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Universidade Federal de Campina Grande UFCG

Centro de Cincias e Tecnologia CCT


Unidade Acadmica de Engenharia Mecnica UAEM

ANA FLVIA DE SOUZA CORREIA


SELSON AUGUSTO SOARES da SILVA
WELLINGTON CORDEIRO OLIVEIRA
WILLAMS OLIVEIRA da PAIXO
ZOROASTRO TORRES VILAR

PLANO DE MOVIMENTAO DE CARGA PESADA

Desenvolvimento de um Plano de Rigging para Locomoo das Caldeiras do Restaurante


Universitrio da Universidade Federal de Campina Grande

Equipamento utilizado no servio do Restaurante Universitrio:


GUINDASTE MADAL MD 300

2010

ANA FLVIA DE SOUZA


SELSON AUGUSTO
WELLINGTON CORDEIRO
WILLAMS OLIVEIRA DA PAIXO
ZOROASTRO VILAR

PLANO DE MOVIMENTAO DE CARGA PESADA

IAMENTO DAS CALDEIRAS MODELO SIMILI S4 HF


DO RESTAURANTE UNIVERSITRIO DA
UNIVERSIDADE FEDERAL DE CAMPINA GRANDE

Plano de movimentao de carga pesada apresentado


a Unidade Acadmica de Engenharia Mecnica da
Universidade Federal de Campina Grande, em
cumprimento s exigncias para obteno da terceira
nota da disciplina Mquinas de Elevaes e
Transporte, ministrada pelo Professor Dr. Juscelino
Farias Maribondo.
(Linha de pesquisa: Projetos Mecnicos)

rea de concentrao: Projetos Mecnicos


Assunto especfico: Plano de rigging
Responsvel pela disciplina: Prof. Juscelino de Farias Maribondo

Campina Grande - PB
2010

ii

Universidade Federal de Campina Grande UFCG


Centro de Cincias e Tecnologia CCT
Unidade Acadmica de Engenharia Mecnica UAEM
Desenvolvimento de Um Plano de Rigging para Locomoo das
Caldeiras Do Restaurante Universitrio da UFCG
REA: PROJETOS MECNICOS
COORDENADOR:
Prof. Juscelino de Farias Maribondo
Unidade Acadmica de Engenharia Mecnica - UAEM
Email: juscelin@dem.ufcg.edu.br
EQUIPE TCNICA:
Ana Flvia de Souza
Unidade Acadmica de Engenharia Mecnica - UAEM
Mat: 20421167

E-mail: anaflaviasouza@hotmail.com

Selson Augusto Soares da Silva


Unidade Acadmica de Engenharia Mecnica UAEM
Mat: 20811304

E-mail: selsonufcg@gmail.com

Wellington Cordeiro Oliveira


Unidade Acadmica de Engenharia Mecnica UAEM
Mat: 20911540

E-mail: wcomec@yahoo.com.br

Willams Oliveira da Paixo


Unidade Acadmica de Engenharia Mecnica UAEM
Mat: 20321180

E-mail: willamspaixao@hotmail.com

Zoroastro Torres Vilar


Unidade Acadmica de Engenharia Mecnica UAEM
Mat: 20711275

E-mail: zoro.ufcg@gmail.com
Campina Grande - Pb
2010

iii

C OMPANHIA
I CG
PARAIBA
ELEVANDO SUAS ESPECTATIVAS

iv

Souza, A. F.; Augsusto, S.; Cordeiro, W.; Paixo, W.O.; Vilar, Z. T.; PLANO DE
MOVIMENTAO DE CARGA PESADA - Iamento da Caldeira do Restaurante da
Universidade Federal de Campina Grande. Campina Grande: UFCG/CCT/UAEM, 2010,
60p.

RESUMO
O objetivo deste trabalho realizar um plano de rigging que visa estabelecer os parmetros,
as condies de segurana e logstica para a movimentao das caldeiras modelo SIMILI S4
HF do restaurante universitrio da UFCG. A motivao para o desenvolvimento deste
trabalho surgiu dentro da disciplina Mquinas de Elevao e Transporte (MET) como uma
das formas de avaliao dos conhecimentos ministrados da referida disciplina. As
informaes necessrias para a elaborao deste plano esto aliceradas no contedo
programtico da disciplina mencionada acima, e as demais informaes foram obtidas de
catlogos, pesquisas na internet e atravs de inspees no local de iamento, tais como peso
das caldeiras, disposio das mesmas na rea de trabalho, capacidade de produo de vapor,
dentre outras. A metodologia para o desenvolvimento do plano foi assim estabelecida:
levantamento das informaes sobre a carga a movimentar, levantamento das informaes
sobre o terreno onde a carga se encontra, estabelecimento do guindaste e dos assessrios a
serem utilizados na operao de movimentao da carga, definio das condies de
operao segura do guindaste e recomendaes de segurana para os envolvidos durante a
movimentao da carga. Atravs das dimenses da rea de trabalho definiu-se o
posicionamento do guindaste e a melhor forma de iar a carga e transportar a mesma at o
local de destino. Com base nessas informaes, o tipo de guindaste selecionado foi o
guindaste de lana telescpica com JIB modelo MADAL MD 300, com capacidade de
elevao de 30 toneladas.

Palavras-chaves: Plano de Rigging, Guindaste, Movimentao de Carga, Caldeira.

LISTA DE SMBOLOS E ABREVIAES

Smbolo

Denominao

atm - Atmosfera
CIP - Companhia de Iamento da Paraba
d - Espessura
JIB - Extenso Treliada
MET - Mquinas de Elevaes e Transporte
NR - Norma Regulamentadora
R - Raio
RU-UFCG - Restaurante Universitrio da Universidade Federal de Campina Grande
SSTMA - Setor de Sade e Segurana do Trabalho e Meio Ambiente
UFCG - Universidade Federal de Campina Grande
VL - Vista Lateral
VS - Vista Superior
Proex - Pro-Reitoria de Pesquisa e extenso

vi

LISTA DE FIGURAS

Figura

Pgina

Figura 1. Capacidade, Dimenses e Peso das Caldeiras ....................................................... 14


Figura 2. Esquematizao do posicionamento das caldeiras e suas dimenses .................... 15
Figura 3. Rota a ser percorrida pelo guindaste ...................................................................... 16
Figura 3. Vista frontal do local de trabalho........................................................................... 17
Figura 4. Entorno da rea de trabalho do guindaste .............................................................. 18
Figura 2. Desnvel do terreno ................................................................................................ 21
Figura 6. Iamento utilizando viga equalizadora e tirante .................................................... 23
Figura 8. Posicionamento do guindaste e do caminho de transporte da carga .................. 24
Figura 9. Vista lateral direita da rea de trabalho ................................................................. 29
Figura 10. Parte interna do telhado a ser removida ............................................................... 29

vii

ndice

Pgina

RESUMO ................................................................................................................................ v
LISTA DE SMBOLOS E ABREVIAES ........................................................................ vi
LISTA DE FIGURAS ........................................................................................................... vii
1.

2.

Definio do Problema ................................................................................................ 9

1.1.

INTRODUO ...................................................................................................... 9

1.2.

Objetivo Geral ....................................................................................................... 10

1.3.

Objetivo Especifico ............................................................................................... 10

1.4.

Justificativa ........................................................................................................... 10

1.5.

Delimitao do trabalho ........................................................................................ 10

1.6.

Estruturao do Trabalho ...................................................................................... 11

A carga e o local de movimentao da mesma ............................................................. 13


2.1.

A carga a ser movimentada ................................................................................... 13

2.2.

Localizao e Vias de Acesso do Sitio ................................................................. 15

2.3.

Planta Baixa e de Elevao do Stio ...................................................................... 16

2.4.

Principais Obstculos ............................................................................................ 17

3.

METODOLOGIA ......................................................................................................... 19

4.

RESULTADOS ............................................................................................................. 21

5.

CONCLUSES ............................................................................................................. 32

6.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS .......................................................................... 62

viii

1. Definio do Problema

O Restaurante Universitrio da Universidade Federal de Campina Grande (RUUFCG) dispe de duas caldeiras que eram utilizadas para produo de vapor saturado
aplicado no beneficiamento da alimentao dos alunos comensais assim como na lavadora
empregada no processo de limpeza das bandejas em geral. Com a renovao e sucateamento
de alguns equipamentos ultrapassados, surgiu a necessidade do desenvolvimento de um
plano de rigging destinado movimentao das caldeiras propiciando a operao segura e
eficiente dos envolvidos e da prpria carga.
1.1. INTRODUO

As Mquinas de Elevao e Transporte (MET) foram e so de grande importncia e


valia no desenvolvimento das civilizaes e do comrcio, visto que as mesmas contriburam
de forma elevada na construo de cidades, templos e outras edificaes, assim como no
auxlio de carga e descarga de navios e outros meios de deslocamentos de produo e
matria-prima.
As METs so equipamentos destinados movimentao de cargas, seja de forma
continua ou descontinua (TAMASAUSKAS, 2000). O emprego desse tipo de equipamento
pode ser visto em estabelecimentos ou reas, departamentos, fbricas e indstrias, nos locais
de construes, de armazenagem e recarga (RUDENKO, 1976).
As METs devem seu desenvolvimento s atividades como minerao, indstria e
movimentao comercial, por serem atividades com grande demanda de trabalho. Nos dias
atuais seria impensvel a realizao de algumas atividades produtivas sem que houvesse a
utilizao de mquinas de elevao e transporte. O emprego dessas mquinas veio a
contribuir para a realizao dessas atividades, bem como a ampliao das mesmas, do ponto
de vista econmico.
As operaes, que hoje podem ser realizadas utilizando as MET, so possveis
graas ao surgimento dessas mquinas e graas tambm ao seu aperfeioamento ao longo
do tempo. Construes antigas, como por exemplo, as pirmides pode-se dizer que foram o
bero para o surgimento das primeiras mquinas, que tinham o objetivo de facilitar o
trabalho do homem.

1.2. Objetivo Geral

No presente trabalho, ser elaborado um plano de movimentao de cargas voltado a


locomoo das caldeiras do Restaurante Universitrio da Universidade Federal de Campina
Grande RU-UFCG, para possveis manutenes ou troca. Dessa forma o presente trabalho
tem como escopo elaborar um plano de Rigging para a locomoo adequada das caldeiras
do RU-UFCG.

1.3. Objetivo Especifico

Como objetivo especfico teve-se a elaborao de um Plano de Rigging de forma a


garantir todos os requisitos tcnicos e de segurana para a correta movimentao da carga.

1.4. Justificativa

O desenvolvimento de um plano de movimentao de carga fundamentado pela


necessidade de se fazer todo o planejamento prvio de como o processo ser conduzido,
buscando a forma mais eficaz e segura. O plano de movimentao de carga pesada abrange
todos os estgios que devem ser seguidos, a partir de inspees e caractersticas da carga e
da rea de trabalho.
Este projeto est inserido nas atividades de desenvolvimento contnuo em
Engenharia Mecnica e atravs do mesmo, busca ampliar e aliar os conhecimentos tericos
e prticos na confeco de projetos de engenharia e est inscrito na categoria de Mquina de
Elevao a ser utilizado para soluo de um problema do RU-UFCG.

1.5. Delimitao do trabalho

O tempo estimado de execuo do servio aproximadamente 4 horas devendo este


ser realizado fora de horrio comercial (feriados ou fim de semana).para que o trafego de
10

pessoas e veculos no entorno da rea de trabalho seja minimizado e desta forma assegurar
que o servio no acarrete maiores riscos.

1.6. Estruturao do Trabalho

Guindastes

O guindaste (tambm chamado de grua) um equipamento utilizado para a elevao


e a movimentao de cargas e materiais pesados, assim como a ponte rolante, usando o
princpio da fsica no qual uma ou mais mquinas simples criam vantagem mecnica para
mover cargas alm da capacidade humana. Sendo assim um guindaste uma mquina de
elevao e transporte usada para erguer, movimentar e baixar materiais pesados. O tipo
mais comum de guindaste consiste numa torre treliada de ao ou uma torre telescpica
montada em uma plataforma mvel, que pode ser constituda de trilhos, rodas, acoplados a
caminhes ou ainda sobre esteiras.
Os guindastes mveis podem ainda ser do tipo telescpico, que so um tipo de
equipamento cuja lana consiste em certo nmero de tubos, cada tubo dentro de outro tubo.
Um mecanismo hidrulico (geralmente um pisto) estende ou retrai os tubos aumentando ou
diminuindo o comprimento da lana. Outro tipo de guindaste bastante popular o guindaste
montado sobre uma plataforma de uma carreta ou caminho, o que fornece ao guindaste a
mobilidade de um caminho convencional. As patolas que so usadas para nivelar e
estabilizar o guindaste estendem-se horizontalmente e verticalmente possibilitando a
movimentao de materiais pelo guindaste.
Movimentar materiais uma tarefa que demanda grande esforo. A utilizao de
equipamentos adequados para cada tipo de material a ser transportado pode contribuir para
uma melhor execuo desta tarefa. Cada vez mais, novos equipamentos, mais modernos e
sofisticados, so introduzidos no mercado, e a escolha do melhor equipamento depende de
muitas variveis, como o custo, o produto a ser manuseada, a necessidade ou no de mo de
obra especializada, espao disponvel, segurana, entre outros.

11

Plano de

iamento e movimentao de cargas

Tambm conhecido como Plano de Rigging, o Plano de Movimentao de Cargas


o documento no qual se pode visualizar e detalhar toda a operao com o equipamento e a
carga, antes da mesma ser executada. um planejamento prvio, onde se determinar a
forma mais eficaz e segura de se executar o servio. Antes de iniciar qualquer operao de
iamento e movimentao de cargas se faz necessrio um entendimento entre as pessoas
envolvidas na operao, ou seja, necessrio que todos os profissionais envolvidos na
operao estejam cientes das circunstncias em que a mesma ocorrer, seja dentro dos
padres tcnicos ou dos padres de segurana.
Um plano de Rigging consiste na elaborao detalhada de planos de trabalho e
procedimentos operacionais, que visam de maneira sistemtica execuo de uma elevao
e transporte de uma determinada carga, com intuito de estabelecer as melhores condies
para o manuseio da mesma. Dessa forma o plano de rigging se assemelha fase de
planejamento da obra, embora esteja naturalmente inserido nesta etapa. Atravs deste
estudo sero determinados diversos fatores que buscam otimizar o tempo de montagem da
estrutura de forma que os transtornos envolvendo a montagem se tornem vantagem
competitiva frente estrutura de concreto. O primeiro passo no estudo do plano de Rigging
a coleta de dados do projeto estrutural, pois atravs desta coleta se determinar a escolha
do equipamento a ser utilizado. Esta escolha singular e deve atender a uma srie de
requisitos bsicos, alm de demandar ateno especial a pequenos detalhes que ao final do
processo iro compor com objetividade o argumento para a escolha do guindaste.
(AZEVEDO 2006).
O plano de Rigging elaborado a partir de plantas da rea onde a carga ser
manuseada, do dimensionamento dos acessrios destinados a auxiliar na manipulao e
elevao da carga, do estabelecimento do patolamento e taxa de trabalho do terreno, do
estabelecimento do pessoal e das funes a exercer durante a movimentao da carga e das
recomendaes para a operao segura e eficiente dos envolvidos e da prpria carga.
Esse procedimento iniciado pela combinao de uma srie de questes, que
respondidas adequadamente indicaro o caminho, se no correto, mais propcio a uma
movimentao eficaz e segura. AZEVEDO (2006) cita os seguintes questionamentos a
serem feitos:

Qual o peso da carga a ser iada?

Quais so suas dimenses?


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A carga possui olhais para o iamento (pontos de pega)?

Qual o posicionamento da carga a ser iada em relao ao guindaste?

Qual tipo de terreno em que se dar o iamento e a movimentao da carga?

Existem interferncias entre a carga a ser iada e seu local de descarregamento?


Em princpio, respondidas estas questes, pode-se delinear o esboo do que ser o

equipamento a ser utilizado. De acordo com Azevedo (2006), segue a seguir os principais
pontos a serem abordados para o desenvolvimento de um plano de Rigging.

2. A carga e o local de movimentao da mesma

2.1. A carga a ser movimentada

Uma caldeira em sua essncia um trocador de calor com gerao prpria de


energia atravs da queima de algum combustvel. So empregadas na produo de vapor
dgua ou aquecimento de fluidos trmicos. A caldeira mais eficiente aquela que consegue
aproveitar a maior quantidade do calor gerado na combusto. A energia para a vaporizao
pode ser obtida atravs da queima de um combustvel slido, lquido ou gasoso, ou por
converso de energia eltrica e at a fisso nuclear, que o caso de usinas termonucleares.
As caldeiras que produzem vapor pela queima de combustveis podem ser
classificadas em dois grandes grupos, de acordo com o contedo nos tubos: em
flamotubulares e aquatubulares. As caldeiras a serem transportadas so flamotubulares e
definem como sendo aquelas em que os gases quentes da combusto circulam no interior de
tubos que atravessam o reservatrio de gua a ser aquecida para produzir vapor. Suas
principais vantagens e desvantagens so:
Vantagens:

Construo

fcil, com custos relativamente baixos;

So

bastante robustas;

No

exigem tratamento de gua muito cuidadoso;

Exigem

pouca alvenaria;

Utilizam

qualquer tipo de combustvel, lquido, gasoso ou slido;

Desvantagens:

13

Presso

limitada em torno de 15 atm, devido espessura da chapa dos corpos cilndricos

crescer com o dimetro;


Partida
Baixa

lenta, em funo de se aquecer todo o volume de gua;

capacidade e baixa taxa de produo de vapor por unidade de rea de troca de calor;

Circulao

de gua deficiente;

Dificuldades para instalao de superaquecedores, economizadores e praquecedores de ar.


A carga a ser movimentada consiste em duas caldeiras modelo SIMILI S4 HF.
Devido defasagem das caldeiras do RU-UFCG no foi possvel encontrar os catlogos
contendo as caractersticas das mesmas. Entretanto, atravs de pesquisas encontraram-se
catlogos de caldeiras com capacidade de produo de vapor e dimenses prximas s
caldeiras a serem removidas. Dessa forma, considerou-se uma carga de aproximadamente 2
toneladas. A caldeira que mais se assemelhou as existentes no RU-UFCG caldeiras ATA 0 e ATA - 2 mostrada na figura 1.

Figura 1. Capacidade, Dimenses e Peso das Caldeiras


A partir da medio da carga obteve-se um dimetro de 1,28 m e comprimento 1,84
m.
A figura 2 mostra esquematicamente o posicionamento e as dimenses da carga.

14

1,84 m
1,40 m

Caldeira 01

1,50 m

Caldeira 02

1,28 m

1,28 m

Figura 2. Esquematizao do posicionamento das caldeiras e suas dimenses


2.2. Localizao e Vias de Acesso do Sitio

Toda movimentao de carga dever ser precedida de um Plano de Rota envolvendo o


operador de guindaste, o responsvel pela execuo do iamento e os executantes, para que
os envolvidos tenham conscincia dos riscos da carga suspensa e que os possveis
problemas na sua movimentao sejam resolvidos antes do iamento, como por exemplo:
passagem obstruda, interferncia acima, abaixo e com o prprio guindaste, espao limitado
para a movimentao da pea, etc. Dessa forma, com a ajuda do Googlemaps, definiu-se a
melhor rota a ser percorrida pelo guindaste. A figura 3 mostra a rota escolhida, que parte da
sede da empresa at o local da carga.

15

Figura 3. Rota a ser percorrida pelo guindaste


Fonte: Googlemaps.

A rota escolhida possui um percurso de aproximadamente 9 Km da empresa at o ponto


de trabalho. De acordo com o percurso escolhido, a carga a ser transportada e os guindastes
disponveis na empresa, no h necessidade se fazer bloqueios de rua, corte de energia,
desvio de fluxo de veculos, corte de rvores e de comunicar autoridades pblicas como
corpo de bombeiros, logo a carga no considerada perigosa.

2.3. Planta Baixa e de Elevao do Stio

Para uma melhor caracterizao da rea de trabalho foi requisitado Prefeitura


Universitria a planta baixa das ruas onde o guindaste ir trafegar. O anexo 01 mostra a
planta baixa do RU-UFCG e das ruas onde o guindaste ir trafegar. A figura 4 mostra
esquematicamente uma vista frontal da rea de elevao do stio.

16

h1=7 m
3,8 m

RU-UFCG

h2=0,6 m

Figura 4. Vista frontal do local de trabalho

2.4. Principais Obstculos

A rede eltrica constitui um grande risco no processo de iamento de uma carga,


necessitando assim, de uma grande ateno da equipe envolvida no trabalho. Dessa forma,
identificaram-se obstculos e interferncias na rea de movimentao, verificando se as
atividades que sero realizadas esto prximas de linhas energizadas. Foram medidas as
distncias da rede eltrica e das rvores para as imediaes da rea de trabalho do guindaste
assim como do percurso que ser percorrido pelo mesmo, com o intuito de se providenciar o
desligamento e/ou retirada da rede eltrica que provavelmente interfiram no trabalho.
Conforme observado pela equipe de campo e ilustrado na figura 5, constatou-se a
necessidade da remoo de rvores no entorno da rea de trabalho do guindaste alm da
necessidade do desligamento da rede eltrica e remoo dos cabos. Dessa forma foi enviada
uma solicitao para a Prefeitura Universitria para que a mesma tomasse as providncias
cabveis. Pela figura 5 pode-se observar a presena de rvores e de fiaes da rede eltrica
no entorno da rea de trabalho do guindaste.

17

Figura 5. Entorno da rea de trabalho do guindaste


No anexo 02, podemos encontrar o modelo da solicitao de servio encaminhada
prefeitura da UFCG, para remoo das rvores e interrupo da transmisso de energia
eltrica.

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3. METODOLOGIA

Para o desenvolvimento da problemtica proposta pelo professor Juscelino de Farias


Maribondo da disciplina Mquinas de Elevaes e Transporte ofertada pela Unidade
Acadmica de Engenharia Mecnica da UFCG, inicialmente foi criado uma empresa fictcia
de elevaes e transporte de cargas retratada aqui como Companhia de Iamento da Paraba
CIP. A seguir ser descrito o passo a passo da metodologia aplicada por essa empresa para
o desenvolvimento do plano de Rigging que ser aplicado para remoo das caldeiras do
RU-UFCG.
Aps a solicitao de um oramento para iamento de carga, encaminhado pela
Prefeitura Universitria, a empresa solicitada (CIP), enviou inicialmente uma equipe de
campo para a caracterizao da carga e do local de manuseio da mesma. Durante a visita ao
local, fez-se o seguinte levantamento de dados:
Solo

Na caracterizao do solo, verificaram-se as condies do terreno observando: sua


planicidade e estado de compactao, a necessidade da utilizao de pranches ou
dormentes (cepos) para assentamento das patolas ou regularizao do terreno; as medidas
do local de trabalho do guindaste e onde as caldeiras esto localizadas assim como a rea
nas imediaes, definindo-se o raio de operao do guindaste que dever ser isolada com
cerca de proteo.
Posicionamento do

Guindaste

Analisou-se o posicionamento inicial e o deslocamento at o ponto final da carga,


determinando assim o raio, o ngulo, comprimento da lana e a capacidade do guindaste
para essas condies de operao. Esses dados foram calculados atravs das dimenses da
rea de trabalho. Dessa forma inicialmente fez-se a medida das edificaes da rea de
trabalho(largura da rua, altura dos tanques, prdio, distancia entre o centro do guindaste e o
cetro das caldeiras) .
O comprimento da lana foi determinado em funo do raio de trabalho e do ngulo
de inclinao da mesma; segue em anexo os passos para o calculo dos mesmos.
19

Decorrido a caracterizao do local e da carga, a empresa deu inicio ao


planejamento do processo de iamento, definindo os acessrios necessrios como: cabos de
ao, cintas, olhais, manilhas, quebra canto, cepos, cordas guias, ganchos, redes de proteo,
rdios de comunicao, entre outros. Definiu-se tambm a capacidade do guindaste a ser
utilizado, colocando sua tabela de carga em anexo a este procedimento.
Aps a definio do guindaste que ser empregado no iamento, fez-se o check-list do
mesmo, para verificar se todos os acessrios e equipamentos esto de acordo com as normas
estabelecidas, assim como identificar a ausncia de algum item.
Durante o processo de iamento a empresa solicitada dever ainda tomar providncias
como:
Verificao das condies climticas como chuva e vento, j que so fatores que
influenciam diretamente na operao;
Fazer o isolamento da rea de iamento que atenda ao raio de operao do guindaste
com cercas de proteo. Dever tambm distribuir placas de aviso que probam a
passagem de qualquer pessoa na rea delimitada de operao do guindaste;
Utilizar cordas nas extremidades das cargas a serem iadas para evitar o balano e
facilitar o posicionamento da mesma;
Realizar o aterramento do guindaste;
Definir o sinaleiro que o responsvel por autorizar o iamento das cargas,
identificando-o com colete fluorescente e utilizando-se para sinalizao rdio, sinais
manuais ou instrumentos sonoros (apito).

20

4. RESULTADOS

Com os dados coletados pela equipe de campo encaminhada ao local de trabalho, a


empresa contratada fez o desenvolvimento do plano de iamento da carga com a descrio
de todos os procedimentos realizados previamente e a serem realizados durante o trabalho.

Caractersticas da

empresa

A empresa CIP executa operaes de iamento que vo desde servios leves at altas
cargas. Com equipamentos modernos e de alta tecnologia, consegue garantir que os servios
sejam executados com alta segurana e que consiga finalizar cada projeto com um baixo
ndice de parada para manuteno e reparos. A empresa em questo encontra-se localizada
em Campina Grande - PB, sua descrio detalhada (estrutura fsica, folha de funcionrios,
de mquinas e equipamentos) encontra-se no anexo 03.
Possui diversas formas de contato sejam elas por telefone, fax, e-mail ou site. Atravs
do site da empresa possvel fazer-se uma simulao previa de oramento. Encontra-se no
anexo 04 uma imagem que ilustra o formulrio de preenchimento on line.

Caracterizao do solo

Atravs da utilizao de uma mangueira transparente preenchida com gua


(mangueira de nvel), foi medido o desnvel do terreno. A figura 6 mostra
esquematicamente como foi feito a medio desse ngulo ().

h=0,36m

b
L=4,56 m
Figura 6. Desnvel do terreno

Com a medio da altura do desnvel h e do comprimento L, fez-se o clculo do


ngulo atravs da lei dos senos, observando-se a existncia de uma inclinao no terreno
de 4,45, dessa forma constata-se a necessidade de utilizao de cepos para nivelar o
terreno. Segue no anexo Memorial de Clculo o detalhamento desses clculos.

21

Atravs das observaes realizadas na rea de trabalho do guindaste, notou-se ainda


que o terreno apresenta uma boa compactao estando o mesmo recoberto com uma camada
de paraleleppedos.

Iamento da

Carga

Utilizando as informaes encontradas determinaram-se alguns fatores de extrema


importncia no trabalho de iamento, tais como: forma de amarrao da carga, altura de
iamento, etc. A carga ser amarrada com o auxilio de uma viga equalizadora, dessa forma
no se faz necessrio a determinao do seu centro de gravidade j que a mesma garante o
alinhamento dos eixos, permitindo a equalizao da carga entre os eixos dianteiro e traseiro
absorvendo esforos de acelerao e frenagem, evitando assim a trepidao do eixo. Alm
disso, so usados tambm tirantes laterais (cabos guias), que ajudam a controlar o
movimento da suspenso e agem como um "anti-roll", garantindo uma excelente
estabilidade da carga. Para se evitar a proximidade dos operadores com a carga, fez-se uso
de ganchos para aproximar os tirantes dos mesmos. A figura 7 apresenta um exemplo de um
processo de iamento utilizando viga equalizadora e tirante.

22

Figura 7. Iamento utilizando viga equalizadora e tirante


Posicionamento do

guindaste

Atravs das dimenses da rea de trabalho colhidas inicialmente pela equipe de


campo e pela planta baixa fornecida pela Prefeitura Universitria, definiu-se o
posicionamento do guindaste. A figura 8 mostra esquematicamente o seu posicionamento
para o iamento da carga e o caminho de transporte que ser utilizado, j a figura 9
apresenta esquematicamente o Posicionamento da carga no caminho de transporte.

23

2,28 m
1,1m

1,84 m
1,40 m

Caldeira 01
5,2m

2,05 m
1,50 m

Guindaste

1,28 m

Caldeira 02

1,28 m

1,1m

Reservatrio de leo BPF

CIP

Caminho
de
Transporte

CIP

Figura 8. Posicionamento do guindaste e do caminho de transporte da carga

24

2,28 m
1,1m

1,84 m
1,40 m

Caldeira 01
5,2m

2,05 m
1,50 m

Guindaste

1,28 m

Caldeira 02

1,28 m

1,1m

Reservatrio de leo BPF

CIP

Caminho
de
Transporte

CIP

Figura 9. Posicionamento da carga no caminho de transporte

25

Conforme visto anteriormente, h um desnvel no terreno de 4,5 o que fez


necessrio a utilizao de cepos de madeira para compensar tal desnvel.

Escolha

do guindaste

Atravs das dimenses da rea de trabalho e do peso da carga, a equipe responsvel


pelo iamento fez a escolha do guindaste. Conforme apresentado anteriormente a empresa
dispe de trs guindastes com capacidade de elevao para 30 ton., 50 ton. e 70 ton., dessa
forma atravs dos clculos que se encontram no memorial de clculo do anexo 05,
escolheram-se o guindaste MADAL MD 300. Seu catlogo encontra-se disposto no anexo
06.

Execuo do

check list

Antes de o guindaste sair da empresa, ser realizada a inspeo de todos os


equipamentos e acessrios que sero utilizados na rea de trabalho, assim como uma
reviso da rota e do plano de trabalho a ser realizado. O check list ser realizado atravs do
preenchimento de uma tabela, onde o responsvel ir autorizar a sada do guindaste apenas
se todos os equipamentos e acessrios estiverem de acordo com as normas tcnicas. No
anexo 07, encontra-se um exemplo de check list utilizado pela empresa.

Isolamento da

rea

A rea de trabalho de guindaste ser isolada com a utilizao de cerca, cones e fitas
sinalizadoras. A rea de trabalho determinada de acordo com o raio de ao da lana do
guindaste, dessa forma, como atravs dos clculos obteve-se um raio de lana prximo de
12 m, logo, a rea a ser isolada ir corresponder ao circulo com o mesmo raio.

Comunicao entre

o rigger e o guindasteiro

A comunicao entre o rigger sinaleiro e o guindasteiro ser feita com o auxilio de


rdios comunicador de mdio alcance e por cdigos de sinais. No anexo 08 encontram-se os
principais smbolos utilizados para comunicao durante um iamento.

26

Segundo check list

Antes do inicio do iamento ser feito um check list no local de trabalho, onde sero
averiguados novamente todos os equipamentos e acessrios que sero empregados no
trabalho. Aps o posicionamento do guindaste na posio de trabalho, sero realizados
testes em todos os equipamentos e acessrios, tais como lana, mecanismo de iamento,
freios, estabilidade do guindaste, equipamentos sonoros, entre outros.
Observao:
O equipamento s deve ser liberado se estiver operacional. Essa verificao deve
ser realizada a cada nova mquina que chegar na obra.

Inspees

Antes de iniciar sua operao, o guindaste dever ser inspecionado e testado para
comprovar seu atendimento s disposies das normas legais pertinentes e as exigncias
e/ou especificaes do fabricante. O guindaste dever ser submetido a testes de carga e ser
examinado detalhadamente antes de entrar em operao. O Setor de Segurana do Trabalho
da Contratada dever acompanhar os testes e exames e manter em arquivo, cpia dos
relatrios de inspeo que devero ser apresentados Contratada e a Contratante.
O guindaste e seus equipamentos devero ser inspecionados regularmente. Registros
escritos, assinados e datados destas inspees devero estar sempre disponveis. Estes
registros devero incluir detalhes sobre o servio e manuteno do guindaste.
Os testes de capacidade de iamento devero ser realizados aps cada reparo ou
modificao substancial no guindaste. Este teste dever ser documentado nos arquivos.
A Contratada e suas Subcontratadas sero responsveis pela realizao de inspees
precisas e corretas de guindastes de todos os tipos ao chegarem na obra.
Se em qualquer momento a condio do equipamento no satisfazer os requisitos
aqui contidos, dever ser rejeitado para uso na obra pela Contratada e suas Subcontratadas a
no ser que suas deficincias sejam sanadas.
Nenhuma pea do guindaste que possa ser submetida a carga ou tenso de iamento
poder ser alterada, soldada ou modificada de qualquer forma fora dos procedimentos
especificados pelo fabricante.
O relatrio de inspeo para pr-aceitao/mensal (a mesma inspeo de aceitao
deve ser repetida mensalmente), usado para verificar a condio do equipamento de
construo que chega na obra, verificando se est livre de defeitos mecnicos e/ou
27

problemas de segurana. O equipamento s ser recebido se estiver em boas condies, sem


necessitar de reparos, manuteno ou nenhum dispositivo adicional de segurana.

Sinais sonoros

Durante o procedimento de iamento sero acionados os sinais sonoros para chamar


a ateno das pessoas envolvidas na rea de trabalho, alm de informar a situao de perigo
para as pessoas no entorno da rea de trabalho.

Forma

de iamento

Aps a anlise da rea de trabalho, decidiu-se que a melhor forma de retirar a carga
por cima, posicionando o guindaste no acesso lateral por onde feito abastecimento do
RU-UFCG, conforme pode ser visto na figura 9. Dessa forma ser necessrio a retirada do
telhado do local onde as caldeiras se encontram. Para isso foi enviado uma requisio a
Prefeitura Universitria solicitando a retirada das telhas, instalaes eltricas interna e
madeiras. A figura 9 mostra a parte interna do telhado que dever ser removida.

28

R = 10,1 m

h = 15 m

= 56,05

Desnvel

Figura 10. Vista lateral direita da rea de trabalho

Figura 11. Parte interna do telhado a ser removida


O processo de iamento ir se iniciar com o posicionamento do guindaste e do
caminho de transporte da carga, onde aps esse posicionamento o guindasteiro dar incio
ao estiramento da lana, com o auxilio do rigger sinaleiro at a posio determinada pelos
clculos.
29

A seguir temos o passo a passo do procedimento de iamento.

1) Ser realizada uma reunio geral com o representante da Prefeitura Universitria,


bem como, com todos os envolvidos no processo a fim de elucidar todas as possveis
duvidas e revisar o plano de ao;
2) Ir se impedir o trnsito de pessoas e veculos no autorizados na rea trabalho; com
isso por se tratar de trabalho, o processo de retirada das caldeiras ir ser executado
em um feriado ou final de semana, onde o trafego de pessoas bem menos intenso.
3) O guindaste ser posicionado de forma que a cabine do motorista esteja voltada para
a Proex;
4) Isolar a rea de trabalho com os devidos equipamentos de sinalizao;
5) Compensar o desnvel do terreno;
6) Realizar o segundo check-list;
7) Verificar o posicionamento de todos os funcionrios envolvidos no trabalho;
8) Averiguao das condioes climaticas ;
9) Inclinar a lana num ngulo e iniciar a amarrao da carga;
10) Estender a lana;
11) Baixar o gancho;
12) Fazer a conexo do gancho com as eslingas, que por sua vez estaro presas a viga
equalizadora que, por conseguinte, estar elevando a carga por meio de eslingas
presas nos olhais da caldeira (Caldeira I) ou por meio de cintas presas por manilhas
(Caldeira II);
13) Verificar se todos esto preparados para o incio do iamento;
14) Autorizar o rigger sinaleiro para que ele possa iniciar a movimentao da carga;
15) Iniciar o levantamento da carga at uma altura mnima de 15 m;
16) Girar a lana aproximadamente 77 at o caminho de transporte;
Plano de

Custo da CIP

Aps o planejamento de como a carga ir ser iada, a empresa contratada estabeleceu o


oramento atravs do plano de custo que segue no anexo 10 e o enviou Prefeitura
universitria para analise e aprovao final.
Para a determinao desse oramento fez-se as seguintes consideraes de custo.

30

Transporte:

Abrange os custos com pessoal da rea de logstica, combustvel,

leos, lubrificantes, peas de reposio, despesa com oficina, pneus,


necessrios a frota de veculos da CIP.
Manuteno:

Agrega os custos inerentes preservao e manuteno dos

equipamentos e material permanente. Os materiais de manuteno de valor


maior, bem como os servios contratados, devem ser debitados diretamente no
custo onde foram aplicados.

Iamento: Agrega os custos de iamento,

acessrios utilizados, isolamento da rea, amarrao da carga.

Tempo de servio ser em torno de 4 horas.

31

5. CONCLUSES

Com o desenvolvimento do trabalho obteve-se um plano de iamento de cargas com as


seguintes caractersticas:
Para a Caldeira I R = 10,1 m; hmin. = 15 m; min. = 56,05; Lmin.,lana = 18,08 m; viga
equalizadora com a carga fixada por meio de eslingas;
Para a caldeira II R = 11,4 m; hmin. = 15 m; min. = 52,77; Lmin.,lana = 18,84 m; viga
equalizadora com a carga fixada por meio de cintas;

Ao consultarmos a tabela de carga do guindaste MADAL MD-300, vimos que no


constavam os ngulos de iamento encontrados, ento estabeleceu-se uma regio onde
pode ser realizado o levantamento sem que haja prejuzo a segurana dos envolvidos e da
carga (Anexo 05).
Dessa forma o presente trabalho atingiu os objetivos propostos, elaborando um plano de
Rigging com a descrio detalhada de todo o processo de iamento da carga, apresentando
desde a rota a ser percorrida escolha do guindaste com seu comprimento de lana, ngulo
de iamento, custo, entre outros.

32

ANEXOS

33

ANEXO 01 Planta baixa do RU-UFCG

34

ANEXO 02 Solicitao de servios

SOLICITAO DE ORDEM DE SERVIOS


Solicitante: CIP - Companhia de Iamento da Paraba
Endereo: Av. Joo Wallig
N: 1100
Distrito Industrial
CNPJ: 03.847.655/0001-98
Telefone: (083) 33325050/ (083)33321010 FAX:(083)33322321
Email: cip_iamento@hotmail.com
Site: www.cip.elevandoespectativas.com.br
Solicitado : Prefeitura Universitria da Universidade Federal de Campina Grande
DESCRIO DO SERVIO

LOCAL

Solicitao da planta baixa da


rea de trabalho

RU UFCG

DATA
09/07/2010

Solicitao para retirada das


chamins

RU UFCG

10/7/2010

Remoo das rvores


localizadas na rea de
trabalho

RU UFCG

10/7/2010

Desligamento e remoo da
rede eltrica

RU UFCG

10/7/2010

Remoo do telhado do local


onde as caldeiras esto
localizadas

RU UFCG

10/7/2010

Ass. Responsvel:

Data:

35

ANEXO 03 Caractersticas da empresa


CIP - Companhia de Iamento da Paraba
Endereo: Av. Joo Wallig
N: 1100
Distrito Industrial
Telefones: (083)3332-5050/ (083)3332-1010
Fax: (083)3332-2321
CNPJ: 03.847.655/0001-98
Email: cip_iamento@hotmail.com
Site: www.cip.elevandoespectativas.com.br

Folha de Funcionrios
Quantidade
Funo
01
Eng.Supervisor
03
Guindasteiro
03
Rigg Sinaleiro
03
Rigg
06
Motoristas
01
Mecnico
03
Servios Gerais
01
Contadora
02
Secretria
02
Porteiros
01
Gerente
01
Recepcionista

Folha de Mquinas
Compressor
Torno
Modelo: Schulz - JETMASTER
Torno mecnico Imor
Deslocamento Terico: 2,3 ps/min.
Barramento: 2m
Presso Mxima: 40 psi
Usina peas de at 700 mm de dimetro
Potncia do Motor: 1/3 HP
Automtico transversal e longitudinal
Compressor de Ar Direto isento de leo
Mquina de Solda
Modelo: Super Bantam 250 Plus
Faixa de Corrente: 50-250A(alto)
40-180A(baixo)
Largura x Comp. x Alt.: 250 x 282 x 755
Peso: 41,5kg
Caminhes
3 modelos Mercedez:
1) Capacidade: 5 toneladas;
2) Capacidade: 10 toneladas;
3) Capacidade: 15 toneladas;

Furadeira de Bancada
220 V, Monofsico com Mandril
Modelo: FSB 16 Pratika
Capacidade de Furao em Ao: 16 mm x
Profundidade de Corte: 60 mm
Potncia do Motor: HP -0,37 kW
Largura x Alt x Comp: 330 x 720 x 480
Carros
2 modelos Fiat Uno, ano: 2008

Guindastes
1) Um guindaste com capacidade para 30 toneladas: MADAL MD 300;
2) Um guindaste com capacidade para 50 toneladas: XCMG QY 50K;
3) Um guindaste com capacidade para 70 toneladas: XCMG QY 70K.
36

ANEXO 03 Continuao

37

ANEXO 04 Formulrio de preenchimento para oramento Online

38

ANEXO 05 Memorial de clculo


CLCULO DA INCLINAO DO TERRENO
Atravs de medies feitas com uma mangueira de nvel, temos os seguintes resultados
considerando-se o maior desnvel:
DADOS:
h = 35,5 cm = 0,355 m
Lrua = 4,56 m

Lrua

Da,
tg = (h/ Lrua)

= arc tg (h/ Lrua) = arc tg (0,355/4,56)

= 4,45

CALCULO DA DISTNCIA DO CENTRO DO GUINDASTE AS CALDEIRAS.


Conforme as dimenses mostradas na figura, tem-se as seguintes relaes geomtricas:
Caldeira I
XI = 2,32 + 9,82

CG

XI = 10,07m = 10,1m

XI
2,3
m

CCI
9,8
m

CG
XI
5,63
m

CCI
9,9
m
XI = 5,63 + 9,9

XI = 11,39 m = 11,4m

39

CLCULO DO NGULO DA LANA PARA O IAMENTO


Considerando que a altura mnima de trabalho do gancho de 15 m (7 m referentes
altura do tanque de leo BPF, 2 m referentes altura da caldeira e 6 m que incluem os
acessrios e o coeficiente de segurana), e a partir do clculo da distncia entre o centro
do guindaste e o centro da caldeira, temos:

Caldeira I

xI

15 m

tg I = 15 / 10,1
I = 56,05
xI = (152 + 10,12)1/2 = 18,08 m (comprimento mnimo da lana)

I
10,1 m
Ento, o ngulo mnimo da lana para o iamento da Caldeira I = 56,05.

Caldeira II

tg II = 15 / 11,4
II = 52,77

xII

15 m

II

xII = (152 + 11,42)1/2 = 18,84 m (comprimento mnimo da lana)

11,4 m

40

Da, comparando-se os valores mnimos necessrios para o projeto com os valores que
constam na tabela de carga, vemos que:

Regies que
apresentam os melhores
valores para o ngulo e
comprimento da lana
Onde A e B representam os valores do comprimento da lana e o raio de trabalho do
guindaste, respectivamente.

41

ANEXO 06 Catlogo do guindaste MADAL MD 300

42

43

44

45

46

47

ANEXO 07 Modelo de check list.

INSPEO DO GUINDASTE
ESTADO
ELEMENTOS DO GUINDASTE
SIM NO B - BOM M - MAU

OBSERVAES

LANA
GUINCHO
MOITES
CABOS DE CARGA ESTACIONARIOS
GANCHOS
TRAVA DE SEGURANA DO GANCHO
TRELIAS
SISTEMA DE OPERACIONAL
MESA DE GIRO
PENDENTES/ CONEXO DE PONTA
TRELIAS/ EXTENSO DE LANAS
INSPEO DO GUINDASTE
ESTADO
ACESSRIOS
SIM NO B - BOM M - MAU

OBSERVAES

PATOLAS
CHAVE DE RODAS
NVEL DE BOLHA
ESPELHO RETROVISOR DIANTEIRO
ESPELHO RETROVISOR TRASEIRO
TRAVA MECNICA DA MESA DE GIRO
BUZINA
CAIXA DE PRIMEIROS SOCORROS
TABELA DE CAPACIDADE DE CARGA
CAIXA DE FERRAMENTAS
RADIO DE COMUNICAO
ALARME SONORO DE R
VERIFICADOR DE NGULO DE LANA
DISPOSITIVO ANTI-DUPLO-BLOQUEIO

48

LUZES

INSPEO DO GUINDASTE
ESTADO
SIM NO B - BOM M MAU

OBSERVAES

ALTAS
BAIXAS
ESTACIONAMENTO
SETAS
EMERGNCIA (PISCA-ALERTA)
FREIOS
R
INSPEO DO GUINDASTE
ESTADO
SIM NO
SISTEMA
B - BOM M - MAU
MECNICA
HIDRULICA
DIREO
FOLGAS NA
DIREO
HIDRULICO

OBSERVAES

AR
ESTACIONAMENTO
VAZAMENTO DE
FREIOS
FLUIDO DE FREIO
DIANTEIROS
TRASEIROS
ESTEPES
BOMBAS/MOTORES
MANGUEIRAS
HIDRULICO
CILINDROS
(VAZAMENTO)
HIDRULICOS
VLVULAS E
CONEXES

49

ANEXO 08 Simbologia utilizada pelo rigger sinaleiro para comunicao com o


guindasteiro.

50

51

Anexo 09 Fixa Resumo

C OMPANHIA
I AMENTO
PARAIBA

FICHA RESUMO DO PROCESSO IAMENTO

Restries Fsicas:

Local:

rvores e Rede Eltrica.

Restaurante Universitrio da Universidade


Federal de Campina Grande - Paraba

ELEVANDO SUAS ESPECTATIVAS

ngulo de Iamento:

Caracterstica da
Carga:
Peso= 2000 Kg;
Dimetro=1,28 m;
L = 1,84 m .

Caldeira I
56,05
Caldeira II
52,77
Comprimento da
Lana:
Caldeira I
A 18,08 m
Caldeira II
A18,84 m
Raio de operao:
Caldeira I
B = R = 10,1 m
Caldeira II
B = R = 11,4 m

Altura do Iamento:
Altura mnima do
gancho 15 m

Caracterstica do
Solo:
Solo de boa
compactao, com
uma inclinao
aproximada de
= 4,45

Forma de Iamento:
Viga Equalizadora
sustentada por eslingas
e ligada carga por
eslingas (Caldeira I) e
cintas (Caldeira II).

= 56,05
3,38 m

Vista. Lateral

Caracterstica do Guindaste:
Madal MD 300 com capacidade de
elevao de 30 ton;

Vista. Superior

Condio de tempo:
Tempo Ensolarado;
Pouco Vento.

CIP - Companhia de Iamento da Paraba


Endereo: Av. Joo Wallig, N: 1100
Distrito Industrial Campina Grande, PB
Telefone: (083) 33325050/ (083)33321010
FAX: (083) 33322321
Email: cip_iamento@hotmail.com
Site: www.cip.elevandoespectativas.com.br

Assinatura do
Responsvel:
52

Anexo 10 - Plano de Custo da CIP


PLANO DE CUSTOS DA CIP
CIP - Companhia de Iamento da Paraba
Endereo: Av. Joo Wallig
N: 1100
Distrito Industrial
CNPJ: 03.847.655/0001-98
Telefone: (083) 33325050/ (083)33321010 FAX:(083)33322321
Email: cip_iamento@hotmail.com
Site:www.cip.elevandoespectativas.com.br

DESCRIO DO SERVIO

CUSTO POR HORA

IAMENTO DAS CALDEIRAS

R$
200,00

TRANSPORTE DAS CALDEIRAS


MANUTENO
FUNCIONRIOS

2,00 POR LITRO


R$
200,00
R$
100,00

VALOR TOTAL

R$
R$
40,00

800,00

R$

200,00

R$

400,00

R$

1.440,00

VALOR TOTAL DE TRABALHO


Ass.
Responsvel:

Data:

53

PLANO DE MOVIMENTAO DE CARGA PESADA


IAMENTO DE ESTRUTURA METLICA CALDEIRA PARA O TOPO DO
RESTAURANTE UNIVERSITRIO DA UFCG
ALUNO:
ALUNO:
ALUNO:
ALUNO:
ALUNO:
ESTE PLANO DE MOVIMENTAO DE CARGA PESADA FOI ANALISADO E
JULGADO ADEQUADO A MOVIMENTAO DE CARGA DESCRITA ACIMA

APROVADO EM ------/-------/--------

RIGGER: Ana Flvia de Souza Correia


MATRICULA:

RIGGER SINALEIRO: Willams Oliveira da Paixo


MATRICULA: 20321180

OPERADOR DE GUINDASTE: Zoroastro Torres Villar


MATRICULA: 20711275

ENGENHEIRO SUPEVISOR DA CONTRATADA: Wellington Cordeiro


MATRICULA: 20911540

SUPERVISOR CHEFE: Selson Augusto Soares da Silva


MATRICULA: 20811304

54

Glossrio

Estudo

de carga

As informaes retiradas do projeto estrutural devem ser relativas carga a ser


movimentada, assim como sua dimenso. Desta maneira buscam-se na memria estrutural
informaes como a carga de maior peso, a carga de maior dimenso e possveis pontos de
iamento.

Estudo

de movimentao e iamento de carga

necessrio saber ainda o local onde ocorrer a movimentao da carga, se h espao


suficiente para manobra do equipamento e da carga, na posio horizontal e na posio
vertical. Isto quer dizer que tanto a distncia, quanto a cota (altura) de movimentao da
carga devem ser analisadas para estimar-se o equipamento correto a ser utilizado.

Estudo geotcnico

As caractersticas do solo no qual o equipamento operar devem ser indicadas medida


que guindastes so equipamentos de elevado peso prprios e seu regime de operao
naturalmente no permite que os mesmos trabalhem desnivelados.

Anlise

Mecnica do Equipamento

Partindo-se para uma segunda etapa, que seria a anlise dos equipamentos fornecidos
pelo mercado, depara-se com a imensa variedade de opes. Sejam as consideraes iniciais
para o equipamento a ser utilizado em obras de montagem predial em centros urbanos:
O

equipamento deve ser leve, ou seja, seu peso prprio deve permitir que sua

locomoo seja gil;


O

equipamento deve ter condies de se locomover caso ocorra alagamento ou

afundamento do terreno devido chuva;


O

equipamento deve ter dimenses tais que permita uma confortvel trabalhabilidade do

mesmo dentro do espao destinado montagem, ou seja, raios de manobra coerentes com
os da carreta utilizada para o transporte da carga.
55

Tipos de

guindaste

Observadas as restries acima, que envolvem uma pr-anlise dos parmetros


envolvidos no estudo de logstica e as demais consideraes, conclui-se que h dois tipos
bsicos de guindastes que tornam este estudo vivel: guindaste sobre pneus de lana
telescpica e guindaste autopropelido. Descarta-se a utilizao de guindaste sobre esteiras e
guindastes sobre pneus de lana treliada por se tratarem de guindastes de elevada
capacidade de carga e que necessitam ser transportado em carretas (seja o corpo do
guindaste no caso de guindaste sobre esteira, sejam as sees de lana treliada), o que
inviabiliza o custo medida que se trata da montagem de estruturas em centros urbanos.

Tabela

de Cargas

A tabela de cargas um documento emitido pelo fabricante do equipamento no qual


constam as mximas capacidades de carga garantidas pelo mesmo para o equipamento
original. Ela serve para orientar o operador na movimentao de cargas com segurana e
deve ser exposta em local visvel para consulta a cada operao, tanto no equipamento, para
consulta do operador, como no canteiro, para consulta do rigger e do encarregado da
operao. A correta leitura e interpretao da tabela de cargas devem ser feitas levando-se
em considerao a capacidade de carga do guindaste e sua configurao de iamento.
importante esclarecer que cada guindaste possui sua prpria tabela de cargas e
sob hiptese alguma permitido consultar tabela de cargas de qualquer outro guindaste,
mesmo que esta seja muito parecida, com risco de causar um acidente grave e danificar o
equipamento, tanto quanto a carga iada. Acompanha ainda a tabela de cargas um grfico de
carga que fornece a relao entre a altura sobre o solo x raios de trabalho, que finaliza a
composio da mesma.
Toda a operao de iamento e movimentao de cargas antes verificada de acordo
com a tabela de cargas do equipamento a ser utilizado, sendo todo o Plano de Iamento e
movimentao de Cargas baseado nos dados que a mesma fornece. Logo, a interpretao da
mesma um dos principais objetos de estudo do Plano de Rigging, no devendo existir
dvida alguma sobre a forma de utilizao da tabela de cargas. Da tabela de cargas obtm
informaes como a extenso da lana telescpica, raio de operao da mquina, assim
como capacidade de carga do equipamento.
56

Raio

de operao

Entende-se por raio de operao a distncia compreendida entre o centro de giro do


guindaste e o centro da carga. A tabela de cargas prev o raio mnimo de operao que pode
haver entre equipamento e carga, levando em considerao o raio prprio do guindaste, que
a distncia do centro de giro do guindaste at o chassi, pois o corpo do equipamento
impede uma maior aproximao da carga a ser iada e o centro de giro. Caso haja um valor
intermedirio de raio de operao entre os valores fornecidos pela tabela de cargas, adota-se
o raio de operao de maior valor, o que reduzir a capacidade de carga, fazendo que se
trabalhe sempre a favor da segurana.

Extenso

de lana

Toda tabela de cargas indica a relao entre o raio de operao e o comprimento de


extenso de lana. Conforme se aumenta o raio de operao se aumenta a abertura de lana.
A tabela de cargas simplifica essa relao fornecendo-a, para que o usurio no tenha que
calcul-la. H ainda tabelas de carga que fornecem a angulao da lana, relacionando-a
com a abertura de lana e com o raio de operao. comum este tipo de tabelas em
guindastes de maior capacidade de carga.

JIB

Alm da lana telescpica os guindastes podem fornecer ainda uma extenso treliada
para a mesma, comumente chamada de JIB. Esta extenso fixa, portanto utilizada com
freqncia para ganho de altura ou de raio, dado que a tabela de cargas prev a inclinao
mxima a qual este tipo de acessrio pode ser utilizado. Dependendo do equipamento, o
mesmo pode possuir mais de um JIB com tamanhos diferentes (em geral dois).
Estabilizadores

Ou patolas como so comumente chamados. So as patolas que dissipam para o solo as


tenses atuantes no guindaste quando este est em operao, tanto no iamento como na
movimentao de cargas. Normalmente um mesmo equipamento exibe tabelas de cargas
57

configuradas para estabilizadores totalmente estendidos, ou seja, patolas 100% abertas;


estabilizadores totalmente recolhidos, ou seja, operaes realizadas sobre pneus. O fato que
diferencia o uso da tabela de cargas de estabilizadores 100% estendidos e o uso da tabela de
cargas sobre pneus o modo como as tenses so dissipadas para o solo, a estabilidade do
conjunto carga x equipamento. Operaes realizadas com patolas totalmente estendidas
garantem que as mesmas toquem o solo em lugar dos pneus. Os esforos suportados pelo
equipamento sero transferidos para o solo unicamente atravs das patolas.
Entretanto, operaes realizadas sobre pneus conferem que os mesmos toquem o solo e
a transferncia dos esforos se d atravs destes, por isso a necessidade de mant-los
sempre calibrados de acordo com o manual do fabricante. No permitido que o
equipamento se locomova enquanto a carga estiver suspensa pela lana.

Contrapeso

O contrapeso do equipamento o acessrio que confere o equilbrio ao sistema carga x


equipamento alm de seu prprio peso. Visa garantir estabilidade durante o giro do
conjunto formado pela cabine de operao e lana telescpica. Certos equipamentos
possuem vrias configuraes para as tabelas de cargas de acordo com o contrapeso
utilizado durante a operao de movimentao e iamento de cargas. Neste caso o
contrapeso do equipamento fixo e seu valor mostrado em todas as tabelas de cargas do
equipamento ao lado do quadro que o simboliza.
Deve se verificar ainda se h rede eltrica de alta ou baixa tenso atravessando a rea
de trabalho, assim como instalaes subterrneas de qualquer espcie que venham a
comprometer a operao de iamento ou movimentao. Quando feito o estudo locacional
deve-se dar ateno especial a redes eltricas e instalaes subterrneas, pois importante
saber com preciso a localizao destas durante a concepo do plano de movimentao e
iamento de cargas.
Como o plano de movimentao e iamento de cargas esto baseados em duas
situaes crticas, sendo elas carga de maior peso e carga de maior dimenso, assim tambm
o conjunto de plantas que compem o mesmo constar destas situaes.
Caso haja a necessidade de enfocar algum detalhe, este dever contar na planta baixa e de
corte, sendo necessria nota explicativa.
Na maioria dos casos as patolas estaro sempre 100% abertas, seja qual for posio
de patolamento, logo deve ser previsto antecipadamente a rea de abrangncia das patolas
58

para que, uma vez escolhido este regime de operao, o guindaste possa efetivamente
trabalhar da forma com a qual est configurado.

Giro

do Contrapeso

O raio de giro do conjunto contrapeso / cabine de comando do guindaste est compreendido


dentro da rea utilizada para o patolamento, pois este conjunto dimensionado de forma a
girar dentro dos limites de patolamento.

Peso

da Carga e peso de Movimentao

O peso da carga e o peso da movimentao so conceitos distintos. Pode se dizer que o


peso da carga aquele obtido atravs da pesagem da carga ou do desenho cientificado de
fabricao da mesma. J o peso da movimentao o peso total ou parcial mximo da carga
acrescido do peso de todos os acessrios de iamento, tais como cabos, moito e acessrios
de movimentao (manilhas, ganchos, etc.) suspensos na ponta da lana do guindaste
durante a operao de movimentao de cargas.
Para tanto, ao consultar-se a tabela de cargas se faz necessrio adicionar o peso dos cabos e
moito ao peso da carga, conferindo assim o peso total de movimentao.

Amarrao da Carga

A amarrao da carga para o iamento um dos fatores que requer ateno dentro do
conceito de movimentao de cargas, visto que h uma grande variedade de equipamentos e
acessrios utilizados para este fim.
Assim como na escolha do guindaste mais adequado para o iamento e movimentao
deve-se fazer a mesma anlise para determinar a linga e o acessrio mais indicado para iar
a carga desejada.

Lingas

So os meios pelos quais o peso da carga transmitido para o guindaste no momento


do iamento. Os tipos mais comuns de lingas so:

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Cabos estropos So cabos de ao cortados em tamanhos pr-definidos e que possuem


sua extremidade em forma ovalada, parecido com formato de gota. Podem ser tranados a
mo ou prensados mecanicamente (superlao). De baixa flexibilidade apresentam elevado
peso de acordo com a bitola utilizada para sua confeco.

Cintas de

nylon

Mais leves e maleveis que os cabos estropos, preservam as mesmas propriedades que
estes. De alta flexibilidade permitem o uso em superfcies escorregadias ou sensveis,
passveis de amassamento. A escolha correta das lingas a serem utilizadas dada em funo
da carga a ser iada, evitando sempre que materiais com cantos vivos sejam iados
diretamente por cabos estropos ou cintas de nylon, pois o atrito entre as lingas e o
equipamento pode vir a causar danos tanto nos equipamentos de lingar como na carga a ser
movimentada.
O canto vivo pode ser definido atravs da espessura da linga d e o raio do canto r onde
ocorrer a amarrao. Quando o raio (r) da extremidade da pea que estiver em contato com
a linga for menor que a espessura (d) da linga considera-se neste ponto um canto vivo. As
cintas de nylon podem ter suas fibras partidas e sua vida til diminuda podendo ocorrer o
descarte. Os cabos estropos podem causar amassamento na carga, inutilizando seu uso ou
desagregando valor comercial.

Acessrios de

Lingar

Assim como as lingas existem vrios tipos de acessrios utilizados para a amarrao de
cargas. Os acessrios tm a funo de travar a carga, evitando que a mesma se solte
involuntariamente.

Movimentao da Carga

A movimentao de carga normalmente uma operao que envolve mais de uma


pessoa, ou seja, um trabalho de equipe. recomendvel que os componentes da equipe
sejam profissionais experientes, pois se trata de uma atividade repetitiva, em que a
desateno se torna fator comum durante a operao, entretanto os danos causados por um
acidente que envolva perfis metlicos, por exemplo, sempre oneroso. Tendo em vista esta
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preocupao se faz necessria uma ressalva a todos os participantes da operao que


estejam sempre seguros em suas atividades.
Antes de iniciada qualquer movimentao de carga verificar se uma cpia da tabela de
cargas est localizada em parte visvel da cabine do guindaste, para que o operador possa
verific-la sempre que necessrio.

rea de Trabalho para Movimentao de Cargas

Em busca da segurana na rea de trabalho e preveno de acidentes, sejam feitas as


seguintes consideraes:
a) A rea considerada perigosa durante o iamento e movimentao de cargas deve ser
determinada antecipadamente pelo rigger, antes de se iniciar qualquer tipo de operao;
b) O gancho de elevao quase nunca est sobre o centro de gravidade e quando se eleva a
carga ela poder pender para algum lado. Como o lado para qual ela pender nem sempre
pode ser previsto, a rea considerada perigosa dever ser evitada;
c) O rigger s poder sinalizar para a carga ser depositada aps ter verificado se todos os
envolvidos (ou no) estejam fora da rea de risco;
d) O acerto de posicionamento da carga ou estabilidade deve ser feito por meio de
acessrios, como ganchos de engates ou cabos, nunca com as mos;
e) Se ao ser depositada a carga deve ser ajeitada manualmente, no se pode ficar entre a
mesma e obstculos fixos, pois mesmo quando movimentada com as mos sua energia
potencial to grande que, depois de movimentada, no se pode par-la com a prpria
fora;
f) Durante a execuo dos servios, a carga no deve passar por cima de pessoas;
g) O operador do equipamento de movimentao de carga no deve se afastar da cabine de
comando durante a operao de movimentao;
h) Os trabalhos de movimentao de carga no devem ser executados em dias de chuva
intensa, ventos fortes ou condies adversas de iluminao.

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6. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
Rudenko, N.; Mquinas de elevaes e transporte. Rio de Janeiro, RJ. Livros Tcnicos e
Cientficos, p. 426 1976.
TAMASAUSKAS, A.; Metodologia do Projeto Bsico de Equipamento de Manuseio e Transporte
de Cargas - Ponte Rolante - aplicao No-Siderrgica. 2000. Mestrado em Engenharia Mecnica.
Escola Politcnica da Universidade de So Paulo, So Paulo
Notas de aula do Prof. Dr. Juscelino de Farias Maribondo.

AZEVEDO, V. S., BORGES JUNIOR, C.; Logstica de Montagem de Estruturas Metlicas


em Centros Urbanos com o uso de Guindastes, AZEVEDO, V.S. Procedimentos de campo
pra manuseio e carregamento de estruturas metlicas (rigging) em depsito de
abastecimento de construo predial.Dezembro 2005. Projeto de Graduao - Engenharia
Civil UERJ, Rio de Janeiro, RJ, Brasil.

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