LUBRICANTES

Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles, no se degrada, y
forma asimismo una capa que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a
elevadas temperaturas y presiones.
Una segunda definicin es que el lubricante es una sustancia (gaseosa, lquida o slida)
que reemplaza una friccin entre dos piezas en movimiento relativo por la friccin interna
de sus molculas, que es mucho menor.
En el caso de lubricantes gaseosos se puede considerar una corriente de aire a presin
que separe dos piezas en movimiento. En el caso de los lquidos, los ms conocidos son los
aceites lubricantes que se emplean, por ejemplo, en los motores. Los lubricantes slidos
son, por ejemplo, el desulfuro de molibdeno (MoS2), la mica y el grafito.

TIPOS

Existen distintas sustancias lubricantes dependiendo de su composicin y presentacin:

Lquidos

De base (origen) mineral o vegetal. Son necesarios para la lubricacin hidrodinmica y son
usados comnmente en la industria, motores y como lubricantes de perforacin.

Semislidos

Son las denominadas "Grasas". Su composicin puede ser mineral, vegetal y

frecuentemente son combinadas con muchos tipos de lubricantes slidos como el Grafito,
Molibdeno o Litio.

Slidos

Es un tipo de material que ofrece mnima resistencia molecular interna por lo que por su
composicin ofrece ptimas condiciones de lubricacin sin necesidad de un aporte
lubricante lquido o semislido. El ms comn es el Grafito aunque la industria est
avanzando en investigacin en materiales de origen metlico.

DESCRIPCION:

El lubricante es una sustancia que introducida entre dos superficies mviles reduce la
friccin entre ellas, facilitando el movimiento y reduciendo el desgaste.
El lubricante cumple variadas funciones dentro de una mquina o motor, entre ellas
disuelve y transporta al filtro las partculas fruto de la combustin y el desgaste, distribuye
la temperatura desde la parte inferior a la superior actuando como un refrigerante, evita
la corrosin por xido en las partes del motor o mquina, evita la condensacin de vapor
de agua y sella actuando como una junta determinados componentes.
La propiedad del lubricante de reducir la friccin entre partes se conoce como Lubricacin
y la ciencia que la estudia es la tribologa. Un lubricante se compone de una base, que
puede ser mineral o sinttica y un conjunto de aditivos que le confieren sus propiedades y
determinan sus caractersticas.
Cuanto mejor sea la base menos aditivo necesitar, sin embargo se necesita una perfecta
comunin entre estos aditivos y la base, pues sin ellos la base tendra unas condiciones de
lubricacin mnimas.

Los lubricantes se clasifican segn su base como:

. Mineral.
. Vegetal
. Sinttico.
. Lubricante mineral
Es el ms usado y barato de las bases parafnicas o naftnicas. Se obtiene tras la
destilacin del barril de crudo despus del gasleo y antes que el alquitrn,
comprendiendo un 50% del total del barril, este hecho as como su precio hacen que sea
el ms utilizado.
Existen dos tipos de lubricantes minerales clasificados por la industria, grupo 1 y grupo 2
atendiendo a razones de calidad y pureza predominando el grupo 1. Es una base de bajo
ndice de viscosidad natural (SAE 15) por lo que necesita de gran cantidad de aditivos para
ofrecer unas buenas condiciones de lubricacin. El origen del lubricante mineral por lo
tanto es orgnico, puesto que proviene del petrleo.

Los lubricantes minerales obtenidos por destilacin del petrleo son fuertemente aditiva
dos para poder:
1. Soportar diversas condiciones de trabajo.
2. Lubricar a altas temperaturas.
3. Permanecer estable en un amplio rango de temperatura.
4. Tener la capacidad de mezclarse adecuadamente con el refrigerante (visibilidad).
5. Tener un ndice de viscosidad alto.
6. Tener higroscopicidad definida, (capacidad de retener humedad).

LUBRICATES SINTETICOS:
Es una base artificial y por lo tanto del orden de 3 a 5 veces ms costosa de producir que
la base mineral. Se fabrica en laboratorio y puede o no provenir del petrleo. Poseen unas
excelentes propiedades de estabilidad trmica y resistencia a la oxidacin, as como un
elevado ndice de viscosidad natural (SAE 30). Poseen un coeficiente de traccin muy bajo,
con lo cual se obtiene una buena reduccin en el consumo de energa.

Existen varios tipos de lubricantes sintticos:

1.- HIDROCRACK o grupo 3
2.- PAO o grupo 4
3.- PIB o grupo 5
4.- ESTER

1.- Hidrocrack: Es una base sinttica de procedencia orgnica que se obtiene de la

hidrogenizacin de la base mineral mediante el proceso de hidrocracking. Es el lubricante
sinttico ms utilizado por las compaas petroleras debido a su bajo costo en referencia a
otras bases sintticas y a su excedente de base mineral procedente de la destilacin del
crudo para la obtencin de combustibles fsiles.
2.- PAO : Es una base sinttica de procedencia orgnica pero ms elaborada que el
hidrocrack, que aade un compuesto qumico a nivel molecular denominado Poli-Alfa
olefinas que le confieren una elevada resistencia a la temperatura y muy poca volatilidad
(evaporacin).
3.- PIB: Es una base sinttica creada para la eliminacin de humo en el lubricante por
mezcla en motores de 2 tiempos. Se denomina Poli-isobutileno.

4.- ESTER: Es una base sinttica que no deriva del petrleo sino de la reaccin de un cido
graso con un alcohol. Es la base sinttica ms costosa de elaborar porque en su
fabricacin por "corte" natural se rechazan 2 de cada 5 producciones. Se usa
principalmente en aeronutica donde sus propiedades de resistencia a la temperatura
extrema que comprenden desde -68 C a +325 C y la polaridad que permite al lubricante
adherirse a las partes metlicas debido a que en su generacin adquiere carga
electromagntica, hacen de esta base la reina de las bases en cuanto a lubricantes
lquidos. El Ester es comnmente empleado en lubricantes de automocin en
competicin.

ADITIVOS DE LOS LUBRICANTES:

La base de un lubricante por s sola no ofrece toda la proteccin que necesita un motor o
componente industrial, por lo que en la fabricacin del lubricante se aade un compuesto
determinado de aditivos atendiendo a las necesidades del fabricante del motor
(Homologacin o Nivel autorizado) o al uso al que va a ser destinado el lubricante en
cuestin.
Los aditivos usados en el lubricante son:
Antioxidantes: Retrasan el envejecimiento prematuro del lubricante.
Anti desgaste Extrema Presin (EP): Forman una fina pelcula en las paredes a lubricar. Se
emplean mucho en lubricacin por barboteo (Cajas de cambio y diferenciales)
Antiespumantes: Evitan la oxigenacin del lubricante por cavitacin reduciendo la tensin
superficial y as impiden la formacin de burbujas que llevaran aire al circuito de
lubricacin.
Anti herrumbre: Evita la formacin de xido en las paredes metlicas internas del motor y
la condensacin de vapor de agua.

Detergentes: Son los encargados de arrancar los depsitos de suciedad fruto de la

combustin.
Dispersantes: Son los encargados de transportar la suciedad arrancada por los aditivos
detergentes hasta el filtro o crter del motor.
Espesantes: Es un compuesto de polmeros que por accin de la temperatura aumentan
de tamao aumentando la viscosidad del lubricante para que siga proporcionando una
presin constante de lubricacin.
Diluyentes: Es un aditivo que reduce los micro cristales de cera para que fluya el
lubricante a bajas temperaturas.

CLASIFICACIONES:
Existen diversos tipos de clasificaciones de lubricantes segn el mbito geogrfico, segn
sus propiedades y el fabricante de la mquina a lubricar.
Segn el mbito geogrfico podemos encontrar la clasificacin americana API (American
Petroleum Institute), la clasificacin Japonesa JASO (Japanese Automotive Standards
Organization) y la Europea ACEA (Asociacin de Constructores Europeos Asociados).
Segn sus propiedades se clasifican segn la norma SAE (Society of Automotive Engineers)
que bsicamente separa el comportamiento del lubricante a temperatura de -18 C y la
define con una letra W proveniente del ingls "Winter" (Invierno-Fro) y otra letra que
define el comportamiento del lubricante en temperatura de trabajo 95 C-105 C. La tabla
SAE hace referencia a las tolerancias que debe "llenar" el lubricante tanto a temperatura
ambiente como a temperatura de trabajo, siempre teniendo en cuenta la temperatura
interna del motor y como adicional la temperatura exterior que si bien infuye algo en el
comportamiento no es la ms importante a la hora de elegir un lubricante adecuado.
Segn el fabricante del motor o componente a lubricar existen las normativas de
fabricante con diversas nomenclaturas tipo VW505.01, GM Dexos2, Dexron III, MB229.51,
LL-01, etc... Los fabricantes de motores y componentes conocen al detalle su producto y

son conscientes de la importancia de un lubricante adecuado y de las consecuencias en

caso de un lubricante inadecuado. Con la finalidad de "protegerse" y distinguirse de sus
competidores hace ya muchos aos comenzaron a definir estndares de fabricacin de los
lubricantes aptos para sus productos. Son las llamadas "Homologaciones del fabricante",
que es la prueba de que el lubricante ha sido testado por el fabricante en el motor y por
ello expide su correspondiente certificado de homologacin.
Lamentablemente son muchas las marcas de lubricantes que no homologan sus productos
conformndose con el "Nivel de homologacin" que no es ms que un certificado de la
compaa que ha fabricado el compuesto de aditivos de que estos estn sujetos a la
norma del fabricante, con lo que tcnicamente no ofrecen un lubricante aprobado por el
fabricante ni poseen el correspondiente certificado. Los acuerdos comerciales de los
responsables de cada marca de vehculos, motores o componentes en cada pas con las
diferentes empresas petroleras hacen que estas ltimas presenten los certificados de
homologacin exclusivamente de los fabricantes con los que ha llegado a acuerdo
dificultando la diagnosis del lubricante adecuado para cada vehculo.
En todo caso cabe destacar que usando un lubricante con la homologacin del fabricante
de la mquina o vehculo las dems clasificaciones son complementarias. Hay ms de 72
homologaciones en el sector de lubricacin automotrz debido a la reciente incorporacin
de filtros de partculas y sistemas anticontaminacin y hay fabricantes que disponen de
varias normativas de homologacin.

ACEITE DE MOTOR:

Se llama aceite de motor, por extensin, a todo aceite que se utiliza para lubricar los
motores. Su propsito principal es lubricar las partes mviles reduciendo la friccin.
Adems de lubricar el aceite tambin limpia, inhibe la corrosin y reduce la temperatura
del motor transmitiendo el calor lejos de las partes mviles para disiparlo. Los primeros
aceites utilizados fueron los extrados de grasas animales y vegetales. A medida que

avanz la tcnica, y las exigencias de los motores, se empezaron a usar los compuestos
qumicos derivados del petrleo de mayor calidad y acorde con las necesidades
industriales

en

ese

momento.

Estos

aceites,

que

consisten

principalmente

en hidrocarburos y compuestos orgnicos de carbono e hidrgeno, son aditiva dos con

diferentes compuestos qumicos para mejorar su cualidades. La tecnologa actual, no
obstante, los est dejando obsoletos y estn siendo desplazados progresivamente por
los aceites sintticos formulados enteramente en laboratorio y con prestaciones muy
superiores a los derivados del petrleo.

FLUIDO
Un fluido es un conjunto de partculas que se mantienen unidas entre s por fuerzas
cohesivas dbiles y las paredes de un recipiente; el trmino engloba a los lquidos y los
gases. En el cambio de forma de un fluido la posicin que toman sus molculas vara, ante
una fuerza aplicada sobre ellos, pues justamente fluyen. Los lquidos toman la forma del
recipiente que los aloja, manteniendo su propio volumen, mientras que los gases carecen
tanto de volumen como de forma propias. Las molculas no cohesionadas se deslizan en
los lquidos, y se mueven con libertad en los gases. Los fluidos estn conformados por los
lquidos y los gases, siendo los segundos mucho menos viscosos (casi fluidos ideales).

VISCOCIDAD

Un lquido que tiene una resistencia relativamente alta a fluir se puede describir como
viscosa. Por ejemplo, el agua tiene una baja viscosidad en comparacin con la miel, por lo
tanto, en este caso, la miel tiene una mayor viscosidad que el agua a una misma
temperatura. Un lubricante de buena calidad mantiene su viscosidad uniforme bajo
diferentes condiciones de temperatura y uso por un perodo de tiempo mayor.

La viscosidad en un fluido depende de la presin y de la temperatura:

Al aumentar la temperatura disminuye la viscosidad

Al aumentar la presin aumenta la viscosidad

La medida de la variacin de la viscosidad con la temperatura es el ndice de viscosidad. A

mayor ndice de viscosidad, mayor resistencia del fluido a variar su viscosidad con la
temperatura. El ndice de viscosidad se mejora con los aditivos mejoradores del ndice de
viscosidad.

DIFERENTES ESCALAS DE MEDIDAS DE VISCOSIDAD:

Existen varias escalas para medir la viscosidad de un fluido; Las ms usadas son la SAE y la
ISO. Podemos ver tres tipos de escalas

Escalas en grado SAE para aceites de motor

Escalas en grado SAE para aceites de engranajes

Escala en grados ISO para aceites hidrulicos

Como podemos comprobar existe una correlacin de equivalencia entre las distintas
escalas. La primera de ellas es aplicable para aceite motor, y la segunda para engranajes.
Esta diferenciacin fue realizada para evitar posibles equivocaciones en la aplicacin de un
producto u otro lo que podra motivar la destruccin de la maquinaria. Una tercera escala,
la ISO se aplica a los aceites industriales.

ACEITE DE MOTORES DISEL DE MQUINAS CAT

Los lubricantes de motor desempean varias funciones en los motores. Los lubricantes
apropiados ofrecen lo siguiente:

Proporcionan lubricacin a los componentes mviles del motor en una amplia

gama de temperaturas.

Mantienen los componentes del motor limpios y quitan los residuos que genera
desgaste.

Eliminan el calor de los componentes lubricados.

Neutralizan productos cidos debido al proceso de combustin.

Protegen el motor contra cavitacin y espumante.

Protegen el motor contra corrosin y herrumbre.

Controlan el consumo de aceite.

Dispersan/solubilizan los contaminantes (holln).

Soportan los lmites regulados de emisiones del motor.

Las frmulas actuales de lubricantes son ms avanzadas y complejas que las

frmulas anteriores. Los lubricantes actuales estn desarrollados para ser
compatibles con las tecnologas avanzadas de motores que tienen niveles de
emisiones ms bajos y, al mismo tiempo, soportan el rendimiento y la durabilidad
de estos motores. Los aceites de alto rendimiento se producen y validan mediante
el uso de pruebas estndar de la industria, pruebas de propiedad exclusiva,
pruebas de campo y, con frecuencia, experiencia previa con una formulacin
similar. Los lubricantes Cat de alta calidad y alto rendimiento estn validados en
funcin de estos factores. Para proporcionar el rendimiento y la vida til ptimos
del motor y cumplir con la reduccin de emisiones regulada, utilice el aceite del
motor recomendado.

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ACEITES PARA MOTOR DIESEL CAT

Los fluidos Cat fueron desarrollados y probados por Cat para que puedan brindar el pleno
rendimiento y la mxima vida til para los que han sido diseados y fabricados en los
motores Cat. La calidad del aceite final depende de la calidad del componente de base, de
la calidad de los aditivos y de la compatibilidad entre el componente de base y los
aditivos. Los fluidos Cat se formulan a partir de componentes de base y aditivos de aceite
refinado de alta calidad, de caractersticas qumicas y cantidad ptimas para proporcionar
un alto rendimiento en los motores y componentes de la mquina. Los fluidos Cat se usan
para el llenado en fbrica de los motores y los componentes Cat, y los ofrecen los
distribuidores Cat para los llenados de servicio y como productos de otros fabricantes.
Consulte a su distribuidor Cat para obtener ms informacin sobre estos fluidos Cat.
Cat recomienda el uso de los siguientes lubricantes en motores comerciales cubiertos en
esta Publicacin Especial:
GRADO DE
VISCOSIDAD

LUBRICANTES CAT
Cat DEO-ULS
Aceite Ultra Bajo en Azufre para
Motor
Disel (API CJ-4)

Aceite para Motor Disel (API

CI-4/ CI-4
PLUS y API CH-4)

Aceite para motor de varias

SAE 15W40
SAE 10W30

Cat DEO-ULS SYN

SAE 5W40

Cat DEO para tiempo fro

SAE 0W40
SAE 15W40

Cat DEO

Cat MAEO Plus (flotas mixtas

que no sean Cat)

SAE 10W30

SAE 10W40

aplicaciones
Aceite para motor de aplicacin
especial

Cat SAEO (solo para

aplicaciones especficas)

11

SAE 30
SAE 40

Aceite para motores disel

Cat DEO (solo para Motores

SAE 40

3600)
Aceite de la cmara de
precombustin

Cat PCO (solo para

aplicaciones especficas)

SAE 40

ACEITES COMERCIALES
Los aceites comerciales que no sean Cat son, en conjunto, aceites de segunda opcin. En
este grupo de aceites de segunda opcin, existen diferentes niveles de rendimiento.
Cat desarroll las especificaciones del Fluido del Crter del Motor (ECF) para asegurar la
disponibilidad de los aceites para motor disel comerciales de alto rendimiento.
Existen tres especificaciones actuales Cat ECF: Cat ECF1a, Cat ECF2 y Cat ECF3.
Cada especificacin Cat ECF ms alta proporciona un mayor rendimiento que las
especificaciones Cat ECF ms bajas. Por ejemplo, Cat ECF3 proporciona mayor
rendimiento que Cat ECF2 y, a su vez, ECF3 Cat proporciona un rendimiento mucho mayor
que ECF1a Cat. Consulte los detalles en la Tabla 3.
Es posible que los aceites de categora API que no hayan cumplido con los requisitos de al
menos una especificacin Cat ECF reduzcan la vida til del motor.
Nota: La especificacin Cat ECF3 entr en vigencia en octubre 2006.
Los aceites que cumplen con los requisitos de la categora de aceite API CJ4 cumplen con
la especificacin Cat ECF3.
Nota: Las especificaciones Cat ECF1a y Cat ECF2 reemplazaron la especificacin Cat ECF1 a
partir del 1marzo 2007.
Nota: Se requiere que los aceites Cat DEO y DEOULS superen la prueba exclusiva completa
para motores disel. Las pruebas sobrepasan las pruebas requeridas por varias
especificaciones Cat ECF y por varias categoras de aceite API que tambin cumplen. Estas
pruebas patentadas adicionales permiten asegurarse de que los aceites multigrado para
motores disel Cat proporcionen un rendimiento superior en los motores disel Cat

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cuando se utilizan segn las recomendaciones. Si no se utilizan aceites multigrados Cat

DEO ni DEOULS, utilice slo aceites comerciales que cumplan con las siguientes
especificaciones y recomendaciones establecidas:
Cuando no se utilizan los aceites para motores disel Cat DEOULS ni Cat DEO
recomendados, se acepta el uso de aceites comerciales que cumplan con los requisitos de
las especificaciones Cat ECF1a, Cat ECF2 o Cat ECF3, como segunda opcin, en los motores
disel Cat que se incluyen en esta Publicacin Especial.
Se requiere el uso de Cat DEOULS o de aceites que cumplan con la especificacin Cat ECF3
y la categora de aceite API CJ4 en motores para vehculos de obras Tier 4 Agencia de
Proteccin Ambiental (EPA de los EE.UU.) equipados con dispositivos de postratamiento.
Nota: Para motores con certificacin Tier 4 de EPA, consulte el artculo Recomendaciones
para motores Tier 4 en esta seccin de Aceite del motor.
En los motores en los que se usan combustibles con niveles de azufre que exceden el 0,2
% (2.000 ppm), Cat recomienda el uso de Cat DEO. Sin embargo, se aceptan los aceites
comerciales que cumplen con las especificaciones Cat ECF2 o Cat ECF1.
Los aceites comerciales que cumplan con las especificaciones Cat ECF3 se pueden usar en
estas aplicaciones si se sigue un programa de anlisis de aceite. El intervalo de cambio de
aceite se ve afectado por el nivel de azufre del combustible. Consulte la Tabla 4 en esta
seccin de esta Publicacin Especial.
Nota: Para obtener recomendaciones sobre fluidos de motores para vehculos de
carretera, consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento del motor y tambin la
versin ms reciente de la Publicacin Especial, SEBU6385, "Recomendaciones sobre
fluidos de motores disel para vehculos de carretera de
Caterpillar", o consulte con su distribuidor Cat.
Nota: A la hora de seleccionar un aceite para una aplicacin de motor, debe definirse y
cumplirse la categora o especificacin de viscosidad y de rendimiento del aceite tal y
como la define el fabricante del motor. El uso de slo uno de estos parmetros no es
suficiente para determinar adecuadamente el aceite para una aplicacin de motor.

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Para seleccionar correctamente el grado de viscosidad del aceite para motor disel,
consulte la tabla "Viscosidades del lubricante para temperaturas ambiente" de esta
Publicacin Especial.

NMERO DE BASE TOTAL (TBN)

Se recomienda enfticamente el uso del anlisis de aceite de servicios SOS Cat para
determinar la vida til del aceite.
El NBT tambin se denomina comnmente Nmero de Base (BN).
El nmero de base total (NBT) mnimo requerido de un aceite depende del nivel de azufre
en el combustible. Para motores de inyeccin directa que utilizan combustible destilado,
se aplican las siguientes pautas:

RECOMENDACIONES DE NBT PARA APLICACIONES EN MOTORES CAT

Porcentaje del nivel de azufre
en el combustible (ppm)

Aceites de motor Cat

NBT de aceites de motores

comerciales

Cat DEOULS
0,05 % (500 ppm)

Cat DEO

Mn. 7

> 0,05 0,2 % (> 500 2000

ppm) (2)

Cat DEO Cat DEOULS

Mn. 10

Por encima de 0,2 por ciento

(ms de 2.000 ppm) (3) (4)

Cat DEO (5)

Mn. 10

(1) Cat DEOULS corresponde a Cat DEOULS SAE 15W40, SAE10W30, Cat DEOULS SYN SAE
5W40 y Cat DEO para clima fro SAE 0W40. Cat DEO se aplica a Cat DEO SAE 15W40 y
SAE 10W30.
(2) Se recomienda el uso de un programa de anlisis de aceite para determinar los
intervalos de drenaje del aceite si el contenido de azufre en el combustible es de entre
0,05 % (500 ppm) y 0,5 % (5.000 ppm).

14

(3) Se requiere el uso de un programa de anlisis de aceite para determinar los intervalos
de drenaje del aceite si el contenido de azufre en el combustible est por encima de 0,5
% (5000 ppm).
(4) Para obtener informacin sobre combustibles con un nivel de azufre por encima del
1,0% (10.000 ppm), consulte las pautas sobre aceite de motor y el NBT que se incluyen
en esta seccin.
(5) El aceite Cat DEOULS puede utilizarse si se sigue un programa de anlisis de aceite. Los
niveles elevados de azufre en el combustible pueden reducir los intervalos de drenaje del aceite.

Nota: En lugares del mundo donde estn disponibles los combustibles con alto contenido
de azufre que excede el 1,0% (10.000 ppm [mg/kg]) y la ley permita su uso, utilice las
siguientes pautas:

Escoja aceite multigrado con el NBT ms alto que cumpla con una de estas
especificaciones: Cat ECF1a, Cat ECF2 o Cat ECF3.

Reduzca el intervalo de cambio de aceite. Establezca el intervalo entre cambios de

aceite en base al anlisis de aceite. Asegrese de que el anlisis de aceite incluya
una prueba del estado del aceite y un anlisis de desgaste del metal. Se requiere el
anlisis de aceite de los servicios SOS Cat.

Las pruebas de NBT son una parte opcional del programa de anlisis de aceite de servicios
SOS. Las pruebas de NBT pueden realizarse como complemento de las pruebas estndar
de servicios SOS para determinar el deterioro del aceite. En la mayora de las
aplicaciones, las pruebas de servicios SOS para detectar oxidacin, sulfatacin, viscosidad
y desgaste servirn para identificar el deterioro del aceite.
Por lo general, el NBT del aceite se mide mediante los mtodos de prueba "ASTM D2896"
o "ASTM D4739". Ambos mtodos se pueden usar para medir el valor de NBT de aceites
usados. Sin embargo, "ASTM D4739" es el mtodo preferido para los aceites usados.

Considere cambiar el aceite si el resultado de la prueba "ASTM D2896" alcanza un

valor de 4 NBT. Revise para ver si hay otras seales de deterioro del aceite o
desgaste anormal para verificar la necesidad de cambio de aceite.

15

Considere cambiar el aceite si el resultado de la prueba "ASTM D4739" alcanza un

valor de 3 NBT. Revise para ver si hay otras seales de deterioro del aceite o
desgaste anormal para verificar la necesidad de cambio de aceite.

Tenga en cuenta que ambos mtodos de prueba tienen una variabilidad de

aproximadamente 1 NBT. Se debe tener cuidado al analizar los resultados de la
prueba de NBT. Consulte con un analista de servicios SOS capacitado al tomar
decisiones sobre el drenaje del aceite basadas en los resultados de las muestras de
aceite.

Nota: El uso del anlisis de aceite de servicios SOS Cat contribuye a la sostenibilidad
ambiental, ya que es la mejor manera de optimizar la vida til del aceite y permite que los
motores alcancen la vida til prevista. Consulte a su distribuidor Cat para obtener
informacin sobre las pruebas que se requieren para establecer un intervalo de drenaje
del aceite seguro y optimizado.
Para ayudar a proteger el motor y optimizar los intervalos de drenaje del aceite para
aplicaciones del motor y ciclos de trabajo, utilice el anlisis de aceite de servicios SOS
Cat de la siguiente manera:

Recomendado normalmente

Se recomienda enfticamente para determinar los intervalos de drenaje del aceite

cuando se opera con combustible que contiene niveles de azufre de entre 0,05%
(500 ppm) y 0,5% (5.000 ppm).

Se requiere para determinar los intervalos de drenaje del aceite cuando se opera
con combustible que contiene niveles de azufre superiores al 0,5% (5.000 ppm).

Nota: Las condiciones de operacin del motor cumplen una funcin importante en la
determinacin del efecto que tiene el azufre del combustible en los depsitos del motor y
en el desgaste de ste. Consulte con su distribuidor Cat para recibir consejos sobre niveles
de azufre en el combustible superiores al 0,1% (1.000 ppm).
Los depsitos en exceso en los pistones pueden producirse debido a un aceite con un NBT
alto o con un alto contenido de cenizas. Estos depsitos pueden producir una prdida de
control del consumo de aceite y el pulimentado del calibre del cilindro.

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Existen muchos factores que contribuyen a la reduccin rpida del NBT a continuacin, se
enumeran algunos de ellos:

Combustible con alto contenido de azufre (cuanto ms azufre contiene el

combustible, ms rpido se reduce el NBT).

Reguladores de refrigerante del motor defectuosos

Cargas ligeras

Ciclos de operacin breves

Funcionamiento en vaco excesivo

Operacin en aplicaciones en las que difcilmente se alcanza la temperatura de

operacin normal

Humedad alta (que lleva a una condensacin excesiva)

Tenga en cuenta que, segn los puntos 2 al 7 antes mencionados, se puede contribuir al
exceso de agua en el aceite del crter. El agua se combina con el azufre existente y juntos
forman cido sulfrico, y de esta manera se neutralizan este y otros cidos que se forman
y que contribuyen a la reduccin rpida del NBT.

ACEITE PARA TRANSMISIONES

Los aceites de la transmisin/tren de impulsin se clasifican segn los requisitos de
rendimiento del aceite TO4 Cat y TO4M Cat. Estos requisitos de rendimiento los desarroll
Caterpillar para ser utilizados en servotransmisiones Cat y en la mayora de los mandos
finales Cat. Consulte el artculo en "Seccin Mantenimiento", "Fluidos Caterpillar", para
obtener ms informacin sobre los fluidos Caterpillar y las tablas en la seccin Viscosidad
de los lubricantes para obtener informacin sobre la aplicacin de estos fluidos en
diferentes mquinas Cat.

Aplicaciones
Se recomienda el uso de los aceites de la transmisin/tren de impulsin en
servotransmisiones, ciertas transmisiones de mando directo, ciertos mandos finales,

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mandos finales y diferenciales, ejes motrices, mandos de transferencia y sistemas

hidrulicos/de mando hidrosttico de diferentes mquinas.
Puede consultar la informacin detallada sobre las aplicaciones de los aceites de la
transmisin/tren de impulsin en la seccin "Viscosidad del lubricante" de esta
Publicacin Especial.

TDTO Cat (Aceite de la Transmisin/Tren de Impulsin)

El TDTO Cat supera los requisitos de la especificacin de aceite de la transmisin/tren de
impulsin TO4 Cat al superar cinco pruebas adicionales de Cat.
El TDTO Cat est equilibrado para proporcionar una mxima vida til a los materiales de
friccin en las servotransmisiones. El TDTO Cat tambin ayuda a eliminar el traqueteo del
freno en aplicaciones de freno hmedo de las mquinas Cat. Este aceite supera los
requisitos de la especificacin del aceite TO4 que incluye los requisitos de friccin y los
requisitos de desgaste de engranajes. Este aceite se ofrece en varios grados de viscosidad
del lubricante.

TDTOTMS Cat (Aceite de la Transmisin/Tren de Impulsin Aceite

Multiclima de la Transmisin)
El TDTOTMS Cat supera los requisitos de rendimiento del aceite de la transmisin/tren de
impulsin TO4M Cat al superar las pruebas adicionales de Cat.
El TDTOTMS Cat es un aceite multigrado sinttico que est desarrollado para proporcionar
un rendimiento ptimo en las transmisiones, los frenos hmedos, los mandos finales y los
compartimientos hidrulicos que deben operar en una amplia gama de temperaturas. El
TDTOTMS Cat puede utilizarse en los compartimientos de mquinas Cat en los que se
recomienda el uso de los aceites TO4 y TO4M Cat. Este aceite puede utilizarse en
mquinas de otros fabricantes para las que se recomienda el uso de los aceites TO4 o
TO4M que cumplen con los requisitos de rendimiento.
El TDTOTMS est formulado especficamente para reducir el desgaste de engranajes de la
transmisin mejorar el rendimiento y la eficacia de las transmisiones en climas fros,

18

especialmente en mquinas con controles electrnicos y garantizar una vida til

prolongada y un rendimiento excelente de los engranajes, los cojinetes y los materiales de
los discos de friccin.

Aceites Comerciales de la Transmisin/Tren de Impulsin

Por lo general, los aceites comerciales que no fabrica Caterpillar son, en conjunto, aceites
de segunda o tercera opcin. En este grupo de aceites de segunda o tercera opcin,
existen diferentes niveles de rendimiento. Los aceites comerciales que se utilizan para
sustituir el aceite TDTO Cat deben cumplir con los requisitos de rendimiento de los aceites
de la transmisin/tren de impulsin TO4 Cat o TO4M Cat.
Los aceites multigrados comerciales deben cumplir con los requisitos de la especificacin
del aceite TO4M Cat para poder ser utilizados en transmisiones. Los aceites multigrados
que utilizan polmeros de peso molecular alto como mejoradores del ndice de viscosidad,
pueden perder la eficacia de su viscosidad. Esta eficacia se puede perder por la
descomposicin temporal del polmero mejorador del ndice de viscosidad. Tambin se
puede producir la descomposicin permanente del polmero mejorador del ndice de
viscosidad. No se recomiendan estos tipos de aceite multigrado para los compartimientos
del tren de impulsin Caterpillar. Los requisitos de rendimiento del aceite TO4M Cat
incluyen una prueba de estabilidad de cizallamiento del aceite multigrado.

ACEITE DE LA TRANSMISIN AUTOMTICA

Los aceites de la transmisin automtica estn clasificados por los requisitos de
rendimiento del aceite AT1 (Transmisin automtica 1) de Cat. Caterpillar desarroll AT1

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para su uso en las transmisiones automticas de camiones de carretera y en las

transmisiones de camiones de carretera Serie CX de Caterpillar.
El fluido de transmisin automtica ATFHD Cat es el aceite recomendado para maximizar
la vida til y el rendimiento de las transmisiones automticas en los casos en que su uso
est recomendado.

Aplicacin
Los aceites de transmisin automtica se recomiendan para uso en transmisiones
automticas de camiones de carretera y en transmisiones de camiones de carretera Serie
CX de Caterpillar. Consulte en el Manual de Operacin y Mantenimiento para obtener ms
informacin detallada.

ATFHD Cat
El fluido ATFHD Cat es un fluido de transmisin automtica sinttico desarrollado para
brindar un rendimiento ptimo en las transmisiones de camiones de carretera Serie CX de
Caterpillar. El fluido ATF Cat puede usarse en transmisiones automticas que estn
diseadas para operar con fluidos que cumplan con los requisitos de rendimiento AT1 de
Cat o DexronIII(H). Consulte a su distribuidor Caterpillar para conocer la disponibilidad del
aceite ATFHD Cat.
El aceite ATFHD Cat aumenta el intervalo de drenaje de aceite estndar para la
transmisin automtica de camiones de carretera Serie CX (4 a 6 veces) en relacin con los
aceites de segunda opcin cuando se establece el siguiente cronograma de intervalos de
mantenimiento para cambios de filtro de aceite y para muestras de aceite en el Manual de
Operacin y Mantenimiento para su transmisin en particular.
Se deben emplear procedimientos de calentamiento adecuados cuando la temperatura es
inferior a 23 C (10 F). A fin de mantener condiciones operativas ptimas de los
componentes de cojinete, se debe permitir que el motor se caliente durante unos 20
minutos. Una alternativa es instalar un calentador de transmisin del tamao apropiado.
Siga todas las instrucciones y consulte con su distribuidor Caterpillar para conocer la

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operacin en clima fro de las transmisiones automticas de camiones de carretera Serie

CX de Cat.

ACEITE PARA ENGRANAJES

Aplicaciones
Se recomienda el uso de aceite para engranajes para ciertas transmisiones de mando
directo, diferenciales, mandos finales, mandos de la transferencia, mandos circulares
(excavadoras) y para otras aplicaciones. Los detalles de las aplicaciones de estos aceites se
encuentran en la seccin "Viscosidad del lubricante" de esta Publicacin Especial.

GO (Aceite Para Engranajes) CAT

El aceite para engranajes (GO) Cat ofrece la proteccin mxima contra los daos
siguientes: araazo de los dientes del engranaje, picaduras de los dientes de los
engranajes y picaduras de las piezas de los cojinetes de rodillos. El GO Cat ofrece una
excelente estabilidad en condiciones de temperatura alta. El GO Cat tambin posee un
rendimiento superior a temperaturas bajas. Este aceite tambin ofrece proteccin contra
el xido y la corrosin. Algunas aplicaciones requieren aditivos para las presiones
extremas que se pueden producir en las superficies/bordes de los componentes. Para
estas aplicaciones, el GO Cat proporciona la proteccin adicional. Cuando se especifica el
uso de aceite para engranajes, utilice GO Cat o Synthetic GO Cat para maximizar la vida
til del componente.

Aceites Comerciales Para Engranajes

Los aceites para engranajes se clasifican de acuerdo con la categora de servicio API y el
grado de viscosidad SAE que se define en el estndar "SAE J306".

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Si el GO Cat o el Synthetic GO Cat no pueden utilizarse, seleccione un aceite comercial que

cumpla con la especificacin "API GL5".
Los aceites comerciales para engranajes que cumplen con API GL5 que "no son de
Caterpillar" son, en conjunto, aceites de segunda opcin.

ACEITE MULTIUSO PARA TRACTORES

Aplicacin
Se recomienda el uso de aceites de uso mltiple para tractores en ciertos ejes, mandos
finales, direccin de implementos, ejes motrices trasero y otras aplicaciones. Los detalles
de las aplicaciones de estos aceites se encuentran en la seccin "Viscosidad del lubricante"
de esta Publicacin Especial.
El aceite de uso mltiple para tractores (MTO) Cat es un aceite multigrado que puede
usarse en operaciones en clima fro. Para conocer los detalles, consulte las "Tablas de
viscosidad" en la seccin "Viscosidades del lubricante" de esta Publicacin Especial.

MTO (Aceite de uso Mltiple Para Tractores) Cat

El MTO Cat es un aceite multigrado desarrollado, probado y aprobado por Caterpillar para
proporcionar una proteccin ptima a los componentes en los casos en que su uso est
aprobado. El MTO Cat ofrece las siguientes cualidades de servicio: mejores frenos y
embrague, mejor control y vida prolongada de los embragues y los frenos mojados,
propiedades antidesgaste superiores, estabilidad trmica y resistencia a la oxidacin para
una vida til ms prolongada en aplicaciones exigentes.

Aceites Comerciales de uso Mltiple para Tractores

Los aceites comerciales para tractor multiuso no fabricados por Caterpillar son, en
conjunto, aceites de segunda opcin. Si no dispone de MTO Cat, use un aceite que cumpla
las especificaciones "M2C134D de Ford/New Holland". El aceite tambin debe satisfacer
los requisitos de los siguientes sistemas de mquina comerciales:

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Transmisin de tractor multiuso

Mandos hidrulicos de tractores agrcola y tractores industriales

Mandos finales de tractores agrcolas y tractores industriales

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