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ING. INGA
DEDICATORIA
Este trabajo est dedicado a nuestros
padres que cada da nos dan su apoyo
incondicional; A nuestro docente que gua
y fortalece el conocimiento de nuestra
vida profesional.
INDICE
TECNOLOGIA DEL ASFALTO
DIAZ, Gilmer
ING. INGA
INTRODUCCIN
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CAPITULO I
1.-DESCRIPCIN:
Superpave proviene del ingls: "Superior Performing Asphalt Pavements", el
cual designa un pavimento asfltico cuya composicin especfica corresponde
a una receta resultante de la investigacin sobre pavimentos llevada a cabo en
los EEUU entre 1987 y 1993.
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Asphalt
Pavements),
un
sistema
que
incluye
nuevas
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mxima
de
diseo
del
pavimento
(C)
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Asfltico
bajas
Grado
temperaturas
46
34,-40,-46
PG
52
10,-16,-22,-28,-34,-40,-46
PG
58
16,-22,-28,-34,-40
PG
64
10,-16,-22,-28,-34,-40
PG
70
10,-16,-22,-28,-34,-40
PG
76
10,-16,-22,-28,-34
PG
82
10,-16,-22,-28,-34
Como puede verse, para cada temperatura alta existen varias temperaturas
bajas que conforman a un grado asfltico determinado. As por ejemplo un PG
46 puede ser PG 46-34 PG 46-40 PG 46-46 que significa que resiste hasta
los 7 das corridos de 46C de temperatura promedio del periodo considerado
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(Superior
Performing
Asphalt
Pavement).
Representa
una
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propiedades
son
consideradas
crticas
para
alcanzar
un
alto
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(100 mm de
Ligante asfltico
El asfalto utilizado en el presente trabajo es del tipo AC-20,
proveniente de la refinera de Salamanca, Guanajuato. Se elaboraron
las probetas con asfalto AC20 sin modificar, y modificado con SBS
(Estireno Butadieno Estireno) al 3%. Con el propsito de caracterizar
los tipos de ligante utilizados, se realizaron ensayos en el
viscosmetro rotacional (RV) y el remetro de corte dinmico (DSR).
Viscosmetro rotacional (RV)
La prueba del viscosmetro rotacional (Figura 3.2) se utiliza para
determinar las temperaturas de mezclado y compactacin de la
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que aumenta la
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presenta
una
rigidez
muy
superior
altas
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temperatura
minima
la
cual
el
asfalto
puede
ser
utilizado.
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29
135C
durante
horas
para
simular
el
adems
inclinacin
un
una
ngulo
presin
de
de
cuando
se
efecta
la
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de
asfalto,
entonces
podremos
tambin
disminuir
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altas
ahuellamiento)
(resistencia
al
(resistencia
al
intermedias
agrietamiento
por
fatiga).
10..-FORMULACION DE MEZCLAS ASFALTICAS CON EL METODO
SUPERPAVE
Nivel 1
El primer Paso es la seleccin del tipo de asfalto a emplearse que se
realiza en funcin a los criterios de temperatura superior a inferior de
diseno del sistema SUPERPAVE para asfaltos, apoyndose en el
concepto de que un asfalto para tener un comportamiento satisfactorio
durante el proceso constructivo y a to largo de su vida de servicio, debe
cumplir con una serie de propiedades fisicas a temperaturas extremas
de servicio. Los requerimientos para el asfalto son siempre los mismos
para todos los grados PG (Performance Grade - Grado de Performance),
mientras que cambian las temperaturas a las que cada requisito debe
obtenerse. Estas temperaturas corresponden con las mximas y
mnimas presentes en el sitio de la obra. Adicionalmente, SUPERPAVE
presenta especificaciones comunes a todos los grados PG, con la
finalidad de garantizar el bombeo en planta y propiedades seguras de
trabajo. Estas especificaciones son: punto de inflamacin, viscosidad
mxima a alta temperatura y prdida de masa en el RTFO.
Para determinar las temperaturas mximas y mnimas en el sitio de obra
y definir el grado PG requerido, SUPERPAVE propone disponer de una
base de datos de temperatura del aire lo suficientemente amplia (mnimo
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Por otro lado, los aridos a emplear deben reunir una serie de
requisitos, unos obligatorios y otros opcionales. Entre los opcionales
se encuentran:
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usos
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Figura 5.6
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40
Figura 5.13
Donde:
Wa
Ww
Wss
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Donde:
Wa
Ww
Wss
seca
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Figura 5.15
Picnmetro de vaco
Para calcular la gravedad terica mxima de la mezcla asfltica, se
utiliza la frmula siguiente:
Donde:
Gmm
A
B
C
Pruebas mecnicas
a. Prueba de Inmersin-compresin.
Esta prueba se realiza de acuerdo con la Norma ASTM D1075 y se
utiliza para determinar la prdida de resistencia debido a la accin del
agua. Esta determinacin consiste en realizar dos juegos de probetas;
las primeras, se evalan en compresin a una temperatura de 25 C; el
segundo juego se sumerge en agua a una temperatura de 60 C durante
24 horas; despus se vuelve a sumergir en agua a 25 C por 2 horas;
finalmente se seca superficialmente la muestra y se evala en
compresin a una temperatura de 25 C.
La determinacin de la velocidad de deformacin es igual a la de la
prueba de compresin axial sin confinar; la pequea diferencia es que
las probetas tienen diferente relacin altura-dimetro (1:1), por lo que se
utiliz una velocidad de deformacin de 5 mm/min.
En la Figura5.16 se observa una probeta durante el ensayo de
inmersin-compresin; a su vez en la Figura 5.17 se aprecia una
probeta despus de ser ensayada.
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Figura5.18
Equipo de pruebas Marshall
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PDR:
Envejecimiento Primario
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El Grado de Desempeo
necesita el valor de rigidez a
un tiempo de 60 segundos.
Para conocer si el material tendr el tiempo suficiente de relajarse sin
desagarros es necesario realizar lo siguientes pasos:
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RESULTADOS DE LABORATORIO
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(Superior
Performing
Asphalt
Pavement).
Representa
una
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Tabla 1
Propsito de las pruebas de asfaltos Superpave
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(a)
(b)
Figura 3.6
Elaboracin de la mezcla asfltica
2.2.3. COMPACTACIN:
En la compactacin de la mezcla asfltica caliente se utiliz el compactador
giratorio para las probetas Superpave, y el martillo de impacto para las
probetas
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(a)
(b)
Figura 3.7
Compactacin de la mezcla asfltica
Una de las versatilidades del compactador giratorio son las mediciones de los
esfuerzos de corte durante el proceso de compactacin. En la Figura 3.8 se
puede observar el desarrollo de los esfuerzos de corte, a medida que aumenta
el nmero de giros.
Dado que se cuenta con una extensa informacin como resultado de todas las
probetas elaboradas en el compactador giratorio, en el presente trabajo se
anexa un anlisis sobre los efectos de las caractersticas de la mezcla asfltica
en las mediciones de los esfuerzos de corte , en el compactador giratorio.
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Figura 3.8
Mediciones de los esfuerzos de corte en el compactador giratorio
Con el propsito de realizar un anlisis comparativo a nivel volumtrico entre
las dos metodologas, se tom como referencia un nivel de trnsito de 10
millones de ejes equivalentes (ESALs). Los niveles de compactacin para esta
condicin se incluyen en la Tabla 3.6 donde se observa que dichos niveles se
encuentran dentro de los ya contemplados en el experimento.
La metodologa Superpave, en sus inicios tomaba como factores para la
seleccin
de la energa de compactacin (nmero de giros), el nivel de trnsito (ESALs) y
la
temperatura. Recientes modificaciones al mtodo, establecen que la eleccin
del
nmero de giros de diseo (Ndiseo) a la que se compactar la mezcla, va en
funcin del nivel del trnsito ; este mismo criterio lo comparte el mtodo
Marshall.
Tabla 3
Niveles de compactacin de diseo para 10 millones de ESALs
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Figura 3.9
Probetas de mezcla asfltica
2.3. PRUEBAS FUNDAMENTALES A LA MEZCLA ASFLTICA
Con el objeto de determinar los parmetros volumtricos de la mezclas
asfltica se
realizaron los ensayes correspondientes para determinar la gravedad
especifica
neta (Gmb) y la gravedad especfica terica mxima (Gmm).
A. GRAVEDAD ESPECFICA NETA (GMB)
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Figura 3.10
Determinacin de la gravedad especfica neta de la mezcla compactada
Para la determinar la gravedad especfica de las probetas que presentaron mas
del 2 % de absorcin se emple el procedimiento que describe la Norma ASTM
D1188, la cual requiere impermeabilizar las probetas de mezcla asfltica con
una pelcula de parafina (Figura 3.11).
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Figura 3.11
Probetas de mezcla asfltica parafinadas
En este procedimiento la expresin para calcular la gravedad especfica
es:
(3.2)
Donde:
D = masa al aire del espcimen parafinado
E = masa del espcimen sumergido en agua
F = gravedad especfica de la parafina
B. GRAVEDAD ESPECFICA TERICA MXIMA (GMM):
Se determina la gravedad especfica terica mxima Gmm (ASTM
D2041) de la mezcla asfltica en su estado suelto , para al menos dos
contenidos de asfalto; de preferencia en un rango en donde se estime
que podr encontrarse el contenido ptimo. Una vez hecho lo anterior,
se pueden determinar los valores de Gmm para los distintos contenidos
de asfalto que se utilizan en el diseo, empleando frmulas de
aproximacin tal como lo describe el Instituto del Asfalto de
Norteamrica en su manual de mtodos de diseo de mezclas asflticas
en caliente.
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(a)
(b)
Figura 3.12
Determinacin de la gravedad especfica terica mxima.
(a) picnmetro (b) mezcla asfltica en estado suelto
La expresin para determinar la gravedad especfica terica mxima a
partir del procedimiento descrito por la norma ASTM D2041 es:
Donde:
G = masa de la mezcla asfltica (estado suelto)
H = masa del picnmetro + agua
I = masa del picnmetro + mezcla + agua
CONCLUSIONES
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que
el
mtodo
Marshall
podra
no
estar
simulando
RECOMENDACIONES
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BIBLIOGRAFIA
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