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XpeedClub [Carros, Turbo, Nitro, Aspirado, Blower, Motor, Mecnica, Performance, Turbina, Aspro, Tuning, Preparao]

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MILLE ELX
Desde 26/11/2002

MILLE ELECTRONIC

Como funciona ignioeletrnica Magneti Marelli Microplex Uno mille eletronic


O sistema tem como caracterstica bsica o controle microprsessado da
ignio do motor. uma ignio do tipo esttica, dispensando o uso do
distribuidor. Este sistema da ignio, sendo que cada uma tem duas sadas de
alta tenso para as velas. Uma bobina envia alta tenso para as velas dos
cilindros 1 e 4, enquanto a outra envia para as velas dos cilindros 2 e 3.
Um computador analisa as informaes vindas dos vrios sensores
distribudos pelo motor, processa e retorna aes de controle, atravs da
unidade de potncia, p ara as bobinas de ignio, de modo a manter o motor
em condies timas de desempenho, consumo e emisso de poluentes,
adequando o avano e o ngulo de permanncia da ignio s condies
instantneas do motor.
Este comutador tambm est programada para avaliao do sistema quando
ligado a equipamentos adequados.
O sistema de ignio microprocessado oferece uma srie de vantagens
l
l
l
l
l

Reduo da emisso de poluentes


Maior economia de combustivel
Melhor dirigibilidade
Eliminao do distribuidor
Maior desempenho

ESQUEMAELTRICO UNO MILLE ELETRONIC.


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ESPECIFICAESDO SISTEMA.

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Carburador

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WEBER TLDF 28/32

BOBINAS DE IGNIO
Modelo

bae 800 ae

Resistencia do enrolamento primrio

0,55 O + ou - 10%

Resistncia de enrolamento secundrio

7,4 K + ou - 10%

ELETROVVULA DE 3 VIAS
35 + ou - 15%

Resitncia enrolamento
SENSOR DE ROTAO

0,75 K + ou - 5%

Resistncia do enrolamento
SENSOR DE PMS

0,75 K + ou - 5%

Resistncia do enrolamento

COMO TESTAR OS COMPONENTES


1 - Como testaralimentao da centralina

TESTANDO
1- Com a ignio desligada, retire o conector da centralina. Ligue a ignio sem dar
partida. Coloque a PONTA DE PROVA no terminal 13 da centralina > Deve apresentar
positivo (+).
2- Na mesma situao anterior, coloque a PONTA DE PROVA no terminal 12 da
centralina> Deve apresentar massa (-).
2 - Como testar bobinas deignio

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TESTANDO
1-Com a ignio ligada e o motor parado, coloque a PONTA DE PROVA no fio
(vermelho/preto) de uma das bobinas > Deve apresentar positivo (+).Fazer este
teste para a outra bobina.
2- Coloque a PONTA DE PROVA no fio (marrom do conector de uma das
bobinas e d partida no motor > Deve piscar o Led verde negativo durante a
partida ou com o motor ligado. Fazer este teste para a outra bobina.
3- Coloque o centelhador em uma sada de uma das bobinas e d partida no
motor> A faisca deve ser forte e uniforme. Fazer este teste para a outra bobina.
4- Com a ignio desligada, desligue o conector da bobina de ignio e coloque
o MULTITESTE DIGITAL no modo ohmmetro entre os terminais da bobina e
mea a resistncia > Deve apresentar um valor de 0,55 + ou - 0,1 . Fazer este
teste para a outra bobina.
5- COM a ignio desligada, coloque o MULTITESTE DIGITAL no modo
ohmimetro na escala kohm, coloque o fio (verde) em uma das sadas de alta
tenso da bobina e o fio (preto) na outra sada e mea a resistncia do
enrolamento secundrio das bobinas (cada bobina tem 2 sadas para os cabos
de velas) >Deve apresentar cerca de 7,4 + ou - 0,1 K .
3 - Como testar modulo depotncia

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TESTANDO
1- Conector branco e Conector preto
Com a ignio ligada e motor parado , coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado
ao pino 4 do conector > Deve apresentar positivo (+).
2- Coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 1 do conector> Deve
apresentar positivo (+).
3- Coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 2 do conector> Deve
apresentar negativo (-).
4- Coloque a PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 3 e 6 > Devem
apresentar negativo (-).
5- Coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 1 do conector e d partida
no motor > Deve piscar o led verde (-) durante a partida e com o motor
funcionando.
6- Coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 4 do conector e d partida
no motor > Deve piscar o led vermelho (+) durante a partida e com o motor
funcionando.
4 - Como testar sensor de PMS

Observao: O sensor deve estar instalado corretamente e com a distncia de 0,4 a


1,0mm entre o sensor e a referncia.

TESTANDO
Com a ignio ligada e o motor parado, coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado
ao pino da centralina fio (verde)> Deve apresentar os dois leds acessos, indicando
circuito aberto.

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Coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 2 da centralina fio (preto) >
Deve apresentar negativo (-).
Com a ignio desligada, desconecte o sensor do chicote e mea a resistncia
eltrica com o MULTITESTE DIGITAL na escala > Deve apresentar um valor de
750 + ou - 50 .
5 - Como testar o sensor derotao

Observao : O sensor deve estar colocado na posio correta e com a distancia


de 0,4 a 1,0mm entre o sensor e a referncia.
TESTANDO
1- Com a ignio ligada e o motor parado, coloque a PONTA DE PROVA no fio
ligado ao pino 3 da centralina > Deve apresentar positivo (+).
2- Coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 16 da centralina > Deve
apresentar negativo (-).
3- Com a ignio desligada, desconecte o sensor do chicote e mea a
resistncia eltrica com MULTITETE DIGITAL na escala K deve apresentar
um valor de 0,75 + ou - 0,05 K .
6 - Como testareletrovlvula de 3 vias

TESTANDO
1- Com a ignio ligada e motor parado, coloque a PONTA DE PROVA nos fios do
conector da eletrovlvula > Devem apresentar negativo (-).
2- Com a ignio desligada, coloque a PONTA DE PROVA no fio (cinza) do
conector da eletrovlvula e ligue a ignio sem dar partida > Deve piscar o led
vermelho (+) no momento que ligar a ignio.
3- Com a ignio desligada, tire o conector e mea a resistncia eltrica da
eletrovlvula com o MULTITESTE DIGITAL na escala > Deve apresentar 35 +
ou - 5 .
7 - Como testar o interruptorde temperatura

TESTANDO

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1- Com a ignio ligada e motor frio, coloque a PONTA DE PROVA no fio


(preto) > deve apresentar negativo (-).
2- Com a ignio ligada e motor frio, coloque a PONTA DE PROVA no fio
(azul/amarelo) > deve acender os dois leds (circuito aberto).
3- Ligue o motor e espere aquecer. Com motor quente aps ligar a ventoinha,
coloque a PONTA DE PROVA no fio (azul/amarelo)> Deve apresentar negativo
(-).

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