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Un lubricante es una sustancia que se interpone entre dos superficies (una de las cuales o ambas se encuentran
en movimiento), a fin de disminuir la friccin y el desgaste. Los aceites lubricantes en general estn conformados por
una Base ms Aditivos.
2. Las caractersticas principales de los lubricantes.
Viscosidad
Es la propiedad ms importante que tienen los aceites y se define como la resistencia de un fluido a fluir. Es un
factor determinante en la formacin de la pelcula lubricante.
Como medida de la friccin interna acta como resistencia contra la modificacin de la posicin de las molculas al
actuar sobre ellas una tensin de cizallamiento. La viscosidad es una propiedad que depende de
la presin y temperatura y se define como el cociente resultante de la divisin de la tensin de cizallamiento (t ) por
el gradiente de velocidad (D).
m =t / D
Con flujo lineal y siendo constante la presin, la velocidad y la temperatura.
Afecta la generacin de calor entre superficies giratorias (cojinetes, cilindros, engranajes). Tiene que ver con el
efecto sellante del aceite. Determina la facilidad con que la maquinaria arranca bajo condiciones de baja
temperatura ambiente.
El concepto bsico de viscosidad se muestra a continuacin
Donde un componente rectangular es deslizado a velocidad uniforme sobre una pelcula de aceite
El aceite se adhiere tanto a la superficie en movimiento como la superficie estacionaria. El aceite en contacto con la
superficie en movimiento se desliza con la misma velocidad (U) de la superficie, mientras que el aceite en contacto
con la superficie estacionaria tiene velocidad cero. La pelcula de aceite puede visualizarse como una serie de capas
de aceite que se deslizan a una fraccin de la velocidad U, la cual es proporcional a la distancia desde la superficie
estacionaria.
Una fuerza F debe ser aplicada a la superficie en movimiento para contrarrestar la friccin entre las capas de fluido.
Como la friccin es el resultado de la viscosidad, la fuerza es proporcional a la viscosidad. LA VISCOSIDAD PUEDE
SER DETERMINADA MIDIENDO LA FUERZA REQUERIDA PARA CONTRARRESTAR LA FRICCIN FLUDA EN
UNA PELCULA DE DIMENSIONES CONOCIDAS.
La viscosidad determinada de esta manera se llama viscosidad dinmica o absoluta. Su unidad de medida es el
poise (p) o centipoise (cp) o en unidades de SI en pascal segundos (Pas); 1 Pas = 10 p.
Viscosidades dinmicas son funcin solamente de la friccin interna del fluido.
La viscosidad de cualquier fluido cambia con la temperatura, incrementa a medida que la temperatura disminuye y
disminuye a medida que la temperatura aumenta. Por consiguiente, es necesario determinar las viscosidades de un
aceite lubricante a temperaturas diferentes.
Esto se logra midiendo la viscosidad a dos temperaturas de referencia y utilizando una grfica de viscosidad
( desarrollada por la ASTM). Una vez indicadas las viscosidades medidas se unen los puntos. De esta manera,
puede determinarse con gran precisin las viscosidades a otras temperaturas. Las dos temperaturas de referencia
son 40 C y 100 C.
Una vez seleccionado el aceite para la aplicacin, la viscosidad debe ser lo suficientemente alta para garantizar una
pelcula lubricante pero no tan alta que la friccin fluida sea excesiva.
La viscosidad cinemtica de un fluido es el cociente entre su viscosidad dinmica y su densidad, ambas medidas a
la misma
temperatura.
Sus unidades son Stokes (st) o centistokes (cst), o en unidades del SI milmetros cuadrados por segundos.
(1mm^2/s = 1cst)
Indice De Viscosidad
El ndice de viscosidad (IV)es un mtodo que adjudica un valor numrico al cambio de la viscosidad de temperatura.
Un alto ndice de viscosidad indica un rango relativamente bajo de viscosidad con cambios de temperatura y un bajo
ndice de viscosidad indica un alto rango de cambio de viscosidad con la temperatura. En otras palabras, si un aceite
de alto ndice de viscosidad y un aceite de bajo ndice de viscosidad tienen la misma viscosidad a temperatura
ambiente, a medida que la temperatura aumenta el aceite de alto IV se adelgazar menos, y por consiguiente,
tendr una viscosidad mayor que el aceite de bajo IV a temperaturas altas.
Por ejemplo, un bsico proveniente de un crudo naftnico tendr un rango mayor de cambio de viscosidad con
temperatura que la de un bsico proveniente de un crudo parafnico.
El IV se calcula de viscosidades determinadas a 2 temperaturas diferentes por medio de tablas publicadas por la
ASTM. Las temperaturas que se toman como base son 40 C y 100 C.(es lo mismo que lo desarrollado para
viscosidad)
Aplicaciones del IV
En varias aplicaciones donde la temperatura de operacin permanece ms o menos constante, el IV es de relativa
importancia. Sin embargo, en aplicaciones donde la temperatura de operacin vara sobre un amplio rango como es
el caso de los motores de combustin interna esta adquiere una importancia fundamental. Al obtener la relacin de
la modificacin de la viscosidad a las dos temperaturas basndose en el conocimiento de que cuanto menor sea la
modificacin de la viscosidad, tanto mejor ser, en general, la calidad del lubricante.
Punto De Fluidez
El punto de fluidez de un aceite lubricante es la mnima temperatura a la cual este fluye sin ser perturbado bajo la
condicin especfica de la prueba. Los aceites contienen ceras disueltas que cuando son enfriados se separan y
forman cristales que se encadenan formando una estructura rgida atrapando al aceite entre la red. Cuando la
estructura de la cera esta lo suficientemente completa el aceite no fluye bajo las condiciones de la prueba. La
agitacin mecnica puede romper la estructura cerosa, y de este modo tener un aceite que fluye a temperaturas
menores a su punto de fluidez.
En ciertos aceites sin ceras, el punto de fluidez esta relacionado con la viscosidad. En estos aceites la viscosidad
aumenta progresivamente a medida que la temperatura disminuye hasta llegar a un punto en que no se observa
ningn flujo existente.
Desde el punto de vista del consumidor la importancia del punto de fluidez de un aceite depende enteramente del
uso que va a drsele al aceite. Por ejemplo, el punto de fluidez de un aceite de motor a utilizarse en invierno debe
ser lo suficientemente bajo para que el aceite pueda fluir fcilmente a las menores temperaturas ambientes
previstas. Por otro lado, no existe necesidad de utilizar aceites con bajos puntos de fluidez cuando estos van a ser
utilizados en las plantas con altas temperaturas ambiente o en servicio continuo tal como turbinas de vapor u otras
aplicaciones.
Cenizas Sulfatadas
Las cenizas sulfatadas de un aceite lubricante es el residuo en porcentaje que permanece una vez quemada una
muestra de aceite. El residuo inicial es tratado con cido sulfrico y se quema el residuo tratado. Es una medida de
los componentes no combustibles (usualmente materiales metlicos) que contiene el aceite.
Aceites minerales puros no contienen materiales que forman cenizas. Gran cantidad de los aditivos (los cuales se
utilizan para mejorar las propiedades del aceite) utilizados en aceites lubricantes contienen componentes metaloorgnicos los cuales forman un residuo en la prueba de cenizas sulfatadas de tal manera que la concentracin de
estos componentes es aproximadamente indicada por la prueba. Por consiguiente, durante la fabricacin, la prueba
es un mtodo de asegurarse que los aditivos han sido incorporados.
Con aceites usados, un incremento de cenizas sulfatadas usualmente indica la presencia de contaminantes tales
como polvo, suciedad, partculas de desgaste y posiblemente contaminantes.
Punto De Inflamacin Y Fuego
El punto de inflamacin es la temperatura a la cual el aceite despide suficientes vapores que se inflaman cuando una
llama abierta es aplicable.
Cuando la concentracin de vapores en la superficie es lo suficientemente grande a la exposicin de una llama,
resultar fuego tan pronto como los vapores se enciendan. Cuando una prueba de este tipo es realizada bajo ciertas
condiciones especficas, la temperatura a la cual esto sucede se denomina PUNTO DE INFLAMACIN.
La produccin de vapores a esta temperatura no son lo suficiente para causar una combustin sostenida y por ende,
la llama desaparece. Sin embargo, si el calentamiento contina se obtendr una temperatura a la cual los vapores
sern liberados lo suficientemente rpido para soportar la combustin. Esta temperatura se denomina PUNTO DE
FUEGO o COMBUSTION
El punto de inflamacin de aceites nuevos varia con viscosidad aceites de alta viscosidad tienen altos puntos de
inflamacin. Estos puntos estn tambin afectados por el tipo de crudo. Aceites naftnicos tienen menores puntos de
inflamacin que aceites parafnicos de viscosidad similar.
Consejos para el usuario: la utilizacin de un aceite de bajo punto de inflamacin (alta volatilidad) a altas
temperaturas, puede generar un alto consumo de aceite. En la inspeccin de un aceite usado, una reduccin
significante en el punto de inflamacin indica contaminacin del aceite.
Indice De Neutralizacin Y Saponificacin
El ndice de neutralizacin de un lubricante es la cantidad en miligramos de hidrxido de potasio necesarios para
escapa entre los anillos y la camisa del pistn, perdiendo as tambin potenciaSi el aceite se ensucia, actuar
como abrasivo entre los componentes, gastndolos.
Los lubricantes tambin trabajan como limpiadores ya que ayudan a quitar y limpiar las partculas de material que se
desprenden en el proceso de friccin (figura 3), ya que de otra forma estos actuaran como abrasivos en la superficie
del material. Otro uso de los lubricantes es para impartir o transferir potencia de una parte de la maquinaria a otra,
por ejemplo en el caso de sistemas hidrulicos (bomba dedireccin, etc.). No todos los lubricantes sirven para esto y
no todos los lubricantes deben cumplir esta funcin.
Los lubricantes tambin contribuyen al enfriamiento de la maquinaria ya que acarrean calor de las zonas de alta
friccin hacia otros lados (radiadores, etc.) enfrindola antes de la prxima pasada. En resumen, las
principales funciones de los aceites lubricantes son:
Disminuir el rozamiento.
Reducir el desgaste
Minimizar la herrumbre y la corrosin que puede ocasionar el agua y los cidos residuales.
Transmitir potencia.
Sellar
Por su calidad.
De base semisinttica.
De base sinttica.
Destilacin al vaco: El petrleo crudo es reducido, siendo destilado al vaco. Se generan distintas
fracciones de destilacin conocidas como "cortes" de caractersticas diferentes.
3.
Refinacin con furfural: La refinacin con furfural constituye la primera etapa del proceso y tiene por objeto
el extraer mediante este solvente los hidrocarburos aromticos que no poseen propiedades lubricantes.
4.
Desparafinado: Este proceso elimina los componentes parafnicos para que los lubricantes sean lquidos a
temperaturas bajas (hasta aproximadamente -10 C). Esto se realiza mediante la extraccin con una mezcla de
solventes, enfriamiento y filtracin de las parafinas cristalizadas.
5.
2.
3.
caracterstica indeseable. Sin embargo, existen aplicaciones en las cuales los aceites minerales estn compuestos
de materiales emulsificantes que los hacen miscibles en agua. Los llamados aceites solubles usados con
refrigerantes y los lubricantes usados en operaciones de maquinarias dependen de agentes emulsificantes para su
exitosa aplicacin como fluido de corte.
Aditivos mejoradores de las cualidades fsicas del aceite lubricante.
Aditivos Mejoradores del Indice de Viscosidad: El proceso de trabajo de estos aditivos puede explicarse como sigue:
en presencia de bajas temperaturas las molculas de estas sustancias se contraen ocupando muy poco volumen y
se dispersan en el aceite en forma de minsculas bolitas dotadas de una gran movilidad. Cuando se eleva la
temperatura, las molculas de la masa de aceite aumentan de velocidad y las mencionadas bolitas se agrupan
formando estructuras bastantes compactas que se oponen al movimiento molecular del aceite base, lo cual se
traduce en un aumento de la viscosidad de la mezcla.
Mejoradores del Punto de Fluidez y congelacin. Los mismos aditivos mejoradores o elevadores del ndice de
viscosidad se emplean para favorecer el punto de congelacin y en consecuencia, el de fluidez. Se aplican
principalmente a los aceites parafnicos, ya que la parafina por su elevado punto de congelacin es la principal
productora de la falta de fluidez de los aceites, formando aglomeraciones y solidificaciones al descender la
temperatura
Aditivos Antiespumantes. La presencia de cuerpos extraos en el aceite tales como gases, con temperaturas
inferiores de los 100 C, producen lo que los aceites minerales puros de por s no pueden cortar la formacin de
espumas debido al gran espesor que les da la pelcula lubricante. Estas burbujas o espumas permanentes producen
el paso del aceite por los conductos, tal como ocurre en los mecanismos con mandos hidrulicos. Los aditivos
antiespumantes tienen la misin de evitar estas burbujas y en la mayor parte de los casos actan adelgazando la
envoltura de la burbuja del aire, hasta su rotura modificando tensiones superficiales e interfaciales de la masa de
aceite.
Aditivos Mejoradores de la Oleosidad. Se entiende por oleosidad la adherencia del aceite a las superficies metlicas
de lubricar, debido en gran medida a la polaridad molecular contenida, que por razn de su estructura se fijan
fuertemente a dichas superficies.
Aditivos de Extrema Presin. Para los aceites de equipos mecnicos sometidos a muy altas presiones, se emplean
los aditivos EP (Extrema Presin), que disminuyen el desgaste de las superficies metlicas de deslizamiento,
favoreciendo la adherencia del lubricante. Estos aditivos, reaccionan qumicamente y forman capas mono y
polomoleculares que se reconstruyen constantemente en los sitios de altas presiones por efectos de la friccin. De
esta manera impiden el contacto metal-metal, evitando los rompimientos o soldaduras de los mismos. Estos aditivos
no siempre estn exentos de producir ligeras corrosiones, debido a la accin qumica que ejercen.
Aditivos para Aumentar la Rigidez Dielctrica. Casi siempre estos productos cumplen simultneamente la doble
misin de dielctricos y la de proporcionar longevidad a los lubricantes usados para fines de lubricacin y
funcionamiento de los transformadores elctricos.
La Teora De La Lubricacin.
La lubricacin es bsica y necesaria para la operacin de casi todas las maquinarias. Sin lubricacin, casi todas las
maquinarias no funcionan, o si funcionan lo hacen por poco tiempo antes de arruinarse.
Varios estudios hechos en EEUU concluyeron que si la tecnologa actual de lubricacin fuera accesible a toda
la poblacin, se mejorara el producto bruto interno un 7%.
La industria de lubricantes constantemente mejora y cambia sus productos a medida que los requerimientos de las
maquinarias nuevas cambian y nuevos procesos qumicos y de destilacin son descubiertos.
Un conocimiento bsico de la tecnologa de lubricacin te ayudar a elegir los mejores lubricantes para cada
necesidad.
Tipos de Lubricacin
El tipo de lubricacin que cada sistema necesita se basa en la relacin de los componentes en movimiento. Hay tres
tipos bsicos de lubricacin: por capa lmite, hidrodinmica, y mezclada. Para saber qu tipo de lubricacin ocurre en
cada caso, necesitamos saber la presin entre los componentes a ser lubricados, la velocidad relativa entre los
c.
Se caracterizan porque tienen solo un grado de viscosidad. Cuando vienen acompaados de la letra W
(Winter) indica que el aceite permite un fcil arranque del motor en tiempo fro (temperatura por debajo de 0C).
Acorde con la temperatura del medio ambiente por debajo de 0C, se selecciona el grado SAE que acompaa a
la letra W, ya que cada uno de estos grados est en funcin de dicha temperatura. Los otros grados SAE que no
traen la letra W se emplean para operaciones en clima clido y bajo condiciones severas de funcionamiento.
Aceites Multgrados
Estos aceites tienen ms de un grado de viscosidad SAE. Ej. 15W40. Poseen un alto ndice de viscosidad lo cual les
da un comportamiento uniforme a diferentes temperaturas, tanto en clima fro con en clima clido.
Una de las ventajas ms importantes de los aceites multigrados con respecto a los ungrados, es el ahorro de
combustible debido a la disminucin de la friccin en las diferentes partes del motor, principalmente en la parte
superior del pistn. Los nmeros SAE. Los nmeros SAE de viscosidad constituyen clasificaciones de aceites
lubricantes en trminos de viscosidad solamente. Los valores oficiales de 0F y 210F son los especificados en la
clasificacin. Los grados Centistokes representan la viscosidad cinemtica y los centispoises la dinmica. La
siguiente tabla muestra como se determinan los Nmeros SAE.
6. Determinacin de las propiedades de los aceites lubricantes
Ensayo De Viscosidad
La mquina para ensayos de viscosidad con la que cuenta el laboratorio de nuestra universidad (fig. 1), consta de un
cilindro de vidrio transparente lleno de vaselina medicinal lquida iluminado desde el fondo por una luz, en el cual se
colocan 2 pipetas (unos tubos de vidrio normalizados que contienen al aceite y sirven para efectuar la medicin de
viscosidad). El objetivo del bao de vaselina es alcanzar la temperatura de ensayo (40C y 100C) y homogeneizar
esta en toda la superficie del tubo que contiene el aceite. Esto se consigue mediante una resistencia elctrica, un
agitador, y un sistema electrnico de termostato que censa y regula la temperatura.
Todo el dispositivo se encuentra encerrado en una caja transparente para evitar el intercambio de calor entre el
2.
Se quita la presin del aire y se toma el tiempo que el aceite tarda en vaciar el bulbo de la marca a hasta la
b pasando por un tubo calibrado.
3.
Con el tiempo registrado se ingresa a una tabla de equivalencias, a la cual se afecta tambin con la
constante del tubo, obteniendo as el valor de la viscosidad a la temperatura de ensayo.
Eficaz obturacin gracias a la salida de la grasa usada, es decir, la "formacin de cuellos de grasa".
Con grasas para altas velocidades, cantidades de grasa dosificadas y un proceso de rodaje pueden
obtenerse bajas temperaturas del cojinete a elevado nmero de revoluciones.
Segn el nivel actual de conocimientos, menores nmeros lmites de revoluciones o bien factores de
velocidad admisibles en comparacin con la lubricacin por inyeccin de aceite y la lubricacin por pulverizacin.
Clasificacin De Las Grasas Lubricantes
La clasificacin de las grasas lubricantes no est regulada de forma clara. A causa de las mltiples aplicaciones y de
las diferentes composiciones, las grasas se clasifican principalmente segn su aceite base o su espesante.
Aceite base:
El aceite contenido en una grasa se denomina aceite base. Su porcentaje vara segn el tipo y la cantidad de
espesante, as como segn la aplicacin prevista de la grasa lubricante. El porcentaje de aceite base se sita en la
mayora de las grasas entre 85 y 97%.
El tipo de aceite base aporta a la grasa alguna de sus propiedades tpicas.
Espesantes:
Los espesantes se dividen en dos grupos: los organometlicos (jabn) y los no organometlicos, y confieren a las
grasas lubricantes su comportamiento tpico. Las grasas lubricantes de jabn se dividen en grasas lubricantes de
jabn complejo y normal, tomando su denominacin segn el catin bsico del jabn (p. ej. grasas lubricantes de
jabn de litio, sodio, calcio, bario, aluminio).
Estos jabones se elaboran a partir de cidos grasos, que son productos obtenidos de aceites y grasas animales y
vegetales.
En una unin de estos cidos con los hidrxidos metlicos correspondientes se produce la formacin de jabones
utilizados como espesantes para la fabricacin de grasas lubricantes.
Esta subdivisin segn cationes de jabn es especialmente significativa. Los cationes aportan importantes
caractersticas especficas del producto, por ejemplo, el punto de goteo de las grasas de jabn de calcio asciende a
< 130C, mientras que el de las grasas de jabn de litio alcanza unos 180C.
Si se combinan dos o ms cationes, se habla de tipos de grasas lubricantes de base mixta.
El porcentaje de espesantes en las grasas lubricantes se sita, por trmino medio, entre 3 y 15%, siendo algunas
veces mayor. El porcentaje de espesante depende de la composicin de la grasa, de su consistencia, as como del
tipo de espesante y del procedimiento de fabricacin correspondiente. Sustancias activas:
Aditivos en las grasas
Los aditivos pueden alterar el comportamiento de las grasas lubricantes. Los factores que influencian la seleccin de
aditivos son:
Requerimientos de desempeo (aplicacin del producto) Compatibilidad (reacciones)
Color
Costo
Muchos de los aditivos son qumicamente activos, esto es, ellos producen su efecto a travs de reacciones qumicas
ya sea con el medio, o con la superficie metlica.
Algunos aditivos activos qumicamente son:
Inhibidores de oxidacin.
Anticorrosivos.
Los aditivos que afectan las propiedades de la grasa, como la estructura, tolerancia al agua, son:
Modificadores de viscosidad
Depresantes de punto de congelacin
Agentes antiespumantes
Emulsificadores
Demulsificadores.
Sustancias activas slidas:
El grafito, el disulfuro de molibdeno, el sulfuro de cinc, talco, politetrafluoroetileno, etc. se incorporan en las grasas
en forma de polvo o pigmentos. Actan en la zona de friccin lmite y mixta. Las sustancias activas slidas mejoran
el proceso de rodaje y el comportamiento de lubricacin de emergencia.
Sustancias activas polares:
Las sustancias polares son molculas de hidrocarburo que, como consecuencia de su estructura molecular, es decir,
mediante la absorcin de otros elementos como oxgeno, azufre y cloro, dejan de ser elctricamente neutros y, en
combinacin con superficies metlicas, permanecen retenidas como con un imn. El contenido de sustancias
polares aumenta el efecto de adherencia de la pelcula lubricante; loshidrocarburos puros son "no polares".
Sustancias activas polmeras:
La interdependencia entre la temperatura y la viscosidad de los aceites minerales puede reducirse mediante las
sustancias activas. Por regla general los polmeros mejoran la proteccin contra el desgaste de los lubricante. Los
poliisobutilenos y los polmeros de olefina, entre otros, son aditivos mejoradores de la adherencia para las grasas
lubricantes.
Ensayos De Grasas Lubricantes
Debe distinguirse entre ensayos qumico-fsicos y mecnico-dinmicos. Sirven para establecer
los datos caractersticos tribotcnicos de las grasas. Estas pruebas tambin son de especial importancia para
el control de calidad durante la fabricacin. La orientacin se efecta segn los valores tericos y las tolerancias
admisibles/fijadas en la frmula o en la norma de taller.
En ocasiones, estos valores vienen indicados previamente como especificaciones de producto, por ejemplo, por
parte de los fabricantes de automviles. En muchos casos existe un acuerdo individual sobre determinados valores y
controles de aceptacin entre los usuarios y los fabricantes de grasas.
Los ensayos normalizados segn DIN, IP, ASTM, FTMS, SAE, etc. ofrecen mltiples bases de ensayo, que son
complementadas a nivel individual mediante tests especiales. Los resultados de los ensayos y tests de
funcionamiento realizados en condiciones similares a las reales, p. ej. en bancos de pruebas para grasas de
rodamientos, ofrecen conocimientos de gran utilidad, si bien nunca podrn sustituir a los ensayos reales y a las
experiencias resultantes de los mismos.
Ensayo De Penetracin
Este ensayo se hace para determinar el grado de resistencia a la penetracin (grado N.L.G.I.) que tienen las grasas,
de forma similar a la que se mide la dureza de los materiales.
La diferencia entre un grado de penetracin o "dureza" de una grasa y otra, es muy importante a la hora de elegir
una grasa para una determinada aplicacin. Por ejemplo, una grasa muy dura no sera adecuada para la
lubricac0in de un rodamiento que gire a elevadas velocidades, porque al ofrecer mayor resistencia, se calentara
demasiado, con los inconvenientes que esto apareja.
El aparato para realizar este ensayo consiste en un bastidor con una base donde est ubicada la muestra de grasa.
Por encima de la muestra esta el cono penetrador (de peso, forma y material normalizados), conectado a un reloj
comparador que mide en dcimas de mm. Una vez posicionada la muestra en la base, se deja por gravedad caer el
cono sobre la superficie rasada de la muestra de la grasa, y el reloj medir la profundidad que penetr el cono en la
grasa.
De esta manera, se determina la "dureza" o grado de penetracin de las grasas.
Depende la profundidad de penetracin se clasifican las grasas en fluidas, blandas y semiduras, slidas y duras. Un
aspecto a tener en cuenta antes de hacer este ensayo, es trabajar la grasa para homogeneizar su masa y adems
darle una cierta temperatura, similar a la de trabajo.
NLGI
PENETRAC
000
445/475
00
400/430
355/385
318/340
265/295
220/250
175/205
130/160
85/115
Origen de los lubricantes 2426 COMPARTIR 6 VALORAR ARTICULO Indignado 5 Triste 0 Indiferente 3 Sorprendido 2 Contento 5 14 de
September de 2012 14:20 La grasa se utiliza como lubricante desde hace muchos siglos. Los usos ms antiguos remontan a 4 000 aos
antes de nuestra era. En aquella poca los egipcios recurran a la grasa para resolver los problemas de friccin en sus carruajes. Las
primeras grasas estaban elaboradas con materiales que contenan cal mezclada con grasas animales y algunas veces con aceites
vegetales. Este tipo de sustancia fue utilizada hasta el siglo XIX, cuando las primeras grasas a base de aceites minerales fueron
desarrolladas y utilizadas como eficaces lubricantes en las vagonetas de las minas y en las mquinas industriales que en aquel entonces
funcionaban con bastante lentitud. Esa grasa slida, llamada briqueta, fue utilizada de forma intensa hasta mediados del siglo XX. En la
actualidad an contina siendo empleada para varias cosas en algunas partes del mundo. Durante todo el siglo XX, con el desarrollo de los
motores de vapor, de los vehculos motorizados y de las mquinas industriales y agrcolas, hubo una creciente necesidad de grasas ms
eficientes. De esta manera surgieron las producidas a base de jabones metlicos de sodio, de aluminio y de bario, entre otros elementos.
Haba una gama muy variada de grasas ya que cada producto era creado en funcin de un uso especfico: para chass, para cojinetes, para
mandos de direccin, para piones, para vagonetas, convoyes, carros, etc. Hacia 1950 se introdujo una grasa de multiuso, echa a base de
litio. La aparicin de este producto produjo cierto escepticismo pero algunos aos ms tarde se transform en la grasa ms utilizada para
los vehculos a motor y las mquinas industriales. Todava hoy la grasa de litio es la ms utilizada en el mundo industrial. Los lubricantes
que actualmente se emplean son en su gran mayora de origen mineral y se extraen del petrleo crudo. Antes de conocerse el petrleo se
empleaban aceites de origen animal (de ballena, cerdo, vacuno, ovino, etc.) Y de origen vegetal (de oliva, maravilla, colza, ricino, etc.) El
poder lubricante de los aceites animales y vegetales es mayor que el de los aceites minerales, pero tienen el grave inconveniente de su
poca estabilidad, se oxidan y se descomponen con facilidad produciendo sustancias cidas que atacan las superficies metlicas. Por este
motivo en la lubricacin se emplean, de preferencia, los aceites minerales. En el proceso de refinacin del petrleo crudo se obtienen a
diferentes temperaturas los siguientes compuestos: gasolina, disel, queroseno, residuos, aceites, etc. Para la destilacin fraccionada se
usa un alambique, el aceite que se obtenga ser ms o menos liviano de acuerdo con la temperatura que se alcance en el alambique.
Posteriormente, el aceite se somete a un tratamiento cido para eliminar las impurezas, enseguida se filtra y se agrega cal para eliminar los
restos de acidez. Finalmente, se agregan diversos compuestos qumicos, de acuerdo con las caractersticas y el uso que se desea dar al
lubricante. La lubricacin es bsica y necesaria para la operacin de casi todas las maquinarias que se utilizan en el mundo. Sin lubricacin,
casi todas las maquinarias no funcionan, o si funcionan lo hacen por poco tiempo antes de arruinarse. La industria de lubricantes
constantemente mejora y cambia sus productos a medida que los requerimientos de las maquinarias nuevas cambian y nuevos procesos
qumicos y de destilacin son descubiertos. Un conocimiento bsico de la tecnologa de lubricacin ayudar a elegir los mejores lubricantes
para cada necesidad, en este caso para los automviles.
Este contenido ha sido publicado originalmente por Diario EL COMERCIO en la siguiente direccin:http://www.elcomercio.com/deportes/carburando/origenlubricantes.html. Si est pensando en hacer uso del mismo, por favor, cite la fuente y haga un enlace hacia la nota original de donde usted ha tomado
este contenido. ElComercio.com
QUE ES UN LUBRICANTE?
Qu es un lubricante?
Una mezcla de aceite base ms aditivos que mejoran
las cualidades y prestaciones de ese aceite base.
Para qu sirven los lubricantes?
Para reducir la friccin entre dos superficies
metlicas.
Para proteger los rganos mecnicos del desgaste y
la corrosin.
Para limpiar y refrigerar los mismos.
En motores el lubricante acta como sellante entre
segmentos/pistn y camisas, evitando fugas de
compresin.
Es normal que un motor consuma aceite?
Si. El aceite debe lubricar partes muy crticas, como
es entre el pistn y la camisa y vlvulas.
Necesariamente parte de la pelcula lubricante se
quema en el proceso de combustin.
Con el paso del tiempo, al ser las holguras ms
grandes por el lgico desgaste de las piezas del
motor,
el gasto de lubricante ha de ser mayor.
Se pueden mezclar dos aceites?
Depende, es posible mezclar dos
aceites de diferentes marcas,
siempre y cuando sean del mismo
tipo, es decir que si se puede mezclar
dos aceites de motor de diferente
marca, pero "nunca" se debe mezclar
dos aceites de diferentes tipos o
funcin, ejemplo: no se puede
mezclar aceite de motor con aceite
de caja de velocidades, tampoco se