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A aerodinmica uma cincia ativa e influente, contribuindo para os

principais aspectos do projeto de turbinas elicas. Para o aerodinamicista, a


arte de manipular e adaptar um fluido mvel para otimizar a extrao de
energia pode ser um desafio. As turbinas elicas tm sido estudadas desde
os primeiros seres humanos antigos conhecidos tentaram aproveitar a
energia elica atravs de meios diversificados. Uma das maneiras de
alcanar esse objetivo foi atravs de turbinas elicas de eixo vertical
(VAWT). A Figura 1.1 mostra dois desses modelos de VAWT semelhantes em
conceito aos projetos desenvolvidos em 1922 pelo Engenheiro Finlands,
Sigurd J. Savonius [1].
Recentemente, tem havido um ressurgimento do interesse em relao s
fontes de energia renovvel, com inmeras universidades, empresas e
instituies de pesquisa realizando atividades de pesquisa extensa. Essas
atividades levaram a uma infinidade de projetos de turbinas elicas
baseadas principalmente em modelos aerodinmicos computacionais. Ainda
em grande parte restritos a um assunto experimental, as turbinas de vento
do eixo vertical esto aparecendo mais frequentemente no mercado civil e
militar como a pesquisa em seu custo-eficcia e simplicidade progride.
Atualmente, existem duas categorias primrias de turbinas elicas
modernas, nomeadamente o eixo horizontal (HAWT) e o eixo vertical
(VAWT). As principais vantagens do VAWT so a sua nica parte mvel
(rotor) onde no so necessrios mecanismos de guinada, a sua velocidade
de vento baixa operao ea eliminao da necessidade de estruturas de
torre de apoio extensa, simplificando significativamente o projeto e
instalao. As lminas de VAWTs de lmina reta podem ser uniformes e no
torcidas, tornando-as relativamente fceis de fabricar ou extrudir, ao
contrrio das lminas de HAWTs, que so geralmente arestas torcidas e
cnicas para desempenho timo.
A motivao para a pesquisa atual decorre de uma investigao sobre a
preciso de como modelos de tnel de vento deste tipo (Dynamic BluffBodies, como VAWTs) foram previamente testados. O estudo busca
estabelecer respostas e diretrizes para os efeitos do bloqueio do tnel de
vento sobre o desempenho da VAWT relativamente ineficiente e visa evitar
que os futuros testes de tnel de vento indiquem desempenho
artificialmente aumentado.
A motivao para a pesquisa atual decorre de uma investigao sobre a
preciso de como modelos de tnel de vento deste tipo (Dynamic BluffBodies, como VAWTs) foram previamente testados. O estudo busca
estabelecer respostas e diretrizes para os efeitos do bloqueio do tnel de
vento sobre o desempenho da VAWT relativamente ineficiente e visa evitar
que os futuros testes de tnel de vento indiquem desempenho
artificialmente aumentado.
Para melhorar a abordagem conceitual, o conhecimento prvio da
aerodinmica do corpo do bluff foi aplicado a uma estrutura de referncia
rotacional para conceitos de VAWT. Savonius afirmou em seu artigo de 1931
publicado pelo Journal of Mechanical Engineering "The S-Rotor e sua
aplicao" [1], a mxima eficincia possvel foi de apenas 31%. Seguindo
Savonius, muitos outros tm investigado o efeito de parmetros
geomtricos, tais como nmero de lmina, tamanho da abertura da lmina
e relao de sobreposio ao comportamento do fluxo. Devido natureza
complexa do campo de fluxo em torno de uma turbina Savonius produzida
pela sua forma geomtrica, Figura 1.2, o trabalho terico na modelagem da
aerodinmica , na verdade, bastante escasso. No entanto, existem vrias

teorias desenvolvidas para analisar as turbinas tipo Darrieus e de hlice,


Figura 1.3, onde a elevao a fora dominante.
O Blade Element Momentum teoria (BEM) prev o desempenho de uma
turbina Darrieus bem, seguindo o "Wind Energy Handbook" Burton [3]. Para
realizar uma anlise aerodinmica do campo de fluxo em torno de VAWTs e
sua interao com tneis de vento de seo de ensaio fechados, foi
construdo no presente estudo um lote de amostras de formas geomtricas
de turbinas elicas / :
1) Uma comparao qualitativa da relao velocidade-ponta em funo
do nmero de Reynolds usando a visualizao do fluxo das regies de viglia
e fluxo em torno de VAWTs
2) Uma comparao dos coeficientes de potncia, torque e presso com
correes de fator de bloqueio.
Um efeito de bloqueio slido comumente observado em ensaios de
tnel de vento que por sua vez produz um aumento na velocidade do vento
local na seo de trabalho, o Apndice A detalha os tipos de bloqueios em
maior explicao da fsica envolvida. Este aumento idealmente explicado
por um fator ou taxa de bloqueio de tnel de vento terico, do qual vrias
tcnicas desenvolvidas sero discutidas mais tarde. Numerosos relatos de
exatido questionvel tm sido debatidos em toda a literatura sobre o
ensaio em tnel de vento de baixa velocidade de corpos de bluff rotativos,
especialmente de tipos VAWT. A possibilidade de efeitos prejudiciais
variveis previamente indocumentados do bloqueio de tnel de vento no
teste de VAWT observada em testes realizados para este artigo e
subsequentemente apresentados e discutidos. Os efeitos graves sero
documentados quando os modelos ocupam uma percentagem da rea
transversal do tnel significativamente menos do que as heursticas
actualmente aceites. A presente pesquisa detalha etapas evolutivas na
melhoria da praticidade no teste sub-escala VAWT's, bem como uma
investigao sobre a metodologia por trs de corrigir o efeito de limitao
de fluxo. O objetivo avanar as metodologias de correo de bloqueio
slido / viglia existentes para aplic-las apropriadamente ou habilmente a
modelos de teste rotativos e conceitos de VAWT que exibem condies de
fluxo turbulento viscoso e instvel nicas porque surgiu uma questo na
pesquisa:
"As superfcies de parede do tnel de vento interagem com o fluxo do
modelo na medida em que afetam a eficincia do rotor, portanto,
questionando a comparao precisa com prottipos em escala real?"
1.1 Efeito de Bloqueio Slido
O Bloqueio de Slidos criado a partir de uma reduo na rea de seo
de teste para que o fluxo passe, em comparao com um fluxo livre no
perturbado e irrestrito. uma funo do volume e da forma do corpo. Por
continuidade e equao de Bernoulli, a velocidade aumenta na vizinhana
do modelo em comparao com as velocidades no fluxo no confinado,
Figura 1.4.
Os aumentos na velocidade em comparao com a situao de fluxo no
confinado (seo de teste vazia) variam em toda a seo de teste do tnel
de vento, Figura 1.5. A continuidade do fluxo de massa atravs da seo de
teste requer aumentos na velocidade prxima ao corpo, com as condies a
jusante assumidas para reverterem para condies no-perturbadas a
montante, ESDU [4].
Efeito de Bloqueio do Estor
No entanto, considera-se cada vez mais difcil modelar o bloqueio de
viglia para um corpo estacionrio, quando o teste diz respeito a um corpo

de bluff rotativo dinmico que produz grandes distrbios de viglia, o


processo de modelao torna-se extremamente complexo e torna-se
bastante difcil prever o efeito degradvel na fluxo. A viglia gerada tem uma
velocidade mdia mais baixa do que o freestream, Figura 1.6. Por
continuidade, a velocidade fora desta esteira tem uma velocidade mais alta,
ento o fluxo dentro da regio de viglia para um fluxo de massa constante,
Figura 1.7, produz presses menores assumindo condies que satisfazem a
equao de Bernoulli.
A viglia vista como sendo uma regio de fluxo de expanso de baixa
velocidade que se estende a jusante do corpo, Figura 1.7. medida que a
velocidade fora da esteira aumenta como resultado do bloqueio da viglia, o
aumento efetivo na velocidade aps a localizao do corpo, ESDU [4].