Você está na página 1de 113

MARINHA DO BRASIL

DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS


ENSINO PROFISSIONAL MARTIMO

COMBATE A INCNDIO
(CIN-1)

1 edio
Belm-PA
2011
1

2010 direitos reservados Diretoria de Portos e Costas

Autor:

Prof. 1ON Rommel Gomes e Gomes

Reviso pedaggica:

Vanessa de Medeiros Gomes Adriano

Reviso gramatical:

Esmaelino Neves de Farias

Designer Grfico:

Fernando David de Oliveira

Coordenao geral:

CC(T) Glaydson Antnio Corra do Nascimento

____________ exemplares

Diretoria de Portos e Costas


Rua Tefilo Otoni, no 4 Centro
Rio de Janeiro, RJ
20090-070
http://www.dpc.mar.mil.br
secom@dpc.mar.mil.br

Depsito legal na Biblioteca Nacional conforme Decreto n 1825, de 20 de dezembro de 1907


IMPRESSO NO BRASIL / PRINTED IN BRAZIL

SUMRIO

APRESENTAO......................................................................................
O FOGO. CONCEITOS E APLICAES..................................................

5
6

1.1

Elementos que provocam incndios (fogo/combusto)..............................

1.2

Propriedades dos materiais inflamveis.....................................................

10

1.3

Riscos de incndio......................................................................................

12

1.4

Propagao do fogo...................................................................................

15

1.5

Princpios da preveno contra incndios..................................................

17

1.6

Procedimentos de segurana.....................................................................

24

1.7

Vigilncia e patrulhamento.........................................................................

30

1.8

Tipos de incndio........................................................................................

32

1.9

Agentes extintores em funo do tipo de incndio.....................................

37

ORGANIZAO DO COMBATE INCNDIO A BORDO.......................

43

2.1

Alarme geral de incndio...........................................................................

44

2.2

Plano de segurana,lista de postos e incumbncias.................................

45

2.3

Meios de comunicao interna de segurana............................................

45

2.4

Procedimentos de segurana pessoal........................................................

46

2.5

Tipos de treinamentos prticos...................................................................

50

2.6

Planta de construo de embarcaes mercante com os arranjos


estruturais de preveno e controle de incndio........................................

51

2.7

Sistemas de inspeo e patrulha................................................................

60

2.8

Sistemas de deteco de fogo e fumaa....................................................

61

2.9
3

Tipos de extintores portteis de acordo com as classes de incndio.........


SELEO E APLICAO DO EQUIPAMENTO DE COMBATE
A INCNDIO...............................................................................................

62

3.1

Tipos de redes, mangueiras e esguichos...................................................

72

3.2

Caractersticas das bombas principais e de emergncia...........................

83

3.3

Funcionamento da bomba de incndio de emergncia (moto-bomba)......

85

3.4

Recomendaes para o uso de instalaes fixas......................................

86

3.5

Sistemas fixos com efeitos abafadores :espuma, CO2 e p seco.............

87

72

3.6

Sistemas fixos com efeitos resfriadores: sprinklers e spray


de gua pressurizada...............................................................................

93

3.7

Equipamentos de proteo individual (EPI).............................................

95

3.8

Uso dos equipamentos de proteo individual (EPI)...............................

102

3.9

Uso do aparelho de respirao artificial...................................................

103

3.10

Uso do aparelho de ressurreio.............................................................

104

3.11

Emprego das mantas de incndio............................................................

106

3.12

Meios e mtodos utilizados......................................................................

107

EXERCCIOS DE COMBATE A INCNDIO............................................

108

4.1

Combate a pequenos incndios, das diversas classes empregando


todos os meios disponveis......................................................................

108

4.2

Tcnicas adequadas de combate a incndios externos..........................

109

4.3

Tcnicas adequadas de combate a incndios em compartimentos


com fumaa..............................................................................................

110

REFERNCIAS.......................................................................................
.

112

Apresentao
Esta apostila foi escrita com o intuito de fornecer um suporte bibliogrfico aos
alunos da disciplina Combate a Incndio do curso de Bacharel em Cincias Nuticas
da Escola de Formao de Oficiais da Marinha Mercante. Ela no pretende substituir
alguns livros indicados, os quais so mais profundos e mais ricos em detalhes sobre
a disciplina. O principal objetivo desta apostila propiciar aos alunos assuntos
encontrados no sumrio da DPC, aproximadamente iguais aos que so vivenciados
na vida real. Desta maneira, procura-se ganhar tempo, evitando-se copiar grande
parte da matria. Evidentemente, durante as aulas, sempre haver espao para se
propor exerccios e atividades relacionados com situaes reais de combate ao
incndio. Enfim, esperamos que os conhecimentos aqui adquiridos sejam teis e
adequados ao bom desempenho profissional de nossos marinheiros.

1 O Fogo : Conceito e Aplicaes


1.1 Elementos que provocam incndios (fogo/combusto)
Combusto ou queima: uma reao qumica exotrmica entre uma
substncia (o combustvel) e um gs (o comburente), geralmente o oxignio, para
liberar calor. Em uma combusto completa, um combustvel reage com um
comburente e, como resultado se obtm compostos resultantes da unio de ambos,
alm de energia, sendo que alguns desses compostos so os principais agentes
causadores do efeito estufa.

Figura 1- Combusto
A combusto pode ser de trs tipos:
Reao lenta: ocorre entre algumas substncias e o oxignio e requer
algumas semanas ou meses para a sua completa efetivao. As quantidades
de calor liberadas so pouco significativas e num espao de tempo muito
grande. Podemos dar como exemplo a oxidao dos metais.
Reao rpida: o calor gerado a uma taxa de valor superior ao da taxa do
calor dissipado, sendo que as quantidades de calor libertadas so
6

significativas e num espao de tempo muito curto. Podemos dar como


exemplo a combusto da gasolina.
Reao instantnea (exploso): resulta duma sbita e violenta expanso de
gases, que podem j existir ou ser gerados na altura da exploso. A exploso
sempre acompanhada de ondas de choque e/ou ruptura de estruturas. A
exploso pode dar-se por deflagrao (quando a velocidade de propagao
da frente de chama se desloca a uma velocidade inferior da propagao do
som no ar) ou por detonao (quando a velocidade de propagao da frente
da chama se desloca a uma velocidade superior da propagao do som no
ar).1

Produtos da combusto:
Calor: afeta as pessoas na razo direta da sua intensidade e do tempo de
exposio.
Chamas: parte visvel de um fogo, permitindo-nos ter uma ideia do
combustvel presente atravs da sua cor.
Fumos : partculas slidas semiqueimadas que se encontram em suspenso
nos gases. Se o fumo for preto, indicia excesso de combustvel, se o fumo for
branco, indicia excesso de comburente.
Gases: aqui h a destacar o Monxido de Carbono, que formado nas
combustes incompletas. Este gs particularmente perigoso porque
incolor e inodoro, sendo o principal causador de vtimas nos incndios.
Fogo: rpida oxidao de um material combustvel liberando calor, luz e
produtos de reao, tais como o dixido de carbono e a gua.[1] O fogo
uma mistura de gases a altas temperaturas, formada em reao exotrmica
1

Fonte : www.oportaldaconstrucao.com/guiastec/st-riscos_incendio_0208.pdf
7

de oxidao, que emite radiao eletromagntica nas faixas do infravermelho


e visvel. Desse modo, o fogo pode ser entendido como uma entidade
gasosa emissora de radiao e decorrente da combusto. Se bastante
quente, os gases podem se tornar ionizados para produzir plasma.
Dependendo das substncias presentes e de quaisquer impurezas, a cor da
chama e a intensidade do fogo podem variar. O fogo em sua forma mais
comum pode resultar em incndio, que tem o potencial de causar dano fsico
atravs da queima. 2

Figura 2- Fogo

Combustvel : tudo que capaz de entrar em combusto (queimar)


ex. madeira, papel, tinta, pano, alguns metais, etc.

Energia de Ativao: quantidade de energia, normalmente sobre a forma de


calor, que necessrio fornecer ao combustvel para elevar a sua temperatura at
ao ponto em que a reaco de combusto se pode iniciar e continuar at que todas
as molculas tenham reagido. Atualmente, tambm j se pode encarar o fogo como
um tetraedro, acrescentando a Reao em Cadeia aos trs anteriores elementos.
O incndio desenvolve-se normalmente nas seguintes fases:

Fonte : wikipdia.org

Incio: caracteriza-se por baixa temperatura, fumos incipientes e chamas


pouco visveis;
Desenvolvimento: caracteriza-se pelo incremento de temperatura, com
desenvolvimento de fumos e chamas;
Ignio total: caracteriza-se pela inflamao dos materiais combustveis;
Propagao do fogo: caracteriza-se por ser uma situao incontrolvel;
Extino do incndio: ocorre aps o consumo total do combustvel.3

Seg Figura 3 Combustvel

Limites de inflamabilidade

O Limite Inferior de Inflamabilidade a concentrao mxima de vapores


combustveis no ar abaixo da qual no existe combusto, em virtude da mistura ser
demasiado pobre em vapores combustveis.
O Limite Superior de Inflamabilidade, por seu turno, a concentrao mnima
de vapores combustveis no ar acima da qual no existe combusto, em virtude da
3

Fonte : www.oportaldaconstrucao.com/guiastec/st-riscos_incendio_0208.pdf
9

mistura ser demasiado rica em vapores combustveis. Os fatores que influenciam o


domnio da explosividade so:
Aumento da presso e/ou temperatura;
Diminuio da presso e/ou temperatura;
Diminuio da percentagem de oxignio.
O quadriltero do fogo

O QUADRILTERO DO FOGO uma complementao do Tringulo do Fogo,


uma vez que os estudos realizados nos ltimos anos revelaram um novo elemento
do fogo que a REAO EM CADEIA.

REAO EM CADEIA

TEMPERATURA DE
IGNIO

COMBURENTE

COMBUSTVEL

1.2 Propriedades dos materiais inflamveis


1.2.1 Classificao dos combustveis

Quanto ao estado fsico:

10

slidos ( carvo, madeira, plvora)


lquidos ( gasolina, lcool, ter, leo de linhaa)
gasosos ( metano, etano , gs de cozinha)
Quanto volatilidade:

volteis: (na condio normal de temperatura e presso, desprendem


vapores capazes de se inflamarem): lcool, ter, benzina etc.
no volteis: s desprendem vapores ao serem aquecidos acima da
temperatura ambiente: leo combustvel, lubrificantes, etc.

Quanto presena de comburente:

com comburente: plvora, cloratos, nitratos, metais combustveis (ltio,


zircnio, titnio etc.)
sem comburente: madeira, papel,tecidos etc.

 Comburente : o elemento qumico que se combina com o combustvel,


possibilitando a combusto na grande maioria dos casos o oxignio na
atmosfera de cerca de 21%.
Observao: normalmente abaixo de 16% no h combusto.

Em relao a temperatura:
Ponto de fulgor: temperatura mnima na qual os combustveis desprendem
vapores suficientes para serem inflamados por uma fonte externa de calor,
mas no em quantidade suficiente para manter a combusto. A chama
aparece, mas logo se extingue, no mantendo a combusto.
Ponto de combusto: temperatura do combustvel acima da qual ele
desprende vapores suficientes para serem inflamados por uma fonte externa
de calor e continuarem queimando, mesmo quando retirada esta fonte.
Ponto de ignio: temperatura necessria para inflamar os vapores que
estejam desprendendo de um combustvel.
11

1.2.2 TRINGULO DO FOGO

1.3 Riscos de incndio


O risco de incndio num determinado local depende da quantidade e da
qualidade do combustvel a existente. Est diretamente relacionado com trs
fatores:
Poder Calorfico: (quantidade de calor libertada pela combusto completa de
uma unidade de massa combustvel);

Potencial Calorfico: (quantidade de calor susceptvel de ser libertada pela


combusto completa de um corpo);

Carga de Incndio: (potencial calorfico da totalidade dos materiais


combustveis contidos num espao, compreendendo o revestimento das
paredes, divisrias,soalhos e tetos).

12

Para esta equao h tambm que considerar a Densidade da Carga,


correspondente carga de incndios por unidade de rea e importante para avaliar
o risco de incndio e estudar os meios de interveno.4
Reduo dos riscos de incndio, classificao e distribuio dos extintores
portteis, classificao das reas quanto ao risco de incndio.

Podemos afirmar, com segurana, que o mais eficiente mtodo de combater


incndios evitar que eles tenham incio. A grande maioria de ocorrncia de fogo a
bordo derivada de falha humana, pela no observncia dos cuidados na utilizao
de material, pela manuteno deficiente dos equipamentos e pelo desconhecimento
das precaues de segurana.
As principais causas de incndios bordo de navios, segundos dados
estatsticos de fontes oficiais, so as seguintes:

cigarros e fsforos atirados em locais imprprios;

trapos e estopas embebidos em leo ou graxa;

acmulo de gorduras nas telas e dutos de extrao da cozinha;


servio com equipamentos de solda eltrica ou oxiacetilnica;
poro com acmulo de leo ou lixo;
vasilhames destampados contendo combustveis volteis;
uso desnecessrio de materiais combustveis;

instalaes e equipamentos eltricos deficientes;

materiais inflamveis ou combustveis a bordo, tais como: leos, graxas,


tintas, solventes, etc..., armazenado inadequadamente;

presena de vazamentos em sistemas de leo combustvel e lubrificante;

partes aquecidas de mquinas prximas a redes de leo;

uso de ferramentas manuais ou eltricas em tanques no devidamente no


desgaseificados;

fritadores eltricos superaquecidos;

Fonte: http://www.oportaldaconstrucao.com/guiastec/st-riscos_incendio_0208.pdf

13

descuido com lmpadas desprotegidas.

Figura 4 Incndio bordo.

Figura 5 Incndio a bordo.

1.3.1 reas de risco


Para se determinar a quantidade de extintores necessrios a cada caso, temos
de considerar o risco existente na rea a proteger, bem como a eficcia do extintor
(depende do agente extintor e capacidade). Consideram-se os seguintes trs nveis
de riscos:
RISCOS LIGEIROS: considera-se risco ligeiro quando as quantidades de
combustvel ou de lquidos inflamveis presentes podem contribuir para a
ocorrncia de incndios de pequenas propores. Esto includos nestes

14

casos os escritrios, escolas, igrejas, locais de reunio, centrais telefnicas e


outros.
RISCOS ORDINRIOS: considera-se risco ordinrio quando as quantidades
de combustvel ou de lquidos inflamveis presentes podem contribuir para a
ocorrncia de incndios de dimenses normais. Esto includos nestes casos
os armazns, parques de estacionamento, pequenas fbricas, armazns de
mercadorias no classificadas como perigosas, lojas de artigos escolares e
outros.
RISCOS GRAVES: considera-se risco grave quando as quantidades de
combustvel ou de lquidos inflamveis presentes podem contribuir para a
ocorrncia de incndios de grandes propores. Esto includos nestes
casos as serraes, oficinas de automveis e de manuteno de avies,
armazns de combustveis e processos que envolvem o manuseamento de
lquidos inflamveis, tintas, de ceras e outros.

1.4 Propagao do fogo


Abordaremos neste item, as principais formas de propagao do calor em um
incndio. Isso se d da seguinte forma:

Conduo: a transmisso de calor de molcula para molcula atravs de


um corpo ou de um corpo para outro, pelo contato entre eles.

Conveco: o mtodo de transmisso caracterstico dos lquidos e gases.


Consiste na formao de correntes ascendentes e descendentes no mesmo
ambiente.

Irradiao: a transmisso sem a necessidade de continuidade molecular;


ela se faz atravs de ondas calorficas, onde no necessrio qualquer tipo
de contato.

Combusto espontnea: certos materiais orgnicos, em determinadas


circunstncias, podem por si s entrar em combusto. Entre as substncias
15

mais suscetveis de combusto espontnea destacam-se a alfafa, tecidos


impregnados em leos, o feno, os ps metlicos, a juta, o sisal, a serragem,
etc. Embora seja um fenmeno pouco falado, a combusto espontnea mais
comum do que se poderia pensar; ocorre frequentemente durante o vero,
quando h grandes perodos sem chuvas e altas temperaturas ambientes.

Combusto incompleta: a combusto onde no se verifica a queima total


da massa combustvel, pela pouca quantidade de comburente na queima.
Como exemplo citaremos um carro gasolina que no esteja com a mistura
combustvel/comburente proporcionalmente bem regulada.

Intensidade da combusto: conhecido por intensidade da combusto, o


volume de chamas que se desprende de um incndio. Alm da quantidade de
combustvel, devemos considerar tambm a rea superficial do combustvel.
Assim, quanto maior a rea superficial, maior ser a concentrao da mistura
ar/combustvel e, em consequncia, maior ser a intensidade da combusto.
Devemos considerar tambm a concentrao do comburente. Observa-se
quando um incndio est ocorrendo com pequena intensidade em um
ambiente confinado, onde a concentrao de oxignio j atingiu nveis
reduzidos, e uma porta bruscamente aberta; subitamente, sob o impacto do
aumento da concentrao de oxignio ambiente, o fogo se reanima e aumenta
de intensidade.

Exploso: h combustveis que, por sua alta velocidade de queima e enorme


produo de gases, quando inflamados em espaos confinados, produzem o
fenmeno da exploso. Os explosivos tais como o TNT, a nitroglicerina, por
exemplo, apresentam enorme perigo quando ameaados por um incndio. A
providncia imediata a tomar ser sempre afast-los das proximidades do fogo
ou alagar com gua os compartimentos onde se encontram armazenadas.

Eletricidade esttica: o acmulo de potencial eltrico de um corpo em


relao a outro, geralmente em relao terra. Forma-se na maioria dos
16

casos, por atrito, sendo praticamente impossvel de ser eliminada. A


providncia que pode ser tomada impedir o seu acmulo, antes que atinjam
potenciais perigosos (capazes de fazer saltar uma fasca), estabelecendo-se
terra nos equipamentos a ela sujeitos, isto , ligando-se a carcaa do
equipamento terra por meio de um condutor. A fasca da descarga eltrica,
em si, nada de mau representa, apenas havendo combustveis ou misturas
explosivas nas proximidades, que se pode temer um sinistro. Antes de se
iniciar a descarga de lquidos inflamveis, o chassis de um caminho ligado
a terra por um fio metlico.

Importante: as mangueiras que descarregam lquidos e gases combustveis devem


ser dotadas de bocal metlico que, por sua vez, deve ser conectado eletricamente
ao tanque receptor, antes de ser iniciada a descarga, evitando-se, assim, que a
eletricidade esttica gerada pelo atrito do fluido com a mangueira possa originar uma
centelha entre o bocal e o tanque.
1.5 Princpios da preveno contra incndios
Prevenir incndios to importante quanto saber apag-los ou mesmo saber como
agir corretamente no momento em que eles ocorrem. Incio de incndio e outros
sinistros de menor proporo podem deixar de transformar-se em tragdia, se forem
evitados e controlados com segurana e tranquilidade por pessoas devidamente
treinadas. Na maioria das vezes, o pnico dos que tentam se salvar faz mais vtimas
que o prprio acidente.5

Fonte:

http://www.fiocruz.br/biosseguranca/Bis/lab_virtual/prevencao_de_incendio.html

17

Figura 6 Princpio de Incndio

1.5.1 Preveno contra incndios e exploses acidentais


Para

se

prevenir

contra

incndios

exploses

acidentais,

deve-se

principalmente manter a segurana e checar periodicamente todos os equipamentos


contra incndio.
Todas as reas de risco sujeitas a ocorrncias de exploses ou incndios
devem ser demarcadas e sinalizadas. Todas as reas objeto de deposio ou
aplicao

de

material

inflamvel

devem

estar

sinalizadas

como

reas

potencialmente sujeitas a incndios ou exploses. O estado de funcionamento das


instalaes ou dos dispositivos contra incndios devem ser inspecionados
periodicamente, mantendo-se um registro dessas inspees. Deve ser realizado um
controle do funcionamento dos equipamentos e do sistema de exausto ou
purificao com a finalidade de manter as concentraes dentro dos limites
estabelecidos na legislao vigente 6.
1.5.2 Princpios de preveno a incndios em navios
A evoluo do incndio

Fonte: http://www.dnpm-pe.gov.br/Legisla/nrm_08.htm

18

Quando um combustvel tem sua inflamao iniciada, isto , quando comea a


queimar, porque, pelo menos naquela regio do combustvel, ele j alcanou a
temperatura ideal para que haja a queima. Havendo esse incio de fogo, a
temperatura das partes adjacentes tambm sobe, propiciando a queima dessas
partes.
Imagine se queimarmos a extremidade de uma tocha feita com uma folha de
papel enrolado. O fogo existente nessa extremidade provocar a elevao de
temperatura e a conseqente queima, gradativa, de todo o resto da tocha. Assim
como as partes do papel-tocha, adjacentes extremidade onde iniciou o fogo,
tiveram suas temperaturas aumentadas propiciando a expanso do fogo por toda a
tocha, outros materiais, tambm adjacentes s regies onde h fogo, podem
aquecer e inflamar, mesmo no fazendo parte da tocha. medida que o fogo
aumenta, a temperatura em torno dele, fogo, tambm tende a aumentar, propalando
calor por toda a cercania, o que propiciar a inflamao de tudo o que estiver sua
volta.
Quando vemos uma vela de cera acesa, notamos que a chama situa-se a uma
certa distncia da cera e do prprio pavio (distncia pouco percebida pelo seu
diminuto tamanho, que de alguns poucos milmetros). A explicao desse
fenmeno muito simples: o que se inflama no propriamente o pavio ou a cera,
mas os vapores que ambos desprendem a partir do momento que alcanam uma
certa temperatura. So esses vapores que, misturados adequadamente (em
propores propcias) com o oxignio existente no ar, se inflamam.
A temperatura mnima necessria para que uma substncia inicie a desprender
continuamente vapor, varia de substncia para substncia e conhecida com Ponto
de Fulgor da substncia (Boiling Point). O ponto de fulgor do papel, por exemplo,
uma temperatura bem acima da temperatura ambiente. J o do lcool abaixo da
temperatura ambiente, o que o caracteriza, exatamente por isso, como uma
substncia voltil (desprende vapores temperatura ambiente).
Uma substncia no-voltil necessita ser aquecida para que, temperatura
ambiente e presso atmosfrica, inicie o desprendimento de vapor que, misturado
ao oxignio (do ar atmosfrico que a circunda, por exemplo) forme uma mistura

19

inflamvel, que aquela mistura que necessita apenas de uma fonte de ignio para
entrar em combusto.

Uma substncia que desprende vapor inflamvel est sempre na iminncia


de entrar em combusto.

Uma fonte de ignio pode ser qumica, como uma chama, j que o fogo uma
reao qumica, exotrmica; pode ser fsica, como uma brasa (qualquer substncia a
uma temperatura superior sua prpria temperatura de ignio), ou pode ser
biolgica, como qualquer processo biolgico de elevao de temperatura.
Listaremos alguns princpios bsicos de preveno de incndios, explicando
seus mtodos.

FUMO

Fumar somente em local permitido pelo Comandante da embarcao.

No jogar pontas de cigarro acesas em locais imprprios como cestas de


papis, pisos de conveses e praas de mquinas.

No levar consigo fsforos ou isqueiros em locais imprprios ou quando em


operaes de risco de incndio.

Nunca fumar deitado: o sono chega ,as mos se abrem ,o cigarro aceso cai e
o fogo comea .

1.5.3 Equipamentos eltricos portteis


No podem ser usados em compartimentos onde h presena de vapores
inflamveis, tais como: tanques de carga, bombas de carga, compartimento
de compressores e reas adjacentes, conforme o tipo de navio.
20

Em atmosferas inflamveis podemos utilizar lmpadas de ar comprimido.

Figura 7 Equipamentos portteis.

Figura 8 Lmpada de ar comprimido.

As lanternas manuais usadas a bordo devem estar dentro das normas


especficas e aprovadas ( prova de exploso).
Em atmosferas inflamveis no podem ser utilizados: rdios portteis,
calculadoras, gravadores e outros equipamentos eletrnicos.
Todo e qualquer equipamento eltrico porttil e seus acessrios devem ser
cuidadosamente testados e examinados, para verificao de possveis
defeitos.
21

Quando atracado, principalmente em terminais de produtos inflamveis, o


navio poder estar em uma zona de risco. As precaues com equipamentos
eltricos devero ser redobradas.

1.5.4 Equipamentos de comunicao

Quando atracado em reas de risco, o equipamento normal de comunicao


do navio no deve ser usado sem a aprovao do terminal.
Durante a operao de carga, no usar o transmissor principal da estao
rdio.
Antes de utilizarmos terminais do telex, antenas de radar e outros
equipamentos de transmisso ou recepo, devemos sempre consultar o
terminal, principalmente em reas de risco.

Figura 9 Equipamentos de comunicao.

1.5.5 Trabalho a quente, marteletes e ferramentas

Antes de executarmos qualquer trabalho a quente, jateamento de areia,


tratamento de ferrugem etc., a rea a ser tratada dever ser examinada pelo oficial
responsvel ou por um qumico, o qual verificar se o trabalho poder ser realizado
de forma segura.

22

Figura 10 Corte e solda

1.5.6 Tubulaes e equipamentos desgaseficados


Antes de comear a operar nas tubulaes e equipamentos desgaseificados
preciso ter todo cuidado nas suas aberturas, devido ao escapamento de vapor ou
lquido; alm disso, toda a rea dever ser examinada.

Figura 11 Tubulaes e equipamentos desgaseificados.

1.5.7 Ligao navio-terra

Mangotes ou braos de carregamento devem ser equipados com um flange


isolante ou um mangote no-condutor, que assegure descontinuidade eltrica entre
o navio e o terminal.

23

Figura 12 Mangote no condutor.

Os metais do lado da terra do flange isolante ou do mangote no-condutor


devem ter continuidade eltrica ao sistema de aterramento do terminal e todos os
metais, do lado do mar, devem ter continuidade eltrica ao navio, ou seja, devem ser
utilizados fios terra para descarregar a eletricidade esttica acumulada durante a
operao de carga ou descarga7.

Figura 13- Instalao do mangote.

1.6 Procedimentos de segurana

De navios comerciais e terminais operando tais navios internacionalmente ,so


exigidas medidas para aumentar a segurana martima e estar em conformidade
com os dispositivos do cdigo internacional de segurana para navios e instalaes
porturias (ISPS Code),partes A & B. O cdigo est detalhado com captulo XI-2 da

Fonte: DPC,apostila Ecin. 2.ed.,2008.

24

Conveno Internacional para a salvaguarda da vida humana no mar (International


Convention for the Safety of Life at Sea - SOLAS).
Os terminais devem observar que esta a primeira ocasio em que a
Conveno SOLAS foi aplicada para instalaes baseadas em terra nos estados
que so partcipes da Conveno.
recomendado que todos os navios e terminais devam possuir um plano de
segurana com procedimentos que tratem todos os aspectos de segurana
identificados em uma avaliao de segurana.Navios e terminais onde no exigida
a concordncia com a SOLAS e o ISPS Code so incitados a considerar seus
dispositivos quando estiverem seus planos de segurana.

1.6.1 Situaes gerais de segurana em navios


No fumar em reas perigosas: o ato inconsciente de produzir chama
atravs de um reflexo condicionado a maneira insegura de desfazer-se de
uma brasa ao terminar de fumar um cigarro. A possibilidade de acontecer
que a brasa (no todo ou em parte) de um cigarro aceso, independente da
vontade do fumante, seja levada (pelo vento, por exemplo) a um local
contendo material de fcil combusto. Estas so alguns dos motivos que
contra-indicam o vcio do fumo a bordo, especialmente dos navios
transportadores

de

produtos

inflamveis.

NO

FUMAR

UM

PROCEDIMENTO DE SEGURANA A BORDO DOS NAVIOS. No podendo


evit-lo, faz-lo com extrema ateno desde o primeiro at o ltimo
momento, que a certeza de que foi apagada a brasa.
A limpeza : importante procedimento de segurana contra incndios a bordo
haja vista que ambientes no limpos, tm, na sujeira e no lixo, materiais
propcios a entrarem em combusto a qualquer desateno.
A organizao administrativa : promover uma programao adequada,
tanto de treinamentos prticos quanto tericos, que propicie a educao
voltada para a segurana de todos, de vital importncia para eficincia e
presteza das aes voltadas preveno e ao combate ao fogo. Cada clula
25

da organizao deve estar perfeitamente conscientizada da importncia do


cumprimento dos deveres para o bem comum.
Habilidade para prevenir: procedimento essencial contra incndios. A
melhor das aes a preveno. Cada objeto ou substncia que nos cerca
a bordo deve ser vista como um potencial foco de incndio. Uma das
principais responsabilidades do tripulante a bordo, dentre todas aquelas que
cada um possui, de verificar constantemente, as possibilidades de existncia
de foco de incndio, em qualquer circunstncia, estando

o tripulante de

servio ou no, durante o dia e principalmente de noite.

Habilidade para agir: to importante quanto de prevenir, deve fazer parte


da lista de deveres de todo tripulante. extremamente importante que cada
um saiba executar com habilidade e destreza sua(s) tarefa(s), tanto ao
detectar quanto ao combater um incndio; principalmente levando-se em
considerao que, sob ua maior ou menor tenso nervosa, como no caso
das situaes reais, o raciocnio e as consequentes aes podem ser
prejudicadas pela falta de vivncia em treinamentos.

1.6.2 Na Praa de mquinas

ISOLAMENTOS

TRMICOS

ELTRICOS:

proceder

constantes

inspees e verificaes de forma a assegurar-se de que todos os


isolamentos trmicos e eltricos esto em perfeitas condies.
VAZAMENTOS E ACMULOS INCONVENIENTES DE LEOS: tanto
combustveis quanto lubrificantes podem servir como potenciais focos de
incndios, especialmente porque, muitas vezes ao menor aquecimento,
favorecido pelo funcionamento de mquinas e motores, desprendem vapores
que podem se tornar perigosos. Vazamentos e acmulos de leo devem ser
eliminados sistematicamente como procedimento de segurana.
26

PROCEDIMENTOS ESPECIAIS PARA TRABALHOS COM FOGO: quando


trabalhando com fogo, como no caso de soldagens, cortes de chapas,
incineradores, caldeiras etc., devem ser adotados procedimentos especiais
como rotina. As precaues, nesses casos, devem ser tambm especiais,
muito especialmente quanto redobrada ateno com a vigilncia voltada
possibilidade de propagao de calor por conduo, irradiao e correntes
de conveco, produo de fasca, centelhamento e deslocamento de
partculas incandescentes pelo ar ou por gravidade.
COMUNICAES COM COMPARTIMENTOS DE ARMAZENAMENTO DE
COMBUSTVEIS: tais comunicaes com o meio ambiente, mesmo que
sejam apenas bujes de tubos de sondagem, devem estar permanentemente
fechadas quando no esto sendo utilizadas.
TRAPOS E ESTOPAS EMBEBIDOS EM LEO: por serem extremamente
perigosos potenciais focos de incndio, jamais devem ser guardados em
recipientes e ambientes inseguros, e muito menos serem esquecidos ou
jogados em lugares imprprios , com risco de propiciarem princpios de
incndio.

Figura 13-Praa de mquina

27

1.6.3 Na cozinha
DUTOS DE EXTRAO E CHAMINS: devem ser mantidos constantemente
limpos. Eles, com o tempo, acumulam, por aderncia, resduos que
gradativamente transformam-se em uma crosta que, por ser tambm
combustvel, torna-se um potencial foco de incndio.
RESPINGOS E RESDUOS DE LEO: mesmo aqueles provenientes de
evaporao, comuns principalmente nas frituras, costumam se acumular em
todas as circunvizinhanas mas principalmente nas partes superiores e, por
isso, mais difceis de serem observadas e tratadas. Alm da limpeza diria,
com o indispensvel processo de desengordurar, necessrio que seja
criada uma programao, no mnimo mensal, de limpeza geral, com
detergente, de todas as partes de mais difcil limpeza, em um dia em que se
reduza ou se dispense a utilizao de todo o setor, programando alimentao
especial e alternativa que requeira pouco ou nenhum trabalho na cozinha.
Nesta faina normalmente podem ser designados, alm do cozinheiro e seu
ajudante, outros membros da tripulao para auxiliarem e agilizarem o
servio.
FOGO, FORNO, PANELAS E EQUIPAMENTOS ELTRICOS: da cozinha
devem merecer ateno especial de limpeza por estarem mais sujeitos a
acmulo de resduos de gorduras. Os equipamentos eltricos devem ser
parcialmente desmontados para que seja dado um mnimo de eficincia
limpeza.
INSTALAES ELTRICAS: devem ser mantidas em bom estado, com
peridicas revises e especial ateno em auxiliar os cozinheiros e habitulos a proceder rigorosa rotina de verificaes para que sejam procedidas
tambm rigorosas rotinas de reparos.

28

1.6.4 Nas acomodaes


NO FUMAR NA CAMA OU BELICHE: hora de deitar, o sono e o cigarro
combinados, podem ser, como j foram inmeras vezes, causadores de
grandes incndios. FUMAR NA CAMA ATITUDE DE ALTO RISCO.
GAMBIARRAS: (instalaes e dispositivos eltricos no autorizados) podem
vir a ser altamente perniciosas sob muitos aspectos, principalmente os
relativos transformao de energia eltrica em energia trmica (calor),
chamado Efeito Joule. Mantenha todas as instalaes eltricas de suas
acomodaes

em

perfeito

estado

de

conservao

conserve

as

caractersticas originais do projeto eltrico do navio.


CESTOS DE LIXO: jamais devem ser depsitos de cinzeiros sem a plena
certeza de que no h brasas. Os cestos normalmente contm papel que
facilmente so queimados por brasas de cigarros transformando-se em
princpio de incndio.

1.6.5 Nos espaos destinados carga


ESCOTILHAS: (inclusive as dos pores de carga, geralmente acionadas por
motores) devem ser mantidas limpas, desobstrudas, sem ferrugem que
possa vir a produzir centelhamento.
ESTIVAGEM E VENTILAO DA CARGA: devem estar adequadamente
seguindo as regras prprias de cada carga. Cada tipo de navio (gaseiro,
qumico, containeiro, petroleiro, carga geral etc.) tem regras para estivagem
de suas cargas, mas os de carga geral e os graneleiros (quando
transportando

substncias

sujeitas

decomposio

por

ventilao

inadequada e consequente desprendimento de vapor inflamvel) devem


estar com suas cargas sob constante vigilncia.

29

DURANTE AS OPERAES: (com carga) deve ficar proibido o fumo, em


quaisquer dos ambientes do navio, se as operaes forem com cargas que
desprendam vapores inflamveis e particularmente nas imediaes das
reas onde esto sendo as cargas movimentadas caso as mesmas no
sejam inflamveis.
INERTIZAR: tornar inerte, como requerido pelas normas de transporte,
estivagem e manuseio de carga, a atmosfera dos espaos a elas destinados.

LUZES E CABOS ELTRICOS: aps o trmino de uma operao de carga,


os dispositivos utilizados para iluminao artificial do(s) poro(es) devem
ser desligados e/ou desconectados, de modo a no permitir qualquer
possibilidade de curto-circuito aps o fechamento dos mesmos.

1.7 Vigilncia e patrulhamento

A PREVENO O MELHOR MTODO DE COMBATER UM INCNDIO.


As principais aes a serem tomadas para prevenir so:

CONSTANTE VIGILNCIA:.a bordo todos so responsveis. Todos devem


andar atentos a qualquer princpio de fogo, ameaa ou perigo em potencial.
PREPARO INDIVIDUAL E COLETIVO: para aes contra o fogo no deve
ser negligenciado. Esse preparo depende da constncia de treinamentos e
atividades visando o aperfeioamento de cada um e de todos.
GRUPO DE COMBATE A INCNDIO: boa estratgia manter um Grupo
Permanente de Combate a Incndio, escolhidos entre os tripulantes que mais
se destacam nos exerccios e treinados com frequncia maior do que a dos
demais.

30

VIGILNCIA ESPECFICA: em qualquer situao e, principalmente, naquelas


em que notoriamente aumentem as possibilidades de incndio,
aconselhvel que se mantenha um ou mais vigias para, especificamente,
ficar em atentos a qualquer anormalidade que possa vir a provocar um
princpio de incndio.

MANUTENAO E ARRUMAAO DO EQUIPAMENTO: todo equipamento de


combate a incndio deve ser mantido sempre em boas condies de
funcionamento, arrumado e disposto em locais de fcil acesso, com
informaes escritas (cartazes, placas indicativas, rtulos, etc) adequadas
sobre seu uso s suas proximidades. No esquea que o combate eficiente
depende tambm da destreza com que so utilizados os recursos de
combate a incndio.

1.7.1 Sistema de patrulhamento

Nas embarcaes com mais de 36 passageiros fundamental que seja mantido


um eficiente sistema de patrulhamento de deteco e combate a fogo, considerando
que h um substancial aumento do risco de acontecer principio de incndio,
acidentalmente provocado por pessoa cujo adestramento para deteco e combate
no o mesmo de um tripulante.
Entre os deveres de um patrulheiro do sistema supracitado esto a sistemtica
informao aos passageiros sobre procedimentos de segurana, a ateno s
atividades dos passageiros consideradas perigosas e informaes constantes e
oportunas sobre atitudes a serem tomadas quando da observao de qualquer
irregularidade que possa provocar um risco de incndio.
Esse sistema de patrulhamento aconselhvel que seja criado e mantido
tambm em outros tipos de navio.

31

1.8 Tipos de incndio


Incndios de materiais combustveis
Exemplos: incndios em colches, roupas de cama e peas de vesturio,
estopa, madeira, lona, massame e papel.
O resfriamento com fartura de gua, ou o uso de agentes extintores que
contenham gua em grande proporo, de importncia capital no combate a
incndios de tais materiais combustveis. O resfriamento da fonte do incndio e da
rea contgua deve continuar por um tempo suficiente para eliminar qualquer
possibilidade de reignio.

Figura 14 Incndio de grande proporo no edifcio Joelma.

1.8.1 Incndios de petrleo

Espuma um agente eficaz para extinguir a maioria dos incndios de petrleo


(leo cru e derivados lquidos). A espuma deve ser aplicada de modo que flua
uniforme e progressivamente sobre a superfcie que est queimando, evitando
desnecessria agitao. Isto pode ser conseguido mais facilmente se o jato de
espuma for dirigido de encontro a uma antepara vertical adjacente ao incndio, tanto
para quebrar a velocidade do jato quanto para produzir uma cobertura de
32

abafamento contnua. Se no existir uma antepara vertical, o jato deve avanar a


favor do vento, em varredura oscilante, com o cuidado de evitar que ele mergulhe no
lquido. Jatos de neblina de espuma, embora tenham alcance limitado, so tambm
eficazes.
Os incndios de petrleos volteis de porte limitado podem ser extintos por
neblina d'gua (de alta ou de baixa velocidade). Ps qumicos e lquidos volteis
(halons) so, tambm, eficazes neste tipo de incndio.
O incndio de um petrleo no voltil que no esteja queimando por muito
tempo, pode ser extinto por neblina d'gua (alta e baixa velocidades), se toda a
superfcie que est queimando for acessvel. A superfcie do lquido transfere
rapidamente seu calor s gotculas da neblina (gotculas que formam uma extensa
superfcie resfriadora) e as chamas podem ser extintas por uma varredura de
neblina que avance, cobrindo o incndio em toda a sua extenso.
Um incndio de petrleo que esteja queimando h algum tempo mais difcil de
ser extinto com gua, porque o petrleo foi sendo aquecido a uma profundidade
progressivamente maior e no pode ser rapidamente resfriado temperatura em
que cessa a emanao de gs. Alm do que o emprego de um jato d'gua pode
espalhar o leo que est queimando, seja por salpicos ou por transbordamento. O
alastramento do incndio pode ocorrer, tambm, devido agitao do combustvel
causada pela ebulio violenta da gua. A aplicao de gua em incndios de
petrleo deve ser feita, exclusivamente, sob a forma de neblina (alta ou baixa
velocidades), muito embora jatos de gua possam ter papel valioso no resfriamento
de anteparas e paredes de tanques.
A melhor maneira de agir contra incndios em tanques usar um agente
abafador, tal como a espuma, o gs carbnico (CO2) ou, em alguns casos, o p
qumico e, se possvel, isolar o tanque e resfriar as reas ou os espaos adjacentes.
O risco de uma reignio de um incndio de petrleo nunca deve ser esquecido.
Aps ter sido extinto um incndio de petrleo, deve ser mantida vigilncia, e o
pessoal e o equipamento de combate a incndio devem estar prontos para emprego
imediato.

33

Figura 15 - Incndio em plataforma na Austrlia.

1.8.2 Incndios de gs liquefeito de petrleo.


Incndios envolvendo escapamentos de gs liquefeito de petrleo devem ser
extintos, quando possvel, pela interrupo do fluxo de gs. Se o fluxo de gs no
puder ser interrompido, poder ser mais seguro permitir que o combustvel continue
queimando e, ao mesmo tempo, usar neblina d'gua para resfriar e controlar os
efeitos da radiao do calor.
Extinguir a chama pode resultar em vasta disperso do gs no queimado e em
subsequente mais vasto alastramento da chama se houver uma re-ignio.
A fim de alcanar e fechar a vlvula que controla o fluxo de gs, pode ser
necessrio extinguir chamas de pequenos vazamentos nas proximidades. Neste
caso, devem ser usados extintores de p qumico.
Jatos d'gua nunca devem ser usados diretamente sobre um incndio de gs
liquefeito de petrleo. A espuma no extinguir tais incndios.

1.8.3 Incndios em equipamentos eltricos


Os incndios em equipamentos eltricos podem ser causados por curto-circuito,
superaquecimento ou alastramento de incndio de qualquer outra fonte. A ao
imediata deve ser desalimentar (desenergizar) o equipamento e, ento, para
extinguir o fogo, usar um agente no condutor, tal como o gs carbnico, um halon
ou um p qumico.

34

1.8.4 A classificao dos incndios


Pode ser feita segundo a natureza do seu combustvel ou o modo como se
manifestam. E de acordo com a natureza do seu combustvel, os fogos podem ser:
Classe A: os que se verificam em materiais fibrosos ou slidos, queimam em
superfcie e profundidade, formam brasas e deixam resduos slidos aps a
queima (cinzas): madeira, papel, tecidos, borracha e outros.
Classe B: os que se verificam em lquidos inflamveis, e a queima se faz
apenas na superfcie: leo, querosene, gasolina, tintas, lcool, graxas, gases
inflamveis e outros.
Classe C: os que se verificam em equipamentos eltricos e instalaes,
enquanto a energia eltrica estiver alimenta. Nesta classe de incndio, aps
ser desligada a fonte alimentadora de energia eltrica, os mesmos passam a
pertencer classe A
Classe D: os que se verificam em metais inflamveis. Geralmente so ligas
metlicas combustveis que necessitam de um agente extintor especifico
para sua extino, por exemplo : ligas de magnsio, sdio, potssio, zinco,
alumnio em p e outros. Alguns metais queimam mesmo sem a presena de
oxignio devido j cont-lo na sua estrutura fsica: ltio, zircnio, titnio e
outros.
1.8.5 Novas classe de incndios
Classe E: incndios que envolvem materiais radioativos e qumicos, cujos
riscos acrescem aos do prprio incndio exigindo do brigadista um maior
conhecimento e um fator maior de proteo.
Classe K: fogos envolvendo materiais lquidos e slidos como leos e
gorduras de substncias comestveis tendo como exemplo de ambiente as

35

cozinhas industriais. Esta norma passou a vigorar em 1999 pela NFPA e


ainda no muito conhecida 8.

Figura 16 Extintor classe K.

Figura 17 Classes de incndio e respectivos extintores.

Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Extintor

36

1.9 Agentes extintores em funo do tipo de incndio.


1.9.1 gua
o agente extintor de uso mais comum, sendo utilizado sob trs formas bsicas:
jato slido, neblina de alta velocidade e neblina de baixa velocidade.
O jato slido consiste em um jorro de gua, produzido a alta presso, por meio
de um esguicho com orifcio circular de descarga. Sob esta forma, a gua atinge o
material incendiado com violncia e penetra fundo em seu interior. o meio por
excelncia para extino de incndios classe A, onde o material tem de ser bem
encharcado de gua, para garantir a extino total do fogo e impedir seu
ressurgimento. Em alguns casos, como em colches e travesseiros, conveniente
que o material seja mergulhado ngua, garantindo-se assim que no permaneam
brasas no seu interior.
As neblinas, tanto de alta como de baixa velocidade, consistem no borrifamento
da gua por meio de pulverizadores especiais. A gua assim aplicada sob a forma
de gotculas tem aumentada, em muito, sua superfcie de contato com o material
incendiado, proporcionando um rpido decrscimo da temperatura no ambiente em
que ocorre o fogo (extino por resfriamento). As neblinas podem ser utilizadas para
auxiliar a extino de incndios classe A, reduzindo as chamas superficiais, o que
facilitar a extino definitiva com jato slido; na ausncia de espuma so altamente
eficientes na extino de incndios classe B, onde o jato slido no tem a menor
ao extintora, pois provocar turbilhonamento no lquido inflamado, aumentando a
intensidade do incndio.

Figura 18 Apagando com gua.


37

1.9.2 Espuma
o agente extintor especfico para incndios classe B, e existem sob duas
formas: qumica e mecnica.
A espuma qumica mais comumente encontrada em extintores portteis,
enquanto que a mecnica, de uso mais generalizado a bordo, produzida em
grandes volumes, por equipamentos especiais, que misturam proporcionalmente o
liquido gerador com gua e com ar. Os dois tipos de espuma atuam da mesma
forma, flutuando sobre a superfcie do liquido inflamado, isolando-o do ar
atmosfrico. O incndio cessar por abafamento. Como a gua entra com cerca de
85% (em peso) na composio da espuma, h um efeito secundrio de resfriamento,
dizemos ento que a espuma extingue o incndio principalmente por abafamento e,
secundariamente, por resfriamento.

Figura 19 Apagando com espuma.

1.9.3 Agente CO2


Por ser o CO2 um gs inerte, isto , um gs que no alimenta a combusto, ele
empregado como agente extintor por abafamento, criando ao redor do corpo em
chamas uma atmosfera rica em CO2 e, por conseguinte, pobre em oxignio. Por ser
mau condutor de eletricidade, especialmente indicado para incndios classe C,
porm por ser um agente extintor por excelncia para extintores portteis, ele
normalmente usado em incndios das classes B e C.

38

Figura 20 Apagando com CO2.

1.9.4 Vapor
O vapor dgua pode ser utilizado como agente extintor, por abafamento.
Evidentemente por sua temperatura normalmente elevada, no tem nenhuma ao
de resfriamento. Usa-se o vapor para extinguir incndios classe B, principalmente
em pores de praas de caldeiras e praa de mquinas de navios a vapor, quando
estes incndios se mostram insensveis a outros mtodos. O uso de vapor obriga o
isolamento da praa que fica inoperante.
1.9.5 P qumico seco.
O agente extintor qumico de bicarbonato de potssio (purple K-powder, PKP),
um p qumico usado principalmente como agente extintor de incndios em
lquidos inflamveis. tambm muito eficiente em lquidos inflamveis na forma
pulverizada ou incndios em gases inflamveis. Pode ser utilizado em extintores
portteis ou em linhas de mangueiras. Quando aplicado uma nuvem opaca se forma
na rea da combusto, limitando a quantidade de calor radiante e reduzindo a
quantidade de gases inflamveis gerados pelo combustvel, extinguindo o fogo pela
quebra da reao em cadeia da combusto. No tem qualquer capacidade de
resfriamento.
O PKP usado principalmente para apagar incndios em lquidos combustveis,
mas tambm pode ser usado em incndios da classe C. Nesta classe, porm, ele
deixara resduos difceis de se limpar. E usado extensivamente para combater o
fogo nas copas e cozinhas e tambm nos dutos, fritadeiras e chapas quentes.

39

Figura 21 Apagando com p qumico seco.

1.9.6 Halon
O halon pode ser encontrado em extintores portteis e sistemas fixos. Quando
liberado, se vaporiza em um gs com aspecto incolor, inodoro e com densidade
cinco vezes maior que a do ar. Extingue o fogo atravs da quebra da reao em
cadeia. O BCF o gs halon 1211 e usado para extino de incndios em
mdulos de motores e turbinas, mais txico que o halon 1301, e no pode ser
usado com o compartimento ainda guarnecido.

Figura 22 Apagando com halon.

40

1.9.7 NAF
O NAF indicado para extino em reas ocupadas ou que possuam
equipamentos eletrnicos. considerado um Agente Limpo, pois no residual,
possui baixa toxicidade e no prejudica a camada de oznio. Tambm no conduz
eletricidade e eficaz, substituindo o uso do Halon 9.
1.9.8 Cuidado com os agentes extintores
gua
a) Quando utilizada em jato slido, pode avariar equipamentos eletrnicos.
b) Reduz a resistncia de isolamento de equipamentos e circuitos,
principalmente em se tratando de gua salgada.
c) Pode originar acidentes se, sob forma de jato slido, for dirigida sobre o
pessoal curta distncia, principalmente se atingir o rosto.
d) Se dirigida sobre equipamentos eltricos energizados, pode causar
choque eltrico ao pessoal que guarnece a mangueira.
Espuma
a) Como condutora de eletricidade, pode causar acidentes se utilizada
contra equipamentos eltricos energizados.
b) Reduz a resistncia de isolamento de equipamentos e circuitos eltricos
e eletrnicos.
c) Alguns tipos possuem propriedades corrosivas sobre diversos materiais.
d) Produz irritao na pele e principalmente nos olhos.
CO2
9

Fonte : http://pt.wikipedia.org/wiki/Extintor
41

a) Pode causar acidentes por asfixia quando utilizado em ambientes


fechados e sem ventilao.
b) Pode causar queimaduras na pele, principalmente nos olhos, em face de
sua baixa temperatura, se dirigido curta distancia sobre o pessoal.
c) A descarga das ampolas de CO2 pode dar origem formao de cargas
de eletricidade esttica. No indicada portanto, a utilizao das
ampolas de CO2 para saturao de ambientes onde existam misturas
inflamveis, mas apenas para combate a incndios j em evoluo.
P qumico
a) Pode causar acidentes por asfixia quando utilizado em compartimentos
fechados e sem ventilao.
b) Pode dar origem a maus contatos e baixas de isolamentos em
equipamentos eltricos e eletrnicos.
Vapor
a) Requer a retirada de todo o pessoal do compartimento.
Submete todos os equipamentos contidos no compartimento a uma
temperatura elevada.
Halon
a) Os

agentes

halogenados

apresentam

baixa

toxidez

quando

armazenados em condies normais, ditadas pelo fabricante


b) O halon 1301, numa concentrao de 5 e 7%, no possui efeito danoso
a uma exposio de at cinco minutos. Em uma concentrao entre 7 e
10%, por um perodo de um minuto, alguns sintomas se fazem notar,
como perda da coordenao motora e reduo da acuidade mental
sem, contudo, incapacitar a pessoa. Para concentrao acima de 10%,
durante um minuto de exposio, a pessoa ficar totalmente
42

incapacitada. Se o perodo for maior que um minuto, ocorrer o desmaio


e possivelmente a morte.
c) Para o halon 1211, em uma concentrao de 4%, aceitvel a
permanncia por cinco minutos no mximo. Em concentrao de 4 e
5%, o mximo aceitvel um minuto de permanncia. Acima de 5%,
recomendvel evitar qualquer contato ou exposio ao agente. Se
alguma pessoa sofre os efeitos de ter respirado o halon, deve ser
removida para local de ar fresco at que uma pessoa qualificada d o
devido socorro mdico.
d) Quando um incndio extinto por um agente qualquer derivado de
hidrocarbonetos halogenados, alguns cuidados devem ser tomados,
pois alm dos subprodutos comuns oriundos da combusto, o halon se
decompe a 500C (900F) formando diversos elementos txicos entre
os quais cido clordrico, cido fluordrico, cido bromdrico, cido
ioddrico. Estes subprodutos so altamente nocivos vida humana
podendo causar a morte quase que instantaneamente: portanto,
sabendo-se que o halon foi utilizado para extinguir incndio em um
compartimento, para se efetuar reentrada, ser obrigatoriamente
necessrio o uso de um equipamento autnomo de respirao,
observando-se um tempo mnimo de 15 minutos, aps ter sido
comprovada a extino do incndio pela reduo da temperatura do
compartimento.
Anotao : Atualmente, o halon raramente usado nos navios

2. ORGANIZAO DO COMBATE A INCNDIO A BORDO

Para ser ter sucesso em uma faina de combate a incndio deve ser ter
principalmente organizao e empenho do envolvidos na faina .Para isso vamos
passar agora algumas coisas importantes e que no podem ser esquecidas em tal
situao .
43

2.1 Alarme geral de incndio

Propsito
Em caso de incndio, disparar o alarme geral de emergncia. Operado do
passadio, tem o objetivo de chamar os tripulantes aos seus postos de combate a
incndio.

Descrio do sinal de emergncia


Este sinal consiste de sete ou mais apitos curtos, seguidos de um apito longo ou
sinais sonoros equivalentes no sino, gongo ou qualquer outro equipamento sonoro.

Outras possibilidades para alarmes de incndio.


Recursos para distino de outros alarmes relacionados tambm a incndio
podem ser criados, tais como:

alarme de disparo da bateria de CO2;


alarme de incndio na Casa de Bombas;
alarme de incndio operado manualmente;
alarme automtico de um sistema de deteco de fogo e/ou fumaa. Quando
ouvir o alarme, o tripulante deve:
evitar o pnico;
parar imediatamente o que estiver fazendo;
no perder tempo;
evitar conversas desnecessrias;
cumprir as ordens dos encarregados dos setores.

44

Figura 23 Alarme de incndio.

2.2 Plano de segurana de controle de incndio e lista de postos e


incumbncias

O Plano de Controle de Incndios constante, na Marinha Mercante Brasileira, da


Tabela de Postos de Emergncia, essencial para o sucesso das atividades
relacionadas ao combate a incndios. Este plano deve estar sempre atualizado no
que diz respeito aos tripulantes embarcados, com seus respectivos postos e aes
em caso de incndio.
A Lista de Postos e Incumbncias deve conter a perfeita escalao de cada um
dos tripulantes para cada ao a ser tomada quando soar o alarme de incndio, bem
como o(s) local(is) de reunio.
Como exemplo das aes a serem tomadas por tripulantes esto aquelas
relacionadas com o combate efetivo ao fogo, tal como acionar a bomba porttil,
guarnecer

a mangueira de 2,5 polegadas, "abrir vlvula de aguada e outras

previstas e treinadas.

2.3 Meios de comunicao interna de segurana


Como meios de comunicaes utilizados durante as aes de emergncia para
combate ao fogo, podem e devem ser utilizados desde os recursos mais simples e
fceis, como mensageiros, at os mais sofisticados, como telefones, walkie-talkies,
VHF, fonoclama ou qualquer outro que se mostre eficiente.
45

Figura 24 VHF porttil.

2.4

Procedimentos de segurana pessoal

2.4.1 Seleo da equipe de combate a incndio

Por mais que durante os treinamentos de combate ao fogo os tripulantes


mostrem-se eficientes, sempre h aqueles que se destacam, seja pela iniciativa,
pela coragem, pelo esprito de equipe, pelo conhecimento terico, pela prtica e at
mesmo pela perspiccia. desse grupo, dos que mais se sobressaem durante os
exerccios, que so selecionados tanto os membros titulares como os membros
reservas. O treinamento para essa equipe tambm deve ser diferenciado dos
treinamentos gerais para a tripulao, havendo em maior nmero e com especial
ateno aos detalhes mais difceis de serem destacados nos treinamentos gerais.

46

2.4.2 Entrada em zona de fogo.

A ordem para que seja dada entrada, pela Equipe de Combate, em uma zona de
fogo, dada pelo Oficial de Servio e, enquanto ela no for explicitamente dada,
ningum pode penetrar naquela zona.

2.4.3 Conhecimento da zona de combate e das rotas de escape

A equipe de Combate, individual e coletivamente deve estar familiarizada com a


zona de fogo e muito especialmente com as rotas de escape, que so caminhos
alternativos de fuga da zona de fogo quando o combate assim exigir.

2.4.4 Equipamento de combate

Quando a situao exigir, a equipe de combate dever estar adequadamente


equipada, ao entrar em uma zona de fogo, alm de todo o equipamento normal e
apropriado de combate, com equipamento de proteo individual e outros que se
fizerem necessrios, especialmente se a zona de fogo estiver com deficincia de
iluminao ou enfumaada.

2.4.5 Trajes de combate

A Equipe de Combate, mesmo em exerccio, mas muito especialmente em


situao real, dever estar trajando vestimenta adequada, calando apropriados
calados. Se no for imperioso o uso de roupas de amianto e mscaras contra
gases para a entrada na zona de fogo, pelo menos a equipe dever trajar macaces
de tecidos que dificultem a inflamao, com mangas compridas, luvas, capacete e
calados que tambm o protejam do fogo. sempre aconselhvel, tambm, que
estejam, os membros da equipe de combate, com as vestimentas umedecidas, ao
entrarem na zona de combate.

47

Figura 25 Trajes de combate a incndio.

2.4.6 Principais acessrios no combate


So considerados acessrios importantes quando da entrada em zona de fogo:

lanterna porttil;
equipamento de respirao autnoma;
machado;
cinto de segurana com dispositivo de ajuste;
cabo-guia prova de fogo.

48

Figura 26 Botas ,luvas,machado,lanterna,fazem parte de acessrios de combate.

Figura 27 - Equipamento de respirao autnoma

49

Figura 28 Cinto de segurana com dispositivo de ajuste.

2.4.7 Uso do cabo-guia e de sinalizao (cabo de segurana).

O cabo-guia de vital importncia em certas circunstncias. Talingado ao cinto


de segurana (com engate e escape rpidos) de cada membro da equipe, ou
apenas a um, esse dispositivo serve ainda para sinalizar, de dentro para fora (para a
equipe de apoio) qualquer necessidade de ao da equipe de apoio. Para que haja
perfeito entrosamento entre a equipe de combate e a equipe de apoio, devem ser
feitos exerccios de simulao, especfico para utilizao desse

importante

equipamento de proteo pessoal.

2.5

Tipos de treinamentos prticos

2.5.1 Finalidade
Os exerccios prticos sistemticos realizados tm a finalidade de aumentando o
conhecimento mtuo das aes dos companheiros de combate e das suas prprias,
aumentando ainda a familiarizao com os equipamentos e acessrios de combate
promover maior eficincia no combate ao fogo; mas, sem que haja o risco, com a
sistematizao dos exerccios, de serem banalizados os toques de alerta, reunio e
ao. Para evitar tal banalizao, os exerccios devero ser feitos em instantes
50

nunca anunciados, a no ser que seja um exerccio especfico para treinamento de


alguma ao tambm especfica.

2.5.2 Exerccios tpicos de treinamento

Alguns dos exerccios gerais de combate ao fogo devem ser sempre repetidos,
embora no se descarte a necessidade de outros, especficos, que ajudaro no
aumento do rendimento quando dos exerccios gerais e das situaes reais. So
eles:

extinguir o fogo em um tanque;


penetrar em uma sala em chamas (combatendo o fogo);
extinguir o fogo no convs principal; e
resgatar uma pessoa inconsciente de um espao cheio de fumaa.

2.6 Planta de construo de embarcaes mercante com os arranjos


estruturais de preveno e o controle de incndio

2.6.1 Princpios bsicos

Antes de a Conveno SOLAS entrar em vigor ,no havia regras (a no ser


aquelas estabelecidas pelos pases mais desenvolvidos e pelas Sociedades
Classificadoras, em nome das Seguradoras) que, cumpridas, garantissem a
segurana das embarcaes, suas cargas, seus tripulantes e passageiros. Sendo
assim, as relaes comerciais eram muitas vezes prejudicadas pelos desacordos
antes existentes entre as diferentes regras de construo de navios e de seus
equipamentos, dado o carter internacional do transporte martimo.
Entre outras, as principais funes do SOLAS, alm da unificao de regras e
procedimentos, so enumeradas a seguir .

a) Orientar os pases e a comunidade martima internacional para os princpios


bsicos internacionais de construo e aparelhamento de navios,
51

seguindo os padres mais evoludos de segurana, de modo que todos os


signatrios, independente de seus estgios de desenvolvimento, possam
ter garantidas as possibilidades de explorao do transporte martimo, de
modo seguro.
b) Servir de referncia para mediao e resoluo de questes internacionais no
que se refere segurana de patrimnio (navio e sua carga) e de vidas
humanas.
c) Promover constante discusso e evoluo da segurana do transporte
martimo como um todo, ao manter constantemente aberto um foro de
debates para tal fim.
d) Garantir um nvel mnimo de segurana para todos os usurios e
dependentes do transporte martimo.

Na Conveno SOLAS, pela importncia que tem para a segurana , a


preveno e o combate a incndio encontram-se em um captulo especial, o
Captulo II, os seguintes princpios bsicos :
a diviso do navio em zonas principais verticais com separaes trmicas e
estruturais;
a separao trmica e estrutural dos compartimentos habitveis do resto do
navio;
o uso restrito de materiais combustveis;
a deteco de qualquer incndio em sua zona de origem;
a conteno e extino de qualquer incndio no compartimento de origem;
a proteo dos meios de escape ou de acesso para o combate a incndio;
a pronta disponibilidade dos equipamentos de combate a incndio; e
a minimizao da possibilidade de ignio de vapores inflamveis
provenientes da carga.

2.6.2 Materiais combustveis e no combustveis

MATERIAL NO COMBUSTVEL aquele que NO queima nem desprende


vapores inflamveis em quantidade suficiente para sofrer uma ignio espontnea
52

quando aquecido a aproximadamente 750oC; tal condio determinada de acordo


com o Cdigo de Procedimentos para Testes de Incndio. Qualquer outro material
considerado como matria combustvel.

2.6.3 Normas para construo de divisrias do navio


As divisrias, sejam anteparas, conveses, tetos ou forros de um navio, esto
divididas em classes, de acordo com suas capacidades de resistncia e proteo.
Desse modo; temos:

DIVISRIAS DA CLASSE A so aquelas constitudas por anteparas e

conveses que, construdas de ao ou material equivalente, so convenientemente


reforadas, de tal maneira que impeam a passagem de fumaa ou chama, at o
trmino de uma Prova de Fogo, por uma (1) hora. Devem ser isoladas com material
no combustvel aprovado, tal que a temperatura mdia da superfcie no exposta
no se eleve mais que 140oC acima da temperatura inicial, nem a temperatura de
qualquer ponto (inclusive em qualquer junta) se eleve mais que 180oC, acima da
temperatura inicial, dentro dos tempos seguintes:
CLASSE A-60 - 60 minutos
CLASSE A-30 - 30 minutos
CLASSE A-15 - 15 minutos
CLASSE A-0

- 0 minutos

DIVISRIAS DA CLASSE B so aquelas anteparas, conveses, tetos ou


forros, construdas de material no combustvel aprovado, de modo a impedir
a passagem de chamas at o trmino da primeira meia hora de uma prova de
fogo padro, que tenham grau de isolamento trmico que impeam a
temperatura mdia da superfcie no exposta no se elevar mais de 140OC
acima da inicial, nem que a temperatura em qualquer ponto, inclusive em
qualquer junta, se eleve mais que 225oC acima da inicial, dentro dos
seguintes tempos:
53

CLASSE B-15 CLASSE B-0

15 minutos
0 minutos

DIVISRIAS DA CLASSE C so aquelas construdas de material no


combustvel aprovado no necessitam atender nenhuma exigncia relativa
passagem de fumaa ou de chama, nem limitao de elevao de
temperatura.

2.6.4 Rotas de escape


So as escadas (verticais ou inclinadas), corredores, dutos ou outras vias de
acesso ao (do) convs aberto (e da para as embarcaes e balsas salva-vidas) que
permitam o transito rpido e seguro em caso de fuga ou ao de combate ao fogo.
Existem rotas de escape em todos os compartimentos de acomodaes e em
todos os compartimentos que sirvam de locais de trabalho.
As construes das rotas de escape devem atender a todas as prescries que
garantam a integridade das pessoas que as utilizem, tais como:
em todos os nveis de acomodaes dever haver, pelo menos, duas vias de
escape amplamente separadas, provenientes de cada compartimento restrito ou de
grupos de compartimentos;
nenhum corredor, com mais de sete (7) metros, ser aceito;
as escadas atravessando um nico convs devero ser protegidas por
divisrias da Classe B e portas de fechamento automtico;
escadas e poos de elevadores devem ser circundadas por anteparas A-0.

2.6.5 Proteo contra incndio nos espaos de carga suspiros

Os arranjos e o posicionamento de aberturas no convs de tanques de carga, de


onde possam exalar vapores inflamveis (suspiros), so tais que propiciam a
minimizao de admisso de vapores inflamveis em compartimentos fechados que
54

contm fonte de ignio. Tais arranjos e posicionamentos tambm evitam o acmulo


de vapores inflamveis s proximidades do convs onde esto localizadas mquinas
e equipamentos que constituem risco de ignio.
Os arranjos relativos aos suspiros so projetados e operados de modo assegurar
que nem a presso nem o vcuo excedam os parmetros do projeto.

Purgao/desgaseificao

Os arranjos para purgao e/ou desgaseificao minimizam os riscos da


disperso de vapores inflamveis para o ar ambiente e de misturas inflamveis
dentro de um tanque de carga.
Esses arranjos em determinadas circunstncias so constitudos por um sistema
de gs inerte, cuja finalidade reduzir

a concentrao de vapores de

hidrocarbonetos inflamveis para menos de 2% antes de ser descarregada a


mistura. Em outras circunstncias, quando no h um sistema de gs inerte, a
descarga feita por suspiros cujas sadas obedecem a uma altura segura do
convs.

Ventilao
As praas de bombas de carga dispem de ventilao forada e as descargas
dos exaustores conduzem a um local seguro do convs aberto.
O sistema de ventilao forada, tanto da praa de bombas quanto de outros
compartimentos sujeitos a acmulo de vapores inflamveis, tem renovao de ar de,
no mnimo, 20 vezes por hora. Seus dutos de ventilao esto dispostos de modo
que todo o compartimento eficientemente ventilado por suco, onde os motores
so do tipo anticentelha.
As aspiraes e descargas de ventilao da casaria ficam situadas o mais
possvel r.

Indicadores de gases combustveis


Todos os navios-tanques so dotados de pelo menos um instrumento porttil
para medir a concentrao de vapores inflamveis, juntamente com um nmero
55

suficiente de sobressalentes. H, tambm, meios adequados para calibragem


desses instrumentos.

2.6.6 Inertizao de tanques de carga

Um sistema de gs inerte tem o propsito tornar e manter a atmosfera dos


tanques de carga no inflamvel durante todo o tempo, exceto quando os tanques
estiverem desgaseificados. O sistema em questo capaz de:

inertizar os tanques de carga vazios, reduzindo o teor de oxignio na

atmosfera de cada tanque a um nvel que impossibilite a combusto;

manter a atmosfera, em qualquer parte do tanque, com um teor de oxignio

que no exceda 8% do volume e uma presso positiva, durante o tempo todo, no


s no porto como no mar, exceto quem for fazer a desgaseificao;

eliminar a necessidade de entrada de ar puro no tanque, exceto quando for

desgaseific-lo;

purgar os vapores de hidrocarboneto dos tanques de carga vazios.

2.6.7 Dispositivos para combate a incndio nos espaos de carga

Os compartimentos de carga dos navios com mais de 2000 so protegidos por


um sistema fixo de extino de incndio por gs, ou por outro que d proteo
equivalente.
Alm do sistema fixo de extino de incndio por gs, supracitado, os
compartimentos de carga dos navios empregados no transporte de mercadorias
perigosas no convs, ou nos compartimentos de carga, so dotados de um sistema
fixo de gs ou outro que proporciona proteo equivalente s cargas transportadas.
56

2.6.8 Bombas de Incndio de emergncia


Os navios so dotados de bombas de incndio acionadas independentemente,
como estabelecido a seguir:

navios de passageiros com arqueao bruta igual ou superior a 4.000 : no

mnimo trs (3);

navio de passageiro com arqueao bruta inferior a 4.000 e navio de carga

com arqueao bruta igual ou superior a 1.000: no mnimo duas (2);

bombas sanitrias, de lastro, de esgoto ou de servios gerais podem ser

consideradas como bombas de incndio desde que no sejam normalmente


utilizadas para bombeamento de leo;

em navios de mais de 2.000 toneladas brutas h ainda pelo menos uma

bomba, fixa, acionada por seus prprios meios, com capacidade nunca inferior a 40
% da capacidade total das bombas de incndio, nunca inferior a 25 m3/h, chamada
de Bomba de Incndio de Emergncia e deve ser capaz de suprir, no mnimo, dois
jatos;

o local onde se encontra a Bomba de Incndio de Emergncia no pode ser

contguo aos limites da praa de mquinas ou a outros compartimentos que


contenham bombas principais de combate a incndio;

os limites do compartimento que contm a Bomba de Incndio de Emergncia

so dotados de isolamento de proteo estrutural contra incndio.

A Bomba de Incndio de Emergncia deve ter seu funcionamento aprendido por


todos os tripulantes, mas principalmente por aqueles, titulares ou reservas, que
fazem parte da Brigada de Incndio, ou Equipe de Combate do Navio e deve ser
acionada sempre em exerccios (para testar sua manuteno) ou quando for
necessria sua utilizao em caso de deficincia do sistema principal.

57

2.6.9 Rotas de fuga de emergncia

As principais rotas de escape, em situao de emergncia, que todo tripulante


dever conhecer, no seu navio, so:

da praa de Mquinas para o espao das acomodaes, convs aberto ou

convs das embarcaes de salvatagem;

do espao das acomodaes para o convs aberto ou para o convs das

embarcaes de salvatagem;

da casa de bombas para o espao das acomodaes, para o convs aberto e

da para o convs das embarcaes de salvatagem;

da rea de carga e do convs aberto para o convs das embarcaes de

salvatagem;

todas as rotas de escape devem estar sempre sinalizadas e marcadas, com

setas e smbolos, de maneira a facilitar seu uso e no deixar dvida, nem quanto
aos significados dos smbolos usados, nem quanto utilizao e destino das rotas;

tais rotas de fuga devem ser providas com iluminao de emergncia, a ser

periodicamente verificada e testada sua eficincia e o seu funcionamento;

As rotas de escape em emergncia so usadas na direo inversa da origem

do fogo.

2.6.10 Propagao do fogo

Na praa de mquinas
O fogo na Praa de Mquinas deve ser contido ao espao da prpria Praa de
Mquinas e no se propagar para outros espaos. Para isso esse espao
58

projetado e construdo com separao estrutural trmica, com a finalidade de


limitar o fogo a esse espao, protegendo os demais compartimentos.

Na casa de bombas
Tambm os limites da Casa de Bombas so projetados e construdos para
conter o fogo ali existente a esses limites, cujas separaes estruturais devem
tambm funcionar como protees trmicas.

Portas da praa de mquinas e da casa de bombas


Tanto as portas da Praa de Mquinas como da Casa de Bombas devem ser
divisrias da Classe -60 , como citado no item 2.6.3, que permitam instantneo
fechamento em caso de fogo nesses espaos.

Flaps de ventilao
Todos os flaps de ventilao, como quaisquer outras aberturas, tanto da Praa
de Mquinas como da Casa de Bombas, devem ser de fechamento rpido em caso
de fogo naqueles espaos.

Nas acomodaes
Fogo nas acomodaes devem ser contidos nas prprias acomodaes, sem
propagao para Praa de Mquinas ou Casa de Bombas, atravs de arranjos
similares aos citados nos itens anteriores (a) e (b).
Fogo nas acomodaes, originados na cozinha, na lavanderia, em espaos
pblicos comuns, sales de estar etc. Devem ficar limitados ao espao onde o fogo
se originou, com proteo contra a propagao por outros compartimentos das
acomodaes pelo uso das divises estruturais trmicas e dispositivos de
fechamento rpido, como mencionados anteriormente.

Na rea de carga
O fogo em qualquer espao reservado carga deve ser limitado a esse espao,
pelo fechamento rpido de todas as aberturas, tais como escotilhas, sistemas de
59

ventilao, flaps etc. Seguido de resfriamento imediato dos compartimentos vizinhos


quele onde o fogo iniciou.

Em compartimentos isolados
O fogo em compartimentos isolados, como no compartimento da Mquina do
Leme, no Camarim de Cartas, Sala de Rdio, Paiol do Mestre, Paiol de Tintas, etc.
deve ser contido no prprio espao onde o fogo comeou, atravs do fechamento de
portas, flaps e outras vias de comunicao, bem como atravs de outras aplicaes
de combate a incndio onde existirem, tais como instalaes fixas.

2.7. Sistemas de inspeo e patrulha


No caso da ocorrncia de um sinistro a bordo, com o navio em viagem, tocado
POSTOS DE SEGURANA. Este guarnecimento permite uma maior rapidez de
resposta ao sinistro, onde no ser necessria a rendio do quarto de servio.
Toda tripulao que no estiver de servio no horrio dever formar em local
determinado, a fim de permanecer disponvel para uma possvel utilizao no
combate ao sinistro. Com o navio atracado, o Grupo de Combate a incndio de
Servio acionado para debelar o sinistro. Nesta configurao, ser efetuado um
ataque inicial,por meio de uma equipe que roda quarto, formada pela Turma de
Interveno Imediata, e Controlador de Mscara. O restante acionado por meio do
alarme, guarnecendo as funes de Turma de Conteno, Turma de Apoio e Equipe
de Alarme10.

10

Fonte : Apostila de Controle de Avarias NAe So Paulo CAAML


60

2.8. Sistemas de deteco de fogo e fumaa


Sistemas Automticos de Deteco e Alarme so instalados, a bordo,
principalmente nos espaos das acomodaes, espaos de servios, espaos de
carga, Praa de Mquinas ou Casa de Bombas, alm da proteo trmica estrutural
citada nos itens anteriores.
Os detectores de fogo podem operar segundo diferentes princpios:

detectores de calor operando a uma temperatura predeterminada;

detectores de calor que operam quando a temperatura do meio ambiente


alcana um valor limite (set limit);

detectores de fumaa que operam quando a iluminao, provocada pela


fumaa, obscurece uma clula fotoeltrica que opera como sensor;

detectores de produtos combustveis que operam quando um fluxo de


corrente eltrica atravs de uma atmosfera ionizada alterado;

detectores de chama que reagem radiao emanada de uma chama;

o sistema de borrifo tambm incorpora um alarme automtico de fogo e


sistema de deteco mas faz parte de um Sistema Fixo de Extino de Incndio;

Um sistema automtico de deteco de incndio pode ser de construo


extremamente simples, como o acionado por dois contatos unidos por uma mola
suave, comprimida e presa por uma articulao de metal de baixo ponto de fuso.
Quando a temperatura do ar ambiente alcana o ponto de fuso do metal, a
articulao se rompe e sob ao da mola o alarme soa.
Um detector pode ser projetado para acionar alarmes, ou aes, ou ambos.
Assim, pode haver caso em que o acionamento apenas de alarmes, que podem
ser tanto sonoros, como visuais, ou ambos. Cada som ou exibio visual
(normalmente luz colorida) pode ter caractersticas inerentes a uma determinada
61

situao, de modo que ao ouvi-lo ou v-lo a pessoa faa, com o habito, a distino
clara da situao que originou aquele alarme. Quando se tratar de acionador de uma
ao, a mesma pode ser, por exemplo combinada com o disparo automtico de um
sistema de borrifo de gua ou disparo de p qumico, etc. (uma ao). O importante
que cada tripulante esteja sempre bem familiarizado com cada um dos alarmes e
aes existentes em sua embarcao.
Nos espaos destinados a acomodaes de passageiros e tripulantes, um dos
dispositivos mais usados atualmente, que pela eficincia de sua ao tornou-se
importante recurso na preveno e no combate a incndio, o sistema de alarme e
disparo automtico de rede de borrifo. Nesse sistema o detector, ao ser acionado,
por elevao demasiada de temperatura (detector de calor), pela presena de
fumaa num sensor (detector de fumaa), ou por outro tipo qualquer de
acionamento, por sua vez aciona o disparo de uma rede de borrifo (um conjunto de
sprinklers, chamados de borrifadores, estrategicamente dispostos em uma seo
de rede pressurizada com gua) no local onde foi detectada a anormalidade.
Em qualquer parte onde sejam instalados, os sistemas de deteco e alarme de
incndio, bem como os de borrifo, se automticos, so capazes de entrar em
funcionamento a qualquer momento, no sendo necessria qualquer ao por parte
da tripulao para coloc-los em funcionamento. Quaisquer sees de rede destes
sistemas, quando sujeitos a congelamento, so termicamente protegidas. So ainda,
tais sistemas, mantidos a uma adequada presso de servio e com suprimento
contnuo de gua.

2.9 - Tipos de extintores portteis de acordo com as classes de incndio.


2.9.1 Extintores portteis

Extintores portteis so equipamentos destinados ao combate de princpios de


incndios. O grau de proteo que oferecem no equivale ao das instalaes fixas e
automticas, mas, se empregados adequadamente, so eficientes em extinguir o
fogo em seus momentos iniciais.

62

O emprego de extintores portteis para debelar princpios de incndios nunca


deve protelar a convocao de recursos de maior vulto, uma vez que, caso o
combate com equipamento porttil fracassar, j estaro em andamento providncias
para chegar ao local recursos de maior porte, permitindo combater o incndio antes
que ele atinja grandes propores.
So muitos os tipos de extintores portteis. As variaes que apresentam entre
si prendem-se, principalmente, s diferenas entre os agentes extintores e ao
propelente utilizado. Os agentes extintores, so determinados em funo da classe
de incndio a que se destina o equipamento, enquanto que o propelente diz mais
respeito ao aspecto prtico de sua utilizao.

Os agentes mais utilizados nos extintores portteis so:


gua
espuma
bixido de carbono (CO2)
bicarbonato de sdio
halon

63

Figura 29 Extintores portteis.

IMPORTANTE
A partir de 1999, a ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas, proibiu a
fabricao de extintores portteis ou sobre rodas, cujo agente extintor fosse espuma
qumica. Os extintores de espuma qumica existentes podero ser recarregados e
vistoriados normalmente. A recomendao que seja substitudo gradativamente
por outros extintores, por sua falta de segurana no manuseio, sua eficincia
duvidosa no combate ao fogo, e seu custo de manuteno alto. Nos Estados Unidos
o uso desse extintor foi abolido h vrias dcadas. Os extintores de incndio so
aparelhos de primeiros socorros que carregam em seu interior um dos tipos de
agente extintor acima citados, que dever ser usado em princpios de incndio. O
extintor receber sempre o nome do agente extintor que transporta e dever ser
construdo conforme as normas da ABNT (Associao Brasileira de Normas
Tcnicas). Poder ser:

porttil - quando seu peso total for igual ou inferior a 25 kg e operado por
uma nica pessoa;

carreta - sobre rodas e quando seu peso total passar de 25 kg ou sua


operao exigir mais de uma pessoa.

64

Aps instalado, um extintor nunca poder ser removido, a no ser quando para
uso em combate ao fogo, recarga, teste ou instruo; estar sempre sinalizado e seu
acesso desobstrudo.

Extintor de gua
Aparelho que carrega em seu interior o agente extintor gua. Para que a gua
(agente extintor) seja expulsa do recipiente (extintor de incndio) necessrio a
presena de uma presso interna, que ser conseguida com a ajuda de um gs
propelente no combustvel (CO2, Nitrognio, etc.)
TIPOS:
Pressurizado
Presso Injetada
COMO UTILIZAR O EXTINTOR DE GUA DO TIPO PRESSURIZADO
COMO UTILIZAR O EXTINTOR DE GUA DE PRESSO INJETADA (COM
AMPOLA)
CUIDADOS A SEREM OBSERVADOS NO USO DE EXTINTORES DE GUA

No tentar reparar defeitos nos extintores, encaminh-los a uma firma


especializada.
No recolocar o extintor no suporte sem antes recarreg-lo.
No utilizar em equipamentos eltricos com energia eltrica.

COMO UTILIZAR O EXTINTOR DE ESPUMA QUMICA


 Uso indicado: incndio classes "A" e "B".
CUIDADOS A SEREM OBSERVADOS NO USO DE EXTINTORES DE
ESPUMA QUMICA

No inverter o extintor foram do local de uso.


No us-lo em instalaes eltricas com energia ligada.
No dirigir o jato diretamente sobre o lquido em chamas, pois haver risco de
espalhar o fogo.
65

Se aps a inverso para o uso, o aparelho no funcionar ,abandone-o em


local afastado, pois o aparelho defeituoso ou entupido apresenta risco de
exploso.
No tente reparar defeitos dos aparelhos, encaminhe-os a uma firma
especializada.
No recoloque o aparelho no seu local costumeiro, sem antes carreg-lo.

COMO UTILIZAR O EXTINTOR DE GS CARBNICO (CO2)

 Uso indicado: incndios das classes "B" e "C".


Nota: o uso de extintor de halon semelhante ao de CO2.

CUIDADOS A SEREM OBSERVADOS NO USO DE EXTINTORES DE CO2

No tentar reparar aparelhos defeituosos; encaminhe-os uma firma


especializada.
No recolocar no suporte os aparelhos usados, sem antes recarreg-los.
No conservar os extintores de Gs Carbnico (CO2) em locais de
temperatura elevada (acima de 40 C).

COMO UTILIZAR O EXTINTOR DE P QUMICO SECO (PQS)

 Uso indicado: incndios das Classes "B" e "C".


Aparelho de presso injetada ou com ampola externa;
Aparelho pressurizado;

CUIDADOS A SEREM OBSERVADOS NO USO DE EXTINTORES DE P


QUMICO SECO (PQS)

No tentar reparar os aparelhos defeituosos; encaminh-los a uma firma


especializada.
66

No recolocar o aparelho no seu local costumeiro, sem antes recarreg-lo.

EXTINTOR DE ESPUMA MECNICA

 Adequado para extino de princpios de incndio em Classe "A" e "B".


OPERAO
Para extintores pressurizados:
a) levar o extintor ao local do fogo;
b) colocar-se a uma distncia segura;
c) retirar o pino de segurana;
d) empunhar a mangueira; acionar o gatilho, aplicando o jato na base do fogo.
e) acionar o gatilho, aplicando o jato na base do fogo.Em caso de lquido
inflamvel, dirigir o jato em anteparo ou indiretamente de forma a evitar a agitao
do
OPERAO
Para extintores com presso injetada ( com ampola externa):
a) levar o extintor ao local do fogo;
b) colocar-se a uma distncia segura;
c) abrir o registro da ampola;
d) aplicar o jato na base do fogo. Em caso de fogo em lquido inflamvel, dirigir o
jato em anteparo ou diretamente de forma, a evitar a agitao do lquido; e
e) manter um filme sobre o lquido inflamvel, aps a aplicao, evitando desta
forma, a reignio.

OBSERVAES
O extintor de espuma mecnica substitui com vantagem o extintor de espuma
qumica, tanto pela sua eficincia na extino do fogo, como pela durao de sua

67

carga, de cinco anos. Possui um maior poder de penetrao em materiais slidos


comuns, comparado com a gua 11.

APLICABILIDADE DOS AGENTES EXTINTORES


CLASSES DE INCNDIO

AGENTES EXTINTORES

ESPUMA
QUMICA
OU
MECNICA

P
QUMICO

GS
CARBNICO
(CO2)

HALON

Sim

Sim

No

No

No

Excelente

Excelente

S para
pequenos
incndios

S para
pequenos
incndios

S no

GUA

A
MADEIRA, PAPEL,
TECIDOS,
PLSTICOS,
CORTINAS,

Incio

POLTRONAS, ETC
B
GASOLINA, LCOOL,
QUEROSENE, LEO,
CERA,TINTA,GRAXA
ETC
C
EQUIPAMENTOS E
INSTALAES
ELTRICAS
ENERGIZADAS

11

NO
O lquido
incentiva o
fogo

SIM

excelente

SIM

excelente

SIM

SIM

excelente

NO
NO
SIM
SIM
Condutor
Condutor
de
de
excelente excelente
eletricidade eletricidade

SIM

Fonte: www.extinmaster.com.br/imagens/apostila_incendio.pdf

Fonte: www.extinmaster.com.br/imagens/apostila_incendio.pdf

68

Observao: para incndio classe D (materiais pirofricos: sdio, potssio,


magnsio, alumnio em p etc., os agentes extintores utilizados so: grafite em p,
areia seca, limalha de ferro fundido.

MANUTENO E REVISO DE EXTINTORES

EXTINTOR DE ESPUMA
PERODO
Semanal
Mensal

Anual

A cada 5
anos

PROCEDIMENTO
Verificar o acesso ao extintor.
Verificar se o extintor est com carga e se o bico est desobstrudo
(usar em estilete).
Descarregar completamente o extintor (usar durante instruo),
verificar o estado geral do aparelho. Em caso de qualquer avaria
mecnica, deve ser submetido ao teste hidrosttico. Usar carga
sempre nova.
Por ocasio da recarga, submeter o extintor ao ensaio previsto pelas
normas EB-14 (espuma qumica-portteis), EB-52 (espuma qumicacarretas) e EB-1002 (espuma mecnica) da ABNT, no prprio
fabricante autorizado; esse teste revalida o extintor por mais 5 anos.

EXTINTOR DE GS CARBNICO
PERODO

PROCEDIMENTO

Semanal

Verificar o acesso ao extintor ao lacre e pino de segurana.

Semestral

Verificar o peso total do extintor, conferindo com o peso marcado na


vlvula. Havendo uma diferena de 10% para menos, preciso fazer
a inspeo e o recarregamento.
Usar o aparelho para instruo e submete-lo ao teste de
conformidade com a norma EB-150-NBR 11716.

A cada 5
anos

69

EXTINTOR DE GUA GS
PERODO
Semanal
Mensal
Semestral
Anual
A cada 5
anos

PROCEDIMENTO
Verificar o acesso ao extintor.
Verificar se o extintor est carregado e se o lacre da ampola est em
ordem.
Verificar o peso da ampola lateral e se a diferena for maior que 10%
deve ser substituda.
Examinar o aparelho, e havendo qualquer avaria mecnica, submeter
o extintor ao teste hidrosttico.
Enviar o extintor empresa autorizada, para teste hidrosttico de
conformidade com a norma EB-149-NBR 11715.

EXTINTOR DE P QUMICO
PERODO

PROCEDIMENTO

Semanal

Verificar o acesso ao extintor e os lacres.

Semestral

Verificar o peso do cilindro de gs: se for constatado um peso de 10%


para menos, necessrio recarreg-lo e conferir se o ponteiro do
manmetro est na faixa verde.
Examinar o estado do p qumico e,se houver empedramento, o
extintor deve ser recarregado.
Descarregar o extintor, usando-o para instruo.

Anual
A cada 3
anos
A cada 5
anos

Enviar o extintor empresa autorizada, para teste hidrosttico de


conformidade com a norma EB-148-NBR 10721.

70

EXTINTOR DE HALON
PERODO

PROCEDIMENTO

Semanal

Verificar o acesso ao extintor.

Semestral

Conferir se o ponteiro do manmetro est na faixa verde.

Anual
A cada 5

Examinar o aparelho, e havendo qualquer avaria mecnica, submeter


o extintor ao teste hidrosttico.
Recarga obrigatria e teste hidrosttico, norma EB-1232 12.

anos

Figura 30 Estao disparo halon a bordo de navio mercante.

12

Fonte: www.extinmaster.com.br/imagens/apostila_incendio.pdf
71

3 SELEO E APLICAO DO EQUIPAMENTO DE COMBATE A INCNDIO


3.1 Tipos de redes, mangueiras e esguichos
Equipamentos que utilizam a gua como agente extintor
REDE DE INCNDIO
A rede de incndio consiste de um sistema de canalizaes que alimentam
tomadas de incndio e sistema de borrifo. Em um navio, costuma, tambm,
alimentar a rede sanitria e as de resfriamento das mquinas auxiliares.
A fim de assegurar a mxima proteo rede de incndio contra avarias de
combate, sempre que possvel as suas canalizaes e bombas ficam localizadas na
parte mais protegida do navio. No convs principal, procura-se reduzir ao mnimo o
nmero de canalizaes horizontais.
A presso da rede de incndio da ordem de 150 lb/pol2, sendo que
necessria uma presso mnima de 70 lb/pol2 no terminal das mangueiras para
produo satisfatria de neblina, cuja qualidade melhora quando a produo
aumenta.

Figura 31 Redes de incndio.

72

Figura 32 Caixa fechada da rede de incndio.

TOMADAS DE INCNDIO

As tomadas de incndio a bordo so instaladas nas canalizaes horizontais da


rede de incndio ou nas extremidades das derivaes verticais. Nos navios maiores,
essas tomadas so de 2 de dimetro, reduzidas quando necessrio para 1 .
Nos navios menores, salvo algumas excees todas as tomadas so de

polegadas.
A localizao das tomadas de incndio obedece aos seguintes critrios: nos
navios maiores, so posicionadas de modo que qualquer ponto do navio possa ser
alcanado com duas mangueiras de 15,25 m (50 ps). Nos navios menores, so
dispostas,de modo a alcanar qualquer ponto do navio com uma mangueira de
15,25 m (50 ps) de comprimento. As tomadas do convs principal ficam elevadas
de 0,30 m do piso e dispostas horizontalmente.
Em alguns navios, as tomadas de incndio podem ter um ralo especial que
permite sua limpeza automtica. Tais ralos tm a descarga com dimetro igual ao da
tomada onde so instalados.
As vantagens do emprego desses ralos so de fcil compreenso. A rede de
incndio est sujeita a incrustaes diversas e, com a trepidao do navio, esses
corpos soltam-se das redes e vo obstruir os esguichos e pulverizadores, caso no
sejam retirados pelo ralo. Recomenda-se abrir e fechar periodicamente os ralos, com
73

a mxima presso da rede de modo a descarregar as incrustaes que estejam em


inicio de formao e, havendo oportunidade, as sees de rede de incndio devem
ser retiradas para inspeo e limpeza.

Figura 33 Tomada de incndio de bordo.

VLVULAS

As vlvulas normalmente instaladas na rede de incndio so as de


interceptao, redutora e de segurana.
As vlvulas de interceptao so encontradas nas prprias redes e nas suas
derivaes verticais e horizontais. Tem por finalidade permitir a segregao da rede
em partes independentes e o isolamento de sees avariadas visando o reparo e o
contorno. Algumas dessas vlvulas podem ser manobradas a distncia.
As vlvulas redutoras so instaladas nas derivaes da rede de incndio que
alimentam a rede sanitria. A presso normal da rede sanitria de 35 lb/pol.2,
sendo as vlvulas redutoras ajustadas para este valor.
As vlvulas de segurana instaladas na rede sanitria em geral disparam para
uma presso 10% acima da prevista.
Observao: atualmente a maioria dos navios j possui rede do sistema
sanitrio independente e com uso de gua potvel.
74

MANGUEIRAS DE INCNDIO
As mangueiras adotadas na marinha so de borracha e lona dupla nos dimetros
de 1 , 2, 2 e 3 . Na marinha mercante, usa- se somente as de1 e 2 .
As sees so de 15,25 m (50 ps) de comprimento, com unio macho em uma
extremidade e fmea na outra. Ao ser feito a referncia a uma seo de mangueira
fica estabelecido que se trata desse comprimento padro de 15,25 m. O
revestimento interno de borracha liso, para reduzir ao mnimo as perdas por atrito.
Quando as mangueiras forem aduchadas em cabides especiais ou nos paiis, o
seguinte procedimento dever ser obedecido: estende-se a mangueira no convs,
dobra-se as mesmas at que a unio macho vindo por cima chegue a cerca de
1,20m da extremidade fmea. Colhe-se ento a mangueira enrolando-a a partir da
extremidade do seio de modo que ao terminar a aducha, a unio fmea estar por
fora e no fim da segunda volta a unio macho estar com a rosca devidamente
protegida.
As mangueiras devero ser conservadas limpas, no sendo, porm, indicado
lav-las, a no ser no caso de ficarem sujas de leo ou graxa que atacam a
borracha. Nesses casos, devero ser lavadas com gua doce, escova macia e
sabo ou detergente neutro. Aps a lavagem, as mangueiras devero ser bem
enxaguadas e postas a secar estendidas temperatura ambiente. Devero ser
inspecionadas semanalmente a fim de se verificar se contm umidade. Devem ser
retiradas de seus suportes pelo menos uma vez por ms e novamente colhidas, de
modo que as dobras no fiquem no mesmo ponto que se encontravam. A parte
inferior da mangueira, quando no cabide, deve ficar pelo menos a 15 cm do piso.

Figura 34 Mangueira de incndio de bordo.


75

ESGUICHO UNIVERSAL E APLICADORES


Um dos tipos de esguicho adotados na marinha o esguicho universal que
fornecido nas dimenses de 1 e 2 ; possui um vlvula de trs posies
comandada por uma alavanca e dois orifcios de descargas. Mediante manobra da
alavanca, o esguicho poder produzir um jato slido pelo orifcio superior, ou uma
cortina de neblina pelo orifcio inferior, onde se adapta um bico pulverizador.
Os jatos dgua produzidos pelo esguicho universal devem obedecer s
caractersticas prprias padronizadas, quanto forma, consistncia e alcance.
Quando tal no acontecer, deve-se verificar se existe alguma coca, dobra ou
amassamento na mangueira ou obstruo no orifcio de descarga. Se no for
constatada nenhuma dessas irregularidades, possvel que a presso na tomada
esteja baixa. Isto pode ser consequncia de obstruo no ralo. Se a limpeza do ralo
no melhorar a situao, deve-se passar imediatamente as mangueiras para outra
tomada.
Outro ponto a ser considerado a queda de presso causada pela excessiva
extenso da linha de mangueira, ou pelo grande nmero de mangueiras derivando
de uma s tomada. As tomadas de incndio so, a bordo, posicionadas de modo
que tais fatos no ocorram.
Com a alavanca na posio avanada, o esguicho estar fechado e, na posio
oposta, para trs, produzir o jato slido. Com a alavanca na posio intermediria,
vertical, a descarga ser pelo orifcio inferior, em forma de neblina em alta ou baixa
velocidade conforme o pulverizador adotado.
Para a produo de neblina de alta velocidade, utilizado pulverizador de alta
velocidade, que fica normalmente preso ao esguicho por um pequeno fiel de
corrente. Para obteno de neblina de baixa velocidade, retira-se o pulverizador de
alta velocidade e coloca-se em seu lugar um aplicador, onde existe um pulverizador
de baixa velocidade. Qualquer desses acessrios se adapta rapidamente ao
esguicho por acoplamento tipo baioneta.
A neblina, em qualquer dos casos , produzida por pequenos orifcios abertos
em direo convergente que, subdividindo o jato, provocam o entrechoque das
partculas dgua. A presso necessria para produzir neblina em qualquer dos tipos
76

de pulverizador a mesma. Para se obter melhores resultados, porm, a presso


dgua no esguicho dever ser prxima de 100 lb/pol 2.
A neblina de baixa velocidade produzida por orifcios menores de tal maneira
dispostos que a gua fica dividida em partculas muito pequenas e com alcance
reduzido. O pulverizador de baixa velocidade no conectado diretamente ao
esguicho, mas ao tubo aplicador. Existem trs tipos de aplicadores:

1 de dimetro, 1,2m (4 ps) de comprimento e ponta curvada de 60;


1 de dimetro, 3,0m (10 ps) de comprimento e ponta curvada de 90; e
1 de dimetro, 3,6 m (12 ps) de comprimento e ponta curvada de 90.

Comparando-se a neblina de alta velocidade com a de baixa, verifica-se que a


de baixa possui menor alcance e maior difuso das partculas dgua: assim, a
neblina de baixa, pela maior difuso, apresenta mais facilidade de absoro de
calor. Em ambos os tipos de neblina, porm, seus efeitos so em maior ou menor
grau, os de resfriamento e abafamento.

Unies de mangueiras

Unio macho - serve para conectar uma mangueira a um esguicho.

Figura 35 Unio macho.

Unio fmea - serve para conectar uma mangueira a uma tomada de


incndio.

77

Figura 36 Unio fmea.

Figura 37 Unio de reduo de 2 para

Unio de reduo de 2 para 1 - serve para conectar duas mangueiras


de dimetros diferentes, ou para conectar uma mangueira em uma tomada de
incndio cujo dimetro seja maior que o seu.

Unio duplo fmea - permite contornar uma seo furada da rede de

incndio, unindo as mangueiras que esto ligadas s duas tomadas de incndio,


facilitando a ligao de dois terminais de rosca macho.

Figura 38 Unio duplo fmea.


78

Unio duplo macho - facilita a ligao de dois terminais de rosca fmea.

Figura 39 Unio duplo macho.

Unio de aumento - utilizada tanto nas tomadas de incndio como nas


mangueiras, para aument-las de dimetro.

Figura 40 Unio de aumento.

Unio de reduo em Y - uma bifurcao em Y com uma entrada de 2


e duas sadas de 1 , com uma vlvula independente para cada sada.
Geralmente utilizada para conectar duas mangueiras de 1 a uma tomada
de incndio ou uma mangueira de 2 .

79

Figura 41 Unio de reduo em Y.

Aparelho divisor um equipamento com unies de engate rpido (storz),


com uma entrada de 2 e 3 sadas de 1 .

Figura 42 Aparelho divisor.

Observao: as mangueiras utilizadas

nas embarcaes, em cujas

extremidades possuam unies de rosca, so, atualmente, dotadas de unies de


engate rpido (storz), o que facilita o seu manuseio no combate a incndios.

80

Figura 43 Mangueiras com engate rpido.

As mangueiras adotadas nas embarcaes mercantes so do tipo de


borracha e lona dupla, nos dimetros:
1 - ligadas s tomadas de incndio;
2 - utilizadas para dar maior extenso s linhas de
mangueiras, uma vez que a sua manipulao bastante difcil, quando
pressurizadas; e
3 - utilizadas em navios dotados com estaes de

alta

capacidade de gerao de espuma.


ATENO: as mangueiras devem ser acondicionadas de maneira que
possam ser utilizadas sem perda de tempo.
Neste caso, devero ser aduchadas para facilitar o transporte, ou seja, devero
ser dobradas ao meio e enroladas do seio para as extremidades, de tal maneira que
a unio venha por cima e fique a cerca de 1,20 m da unio da outra extremidade da
mangueira. Desta forma, a unio macho estar devidamente protegida, permitindo
um transporte seguro da mangueira e um desenrolar mais prtico, bastando para

81

isso segurar uma das unies e lanar a mangueira. Elas devem ser acondicionadas
em caixas de incndio, junto s tomadas de incndio, distribudas em diversos
compartimentos dos navios 13.

Figura 44 - Transporte e aduchamento da mangueira.


13

DPC,apostila Ecin. 2.ed.,2008.


82

3.2 Caractersticas das bombas principais e de emergncia

3.2.1 Sistema de borrifo


Os diversos tipos de sistema de borrifo existentes destinam-se, genericamente, a
proteger reas contra o fogo e, quando operando automaticamente, possuem a
vantagem de atuar logo no incio do incndio, impedindo assim que o fogo alcance
maiores propores.
A bordo, o tipo mais antigo do sistema fixo de borrifo consiste em uma derivao
da rede de incndio e se destina proteo de paiis. Entre as redes de incndio e
os compartimentos a proteger, existe uma vlvula de interceptao, normalmente
aberta e travada por um cadeado. A seguir, h uma vlvula com comando a
distncia, pela qual se faz a operao do sistema.
Em alguns navios mais recentes, a rede de borrifo pode ser operada
automaticamente, sendo a vlvula de controle atuada por um sistema de servocomando, sensvel ao aumento da temperatura.
Um sistema muito utilizado, tanto a bordo como em instalaes de terra, o que
utiliza os chuveiros automticos. A rede de borrifo neste caso mantida sob presso
no compartimento a proteger, e os chuveiros entram independentemente em ao
quando atuados pelo calor. Assim, somente entram em operao aqueles
pulverizadores prximos ao fogo. No instante em que qualquer chuveiro acionado,
o fluxo da gua na rede faz soar o alarme do sistema. Tal sistema tem como
vantagem, alm da pronta ao de combate ao fogo logo em seu incio, somente
serem utilizados os pulverizadores necessrios, o que evita prejuzos adicionais
gerados pelo alagamento generalizado do compartimento.
Os chuveiros automticos so conhecidos como SPRINKLERS. Basicamente
uma vlvula que mantida na posio de fechada com auxlio de um elemento
sensvel ao calor. O rompimento desse elemento permite a abertura da vlvula, cuja
descarga se faz sob forma de borrifo.
O tipo mais conhecido possui como elemento sensvel uma ampola de vidro que
contm um lquido (mercrio) cuja expanso faz com que ela se rompa ao ser
atingida a temperatura nominal de funcionamento. Outros tipos de chuveiros podem
83

utilizar ligas metlicas de baixo ponto de fuso como elemento sensvel (fusvel). O
rompimento dessa pea por ocasio do calor faz operar o sistema.

Figura 45 Sprinklers.

3.2.2 Canhes de espuma


O Canho Monitor Fixo foi projetado para utilizao em sistemas fixos de
combate a incndios para navios mercantes em conjunto com esguichos de gua ou
espuma. Quando em operao com esguichos de gua, destina-se na maioria dos
casos ao resfriamento de estruturas expostas ao calor 14.Quando em operao com
esguichos de espuma destina-se ao combate de incndios envolvendo lquidos
Inflamveis .

Figura 46 Canho de espuma.

14

Fonte: http://www.kidde.com.br/utcfs/Templates/Pages/Template55/0,8064,pageId%3D17820%26siteId%3D638,00.html
84

3.3 Funcionamento da bomba de incndio de emergncia (motobomba)


3.3.1 Motobombas diesel
Motobombas a diesel para combate a incndio com sistema de arrefecimento
por trocador de calor ou com radiador. Equipamento imprescindvel para sistemas de
pequeno, mdio e grande porte, seja para aplicaes em edifcios comerciais,
indstrias ou at mesmo em reas classificadas de refinarias navios e plataformas
de petrleo.

Figura 47 - Motobombas diesel.

3.3.2 Motobombas eltricas


O conjunto motobomba eltrico sempre ser o primeiro equipamento a entrar em
funcionamento aps uma queda brusca de presso na linha de combate a incndio.
Nomeada a bomba principal de emergncia, esta deve ser operada a partir de uma
fonte de alimentao de emergncia15.

15

Fonte: http://www.germek.com.br/index.php?pg=produtos&pd=1

85

Figura 48 - Motobombas eltricas.

3.4 Recomendaes para o uso de instalaes fixas


Os sistemas fixos de proteo contra incndio usados a bordo so os seguintes:

dixido de carbono;
sprinkler ou irrigador;
espuma de baixa expanso;
espuma de alta expanso;
hidrantes;
geradores de emergncia e bombas de esgoto;
spray de gua pressurizada em espaos especiais; e
aplicadores de p qumico.

Requisitos gerais de uso:


o meio usado no pode produzir gases txicos;
a quantidade do produto extintor deve ser adequada ao espao protegido pelo
sistema;
as redes do sistema devem ter vlvulas de controle;
quando o produto extintor for gs, no deve haver disparo automtico; e
a ordem para o acionamento deve ser dada pelo comandante ou pelo oficial
que o represente.

86

3.5 Sistemas fixos com efeitos abafadores: espuma, CO2 e p seco


Estes sistemas, com exceo dos sistemas de borrifo com gua e de p qumico,
que podem servir de proteo em reas externas, servem normalmente como
proteo para extino de incndios em compartimentos fechados. comum
encontrar um deles protegendo as partes mais importantes de um navio, como praa
de mquinas, de caldeiras, casa de bombas, compartimentos de compressores de
carga (nos navios gaseiros semirefrigerados),superestruturas etc. Nas circunstancias
de acionamento destes dispositivos em compartimentos fechados importante que
se tenha em mente a necessidade de evacuao prvia de pessoas dos
compartimentos que devem ser alagados. O acionamento de qualquer destes
sistemas est condicionado autorizao do comandante ou de um oficial superior
(geralmente o oficial de servio) em nome do comandante, com prvia autorizao
do mesmo.

O acionamento de qualquer desses sistemas, portanto, deve ser

precedido de uma alarme (que serve de alerta para a evacuao de pessoal), uma
verificao complementar (imediata e in loco) sobre a evacuao do pessoal e
dotado de dispositivo para acionamento remoto.

3.5.1 De gua
O extintor de uso mais simples no caso de princpio de incndio em camarotes
um balde de gua. Entretanto, difcil a aproximao para depositar a gua do
balde exatamente no local desejado (pela elevada temperatura). Lanando-a de uma
considervel distncia, ainda do balde, teremos a eficincia, pela falta de presso e
direo, comprometida. Ento, os dispositivos portteis, que projetam um jato de
gua com considerveis preciso e distncia, e por um perodo de tempo maior, so
muito mais eficientes e confiveis do que baldes de gua. So os seguintes:

a) de gua pressurizada.
O recipiente do gs propelente instalado interna ou externamente. Esse tipo de
extintor porttil pode ser usado, verticalmente, tanto na posio direita como na
invertida. Existem extintores de gua pressurizada cuja carga pode ser disparada
apenas com o rompimento do selo (circular) do contentor da carga de gs
87

propelente, usualmente de 63 gramas de CO2 lquido. O processo de construo e


de descarga desse tipo de extintor semelhante aos de soda-cido, os quais
veremos mais adiante.

Figura 49 Extintor de gua pressurizada.

3.5.2 De espuma
Em incndios superficiais de leo, o jato dgua no eficaz j que ele, ao ser
aplicado, causa um distrbio na superfcie, espalhando o leo. melhor, ento, que
seja aplicada alguma substncia que venha a cobrir a superfcie em chamas,
restringindo o suprimento de ar comburente que alimenta o fogo. Isto
perfeitamente conseguido atravs da aplicao de uma camada espuma. So dos
seguintes tipos:

a) Qumica
uma adaptao do extintor de soda-cido, com a adio de uma substncia
chamada espuma concentrada que d ao lquido uma consistncia sabonosa
capaz de formar bolhas superficiais consistentes. aplicada geralmente nos
espaos de mquinas e outros locais onde poder ocorrer a combusto de leo. De
um modo geral tem os mesmos requisitos dos extintores de soda-cido, mas uma
quantidade maior de um cido mais fraco colocada dentro do recipiente, tambm
selado com uma capa em forma de concha. O interior do recipiente pode ser de
cobre revestido com chumbo mas pode tambm ser usada porcelana, vidro ou
material sinttico. O recipiente cheio, at um nvel considerado correto, com uma
soluo de sulfato de alumnio que atua com cido fraco. Como o sulfato de alumnio
88

encontrado na forma de p, deve ser cuidadosamente dissolvido em uma


quantidade certa de gua morna antes de ser inserido no recipiente. Uma mistura de
bicarbonato de sdio e um estabilizador, ambos em p, so colocados em um outro
recipiente. Quando a capa selante rompida pelo acionamento do extintor,
invertendo sua posio vertical, h a mistura e a consequente gerao de dixido de
carbono em forma de gs propelente e a presso gerada ejeta o contedo, seguindo
o mesmo princpio dos extintores de soda-cido. Para melhorar a ao, pode-se,
aps inverter a posio do extintor, tamp-lo com um dedo e sacudi-lo para ajudar
na mistura. Num perodo de 30 a 90 segundos,ser alcanado um jato de 6 metros
de espuma.
Vemos que a reao qumica fundamentalmente a mesma do tipo soda-cido,
com o cido fraco sendo usado principalmente para reduzir a ao e prevenir contra
uma excessiva gerao de presso e dar tempo para a formao das bolhas. A
evoluo das bolhas, neste caso referida

como espuma

qumica, resulta da

espuma concentrada que adicionada ao bicarbonato de sdio em outro recipiente.


Estas substncias so chamadas estabilizadores porque

elas produzem uma

estvel, espessa e consistente massa de bolhas de dixido de carbono como uma


durvel superfcie protetora. A razo entre os volumes de espuma e lquido varia
entre 8:1 e 12:1. Como desvantagens desse extintor, tanto quanto os de soda-cido,
esto os fatos de suas aes serem vagarosas no tempo frio, sendo reduzido o jato,
e a tendncia de deteriorao em tempo quente.

b) De espuma pressurizada (espuma mecnica)


A construo e o mtodo de operao deste tipo de extintor semelhante ao
de gua pressurizada mas sua vazo de descarga a mesma dos extintores de
espuma qumica. Nestes extintores no h reao qumica, mas o lquido
direcionado atravs de uma mangueira at um bico especial que produz a mistura
pela agitao e introduo de ar durante o fluxo, formando assim uma massa de
pequenas bolhas de ar com caractersticas semelhantes quelas dos extintores de
espuma qumica. Esse tipo de extintor conhecido como de espuma mecnica. A
substncia estabilizadora, nestes extintores, usualmente uma protena composta

89

derivada de sangue desidratado. A razo entre a espuma e o lquido cerca de 8:1,


no to boa quanto a espuma qumica.

Figura 50 Extintor de espuma pressurizada (espuma mecnica).

3.5.3 De p seco
um extintor muito usado no combate a incndios de produtos qumicos e aceito
em bases limitadas nas acomodaes e espaos de mquinas. Existem
basicamente dois tipos: um em que o p expelido atravs da presso resultante de
um gs comprimido em um recipiente preso ou instalado ao extintor; e outro, onde o
gs (ou mesmo ar) comprimido junto com o p, no corpo do extintor. O corpo
desse extintor de ao ou alumnio e projetado com um fator de segurana igual a
4. O tempo da descarga de 4,5 kg de p deve ficar entre 10 e 15 segundos. Um
extintor de p seco de 6 kg deve conter cerca de 220 g de CO2 seco. So usados,
como p, o bicarbonato de sdio, o bicarbonato de potssio ou o fosfato de alumnio,
dependendo da classe de fogo para o qual destinado. descarregado usualmente
por uma mangueira com um aspersor controlado em sua extremidade. Um fluido
sempre adicionado para evitar a compactao do p. H, nele, um tubo de gs,
internamente, com a finalidade de produzir um violento movimento, dentro do
90

recipiente, para induzir o p no fluxo de gs. A ao do p comea com a produo


de uma nuvem que cobre o fogo, excluindo o ar e continua pela quebra da reao
em cadeia que a queima de molcula a molcula, mas, como a descarga muito
rpida, sendo completada em cerca de 15 segundos, o sucesso da operao
depende da eficincia da aplicao.
No caso do bicarbonato de sdio, se o fogo tem suficiente temperatura ele
decompe uma parte para a forma de gua e dixido de carbono. No h ao
resfriadora neste tipo de extintor. Quando da recarga desses extintores, essencial
assegurar absoluta drenagem do p e do recipiente.

Figura 51 Extintor de p seco.

3.5.4 Dixido de carbono (CO2)


O dixido de carbono utilizado em extintores portteis classificado como gs
liquefeito de alta presso e, no estado lquido e temperatura ambiente, necessita
de ser acondicionado em cilindros de ao de alta dureza. So construdos
geralmente para uma presso de trabalho de 136 bar e testados hidraulicamente a
uma presso superior a 207 bar, dependendo do padro para o qual eles so
fabricados. Segundo seu princpio de operao, so classificados em dois tipos,
nomeadamente os de disco perfurado e os abertos por vlvula. Cada mtodo de
operao tem suas vantagens e suas desvantagens. A operao do tipo disco
quando iniciada no pode ser interrompida e o extintor permite uma descarga
contnua at que fique completamente vazio. O outro tipo, com vlvula, permite o
esvaziamento parcial mas imperativo que no retorne prateleira como em
condies de ser novamente usado. Isto pode causar grandes danos a outro
usurio que tenha a convico de que o est usando pela primeira vez, como
91

totalmente carregado. Assim, mesmo aps o uso parcial, dever ser marcado para
voltar a ser totalmente carregado para ser dado como em condies de uso .
Nestes extintores, o lquido descarregado atravs de um mangote curto e flexvel
para um cone plstico direcionador, onde o lquido sofre a brusca evaporao e
expulsa o ar que alimenta a combusto, tomando o seu lugar. Um tubo interno
instalado no extintor para assegurar a rpida descarga do lquido e garantir que no
haver evaporao no interior da garrafa, o que produziria, pela extrao do calor
latente, a formao de gelo seco (CO2 slido). Cargas de 4 a 5 kg produzem cerca
de 2 a 3 m3 de gs, que tem um bom efeito abafador mas um efeito resfriador
apenas razovel. Suas garrafas de alta presso no so permitidas nas
acomodaes porque h o perigo de vazamento do gs que, em espao confinado,
pode causar asfixia em tripulantes e passageiros. Extintores de CO2 podem ser
substitudos por extintores de espuma nos espaos de mquinas, apesar de o gs
trabalhar com mais limpeza e com maior penetrao nos espaos onde outros
agentes extintores no conseguem alcanar. Sendo no-condutor de eletricidade,
ele pode tambm ser usado em incndios de equipamentos eltricos energizados.
Como o peso do lquido pequeno em comparao com o peso total do extintor e
no h como verificar a existncia de vazamentos, ele deve ser pesado
constantemente para a constatao de que se encontra em boa ordem. Alm disso,
sua recarga s acontece em terra.

Figura 52 Extintor de CO2.

92

3.6 Sistemas fixos com efeitos resfriadores: sprinklers e spray de gua


pressurizada
Um sistema de sprinklers ou irrigadores incorpora um certo nmero desses
dispositivos, constantemente pressurizados com gua e distribudos adequadamente
pelo ambiente a ser protegido.

Figura 53 - Bomba de sprinkler ou irrigador.

Cada um deles tem uma proteo de vidro ou bulbo de quartzo que retm um
selo-diafragma na sada da tubulao de gua. Esse bulbo parcialmente enchido
com um fluido especial de tal maneira que a elevao de temperatura no
compartimento causar a expanso do lquido.

Figura 54 Sprinkler jorrando gua.


93

Quando o lquido se expande e o espao completamente preenchido, o


bulbo, no resistindo presso adicional, estoura, a presso da gua fora o
diafragma para fora e a gua flui pelo sprinkler.

Figura 55 Sprinkler desmontado.

3.7 Equipamentos de proteo individual (EPI)


Todo material que tem como propsito bsico de proteger o homem que
combate um incndio contra quaisquer fatores que coloquem em risco sua
integridade fsica, conhecido como equipamento de proteo. Assim, dentro
desse conceito, inclui-se desde simples capacete de fibra, at complexas mascaras
e roupas de penetrao (aluminizada) ou roupas de aproximao.

3.7.1 Proteo bsica


Na ausncia de roupas especiais, o uso de vestimentas a base de algodo
oferecem proteo significativa contra o calor irradiante de um incndio. Por este
motivo, adotou-se o macaco como vestimenta padro a bordo dos navios em
viagem. O uso de roupas de baixo (cuecas, calcinhas, meias, camisetas) em
algodo, tambm, recomendvel, na medida que tecidos sintticos podero
queimar e grudar na pele quando submetidos ao calor.

94

Figura 56 Roupa de proteo Bsica.


3.7.2 Roupas de penetrao
As roupas de penetrao so usadas nas fainas de combate a incndio, onde o
homem poder ficar em contato direto com a chama ou altas temperaturas. As
roupas mais encontradas a bordo, para este fim, so as roupas aluminizadas, que
devem ser vestidas sobre o macaco. Constam de cala, palet, botas, luvas e
capuz com visor. So confeccionadas de modo a permitir a utilizao nas fainas de
incndios. Se a roupa aluminizada ficar molhada, o que comum acontecer em
fainas de combate a incndio, dever ser mantida continuamente molhada por meio
de borrifo, at que seu utilizador se retire da rea aquecida, sob pena de ser
escaldado no interir da vestimenta. As roupas de l de vidro e aluminizadas esto
substituindo as roupas de amianto. A superfcie aluminizada reduz a absoro de
calor radiante.

95

Figura 57 Roupa de penetrao.


3.7.3 Botas
As botas devem ser de couro, com cano longo, possuindo ainda biqueiras e
dorso de ao, a fim de resistirem no s ao calor como tambm ao impacto, alm de
possurem um solado antiderrapante.

Figura 58 Botas.

96

3.7.4 Luvas
As luvas devem ser confeccionadas com material resistente s altas
temperaturas, geralmente de asbesto ou de amianto, devendo, ainda, ter o cano
longo.

Figura 59 Luvas.

3.7.5 Capacete
Equipamento rgido que proporciona proteo eficaz contra impactos no crnio 16.

Figura 60 Capacete.

16

Fonte: DPC,apostila Ecin. 2.ed.,2008.


97

3.7.6 Mscaras contra gases


Em todo incndio normal a formao de gases irritantes aos olhos e as vias
respiratrias. Dependendo do material em combusto, possvel tambm a
formao de gases txicos. Determinados tipos de mascaras dotadas de filtros
(normalmente de carvo) permitem a expirao em atmosferas assim contaminadas,
desde que essa atmosfera disponha ainda de percentual adequado de oxignio.
Quando o incndio ocorre em ambientes confinados, praticamente certo o acmulo
desses gases, enquanto que paralelamente se verifica a reduo do percentual de
oxignio. Nesses casos, necessrio que sejam utilizadas mscaras que possam
prover uma atmosfera restrita respirvel em seu interior.
As mscaras que dispem apenas de filtros so imprprias para fainas de
combate a incndio a bordo e no sero consideradas neste estudo. As mscaras
que podem prover atmosfera restrita so:
mscara com tambor gerador de oxignio; e
mscara com ampola de ar comprimido.

A mscara com tambor gerador de oxignio, atualmente, caindo em desuso pela


dependncia logstica em se manter o suprimento de tambores geradores, operam
em circuito fechado, sem qualquer comunicao com o ambiente exterior. O tambor
gerador o elemento responsvel pela revitalizao da atmosfera no interior do
equipamento. Funciona por ao qumica, produzindo oxignio e retendo CO2 e o
vapor dgua exalados pela respirao.
As

mscaras

com

ampola

de

ar

comprimido

funcionam

debitando

automaticamente a quantidade de ar necessria para cada inalao. Existem vrios


fabricantes, porm todas operam dentro de um mesmo princpio de funcionamento.
So compostas de um conjunto de mscara facial contra gases, suporte bsico e de
formato anatmico, cilindro de ar comprimido, vlvula de demanda automtica, sinal
acstico de alarme e manmetro.

98

3.7.7 Drager Lubeca PA 54

O cilindro trabalha com a presso de 200 bar, que reduzida para presso
mdia e constante de 5 bar. O seu volume de 1400 litros de ar. Quando o cilindro
atinge 50 bar, soa um alarme. Autonomia de 30 min.
possvel se adaptar um dispositivo de comutao para respirao atravs de
mangueira de ar comprimido, abastecendo por longo tempo o usurio da mscara.

Figura 61 Mscara e cilindro drager Lubeca PA 54.

3.7.8 BASCCA (Breathing apparatus, self contained, compressed air)


O cilindro trabalha com uma presso de 207 bar e possui volume de 1400 litros
de ar num modelo padro. Quando totalmente carregada, no modelo padro, d
uma autonomia de 27 minutos at o disparo do apito alarme. Aps o alarme, ainda
permanece 7 minutos de ar para a utilizao.
3.7.9 Mscaras autnomas MSA mod. 401
O cilindro trabalha com a presso de 150 bar e possui volume de 1270 litros de
ar. Quando totalmente carregada, d uma autonomia de 30 minutos.

Figura 62 Mscara e cilindro MSA mod.401.


99

3.7.10 Lanterna porttil (lmpada eltrica de segurana)


Equipamento de iluminao do tipo aprovado, que deve ter perodo mnimo de 3
horas de iluminao.
3.7.11 Machado
Deve ser do tipo aprovado, e utilizado nos trabalhos de arrombamento em
geral 17.

Figura 63 Machado.

3.7.12 Organizao e faina de combate a incndio

As estatsticas mostram que cerca de 90% dos incndios so extintos nos


primeiros dois minutos; 5% nos primeiros dez minutos e os 5% restantes
ultrapassam cinco a dez horas. O combate a incndio uma faina de equipe, cujo
desenvolvimento se faz sob tenses fsicas e emocionais. Qualquer trabalho assim
executado necessita, para ser bem sucedido, que determinados requisitos bsicos
sejam rigorosamente satisfeitos, a saber:

17

Fonte : DPC,apostila Ecin. 2.ed.,2008.


100

planejamento e organizao;
instruo;
adestramento;
manuteno do material e equipamentos .
Planejamento e organizao: planejar instrues e adestramentos e dar aos
componentes de um grupo de combate a incndio, as condies materiais
necessrias ao fim a que elas se destinam.Essas condies so:
cada componente de um grupo deve saber, com segurana, quais seus
deveres e suas atividades;
todos devem saber o que fazer de cada componente do grupo; e
as ordens e informaes devem circular, sem interferncia, atravs dos
canais adequados e entre o componente que chefia o grupo e o executor das
tarefas.

Instruo: o conhecimento tcnico individual da funo

para qual est

designado o componente do grupo pela organizao.

Adestramento: a execuo de uma funo por um componente do grupo,


para a qual j foi instrudo durante um certo nmero de vezes para fazer parte de um
trabalho em conjunto.
O grupo pode estar organizado, as instrues dadas claramente, os homens
bens treinados, mas se no contarem com material adequado e em boas condies
de utilizao, no tero meios para o desempenho de suas tarefas. O material de
controle de avarias, em geral, e o de combate a incndio, em particular, so de
manuteno relativamente simples. A no observncia de pequenos detalhes de
manuteno poder ser a causa de falha de todo o conjunto complexo.
As situaes de emergncia no admitem falhas sem cobrar um alto preo. O
limite entre se ter uma faina organizada, pessoal instrudo estar-se devidamente
adestrado e no termos esses cuidados , pode ser a diferena entre a vida e a
morte.

101

3.8 Uso dos equipamentos de proteo individual (EPI)

As recomendaes hoje existentes para o uso de EPI so bastante genricas e


padronizadas, no considerando variveis importantes como o tipo de equipamento
utilizado na operao, os nveis reais de exposio e, at mesmo, as caractersticas
ambientais e da cultura onde o produto ser aplicado. Estas variveis acarretam
muitas vezes gastos desnecessrios, recomendaes inadequadas e podem
aumentar o risco do trabalhador, ao invs de diminu-lo 18.
Deve-se usar o EPI completo para qualquer faina de combate a incndio, pois se
no for usado devidamente, podem ocorrer acidentes graves e at fatais com a
pessoa envolvida na faina de combate a incndio.
3.8.1

Observaes sobre como usar roupas de proteo em fainas de

combate ao incndio .

As roupas devem ser sempre usadas sobre o macaco, provendo assim

maior proteo ao homem.

As roupas devem ter sua parte superior fechada apenas na hora que o

homem for empregado na faina, de modo a mant-lo o maior tempo possvel


refrescado.

As roupas devem ter as golas viradas para cima, os velcros passados e

zperes fechados.

As luvas a serem utilizadas devem ser apropriadas para CBINC. As luvas de

raspa, por exemplo, podem dificultar o manuseio de esguichos quando molhados.

As luvas devem ser colocadas por cima das mangas das roupas, se possvel,

e serem de tamanho ligeiramente maior, a fim de permitir ao homem movimentar os


dedos, evitando queimaduras por vapor.

O capuz anti-flash deve ser colocado por sobre a pea facial da mscara,

cobrindo todas as partes expostas da pele do homem e a parte superior da mscara,


e por dentro da roupa de proteo.
18

Fonte: http://www.den.ufla.br/Professores/Jair/uso_epi.doc

102

As mscaras de combate a incndio devem ter todas as cintas passadas e


corretamente ajustadas ao corpo do homem; e

A utilizao de capacetes obrigatria (deve ser colocado bem preso


cabea do homem, altura da jugular).

3.9 Uso do aparelho de respirao artificial


Assim como verdade do ditado popular onde h fumaa h fogo, o seu
inverso tambm verdadeiro: onde h fogo, h fumaa. O volume de fumaa varia
com o tipo de combustvel; mas em incndios envolvendo leos, a quantidade de
fumaa frequentemente fator de preocupao pelas consequncias que ela
estatisticamente envolve. Igualmente quando acontece um incndio em espao
fechado ou confinado, o suprimento de ar fica restringido e o teor de CO2
subitamente reduzido a um nvel que no permite a sobrevivncia humana.
principalmente nestas condies a principal aplicao dos equipamentos de
respirao artificial.
O constante treinamento com o CABA (Compressed Air Breathing Apparatus),
sua operao e uso da mscara importante para todo tripulante.

Figura 64 - Aparelho de respirao artificial.

103

3.10 Uso do aparelho de ressurreio


um aparelho que realiza respirao artificial em vtimas com insuficincia ou
parada respiratria, insuflando-lhes oxignio com alto teor de pureza, quase 100%.
utilizado em vtimas com asfixia causada por choque eltrico, afogamento,
estrangulamento, intoxicao por gases ou fumaa de incndios e outros causas.
3.10.1 Constituio
mala para acondicionamento do aparelho;
cilindro;
vlvula de controle com manmetro;
aspirador com cateteres;
vlvula do cilindro;
mscaras do cilindro;
conjunto regulador de presso com boto over ride;
mangueiras;
balo de teste do regulador de presso; e
cnula.

Figura 65 Ressuscitador.

3.10.2 Funcionamento
O equipamento funciona como ressuscitador, inalador, aspirador e
coadjuvante massagem cardaca.
104

Ressuscitador - utilizado quando a vtima encontra-se impossibilitada de


respirar espontaneamente.

Procedimentos

abrir vlvula do cilindro de oxignio;

operar o controle da mscara e fix-la na face da vtima (verificar se sua


garganta permite a passagem do ar);
abrir a vlvula de controle graduando-a no sentido

OFF,

at

15

respiraes por minuto; e


se a vtima comear a respirar espontaneamente, erguer a mscara de sua
face, ligeiramente, pressionando o boto over ride, iniciando o processo de
inalao de oxignio.

Inalador - utilizado quando a vtima encontra-se com deficincia respiratria.


Procedimentos:

proceder conforme o uso do equipamento como ressuscitador;

segurar a mscara, ligeiramente afastada da face da vtima; e

pressionar o boto over ride nos momentos de sua aspirao.

Aspirador - utilizado quando a vtima encontra-se com as vias respiratrias


obstrudas.
Procedimentos:

pressionar o boto do aspirador e, prosseguindo na aspirao, pressionar e


girar no sentido horrio; e

introduzir o cateter na boca da vtima, usando a cnula sobre e atrs da


lngua, removendo o excesso de lquido da boca.

105

3.10.4 Coadjuvante na massagem cardaca


Como auxlio massagem cardaca, aps as compresses no peito, administrar
o

oxignio,

apertando

boto

over

ride.

Continuar

massagem,

consecutivamente, at a recuperao da vtima.

3.11 Emprego das mantas de incndio


Fabricadas de amianto, as mantas de incndio tem a finalidade de cobrir as
vtimas de queimaduras, num incndio.
Estas mantas, perfeitamente flexveis , impedem a progresso da queimadura e
aliviam a dor, resfriando a pele. Alm disso, protegem contra a contaminao
bacteriana aerotransportada. Tudo isso atravs da simples medida de cobrir a
vtima, de modo rpido e seguro. Elas tambm podem ser usadas para extinguir
pequenas chamas ou proteger pessoas do intenso calor de um incndio.
As mantas de incndio so acondicionadas, dobradas, em pacotes, caixas,
latas, etc., guardadas em locais de fcil acesso, prximas aos postos de incndio.

Figura 66 Manta de incndio.

106

3.12 Meios e mtodos de combate a incndio


Para que uma operao de combate a incndio venha a ser eficiente
necessrio que seja tecnicamente correta. Assim, de maneira rpida, deve haver
uma anlise das circunstncias do incndio para que seja tomada a deciso do
mtodo de combate a ser aplicado.
So principalmente os seguintes fatores a serem considerados para a escolha
do mtodo de combate:
acessibilidade do local do incndio;
pessoal disponvel para executar a operao de combate;
reaes produzidas pelo tipo de material que est incendiando; e
equipamento e agentes de combate apropriados ao.
Durante o curto perodo em que so feitas tais anlises de extrema relevncia
que seja mantida a calma, o que s possvel se constantes treinamentos, sob as
mais diferentes situaes, forem simuladas em treinamentos sistemticos.
Os mtodos de combate a incndio esto diretamente relacionados com os tipos
e formas de agentes extintores usados na faina. So as seguintes as formas de
aplicao dos agentes extintores:

a) gua

jato slido

borrifo

vapor

nvoa ou

alagamento

b) Espuma

de alta expanso

de mdia expanso

de baixa expanso

c) CO2
107

d) P qumico seco

4 EXERCCIOS DE COMBATE A INCNDIO

4.1 Combate a pequenos incndios, das diversas classes, empregando todos


os meios disponveis

Em primeiro lugar toda ao de combate ao incndio, mesmo em pequenas


propores, deve ser imediatamente comunicada aos demais membros da
tripulao.
Informe com preciso o local a intensidade e todas as demais informaes que
voc puder colher; esse procedimento evita que, com sua imobilizao por qualquer
motivo, a informao do incndio no seja repassada , e dessa forma, ele aumente
de extenso e seja tarde demais para tomar as providncias iniciais seriam mais
simples ,nas decisivas.
O combate inicial ao foco de incndio deve ser feito respeitando-se a classe do
mesmo e, sempre que possvel, no utilizar meios improvisados que possam colocar
em risco a sua vida, como o uso de gua em quadros energizados, por exemplo:

Figura 67 - Quadro energizado

Usa-se sempre o mtodo adequado de combate ao incndio, evitando-se, por


exemplo, o uso da gua em situaes inadequadas. O improviso pode ser
extremamente perigoso.
108

No subestimar pequenos incndios, o tempo entre um pequeno e um mdio


incndio, pode ser extremamente curto e avalie com preciso o entorno da rea
sinistrada e informe para que os demais membros da tripulao a fim de que possase

tomar o procedimento de isolar a rea e afastar do foco inicial material

potencialmente combustvel ou que alimente de alguma forma a combusto.


Procurar no mobilizar o objeto sinistrado, a nossa tendncia natural afastar um
pequeno foco de incndio mobilizando o objeto sinistrado, podemos dessa forma
espalhar esse foco de incndio tornando o mesmo mais volumoso e os focos podem
ser deslocar para uma rea maior agravando a situao do sinistro.

4.2 Tcnicas adequadas de combate a incndios externos

A primeira coisa a se fazer em um incndio externo localizar os recursos de


combate ao fogo mais prximos possveis, saber onde se encontram o hidrante, a
mangueira e demais acessrios; trazer para o local de combate ao incndio recursos
imprescindveis que certamente no esto disponveis para uso imediato; por
exemplo:

Figura 68 Fludo gerador de espuma.

Acercar-se das medidas de proteo individuais, no esquecendo que nas reas


abertas em convs, a tripulao estar exposta s intempries, e que acidentes
correlatos podem e devem ser evitados.
109

Outro ponto a distncia entre os membros da tripulao envolvidos na faina e


que o uso do rdio de grande importncia; porm, o rdio mal utilizado pode ser
um estorvo: todos falando ao mesmo tempo pode tornar um recurso precioso como
o rdio em uma barreira.

4.3 Tcnicas adequadas de combate a incndios em compartimentos com


fumaa.

Em primeiro lugar usar o EPI adequado ,ressaltar o uso de mscaras, cumpre


esclarecer que os EPI's (equipamentos de proteo individual) foram concebidos
nica e exclusivamente para serem adotados apenas em situaes bem especficas
e legalmente previstas, como o caso em que medidas de proteo coletiva so
inviveis - casos de emergncia - ou enquanto as medidas de proteo coletiva
estiverem sendo implementadas. O empregador brasileiro, contrariando a prpria
essncia do EPI, faz uso deste como primeira opo, quando na verdade deveria ser
a ltima, partindo, inclusive, do pressuposto que o EPI remdio para todos os
males em matria de segurana do trabalho19.
No tentar entrar no ambiente com fumaa sem apoio. Os ambientes de bordo
devem possuir detectores de fumaa ,utilizados para detectar incndios em seu
estgio inicial. Quando alguma coisa comea a queimar e emitir fumaa, o detector
de fumaa dispara um alarme visual e sonoro a 85 dB20.

Figura 69 Detectores de fumaa.

19
20

Fonte: http://www.viaseg.com.br/artigos/epi.htm
Fonte: www.siemens.com.br/templates/produto.aspx

110

No abrir subitamente portas ,escotilhas e espaos confinados.


Isolar a energia eltrica do local.
Fechar vlvulas de intersees a fim de que a fumaa e o ar aquecido no se
espalhem aos demais locais no navio.

111

REFERNCIAS:

BRASIL, Marinha do Brasil.Diretoria de Portos e Costas.Curso especial


bsico de combate a incndio (ECIN).2.ed.Rio de Janeiro:Ensino
Profissional Martimo,2008.

DNPM, Departamento Nacional de Produo Mineral. Disponvel em :


<http://www.dnpm-pe.gov.br/Legisla/nrm_08.htm> Acesso em : 29 set.2010.

Extinmaster, Segurana contra Incndios . Disponvel em :


<www.extinmaster.com.br/imagens/apostila_incendio.pdf> Acesso em : 11
set.2010.

Germek Equipamentos . Disponvel em :


<http://www.germek.com.br/index.php?pg=produtos&pd=1> Acesso em : 07
set.2010.

GRA-BRETANHA, Departament of Trade, Inglaterra Code of Safe


Working Practices for Merchant Seamen,2.ed.Inglaterra ,1991.

Instrues Bsicas de Combate a Incndio. Disponvel em :


<http://www.fiocruz.br/biosseguranca/Bis/lab_virtual/prevencao_de_incendio.html
> Acesso em : 22 ago.2010.

KIDDE, A UTC Fire and Security Company . Disponvel em :


<http://www.kidde.com.br/utcfs/Templates/Pages/Template55/0,8064,pageId%3D17820%26siteId%3D638,00.html>. Acesso em : 15 set.2010.

MORAES,Jair Campos . Uso do EPI. Disponvel em:


<http://www.den.ufla.br/Professores/Jair/uso_epi.doc> Acesso em : 08
set.2010.
112

O Portal da Construo. Disponvel em :


<www.oportaldaconstrucao.com/guiastec/st-riscos_incendio_0208.pdf> Acesso
em : 10 ago.2010.

PETROBRAS.Guia
Terminais

Internacional

Petroleiros.

de

segurana

ISGOOT.5.ed.Rio

para

Navios

de

Janeiro;

TRANSPETRO,2008..

VENDRAME , Antnio Carlos . EPI: No basta fornecer, tem de cumprir a


legislao

Disponvel

em:

<http://www.viaseg.com.br/artigos/epi.htm>.

Acesso em : 05 set.2010.

WIKIPEDIA,A Enciclopdia Livre.Disponvel em:

<http://pt.wikipedia.org/wiki/Extintor> acesso em : 21 ago.2010.

113