PREMESSA ‘Scone del presente manuale ¢ di fornirg le istruzion’ accerrenti per effel~ tusre razionalmente le revisioni e le rinarazioni | dati citati nel manuale hanna lo scope di formare una conoscenza di indole generale sul prineipall controlli da aflaltuure durante la revisions dei vari qrupri ll manusle @ corredato di illustrazioni, diseani o schemi, occorrentt par poter eseguire le operazioni i smantagain, controlio ¢ montaagic, La presente aubblicazions deve essere allresi una guide per chi desidera conescere i particolari costruttiv’ del tipe in csame; la conascanza di lali particolari, nal personele addetto alle riparezioni, 2 fattore essenziale per una buona esecuzione del lavoro. NOTA - Nella descrizione, dove @ scritto destra o-sinistra si deve intendere alla destra o alla sinistra di chi si trova in sella; tutte le misure sono in mm.4 | CARATTERISTICHE GENERALI 11. V3 N= V50 I MOTORE — numero cilindri ~ disposizione cilindri — alesaggio — corsa lindrata totale — rapporte di compressione ~ potenza massima — potenza fiscale DISTRIBUZIONE — aspirazione — scarica ~ givoce valvole per Eontrollo fase = giuoco valvole per funzionamenta motore: — aspirazione — scarica LUBRIFIGAZIONE = spia insufficient press. olio = tite’ AGGENSIONE = anticipo iniziale {fisso) = anticipe aulemation —anticipe totale (iso + automatico) = distanza tra i contatti si rultori V3 i ¥50 III ciclo a quattro tempi due. aVdi 90° mm 86 mm 50,6 oc 346,22 10591 CV 365 al regime i 8100 giri/min, cove a valvole in testa con aste @ bilanciari apre 18° prima del P.M.S chiude 50° dopo il PML. apre 53° prima del P.M.I. chiude 15° dono il PMS. mm 1 mm 0.15 7 mm 0,20. * sistema a press. con pompa obi, serbatoio olla nel basamento motore sul cruscotto a rete ed a cartuccia @ spinterogeno, con doppio ruttore ed anticipe automatico a masse centritughe 108 ast 2* ages 2% mim 9,35-0,45, ciclo 4 quattro tempi due av di 90° ram 74 mm 57 cc 490,29 a valvole in testa con aste @ bilancieri apre 18° prima del P.M.S. chiude 50° dopo it PM. apre 53° prima del P.M.l chiude 1° dopo il P.M.S. mm 4 mm 0,15 mm 0,20 * sistema & press. con pompa a loi, Serbatolo allo nel basamento motore sul cruscotio arete ed a cartuccia @ spinterogeno, con doppie Futlore ad anticipo automatico a masse centritughs 10° 25" £2" 35° + 2° fam 0,35-0,45 * Aggioma fe precedent! pubbiicazion|— candole di agcensione — bobine di accensione | ALIMENTAZIONE = carburatori RAFFREDDAMENTO SCARICO GENERATORE-ALTERNATORE AVVIAMENTO- TRASNISSION! = frizione: = tragmissione primaria = cambio. = rapperti cambio; 4° marcia 2° marcia 2 marcia a marcia 5* marcia — trasmissione secondarla —rapperto = rapporti tot. (motore-ruota): 1* marcia 2 marcia 3 marcia, 4 marcia 5* marcia Vasil v0 MI due a filetto lungo @ 14 x 1,28 Marelli F8LCR Bosch W 5 DC Bosch W 5D Lodge 3 HLNY distanza tra gli eletirodi mm 0,6 due 2 Dell'Oro tipo VHB 26 FD (dx) © VHB 26 FS (sx) ad aria due tubi ¢ due silenziater! collegati tra loro montato sulla parte anterlore deli'aibero motore (14¥-20.A) alettrica mediante motoring monodiseo a seseo con molla a diaframma; comando a mano con leva sul lato sinistro del manubrio ad ingranags rapporto (Z a cinque marce con ingranaggi sempre In prosa ad innesti frontal = comand con leva al centro del motaciclo sul lato 19/24}1 11846 32,787 = (Z= 11/30) $4,733 = (Z = 15/26) P1277 = (2 = 18/23) 1,045 = (Z = 22/23) 0,908 = (Z = 22/20) ad albero con giunto cardan @ ingranaggl eonici 875 = (Z= 8/31) ‘due a filette lungo @ 14 31,25 Marelli FALCR Bosch W 5 OC Lodge 3 HLNY distanza tra gli let due 2 Delforte tipo PHBH 28 BD (dx) @ PHBH 28 BS (8x) ad aria due lubi e due silenziatori collegati tra loro montato sulla parte anterlore delraibero motore (14¥'=-204) elettrico mediante motoring | monodisco a seco con moltal |adiaframma;comandoamano ‘con leva sul lato sinistro del msnubrio |ad ingranagci rapporto (Z = 14/29) 1; 1,642 | acinque marcecon ingranaggi sempre in-presa ad innesti |frontall - comando con leva lal centro det motociclo | sul lato. ad albero can giunto cardan. |e ingranaggi conict 1: 8,875 = (Z= 8/31) [1211862 4: 11,034 ji: 8,184 ji: 6656 S787 10TELAIO ‘SOSPENSIONI ~anteriore — posteriore RUOTE — anteriore — posterlore PNEUMATICI —anteriore — posterione FRENI —anteriore —posteriore INGOMBAI E PESO — nasso (a carico) —lunghezza massima | vasu V50 I @ oulla con struttura tubolare foreslis telescopica con ammortizzatori idreulici forcellone oscillante con mole a spirale regolabill concentriene aati ammortizzatorl idraulic| fuse in lega leggera ‘WM 2/1,85 x 18" WM 9/2,15 x 18" 3.00 - 18" R 325-18" R adisco con pinza fissa a doppia cllindre trenante - comando con leva a mano sul lato destro del manubrio @ disco mm 260 ¢ cilindro trenante mm 32 @ pompa mm 12,7 a disco can pinza fissa @ doppic cilindro frenante — comando con leva a pedale al centro sul lata destro del velcolo ¢ disco mm 235 @ cllindro frenante mm 32 @ pompa mm 15,875 I freno posteriore collegato mediante kasimissione idrauli¢a al freno anteriore sinistro avente nei singoli componenti le stesse dimensioni del freno anteriare destro comandato con leva a mano m 1,420 m 2,000 @ culla con stnuttura tubolare forcella telescopica con ammontizzatori oleopneumat forcellone oscillante con mole & spirale regolabili concentriche agli ammonizzatori oleopneumatict fuse in lega legaera WM 2/1,85 x 18" WM 4/215 x 18” 3.00 § 18" 90/90 § 18" 3,50 S 18° 0 100/90 S 18” a disco con pinza fissa a doppio cilindro frenante — comande con leva a mano sul lato destro del manubrio. @ disco mm 260 @ cilindro tranante mm 32 @ pompa mm 12,7 a disco con pinza fissa a doppic cilindra frenante - Comanda con leva 2 pedale al centro sul late destro del veicolo @ disco mm 235 @ cllindro frenante mm 82 @ pompa mm 15,875. ll freno postariore @ collegato mediante teasmissione idraulica al freno anterione sinisiro, avente nei singoli componenti le stesse dimensioni del freno anteriores destro comandato con leva a mano m 1,420 m 2,120 W— larghezze massime —altezza massima — peso del mataciclo (a seeco} PRESTAZIONI — velocita massima {Con it soto pilota) — consumo carburante {per 100 km) RIFORNIMENTI — serbatoia carburante — Coppa motore — scalola cambio — scalola trasmissione posteriore =forcella telescopica (per gamba} = impianto frenante anteriore € posteriore vas v50 Ill m 0,780 m 0,750 m 1,060 m 1,100 kg 154 kg 158 ‘oltre 150 km/h kan 170 ca. as ita It 16 benzina super (97 NO-AM min) (eiserva It circa) It® olio Agip Nuovo Sint 2000 SAE 10 WH40 It 0,900 olia Agip Rotra MP ‘SAE 80 W/90 110,170, di cui: 0,160 olie Agip Rotra MP SAE 85 W/140 e It 0,010 olio Agip Rocol ASO/R oppure Molykote tipo ; IE awilare o avilare Ia ghiera di regolazione «Co amézzo punteruolo fino a che il giuooo sia quel Io regolare. Aregistrazione avenuta. dlaccare || dado »Bue {a vite blocaaggio: sterzo »Av oFlarRER, |RBD | pa IPuRALOD w= | SUORMMIEDS =H / End =D J JUORMYBEOE sleMIUEAG - auo! youlvos SywenEMeS 19)» euaLUBINUEYE = V v ¥ v v ¥ ¥ v v v ¥ v vey) aUBNSea a |v iy vw fw |e | w ¥ v v v | : queued) o1URIdu OPM i v I ‘BIOIOUBG 8 OUEWEINE OUNOION | | propaque e801) O10 | | ¥ 7 [ ‘OZIGIS 8 o1ons MeuINEND \ ¥ u v v y v v a v ¥ v cuoueysed ouo\esjusEs! O10 | ov u | ow | | 8 v [ov u yo Sewell d j olqUIeD O11 2 2 3 wore ‘anueinqueo eImeqles wa vee ea pal! | v v v v v v v suoenqen | ¥ v |v v v v v loner aoonyg, via v v v v 4 ajapues v v v ¥ v v v i BuoisuEDoR eimeseg a) a | 2 | ow eur Ou 9 2 al 3 ayeu 8 O40 0) | ae ee | u u ual BONURD @ O10 ON a u uw a uly u G7] a a | uw aimIoW O10 | wate [ote [ate [atte [ese [ome [ot [oh | SR [aR [ok [acon SNOIZWOLSINAN J SNOIZNSLNNYW IG INOIZVHadO ST1S0 OLNNSS¥IN We a[Eyl copie 1 sennaccio DEROMINAZIONE COPPIE DI SERRAGGIO: Easamento ¢ coperchi Dado fissaggio teste-cilindri ai basamento (M10)... Dado fissaggic teste-cilindri al basamento (M 8) . Dadi unione basamenti (M8). 5 4 a Dadi unione basamenti (M 10) + ES eo Viti fissaggio coperchio distripuzione ©... Mit tiseaggio coppa oli. oe tee Imbiellaggio Dado autobleccante fissaggio cappelli alle bielle. Vill fissaggio velano all'albero matore. . . Vili fissaggio corona dentata . ee Distribuzione Raccordo fiseaggic albero camme al basamenta . \Vitifissaggio ingranapgio suli'albero a camme Awiamento elettrice Viti fissaggio motarina awiamente . Alimentazione Vili issaggio pipe aspirazione alle teste. Lubrificazione Vilifissaggio pompa olio al basamenta, © 2... Vite fissaggio coperchiette tenuta cartuccia filtrante, Accensione Vitifissaggio statore dal generatore. . : Vile fissaggio rotore del generatore . 3 Frizione. Dade fissaggio albere frizlone 3 ‘Cambio velocita Dadi Dioocaggio albero primario ee : Viti fissaggio coperchio alla scatola cambio : Vili fissaggio scatola cambio al coperchio campana frizione. Parti collegamento motore Dade pertirante anteriore . . ey et Dade per viti lunghe e corte 5 . Viti fissaggio coperchio campana frizione al motore i Kem Teste cilindri Viti fissaggio coperchi teste motore . 1 Fissaggio candele accensione . ae 243 2,2-+2,5 V5 - N50 893.2 Veo 4 1 25727 25 05 3243.5 45 45 2.553 29DENOMINAZIONE COPPIE 01 SEARAGGIO Kar Trasmissione posteriore Dado bloccaggio pignone conico alla custedia : 10 Vili fissaggio corona conica al perno ferato © 6 1 ee 4542 ‘Vili fissaqgio coperchio alla scatola tasmissione soe 25 Vili fissaggio disco freno al perno forato. 2. 2,242.4 Telaio Viti fissaggio culla telaio Z xe Ros ® r 8 Viti fissaggio cavalletto centrale os ee al as Sospensione anteriore Viti fissaggio testa della forcelia. aria eee 48 Viti fissapgia base della forcelia, ae : 48 Vit fissaggio ammortizzatori . faire Fe 18 Viti fissaggio gambate al perna ruota eS 45 Sospensioni posteriori Vili fissaggio sospensioni posteriori parte superiore e inferiare.. a Ruota anteriore e disco freno Dato fissaggio pero ruota, x eae 9 Vili fissaggio dischi freni al mezzo. 2. 22-24 Ruota posteriore Dada fissaggio perne ruota 22 x ee deal & 9 ‘Vite sul forcellone osvillante fissaggio perno ruta... - 3 Sterzo Bussola bleccaggia sierzo a tk 2 rae is i 546[Eg smrrezzatura srecirica tia. 8) NPs, | N, CODIGE DENOMINAZIONE 1 | 19927300 | Bussola per montaggio anelle di tenuta sull'albero secandario 2 | 19927220 | Atrezzo per montaggio anello di tenuta sul coperchio distribuzione {albero matore) 3 | 19807800 | Estrattore per spinotti pistoni 4 | 18926160 | Punzone per anella di tenuta pignone coppia conica 2 | 19828800 | Atrezzo premontaggio allineamento coppia conica 6 | 19828700 | Punzone per anello tenula sull'albero messa in moto {awiamento a pedale) 7 | 19202800 | Attrazeo messa in tensione settore awiamento a pedale 8 | 19928400 | Punzone per cuscinetto albero friziana sulla scatola a 19926000 | Punzone per anello tenuta scatola trasmissione Q | 19905900 | Punzone per anello tenuta sull'albere frizione 1 | 19927200 | Punzone per montaggio anello di tenuta sul coperchio seatola cambio | per albera secondaria 12 | 19906500 | Attrezzo montaggio e centraggio disco frizione 13 | 19911800 | attrezzo tenuta volano 14 | 19927202 | Distanziale per montaggio anello sull'albero secondario 1S | 19807900 | Estrattore anetto interno sul perno forato 16 | 19907100 | Attrezzo tenuta albero frizione {V 35-V 50) e pignone coppla conica atN.POS.| —N. CODICE DENGMMUAZIONE 17 | 19905400 | Attrezzo per bloccaggio daci albera primario ¢ trizione (V 35-V 50) 18 | 19927500 | Estrallore anello esterna cuscinetta scatola trasmissione 20 | 19926200 | Punzone per cuscineito sul pignone coppia canica 21 | 19927700 | Attrezza tenuta ingranaggio rinvio per smentaggio cambio 22 | 19926300 | Punzone per cuscinetto albero primario sulla scatola cambio 23 | 19926400 | Punzone per anello estemo cuscinetto conico sul corpo porta pignone coppia conica 24 | 19926600 | Punzone per anello esterno de! cuscinetio scatola trasmissione 25 | 19926600 | Punzone per cuscinetto porta bracci del forcellane escillante ‘sul Coperchio scatola cambio 26 | 19927600 | Estrattore per cuscinetio porta braccia oscillante sul coperchio scatola cambio 28 | 19927800 | Bussola di riduzione per atlrezzo smontaggio valvole (tale attrezzo porta il N. 10907200) 29 | 19827900 | Punzone per pressare l'anelio interno del cuscinetto sul perno forato 30 | 12912000 | Atirezzo moniaggio anelia di tenuta sull'alhero motore lato volana 31 | 19927100 | Punzone per pressare l'anello di tenula sulla flangia e albere motare lato volano $2 | 18912450 | Supporto motore {8 adattabile montando un quadretto di legno ‘od altro materiale) 33 | 18826600 | Attrezzo per montaggio guarnizione anteriore sul floitante pompa freno anteriore destro 34 18926500 | Attrezz0 per montaggio guarnizione pasteriore sul flottante pompa freno anteriore destro 35 | 18s26700 Attezzo per mentaggio anetio Bloccagalo sulla pompa fren anteriore lesto 36 | 14826600 | Attrezzo per mantaggio guarnizione anteriore sul fiottante pompa freno anteriore sinistra @ posteriore 37 | 14926500 | Attrezzo per mantaggia quarnizione posteriore sul flottante pompa freno anteriore sinistro @ posteriore 88 | 14926700 | Attrezzo per montaggio analle bloccaggio sulla pompa frene anteriore | sinistro © posteriore 39 14926400 | Attrezzo smontaggio flottante pompe per frena anteriare destra e freni anteriore sinistro & posteriare 40 14926900 | Attrezzo controlic livellatura galleggianti dei carburatori 42 | 14906600 | Spina per smontaggio generatore-alternatore dalfalbero motare 474 | 19902500 | Supperto scalola cambio 47/2 | 14927400 | Disco graduate 47/3 | 17948260 | Supperto per comparatore 47/4 | 18926020 | Punzone montaggio cappeliotto su guida valvole 47/5 | 19927320 | Attrezzo per montaggio anelle di tenuta sul coperchio distribuzione falbero a camme) 47/6 | 17949760 | Alirezzo per controllo valvolina regolazione pressions olio @ candelina spia 4717 | 19926460. | Intradultore pista esterna cuscinetio albero secondario {¥ 65) 47/8 | 19906460 | Chiave tenuta dado per albera frizione {Vv 65) 47/9 | 19907160 | Altrezzo di tenuta albero irlzione (V 65) - 19906400 | Bussola per attrezzo centraggio disco frizione (VY 85) PRODOTTI SPECIFIC! 48 | 00010000 | Teflon (923.489.909) - astro di tenuta per filettature 48 | 00010200 | Devcon «Fs - Per soffiature basamenti, scatole e coperchi $0 | 90010300 | ER 847 3M - Guarnizione fluida tra i basamenti matore 51 | 00010400 | Loctite 601 (804.585.601) - Per blaccaggic bulloneria 32[Ey crurro motore §.1_ SMONTAGGIO DEL GRUPPO PROPULSORE DAL TELAIO Per lo smontaggio operare come segue: Mi mediante 'apposita lova sbloceare ealzare ta sella; § togliere | copriaccumulatore laterali ¢ scolle- gare | cavi dolla batteria, i sfilare la balteria dalla sua sede; B chiudere i rubinetti, allentare le fascete e soollegare le tubazioni dal sarbatoio: Il sganciara il tirante elastico & sfilare fl sera tolo dai supporti anteriori; 'f scollegare dal morsettl le connassioni eletiri- che dal generatore alternator e dal dispositive d'accensiong; I scollegare i cavi del trasmetiitore di pres: ne olio, del segnalatore di folle, ¢ fl cavo del'in- terruttore elettro-magnetico cal motorino d’ay- viamento; IW slaccare i cavi delle candele e posizionarle in moda adequate; i scollegare le pipe di aspirazione dalle teste scostandole quel tanto da facilitare il solleva- mento del telaio; If alleniare le fascetie e scollegare, la tubazio- ne recupero olio dalla slialaloio e le due tuba- zioni di sfiate vapari olio dai coperchi delle te- ate; 1 sganciare il cavo della trasmissione coman- do frizione dalla lava sul coperchio della scatola cambio; 1 svitere la trasmissione del contagiri dal rinvia Prestando attenziane alla boccola conica di te- nuta; i slaccare la pinza freno posteriore completa dil tubazione e riporla nel vano batteria; Bi porre sotto la coppa del motore I'apposito supporto ¢ metterlo in leggera tensiane; BB slaccare il tirante comands pompa freno po~ sleriare dope avere afilato la capiglia ¢ fa spina d'uniene; @ svitare le viti e stilare dai perni sulla scatola la trasmissione ¢ sul forcellone le sospensioni pa~ sterio I svitare fe qualtro viti a brugola (due per lato) che fissano i braccl anteriorl de! telaia alla culla del matore; Bl svitare completamente |e due viti superiori (una per lato) che fissano il telaio al coperchio della scatola cambi i svitare e sfilare il tirante fissaggio telaio alla seaiola cambio; sollevare il telaio dalla parte posteriore & spingerlo in avanti a3 10”" 5.2 SMONTAGGIO DEL MOTORE DAL GRUPPO CAMBIO E BRACCI DI CULLA Per lo smontagdilo operare come segue: Bi svilare i dadi fissaqgio tubi di searico alle te- ste, sfilare le flange e i distanziali W aillentare la vite della faseetia fissaggio com- pensatore, svitare i dadi fissaggio appoggiapie- i ¢ silenziatori al telaio inal levare i gilenziatori completi di lubi di searico: Il svilare le viti G'unione del motare al gruppo cambio; I alleniare le due viti inferior’ fissaggio cullaal- la seatola cambio, premere sulla leva comando frizione in modo da staccare il motore dal cam- bio stesso; posizionare la tubazione recupero alio dallo. sfiaiaioio, allargare leggermente | bracci della culla e sfllare il motore. 53 TESTE 1m Syitare Ie viti e tagliere icoperchi con le relati- ve guarnizioni dalle teste. IONTAGGIO COPERCH! DELLE Controllo a Contraliare che il pianc d’appoggie alle teste non sia danneggialo, altrimenti spianare su un piano di riscontro. 1m Controliare che nen vi siane soffiature in tal ‘case otturare con pasta Devcon «F».Rimontaggio Nel dmontare i coperchi sulle teste cecorro, came prima aperazione sestiture le guarizioni ed awitare la vill con ordine incrociato; indi blacoare con chiave dinamometrica con coppia ci Serraggio di kgm 1. 54 SMONTAGGIO DELLA DISTRIBUZIONE ffigg, 19-14-15) 8 Switaro lo viU di lissaggio dello statore al co- Perchio della distribuzione, sfilare lo aiatore Prestando altenzione a non danneggiara le spazzole. § Svitare la vite contraie «A» di fissaggio del ro- tore all'albero motore: inserire la spina sull'albero stesso, sia perletlamente in linea con Il segno «Br tracciate sul volane motore (veciere tig. 30). ‘Awitare ie vitie bloccarle osservando un ordine inctecial con chiave dinamemetrice con cap- ia di serraggio ai kgm 4. consigliabile sostituire le viti di fissaggio vola- Ro albero motore, — aFRIZIONE «PrTTERI & VIOLIN ee O18 Ont ah \ Brea \ FY % eo eee 1900 di eolor roREe vas Series cianesta ky 120+ 10 v50 Cares cinnesta ke 160 +20 vas-v50 31 Frizione «AP» - Meccaniamo frizione v35-v50 Carico dlinnesto Kg 150 + 10 - identificazione: punto di vernice verde VES Carico d'innesto Kg 170 * ,8- Identificazione: punto di vernice bianco @ 160 V35- V50mm 25 V65 mm 22.5 32 42a7 44 Montaggio anella di tenuta sull'albero motore lato volano con motore mantato Nel caso fasse necessario sostituire l'ancllo di tenuta, adoperare 'apposito attrezz0 ¢ punzone (30 631 Gi fig. 35). 5.9 SMONTAGGIO TESTE MOTORE ® Svitare i dacl che fissano teste, cilindrie per- fi bilancieri, al basamento osservendo un ordi- ri, le astine co- mando bilancier! ¢ stilare le teste dai prigionieri Smantaggio valvole delle teste, = montare l'attrezzo 109072 00 con l'aggiunta della bussola di riduzione (26 di fig. 36) sul piat- tello superiare della valvola da smontere al centro del fungo della suddetta valvola; awitare ia vite dell'attrezzo fino a che sia in tiro, indi bat- tere con una mazzuola sulla testa delattrezza (dove lavora sul piattello superiore) in modo da seollare | due semiconi +As dal piattello supe~ Fiore «B» (vedere fig. 37) Scollati | due semiconi «A» avvitare fino ache i suddetti semicani si possano sfilare dalle sedi sulle valvole; svitare lattrezzo e levarla dalla te- sia; indi sfilare il piattello superiere +B, lamolia interna «Cx, la molla esterna «De, il piattella infe~ tiore «E« ed eventualmente le rosette di soesso- ramento, la valvola «Fr dall'intemo della tesla Smontaggio guida valvole dalle teste Le guida valvole vanno smontate adoperando un appasito punzone © mazzuola battendo dall'imerno versa l'estemo; l'operazione sara fesa pit facile preriscaldando la testa a circa 50-60 gradi. Le guida valvole vane sestiluite quandel'usura 8 tale che sostituendo solo ta valvola il giuoco tra stelo della valvala @ foro interno del guida valvola nan @ eliminabile (vedere tabella dati ¢ figg. 38-40) Controllo = Controllare che i piani gl unione tra teste eco- perchie tra teste e cilindri, nonsiano ammaccati o rovinatl; in caso contraria ocserre procedere alla splanatura; ® contraliare la tenuta delle valvole sulle sedi delle taste: se con le valvole montale, varsando benzinaail'interno della testa questa tratila trala valvola ¢ la sede valvola wuol dire che la tenuta & difellosa, ed @ percid necessario passare alla smerigliatura delle valvole sulle sedi della testa; 2 anche dopo la suddetta operazione non si ha una tenuta perfetta, occorre ripassare con ap- posita fresa le sedi sulla testa e ripetere la sme~ Tigliature, oppure sostituire ia valvola. Centrollare che | cappuce in gomme di tenuta non siano screpolati, altrimenti sastituirtModello A 8 13; BD E | F G V35. 80,1 22.5 26 30,6 25,5 22,5 27,6 V50 80,1 30 29 34,6 oT 26 30,6 V65 80,1 30 29 34,6 27 26 30,6 a re Lfangolo i inclinazione della superficie di bat- uta delle valvole & 90° - 90°20' {vedere fig. 40}; Fangolo di inclinazione delle sedi sulle teste & 88°30" = 80° (vedere figg. 41-42; Mcontrollare che il giuace tra lo stelo delle val- vole @ il foro interno della guida valvola sia quel- Io presenta (vedere tabella © disegno fig. 40) Controllo pacco malle @ Conti gruppo mantato (plattelli, mole, valvele 2 semiconi sulle teste) le molle esterne devono risullare compresse mm 37 (vedere disegno lig. 38). Ricordarsi che le valvole, copo raggiun- lala massina apertura devono avere ancora una escursione di mm 7 prima che la molla interna vada a pacco. Aitrimenti levare oaggiun- gere gli repessori fino. a raggiungere la suddetia misura. 39 45VALVOLA ASPIRAZIONE VALVOLA SCARICO sags = 93 850 see efan0 -- 27.400 stares al proailons: m 810N6 1.088 2 parton oi esble: ve 1aT2 198 Va5 VALYOLA ASPIRAZIONE VAWWoLA scanico tapes - i & : &| 8 i ES 3 g @ mandir ol proaueione: on 1108 & particolare di rleambie: nw 11,072 = 11.065 V50-V 65 40 Dati di accoppiamento tra valvole € guide SMEG EO’ | seTovavole | cucoopwomcns mm Aspirazione 5,500-+5,520 5,480 +5,465 0.020--0,085 ‘Scarica | §500+5,520 | 5.480+5,465 : 46Particolare lavorazione sedi valvole ~ Aspirazione Ye | Ag B (teorica) © (leorico) | D vas | 281 +283 20 vs0 42,0 + 92,25 a4 ves | 92,0 + 92,25 a4 | vateri delle presenti tabelle rispecchiano le lavorazioni di produzione. Nan dispanendo di aitrezzatura-adeguata, per la battuta della valvola ulllizzare frasa frontale a 90" — Scarica Wi i Ag B (teories) © (leorico) D vas 25,0 = 252 7 142 i v50 27,72 © 27,97 30 16 114 ves 27,72 = 27.97 20 16 ita 47 a a3 48 Molla interna (fig. 43) Lunghezza libera mm 36, mm 31,5 Sotto carice di kg 8 mm 24,45 Sotta cariea di kg 20 ee Molla estema (fig. 43) Lunghezza libera ] D=mm 405 Sotto ci di kg 18 E=mm 36 Sotto carico di kg 43,5 | F = mm 26,95 Tolleranze sui carich| delle suddette molle 4%. Rimontaggio m Preseare fe guide valvole sulle teste adope- rando apposito punzene dall’esterno verso l'in- temo; prima pero occarre riscaldare Ia testa portandola a circa 60 °C; pressale le guida val- vole sulla testa occorre ripassarle con unales: tore per portare il @ interno alla misura in tabella e disegno fig. 40; quindi inserire | cappucci in gomma con apposite altrezzo N. 19926020 Micura foro sulle teste per guida valvole: mm 11.00=11,018. Misura esterna dei guide velvole: mm 11.042 11.045. Interterenze di montaggia tra teste ¢ guida val- vole: mm 0,037 +0,042, i Rimontare sulle teste il gruppo valvole, piat- telli, moll e semiconi ed eventualmente le ro- sette di spessoramento adoperando appasito atirezzo gla utilizzato per lo smontaggio M. 1090 7200 con laggiunta della bussola di ridu- zione N. 19277800 (26 di fig. 36) invertendo Fordine di smontaggio. m Per non deformare la testa al montagagio ac- corre awitare i dadi osservando un ordine in- crociate indi blocearli con chiave dinamome! ca Gon coppia di serraggio di kam 2,5 + 2,8 peri dadi M 8 edi kgm 4 per i dadi M 10. 5.10 SMONTAGGIO CILINDRI i Shilgre i cllindri dai prigioni 1 sfilare 'anello OR tra basamente ¢ cllindri; sfilare dal prigionieri la guarnizione tra cilin- dri € basamento, Controllo = Controllare tusura dei cilindri, aocore cloe misurare il diametro interno dei cilindri In tre al- tezze ruotando il comparator di 90"; it compa- ratore di misurazione va preventivamente azze- rato sui un calibro ad anello (fig. 45 e disegno ig. 48). Riscontrande una usura della superticie trattata nella oarte Superiore dei cilindri di mm 0,10, rigaiure o ovalizzarioni ocotre sostituire | ci- lindMontaggio (fig. 44) Posizionare la guarnizione nueva «A» e inserire \/anelio «Fe nella sede su! basamento, lubrifica- fe la parete interna del cilindro, le fasce elastl- che e la superficie del pistone. Onde evilare ri- gature al mantelio de! pistone ed al rivestimento det cilindro uzare un apposita stringifasce repe~ fibile in commercio, 2 Ta 1. Selezlonatura dei cilindri ¢ Miguca di eontrotlo pe 5 GRADO «Be | GRADO «Os V35 |66,008+ 86.014 | 86,014-88,020 65,020266,026 VSO |74,000+F4.014 | 74,014+74,020 24,020274,026 V65. 90,000=80,.008 | a0,008--20,012 eo,0r2+a0,018 : AVE bec In casa di montaggio di grunpi nuovi, | cilin- & iesrasions 77 di di grado #A-B-Cs vanno accoppiati ai corri- spondenti pistoni selezionati nei gradi sA-B-Ce. Tolleranze di montaggio fra pistoni ¢ cilindri: mm 0,012 = 0,024. | $ misurasions 4) i a V50 © hate aac 35 V65 4948 5.11 SMONTAGGIO PISTON! Per smontare il pistone dall'occhio di biella, oc- corre sfilare la spinatto dope aver levato le mol- lette 2 mezzo apposite attrezzo N. 19907800 3 di fig. 47) In sede di revisione procedere alla disincrosta- zione del ciela del pistone e delle sedi peranelli elastici. Controlla = Controllare che il giuaco esistente fra cilindri pistoni sul diametro di selezionatura, deve es- sere ci mm 0,012 + 0,024, m controllare il peso dei pistoni al montagaio, & ammesea una differenza di peso di grammi 1,5 tre | due piston|; m controllare che sul pistene sia stampigliato il marchio di salozionatura «A-B-G» @ la scritta alto; i le misure di selezionatura indicate in tabelle vanno rilevate a mm 13 dalla base del pistoni (vedere fig. £8 e disegno fig. 46} sul piano orto~ gonala all'asse dello spinotto. Rimontaggio Per rimentare il piston sull'occhio di biella con spinotto, occerre riscaldare il pistone in bagno ¢'olio fing a portario ad una temperatura di circa 60 °C, onde provocare una leggera dilatazions del fori in mado da permettere un'agevole intro- duzione delle spinoito stesso. Per | mod. V35/ V'50, la scritta «alto» sul clelo del pistone determina la posizione di montaggio del pistone; peril mod. V 65 la posizione dimon- taggio é indicata da una freecia da disporre so- condo il sense di marciast Selezionatura @ del pistone GRADO wae GRADO «B+ GRADO +0 vas 65,992 + 85,988 65,988 + 65,904 65,994—6e,000 Vso, 73,982 +73,988 74,988 73,994 v 65 79,982 +79,988 79,988-+ 73.994 79,804 80,000 Dati di coppiamento fra spinotto e fori sul pistone 52 # ESTERNO DELLO SPINOTTO ir ‘6 FOR! SUL PSTONE GIUOGO BI MONTAGE mi mn V35/V50 17,9945 17.898 V65 19,9844 19.995 18,000-- 18,006 0002+ 0012 20,000+20,008 Smontaggio fasce elastiche di tenuta e raschiaolio Noll smontagaio delle fasce elastiche dal pi- stone occorre fare moita altenzione anon rom- perle; bisogna allargare le estremita delle fasce s0i0 quel tanto da poterle stilare dal pistone. Controle m Contraliare che il giuoco di smontaggio tra l'altezza delle fasce @ le sedi sul pistone, sia quello preseritte; m= contrallare i glusco esistente alle estremita: Ber questa Operazione occorre invodurre le fa~ ‘sce elastiche nel cilindro ¢ controllgre a mezzo speseimatro, Gluochi di montaggio rilevati tra altezza fasce e sedi sul pistone (fig. 5") m= Fascia elastia al tanuta superiore inm 0,030-+0,062; § fascia elastica di tenuta intermedia mam 0,030--0.062; m fascia elastica raschiaolia mm 0,030 +0,062. Giuechi fasce ela: montaggio fra le ostremita delle he (fig. 52) © Fascia elastica superiore ¢ Intermedia di te- nula: mm 0,25+0,45; fascia clastica raschiaolio: mm 0,20~0.45, Rimontaggio Nel rimontare le fasce elastiche sul pistene fare alienzione alla disposizione dei taal; questi de- vono essere stasati tra loro.$12 SMONTAGGIO BASAMENTO MOTORE ® Dopo avere scaricato l'alio dalla coppa svita— fa [a vite di fissaggio del filtro a cartuccia dell'olio € levarla con coperchietto @ cartuccia; m svitare le viti di tenuta della coppa, levariafa- ends attenziane alla guarizione e alla sua cortetta posizione: un errenea montaggio della medesima provoca anomela circolazione del- Folio; m svitare i quattro dadi a colonna dall'interne dal basamente, i sei dadi periferici, i inserire un‘asta nella sede del tirante di unio- adel matore al talaio, indi con una mazzuola di plastica battere ¢ svitare o avvitare le viti tendi- fila 4Fs, Aline aperazione bloccare idadi«G=; controlla- re che i due capicorda sulle guaine delle tra- smissioni di camando starter allimboceo sulle Vili tendifilo «E» in posizione di marcia «EB» ab- biano una corsa a vudto di circa mm 3. Porfare il motore alla temperatura di esercizio. 2 Serrare a fonda le vill «Ge» di reqolazione miscela minima e successivamente svitarle ci 1 giro @ 1? circa 3 Controllare con entrambe le mani contem- Poraneamente che la pressione all'uscita dei silenziatori sia uniforme. Mel caso si notl diffe- renza di pressione, agire sulla vite «De» di un car- buretore sino a far equivalere le pressioni di scarica (il regime minime dovra essere conte- nute a circa 1000+1200 giri!min., per cul pud darsi che si renda necessaria avvitare la vite del carburatore relative al cilinciro che ha una pres- slone inferiore, o svilare la vite del carpuratare relative al cilindra che ha una pressione supe- riore}. 4 Agende sulla vite «Co regolare il punte di mi- glior carburazione di ogni cilindro (si avverte con un incremento del numero di giril ¢ ripristi- nare pol il regime minime seconde quanto pre- visto al punto ade, 5 Staccare un cave candela alla volta e con- trallare che in entrambi i casi il motoere si fermi dope un medesine numero di scoppi, Se cidhon si veritica, acire svitando la vile «D» del car- buratore relalive al cilindra che fa compiere al molore UA numero superiore di scoppl o avvl- tando quella del carburatore relative al cilindra che fa compiere al motore un numero di scoppi inferiore. 6 Controllare il sincronisme di apertura delle vValvole gas, operando come segue: utilizzanda un aiutante, far nuotare doloemente ¢ progressi- vamente la manopola comande gas contrellan- do con entrambe lé mani che lincremento di pressione ai silenziatori ci scarice sia sincrono. Nel caso si nscontri che lincremento di pres- sione di un cilindro & anticipate (rispetto all'al- tro}, agire sulla trasmissione relativa al cilindra stesso, avvitando progressivamente il tendifile «Fo dopo aver allentato il controdade «G» sing ad ollenere una pertetta sincronizzazione delle pression! dl entrambi i silanziatori di searien. 7.3 REGOLAZIONE DELLA CARBURAZIONE A MEZZO «WUOTOMETRO= (fig. 76) Per la suddetta regolazione opérare come sa- gue: 1.) Pore il motecicio sul cavalletio centrale. 2 Léevare i lappi Gon quarnizione chiusura fori sulle pipe aspirazione «He (fig. 754. 3 Avvitare sul fori delle pipe aspirazione i rac- ace sulle tubazioni «A= collegate al vuctome- ro. 4 Avvitare a fondo le vitieCs (fig. 75) 2 succes- Sivamente svitarle di Giro @ 1/2 su entrambi i carburateri, controllare che i due cavi all'imbac- co delle viti tendifilo «Fe (fig. 75) abbiang une corsa ayvuote dimm1-1,5; controllare pure che i due capicorda sulle quaine delle trasmissiani di commande starter all'imbocca delle viti tendili- lovEs (fig. 7S) in posizione di marcia «B» (fig. #5) abblane una corsa a yuote di circa mm. 3 5 Gon motare al minima, alla temperatura di esercizio, agire sulle vili«De (fig. 75)-sina ad ot- lenere la medesima altezza delle due colonne dl mercurio «Bs sul quadro delvuntametra «Gx 6 Riteccare la posizione delle viti di regolazio- ne minima benzina «» (ig. 75) fing ad ollenere i mininiea di girl pid alto possibile, indi riconirol- lare la posizione delle due colonne di mercuric +B» sul quadro di contrella del vugtometro «Ge eS eventualmente ripetere laperazione al pun- eA Fo Regalate il minima 1000+1200 airi/min.), passare alla sincronizzazione dei carburateri operands come segue: @ avviare il motore ec accelerare gradualmente controllando che le due colonne di mercuria *Bs sul quadre di controlio del vuotometro «G+ sian allineate, allrimenti agire sulle viti tendifile delle irasmissioni comando gas «F» (fig. 75), dopo aver allentato i contradadi «Ge» (fig. 75) fine ad attenere il predetto allineaments, Etfet- tuata questa verifica, accertarsi che i due cavi allimboces delle viti tenditilo «Fe (fig, 75) abbia- no sempre un minime di corsa a yuoto. bfTT 68 A controllo avvenulo, svitare i raceordi sulle tu- bazioni del vuetametre «A» dai fori sulle pipe di aspirazions ¢ rimontare sugli stessi fori le viti con relative rasette 7.4 GRUPPO FILTRO ARIA E SFIATATOIO CON TUBAZIONI {lig. 7-7/4) Controllo Nel caso che il jiltra sia malio sporea occorre sostituiria con une di tipo originale. Altrimenti soffiarlo con aria a bassa pressione, Normalmente il filtro aria va sostituito ogni 10.000 km circa ed anche pid fraquentemente se si marcia in zone molto polverase. Yerlflcare pure che la parte stiatatoio, sia pulila alirimenti lavare il tutto con benzina e soffiare con aria compressa. Controllare pure che le tubazioni delle teste allo stiatatoio 4 dallo sfiatataia al motore nen siano screpolate o forale, altrimenti sostituirle Controllaré che la sfera inserita nell'elemento sfiato anteriore (V 35 = ¥50) scorra liberamente, e che i varl passaggi vapori olio non siano ostruill o deformati. WHS - Vadfo SOSTITUZIONE FILTRO 4 CARTUCCIA DAL VEICOLO (V35 - V50) (fig. 78) Sollevare la sella @ togliare il sarbatoio. Svitare il dado ad alette fissaggio componenti grupeo filtro, togliere la rosetta, digancarare la piastrina di supporto custodia @ farla ruolare leqgermente sulla vite d'unione al telaio, sfilare dal van fra cilindre @ telaio la custodiaé la car- tuccia filtrante. G8 — Per faciitare ! rimontagglo segnare suf component un rierimenioe in corisoondenza del ford «GQ suf manicotio «HM», della svasatura «Me» Sul porta filtro «Ae inmode che i tubicine «hd» Sul manicote «E= sf possa fafilere faciinente (fig. 7S). VES ¥F5o Puliture Ggni 10.000 km sirea 6 quande si riscontra che il Garburante arriva in modo irregolare ai carbu- ratori, occorre eifettuare la pulitura del serba- foio, dei rubinetti é dei filtri sui rubinetti, sui car- buratori ¢ le tubazioni, Dopo un lavaggio in un bagno di benzina sottia- reiltutta con aria compressa. Sara bene soffiare pure i canali dei rubinetti, | filtri ¢ le tubazioni, 7.4 SOSTITUZIONE DELLA CARTUCCIA FILTRO ARIA (VES - ¥65 SP) [fig 80) Par la sostituzione della cartuccia fillra aria npe- rare Come segue: §@ togliere il serbaloia carourante; B scollegare dai raccordi dei coperchi teste -ci- lindri enirambe la tubazioni di recupero vapori olio: B scollegare ¢ posizionare in modo adequato la trasmissione del contagiri (Aj; @ svilare il dado ad aletta (B) di fissaggia scate- la inferiore del filtro al supporto; ructare il sup- porta (C} in mode da facililare Pabbassamenta della scatola stessa, dopo avere allentato la vite a brugola di fissaggio al basamenta; @ toglierei tre anelli in comma (D) di tenuta del coperchio cepri cartuecia (E) alla scatola; ab- bassare la stessa ¢ slilare il caperchio completo di cartuocia (Fh: @ il rimontaggic sara facilitate infilande il ea- perchio con la cartuécia gia inserita nel coper- chio stesso, prestando attenzione al traversing metallica di appoggio cartuccia nella scatola; @ completare il montaggio eseguendo le ope- razioni inverse, sequite per la smoanlaggio. NG - Per il mod. SP é necessario togliers Ja fian- cata laterals sinisira.| 8 | CAMBIO 8.1 SMONTAGGIO DEL GRUPPO SCATOLA CAMBIO DALLA CULLA E DAL FORCELLONE OSCILLANTE (fig. 81) Allentare la vite della fascetta di tenuta del saf- fietto copripalvere @ piegare il bordo del soffiet- to quel tanto da facilitare lo sfilamenta del for- cone completo di rugla «Me e giunto carda- na «Le, Svitare | due dadi ciechi «B» dai peri «C» del forcellone oscillante: svilare i peri stessi e sti- lare il forcellone complete di ruota e giunta car- danico dal gruppo scatola cambio, prestando attenzione alla rosetla ci allingamenta situate Sul perne desire, Svitare la vite di fissaggio leva comanda prese- lattore «I> @ Sfilare [a leva completa di tirante. Levare le vitl «As che fissane il gruppo seatola cambio «Ds alla culla «Es, indi stilare il gruppo stesso dai bracci. Tagliere il cavalletto centrale «F=; il braceia late- rale «G=; | pedali appoggiapiedi «Mo. La leva commando frene anieriaré sinistro e po- steriore «H» complete di tirante. Controlla Veriticare che il cavalletto centrale «Fe non ab- bia subito deformazioni nella sua struttura, che i tari dei perni non siano ovalizeatl, che i perni siana in ottine slate, e che le molle di richiama hon) siano allungate da perdere ll carice stabi- lite. La molla allungata di mm 10 deve dare un carico di kg. 3,055; B verificare che il braccio laterale «G» non sia deformato é¢ che la molla di ritorno nen abbia perso di carico: la molla allungata di mm 10 deve dare un carico di kg 4.225%; @ controllare che i pedall appogglapledi, le leve comands frang posteriore ¢ anteriare sinistra la leva comando cambio non siand deformate: B verilicare che i perni unione forcellone oscil- lante alla scatola cambio non abbiano la filetta- tura rovinata, o spanata allrimenti sostiltuirll; @ verilicare che le boceole in nylon di supporto leve cambio-e freno non silane deformate, in ca- 60 contrario sostituirle 31S2 Ba fa 8&2 CAMPANA FRIZIONE Smontaggio (ligg. 82-83) Bape aver tolto il gruppo cambio dalla culla, per smontare la campana friziane operare come se- gue: @ scaricare l'olio dalla scatola cambio; g@ svitare le vitia brugola «Fes difig, 83 che blac- cano la campana tnzione sulla scatola cambio; @ con leggeri colpi di mazzuola sulla periteria della campana distaccare ¢ loaliere la campana slessa, completa di albero frizione; @ applicare l'attrezzo di tenula del dado NH. 19907100 (16 di fig. 82) ¢ evitare il dade stesso rugiando lalbero tramite apposite attrezzo NM. 19906400 (1? di fig. 82); Per il modello ¥ 65 usare lattrezzo 199077160 per tenuia albers frizioné ala chiave 19905460 per tenuta dade sullalbero, @ sfilare Palbero trizione «|» dal cuscinetta «De» sulla Campana friziane «Hu: § levare 'anello di tenuia «Le» dallalbero; @ svitare le re vitieA» con rosette «Ba indi lava- re la piastra «Ger di tenuta cuscinetia «Do; B amezzo apposite punzone batlere dallintar- no verso l'esterna inimodo da siilare il cuscinet- io «De dalla sua gece; g india mezzo punzone stilare l'anello di tenuta «Ex hattends dallesterno verse linterna; Contrallo g verilicare che il cuscinella sia integra é scor- ra liberamenie;8 verificare che i denti ¢ le scanalature dell’al- bero di rinvio nan siand seretolati od ammacca- ti; § verificare che gli anelli di tenuta sulla campa- nae sullalbero di rinvio, siano in pertetto stato, Rimontaggio B a rmezzo punzone NM. 19929400 (8 di fig. 84) pressare il cuscinetto dopo avere spalmato la sUpericie asterna con un vale di Loctite: 8 rimontare la piastra di tenuta del cuscinetto oon rosette sul coperchio indi blogcaré le vili; § rimontare sullalbers frizione 'anello di tenu- ta adoperands il punzone N.19 905900 (10 di fig. 85); § infilare il codolo scanalato dell'albero irizione sul cuscinette gia praventivamente montata sul- la Campana e mandarlo in battuta; 8 rimentare l'anello di tenuta adoperande l'ap- posita punzone N. 19925700 (27 di fic, 86) € apposita bussela N. 199272300 41 di fig. 88) in- serire Panello OR, il distanziale, avvitare i] dado con codole 6 bloccarla a mezzo apposite atlrez- zo ditenuta W.79 9071 GO (6 citig, G2) ¢ attrezzo per bloccaggio dado sull'albero friziona M. 19905400 (1F di fig. 82); cianfrinare quindi il codole del dado. 8.3 COMANDO FRIZIONE Smontaggio (fia, 97) @ Levare la molla ritorno dalla sua sede «Fx; 8 levare la copiglia «G» ¢ stilare laspina«H= ela leva di comande su! coperchio scatola cambio ale Completa ci vile di registra «Lx @ controada- dao «ils, ; Pramere sullastina comands frizigne in modo da poter sfilare dal coperchio: Bil corpe esterno «A» @ dal corpa esterne lanelio di tenuta «Bs; @ il Cuscinetto reggispinta «Cs; § jl coperchio interne «DB» 2 infine l'asla di eo- mando «Es; Contrallo § verificare che il corpo esterna che scare nel- la borchia del coperchioa sia prive di rigatura o rovinala, altrimenti sestituirio; § verificaré che il cuscinetta regai spinta non abbia inciso profondamente l'interno della bor- chia sul coperchio in tal case soastituire il coper- chia; § verilicare che l'anello di tenuta non sia sara- folate o indurite: ad ogni modo 6 sempre bene sostituirla; B controllare che || cuscinetto regaispinta non sia rovinate a che i rullini non siane appiattiti al- Irimenti sostituirla. @ controllare che lappendioe del carpo interno non abbia preso trappe giuoca altrimenti sasti- juire entrambi i carpi festermno ea internal; 3@ verficare che l'aslina di comands sia diritta: per controllare questo, pore lastina su un pia- ne di riscontro ¢ ruotarla, accertarsi cosi che appoggi pertettamente. Se non € diritta, o rad- drizzanla o sosntuirla: @ controllare che la molla ritomo leva non sia deformata o abbia perso di carice; in tal caso sostiluirla; @ verificare che la vite di registro sulla leva di comando non sia molte apolattita o abbia | filet- to rovinate: altrimenti sastituirla, 74 Rimontaggio (fig. 87] Per il rimontaggio procedere in ordine inverse alla smontaggia tenendo prasente, a fine opera- zione di montare la molle «Fs nel relative allog- giamento sul coperchio e di fissare con un ela- Stica la leva «l* al tappo sfiatatoio. 8.4 SCATOLA ANTERIORE CAMBIO Smontaggia @ fissare la scatola cambio al supporte (47/1 di fig. 88) cod. 19902500 gia preventivamente chiuso in morsa; § rimentare sulla scatola cambio l'albero fizio- ne (eA= di fig. 89) in mode che lingranaggia stesso ingrani sull'ingranaggio dellalbera pri- mario («B= di fig. 9), @ infilare sulle scanalature dellalbero frizione Vattrezzo di tenuta (17 di fig. 8S) NM. 19905400 per | modelli ¥34-V/'50 & 4.199071 60, con chia- ve N.19905460, per il modella V65; @ svitare il dado di tenuta dell'ingranaggio di rinvio @ sfilare la rosella di spallamento, la boc- oola 2 lingranaggio; @ svitare il tappo sfiatatoia con guarmizione 240 2 dalla scatola levare: la molla «B» e il net- tolino «Cu (fig. 90); mosvilare le vitia brugola «D« (fig. 20) di uniane coperchio alla scatola, e slilare la scatola dal ooperchio, ingranaggi ¢ alberi del cambio re- steranno montati sul coperchio (fig. 90/1), Contralla @ verilicare che i piani di unione della scatola al coperchia non siano ammaccati o rovinati; B verificare che il cuscinetto sia integro altri- menti sostituirlo. Rimontaggio @ rimontare il cuscinetta per albero frizigne con punzone WM, 1992 9400 (8 di fig. 4): © rimontare il cuscineltto per albero primario con punzone M. 14929200 (22 di fig. 92) solo per mod. WG5;: | ele Pile ; (it I pe | al i! eee oe |. | é Se ae S £9 i Sra 0 ie re } ie =i ey d ia ae eset! eT i) B inserire la pista esterna dal cuscinette per al- bero secondario con punzone WN. 19926460 (fig. 92/1) sola Ber mod. V 65; B per oli altri particolari invertire lordine ci smontaggio 8.5 COPERCHIO SCATOLA CAMBIO Smontaggia B svilare il] segnalatore del cambio in folle «B+ (fig. 93}: B svitare le viti «Ex (fig. 90) di fissaggio piastre di lenula cuscinetti @ albero desmodromica sul coperchio e sfilare il gruppo completo di ingra- naggi, albert 2 forcallini; 8 allentare il controdada «F« e svitare la vite ec- ceninca per posizionamento preseletiare «(+ (fig. 90); @ stilare I! preselattiore dalla Sua sade: Ba mezzo apposite estrattore N. 1982 7d 00 (26 di fig. 93), levare i cuscinetll per perni del forcellone oscillante dal coperchio, se ne- cessario g0/4 Contrallo B verificare che gli anelli di tenuta non siane sgretolali o induriti; B controllare che la molla «A di fig. 96 sul pre- seletlore non sia deformata o abbia perso elasti- cila, altrimenti sostituirla: @ verificare che i cuscinettl siano Integri, altri- menti sostituirli; g controllare che il piano di unione alla scatola del coperchio non sia rigato o ammaccats; @ verificare che l'interruttore del cambia in folle sia efficiente, allrimenti soatituirlo. Rimontaggio 8 rimontare l'anello di tenula per albero secon- daria con apposite punzone M1492 72.00 (11 di fig. 94); * 75& rimontare l'anello di tenula per albero prase- lettore sul coperchia; 8 rimontare sul Coperchio la vite eccentrica ed il relative cantrodada; B& rimontare sul preselettore la boocola «Bs (fig. 98), la molla.Ae con la piegatura pilaccentuata rivalta verso il basso: inserire parallelamente i due codeli sul pigia conirollando che la distan- za fra di loro sla uguale tanto sul piolo che allestremita dei codoli stessi. Mortare il preseletiore sul coperchio facendo attenzione a che i due codeli della molla va- dano ad inserirsi nella cava della vite diregistra; accertarsi che non vi sia giudce eccessive fra | codoli della malla, il pile @ la vite di regisine. In caso contrario si puo correggere pleganto o raddrizzando leggermente une dei due codoli. @ rimentare i cuscinetil per perni del forcellane oscillante sul coperchio con apposite punzone M. 19926600 (25 di fig. 95): 76&6 INGRANAGGI E ALBERI DEL CAMBIO OS A- SEA eo Ge Hato iySmontaggio (vedi fig. 96) @ levare le spine elastiche «D» ¢ sfilare i pemi «En dalle forcelle; @ sfilare dall’albero desmodramico «Fe le for- calle di camands «Gs ed i pernetti «H» dove la- vorano i naselli del preselettore «Ce, dopo aver tolto l'anello di tenuta «l» @ la rosetta «Le; @ dall'albero primaria «M+ 4 dall’albero secon- dario «NM» smontare i componenti came indicato a disegno. Controllo @ yerificare che la dentatura 6 scanalatura degli ingranaggi montati sugli alberi sia integra, non ammaccata o sqretelata; in caso contrarie so- Stituire il parti¢olare avariato; @ verificare che le scanalature ¢ dentature dell'ingranaggio sull'albero primario siano inte- gre, non anmmaccate o rovinate; in casa con- lraria sostituire lalbera primaria; § verilicare che le scanalature sull'albero se- condario siana integre, non ammaccate a rovi- hate: in caso cantraria sostituire lalbera secon- daria; @ veriicare che gli anelli seeger siano integri, che non abbiang perso elasticita; in caso con- trario sostituirli; @ verificare che le rosette con scanalature o le rosette ondulate siang integre; @ verificare che la boocola sullingranaggia 1° velocita sullalbara secondarla sia Integra; In caso contrario sostituire la boccola osservands la seguenti misure: — @ interno della boccela pressata sull'ingra- naggio 7 velocita man 17,045-77,064; = giudes di montaggia tra albero secendaria e boceola sullingranaggia 1° veloacita fmm 0,016 ~ 0,043; @ vérificare che le scanalature sullalbero de- smodramica dove lavoranc il nottolina ferma marce e | perni delle forcelle comande marce non siand usurate: in case contraria sestituire Valberoa: osservare pure che | pernetti sui quali lavorano i naselli del preselettore nan siane ro- vinatl odeformati, e che ructine liberamente nel- le relative sedi. Rimontaggio Per il rimontaggia invertiré l'ordine di srman- Jaggic. 6&7 COMMANDO CAMBIO Smontaggio fig. 98) & sfilare Is copiglia «A» dalla spina «fn; @ Sfilare la sping «Ce dal tirante campleto di for- calling «Bs e dalla leva «Ne indila rosetta +E» ela rosetta antivibranta «F»; @ svitare la vite issaggio leva camando «Hs» con la rosetta «ls indi shlare la lava «Ge: @ svitare la vile «L» con rosetta «Me ¢ sfilare la lava «Ns, la rosetta ondulata «oO» dalla leya co- mando cambia =P». Contralle @ verificare che le scanalature e filettature sulle lave @ Sui Perni non siane ammaceale, rovinate oO spanate, @ controllare che lefilettature delle vii di flasag- gio leve non siang ammaccate o spanate; @ verificare che la rosetta antivibrante 2 la ro- setta ondulata non abbiand perso elasticita o verificare che il perng sterica non sia usurata indurito nella sede. Rimontaggio Par nmantiaggio invertira lordine di amonlaggia e sostituire le copiglie. 79 a899 MESSA IN MOTO A PEDALE {a richiesta ¥ 35 - VY 50) Smontaggio (lig. 39) @ Levare il pedale messa in moto «A» dopo aver svitate la vile in tenula «B» sullalbero del set- tore avviamenta «Ge; @ smontare la campana friziaonée dalla ¢catola cambie adil gruppo ferme ritorne settore avvia- mento compaste da: vili«D», piastring «E» e pia- slra con gomma «Fe: @ battere con mazzuola sul perno del settore avviamento «CO» & sfilard dopo aver sganclate la molla «Le dal notteline sulla scatola cambia an, Dal perne del settore di avviamente wC» sfilare: — la resetta di spallamente «Ge, =a mezzo apposita pinza, |'anello di tenuta «Hi»; — la rasetta appoggio molla «l»; —la molla ritorne settoré messa in moto «Ls: @ dallalbero primario dopo aver svitato Il dado eAls con rosetta «Ms a mezzo apposite attrezzo di tenuta N.13905400 (17 di fig. 82) levare: — la molla «Os; —lingranaggia libera «Ps; — la bussola «Qu —lTingranaggio «R», Contrallo @ verificare che l'anello di tenuta «S» sia inte- gro, non sgretdlalo o abbia perso elasticita; @ controllare che l'anelio seeger «H» sia inte- gro, che non abbia perso elasticita o sia defor- mato; B Verificare che la molla «L» non abbia perso elasticita o sia deformata; @ controllare che le scanalature sulfalhero @ lingranaggio del selettore avviamente «Cs non Siang ammaccall o rovinati, in caso contraria sostituire il setlore completo di perne: 80@ vorificare che la squadretia com gamma «=F montate sulla campana frizione non sia consu- mata o rovinata; B controllare che la molia «O» tenuta contatio tra gliingranaggi «P+ «R= non abbia perso ala- sticita o sia deformata. Ad ogni modo prima del- la sostituzione controllare il carica, La moatlla compressa a mim 9,5 deve aclare un carico di kg O,85 ab 8%; B controllare che la dentatura esterna e frontale degli ingranaggi «Ps € «Re sia integra priva di sgranature o ammaccature. Montaggia Invertire ordine di smontaggia salvo che nel montaggio della scatola cambic sulla campana. friziane oceorre infilare nel foro scarica olic l'at- trezzo messa in fangione molla settore avvia- marta M. 19902800 (7 ci fig. 100}. Montare la scatola cambio campleta sulla cam- pana frizione, levare il suddetlo attrezzo ¢ ri- montere il tappo di scarico olio con relaliva guarnizione. Montare l'anello di tenuta con punzone NH. 199257 00 (6 di fig. 101). Bi 100 m4102 10 | FORCELLONE OSCILLANTE COMPLETO DI SCATOLA TRASMISSIONE ————_—— Smontaggio (fig. 102) @ sfilare il giunto cardanico «C= dal braccio del forcellone «Dx; @ svitare la vite sulla fascetta di benuta «Fs e |e- Vare il soffietta «Ge: @ svilare ij dadi «A» ei perni tenula forcellone sulla scatola cambio «B=; @ sul lato destro la rosetta di spessoramenta aint @ svitare i quattro dadi con rosette +l 2 sfilare la Scatola trasmissione completa «E» dal for- cellone «De, ® sfilare dal pignone il manicotto «Le, la malla oMe, Tanello di tenuta «MN» Il fondello «Qs & Pin- granaagia «Ps, Contrallo ® verificare che il giunto cardanice sia integra, che i denti daill'ingranaggio che si inmestano sulla scanalature del manicotto «Lo e le scana- lature sul gtunto non siano ammaccale o rovina- te, in caso contrario sostituire il giunta: @ cheil soffiette in gomma non sia tagliato o fo- rate altrimanti sostituire; 8 che le filettature dei pernie dadi fissaqgio for- cellone siano integre non ammaccate o spana- te, altrimenti sastituirli;@ che il manicotte abbia le scanalature integre, nonammaccate orovinate; in caso contrario s0- stituirla; @ che la molla non abbia perso elasticita o sia detormata, in caso contrarnio sostituirla. La molla «Ms» compressa a mm 9 deve dare un carico di ko 3,844: @ che lanello di tenuta (seeger) non abbia per- 50 elasticita o sia deformato; @ che la dentatura esterna @ la scanalatura in- terna dél manicotte «Ps non siano rovinate. Rimontaggio Ingeriré Panelio di tenuta «NM» nella sede interna del manicotto «Ls; inserire sul pignone conico della scalola di trasmissione «E» jl manicotto 2Ps, i] manicotta «Le ad il fondalla «Os. [Nnserire i prigionieri oA» della scatola di brasmis- siong mei tori “Q» del forcellane «De» in moda corrette ed avitara senza bloceare tramite i da- die rosetie. Inserire ii distanziale ad i] pemo ruota e blocca- rea fondo, in ordine incrociato idadi come indi- cate in fig. 103. Ingerire nella parte anteriore del forcellone il co- pripolvere «Ge con lanello di tenula ad espan- Slone +H» e€ la fascetta «Fe, Alloggiare con un po’ di grasso la malla «M+ mel faro del giunte cardanico «C. indi infilare il giunte stesso complete di molla nel forcellane oscillante attraverso la cuffia copripolvere; pre- Slando attenziane che nell'inserimenta del giunto nel manicotte «Lo non cada la malla, Rimentare quindi il forcellone oscillante ope- rand come seque: @ avvilare il perng «B= sul lato destro fino ache sporga dal forcellone oscillante quel tanto da sastenere la rosella di spbessoramente «S-; B inflare il forcellone sul coperchio scatola cambio indi avvitare a fondo il perro «B» sul lata sinistro fino a che la rosetta di spessoramento «Se sul lato destro appoggi sul cuscinetto man- fato sul coperchio della seatola cambio; B avvilere 4 fondo senza bloccario Il porn eB» sul lato destra; B manovrare il forcellone onde accertarsi che oscilli liberamente senza giuacs; B avvitare sui parni «Bo j controdadi «A» blac candoli a fonda, 101 SCATOLA TRASMISSIONE Smontaggio custodia pignone Smoniata la scatola del forcellane oscillante operare came Segue: B sfilare la custodia completa «B» di fig. 104 dalla scatola trasmissione; @ chiuderée in morsa l'attrezzo tenuta coppia conica M. 18907700 (16 di fig. 104): Binfilare i] codolo scanalata del pignone Sullattrezzo @ & mezzo apposita chiave piana svitare il dado «A» & sfilare i camponenti come indicate in fig. 105, A31s 106 Ww? §4 Dade Distanziale Pignone Rosella di rasamento Anella OR Paraolia Cuscinetti conici Rosetta di rasamento Distanziale Custodia Anello OR ZrFTrEo mea. iliadud teu ta Contralla @ controllare che la dentatura del pignone sia integra, NON Usurata oO ammaccata; in caso con= trario sostituira la coppia; @ controllare che i due cuscinelli conici siano integri, che i rulli non siano danneggiati o con- sumiati; in caso. contrario sostituirli; @ verificare che le rosette di regolazione non siano deformate a spezzate, altrimenti sotituirle: # controllare che gli anelli di tenuta non siano soretolati, rovinatl o consumati: in case contra- ria sestituirli. Rimontaggio se si deve sostituire il pignone conice occore sostituire anche la corona mentata sulla scaio- la. Il pignene @ la corana devone avere stari- Pigliato un numero identico (wh» di fig. 106). Per rimontare gli altri particolart invertire l'ordi- ne di smontaggio salvo che: B per montare lanella esterno dei cuscinetti conict sulla custedia porta pignone conico occorre adoperare l'apposita punzone WN. 1992 6400 (23 di fig. 107); B@ per montare il cuscinetto sul pignane conico, adoperare lappesito punzone MN. 19926200 (20 di fig, 108}; @ per mortare l'anello di tenuta adoperare l'ap- posito punzone N. 19926100 (4 di fig. 109), Smontaggio seatola (fig, 110) @ svitare le viti «A» con rosette «BE» @ levare dal perno forate il disca franante «Ge;eatin tee ye ver3 a5 @ svitare le viti “Ex, piastrine © rosette andu- late oF» € sfilare il coperchia «Gs» completo, fe guarnizioni «He e lanello di spessoramenta «ls; @ slilare dal coperchio «G» dope aver levato lanello elastioa di tenula «Le» dalla seanalatura sul perno forato «De: — il cuscinetto a rullini «Na: — lanello interno del suddetto cuscinetts «Ma @ mezzo apposito estrattore NM. 9907000 M5 di fig. 111); — la rosetta «Oe; — la rosetta «Po — syitare le viti«R» @ levarle con le relative pia- String di sicurezza: — la corona conica «Qa: @ slilare dal cuscinetts «LU» sul caperchia «Ge, il perno foralo «Ds battence leqger colpi di maz- Zuola in materia plastica: togliere 'anello di te- nuta «Sx: Bo amezzo apposite punzone stilare Il cuscinet- To «Us dal coperchio «G.: @ a mezzo apposilo estrattore M. 19927500 (18 i fig. 112) levare Panello esterno del cuscinetto arullini« = dalla scatola: togliere I'anelio di te- nuta «4-8» 8 la rosetta «A-C» Controlle B controllare che le alette dal perns forate dove laverand i parastrappi non siane rovinate; che | pian dove lavoranoa: —lanella di tenuta «Su: — il cussinetto «Us sul coperchio «Ge: — Vanello esterno del cuscinatta «Ve» sulla sca- fola; —la scanalatura per anello elastico sul perne fo- fala ¢L»> non siana molta consumati ammaccali o rovinati, caso contrario sostituirli, @ che lanello di tenuta sulla scatola «A-B» pon aia Sgretolato o abbia perso elasticila altrimenti sostituirla;@ cheilcuscinette a rullini sulla scatola «Ns non abbia i rullini appiattiti o consumati, altrimerti sostituido; B verificare la perfetta efficienza ci tutti i corn- ponenlie che i piani dt unione della scatela e del coperchioa non abbiano rigature o ammac- cature. 10.2 ACCOPPIAMENTO FIGNONE-CORONA (coppia conica} Per laccoppiamento operare come segue: § bloceare con due dadi «A» e opportuni di- stanziali provvisoriamente la custodia completa di pignone sulla scatola (fig. 113); @ montare sulla corona apposite attrezza N. 18928300 (5 di fig. 113); 8 intilare lattrezzo sucdetta sulla gabbia del cuscinetto nella scatola; @ controllare l'allineamento tra | denti del pi- gnone con quelli della corona «A» di fig. 114 freccia «B» di fig. 112. Se lallinaamanto non 4 regolare variare oppor- tunamente lo spessore dell’anelio tra pignone & cuscinealie conics, E inaltre necessario verifica- re la zona ci contatto tra i denti del pignone « quelli dalla corona operands come segue: 1 spalmare i denti del pignone can apposite colorante reperibile in commercia; 2 montare il gruppo corona-perne forate co- perchio € relativi distanziali e guarnizioni sulla scatola ed avvitare provvisoriamente le vili; 3 applicare sul pero forate porta corona un estrattore tipo «Universale che con opportuni di- slanziali centrali tenga la corona leggermente premuta verso Il lato del disce frene (fig. 115); 4 fuotare il pignone in senso di marcia mante- hendo frenata la corona in modo che la rotazia- ne auvenga sotto carico ¢rimanga sulla superti- cie del pignone una traccia di contatto: — 52 il contatle 6 regolare la trascia sui denti del pignone rigullera come de particolare «1» di fig. 176 (il pignone é visto dal late dell'albero di tra- scinamento): —se il contatio risulta come da particolare «2. di fig. 176 la corona @ rope vicine all'aese dl rota- zione del pignone: allontanare la corana au- mentanda la spessore del distanziale «|» di fig, 110; — 86 il contatto risulta come da particolare «3» dj fia. 116i pignone étroppevicino all’asse di rota- zZlone della corona: allontanare il pignone ridu- cendo lo spessore del distanziale «DB» di fig, 105; — se il contatto rigulta come da particolare «4s di lig. 116 il pignone & troppo lonianoe dall'asse di rotazione della corona: avvicinare il pignone au- mentandoa lo spessore del distanziala «OD» di fig. 105; — se il contatto come da particolare «4 di fig. 116 la corona 6 troppo lontana dall'asse di rota- zione del pignone: avvicinare la corona ridu- cende Io spessore del distanziale «|» di fig. 110; — con un corretio accoppiamente il giuoce tra i denti del pignone @ i denti della corona dovra assere di mm 010+0,15, ar Th 16We 85 Rimontaggio Nel rimontaggio invertire fordine di smontaggia salva che: @ per montare l'anello di tenuta sulla scatola eccomre adoperare l'apposita punzone WN, 19:92 6000 (9 di fig. 117); @ per montare l’anella esterno del cuscinetta a fullni sulla scatola adoperare apposite punzone N. 198926500 (24 ai fig. 118); @ per montare l'anello interno del cuscinetto a rullini sullalbera forate adaperare apposito Bunzone N. 19927900 (29 di fig. 119); B® per il montaggio del disco frenante sul perno forato occone: — bloceare le viti fissagqgio disco con chiave di- namometrica con coppia di serraggio di kgm 22+? 4; — @ mezzo comparatore controllare che lo sfarfallamento massime del disco non super mim 0,2; B nel rimontare la custodia pignone conico sul- la rasmissione lenere presente che le scanala- lure passaggio olio con fori «A» devone essere montati in linea verticale (quardance le scanala- ture, une deve quardare verso l'alto euna verse terra) (fig. 107).10.3 FORCELLONE OSCILLANTE Smontaggio (fig, 102) 8 levare la ruota posteriore; § levare la scatola trasmissione posteriore «E» dope aver svitate i dadi can rosette «le e stilato dal braccio desire del forcellone «De il giunto cardanica; B svitare i dadi oA» ed allentare i perni «Be in mode che si possa sfilare il forcellone oscillanie dalla scalala cambio; @ levare la rosetta di spassoramento «Se tra il braccio destro del forcellone 4 la scatola cambio. Contrallo Vevificare che i brace del forcellane non siana incrinali o fuoarn asse, altrimenti, se possibile squadrare il forcellane attanendosi alle misure del disegno fig. 120. Rimontaggio Per rimoniare il farcellone sulla scatola cambia invertira Vordine di smontaggia. Per registrare il forcellone altenersi a quanta deseritta a pag. 82 fig. 102, cap. 10). 113Il disegno rappresenta il forcellone oscillante per i modelli: 0 E V35 Il-¥35 Imola - V50 Ill - ¥50 Monza. 407 22.000: 22.052) 120 Ge: |) pee ee an | 35 C - V50C V65 -V65 SP A 40g +411 457.9 + 4581 AS5 + 495.6 B 18 20 “20 c 38 35 35 Do 40 42 40 E 46 a 46 7 F 46 46 a 4G G 124 ~ io 131 H 25 30 a7 ay L 110 137 116 30ga594- 594 SoA o te A 121 1122 a2 FORCELLA ANTERIORE a a é v = al | ec} et th uw Sogione Ara Bexigne Bik V5 il-V 95 IMOLA -V 50 POLIZIA I disegnoa rapprescnta specificatamente fa torcalla per i medelli'¥ a5 lle ¥ 50 Poliziay dimansionalmente & valide anche per | modell Y 50 Ile WSO Mariza,VI6 C-VS0 0. ¥65 123a4 -V35 IMOLA V5-V50 MONZA V0 IN 125$6 Wa50-V50C-VGS-V6S SP12.1 SCOMPOSIZIONE FORCELLA (fig. 127) @ Togliere I'olia svitande le viti inferior dei garn- Beli, @ Svitare le vii inferion «A>» di fissaggio ammor- fizzatori dei gambali ¢ sfilare i gambali facen- do attenzione a non dannaggiare gli analli di te- nutes. @ Jogliere i! bicchiering inferiore, nel caso che sia rimasta all'interno del gambale. @ Perle smoniaggio degli am mortizzatori idrau- lich dalle canine portanti toglieré la vite a oolon- netta «Be ec estrarre l'ammortizzatore «C-»: || tappo «De pud essere tolto dalla canna portante. @ Per lo smontaggio degli ammortizzatori of96 oleopneumatici «E» svitare il tappo superiore che fa carpe unico con l'ammortizzatore. ® Comprimere laggermente la molla a disimpe- gnare lanello elastica di tenuta inferiore «Fu: estrarre quindi lo scodallino #G» € la molla «Hs, Togliere asta di guida «l«. Contrella @ Verificare che le calotte non abbiane giuace nella sede del felaio, che le gole d’alloggiamen- to delle stere non siana rovinate; § verilicare l'integrité delle slere: @ 3¢ la forcella ha subito qualche danne a cau- sa di caduta od unl, occerre controllare la qua- dratura attenendosi alle misure e dati del dise- ane di fig. 122 o 123, Il gambale & in lega leggera @ controllare che la parle interna dove scorre la canna portante sia perfettamente levigata, l'in- ferno del gambale deve essere ci: mm 31,750 + 31,790 per i mod. V3 T= V 35 Imola - V 50 [l= ¥ 50 Monza: mn 34,750 + 34.790 per i mod, VS5C-V50C-V¥65-V 65 SP; @ che l'anello ditenuta non abbia perso di ela- slicita, che non sia soreiolato 2 abbia una per- fetta tenuta tanto sulla canna portante che nella sede del gambale; @ nel caso di sostituzione dell'anelloditenuta & consigliabile dopo avere lavato quello avariato di ingerire il pezzo nuove con lopporturia intro- duttare. Ammortizzatori foreella @ | suddetli ammortizzatori non devone in aloun CASO essere Manomessi e devono essere con- trollatia coppia in modo che entrambi abbiana le medesiné caratteristiche; @ in caso contrario sostituirl, Asta di guida ® Controllare che sia diritta, che !'incave dell'al- laggiamente dell'anello seeqer non sia rovinata @ che le filettature non siana spanale. Molla forcella @ Verificare che la molla non sia deformata o abbia perso di elasticita; B peri mod. V 35 ll, ¥ 35 Imola, ¥ 50 Il, ¥ 50 Monza la mola libera ha una lunghezza di mm 302 + 365; se tale molla viene compressa a mm 357 deve dare un carice di kg 4,8 + 3%, com- presea a mm 232 deve dare un caries di kg O75 + 355 Sper imod, V¥35 0, V¥50 6, V65, VBS SP vi sona 2 malla: una superiore ed una inferiore, Della molla superior esistona 2 versioni: la prima con file @ 4,5, libera, ha una lunghezza di mm336 -£1,5 - compressa a mm 327.5 deve dare un carice di kg 8 + 3% - compressa a mm 234 deve dare un carico di ka 90,7 + 3%; laseconda versione con filo @ 4,2, libera, ha una lungherza dimm 326::1,5 - compressa a mm 227.5 deve dare un carioo di kg 6,7 3%, - compressa a mm 229 deve dare un carico di kg 75,83 + 3%. La molla inferiora, libera, ha una lunghezza di mm 95+1,5 compressa amm 91,5 deve dare un carlos dikg 9,3 = 3% = compressa armm 60,9 deve dare un carico di kg 80,7 + 3%; § la molla che non rientra nelle suddette carat- leristiche dowa essere sostituita. Canna portante @ Controllare che la parte della canna portante che lavora all'interno del gambale non presenti Segni di usura, scromatura, porosita o deforma- zion; @ che la canna sia perlettamente diritta in tutta la Sua lunghezza; @ che la filetlatura per il tappo non sia ammac- cata o spanata, altrimenti sostituire la canna: @ la canna deve avere il @ di: mm 34,690 + 34,715 peri mod. V35 0, V50 6, WES, V65 SP. Rimontaggio tfigg. 131-132} Per le operazioni di rimontaggio invertire l'ordi- ne di smoentaggia salva che: § nel rimontare i! gruppo molla ammortizzatore #Q.» sul gambale occorre fare attenzione che la tacca sullestremita dellasta sila inserita nella relaliva sede sul bicchiering inferioré & che la tacea estermna del biechierine inferiore vada in- Serita nella sede ricavata nel fondo del gambale; @ per le forcelle dei modelli V35 Il, ¥35 Imala, VSO Polizia, i compenenti inferior davranne es- sere montatl come Iindicato in fig. 132. @ nellingerire il gruppo, prestare atlenzione a non danneggiare le labbra dell'anello di tenuta; © avitare 6 bloaccare la vite dilenute con la rela- tiva rondella in alluminio ¢la rendella d'appog- giG; § immettere nel gambale con ammortizzatori idraulic: ce 0.70 di «Agip ATF Dexrans; Mecc 0,60 nei gambali con ammortizzatari oleapneumatici: Me cc 0,30 nei gambali con ammortizzatori oleopneumatici del V35 CG, V50 C,V65 ¢ Vé5 SP. 122 LUBRIFICAZIONE BRACCI FORCELLA {con ammoardizzatori idraulici} (fig. 13) Per sostituire il liquide dai garmbali deila forcella operare come segue: @ svitare iltappodi scarica con quarnizione «A» dal garmball forcella; B togliere il cruscotte ¢ syitare le wit a colonnet- la «Be B prima di immettere liquide nuova, lasclare scolare bene | gambali della torcella,1aS cAe Vite di scarico con quarnizione; «Ge Vite di immissione. Quantita accorrente: litri 0,070 per ogni gamba- lé 4] liquide «Agip ATF Dexrone. 12.3 LUBRIFICAZIONE FORCELLA ANTERIORE (con ammortizzatori aleopneumatici (fig. 134) Per la sostituizione del liquida nei garmball della forcella anteriore, operare come seque: 100 a togliere iltappe di scarice «As. Gon motovel- colo sul cavalletto centrale, allentare la vite late- rale «Ge di bloccaggle della testa di sterzo al braccia forcella 4 svitare completamente il tap- Po superiore atesta esaganale su cui é4applica- ta la valvola per il Controllo pressione, b Premendo leggerments verse il basso la parle anteriore del molaveicelo, si avrd lafueriu- scila del tappo stesso «Bs che & solidale al car- po ammortizzatore. ¢ Aimontare il tappo «A* ed introdurre laquan- tita diliquicdo prescritta (litri 0,060 «Agip ATE Dexrons peri mod. ¥S0 Tle ¥50 Monza: litri 0,080 «Agip ATF Dexron» peri mod. V356, V50C, ¥ 65, V 65 SP, attraverse lo spazia che si ha tra il diametro interno del braccio forcella ed il corpo ammortizzatore. dq) Rimontare il tappo «Bs dopo avers sollevato la parte anteriore del moloveicolo ¢ bloccare nugvaments la vite laterale. Ripetere le medesi- me operazioni anche per l'altre late, NG — Peri motovefcol munit di compensatore di pressioné, scollegare Ja tubaziane. 12.4 SOSPENSIONI CLEOPNEUMATICHE Le pression di carica 6 di esercizig degli am- mortizzatori sono le sequenti: B ammortizzatori anterior’ keyfom® 3-61: B ammeartizzator! posteriori kgfam’ 42 1. Le tolleranze sulle pressioni indicate valgona solo per la coppia di ammoertizzatori di ogni gruppo, cioé entrambi gli ammortizzaton ante- fiorl DoSsone avere una preassione da 2 ad kg/ om’, main ogni caso l'ammortizzatore anteriare destra dovra avere una pressions uguale all'an- teriore sinistra; cosi dicasi per gliammortizzata- fl posterior. Quanto sopra, vale solo per gli am- mortizzatori Senza campensatore, Peri modelli V 65, V 65 SP. le pressioni di Carica sono le sequenti: anterior’ kofom? 1 & posteriori kg/em* 2, = pf stn aS * i Lome _Ea SOSPENSIONI! POSTERIORI Smontaggio dal veicolo @ Svitare le viti che fissane le sospensioni al te- laia, al forcellone oscillante @ alla scatola tra- smissione @ sfilare le sospensioni dai perni, Controllo (figg, 136-137) @ confollarelo stato delle molie «A> e dagliarm- morizzatori «B= (cevano essere controllati a coppia in modo da essere certi che abbiang un Carico identica onde evitare scompensi al for- cellone e scatola trasmissione), alirirmenti sosti- tuira o le molle oppure le sospension| complete; @ verificare che le boccole elastiche sulle so- spensioni non siano sqretolate o indurite altri- menti sostituirle. Riscontrands irregolarita nell'aziane frenante degli ammorlizzatori 6 necessario sostituire gli ammortizzatori, ATTENZIONE — Perunda buona stabrita del mafo- cielo occanre che entrambe le mole delie so- spensioni slang regolale nella medesina posi- 2fane, Rimontaggia Per le operazioni di rimontaggie invertire l'ordi- ne oi smontaggia. fo Wa ll- V5 IMOLA -¥50 POLIZIA | Madelle Corsa in mm B Interasse in mm A 288888 8 Bos TOA YS TE mm 305 7 -~ ~Gorea fara +10°> : di lamponamenio. 1a V50 Ill - ¥50 Monza 65 + 6 di lamponarmnenta 310 ah V35 C-V¥50 C 75+ 3 di lamponamenta 330 ne VG5-VES SP 7O-+ 4 di tamponamenta 320 te 10