ) Wv = 0,72 1, 25 (W )
OCT-10
60
MEMORIA DESCRIPTIVA
Wh =
( )
( )
( )
5,92 1, 25 W
5,92 1, 25 W
5,92 1, 25 W
W
W
h
h
m2
m2
m2
1,778
10 0, 25
L0, 25
( m ) W
Wh = 3,345 1, 25 W
= 3,345 1, 25 0,05(W ) Wh = 0,17 1, 25 (W )
Si igualamos la tasa de calor producida a la potencia disipada, obtendremos la

temperatura de equilibrio a la que trabajaran las barras:
0,720 1, 25 + 0,170 1, 25 = 90 0,89 1, 25 = 90 1, 25 = 101,12

Ln 1, 25 = Ln101,12 1,25Ln = 4,66 Ln = 3,69 e Ln = e3, 69
= 40,04 C
Al superar el aumento de temperatura que se contempla en la normativa de la sociedad

de clasificacin, y al ser sta la principal forma de conservar la temperatura adecuada de la
barra, al tratarse de cuadros cerrados, se puede optar por refrigeracin por ventilacin forzada
o por elegir un rango de seccin de barras algo mayor como por ejemplo la de seccin de
60X10.
Realizaramos los clculos de la misma forma que con la seccin anterior (50X10) y
conseguiramos una temperatura de trabajo de unos 34C aproximadamente, temperatura que
EUITN
OCT-10
61
MEMORIA DESCRIPTIVA
estara dentro del rango aceptable que nos dice el reglamento de nuestra sociedad de
clasificacin.
Debido a la intensidad que circula por el conductor se producen unas fuerzas de

atraccin y repulsin que generarn unas tensiones en el embarrado, por lo que hay que
estudiar este fenmeno de forma cuidadosa cuando se produzca un cortocircuito, ya que ser
el momento en el que el embarrado sufra las mayores tensiones. Para ello debemos comprobar
que la eleccin de distancia entre apoyos es correcta. Se procede de la forma siguiente:
Suponemos una separacin entre puntos de apoyo de cada barra de 300 mm, siendo la
separacin entre barras de 100 mm.
Tenemos como caractersticas del embarrado la intensidad nominal que circular por
ellas IN=866,025 A, y un lmite electrodinmico de 22,75kA.
Para el clculo del esfuerzo mximo producido utilizamos la siguiente expresin:
l
2
Fmax = 2K I ac 10 8 (Kg )
s
Como anteriormente se menciono, el factor K en barras cuadradas se puede aproximar

a la unidad, con lo que obtenemos:
300
Fmax = 21 22750 2 10 8 (Kg ) Fmax = 31,05Kg
100
EUITN
OCT-10
62
MEMORIA DESCRIPTIVA
Este es el esfuerzo mximo al que se vern sometidas las barras en un cortocircuito.

-La carga ser: q =
31,05
= 0,104 kg
mm
300
-El momento flector mximo ser:

M max =
2
q l2
(Kgmm) M max = 0,104300 = 776,34(Kgmm )
12
12
-El modulo resistente ser:

W =
bh 2
6010 2
mm 3 W =
= 1000 mm 3
6
6
Por ultimo la tensin mxima ser:
max =
M max
776,34
max =
= 0,77 kg
mm 2
1000
W
Siendo el mdulo resistente del cobre Y = 12,95 kg
mm 2
podemos comprobar que la
disposicin de barras elegida es viable, puesto que el valor de la tensin mxima esta muy por
debajo del modulo resistente del cobre.
EUITN
OCT-10
63
MEMORIA DESCRIPTIVA
2.3. CLCULO DE CORRIENTES POR CORTOCIRCUITO.

Tabla 9.
GENERADOR
ALTERNADOR
AUXILIAR
DE COLA
P (KVA)
600
585
Potencia Nominal
P(KW)
480
468
Frecuencia
N (HZ)
50
50
VL (V)
400
400
Reactancia Subtransitoria
X "d %
11,40
9,00
Reactancia sncrona directa
Xd %
3,30
2,29
Reactancia Transitoria
X 'd %
16,5
12,00
DATOS DE PARTIDA
Potencia Nominal Aparente

del Generador
Tensin Nominal del

Generador
EUITN
Datos de los Generadores.
UNIDADES
OCT-10
64
MEMORIA DESCRIPTIVA
Constante del tiempo del

periodo Subtransitorio
Constante del tiempo del

periodo transitorio
Constante del tiempo de la

componente continua
Longitud de la lnea de
interconexin entre cuadro
Seccin Nominal de los cables

de interconexin
N de cables en paralelo de la
lnea de interconexin
T" d (s)
0,010
0,012
Td (s)
0,1
0,08
Tdc (s)
0,015
0,019
L (m)
S (mm)
185
185
En principio calculamos I ac de los dos generadores, empezando por el Alternador de

Cola:
A la hora de determinar las corrientes de cortocircuito debemos resolver la expresin:
Iac = (I " I ')e
EUITN
T "d
OCT-10
+ (I ' I )e
T 'd
+I
65
MEMORIA DESCRIPTIVA
Procedimiento para calcular la intensidad subtransitoria:
Resolvemos la ecuacin I "=
I"
In
Vn
; o tambin I "=
; teniendo en cuenta que el
X "d
X "d
dato que tenemos es la reactancia subtransitoria de porcentaje X " , podemos calcular In o
X "d .
Vn
In
=
X "d Vn = V = 400 (V ) Despejando obtenemos:
de donde:
X "d X "d
3
3
X "d =
Vn
X "d .La potencia aparente tiene como expresin S = 3InVn , si despejamos la
In
intensidad nominal
In =
S
3S
, sustituimos VN In =
, o lo que es lo mismo
3Vn
3V
In =
S
3V
V2
V2
3
X "d =
X "d X "d =
X "d
X "d =
S V
S
S
3
EUITN
4002
0,09 = 0,025
X "d =
585000VA
400
Vn
3
I"=
=
= 9237,60 A
0,025
X "d
OCT-10
66
MEMORIA DESCRIPTIVA
I "= 9,23KA
Siguiendo los mismos pasos se procede a realizar los clculos para hallar el valor de la
componente transitoria:
I '=
Vn
In
=
Al igual que antes comenzamos hallando el valor de X ' d , que desde
X 'd X 'd
la misma forma que se hizo antes para Xd, ahora resulta X ' d =
sustituyendo X ' d =
V2
X ' d y que directamente
S
400 2
0,12
585000VA
X ' d = 0,033
400
Vn
3
I'=
=
= 6998,18 A
0,033
X 'd
I ' = 6,99 KA
Ahora calculamos la corriente en estado estable:

I=
Vn
2
V X d
I=
400
3
400 2 2,29
;
585
I= 0,36 KA
Ahora que tenemos los valores de I, I, I, podemos aplicarlos para el clculo

de la intensidad de cortocircuito en la ecuacin:
EUITN
OCT-10
67
MEMORIA DESCRIPTIVA
Iac = (I " I ')e
T "d
+ (I ' I )e
T 'd
+I
1
1
Segn la normativa esta expresin se calcula para t = T , y como el periodo T = ,
f
2
y la frecuencia f=50 Hz, obtenemos que t =
1
= 0,01s , y sustituyendo:
100
1
1
Iac = (9,23 6,99 ) 0,01
+ (6,99 0,369 ) 0, 01
+ 0,36
0 , 012
0 , 08
e
e
Iac = 9,37KA
En segundo lugar calculamos la I ac del Generador auxiliar.

A la hora de determinar las corrientes de cortocircuito debemos resolver la expresin:
Iac = (I " I ')e
T "d
+ (I ' I )e
T 'd
Procedimiento para calcular la intensidad subtransitoria:
Resolvemos la ecuacin I "=
+I
I"
In
Vn
; o tambin I "=
; teniendo en cuenta que el
X "d
X "d
dato que tenemos es la reactancia subtransitoria de porcentaje X " , podemos calcular In o
X "d .
EUITN
OCT-10
68
MEMORIA DESCRIPTIVA
X "d Vn = V = 400 (V )
3
X "d =
Vn
In
=
X "d X "d
de donde:
Vn
X "d .La potencia aparente tiene como expresin S = 3InVn , si despejamos la
In
intensidad nominal
In =
Despejando obtenemos:
S
3V
In =
S
, sustituimos VN
3Vn
In =
3S
, o lo que es lo mismo
3V
X "d =
V2
V2
3
X "d =
X "d X "d =
X "d
S V
S
S
3
4002
0,114 = 0,030
X "d =
600000VA
400
Vn
3
I"=
=
= 7698 A
0,030
X "d
I " = 7,69KA
Siguiendo los mismos pasos se procede a realizar los clculos para hallar el valor de la
componente transitoria:
I '=
Vn
In
=
Al igual que antes comenzamos hallando el valor de X ' d , que desde
X 'd X 'd
la misma forma que se hizo antes para Xd, ahora resulta X ' d =
sustituyendo X ' d =
V2
X ' d y que directamente
S
400 2
0,165
600000VA
X ' d =0,044
EUITN
OCT-10
69
MEMORIA DESCRIPTIVA
400
Vn
3
I'=
=
= 5248,639 A
0,044
X 'd
I '= 5,24 KA
Ahora calculamos la corriente en estado estable
Vn
I= 2
V X d
I =
400 23,30
=
;
600
3
400
I= 0,26 KA
Ahora que tenemos los valores de I, I, I, podemos aplicarlos para el clculo

de la intensidad de cortocircuito en la ecuacin:
Iac = (I " I ')e
T "d
+ (I ' I )e
T 'd
+I
1
1
Segn la normativa esta expresin se calcula para t = T , y como el periodo T = ,
f
2
y la frecuencia f=50 Hz, obtenemos que t =
1
= 0,01s , y sustituyendo:
100
1
1
Iac = (7,69 5,24 ) 0, 01
+ (5,24 0,26 ) 0, 01 + 0,26
e 0, 010
e 0,1
Iac = 7,59KA
EUITN
OCT-10
70
MEMORIA DESCRIPTIVA
La hiptesis de carga ms desfavorable se producir con los dos generadores

acoplados en paralelo resultando una intensidad de cortocircuito sin carga en el embarrado
principal de:
Iac = 7,59 + 9,37 Iac = 17 KA
Aplicando las formula correspondiente, calculamos la corriente de pico:
I p = 2 (I " I ')e
t "d
t
t
+ I ' + 2I "e Tdc Donde el segundo termino 2I "e Tdc
representa el aporte a la intensidad de cortocircuito de la componente continua que aparece en

el fenmeno subtransitorio y que termina en el transitorio.
I p = 2 (I " I ')e
t "d
I p = 2 [17] + 22,97
t
+ I ' + 2I "e Tdc = I p = 2 [I ac ] + Idc
I p = 2 [17] + 22,97 =46,97KA
El suministrador o fabricante nos suministra todos los datos necesarios a la hora de

realizar todos estos clculos.
EUITN
OCT-10
71
MEMORIA DESCRIPTIVA
2.4. CLCULO DE CORTOCIRCUITO MOTORES GRANDES.

Los motores de potencia nominales, superiores a 100 Kw. o que demanden ms de un
15% de la capacidad de energa de la planta elctrica, debern tratarse de forma especial
segn la norma IEC 61363-1.
En nuestro caso tenemos cuatro consumidores que superan los 100kw como una hlice
de maniobra con una potencia nominal de 200Kw, dos maquinillas de arrastre con una
potencia nominal de 132,30Kw y un tambor de red de 132.30 Kw.
Estos consumidores sern tratados de forma individual, a la hora de realizar los
clculos de las corrientes por cortocircuito con el fin de seleccionar el interruptor apropiado
para cada uno de ellos.
No disponemos de los parmetros necesarios para realizar dichos clculos, pero la
norma nos proporciona unos valores aproximados que researemos a continuacin:
EUITN
OCT-10
72
MEMORIA DESCRIPTIVA
Tabla 10.
Datos de la hlice de maniobra
Datos de partida de la Hlice de Maniobra
EUITN
Potencia (Kw)
200
Potencia (KVAs)
250
Impedancia ( Z " M )
0,16
Reactancia ( X " M )
0,15
Resistencia ( RM )
0,055
Constante de tiempo sub-transitoria (TM en ms)
22,4
Constante de tiempo corriente continua (TdcM en ms)
14,08
Tiempo de clculo (ms)
0,001
OCT-10
73
MEMORIA DESCRIPTIVA
Procedemos al clculo:
En Principio calculamos la Intensidad Nominal del consumidor:
P
I RM =
I RM =
cos VL 3
200
0,8400 3
= 360,84A
Calculamos la impedancia:
V 2 Z M "
Z "M =
S
400 2 0,16
Z "M =
= 0,102
250000
A continuacin calculamos la resistencia:
RM =
V 2 RM
S
RM =
400 2 0,055
= 0,035
250000
Luego la reactancia:
X "M =
V 2 X M "
400 2 0,15
X "M =
= 0,096
250000
S
La tensin:
EUITN
OCT-10
74
MEMORIA DESCRIPTIVA
V
E" M = cos M RM I RM
3
V
+ sin M X " M I RM
3
2
2
400
400

E" M =
0,8 0,035360,84 +
0,6 0,096360,084
3

3
= 201,001V
La corriente de cortocircuito inicial simtrica:

I "M =
E" M
200,001
I "M =
= 1970 A 1,963KA
0,102
Z "M
La corriente de cortocircuito:
Icc = I " M e
T "M
Icc = 1,96e
0 , 01
22 , 4
= 1,962 KA
Icc = 1,962 KA
La componente de corriente continua o permanente:
I DCM = 2 (I "M + I RM sin M )e
I DCM = 2 (1,96 + 360,840,6)e
TDCM
0 , 01
14 , 08
= 3,080 KA
Y por ltimo la corriente de cortocircuito de pico:

I Pk = 2 (I RM + Z " M )
I PK = 2 (360,84 + 0,102) = 5,85KA
I PK = 5,85 KA
EUITN
OCT-10
75
MEMORIA DESCRIPTIVA
Los consumidores restantes como las dos maquinillas de arrastre y el tambor de red se
calcularan aplicando la misma metodologa y los mismos datos que nos proporciona la norma
IEC 61363-1.
La siguiente tabla recoge los datos y clculos de la maquinilla de arrastre y el tambor
de red:
Tabla 11.
Datos resultantes de los consumidores.
CONSUMIDOR
Potencia (Kw)
Potencia (KVAs)
132,3
165,375
132,3
165,375
132,3
165,375
Intensidad nominal (IRM en A)
238,698
238,698
238,698
Impedancia del motor (ZM'' en )
0,155
0,155
0,155
Reactancia (XM'' en )
Resistencia (RM en )
0,145
0,053
0,145
0,053
0,145
0,053
Constante de tiempo sub-transitoria

(TM'' en ms)
22,4
22,4
22,4
Constante de tiempo corriente continua

(TdcM en ms)
14,08
14,08
14,08
0,01
201,001
0,01
201,001
0,01
201,001
Corriente corto. inicial simtrica (IM'' en

KA)
1,298
1,298
1,298
Corriente de cortocircuito
(Icc en KA)
1,298
1,298
1,298
Componente de corriente continua

(Idc en KA)
2,037
2,037
2,037
Pico de corriente de cortocircuito

(Ipk en KA)
3,87
3,87
3,87

Tensin (E''M en V)
EUITN
MAQUINILLA MAQUINILLA
DE
DE
TAMBOR
ARRASTRE
ARRASTRE
DE RED
N1
N2
OCT-10
76
MEMORIA DESCRIPTIVA
2.5. CLCULO DE CORTOCIRCUITO MOTORES PEQUEOS.

Los motores pequeos de aproximadamente 1 KVA de potencia nominal que vayan
conectados a una misma lnea, pueden ser considerados como un solo motor equivalente
sumando las intensidades nominales de cada motor.
El grupo de motor total, incluyendo los cables de conexin pueden ser considerados
como un solo motor equivalente.
En nuestro caso trataremos algunos grupos de consumidores que describiremos a
continuacin:
SERVICIOS DEL BUQUE 400V. (Sumatorio de potencias nominales=75,04KW)
INSTALACIN FRIGORFICA. (Sumatorio de potencias nominales=129,50KW)
CENTRAL HIDRULICA. (Sumatorio de potencias nominales=46,5KW)
Empezaremos realizando los clculos de los consumidores de los servicios del buque de
400V.
Al igual que en el caso del calculo de corrientes por cortocircuito para motores grandes, no
disponemos de los parmetros necesarios, utilizaremos los valores que nos proporciona
la
norma IEC 61363 para este calculo en motores pequeos.
EUITN
OCT-10
77
MEMORIA DESCRIPTIVA
Tabla 12.
Datos de Servicios del buque 400V.
Datos de partida para los Servicios del Buque 400 V
EUITN
Potencia (Kw)
75,04
Potencia (KVAs)
93,8
Impedancia ( Z " M )
0,2
Reactancia ( X " M )
0,188
Resistencia ( RM )
0,07
Constante de tiempo sub-transitoria (TM en ms)
22,4
Constante de tiempo corriente continua (TdcM en ms)
14,08
0,01
OCT-10
78
MEMORIA DESCRIPTIVA
Procedemos al clculo:
En Principio calculamos la Intensidad Nominal del consumidor:
I RM =
P
cos VL 3
I RM =
75040
0,8400 3
= 135,38A
Calculamos la impedancia
V 2 Z M "
Z "M =
S
400 2 0,2
Z "M =
= 0,341
93800
A continuacin calculamos la resistencia:

RM =
V 2 RM
S
RM =
400 2 0,07
= 0,119
93800
Luego la reactancia:
X "M =
EUITN
V 2 X M "
400 2 0,188
X "M =
= 0, ,321
S
93800
OCT-10
79
MEMORIA DESCRIPTIVA
La tensin:
V
E" M = cos M RM I RM
3
V
+ sin M X " M I RM
3
2
2
400
400

E" M =
0,8 0,119135,38 +
0,6 0,321135,389
3

3
= 193,58V
La corriente de cortocircuito inicial simtrica:

I "M =
E" M
193,58
I "M =
= 567 A 0,567 KA
Z "M
0,341
La corriente de cortocircuito:
Icc = I " M e
T "M
I acm = 0,567e
0 , 01
22 , 4
= 0,567 KA
Icc = 0,567 KA
La componente de corriente continua o permanente:
I DC = 2 (I "M + I RM sin M )e
TDCM
I DC = 2 (0,567 + 135,380,6)e
0 , 01
14 , 08
= 0,917 KA
Y por ultimo la corriente de cortocircuito de pico:

I PK = 2 (I RM + Z " M )
I PK = 2 (135,38 + 0,341) = 1,720 KA
I PK = 1,72 KA
EUITN
OCT-10
80
MEMORIA DESCRIPTIVA
Los grupos de consumidores restantes como la Instalacin Frigorfica y la Central

Hidrulica se calcularan aplicando la misma metodologa y los mismos datos que nos
proporciona la norma IEC 61363-1.
La siguiente tabla recoge los datos y clculos finales de los dos grupos restantes:
Tabla 13.
Datos resultantes de los consumidores.
CONSUMIDOR
Potencia (Kw)
Potencia (KVAs)
129,5
161,875
46,5
58,125
Intensidad nominal (IRM en A)
233,646
83,896
Impedancia del motor (ZM'' en

)
0,198
0,551
Reactancia (XM'' en )
Resistencia (RM en )
0,186
0,069
0,518
0,193
Constante de tiempo subtransitoria (TM'' en ms)
22,4
22,4
Constante de tiempo corriente

continua (TdcM en ms)
14,08
14,08
0,01
193,583
0,01
193,583
Corriente corto. inicial

simtrica (IM'' en KA)
0,979
0,352
Corriente de cortocircuito
(IacM en KA)
0,979
0,352
Componente de corriente
continua (IdcM en KA)
1,583
0,568
Pico de corriente de
cortocircuito (Ipk en KA)
2,968
1,066

Tensin (E''M en V)
EUITN
INSTALACION CENTRAL
FRIGORFICA HIDRAULICA
OCT-10
81
MEMORIA DESCRIPTIVA
3. SELECCIN DE LA APARAMENTA.
3.1. INTERRUPTORES AUTOMTICOS.
El interruptor automtico es un aparato mecnico de conexin capaz de establecer,
soportar e interrumpir la corriente en las condiciones normales del circuito y de interrumpir o
establecer corrientes anormales como las de cortocircuito.
Los interruptores automticos se clasifican segn las categoras de la publicacin IEC
60947-2 en:
A. Interruptor automtico no especialmente diseado para selectividad en

condiciones de cortocircuito frente a dispositivos de cortocircuito conectados
en serie en la parte de la carga. Carecen de intensidad asignada de corta
duracin.
B. Interruptor automtico especialmente diseado para optimizar la selectividad
en condiciones de cortocircuito frente a dispositivos de cortocircuito
conectados en serie en la parte de la carga, ya que permite un retardo
intencional del disparo a un determinado valor de corriente de cortocircuito.
Las caractersticas de los interruptores automticos son:
Intensidad nominal (In): mxima intensidad que puede conducir a temperatura
ambiente, sin calentamiento anormal.
Intensidad de regulacin (Ir): intensidad regulada a partir de la cual se verifica
la proteccin contra sobrecargas. Ir es funcin de In.
Intensidad de operacin magntica (o de corto retardado) (Im/Isd): intensidad a
partir de la cual se asegura la apertura instantnea (mseg) del interruptor. Se
expresa en amperes o en mltiplos de In o Ir. Dependiendo del tipo de
interruptor Im o Isd tambin pueden ser regulables.
EUITN
OCT-10
82
MEMORIA DESCRIPTIVA
Poder de corte (Icu): mxima intensidad de cortocircuito que el interruptor

puede cortar. El interruptor debe cortar dos veces seguidas esta corriente.
Poder de corte en servicio (Ics): traduce la aptitud del interruptor en tener un
servicio normal despus de haber cortado tres veces consecutivas esta
corriente. Es un parmetro de comparacin importante pues brinda una medida
de la robustez del interruptor.
Intensidad asignada de corta duracin admisible (Icw): es la mxima intensidad
de corto circuito que un interruptor (categora B) puede soportar durante un
corto periodo de tiempo sin alterar sus caractersticas.
3.2. SELECCIN DE INTERRUPTORES AUTOMTICOS.

Para la seleccin de los interruptores automticos necesarios, utilizaremos los datos
hallados en el clculo de las corrientes por cortocircuito;
Debemos hallar un valor de valor de cortocircuito o (Breaking) y un valor de pico de
corriente de cortocircuito (Making) en la situacin de mayor demanda energtica, para
encontrar los interruptores automticos que mejor se adapten a las necesidades del servicio.
Para averiguar el valor de cortocircuito o breaking en la situacin de mayor demanda
realizaremos la suma de todas las corrientes por cortocircuito que contribuye en dicha
situacin, las cuales han sido calculadas anteriormente.
EUITN
OCT-10
83
MEMORIA DESCRIPTIVA
Tabla 14.
Tabla determinacin Making y Breaking.
Iac (KA)
Ipk (KA)
GENERADORES
17
46,97
MAQUINA DE
ARRASTRE N1
MAQUINA DE
ARRASTRE N2
TAMBOR DE RED
1,29
3,87
1,29
3,87
1,29
3,87
SERVICIOS 400V
0,56
1,72
INSTALACION
FRIGORIFICA
CENTRAL
HIDRAULICA
0,97
2,96
0,35
1,06
TOTAL
22,75
64,32
Obtenemos un valor de cortocircuito o (breaking) de 22,75 KA, y un valor de pico

de corriente de cortocircuito (making) de 64,32 KA
Ahora podemos obtener los datos necesarios para la eleccin de los interruptores
principales:
El interruptor del alternador de cola tiene asignada una corriente nominal de:
I=
EUITN
P
cos V 3
I=
468
0,8400 3
OCT-10
I = 0,844 KA =844A
84
MEMORIA DESCRIPTIVA
La intensidad es de 844A, con un poder de corte en servicio, Ics=22,75 KA y un poder

de cierre de cortocircuito, Icm=64,32 KA. Elegimos un interruptor Masterpact NT10H1.
El interruptor del Generador Auxiliar tiene asignada una corriente nominal de:
I=
P
cos V 3
I=
480
0,8400 3
I = 0,866 KA =866A
La intensidad es de 866A, con un poder de corte en servicio, Ics= 22,75 KA y un poder

de cierre de cortocircuito, Icm= 64,32 KA. Elegimos un interruptor Masterpact NT10H1.
Para los interruptores de todos los consumidores que se deben alimentar tenemos la
siguiente tabla:
EUITN
OCT-10
85
MEMORIA DESCRIPTIVA
Tabla 15.
CONSUMIDOR
Interruptores seleccionados.
INTENSIDAD INTENSIDAD INTENSIDAD

NOMINAL "BREAKING" "MAKING" INTERRUPTOR
(A)
(kA)
(KA)
CALIBRE
MICROLOGIC
5.0 1000A
MICROLOGIC
5.0 1000A
ALTERNADOR DE
COLA
GENERADOR
AUXILIAR
844
22,75
64,32
NT10H1
866
22,75
64,32
NT10H1
SERVICIOS 400V
75,04
22,75
64,32
NS100H
TM-D-100A
INSTALACION
FRIGORIFICA
CENTRAL
HIDRAULICA
233,64
22,75
64,32
NS250H
TM-D-250A
83,89
22,75
64,32
NS100H
TM-D-100A
MAQUINILLA DE
ARRASTRE N1
238,69
22,75
64,32
NS250H
TM-D-250A
MAQUINILLA DE
ARRASTRE N2
238,69
22,75
64,32
NS250H
TM-D-250A
HELICE DE
MANIOBRA
360,84
22,75
64,32
NT06H1
MICROLOGIC
7.0 400A
TAMBOR DE RED
238,69
22,75
64,32
NS250H
TM-D-250A
RECTIFICADOR
24V
TRANSFORMADOR
N1
TRANSFORMADOR
N2
INTERCONEXION
CON T.E.
CONEXIN A
TIERRA
1,8
22,75
64,32
NS80H
MA-6,3A
18,04
22,75
64,32
NS80H
MA-25A
18,04
22,75
64,32
NS80H
MA-25A
61,34
22,75
64,32
NS100H
TM-D-100A
113,66
22,75
64,32
NT06H1
MICROLOGIC
7.0 250A
EUITN
OCT-10
86
MEMORIA DESCRIPTIVA
3.3. SELECTIVIDAD EN LOS INTERRUPTORES AUTOMTICOS.

El concepto de Selectividad corresponde a un aspecto a tomar en cuenta en el diseo
de cuadros elctricos para garantizar la continuidad de servicio elctrico en una Instalacin, y
con mayor razn, si las mismas alojan equipamiento cuya disponibilidad debe ser lo
suficientemente alta, que permita garantizar altos grados de Calidad de Servicio.
En toda instalacin elctrica, se dispone tpicamente de un Interruptor Principal (B1),
el cual desde un Tablero General alimenta una serie de Tableros Secundarios de Distribucin
(Bn), los cuales a su vez pueden alimentar otros subtableros, antes de llegar a las cargas
crticas, aguas abajo.
Figura 6.
Ejemplo.
En condiciones de un cortocircuito originado en las cargas alimentadas a travs de

B2, la falta de una adecuada Selectividad puede dar origen a la apertura del interruptor B1 y
como es obvio, afectar al total de cargas de una instalacin. En ese sentido, la selectividad se
debe tener en cuenta desde la concepcin del diseo.
EUITN
OCT-10
87
MEMORIA DESCRIPTIVA
La selectividad es la coordinacin de los dispositivos de corte, de tal forma que un

defecto proveniente de un punto cualquiera de la instalacin, sea eliminado por la proteccin
ubicada inmediatamente aguas arriba del defecto y solo por ella.
En nuestro ejemplo, bajo todas las condiciones de fallo en la carga de B2, desde una
sobrecarga hasta un cortocircuito, la coordinacin ser totalmente selectiva si B2 se abre y B1
permanece cerrado.
Para garantizar la selectividad, se utilizan 2 parmetros de funcionamiento de los
interruptores automticos:
El Valor de la corriente de disparo (Selectividad amperimtrica).
El Tiempo de disparo Td (Selectividad Cronomtrica).

Las curvas de disparo de los interruptores deben cumplir ambas caractersticas.
Figura 7.
EUITN
Comparacin de curvas de disparo.
OCT-10
88
MEMORIA DESCRIPTIVA
Como se aprecia en el grafico derecho de la figura 7 no solo basta con que el interruptor
responda por su caracterstica amperimtrica, pues existe un rea en la cual la curva de ambos
interruptores se solapa y para la cual el tiempo de disparo de ambos interruptores es el
mismo, para un nivel de corriente determinado. En otras palabras, en esta porcin de la curva
se produce la apertura de los interruptores simultneamente, con lo cual no se dispone de una
Selectividad Total. Para que esto ocurra, los niveles de eleccin de los interruptores deben
permitir que las curvas de los diferentes niveles aguas arriba se muestren como se aprecia en
la grafica izquierda de la figura 7.
En el siguiente apartado se mostraran las diferentes curvas de disparo de los interruptores
seleccionados para nuestro cuadro principal.
3.4. CURVAS DE DISPARO DE INTERRUPTORES AUTOMTICOS

El fabricante de los interruptores automticos elegidos, Schneider, nos proporciona un
software mediante el cual, podemos comprobar la selectividad de la aparamenta, levantando y
comparando las curvas de disparo de los interruptores seleccionados.
Cada curva nos mostrar el valor de corriente de disparo y el tiempo que tarda en
ejecutarse dicho disparo.
El software nos permite comparar curvas de distintos interruptores a la vez para poder
comprobar la veracidad de la selectividad de la instalacin.
A continuacin, expondremos diferentes situaciones en la que se observan las curvas
de disparo de los interruptores principales de los generadores, interruptor de interconexin
con tierra, interruptor de los servicios de 400V, etc.
EUITN
OCT-10
89
MEMORIA DESCRIPTIVA
Figura 8.
EUITN
Curvas de disparo interruptor principal, conexin a tierra y servicios 400V
OCT-10
90
MEMORIA DESCRIPTIVA
Figura 9.
EUITN
Curvas de disparo del interruptor principal y el interruptor de la hlice de maniobra.
OCT-10
91
MEMORIA DESCRIPTIVA
Figura 10. Curvas de disparo del interruptor principal, instalacin frigorfica, tambor de red,
maquinilla de arrastre n1 y n2.
EUITN
OCT-10
92
MEMORIA DESCRIPTIVA
Figura 11. Curvas de disparo del interruptor principal, interruptor rectificador 24V e interruptor
transformador 400/230V.
EUITN
OCT-10
93
MEMORIA DESCRIPTIVA
3.5. SELECCIN DE LA APARAMENTA DE MEDIDA Y CONTROL.

En muchas aplicaciones, como en cuadros de control, mando y distribucin, es muy
importante el control de la
instalacin elctrica de una forma rpida y visual, sin necesidad
de tener que interpretar los datos para detectar el estado de la instalacin.

Con estos medidores se ofrece la solucin a esta necesidad. Los indicadores
analgicos son esenciales para la visualizacin de un valor elctrico instantneo mediante una
aguja mvil que se desplaza por una escala graduada.
Para seleccionar los instrumentos de medida y control conviene determinar los
mximos valores que deben evaluar, valor de intensidad nominal, voltaje, potencia, etc. Se
elegirn instrumentos analgicos, de corriente alterna, tambin se debe tener presente la
norma de la Sociedad de Clasificacin que especifica que el error de medida de los
instrumentos del cuadro de mando no podr exceder del 1,5 % del valor completo de la
medida, los voltmetros tendrn un rango de escala de al menos un 120 % del voltaje nominal,
y los ampermetros un rango de al menos 130 % de la corriente nominal, y el rango de escala
de medidores de potencia ser al menos de un 120 % de la potencia nominal.
Valorando esto y con las tablas proporcionadas por los distintos fabricantes se
seleccionan instrumentos analgicos de corriente alterna del fabricante CIRCUTOR de los
que a continuacin se muestran las tablas de seleccin:
EUITN
OCT-10
94
MEMORIA DESCRIPTIVA
EUITN
OCT-10
95
MEMORIA DESCRIPTIVA
El fabricante asegura que la medida de intensidades o tensiones es en verdadero valor

eficaz, en corriente alterna, con independencia de la forma de onda, la precisin es de 1,5 %
con lo que se cumple con la precisin exigida por la Sociedad de Clasificacin.
En la eleccin de ampermetros, la mayor intensidad nominal a medir ser de 866A
que con el 130 % estipulado en normas ser de 1125A por lo que los ampermetros sern de
escala 0-1200A
El voltaje de la instalacin est fijado en 400va que con el 120 % 480V, los
voltmetros sern de escala 0-500V, 50 Hz.
La mayor potencia nominal calculada es de 480KW que con el 120% 576KW, se
elige un vatmetro trifsico de escala 0-600 kW
EUITN
OCT-10
96
MEMORIA DESCRIPTIVA
El frecuencmetro ser de aguja de tensin, como se muestra a continuacin:
EUITN
OCT-10
97
MEMORIA DESCRIPTIVA
Algunos elementos del panel de sincronizacin:
Se har uso tambin de rels de sobrecarga, intensidad 5A , tensin auxiliar 110V,

50 Hz. Rels de mxima y mnima tensin y mnima frecuencia, tensin auxiliar , 50 Hz. A
continuacin se muestran las tablas de eleccin de ambos:
EUITN
OCT-10
98
MEMORIA DESCRIPTIVA
EUITN
OCT-10
99
MEMORIA DESCRIPTIVA
4. FIJACIN DE LA APARAMENTA.
La fijacin de la aparamenta y del propio cuadro principal a la cmara de maquinas
son detalles importantes a la hora del desarrollo del proyecto, puesto que el buque estar
expuesto a movimientos bruscos cuando ste se encuentre navegando.
El buque estar expuesto a movimientos de balanceo y cabeceo, para prevenir stos se
hace necesario un buen anclaje del cuadro en el lugar de ubicacin, para ello el fabricante
aconseja un soporte especial bajo especificacin propia, que lo suministrar y fabricar el
propio astillero.
Los cuadros elctricos pueden ser anclados sobre mamparos o sobre suelo, en nuestro
caso el cuadro debe ir anclado a la cubierta de la cmara de maquinas, debido a que la
normativa nos exige un espacio a la espalda del cuadro, destinado al desarrollo de labores de
mantenimiento y reparaciones.
Para el anclaje del cuadro, el fabricante recomienda un soporte fabricado con perfiles
U de acero de 60x60, este soporte deber soportar el peso de los paneles exteriores, estructura
interna del armario, aparamenta, elementos de fijacin, etc.
El peso del cuadro, contando con cableado y embarrado es de 1320 kilos, por lo que el
poln elegido es mas que suficiente para soportar la carga del cuadro, la cual se considera
uniformemente distribuida.
Se puede observar el plano del poln fabricado en el Anexo, seccin planos.
EUITN
OCT-10
100
MEMORIA DESCRIPTIVA
Figura 12. Ejemplo de anclaje de cuadro al piso.
Figura 13. Detalle del perfil utilizado para la fabricacin del soporte.
EUITN
OCT-10
101
MEMORIA DESCRIPTIVA
La fijacin del cuadro a la estructura de soportacin se realizara mediante tortillera

uniformemente distribuida a lo largo de la longitud del mismo, la fijacin del poln al piso de
la cmara de maquinas se realizara mediante soldadura.
La fijacin de la aparamenta esta normalizada y se realiza mediante las patentes
existentes para estos aparatos.
Los elementos con mayor relevancia del cuadro son los interruptores automticos, los
cuales deben de ir bien fijados a la estructura de la envolvente, para evitar riesgos de
contactos entre fases y averas de los propios interruptores.
El tipo de fijacin de los interruptores puede depender del tipo de interruptor y de la
posicin, horizontal o vertical, en el propio cuadro.
Los interruptores de la gama NT, que son los que hemos utilizado como interruptores
principales para el generador de cola y para el generador auxiliar, se fijan al cuadro mediante
una bandeja, la cual soporta los 30 kg de masa que tienen estos elementos.
Figura 14. Ejemplo de fijacin de interruptor.
EUITN
OCT-10
102
MEMORIA DESCRIPTIVA
Figura 15. Detalle de Bandeja soporte de interruptor.
Los dems tipos de interruptores como los de la gama NS, C-60, etc., su anclaje se
lleva a cabo mediante zcalos perforados que se atornillan a los almas de la estructura de la
envolvente.
Estos zcalos disponen de multitud de orificios para la fijacin del propio interruptor
al zcalo, facilitando el montaje del mismo y el ajuste necesario a la hora de colocar las tapas
frontales de los armarios.
Figura 16. Zcalo.
EUITN
OCT-10
103
MEMORIA DESCRIPTIVA
Existe otro tipo de fijacin mediante carril DIN, como se observa en la figura el cual
consiste en un perfil prefabricado con una forma adecuada al tipo de interruptor. Los
interruptores de la gama C-60 utilizan este tipo de anclaje.
Figura 17. Tipos de carriles.
Toda la aparamenta de medida y control se fijar al cuadro mediante pretroqueles en la

tapa frontal del cuadro, esta fijacin no toma demasiada importancia debido al peso
insignificante de estos elementos si se compara con el peso de los interruptores principales.
Figura 18. Fijacin de la aparamenta de medida y control
EUITN
OCT-10
104
MEMORIA DESCRIPTIVA
La fijacin del embarrado es un factor importante a tener en cuenta puesto que el

movimiento de alguna barra puede tener consecuencias graves en el sistema elctrico del
buque.
Todas las barras, a lo largo de su longitud, irn ancladas mediante soportes tanto para
prevenir movimientos ocasionados por la navegacin del buque como por la carga
electrodinmica a la que esta expuesta. Ya hablamos sobre la posiciones de los soportes en la
seccin del dimensionamiento del embarrado principal.
EUITN
OCT-10
105
MEMORIA DESCRIPTIVA
5. PRESUPUESTO
En todo proyecto debe haber un presupuesto en el que se expongan todos los gastos
necesarios para llevarlo a cabo.
Por una parte se expondr los costes de los materiales utilizados y por otro el coste de
la mano de obra.
5.1. MATERIAL.
5.1.1. INTERRUPTORES AUTOMTICOS.
SERVICIO
INTENSIDAD
NOMINAL (A)
INTENSIDAD
"BREAKING"
(KA)
INTENSIDAD
"MAKING"
(KA)
INTERR.
CALIBRE
PRECIO
ALTERNADOR
DE COLA
844
22,75
64,32
NT10H1
MICROLOGIC
5.0 1000A
6.256,13
GENERADOR
AUXILIAR
866
22,75
64,32
NT10H1
MICROLOGIC
5.0 1000A
6.256,13
SERVICIOS
400V
75,04
22,75
64,32
NS100H
TM-D-100A
1.150,22
INSTALACION
FRIGORIFICA
233,64
22,75
64,32
NS250H
TM-D-250A
2.100,13
CENTRAL
HIDRAULICA
83,89
22,75
64,32
NS100H
TM-D-100A
1.150,22
MAQUINILLA
DE ARRASTRE
N1
238,69
22,75
64,32
NS250H
TM-D-250A
2.100,13
MAQUINILLA
DE ARRASTRE
N2
238,69
22,75
64,32
NS250H
TM-D-250A
2.100,13
EUITN
OCT-10
106
MEMORIA DESCRIPTIVA
HELICE DE
MANIOBRA
360,84
22,75
64,32
NT06H1
MICROLOGIC
7.0 400A
5.297,74
TAMBOR DE
RED
238,69
22,75
64,32
NS250H
TM-D-250A
2.100,13
RECT. 24V
1,8
22,75
64,32
NS80H
MA-6,3A
800,74
TRANS. N1
18,04
22,75
64,32
NS80H
MA-25A
800,74
TRANS. N2
18,04
22,75
64,32
NS80H
MA-25A
800,74
INTERCONEX.
CON T.E.
61,34
22,75
64,32
NS100H
TM-D-100A
1.150,22
CONEXIN A
TIERRA
113,66
22,75
64,32
NT06H1
MICROLOGIC
7.0 250A
5.297,74
37.361,14
TOTAL
EUITN
OCT-10
107
MEMORIA DESCRIPTIVA
5.1.2. DEMS COMPONENTES.

COMPONENTES
N UNIDADES
PRECIO
UNITARIO
PRECIO
TOTAL
VOLTIMETRO
AMPERIMETRO
FRECUENCIMETRO
FASIMETRO
VATIMETRO
VOLTIMETRO DOBLE
FRECUENCIMETRO DOBLE
SINCRONOSCOPIO
INDICADOR DE AISLAMIENTO
SELECTORES
LAMPARA LED
PULSADORES
RELE MAX-MIN TENSION
2
2
2
2
3
1
1
1
2
5
16
14
1
33,61
66,2
580
198
235
280
956
1500
431
10
3
5
380
67,22
132,4
1160
396
705
280
956
1500
862
50
48
70
380
ENVOLVENTE
10000
10000
CONDUCTORES
6000
6000
SOPORTES FIJACION
8000
8000
TOTAL
30606,62
5.2. MANO DE OBRA.

COSTE
TIEMPO
COSTE
TOTAL
INVESTIGACION
33/h
35 h
1.155
DISEO DEL
CUADRO
33/h
130 h
4.290
DOCUMENTO
PROYECTO
30/h
40 h
1.200
CONSTRUCCION
CUADRO
44/h
500 h
22.000
28.645
TOTAL
EUITN
OCT-10
108
MEMORIA DESCRIPTIVA
5.3. RESUMEN
RESUMEN
INTERRUPTORES AUTOMATICOS
RESTO DE COMPONENTES
EUITN
37.361,14
30.606,62
MANO DE OBRA
28.645
IVA (18%)
17.390,29
TOTAL
114.003,05
OCT-10
109
MEMORIA DESCRIPTIVA
6. BIBLIOGRAFA.
[1]
Luis Santos Rodrguez, Jos Fernando Nuez Basaez, Fundamentos de Pesca.
[2]
Reglamento de la sociedad de clasificacin Bureau Veritas, 2.002.
[3]
OMI. SOLAS (Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en

el Mar). Edicin refundida de 2001.
[4]
IEC. Electrical Instalation of Ships and Mobile and Fixed Offshore Units Part 1:
Procedure for calculating short-circuit currents in three phase AC. IEC, 1998.
[5]
Apuntes de la Asignatura Sistemas Elctricos del Buque.
[6]
Manuel Baquerizo Pardo, Lecciones de electricidad aplicadas al buque,

Segunda edicin, 1976.
[7]
Recursos Web del Campus Virtual de la asignatura Electricidad y Electrnica.
[8]
Catalogo Schneider Prima Plus.
[9]
Catalogo Merlin Guerin, 2002.
[10] Catlogo aparamenta Circutor, 2.010.
EUITN
OCT-10
110
MEMORIA DESCRIPTIVA
7. ANEXO.
EUITN
PLANOS.
TABLAS DE BALANCE ELECTRICO.
CATLOGOS.
OCT-10
111
ANEXO 1: PLANOS
ANEXO 1: TABLAS BALANCE ELECTRICO
CONSUMIDORES DE CMARA DE MQUINAS
NOMBRE
BOMBA DE TRASIEGO DE COMBUSTIBLE
BOMBA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE
PURIFICADORA DE COMBUSTIBLE
BOMBA DE CIRCULACION DE COMBUSTIBLE
BOMBA DE ACEITE DE PRELUBRICACION
BOMBA DE ACEITE LUBRICANTE
BOMBA DE ACEITE DEL ENGRANAJE REDUCTOR
SEPARADOR DE ACEITE
BOMBA DEL SEPARADOR
BOMBA DE AGUA DULCE DE REFRIGERACION M.P
BOMBA DE AGUA SALADA DE CIRCULACION M.P
BOMBA DEL PRECALENTADOR DE AGUA DULCE
VENTILADORES DE LA CAMARA DE MAQUINAS
TRANSFORMADOR 400/230 SERVICIOS 230V
TRANSFORMADOR 400/230 ALUMBRADO 230V
TRANSFORMADOR 400/230 EMERGENCIA
RECTIFICADOR 400/24Vcc
COMPRESORES DE AIRE DE ARRANQUE
TOTAL (KW)
NAVEG. A
CALADERO
POTENCIAS
CONSUMIDORES
NOMINA NOMINAL
L (HP)
(KW)
0,75
0,50
0,50
0,16
0,50
20,41
4,35
0,16
0,16
5,44
14,97
0,16
5,44
13,61
13,61
13,61
1,36
2,04
0,55
0,37
0,37
0,12
0,37
15,00
3,20
0,12
0,12
4,00
11,00
0,12
4,00
10,00
10,00
10,00
1,00
1,50
EN
USO
Kn
TOTAL
(Kw)
Ksr
Ku
2
2
1
2
1
1
1
1
1
2
2
1
2
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
0,50
0,50
1,00
0,50
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
0,50
0,50
1,00
1,00
1,00
1,00
0,20
0,50
0,50
0,55
0,37
0,37
0,12
0,37
15,00
3,20
0,12
0,12
4,00
11,00
0,12
8,00
10,00
10,00
10,00
1,00
1,50
0,08
0,95
0,80
0,60
0,80
0,40
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,20
0,95
0,40
0,40
0,00
0,40
0,10
0,04
0,48
0,80
0,30
0,80
0,40
0,80
0,80
0,80
0,40
0,40
0,20
0,95
0,40
0,40
0,00
0,20
0,05
Ptn
(Kw)
0,02
0,18
0,30
0,04
0,30
6,00
2,56
0,10
0,10
1,60
4,40
0,02
7,60
4,00
4,00
0,00
0,20
0,08
31,48
MAXIMA FAENANDO
Ksr
Ku
0,08
0,95
0,80
0,60
0,80
0,40
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,20
0,80
0,40
0,40
0,00
0,40
0,10
0,04
0,48
0,80
0,30
0,80
0,40
0,80
0,80
0,80
0,40
0,40
0,20
0,80
0,40
0,40
0,00
0,20
0,05
Ptn
(Kw)
0,02
0,18
0,30
0,04
0,30
6,00
2,56
0,10
0,10
1,60
4,40
0,02
6,40
4,00
4,00
0,00
0,20
0,08
30,28
NAVEGACION CON
PESCA
Ksr
Ku
0,08
0,95
0,80
0,60
0,80
0,40
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,20
0,80
0,40
0,40
0,00
0,40
0,10
0,04
0,48
0,80
0,30
0,80
0,40
0,80
0,80
0,80
0,40
0,40
0,20
0,80
0,40
0,40
0,00
0,20
0,05
Ptn
(Kw)
0,02
0,18
0,30
0,04
0,30
6,00
2,56
0,10
0,10
1,60
4,40
0,02
6,40
4,00
4,00
0,00
0,20
0,08
30,28
MANIOBRA
Ksr
Ku
0,08
0,95
0,80
0,60
0,80
0,40
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,20
0,95
0,40
0,40
0,00
0,40
0,10
0,04
0,48
0,80
0,30
0,80
0,40
0,80
0,80
0,80
0,40
0,40
0,20
0,95
0,40
0,40
0,00
0,20
0,05
Ptn
(Kw)
0,02
0,18
0,30
0,04
0,30
6,00
2,56
0,10
0,10
1,60
4,40
0,02
7,60
4,00
4,00
0,00
0,20
0,08
31,48
PUERTO CON PESCA
Ksr
Ku
0,08
0,95
0,20
0,40
0,60
0,00
0,00
0,50
0,50
0,00
0,00
0,10
0,50
0,00
0,00
0,00
0,00
0,40
0,04
0,48
0,20
0,20
0,60
0,00
0,00
0,50
0,50
0,00
0,00
0,10
0,50
0,00
0,00
0,00
0,00
0,20
Ptn
(Kw)
0,02
0,18
0,07
0,02
0,22
0,00
0,00
0,06
0,06
0,00
0,00
0,01
4,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,30
4,95
PUERTO SIN PESCA
Ksr
Ku
0,00
0,00
0,20
0,00
0,00
0,00
0,00
0,50
0,50
0,00
0,00
0,10
0,50
0,00
0,00
0,00
0,00
0,40
0,00
0,00
0,20
0,00
0,00
0,00
0,00
0,50
0,50
0,00
0,00
0,10
0,50
0,00
0,00
0,00
0,00
0,20
Ptn
(Kw)
0,00
0,00
0,07
0,00
0,00
0,00
0,00
0,06
0,06
0,00
0,00
0,01
2,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,30
2,51
EMERGENCIA
Ksr
Ku
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,95
0,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,19
0,40
0,00
Ptn
(Kw)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
1,90
0,40
0,00
2,30
AUXILIARES DEL CASCO
NOMINAL
(HP)
NOMINAL
(KW)
BOMBA CONTRAINCENDIOS, SENTINA Y LASTRE
10,05
7,50
BOMBA CONTRAINCENDIOS EMERGENCIA
5,36
4,00
BOMBA GENERADOR DE AGUA DULCE
2,01
1,50
GENERADOR DE AGUA DULCE
2,95
2,20
PLANTA SEPTICA
TOTAL (KW)
3,35
2,50
NOMBRE
NAVEG. A
CALADERO
POTENCIAS
CONSUMIDORES
MAXIMA
FAENANDO
NAVEGACION CON
PESCA
MANIOBRA
PUERTO CON
PESCA
TOTAL
(Kw)
Ksr
Ku
Ptn
(Kw)
Ksr
Ku
Ptn
(Kw)
Ksr
Ku
Ptn
(Kw)
Ksr
Ku
Ptn
(Kw)
Ksr
Ku
1,00
15,00
0,20
0,40
6,00
0,20 0,40
6,00
0,20 0,40
6,00
0,20 0,40
6,00
0,00
1,00
4,00
0,00
0,00
0,00
0,00 0,00
0,00
0,00 0,00
0,00
0,00 0,00
0,00
0,00
1,00
1,50
0,50
0,50
0,75
0,50 0,50
0,75
0,50 0,50
0,75
0,50 0,50
0,75
1,00
2,20
0,95
0,95
2,09
0,95 0,95
2,09
0,95 0,95
2,09
0,80 0,80
1,00
2,50
25,20
0,95
0,95
2,38 0,95 0,95 2,38 0,95 0,95

11,22
11,22
2,38
11,22
0,80 0,80
N EN USO Kn
PUERTO SIN
PESCA
Ptn
Ksr
(Kw)
EMERGENCIA
Ku
Ptn
(Kw)
Ksr
Ku
Ptn (Kw)
0,00
0,00 0,00 0,00
0,00
0,85
0,85
12,75
0,00
0,00 0,00 0,00
0,00
0,90
0,90
3,60
0,80
0,80
1,20 0,80 0,80
1,20
0,00
0,00
0,00
1,76
0,80
0,80
1,76 0,80 0,80
1,76
0,00
0,00
0,00
2,00
10,51
0,80
0,80
2,00 0,80 0,80

4,96
2,00
4,96
0,00
0,00
0,00
16,35
AUXILIARES DE LA NAVEGACION
POTENCIAS
CONSUMIDORES
EN
USO
MANIOBRA
0,50
5,5
0,50
0,25
1,38
0,50
0,25
1,38
0,50
0,25
1,38
0,95
0,48
2,61
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,95
0,48
2,61
1,00
15
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,20
0,20
3,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
1,00
200
220,50
0,00
0,00
0,00
1,38
0,00
0,00
0,00
1,38
0,00
0,00
0,00
1,38
0,80
0,80
160,00
165,61
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2,61
5,5
20,107239
15
HELICE DE PROA
TOTAL (KW)
268,09651
200
Ku
Ksr
Ku
Ksr
Ku
Ptn (Kw)
Ksr
Ku
Ksr
Ku
Ptn
(Kw)
Ksr
Ku
Ptn
(Kw)
EMERGENCIA
7,3726542
MOLINETES DE ANCLA
Ksr
Ptn
(Kw)
PUERTO CON PESCA PUERTO SIN PESCA
SERVOMOTOR
Ptn
(Kw)
NAVEGACION CON
PESCA
Kn
NOMINAL
(KW)
Ptn
(Kw)
MAXIMA FAENANDO
TOTAL
(Kw)
NOMINAL
(HP)
NOMBRE
NAVEG. A CALADERO
Ksr
Ku
Ptn
(Kw)
MAQUINARIA DE PESCA
POTENCIAS
CONSUMIDORES
NAVEG. A CALADERO
MAXIMA FAENANDO
NAVEGACION CON
PESCA
MANIOBRA
PUERTO CON
PESCA
PUERTO SIN PESCA
EMERGENCIA
NOMINAL
(HP)
NOMINAL
(KW)
EN
USO
Kn
TOTAL (Kw)
Ksr
Ku
Ptn (Kw)
Ksr
Ku
Ptn (Kw)
Ksr
Ku
Ptn
(Kw)
Ksr
Ku
Ptn
(Kw)
Ksr
Ku
Ptn
(Kw)
Ksr
Ku
Ptn
(Kw)
Ksr
Ku
Ptn
(Kw)
MAQUINILLA DE ARRASTRE
175,00
132,30
264,60
0,00
0,00
0,00
0,75
0,75
99,23
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00 0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
TAMBOR DE RED
175,00
132,30
132,30
0,00
0,00
0,00
0,75
0,75
99,23
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00 0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
MONTACARGAS
5,29
4,00
4,00
0,00
0,00
0,00
0,80
0,80
3,20
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,80
0,80
3,20
0,00 0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
GRUA CARGA/DESCARGA
TOTAL (KW)
29,10
22,00
22,00
422,90
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
201,65
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,95
0,95
20,90
24,10
0,80 0,80
17,60
17,60
0,00
0,00
0,00
0,00
NOMBRE
INSTALACIONES FRIGORIFICAS
POTENCIAS
CONSUMIDORES
NAVEG. A CALADERO
MAXIMA
NAVEGANDO
NAVEGACION CON
PESCA
MANIOBRA
PUERTO CON
PESCA
PUERTO SIN
PESCA
EMERGENCIA
TUNELES DE CONGELACION
80,42895442
60
120
0,00
0,00
Ptn
(Kw)
0,00
0,65
0,65
Ptn
(Kw)
78,00
0,65
0,65
Ptn
(Kw)
78,00
0,00 0,00
Ptn
(Kw)
0,00
0,00
0,00
Ptn
Ksr Ku
(Kw)
0,00 0,00 0,00
0,00
0,00
Ptn
(Kw)
0,00
REFRIGERACION DE BODEGA
7,372654155
5,5
5,5
0,50
0,50
2,75
0,88
0,88
4,84
0,88
0,88
4,84
0,88 0,88
4,84
0,88
0,88
4,84
0,00 0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
REFRIGERACION DE ENTREPUENTE
3,351206434
2,5
2,5
0,50
0,50
1,25
0,83
0,83
2,08
0,83
0,83
2,08
0,83 0,83
2,08
0,83
0,83
2,08
0,00 0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
EQUIPO DE GAMBUZA REFRIGERADA

TOTAL (KW)
2,010723861
1,5
1,5
129,50
0,90
0,90
1,35
5,35
0,90
0,90
1,35
86,27
0,90
0,90
1,35
86,27
0,90 0,90
1,35
8,27
0,90
0,90
1,35
8,27
0,90 0,90
1,35
1,35
0,00
0,00
0,00
0,00
NOMBRE
NOMINAL (HP) NOMINAL (KW)
EN
USO
Kn
TOTAL
(Kw)
Ksr
Ku
Ksr
Ku
Ksr
Ku
Ksr
Ku
Ksr
Ku
Ptn
(Kw)
0,00
Ksr
Ku
PLANTAS CLIMATIZADORAS
NOMBRE
PLANTA CLIMATIZADORA HABILITACION
PLANTA CLIMATIZADORA PARQUE DE PESCA
TOTAL (KW)
NAVEG. A
CALADERO
POTENCIAS
CONSUMIDORES
NOMINAL NOMINAL
(HP)
(KW)
20,11
15
2,01
1,5
N
1
1
EN
TOTAL
Kn
USO
(Kw)
1
1,00
15
1
1,00
1,5
Ksr
Ku
0,80
0,80
0,80
0,80
Ptn
(Kw)
12,00
1,20
13,20
MAXIMA
NAVEGANDO
Ksr
Ku
0,80
0,80
0,80
0,80
Ptn
(Kw)
12,00
1,20
13,20
NAVEGACION CON
PESCA
Ksr
Ku
0,80
0,80
0,80
0,80
Ptn
(Kw)
12,00
1,20
13,20
MANIOBRA
Ksr
Ku
0,80
0,80
0,80
0,80
Ptn
(Kw)
12,00
1,20
13,20
PUERTO CON
PESCA
Ksr
Ku
0,80
0,80
0,80
0,80
Ptn
(Kw)
12,00
1,20
13,20
PUERTO SIN
PESCA
Ksr
Ku
0,80
0,80
0,80
0,80
Ptn
(Kw)
12,00
1,20
13,20
EMERGENCIA
Ksr
Ku
0,00
0,00
0,00
0,00
Ptn
(Kw)
0,00
0,00
0,00
SERVICIOS DEL BUQUE 230 V

POTENCIAS
CONSUMIDORES
NOMINAL
(HP)
NOMINAL
(KW)
EQUIPO DE NAVEGACION Y RADIO
0,67
3,01
SIST. LIMPIA ESCOBILLAS VENTANAS
1,34
MICROONDAS
1,34
FRIGORIFICO
0,67
CORTADORA
NAVEG. A CALADERO
MAXIMA
NAVEGANDO
EN
USO
Kn
TOTAL
(Kw)
Ksr
Ku
Ptn
(Kw)
Ksr
3,01
0,70
0,70
2,11
0,70 0,70
0,80
0,80
0,80
0,80 0,80
0,40
0,40
0,40
0,5
0,5
0,40
0,40
0,40
0,3
0,3
0,40
CAFETERA
2,95
2,2
2,2
HERVIDOR DE AGUA
2,68
BATIDORA
0,67
0,5
ASPIRADORA
0,94
0,7
HORNO
4,02
TALADRO
1,34
AMOLADORA
GRUPO SOLDADOR
NAVEGACION CON
PESCA
MANIOBRA
PUERTO CON PESCA
PUERTO SIN
PESCA
EMERGENCIA
Ksr
Ku
Ptn
(Kw)
Ksr
Ku
Ptn
(Kw)
Ksr
Ku
Ptn
(Kw)
Ksr
Ku
Ptn
(Kw)
Ksr
Ku
Ptn
(Kw)
2,11
0,70
0,70
2,11
0,70
0,70
2,11
0,70
0,70
2,11
0,70
0,70
2,11
0,70
0,70
2,11
0,80
0,80
0,80
0,80
0,20
0,20
0,20
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,40 0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,00
0,00
0,00
0,20
0,40 0,40
0,20
0,40
0,40
0,20
0,20
0,20
0,10
0,20
0,20
0,10
0,20
0,20
0,10
0,00
0,00
0,00
0,40
0,12
0,40 0,40
0,12
0,40
0,40
0,12
0,20
0,20
0,06
0,20
0,20
0,06
0,20
0,20
0,06
0,00
0,00
0,00
0,40
0,40
0,88
0,40 0,40
0,88
0,40
0,40
0,88
0,20
0,20
0,44
0,20
0,20
0,44
0,20
0,20
0,44
0,00
0,00
0,00
0,40
0,40
0,80
0,40 0,40
0,80
0,40
0,40
0,80
0,20
0,20
0,40
0,20
0,20
0,40
0,20
0,20
0,40
0,00
0,00
0,00
0,5
0,40
0,40
0,20
0,40 0,40
0,20
0,40
0,40
0,20
0,20
0,20
0,10
0,20
0,20
0,10
0,20
0,20
0,10
0,00
0,00
0,00
0,7
0,40
0,40
0,28
0,40 0,40
0,28
0,40
0,40
0,28
0,20
0,20
0,14
0,20
0,20
0,14
0,20
0,20
0,14
0,00
0,00
0,00
0,40
0,40
1,20
0,40 0,40
1,20
0,40
0,40
1,20
0,20
0,20
0,60
0,20
0,20
0,60
0,20
0,20
0,60
0,00
0,00
0,00
0,10
0,10
0,10
0,10 0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,00
0,00
0,00
1,34
0,10
0,10
0,10
0,10 0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,00
0,00
0,00
2,68
0,10
0,10
0,20
0,10 0,10
0,20
0,10
0,10
0,20
0,10
0,10
0,20
0,10
0,10
0,20
0,10
0,10
0,20
0,00
0,00
0,00
CONSUMIDORES VARIOS HABILITACION
2,68
0,20
0,20
0,40
0,20 0,20
0,40
0,20
0,20
0,40
0,20
0,20
0,40
0,20
0,20
0,40
0,20
0,20
0,40
0,00
0,00
0,00
EQUIPO DE LAVANDERIA
TOTAL (KW)
0,99
0,74
0,74
20,95
0,20
0,20
0,15
7,94
0,20 0,20
0,15
7,94
0,20
0,20
0,15
7,94
0,20
0,20
0,15
5,30
0,20
0,20
0,15
5,10
0,20
0,20
0,15
5,10
0,00
0,00
0,00
2,11
NOMBRE
Ku Ptn (Kw)
ALUMBRADO
NOMBRE
NAVEG. A
CALADERO
POTENCIAS
CONSUMIDORES
NOMINAL
(HP)
NOMINAL
(KW)
EN
USO
Kn
TOTAL
(Kw)
Ksr
Ku
Ptn
(Kw)
MAXIMA
NAVEGANDO
Ksr
Ku
Ptn
(Kw)
NAVEGACION CON
PESCA
Ksr
Ku
Ptn
(Kw)
MANIOBRA
Ksr
Ku
Ptn
(Kw)
PUERTO CON
PESCA
Ksr
Ku
Ptn
(Kw)
PUERTO SIN PESCA
Ksr
Ku
Ptn
(Kw)
EMERGENCIA
Ksr
Ku
Ptn
(Kw)
ALUMBRADO LOCALES DE HABILITACION
2,96
2,21
2,21
0,50
0,50
1,11
0,50 0,50 1,11
0,50
0,50
1,11
0,50 0,50 1,11
0,50
0,50
1,11
0,50
0,50
1,11
0,50
0,50
1,11
ALUMBRADO ESPACIOS MAQUINARIA
0,99
0,74
0,74
0,70
0,70
0,52
0,70 0,70 0,52
0,70
0,70
0,52
0,70 0,70 0,52
0,70
0,70
0,52
0,70
0,70
0,52
0,70
0,70
0,52
ALUMBRADO ESPACIOS DE CARGA
0,99
0,74
0,74
0,10
0,10
0,07
0,70 0,70 0,52
0,10
0,10
0,07
0,10 0,10 0,07
0,70
0,70
0,52
0,80
0,80
0,59
0,00
0,00
0,00
ALUMBRADO EXTERIOR Y LUCES DE NAVEGACION

TOTAL (KW)
3,94
2,94
2,94
6,63
0,40
0,40
1,18
2,87
0,40 0,40 1,18

3,32
0,40
0,40
1,18
2,87
0,40 0,40 1,18

2,87
0,00
0,00
0,00
2,14
0,00
0,00
0,00
2,22
0,80
0,80
2,35
3,98
SERVICIOS DEL BUQUE 24 VCC

POTENCIAS
CONSUMIDORES
NOMBRE
ILUMINACION Y EQUIPOS A 24V
TOTAL (KW)
NOMIN
AL
NOMINAL (KW)
(HP)
2,47
1,84
NAVEG. A CALADERO
EN USO
Kn
TOTAL
(Kw)
1,84
1,84
Ksr
Ku
0,50
0,50
Ptn
(Kw)
0,92
0,92
MAXIMA NAVEGANDO
NAVEGACION CON
PESCA
Ksr
Ku
Ptn (Kw)
Ksr
Ku
0,50
0,50
0,92
0,92
0,50
0,50
Ptn
(Kw)
0,92
0,92
MANIOBRA
Ksr
Ku
0,50
0,50
Ptn
(Kw)
0,92
0,92
PUERTO CON PESCA PUERTO SIN PESCA
Ksr
Ku
0,50
0,50
Ptn
(Kw)
0,92
0,92
Ksr
Ku
0,50
0,50
Ptn
(Kw)
0,92
0,92
EMERGENCIA
Ksr
Ku
0,50
0,50
Ptn
(Kw)
0,92
0,92
SITUACIONES DE DEMANDA ENERGETICA
EMERGENCIA; 28,26; 3%
PUERTO SIN PESCA; 47,85;
5%
NAVEGANDO A CALADERO;
74,34; 8%
PUERTO CON PESCA; 63,63;

7%
MANIOBRA; 238,15; 25%
NAVEGACION CON PESCA;

154,06; 16%
MAXIMA FAENANDO; 356,15;

36%
NAVEGANDO A CALADERO
MAXIMA FAENANDO
NAVEGACION CON PESCA
MANIOBRA
PUERTO CON PESCA
PUERTO SIN PESCA
EMERGENCIA
ANEXO A: CATLOGOS
HCM534F - Technical Data Sheet
HCM534F
WINDING 311
CONTROL SYSTEM
A.V.R.
VOLTAGE REGULATION
SUSTAINED SHORT CIRCUIT
SEPARATELY EXCITED BY P.M.G.

MX321
MX341
0.5 %
1.0 %
With 4% ENGINE GOVERNING
REFER TO SHORT CIRCUIT DECREMENT CURVES (page 7)
INSULATION SYSTEM
CLASS H
IP23
PROTECTION
0.8
RATED POWER FACTOR
DOUBLE LAYER LAP
STATOR WINDING
WINDING PITCH
TWO THIRDS
WINDING LEADS
12
STATOR WDG. RESISTANCE
0.0037 Ohms PER PHASE AT 22C SERIES STAR CONNECTED
ROTOR WDG. RESISTANCE
2.16 Ohms at 22C
EXCITER STATOR RESISTANCE
17 Ohms at 22C
EXCITER ROTOR RESISTANCE
0.092 Ohms PER PHASE AT 22C
R.F.I. SUPPRESSION
BS EN 61000-6-2 & BS EN 61000-6-4,VDE 0875G, VDE 0875N. refer to factory for others
NO LOAD < 1.5% NON-DISTORTING BALANCED LINEAR LOAD < 5.0%
WAVEFORM DISTORTION
2250 Rev/Min
MAXIMUM OVERSPEED
BALL. 6220 (ISO)
BEARING DRIVE END
BALL. 6314 (ISO)
BEARING NON-DRIVE END

1 BEARING
2 BEARING
WEIGHT COMP. GENERATOR
1685 kg
1694 kg
WEIGHT WOUND STATOR
805 kg
805 kg
WEIGHT WOUND ROTOR
684 kg
WR INERTIA
655 kg
10.033 kgm
TELEPHONE INTERFERENCE
COOLING AIR
9.7551 kgm2
1775 kg
1780 kg
166 x 87 x 124(cm)
166 x 87 x 124(cm)
SHIPPING WEIGHTS in a crate

PACKING CRATE SIZE
50 Hz
60 Hz
THF<2%
TIF<50
1.035 m/sec 2202 cfm
1.312 m/sec 2780 cfm
VOLTAGE SERIES STAR
380/220
400/231
415/240
440/254
416/240
440/254
460/266
480/277
VOLTAGE PARALLEL STAR
190/110
200/115
208/120
220/127
208/120
220/127
230/133
240/138
VOLTAGE SERIES DELTA
220/110
230/115
240/120
254/127
240/120
254/127
266/133
277/138
585
600
600
663
694
706
725
kVA BASE RATING FOR

565
REACTANCE VALUES
Xd DIR. AXIS SYNCHRONOUS
2.45
X'd DIR. AXIS TRANSIENT
0.13
X''d DIR. AXIS SUBTRANSIENT
0.09
Xq QUAD. AXIS REACTANCE
2.04
X''q QUAD. AXIS SUBTRANSIENT
0.21
0.04
XL LEAKAGE REACTANCE
0.15
X2 NEGATIVE SEQUENCE
0.07
X0 ZERO SEQUENCE
REACTANCES ARE SATURATED
T'd TRANSIENT TIME CONST.
2.29
2.18
1.94
2.99
2.80
2.60
2.46
0.12
0.12
0.10
0.14
0.13
0.12
0.11
0.09
0.08
0.07
0.10
0.09
0.09
0.08
1.91
1.82
1.62
2.39
2.24
2.08
1.96
0.20
0.19
0.17
0.28
0.26
0.24
0.23
0.03
0.04
0.03
0.04
0.04
0.04
0.04
0.14
0.13
0.12
0.19
0.18
0.17
0.16
0.07
0.06
0.06
0.08
0.07
0.07
0.07
VALUES ARE PER UNIT AT RATING AND VOLTAGE INDICATED
0.08s
0.012s
T''d SUB-TRANSTIME CONST.

T'do O.C. FIELD TIME CONST.
2.5s
Ta ARMATURE TIME CONST.
0.019s
1/Xd
SHORT CIRCUIT RATIO
3782 en - 2010.04 / f
365 ... 600 kVA - 50 Hz

456 ... 750 kVA - 60 Hz
Alternators
LSA 47.2 - 4 Pole
Electrical and mechanical data
LSA 47.2 - 4 Pole

Common data
Insulation class
Winding pitch
Terminals
Drip proof
Altitude
Overspeed
Air flow
H
2/3 (N 6 or N 6S)
12 (N 6) / 6 (N 6S)
IP 23
1000 m
2250 min-1
3
0,9 m /s (50Hz) / 1,1 (60Hz)
Excitation system
A.V.R. model
Voltage regulation (*)
Sustained short-circuit current
Total harmonic TGH / THC (**)
Waveform : NEMA = TIF (**)
Wave form : I.E.C. = THF(**)
SHUNT (12 wire)

A R E P or PMG
R 250
R 450
0,5 %
0,5 %
300% (3 IN) : 10s
at no load < 1,5 % - on load < 2 %
< 50
<2%
(*) Steady state duty. (**) Total harmonic content line to line, at no load or full rated linear and balanced load.
Ratings 50 Hz - 1500 R.P.M.

kVA / kW - Power factor = 0,8
6 wire
12 wire
Duty
Class/TK
Phase
Y
YY
47.2 VS2
Continuous duty 40C

H / 125 K
3 ph.
Continuous duty / 40C

F / 105 K
3 ph.
Stand-by/ 40C
H / 150 K
3 ph.
Stand-by / 27C
H / 163 K
3 ph.
380V
400V
415V
380V
400V
415V
380V
400V
415V
380V
400V
415V
220V
230V
240V
220V
230V
240V
220V
230V
240V
220V
230V
240V
200V
200V
200V
200V
kVA
365
330
405
420
kW
292
264
324
336
47.2 S4
kVA
410
370
430
450
kW
328
296
344
360
47.2 S5
kVA
455
405
471
500
kW
364
324
377
400
47.2 M7
kVA
500
465
550
570
kW
400
372
440
456
47.2 M8
kVA
550
500
575
600
kW
440
400
460
480
47.2 L9
kVA
600
535
630
660
kW
480
428
504
528
47.2 L9*
380V
400V
415V
380V
400V
415V
380V
400V
415V
380V
400V
415V
220V
230V
240V
220V
230V
240V
220V
230V
240V
220V
230V
240V
kVA
600
535
630
660
kW
480
428
504
528
Stand-by / 40 C
H / 150 K
3 ph.
Stand-by / 27 C
H / 163 K
3 ph.
Ratings 60 Hz - 1800 R.P.M.

kVA / kW - PF = 0,8
6 wire
12 wire
Duty
Class / T K
Phase
Y
YY
47.2 VS2 kVA
H / 125 K
3 ph.
380V
416V
220V
240V
Continuous duty 40C

F / 105 K
3 ph.
440V
480V
380V
416V
220V
240V
440V
480V
380V
416V
220V
240V
440V
480V
380V
416V
220V
240V
440V
480V
208V
220V
240V
208V
220V
240V
208V
220V
240V
208V
220V
240V
424
454
456
456
394
410
410
410
451
483
500
511
469
500
518
530
kW
339
363
365
365
315
328
328
328
361
386
400
409
375
400
414
424
47.2 S4
kVA
450
480
500
512
396
442
442
465
475
513
533
550
500
530
550
581
kW
360
384
400
410
317
354
354
372
380
410
426
440
400
424
440
465
47.2 S5
kVA
475
510
531
570
441
473
493
518
503
543
566
592
527
562
585
625
kW
380
408
425
456
353
378
394
414
402
434
453
474
422
450
468
500
47.2 M7
kVA
562
610
625
625
523
566
581
590
600
651
669
680
625
668
690
700
kW
450
488
500
500
418
453
465
472
480
521
535
554
500
534
552
560
47.2 M8
kVA
562
610
630
690
523
566
587
632
600
651
672
729
625
671
705
750
kW
450
488
504
552
418
453
470
506
480
521
538
583
500
537
564
600
47.2 L9
kVA
602
661
685
750
556
609
634
675
643
707
734
780
667
728
763
825
kW
482
529
548
600
445
487
507
540
514
566
587
624
534
582
610
660
380V
416V
440V
480V
380V
416V
440V
480V
380V
416V
440V
480V
380V
416V
440V
480V
220V
240V
220V
240V
220V
240V
220V
240V
kVA
602
661
685
750
556
609
634
675
643
707
734
780
667
728
763
825
kW
482
529
548
600
445
487
507
540
514
566
587
624
534
582
610
660
47.2 L9*
* AREP excitation only
LSA 47.2 - 4 Pole

Efficiencies 50 Hz - P.F. : 1 / P.F. : 0,8
LSA 47.2 M7
LSA 47.2 VS 2
96%
97%
95.4
95.5
95
96
92.6
96.1
95
93.3 P.F. : 0,8
93.8
93.8
93
96.2
95.8
94
P.F. : 1
96.2
P.F. : 1
95.3
95.1
93
94.5
94.9
94.8
94
94.3
P.F. : 0,8
93.5
93
92
92.8
91.7
92
91
50
100
150
200
250
300
350
400
100 150
450 kVA
200
250
300
400
450
500
550 kVA
LSA 47.2 M8
LSA 47.2 S4
97%
97%
96.1 P.F. : 1
95.9
96
P.F. : 1
95.9
94.1
95
93.8
94.4
94.9
94.1
P.F. : 0,8
93.6
93
93.1
96
94.2
94
P.F. : 0,8
96.3
96.1
95
94.5
94.4
94
96
95.8
95.5
95
93
350
92.4
92
92
50
100
150
200
250
300
350
400
100
450 kVA
LSA 47.2 S5
300
97%
96
95.7
94.5
94
95.6
93.8
94.4
94
93.5
93.6
P.F. : 0,8
95,1
95,1
95
600 kVA
96.3 96.2
P.F. : 1
96.2 96.1
96.4
96
P.F. : 1
500
LSA 47.2 L9 (6 w.)

96.5
96.1
95.8
96
95
400
LSA 47.2 L9 (12 w.)
97%
93
200
94.7
95
94.4
94.5
94.3
P.F. : 0,8
94.2
93.5
93
92.8
92
92
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500 kVA
100
200
300
400
500
600
700 kVA
Reactances (%) . Time constants (ms) - Class H / 400 V

VS2
S4
S5
M7
M8
L9
L9 (6f)
Kcc
Short-circuit ratio
0,38
0,37
0,33
0,41
0,32
0,37
0,38
Xd
Direct axis synchro.reactance unsaturated
336
322
357
307
360
330
325
Xq
Quadra. axis synchr.reactance unsaturated
201
193
214
184
216
198
195
Tdo
Open circuit time constant
1738
1855
1855
1930
1958
1997
1997
Xd
Direct axis transient reactance saturated
19,3
17,3
19,2
15,9
18,3
16,5
16,2
Td
Short-Circuit transient time constant
100
100
100
100
100
100
100
X"d
Direct axis subtransient reactance saturated
13,5
12,1
13,5
11,1
12,9
11,4
11,6
T"d
Subtransient time constant
10
10
10
10
10
10
10
X"q
Quadra. axis subtransient reactance saturated
18,4
16,3
18
14,7
17
15
15,2
Xo
Zero sequence reactance unsaturated
0,9
0,9
0,9
0,7
0,6
0,9
0,2
X2
Negative sequence reactance saturated
16
14,2
15,8
13
15
13,2
13,4
Ta
Armature time constant
15
15
15
15
15
15
15
Other data - Class H / 400 V
io (A)
No load excitation current
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
ic (A)
Full load excitation current
3,8
3,5
3,8
3,6
3,7
3,7
3,7
uc (V)
Full load excitation voltage
39
35
38
36
37
36
36
ms
Recovery time (U = 20 % trans.)
500
500
500
500
500
500
500
kVA
Motor start. (U = 20% sust.) or (U = 50% trans.) SHUNT
722
928
928
1073
1159
1258
1258
kVA
Motor start. (U = 20% sust.) or (U = 50% trans.) AREP
805
1035
1035
1195
1294
1400
1400
14,8
Transient dip (rated step load) SHUNT / PF : 0,8 LAG
16,8
15,5
16,7
14,6
16,2
15
Transient dip (rated step load) AREP / PF : 0,8 LAG
13,7
12,7
13,6
11,9
13,2
12,2
12,1
No load losses
5440
5690
5690
6540
6120
6780
6880
Heat rejection
20780
20470
23780
23040
26020
27490
26720
Datos tcnicos del motor

Datos fsicos
Sistema de lubricacin
Fabricante:
Tipo de filtro de aceite:
Perkins
2806C-E18TAG1
Modelo:
N de cilindros/alineacin:
6 / En lnea
Aspiracin:
lectroniq
Clase de regulador:
ISO 8528 G2
Relacin de compresin:
18,1 (1104,5)
Dimetro/Carrera: mm (pulg.)
145,0 (5,7)
Momento de inercia: kg/m2 (lb/pulg2)
70
2050 (4519)
2158 (4758)
50 Hz
60 Hz
37,4 (1321)
34,6 (1222)
6,3 (25,3)
Restriccin mx. en admisin de aire

Flujo del aire de refrigeracin del radiador:
660,0 (23308)
Restriccin mx. externa en el caudal de aire

125 (0,5)
de refrigeracin: Pa (in H2O)
-Emergencia:
2400,0 (348,1)
-Continua:
2184,0 (316,8)
20,0
50 Hz
60 Hz
Tipo de filtro de combustible:
Eco, elemento recambiable
Combustible recomendado:
Diesel Clase A2
Consumo de combustible: l/h (galn estadounidense/h)

110%
Carga
Flujo de aire de combustin: m/min (cfm)
de combustin: kPa (en H2O)
Sistema de combustible
Elemento recambiable
-Emergencia:
-Continua:
495,0 (664,0)
Potencia de regeneracin: kW
-Seco:
BMEP: kPa (psi)
24/Negativa
-Con lquidos:
Sistema de aire
1500
-Continua:
Sistema elctrico del motor:

-Amperios del cargador de bateras:
60 Hz
Potencia bruta del motor: kW (hp)

544,0 (730,0)
-Emergencia:
7,44 (25424)
-Tensin/Tierra:
50 Hz
Velocidad del motor: rpm
Cilindrada: litros (pulg. cbicas)
m3/min (cfm)
Agua
Sistema de enfriamiento:
Rendimiento
14.5:1
Tipo de filtro de aire:
API CH4 / CI4
Tipo de aceite:
Agua
Tipo de regulador:
Peso: kg (lb)
53,5 (14,1)
(galones estadounidenses):
Carga De TurboCharged
Aa Refrescada
Sistema de enfriamiento:
55,5 (14,7)
(galones estadounidenses):
Capacidad del crter en litros
4-tiempo
Ciclo:
Eco, flugo completo
Capacidad total de aceite en litros
100%
Carga
75%
Carga
Continua
50 Hz 127,4 (33,7) 116,1 (30,7) 87,7 (23,2)
60 Hz
Emergencia
50 Hz
127,6 (33,7) 96,5 (25,5)
60 Hz
50%
Carga
59,0 (15,6)
-
65,0 (17,2)
(Basado en combustible diesel con un peso especfico de 0,85 y

conforme a BS2869, Clase A2)
Sistema de refrigeracin
50 Hz
60 Hz
Capacidad del sistema de refrigeracin :

Tipo de bomba de agua:
50 Hz
Modelo y unidades de silenciadores:
SD200 (1)
Prdida de carga total en el sistema
Centyrfuga
Calor disipado en el agua y
del silenciador: kPa (pulg. de Hg)
aceite lubricante: kW (Btu/min.)
0,15 (0,044)
11
6,8 (2,0)
Nivel de reduccin de ruido del

silenciador: dB
-Emergencia: 186,0 (10578)
-Continua: 180,0 (10236)

Radiacin de calor a la sala:
Mx contrapresin permitida:
Caudal de gases de escape: m3/sec (cfm)
kW (Btu/min)
kPa (pulg. de Hg)
Emergencia:
39,0 (2218)
-Continua:
38,0 (2161)
8,0 (10,7)
Consumo del ventilador del radiador:

kW (hp)
60 Hz
Niveau 1
Tipo de silenciador:
61,0 (16,1)
l (galones estadounidenses)
Sistema de escape
Sistema de refrigeracin diseado para operar en condiciones ambientales

de hasta 50 C (122 F).
Contacte con su distribuidor local de Olympian para obtener informacin
acerca de los valores de potencia en condiciones especificas de la
instalacin.
-Emergencia:
109,0 (3849)
-Continua:
109,0 (3849)
Temperatura de gases de escape: C (F)

-Emergencia:
550 (1022)
-Continua:
550 (1022)
Consulte con su representante Olympian para obtener ms informacin.

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C.A.S.E.M.

Pol. Ro San Pedro

11510 Puerto Real (Cdiz)

El nico responsable del contenido de este proyecto es el alumno que lo ha

Fdo. La Comisin de Proyectos de Fin de Carrera

DISEO DEL CUADRO PRINCIPAL DE GENERACION Y

DISTRIBUCION ELECTRICA DE UN BUQUE PESQUERO

DEFINICIN Y CLASIFICACIN DE BUQUES DE PESCA. ......................................................... 4

BUQUES DE ARRASTRE. ................................................................................................................. 6

RESEA HISTRICA. ....................................................................................................................... 7

CLASIFICACIN DEL BUQUE DE ARRASTRE. .......................................................................... 10

OBJETIVOS DEL PROYECTO. ....................................................................................................... 11

DESCRIPCIN Y ESPECIFICACIONES GENERALES DEL BUQUE.......................................... 11

DESCRIPCIN DEL SISTEMA ELCTRICO DEL BUQUE.......................................................... 13

1.10.1. ELECCIN DE LAS CARACTERSTICAS DE LA DISTRIBUCIN ELCTRICA. ................ 13

BALANCE ELCTRICO. ................................................................................................................. 23

DIMENSIONAMIENTO DE LA PLANTA ELCTRICA................................................................ 27

METODOLOGA DEL CLCULO DE CORRIENTES DE CORTOCIRCUITO. ........................... 28

MTODO DE CLCULO DE LA SECCIN DEL EMBARRADO................................................. 31

FIJACIN DEL EMBARRADO. ...................................................................................................... 34

1.16.1. CONSTITUCIN Y SELECCIN. ................................................................................................ 36

DISEO DEL CUADRO PRINCIPAL DE GENERACION Y

DISTRIBUCION ELECTRICA DE UN BUQUE PESQUERO

1.16.7. CORRECCIN POR AGRUPAMIENTO DE CABLES................................................................ 44

CLCULOS JUSTIFICATIVOS ........................................................................................................ 50

CLCULO DE LA SECCIN DE LOS CONDUCTORES............................................................... 50

CLCULO DEL EMBARRADO. ..................................................................................................... 55

CLCULO DE CORRIENTES POR CORTOCIRCUITO. ............................................................... 64

CLCULO DE CORTOCIRCUITO MOTORES GRANDES........................................................... 72

CLCULO DE CORTOCIRCUITO MOTORES PEQUEOS......................................................... 77

SELECCIN DE LA APARAMENTA. ............................................................................................. 82

INTERRUPTORES AUTOMTICOS. ............................................................................................. 82

SELECCIN DE INTERRUPTORES AUTOMTICOS. ................................................................ 83

SELECTIVIDAD EN LOS INTERRUPTORES AUTOMTICOS. ................................................. 87

CURVAS DE DISPARO DE INTERRUPTORES AUTOMTICOS ............................................... 89

SELECCIN DE LA APARAMENTA DE MEDIDA Y CONTROL. .............................................. 94

FIJACIN DE LA APARAMENTA................................................................................................. 100

MATERIAL. .................................................................................................................................... 106

INTERRUPTORES AUTOMTICOS. ........................................................................................... 106

DEMS COMPONENTES.............................................................................................................. 108

MANO DE OBRA............................................................................................................................ 108

ANEXO. ............................................................................................................................................... 111

DISEO DEL CUADRO PRINCIPAL DE GENERACION Y

DISTRIBUCION ELECTRICA DE UN BUQUE PESQUERO

DISEO DEL CUADRO PRINCIPAL DE GENERACION Y

DISTRIBUCION ELECTRICA DE UN BUQUE PESQUERO

1.2. DEFINICIN Y CLASIFICACIN DE BUQUES DE PESCA.

Son centros de produccin, capturan recursos para su posterior comercializacin.

La propulsin del buque, la estiba de la mercanca, las condiciones de mxima carga,

DISEO DEL CUADRO PRINCIPAL DE GENERACION Y

DISTRIBUCION ELECTRICA DE UN BUQUE PESQUERO

Buques para la pesca con nasas.

Buques para la pesca con redes de enmalle

DISEO DEL CUADRO PRINCIPAL DE GENERACION Y

DISTRIBUCION ELECTRICA DE UN BUQUE PESQUERO

1.4. BUQUES DE ARRASTRE.

Estructura de la labor de pesca.

DISEO DEL CUADRO PRINCIPAL DE GENERACION Y

DISTRIBUCION ELECTRICA DE UN BUQUE PESQUERO

1.5. RESEA HISTRICA.

DISEO DEL CUADRO PRINCIPAL DE GENERACION Y

DISTRIBUCION ELECTRICA DE UN BUQUE PESQUERO

Esta forma tan rudimentaria de pescar todava se practica en pases subdesarrollados,