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Universidade Anhanguera-Uniderp

Curso: ENGENHARIA CIVIL


Prof. Maurcio Faustino Gonalves
ESTRADAS

Conceitos bsicos sobre pavimentao


Pavimento
Pavimento a estrutura construda sobre a terraplanagem de um terreno.
Funes
receber as cargas impostas pelo trfego de veculos e as redistribuir para os solos da fundao
(subleito)
proporcionar condies satisfatrias de velocidade, segurana, conforto e economia no transporte
de pessoas e mercadorias
Requisitos

estabilidade
resistncia a esforos verticais, horizontais, de rolamento, frenagem e acelerao centrpeta nas
curvas
durabilidade
regularidade longitudinal

Terminologia e classificao dos pavimentos


Classificao dos pavimentos de acordo com a forma de distribuio de tenses:

Pavimentos flexveis

Pavimentos rgidos
Motivao inicial da classificao: separar os pavimentos construdos com cimento portland dos
construdos a base de ligantes betuminosos
Motivao atual: separar os pavimentos em funo de seu comportamento estrutural
Pavimentos flexveis: so compostos por vrias camadas que devem trabalhar em conjunto, cada uma
delas absorvendo parte das solicitaes impostas e transmitindo o restante s camadas localizadas em
nveis inferiores
Pavimentos rgidos: so constitudos basicamente por uma placa de concreto que praticamente
absorve toda a solicitao, distribuindo-a em uma grande rea. Ao chegar ao subleito, a carga
encontra-se suficientemente amortecida

Pavimentos Rgidos

So aqueles cujo revestimento constitudo de placas de concreto de cimento Portland rejuntadas


entre si

Essas placas se caracterizam por


alta rigidez
alta resistncia
pequenas espessuras, definidas em funo da resistncia flexo
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No caso dos pavimentos rgidos, o coeficiente de recalque da camada em que se apia o


pavimento tem influncia decisiva nas tenses que se desenvolvem no concreto sob a ao das cargas
aplicadas pelo trfego de veculos
O coeficiente de recalque a medida da rigidez do terreno, sendo definido como a
presso em Kgf/cm2 aplicada ao terreno capaz de produzir um recalque de 1 cm.
Seo Transversal Tpica de um Pavimento Rgido:

Fonte: SOUZA, M.L. Pavimentao rodoviria. Rio de Janeiro: Livros Tcnicos e Cientficos Ed., 1980.

Principal fator de projeto: resistncia trao das placas de concreto de cimento Portland.
A sub-base pode ser flexvel ou semi-rgida e serve para controlar o bombeamento de finos, a
expanso e a contrao do subleito. Possui tambm funo drenante.

Distribuio do carregamento em uma placa do pavimento rgido


As placas distribuem as tenses impostas pelo carregamento de forma aproximadamente uniforme
P
Placa

Vantagens do Pavimento Rgido

Pelas suas caractersticas, o pavimento rgido, se bem projetado e construdo, tem vida mais longa
e maior espaamento entre manutenes quando comparado ao pavimento flexvel
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Oferece resistncia ao efeito solvente dos combustveis, como o leo diesel e o querosene de
avio

Pavimentos Flexveis

So compostos por camadas, que em geral so trs: sub-base; base e revestimento

Essas camadas repousam sobre o subleito, que a plataforma da estrada. Compreende a infraestrutura implantada, bem acaba em termos de movimento de terra (limpeza, cortes e aterros) e de seu
aspecto superficial

O subleito o terreno de fundao do pavimento


Capacidade Estrutural

Fornecida pelas sucessivas camadas e pelas propriedades de resistncia e rigidez de cada


material nelas empregado

A camada estruturalmente mais importante a base, que tem a funo de receber as tenses do
trfego e distribuir os esforos antes de transmiti-los sub-base ou ao reforo do subleito
Seo Transversal Tpica de um Pavimento Flexvel:

Fonte: Seno, W. Manual de tcnicas de pavimentao. So Paulo: Editora Pini, 1997.

Distribuio do carregamento em pavimentos flexveis

P
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Dimensionamento dos pavimentos

determinao das espessuras das camadas


indicao dos materiais a serem utilizados

Descrio das camadas de um pavimento flexvel

Regularizao do subleito
camada com espessura varivel
executada quando se faz necessria a preparao do subleito da estrada, para conformlo , transversal e longitudinalmente, com o projeto
pode em alguns trechos no ocorrer
deve ser executada sempre que possvel em aterro
Reforo do subleito
camada necessria quando o subleito possui baixa capacidade de carga
tambm utilizada para reduo da espessura da sub-base
possui espessura constante
construda acima da regularizao e possui caractersticas tcnicas superiores ao material
do subleito e inferiores ao material que vier acima
Sub-base
camada utilizada para reduzir a espessura da base
exerce as mesmas funes da base, sendo complementar a esta
tem como funes bsicas resistir s cargas transmitidas pela base, drenar infiltraes e
controlar a ascenso capilar da gua, quando for o caso
Base
camada estruturalmente mais importante
funo:
resistir e distribuir os esforos provenientes da ao do trfego, atenuando a
transmisso destes esforos s camadas subjacentes
geralmente construda com materiais estabilizados granulometricamente ou
quimicamente, atravs do uso de aditivos (cal, cimento, betume etc)
Revestimento
Destinado a melhorar a superfcie de rolamento quanto s condies de conforto e
segurana, alm de resistir ao desgaste
constitudo por uma combinao de agregado mineral e material betuminoso
o agregado (cerca de 90% a 95%)
suporta e transmite as cargas aplicadas pelos veculos
resiste ao desgaste imposto pelas solicitaes
material betuminoso (asfalto)
compe entre 5% e 10% do revestimento
elemento aglutinante, que liga os agregados
ao impermeabilizante (oferece resistncia ao das guas
provenientes das chuvas)

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Tipos de Revestimentos de Pavimentos Flexveis


Concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ):
Definio: mistura executada a quente em usina apropriada, com caractersticas
especficas, composta por agregado mineral graduado, material de enchimento (filer) e
ligante betuminoso, espalhada e compactada a quente
Norma DNIT 031/2006-ES. Pavimentos Flexveis Concreto Asfltico Especificao de
Servio. Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (Antiga: Especificao de
servio DNER-ES 313/97. Pavimentao Concreto betuminoso. Norma Rodoviria.
Departamento Nacional de Estradas de Rodagem)

Pr-misturado a quente: quando o ligante e o agregado so misturados e espalhados na pista


ainda quentes

Pr-misturado a frio:
Definio: mistura executada temperatura ambiente em usina apropriada, composta por
agregado mineral graduado, material de enchimento (filer) e emulso asfltica, espalhada e
compactada a frio
Especificao de servio DNER-ES 317/97. Pavimentao pr-misturado a frio. Norma
Rodoviria. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem

Areia asfalto a quente:


Definio: mistura executada a quente, em usina apropriada, de agregado mido, material
de enchimento (filer) e cimento asfltico, espalhada e compactada a quente
Norma DNIT 032/2005-ES. Pavimentos Flexveis Areia Asfalto a quente Especificao
de Servio. Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (Antiga: Especificao
de servio DNER-ES 312/97. Pavimentao Areia asfalto a quente. Norma Rodoviria.
Departamento Nacional de Estradas de Rodagem)

Micro revestimento asfltico a frio com emulso modificada por polmero:


Definio: consiste na associao de agregado mido, material de enchimento (filer),
emulso asfltica modificada por polmero, gua e aditivos se necessrio, com consistncia
fluida, uniformemente espalhada e compactada a frio. Os agregados podem ser areia, p de
pedra ou ambos
Especificao de servio DNIT 035/2005. Pavimentos flexveis micro revestimento
asfltico a frio com emulso modificada por polmero. Norma rodoviria. Departamento
Nacional de Infra-Estrutura de Transportes

Revestimentos betuminosos por penetrao invertida ou tratamentos superficiais:


Definio de tratamento superficial simples (TSS): camada de revestimento do pavimento
constituda de uma aplicao de ligante betuminoso coberta por camada de agregado
mineral, submetida compresso
Especificao de servio DNER-ES 308/97. Pavimentao tratamento superficial simples
Definio de tratamento superficial duplo (TSD): camada de revestimento do pavimento
constituda por duas aplicaes sucessivas de ligante betuminoso, cobertas cada uma por
camada de agregado mineral, submetidas compresso
Especificao de servio DNER-ES 309/97. Pavimentao tratamento superficial duplo
Definio de tratamento superficial triplo (TST): camada de revestimento do pavimento
constituda por trs aplicaes sucessivas de ligante betuminoso, cobertas cada uma por
camada de agregado mineral, submetidas compresso
Especificao de servio DNER-ES 310/97. Pavimentao tratamento superficial triplo
Obs: As normas citadas podem ser encontradas no site do DNIT (Departamento Nacional de InfraEstrutura de Transportes):

(http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/normas/especificacaoservico.htm)
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Vantagens do Pavimento Flexvel

Adaptao a eventuais recalques do subleito, pois deformam sob a ao das cargas


Rapidez de execuo e liberao ao trfego
Reparaes fceis e rpidas

Necessidade de se conhecer o trfego

As caractersticas do trfego afetam a qualidade de pavimentos flexveis

Solicitaes acima das previstas em projeto podem ocasionar degradaes como deformaes
permanentes, trincas e perda de material da superfcie de rolamento
A avaliao do desempenho estrutural de pavimentos flexveis deve considerar:
Deformaes plsticas ou permanentes: podem ser identificadas pela formao de depresses
longitudinais ao longo das trilhas de rodagem, geralmente acompanhadas por elevaes laterais. As
deformaes permanentes ocorrem devido ao combinada de compresso e deformao por
cisalhamento dos materiais constituintes das diversas camadas do pavimento, incluindo o subleito

Deformaes elsticas ou resilientes: So ocasionadas pela repetio das cargas, que gera as trincas por
fadiga. Em condies normais, a camada de concreto asfltico tende a voltar a sua posio original aps o
trmino do carregamento, recuperando parte considervel da deformao sofrida. Entretanto, quando
ocorrem deformaes cclicas sob cargas repetidas, o concreto asfltico sofre o fenmeno de fadiga.

Defeitos que podem surgir em um pavimento flexvel

Afundamento devido deformao


permanente: decorrente de reduo de
volume ou deslocamento relativo entre as
camadas

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Deformao e sulcos nas bordas:


Principais causas:
- acostamento
conservado

inadequado

ou

mal

- penetrao de gua na estrutura do


pavimento
- drenagem insuficiente
- pista estreita
Localizao: Ao longo das bordas do
pavimento; nas proximidades dos
acostamentos no pavimentados

Ondulaes na superfcie ou escorregamento de massa: ocorrem devido baixa estabilidade da


mistura asfltica

Trincas
Podem ter como causa a fadiga, que uma diminuio gradual da resistncia de um material por
efeito de solicitaes repetidas
Nesse caso podem ser isoladas (transversais ou longitudinais) ou interligadas (couro de
jacar)
As trincas por fadiga concentram-se nas trilhas de roda
Podem ter como causa a retrao trmica ou a retrao por secagem, da base ou do revestimento
Nesse caso podem ser isoladas ou podem ocorrer em bloco
As trincas em bloco indicam que o asfalto sofreu endurecimento significativo. No esto
relacionadas ao trfego, podendo aparecer em qualquer lugar
Principais Causas

- materiais de m qualidade
- mo de obra negligenciada
- espessura insuficiente para o trfego existente
- idade do pavimento
- retrao da base
Soluo
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- selagem das trincas
- capa selante

Trincas por fadiga originaram placas, dando incio ao processo de formao de panelas:

Panela

Localizao das panelas: no h localizao


particular, mas muitas vezes esse defeito aparece
prximo s trincas

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Pode-se observar a formao de uma panela tendo


origem na formao de placas

Causas principais:
- qualidade inadequada dos materiais utilizados
- infiltrao de gua
- desagregao do material sob a ao do trfego
Processo de formao das panelas: No processo de formao das panelas, quando uma placa de
revestimento se desprende, deixa a base do pavimento exposta ao das guas da chuva. Devido falta
do revestimento, as guas da chuva carregam o material da base e as panelas se aprofundam.

O acmulo de gua nas panelas pode causar danos


severos estrutura do pavimento.

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Soluo: restaurao local da estrutura do pavimento.


O remendo a soluo muitas vezes encontrada para
solucionar localmente o problema. Mas o remendo deve
ser feito com restaurao local da estrutura do
pavimento, pois caso contrrio ficar solto e o problema
reaparecer quando forem aplicadas as primeiras
solicitaes.

Com a falta de reparos o problema se agrava.

Panelas permitem a infiltrao de gua na


estrutura do pavimento, que perde
resistncia mas continua a sofrer
solicitaes do trfego de veculos pesados

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Exsudao

Principais causas:
ligante em excesso
ligante inadequado
ndice de vazios menor do que o previsto
Evoluo: crescimento rpido do tamanho dos sulcos

Problema detectado: se o revestimento for muito rgido, podem surgir trincas por fadiga. Mas se por outro
lado for utilizada uma taxa muito elevada de ligante, podem ocorrer exsudaes e deformaes
permanentes.

Como soluo para a busca de revestimentos mais resistentes a ambas as deformaes (elstica e
plstica) tem-se estudado a aplicao de asfaltos modificados, destacando-se o asfalto modificado com
borracha moda de pneus descartados.

Revestimento com asfalto modificado por borracha


A disposio final de pneus inservveis um problema de difcil soluo

Retrato do descarte
inadequado de pneus
inservveis

No Brasil, mais de 40
milhes de pneus so
descartados por ano

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Os pneus geralmente so armazenados de forma inadequada em fundos de quintais, borracharias, ferrovelhos, recauchutadoras ou so lanados em terrenos baldios e cursos dgua.

O armazenamento inadequado dos pneus gera problemas

Pneus acumulando gua e


atraindo mosquitos

As pilhas de pneus representam risco


constante de incndios, que so de difcil
controle e produzem grande quantidade de
fumaa txica (dixido de enxofre), alm de
deixarem como resduo, leos que podem
contaminar guas subterrneas

Disposio inadequada de carcaas de


pneus em via pblica

Dificuldade para a disposio final dos pneus em aterros sanitrios:


Os pneus apresentam degradao muito lenta e baixo grau de compactao, o que inviabiliza sua
disposio final, em condies normais, em aterros sanitrios
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Medidas que minimizam a gerao de pneus inservveis:

Aumento da durao da vida til dos pneus


Aprimoramento das tcnicas de recauchutagem
Na recauchutagem, a banda de rodagem desgastada substituda atravs da aplicao de
uma nova camada de borracha. Neste processo, uma mesma carcaa aproveitada pelo
menos duas vezes. A recauchutagem um excelente meio para economizar recursos, pois
a quantidade de borracha necessria para essa operao no representa mais do que 20 a
30% da que necessria para fabricar um pneu novo
No caso em que a carcaa apresenta condies insatisfatrias de uso, o recurso da
recauchutagem no pode ser aplicado, gerando boa parte dos pneus inservveis

Tais medidas permitem reduzir a gerao desses resduos e o nmero de pneus a dispor corretamente.
Mas o fato que todo pneu, em algum momento, se transformar em um resduo potencialmente danoso
sade pblica e ao meio ambiente, e uma soluo adequada para a sua destinao final dever ser
adotada.

Formas de Reutilizao de Pneus Inservveis

Aplicao de pneus inservveis em sua forma inteira

Obras de conteno
Construo de recifes artificiais
Conduo do escoamento superficial
Confeco de bueiros, utilizando pneus de caminhes

Utilizao de pneus inservveis como combustvel

Em fbricas de celulose e papel


Em fornos de cimento
Em usinas termeltricas

Entretanto essa utilizao requer estudos mais aprofundados quanto s emisses atmosfricas, alm de
estudos da viabilidade econmica desse processo. Isso porque a utilizao de pneus como combustvel
gera riscos ambientais (o desprendimento de gases txicos e material particulado muito grande) e requer
custos com equipamento para controle das emisses poluentes, o que pode tornar essa soluo
economicamente invivel.

Do ponto de vista ambiental, a reciclagem das matrias-primas do pneu seria a soluo mais satisfatria,
desde que pudessem ser recuperados materiais de qualidade, a um custo energtico mnimo. Mas o pneu
no verdadeiramente reciclvel no sentido estrito do termo. O seu carter heterogneo, bem como a
irreversibilidade da reao de vulcanizao (processo em que se torna elstica, resistente, insolvel, a
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borracha natural, e que se baseia na introduo de tomos de enxofre na cadeia do polmero natural),
tornam impossvel obter de novo as matrias-primas iniciais.

No entanto, possvel recuperar e reutilizar parte dos pneus inservveis. Os pneus so cortados e
triturados, seguindo-se a isso operaes de separao dos diferentes materiais, o que permite a
recuperao dos materiais contidos nos pneus.

Obtm-se desse modo borracha pulverizada ou granulada, que pode ter diversas aplicaes: utilizao em
misturas asflticas, em revestimentos de quadras e pistas de esportes, na fabricao de tapetes
automotivos etc.

Incorporao da borracha de pneus pela massa asfltica

Cada quilmetro pavimentado pode consumir a borracha de 1600 a 4800 pneus

Considerando-se a pavimentao de 4000 Km de rodovias por ano: isso significa o consumo de 6


a 19 milhes de unidades de pneus por ano, incorporados em pavimentos

Dessa forma percebe-se a importncia ambiental do desenvolvimento de pesquisas visando a


utilizao da borracha triturada de pneus inservveis em obras de pavimentao

Mtodos de incorporao da borracha de pneus nas misturas asflticas

Processo mido
Utilizao:
concretos asflticos usinados a quente (CBUQ)
tratamentos superficiais
entre camadas de CBUQ, quando for executado um reforo
para selagem de trincas e juntas

Processo seco
Utilizao:
somente em concreto asfltico usinado a quente (CBUQ)

Principais diferenas entre os dois processos:


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tamanho das partculas


quantidade de borracha
funo da borracha
facilidade de incorporao

Vantagens de misturas incorporando borracha de pneus em sua composio

reduo da suscetibilidade trmica


aumento da flexibilidade
maior resistncia ao envelhecimento
maior resistncia propagao de trincas e formao de trilhas de roda
reduo da espessura do pavimento
maior aderncia entre pneu-pavimento
reduo do rudo provocado pelo trfego

Bibliografia consultada
BAPTISTA, Cyro Nogueira. Pavimentao. 3. ed. Porto Alegre: Editora Globo, 1978. 3 v.
BERNUCCI, L.B; MOTTA, L.M.G.; CERATTI, J.A.P.; SOARES, J.B. Pavimentao asfltica: formao
bsica para engenheiros.Rio de Janeiro: PETROBRAS: ABEDA, 2008. (disponvel no site:
www.proasfalto.com.br).
DNIT. Manual de pavimentao. Ministrio dos Transportes. Departamento Nacional de InfraEstrutura de Transportes. 2006.
DNIT. Manual de pavimentos rgidos. Publicao IPR-714. Ministrio dos Transportes.
Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes. 2005
DNIT. Manual de restaurao de pavimentos asflticos. Publicao IPR-720. Ministrio dos
Transportes. Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes. 2005
MEDINA, J.; MOTTA, L.M.G. Mecnica dos pavimentos. Rio de Janeiro: COPPE/UFRJ, 2005.
SENO, Wlastermiler de. Manual de tcnicas de pavimentao. So Paulo: Editora Pini, 2001. 2
v.
SOUZA, Murillo Lopes de. Pavimentao rodoviria. Rio de Janeiro: Livros Tcnicos e Cientficos
Ed., 1980.
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