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Departamento Ingeniera Aeronutica

Aeronutica I

AERONAVES

Son todos los aparatos o mecanismos que pueden llevar peso y que estn diseados para ser
sustentados por el aire, ya sea por flotabilidad o accin dinmica.
Las aeronaves se clasifican en:

Aeronaves ms livianas que el aire.

Aeronaves ms pesadas que el aire.

Las del primer grupo se sustentan en el aire por flotabilidad es decir por la aplicacin prctica
del Principio de Arqumedes.
Dentro de este grupo encontramos a:
Los globos cuentan con control de altitud y su
desplazamiento horizontal est sujeto a las condiciones del viento en la altura del vuelo.
Siempre estn compuestos por una bolsa que
encierra una masa de gas ms ligero que el aire
y de ah que se conozcan popularmente como
globo. En la parte inferior de esta bolsa puede
ir una estructura slida denominada barquilla o
se le puede "atar" cualquier tipo de cuerpo, como
por ejemplo un sensor para obtener datos de la
atmsfera.

Los Dirigibles cuentan con control de altitud,

poseen un grupo motopropulsor para su
desplazamiento horizontal y comandos para su
control direccional.
La sustentacin aerosttica se logra mediante
depsitos llenos de un gas de menor densidad a la
atmosfrica.

Los del segundo grupo se sustentan en el aire por accin dinmica mediante la aplicacin
prctica del Teorema de Bernoulli y los principios de la Aerodinmica.
Dentro de este grupo encontramos:
1.
2.
3.
4.
5.

Planeadores.
Aviones.
Hidroaviones.
Anfibios.
Helicpteros.

Planeadores
Los planeadores se diferencian de los aviones porque no disponen de grupo motopropulsor,
ascienden mediante un remolque y se mantienen en vuelo, aprovechando las corrientes de
aire ascendentes y planeando para adquirir la fuerza de sustentacin necesaria.
Existen dos tipos de vuelo sin motor:

Vuelo a vela: Se realiza sin perder altura, lo que se logra volando dentro de masas de
aire que tienen una velocidad de ascenso mayor a la descendente del planeador.

AERONAVESIng.DanielRobertoBarreraPgina1

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Vuelo planeado: Se cumple perdiendo altura con respecto a la tierra, en este caso se
habla de la velocidad de descenso o relacin de prdida de altura.

Si bien la actitud normal de vuelo con respecto a la tierra es la de descenso, los planeadores
tambin pueden ascender a lo largo de su trayectoria cuando atraviesan una corriente
ascendente del tipo conocida como trmica (debidas al calentamiento del aire en contacto
con la tierra) u originada por desviaciones de la corriente principal, viento.
Existen diferentes tipos de planeadores:

Planeadores Primarios
Se emplean para la instruccin elemental y su
vuelo es planeado o sea perdiendo altura.
No son aerodinmicamente y estructuralmente
desarrollados y tienen un instrumental bsico.

Planeadores Secundarios
Se utilizan para el entrenamiento y perfeccionamiento de los pilotos. Tienen buenas
formas aerodinmicas y un instrumental que les
permite realizar vuelos a vela.

Planeadores Terciarios
Son construcciones perfeccionadas, para vuelo a
vela de gran rendimiento. Tienen reducida
resistencia al avance y buen instrumental.
Adems tienen buena maniobrabilidad y estn
equipados con frenos de picada.

Los Aviones
Disponen de un grupo motopropulsor compuesto
de motor alternativo y hlice, turbohlice o
turborreactor que lo impulsa mecnicamente,
mantenindolos en el aire por la accin dinmica
y de este sobre las alas.

Los Hidroaviones
Solo pueden acuatizar y decolar normalmente en
el agua, para lo cual en lugar de tren de aterrizaje
posee pontones para poder flotar en el agua.

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Los Anfibios
Son aeronaves que pueden operar tanto en el
agua como en la tierra, para lo cual tienen
pontones y ruedas o esques para aterrizar en la
tierra o en la nieve.

El Helicptero
Es un tipo de aeronave en particular en el que el
ala sustentadora fija del avin se sustituye por
grandes palas rotativas, que les proporcionan la
fuerza de sustentacin necesaria, permitindole
en consecuencia ascender y descender
verticalmente.

EL AVION
Funcin de cada una de sus partes
El elemento de sustentacin de los aviones es el ala, que puede tener las ms diversas
formas y posiciones.
Para su traslacin en el aire disponen de un sistema de traccin y/o propulsin.
Para poder realizar sus movimientos de ascenso y descenso, como as tambin para
cambiar de direccin y mantener la estabilidad lateral estn equipados con timones.
El despegue y aterrizaje lo realizan con ayuda del tren de aterrizaje, esques o flotadores
que le sirven tambin para las maniobras en tierra, nieve o agua respectivamente. La
tripulacin, pasajeros y carga se hallan ubicados en el fuselaje.
Los aviones tienen las siguientes caractersticas distintivas:
1. Estn dotados de superficies sustentadoras fijas.
2. Tienen un sistema propulsivo.
3. Son tripulados.
En razn de obtener su sustentacin mediante el empleo de superficies sustentadoras fijas,
es que aparecen sus principales limitaciones:
a. Solo pueden desplazarse en direccin hacia adelante.
b. Su velocidad tiene un umbral mnimo por debajo del cual no se obtiene la suficiente
fuerza sustentadora (Velocidad de prdida).
c. Requieren motores aptos para acelerarse hasta llegar a la velocidad requerida para
que la sustentacin soporte el avin.
d. Solo pueden desplazarse dentro de un margen de altura tal que la densidad del aire
sea suficiente para proporcionar la sustentacin necesaria y mantenerlo en vuelo.
Una excepcin a esta regla, es la de los aviones con capacidad de vuelo vertical e incluso
suspendido (Harrier) que rene las caractersticas propias de un avin y del helicptero,
logrndose dicho comportamiento variando la inclinacin del chorro de gases de escape.
Dado que son aeronaves diseadas para cumplir el rol de un avin al que se ha adoptado
una caracterstica especial, los consideramos englobados dentro de la categora de aviones.
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Partes Componentes del Avin

1. Sistema Propulsor: Incluye el motor, todos sus accesorios y la hlice cuando existe.
Motor a Combustin Interna

Motor a Reaccin

2. Fuentes de Energa Interna: Bateras, APU.

3. Superficies Sustentadoras: Alas.

4. Fuselaje.

5. Superficies de Comando Primarias y Secundarias.

6. Tren de Aterrizaje.

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7. Sistemas Auxiliares de Abordo.

Elctrico.
Electrnico.
Instrumental.
Accesorios.
Alimentacin de Fluidos

Combustible.
Lubricante.
Hidrulico.
Presin de aire.
Succin de aire.

Alimentacin de Fluidos:

8. Equipos Especiales:
Se entiende por todos aquellos cuyo mal funcionamiento no impide el vuelo del avin
pero s lo limita, al igual que reduce la capacidad operativa.

Sistema de presurizacin.
Sistema de oxgeno.
Sistema de aire acondicionado.
Malacates y aparejos de carga.

Control de Presurizacin

Aire Acondicionado Panel sobre pasajero

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MOVIMIENTOS DEL AVION

Sistemas Coordenados de Referencia
Para estudiar el movimiento de un avin debe utilizarse un sistema coordenado de
referencia tridimensional, prefirindose el empleo de sistemas coordenados cartesianos
ortogonales para estudiar las fuerzas que hacen sentir su esfuerzo sobre el avin o cuando
se desea analizar como vara su actitud a lo largo de la trayectoria.
Entre los distintos sistemas que se pueden emplear, resulta conveniente mencionar, el
sistema celular del avin o de reacciones de la aeronave sobre el aire.
Es muy utilizado cuando se analiza la estabilidad del avin y de empleo generalizado
cuando se estudia la aerodinmica de una aeronave.

El origen de este sistema se ubica en el centro de gravedad del avin y sus ejes se orientan
como lo indica la figura, es decir que el eje longitudinal (X) est contenido en el plano de
simetra del avin. Este coincide con el plano definido por el par de ejes X y Z.
Cuando se usa este sistema se acostumbra a referir a l las reacciones del avin sobre el
aire, se considera el caso real: avin en movimiento en aire calmo.
La aeronave tiene la libertad de movimiento para desplazarse segn direcciones
coincidentes con los tres ejes (traslacin) as como tambin para rotar alrededor de cada
uno de ellos; a estas rotaciones se las llama:
Rolido: Alrededor del eje Longitudinal X.
Cabeceo: Alrededor del eje Transversal Y.
Guiada: Alrededor del eje Vertical Z.
Asignndose el sentido positivo a los movimientos que se producen segn lo indicado en la
figura. En este sistema se denomina:
Plano caracterstico al plano de simetra (X-Z)
Eje caracterstico al eje Transversal Y.

AERONAVESIng.DanielRobertoBarreraPgina6

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Cuadro Resumen
Denomin.
del eje
Principal

Smbolo
Internac.

Denomin.
del
Movimiento

Denomin.
de la
Estabilid.

Longitudinal

X-X

Rolido

Lateral

Transversal

Y-Y

Cabeceo

Longitudinal

Vertical

Z-Z

Guiada

Direccional

Partes
que
Interv.
Alas
Diedro
Estabilizador
Horizontal
Estabilador
Vertical
Flecha

Superficie
de
Control
Aleron
Elevador
Timn
de
Direccin

Movimiento
De los
Controles
Palanca
Der-Izq.
Palanca
Atrs-Adelante
Pedalera
Der-Izq.

1.- Eje Longitudinal: Segn la direccin del fuselaje.

2.- Eje Transversal: Segn la direccin de la envergadura.
3.- Eje Vertical: Perpendicular a los anteriores.

COMANDOS DEL AVION

Para modificar la actitud del avin y consecuentemente su trayectoria, se utilizan las
superficies de comando y la traccin o empuje del motor.
As cuando se desea hacer rotar el avin se mueven diferencialmente los alerones, ubicados
en el borde de fuga de las alas, cercanos a las punteras de la misma.
Para hacerlo cabecear se mueve el elevador, ubicado en el empenaje horizontal. Estos dos
movimientos se controlan con el volante o bastn de mando.
Para guiar se mueve el timn de direccin ubicado en el empenaje vertical, utilizando para
ello los pedales.
El piloto mantiene tambin el control del empuje o traccin del avin mediante el acelerador.
Es decir que se cuenta con cuatro comandos bsicos controlables con tres accionamientos
a saber:
a) Rolido y Cabeceo: Volante o bastn de mando.
b) Guiada: Pedalera.
c) Traccin o Empuje: Acelerador.
En general toda modificacin de la trayectoria obedece al accionamiento coordinado de todos
los comandos.
A estos comandos bsicos o primarios que sirven para mantener la actitud y trayectoria de
vuelo deseada, se agregan otros mandos auxiliares o secundarios destinados a facilitar
ciertas maniobras del avin, en particular a velocidades muy altas o muy bajas, comparadas
con la fijada como de crucero normal, entre los cuales podemos citar:

a) Hipersustentadores: Flaps y Slats.

b) Hiposustentadores: Spoilers.
c) Compensadores: Trim-Tabs.

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CONFIGURACION DEL AVION

Segn la forma externa de los aviones y teniendo en cuenta su simetra todos los aviones se
disean simtricos con respecto al plano vertical XZ, pero asimtricos respecto a cualquier
plano horizontal, se tiene entonces una simetra simple y una configuracin polar.
En este caso la aeronave puede realizar maniobras simtricas o asimtricas.
El diseo tambin puede incluir 2 planos de simetra, uno vertical y otro horizontal, solucin
muy utilizada en los cohetes y proyectiles guiados, en este caso se dice que tiene una
configuracin cartesiana o cruciforme.
Lo que presenta ventaja en la velocidad de respuestas a los cambios de direccin de la
trayectoria realizando solo maniobras simtricas. Siempre hablando de la forma externa, se
tiene:
a)
b)
c)
d)

Configuracin Canard.
Avin sin Fuselaje.
Avin con empenaje en V
Avin de geometra variable.
Avin con Canard

Avin con empenaje en V

CLASIFICACIONES DE LOS AVIONES

A. Por su forma de aterrizaje o modo de aterrizaje
Decolaje Vertical
Terrestre

Con Ruedas

Tren convencional
Tren triciclo

Con Skits
Hidroavin
Anfibios

Solo sobre el agua

Sobre tierra o agua

Avin con tren convencional

Avin con tren Triciclo

Tren principal y patn de cola

Tren principal y tren de nariz

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Hidroavin

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Anfibio

B. Por la cantidad de motores

Avin Monomotor

Avin Bimotor

Avin Trimotor

Avin Multimotor

C. Por el tipo de motor

A Pistn

Turboreactor

Turbohlice

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D. Por la Ubicacin del Ala

Ala Parasol

Ala Alta

Ala Media

Ala Baja

E. Por el Tipo de Material

Tipo Material

Metlico
Madera
Entelado
Fibra de Vidrio
Fibra de Carbono

F. Uso
Pasajeros
Transporte
Carga
Ultralivianos
Civiles
Livianos
Fumigadores
Contra Incendio
Entrenamiento

Caza
Bsico
Entrenamiento
Avanzado
Bombardero
Pesado
Enlace
Liviano
Reconocimiento
Militares
Vigilancia
Ataque
Observacin
Sisterna
Tropa
Transporte
Carga
Fotografa
Mixto
Interceptor
Multipropsito
(Superioridad Area)

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G. Por el Nmero de Alas

Monoplano

Biplano

Multiplano

H. Por la Forma de la Planta Alar

Rectangular

Trapezoidal

Elptica

Ala Delta

Ala Mixta

I. Tipos Especiales

Canard
Plano estabilizador delantero

Sin Cola

Ala volante

Se logra estabilidad con alas de

gran flecha y alargamiento

Sin cola ni fuselaje diferenciado

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