Mrotaer 20140102sssss

MINISTRIO DA DEFESA
COMANDO DA AERONUTICA
DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO
INFORMAO AERONUTICA
MANUAL DE CONFECO DO ROTAER
2014
MINISTRIO DA DEFESA
PORTARIA DECEA No 127 /SDOP, DE 23 DE DEZEMBRO DE 2013.
Aprova a reedio do Manual que

disciplina a confeco do ROTAER.
O CHEFE DO SUBDEPARTAMENTO DE OPERAES DO

DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO, no uso das atribuies que
lhe confere o art. 1o, inciso III, alnea f, da Portaria DECEA no 39-T/DGCEA, de 16 de abril
de 2013, resolve:
Art. 1o Aprovar a reedio do Manual de Confeco do ROTAER, que com esta

baixa.
Art. 2o Esta Instruo entra em vigor na data de sua publicao.
Art. 3o Revoga-se a portaria DECEA no 11/SDOP, de 18 de abril de 2012,
publicada no Boletim Interno Ostensivo do DECEA no 88, de 8 de maio de 2012.
Brig Ar JOS ALVES CANDEZ NETO

Chefe do SDOP
(Publicado no Boletim Interno do DECEA n 001, de 02 de janeiro de 2014)
MANUAL ROTAER/2014
SUMRIO
1 DISPOSIES PRELIMINARES ...................................................................................... 9
1.1 FINALIDADE ...................................................................................................................... 9
1.2 ABREVIATURAS E SIGLAS ............................................................................................. 9
1.3 MBITO ............................................................................................................................ 13
2 ORIGINADORES DE INFORMAES/DADOS AERONUTICOS......................... 14
3 ROTAER .............................................................................................................................. 16
3.1 APRESENTAO............................................................................................................. 16
3.2 FINALIDADE .................................................................................................................... 16
3.3 DISPONIBILIDADE ......................................................................................................... 16
3.4 IDIOMA ............................................................................................................................. 16
3.5 ELABORAO ................................................................................................................. 16
4 CONTEDO ........................................................................................................................ 27
4.1 INTRODUO .................................................................................................................. 27
5 DISPOSIES FINAIS ...................................................................................................... 59
REFERNCIAS.................................................................................................................. 60
Anexo A ndice de Figuras .............................................................................................. 61
MANUAL ROTAER/2014
PREFCIO
Para definir as competncias dos originadores da informao/dados e para
estabelecer os procedimentos para a confeco do ROTAER, o DECEA editou o presente
Manual, que dever ser utilizado pela Organizao elaboradora. Esta edio foi, por oportuno,
consubstanciada pelo previsto no calendrio das atividades do Projeto AIM-BR.
O ROTAER tem por finalidade apresentar informaes aeronuticas que
propiciem consultas cmodas e rpidas, tanto na fase de planejamento como na realizao de
um voo. Possui informaes sobre tabela de converso, alfabeto fontico e cdigo Morse,
abreviaturas, utilizao de aerdromos/heliponto, pouso e decolagem em pista de txi,
estaes radiogoniomtricas, radiodifusoras, Regio de Informao de Voo, terminais e
aerdromos, helipontos e indicadores de localidade.
O ROTAER produzido e distribudo pelo DECEA e deve ser utilizado em
complemento AIP.
MANUAL - ROTAER/2014
1 DISPOSIES PRELIMINARES
1.1 FINALIDADE
O presente Manual tem por finalidade definir competncias e estabelecer os
procedimentos que sero aplicados na confeco do ROTAER.
1.2 ABREVIATURAS E SIGLAS
ACC
ACFT
ACN
AD
ADC
AIC
AIP
AIRAC
AIRMET
AIS
ALS
ALSF-1
ALSF-2
ALT
ALTN
AMDT
ANAC
APP
APR
ARE
ARG
ARP
ASPH
ATIS
ATS
AUG
AWY
BAR
CAT
CCI
CIN
CINDACTA
CH
Centro de Controle de rea

Aeronave
Nmero de Classificao de Aeronave
Aerdromo
Carta de Aerdromo
Circular de Informao Aeronutica
Publicao de Informao Aeronutica
Controle e Regulao da Informao Aeronutica
Informao relativa a fenmenos meteorolgicos em rota que possam afetar a
segurana operacional das aeronaves em nveis baixos
Servio de Informao Aeronutica
Sistema de Luzes de Aproximao
Sistema de Luzes de Aproximao com Flash CAT I
Sistema de Luzes de Aproximao com Flash CAT II
Altitude
Alternativa
Emenda
Agncia Nacional de Aviao Civil
Controle de Aproximao
Abril
Areia
Argila
Ponto de Referncia do Aerdromo
Asfalto ou Concreto Asfltico
Servio Automtico de Informao de Terminal
Servio de Trfego Areo
Agosto
Aerovia
Barro
Categoria
Carros Contra Incndio
Cinza
Centro Integrado de Defesa Area e Controle de Trfego Areo
Canal
10/61
CMA
CMB
CMM
CNS
CONC
COORD
CWY
DEC
DEG
DME
DTCEA
EENB
ELEV
ENR
FATO
FCA
FEB
FIR
FIS
FREQ
FT
GND
GNDC
GRASS
GRVL
HELPN
ICA
IFR
ILS
IM
INTL
JAN
JUL
JUN
KM
LAT
LGE
LGT
LOC
LONG
M
MAC
MAD
Centro Meteorolgico de Aerdromo

Combustvel
Centros Meteorolgicos Militares
Comunicao, Navegao e Vigilncia
Concreto
Coordenadas
Clearway
Dezembro
Graus
Equipamento Radiotelemtrico
Destacamento de Controle do Espao Areo
Agente Extintor Principal de Eficcia B
Elevao
Em Rota
rea de Aproximao Final e Decolagem
Frequncia para Coordenao entre Aeronaves
Fevereiro
Regio de Informao de Voo
Servio de Informao de Voo
Frequncia
Ps (Unidade de Medida)
Solo
Controle Solo
Grama
Cascalho
Heliponto
Instituto de Cartografia Aeronutica
Regras de Voo por Instrumento
Sistema de Pouso por Instrumento
Marcador Interno
Internacional
Janeiro
Julho
Junho
Quilmetro (Unidade de Medida)
Latitude
Lquido Gerador de Espuma
Luz ou Iluminao
Localizador
Longitude
Metros (Unidade de Medida)
Macadame
Madeira
MALS
MAR
MAY
MCA
MET
METAR
MIL
MIN
MTAL
N
NDB
NE
NIL
NM
NOTAM
NOV
NR
NTL
NW
OACI
OBST
OBS
OCSISCON
OCT
OPR
OPS
PAME-RJ
PAPI
PAR
PCN
PERM
PI
PQ
PRIV
PUB
RDODIF
RDONAV
REDL
RENL
REST
RFFS
RMK
ROTAER
Sistema de Luzes para Aproximao de Intensidade Mdia

Maro
Maio
Manual do Comando da Aeronutica
Meteorolgico ou Meteorologia
Informe Meteorolgico Aeronutico Regular
Militar
Minutos
Metlico
Norte
Radiofarol No-Direcional
Nordeste
Nada ou Nada tem a Transmitir
Milhas Nuticas (Unidade de Medida)
Aviso ao Aeronavegante
Novembro
Nmero
Nacional
Noroeste
Organizao de Aviao Civil Internacional
Obstculo
Observe ou Observao ou Observado
rgo Central do Sistema de Contraincndio
Outubro
Operador ou Operar, ou Operante ou Operando ou Operacional
Operaes
Parque de Material de Eletrnica da Aeronutica do Rio de Janeiro
Indicador de Trajetria de Aproximao de Preciso
Parcel
Nmero de Classificao de Pavimento
Permanente
Piarra
P Qumico
Privado
Pblico
Radiodifusoras
Radionavegao
Luzes Laterais de Pista
Luzes de Final de Pista
Restrito
Servio de Salvamento e Combate a Incndio
Observao
Publicao Auxiliar de Rotas Areas
11/61
12/61
RWY
S
SAI
SCI
SDOP
SE
SEC
SEP
SIGMET
SIL
SISCEAB
SPECI
SRPV
SW
TAF
TER
TIJ
THR
TMA
TWR
TWY
UF
UTC
VASIS
VDF
VFR
VHF
VOLMET
VOR
W
WDI
Pista
Sul
Saibro
Seo de Contraincndio
Subdepartamento de Operaes do DECEA
Sudeste
Segundos
Setembro
Informao Meteorolgica Significativa
Slica
Sistema de Controle do Espao Areo Brasileiro
Informao Meteorolgica Aeronutica Especial Selecionada
Servio Regional de Proteo ao Voo
Sudoeste
Previses de Aerdromos
Terra
Tijolo
Cabeceira
rea de Controle Terminal
Torre de Controle de Aerdromo ou Controle de Aerdromo
Pista de Txi
Unidade da Federao
Tempo Universal Coordenado
Sistema Visual Indicador da Rampa de Aproximao
Estao Radiogoniomtrica
Regra de Voo Visual
Frequncia Muito Alta
Informao Meteorolgica para Aeronave em Voo
Radiofarol Onidirecional em VHF
Oeste
Indicador de Direo de Vento
13/61
1.3 MBITO
Os procedimentos contidos neste Manual aplicam-se a todas as organizaes
do SISCEAB diretamente envolvidas com a confeco, reviso e atualizao do ROTAER.
14/61
2 ORIGINADORES DE INFORMAES/DADOS AERONUTICOS

ROTAER
ASSUNTO
FORNECEDORES DE
INFORMAES/DADOS
CAPTULO 0
GENERALIDADES
Prefcio
SDOP
Controle de Emendas
ICA
CHECKLIST
ICA
Legenda
ICA
CAPTULO 1
ROTAER
SEO 1
INTRODUO
Apresentao
SDOP
Periodicidade
SDOP
Sugestes /Correes
ICA
Aquisio
PAME
SEO 2
TABELA DE CONVERSO
Altimetria
SDOP
Recepo VHF
SDOP
Massas e Volumes
SDOP
Distncia
SDOP
Presso Atmosfrica
SDOP
Temperatura
SDOP
Tabela de correlao entre frequncia de LOC e VOR e canal DME
SDOP
SEO 3
ALFABETO FONTICO E CDIGO MORSE
SDOP
SEO 4
ABREVIATURAS
ICA
CAPTULO 2
INFORMAES COMPLEMENTARES
SEO 1
Utilizao de aerdromo/heliponto
ANAC
SEO 2
Pousos e decolagens em pista de txi
ANAC
15/61
CAPTULO 3
REGIES DE INFORMAO DE VOO, TERMINAIS,

AERDROMOS E HELIPONTOS
Regies de Informao de Voo
SDOP
Terminais
SDOP
Aerdromos
ANAC
3.1
Caractersticas Fsicas
ANAC
3.2
Caractersticas Operacionais
ANAC
3.3
Combustvel, Oxignio e Contraincndio
SRPV/CINDACTA/DTCEA
3.4
Administrativo
Administrador
3.5
Luzes
ANAC/SDOP
3.6
ATS, MET, CNS e AIS
SDOP
3.7
Observaes
ANAC/SDOP
CAPTULO 4
INDICADORES DE LOCALIDADE
SB
SDOP
SD, SI, SJ, SS, SN, SW
ICA
CAPTULO 5
NDICE REMISSIVO
ndice Remissivo
ICA
16/61
3 ROTAER
3.1 APRESENTAO
A Publicao Auxiliar de Rotas Areas (ROTAER) uma publicao
produzida e distribuda pelo Departamento de Controle do Espao Areo do Comando da
Aeronutica e deve ser utilizada pelo pessoal de operaes de voo, em complemento AIP.
3.2 FINALIDADE
A Publicao Auxiliar de Rotas Areas (ROTAER) tem por finalidade
apresentar informaes aeronuticas que propiciem consultas cmodas e rpidas, tanto na fase
de planejamento como na realizao de um voo.
3.3 DISPONIBILIDADE
O ROTAER est disponvel para todo o territrio brasileiro.
3.4 IDIOMA
O ROTAER confeccionado no idioma Portugus.
3.5 ELABORAO
3.5.1 FORMATO
O ROTAER deve ser publicado em formato de folhas soltas no tamanho 148 x
210 mm (A5), com trs furos, compatvel com a capa fichrio especificada pelo DECEA.
3.5.1.1 Margem
As pginas devero conter as seguintes margens:
a) Superior: 10 mm;
b) Inferior: 10 mm;
c) Externa: 9 mm; e
d) Interna: 20 mm.
17/61
3.5.1.2 Borda
As pginas devero conter uma borda com linha contnua e espessura de 1 pt,
seguindo a margem, com exceo do frontispcio.
3.5.1.3 Cabealho
O cabealho dever ser grafado em fonte Arial, adotando-se o corpo 8 e ser
formatado conforme descrito a seguir:
a) Pginas pares
-a sigla ROTAER no canto superior esquerdo e o numero da pgina no
canto superior direito.
b) Paginas mpares
-a sigla ROTAER no canto superior direito e o numero da pgina no canto
superior esquerdo.
3.5.1.4 Rodap
O rodap dever conter, no canto inferior esquerdo, a autoridade responsvel
pela publicao (DECEA-AIM), no canto inferior direito, a data de entrada em vigor da
emenda (14 NOV 2013) e, na margem inferior central, o nmero da emenda e o ano
correspondente separados por uma barra (12/13). Os textos devero ser grafados em fonte
Arial, adotando-se o tamanho 8.
3.5.2 FOLHA DE COBERTURA PARA EMENDAS
3.5.2.1 A folha de cobertura para emendas dever conter informaes relativas emenda, tais
como: nmero da emenda, data de entrada em vigor, pginas inseridas, pginas destrudas,
local indicado para registro da emenda e NOTAM incorporados emenda.
3.5.2.2 O cabealho da pgina dever conter informaes de telefone, fax e endereo
eletrnico do rgo de confeco e do rgo de distribuio da emenda. Dever conter
tambm nominata e o endereo do rgo responsvel pela confeco do ROTAER. Ver
modelo de pgina de cobertura na Figura 1 a seguir.
18/61
Fone: (21) 21016255

Fax: (21) 21016339
BRASIL
INSTITUTO DE CARTOGRAFIA AERONUTICA
sac-ica@decea.gov.br
ASSINATURAS
ROTAER
Emenda 11
12 de dezembro de 2013
GERENCIAMENTO DE INFORMAO AERONUTICA
Fone: (21) 2117-7294/7295
Av. General Justo, 160

20021-130 RIO DE JANEIRO
publicacoes@pame.aer.mil.br
1. Inserir:
2. Destruir:
3. Registra-se a entrada da emenda na pgina 0-3
4. Nesta emenda so incorporados e cancelados os seguintes NOTAM:
NOTAM: F0330/10, 0331/10
Figura 1 Exemplo de pgina de cobertura de emenda
3.5.3 DISTRIBUIO
O ROTAER e suas respectivas emendas sero distribudos a todos os
assinantes pelo meio mais rpido possvel.
3.5.4 ESTRUTURA
O ROTAER dever possuir capa, frontispcio e seis captulos, numerados de 0
a 5, conforme descrio a seguir.
3.5.4.1 Capa
a proteo externa da publicao. Dever ser compatvel com folha A5, em
cor azul, devendo conter na fachada, em tinta branca e em negrito, as inscries:
c) DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO, em fonte
Times New Roman, corpo 17;
d) GERENCIAMENTO DE INFORMAO AERONUTICA, em fonte
Times New Roman, corpo 14;
e) Smbolo do DECEA;
f) BRASIL, em fonte Times New Roman, corpo 20; e
g) Legenda com a sigla ROTAER, em fonte Times New Roman, corpo 20.
19/61
3.5.4.1.1 Legenda
formada pela sigla ROTAER, localizada no espao assinalado por linha
demarcatria da rea de identificao da publicao, conforme Figura 2.
3.5.4.1.2 Tipo de capa
A capa ser confeccionada em cartolina (plastificada ou no), ou outro material
de consistncia compatvel com o volume da publicao, no formato de fichrio de trs furos.
Figura 2 Exemplo da Capa do ROTAER
20/61
3.5.4.2 Frontispcio
3.5.4.2.1 a primeira pgina da publicao, tambm denominada folha de rosto ou pgina de
rosto, e contm apenas os elementos essenciais identificao da publicao, quais sejam:
a) sigla da publicao, Estado e nome da publicao;
b) smbolo do Instituto de Cartografia Aeronutica (ICA), smbolo do
Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA) e smbolo do
Parque de Material de Eletrnica da Aeronutica do Rio de Janeiro
(PAME-RJ);
c) nominata, textos de advertncia sobre reproduo, material da capa e
publicaes complementares (NOTAM); e
d) edio e ano.
3.5.4.2.2 O frontispcio dever ser formatado conforme descrito a seguir:
a) a sigla da publicao (ROTAER) dever ser grafada em fonte Arial,
adotando-se o corpo 35 em negrito;
b) o Estado e o nome da publicao devero ser grafados em fonte Arial,
c) a nominata ser dividida em trs tipos:
-COMANDO DA AERONUTICA, que dever ser grafado em fonte Arial,
-DEPARTAMENTO
DE
CONTROLE
DO
ESPAO
AREO
INSTITUTO DE CARTOGRAFIA AERONUTICA, que dever ser

grafado em fonte Arial, adotando-se o corpo 11 em negrito; e
- o nome GERENCIAMENTO DE INFORMAO AERONUTICA que
dever ser grafado em fonte Arial, adotando-se o corpo 10 em negrito.
d) o texto de advertncia sobre reproduo dever ser grafado em fonte
Arial, adotando-se o corpo 10; e
e) os textos sobre o material da capa, consulta a NOTAM e AIC, nmero e
data da edio devero ser grafados em fonte Arial, adotando-se o
corpo 9.
21/61
3.5.4.3 ndice
3.5.4.3.1 a segunda pgina da publicao e contm a sequncia dos captulos que fazem
parte do ROTAER.
3.5.4.3.2 O ndice dever ser formatado conforme descrito a seguir:
a) Este item dever apresentar o ttulo grafado em fonte Arial, adotando-se
o corpo 14 em negrito e em letras maisculas;
b) Os captulos, as sees e os ttulos dos captulos devero ser grafados
em fonte Arial, adotando-se o corpo 10 em negrito e letras maisculas,
apenas os ttulos dos captulos no sero em negrito; e
c) Os ttulos dos itens devero ser grafados em fonte Arial, adotando-se o
corpo 8 e letras maisculas e minsculas.
3.5.4.4 Captulo 0 Generalidades
3.5.4.4.1 Este captulo dever ser constitudo das seguintes informaes e dever ser
formatado conforme descrito a seguir:
a) PREFCIO
- Este item dever conter: nome da autoridade responsvel pela publicao e
os documentos aplicveis. Ser grafado em fonte Arial, adotando-se o
corpo 14 em negrito e em letras maisculas. O ttulo do captulo dever ser
grafado em fonte Arial, adotando-se o corpo 12 em letras maisculas.O
ttulo dos itens dever ser grafado em fonte Arial, adotando-se o corpo 10
em negrito e em letras maisculas. O ttulo dos subitens dever ser grafado
em fonte Arial, adotando-se o corpo 10 em negrito e em letras maisculas
e minsculas. O texto dos itens dever ser grafado em fonte Arial,
adotando-se o corpo 8 em letras maisculas e minsculas.
b) CONTROLE DE EMENDAS
- Esta pgina dever conter uma tabela, com o ttulo CONTROLE DE
EMENDAS, constituda de cinco colunas, sendo elas: nmero e ano da
emenda, data da publicao, data de efetivao, registro e nome do
responsvel pela insero, nessa ordem. O ttulo dos itens dever ser
grafado em fonte Arial, adotando-se o corpo 10 em negrito e em letras
22/61
maisculas. O ttulo da tabela dever ser grafado em fonte Arial, adotandose o corpo 12 em negrito e letras maisculas, e o cabealho de cada coluna
dever ser grafado em fonte Arial, adotando-se o corpo 8 em negrito e
letras maisculas;
c) LISTA DE PGINAS EM VIGOR (CHECKLIST)
- Esta pgina dever conter uma tabela, com o ttulo LISTA DE PGINAS
EM VIGOR, constituda de seis colunas, sem grade interna, sendo elas:
nmero da pgina e data de entrada em vigor, repetidos 3 vezes. O ttulo
dos itens dever ser grafado em fonte Arial, adotando-se o corpo 10 em
negrito e em letras maisculas. O ttulo da tabela dever ser grafado em
fonte Arial, adotando-se o corpo 12 em negrito e letras maisculas, e o
cabealho de cada coluna dever ser grafado em fonte Arial, adotando-se o
corpo 8 em negrito e letras maisculas;
d) LEGENDA
- Este item dever conter a descrio dos 42 campos referentes s
informaes sobre regio de informao de voo, terminais, aerdromos e
helipontos apresentada no captulo 3. A Legenda ser constituda de duas
partes. Primeiro ser apresentada a explicao de cada item que compe o
captulo 3, e depois uma tabela exemplificando a disposio das
informaes dentro dos captulos.
-A formatao do Exemplo da Legenda ser conforme descrito a seguir: o
ttulo dever ser grafado em fonte Arial, adotando-se o corpo 14 em
negrito e em letras maisculas. A informao entre parnteses abaixo do
ttulo dever ser grafada em fonte Arial, adotando-se o corpo 12 em letras
maisculas;
-A formatao da Legenda ser conforme descrito a seguir: o ttulo dever
ser grafado em fonte Arial, adotando-se o corpo 14 em negrito e em letras
maisculas. Os ttulos dos itens devero ser grafados em fonte Arial,
adotando-se o corpo 10 em negrito, em letras maisculas e minsculas. Os
textos dos itens devero ser grafados em fonte Arial, adotando-se o corpo
8 em letras maisculas e minsculas;
23/61
3.5.4.5 Captulo 1 ROTAER

3.5.4.5.1 Este captulo dever ser constitudo das seguintes informaes:
a) SEO 1 INTRODUO
Este item dever conter: apresentao, periodicidade, sugestes/correes e
aquisio;
b) SEO 2 TABELA DE CONVERSO
- Este item dever conter: altimetria, recepo em VHF, massas e volumes,
distncia, presso atmosfrica e tabela de correlao entre frequncia de
LOC e VOR e canal de DME;
c) SEO 3 ALFABETO FONTICO E CDIGO MORSE
- Este item dever conter: o alfabeto fontico seguido do cdigo Morse
correspondente;
d) SEO 4 ABREVIATURAS
- Este item dever conter as abreviaturas utilizadas pelo AIS, recomendadas
pelo Documento 8400 da OACI, acrescidas de outras utilizadas no Brasil.
3.5.4.5.2 O captulo 1 ter a mesma formatao para todas as suas sees, conforme descrito a
seguir:
3.5.4.5.3 O captulo dever ser grafado em fonte Arial, adotando-se o corpo 14 em negrito e
em letras maisculas;
3.5.4.5.4 O ttulo do captulo dever ser grafado em fonte Arial, adotando-se o corpo 12 em
letras maisculas;
3.5.4.5.5 A seo dever ser grafada em fonte Arial, adotando-se o corpo 12 em negrito e em
letras maisculas;
3.5.4.5.6 O ttulo dos subitens dever ser grafado em fonte Arial, adotando-se o corpo 10 em
negrito e em letras maisculas e minsculas; e
3.5.4.5.7 O texto dos itens dever ser grafado em fonte Arial, adotando-se o corpo 8 em letras
maisculas e minsculas.
3.5.4.6 Captulo 2 Informaes Adicionais
3.5.4.6.1 Este captulo dever ser constitudo das seguintes informaes:
24/61
a) SEO 1 UTILIZAO DE AERDROMOS/HELIPONTOS; e

b) SEO 2 POUSO E DECOLAGEM EM PISTA DE TXI.
3.5.4.6.2 O captulo 2 ter a mesma formatao para todas as suas sees, conforme descrito a
seguir:
a) o captulo dever ser grafado em fonte Arial, adotando-se o corpo 14
em negrito e em letras maisculas;
b) o ttulo do captulo dever ser grafado em fonte Arial, adotando-se o
corpo 12 em letras maisculas;
c) a seo dever ser grafada em fonte Arial, adotando-se o corpo 12 em
negrito e em letras maisculas;
d) o ttulo dos subitens dever ser grafado em fonte Arial, adotando-se o
corpo 10 em negrito e em letras maisculas e minsculas; e
e) o texto dos itens dever ser grafado em fonte Arial, adotando-se o corpo
8 em letras maisculas e minsculas.
3.5.4.7 Captulo 3 Regies de Informao de Voo, Terminais, Radiodifusoras, Aerdromos
e Helipontos
3.5.4.7.1 O captulo 3 dever conter informaes, em ordem alfabtica, sobre aerdromos,
helipontos, terminais, centros de controle de rea, auxlios, alm de apresentar os mapas das
regies de informao de voo (FIR).
3.5.4.7.2 A formatao deste captulo dever ser conforme descrito a seguir:
letras maisculas; e
3.5.4.7.5 O texto dos itens dever ser grafado em fonte Arial, adotando-se o corpo 8 em letras
3.5.4.7.6 Os Aerdromos, helipontos, FIR ou TMA sero estruturados em uma tabela de uma
coluna, sem cabealho, na qual cada Aerdromo, heliponto, FIR ou TMA ser apresentado em
uma linha, conforme exemplificado na legenda do ROTAER. As informaes de cidade
servida, nome da instalao, Unidade da Federao e indicador de localidade sero grafados
25/61
em fonte Arial, adotando-se o corpo 9 em negrito e em letras maisculas; exceto o nome da

instalao, que ser em letras maisculas e minsculas. Os termos IFR, Designador da pista,
CMB, SER, RFFS, COM, MET, AIS, RDONAV, RDODIF e RMK sero grafados em fonte
Arial, adotando-se o corpo 8 em negrito e em letras maisculas. As demais informaes sero
grafadas em fonte tipo Arial, adotando-se o corpo 8 em letras maisculas; exceto para o
Administrador e os textos do RMK, que sero grafados em letras maisculas e minsculas.
3.5.4.8 Captulo 4 Indicadores de Localidade
3.5.4.8.1 O captulo 4 dever conter informaes, em ordem alfabtica, sobre indicadores de
localidade da OACI, atribudos ao Brasil, conforme DOC 7910, seguidos dos nomes do
municpio ou cidade servida, do nome do aerdromo, heliponto, FIR ou TMA, e a sigla do
Estado da Federao.
3.5.4.8.2 Este captulo ter a formatao conforme descrito a seguir:
letras maisculas; e.
3.5.4.8.5 O texto dever ser grafado em fonte Arial, adotando-se o corpo 8 em letras
3.5.4.8.6 Os indicadores de localidade sero estruturados em uma tabela com duas colunas
(INDICADORES e CIDADE SERVIDA/Nome do Aerdromo/UF), sem linhas de grade,
tanto para colunas quanto para linhas. O cabealho das colunas dever ser grafado em fonte
Arial, adotando-se o corpo 8 em letras maisculas e negrito, e apenas o termo Nome do
Aerdromo em maiscula e minscula. Os indicadores de localidade devero ser grafados
em fonte Arial, adotando-se o corpo 6 em letras maisculas e negrito; a cidade servida dever
ser grafada em fonte Arial, adotando-se o corpo 6 em letras maisculas; e o aerdromo dever
ser grafado em fonte Arial, adotando-se o corpo 6 em letras maisculas e minsculas, com a
Unidade da Federao grafada da mesma maneira, utilizando letras maisculas.
3.5.4.9 Captulo 5 ndice Remissivo
3.5.4.9.1 O captulo 5 dever conter, em ordem alfabtica, os nomes de aerdromos,
helipontos, terminais e dos auxlios-rdio, quando estes forem diferentes do nome do
municpio onde esto localizados.
26/61
3.5.4.9.2 Este captulo ter a formatao conforme descrito a seguir:

letras maisculas;
3.5.4.9.5 O texto dever ser grafado em fonte Arial, adotando-se o corpo 8 em letras
maisculas e minsculas;
3.5.4.9.6 As informaes do nome da instalao devero ser grafadas em fonte Arial,
adotando-se o corpo 7 em letras maisculas;
3.5.4.9.7 O texto ver dever ser grafado em fonte Arial, adotando-se o corpo 7 em negrito e
em letras minsculas;
3.5.4.9.8 A informao da cidade servida dever ser grafada em fonte Arial, adotando-se o
corpo 7 em letras maisculas e minsculas; e
3.5.4.9.9 A informao da Unidade da Federao dever ser grafada em fonte Arial,
adotando-se o corpo 7 em letras maisculas.
27/61
4 CONTEDO
4.1 INTRODUO
A partir deste captulo, tem-se incio um exemplo do contedo do ROTAER,
elaborado de acordo com as regras contidas neste manual.
ROTAER
BRASIL
PUBLICAO AUXILIAR DE ROTAS AREAS
INSTITUTO DE CARTOGRAFIA AERONUTICA
GERENCIAMENTO DE INFORMAO AERONUTICA
PROIBIDA A REPRODUO PARCIAL OU TOTAL DESTA PUBLICAO

A CAPA CONTM MATERIAL FERROSO
NO DEVE SER USADA PRXIMO DE BSSOLA
CONSULTE NOTAM PARA LTIMAS INFORMAES
QUARTA EDIO
12 DEC 2013
28/61
NDICE
CAPTULO 0 GENERALIDADES
Prefcio ........................................................................................................................................................................0.1
Controle de emendas....................................................................................................................................................0.2
Lista de pginas em vigor (CHECKLIST) ......................................................................................................................0.3
Exemplo (Legenda).......................................................................................................................................................0.4
Legenda .......................................................................................................................................................................0.4
CAPTULO 1 ROTAER
SEO 1 INTRODUO
Apresentao............................................................................................................................................................... 1-1
Periodicidade ............................................................................................................................................................... 1-1
Sugestes /Correes ................................................................................................................................................. 1-1
Aquisio ..................................................................................................................................................................... 1-1
SEO 2 TABELA DE CONVERSO
Altimetria...................................................................................................................................................................... 1-4
Recepo VHF ............................................................................................................................................................ 1-4
Massas e volumes ....................................................................................................................................................... 1-4
Distncia ...................................................................................................................................................................... 1-4
Presso atmosfrica .................................................................................................................................................... 1-5
Tabela de correlao entre frequncia de LOC e VOR e canal DME ........................................................................... 1-5
SEO 3 ALFABETO FONTICO E CDIGO MORSE .......................................................................................... 1-6
SEO 4 ABREVIATURAS ..................................................................................................................................... 1-7
CAPTULO 2 INFORMAES ADICIONAIS
SEO 1 UTILIZAO DE AERDROMO/HELIPONTO ........................................................................................ 2-1
SEO 2 POUSO E DECOLAGEM EM PISTA DE TXI ......................................................................................... 2-1
CAPTULO 3 REGIO DE INFORMAO DE VOO, TERMINAIS E AERDROMOS
Regio de Informao de Voo, Terminais e Aerdromos ............................................................................................. 3-1
CAPTULO 4 INDICADORES DE LOCALIDADE
Indicadores de localidade ............................................................................................................................................ 4-1
CAPTULO 5 NDICE REMISSIVO
ndice remissivo ........................................................................................................................................................... 5-1
DECEA-AIM
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12 DEZ 2013
29/61
ROTAER
0.1
CAPTULO 0
GENERALIDADES
0.1 Prefcio
1. Nome da autoridade responsvel pela publicao
O ROTAER publicado sob a responsabilidade do Exmo. Sr. Diretor-Geral do
Departamento de Controle do Espao Areo.
2. Documentos aplicveis
O ROTAER preparado com informaes oriundas da Agncia Nacional de Aviao Civil
o
ANAC , conforme Resoluo 158, de 13 JUL 2010, para dados de aerdromos, Portaria n
215/DGAC, de 16 NOV 1981, para instrues que regulam a utilizao eventual de pistas de
txi para pouso e decolagem e informaes oriundas do Departamento de Controle do Espao
Areo conforme o Manual de confeco do ROTAER para procedimentos que sero aplicados
na confeco, reviso e atualizao do ROTAER.
DECEA-AIM
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30/61
0.2
ROTAER
0.2 CONTROLE DE EMENDAS
CONTROLE DE EMENDAS
NR
DECEA-AIM
EMENDAS
DATA EFETIVAO
11/13
REGISTRO
ANOTADO POR
12 DEZ 2013
31/61
ROTAER
0-3
0.3 LISTA DE PGINAS EM VIGOR
LISTA DE PGINAS EM VIGOR

PGINAS
DECEA-AIM
DATA
PGINAS
11/13
DATA
PGINAS
DATA
12 DEZ 2013
32/61
0.4
ROTAER
IIDENT
EXEMPLO
(LEGENDA)
1
2
3
AMAZNICA / FIR SBAZ
CARACTERSTICAS
FSICAS E OPS
IDENT
SERVIOS
IDENT
RMK
SERVIOS
4
COM
29
9
CENTRO
RDIO
6
SETOR 1 - 124.35 126.15
10
METEORO
6
6603 10057 13352
11
RMK - (*) Todos os setores so FIR/UTA.
(1) a. ACFT dever indicar FREQ que est chamando.
b. SELCAL OPR COMAER/INFRAERO.
1
15
PORTO ALEGRE, RS
14
RDODIF - GLOBO ZYK-274 1120 GUABA ZYK-276 720
1
2
3
PORTO ALEGRE/ TMA SBWP
4
12
8
6
COM CONTROLE PALEGRE (RADAR) 119.00 120.10 120.55 128.90
10
METEORO PALEGRE
132.05
6603
10057 133352
39
OPERAES 122.50
13
RODONAV - VOR/DME PAG 114.50 29 59.47S/051 09.81W OAS 117.00
29 56.10S/051 11.23 NDB PAG 330 29 59.87S/051 10.59W
1
2
15
3
BELM / Val de Ces, PA SBBE
17
18
19
INTL
PUB/MIL
6N
24
22
25
06 L4, 6,12 (2525 X 45
02 L6 (2.50), 12 (1830 X 45
SERVIOS
30
MET - (091) 231-1044 R-269
4
31
6
COM TRFEGO 120.10
9
RDIO Vide AMAZNICA/FIR
10
AUXLIOS
NAVEGAO
13
RDONAV -
16
01 23 05S/048 28 44W
20
21
UTC-3
IFR
26
27
ASPH 65/F/A/X/T
ASPH 50/F/A/X/T
29
SER S1
METEORO vide AMAZNICA/FIR
RMK
7
(1)
SETOR 2 - 126.15
28
CMB - PF, TF
DECEA-AIM
6
3479 5526 8855 10096
22
40
L21,23,26
INFRAERO
22
22
24
- 24
L13, 14, 15) - L12
- 20
L14,15) - L12
42
RFFS CAT-7
CMA (1 a 12)
32
6
33
SOLO 121.90
TORRE
34
RECALADA 118.10121.50
35
ATIS 127.80
36
ILS/DME 06 IBE 109.30 0122.13S/04827.94W
NDB BEL 250 01 23.39S/048 28.87W

37
AIS (91) 376-1745
11
RMK - (*) OBS VAC para entrada e sada do circuito de trfego.
11/13
23
16 (52)
6
118.10
121.50
41
FCA 123.45
VOR/DME BEL117.30 0123.06S/04828.72W

IE (LM) 395 123.67S/04829.50W
38
AIS (91) 376-1745
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ROTAER
0.5-1
LEGENDA
1. Nome da Regio de Informao de Voo (FIR), da rea de Controle Terminal (TMA) ou
do municpio ou cidade servida pelo aerdromo/heliponto.
2. Nome da instalao. As abreviaturas FIR, TMA ou Aerdromo/heliponto, nesta ordem,
sendo os nomes dos aerdromos listados em ordem alfabtica.
3. Indicador de Localidade da FIR, da TMA ou do aerdromo/heliponto.
4. Comunicaes: Sob este ttulo esto listados os rgos dos Servios de trfego Areo e
de Radiodifuso Meteorolgica, com suas respectivas frequncias.
5. Indicativo de chamada do Centro de Controle de rea (ACC). Quando o indicativo for
igual ao nome da FIR, este no repetido, aparecendo expresso apenas o termo CENTRO.
Opera com frequncias em VHF.
6. Frequncia(s) utilizada(s) para prestar o servio.
7. Nmero correspondente observao (RMK) listada no campo inferior das
informaes. Aparece sempre posposta ao servio, frequncia, ao auxlio-rdio etc., ao
qual se referir.
Exceo As observaes referentes ao aerdromo, TMA ou FIR no tm o nmero
correspondente e so descritas no RMK aps o smbolo (*).
8. RADAR. A palavra, entre parnteses, indica que o Servio RADAR pode ser prestado pelo
rgo que a antecede.
9. Indicativo de chamada do Servio de informao de Voo (FIS). Quando o indicativofor
igual ao nome da FIR, da TMA ou da cidade servida pelo aerdromo, este no repetido,
aparecendo expresso apenas o termo RDIO. Opera com frequncias em VHF.
10. Indicativo de chamada do Servio de Radiodifuso Meteorolgica (VOLMET),
vinculado a um Centro Meteorolgico de Vigilncia. Quando o indicativo for igual ao nome
da FIR ou da TMA, este no repetido, aparecendo expresso apenas o termo METEORO.
Opera com frequncias em VHF e HF/SSB.
11. Descrio das observaes encontradas entre as informaes. O smbolo (*)
identifica as observaes referentes ao aerdromo, TMA ou FIR. Quando se tratar de
heliponto, identifica tambm o endereo (logradouro, nmero e bairro)
- O horrio de funcionamento dos servios e dos auxlios-rdio somente indicado quando for
diferente de H24 com exceo feita aos AD que operam VFR diurno que tm seus horrios de
servio funcionando HJ.
- Os aerdromos que operam sob Regras de Voo Visuais (VFR) e/ou por Instrumentos (IFR),
mas cujos servios ATS no operam H24, funcionam noite somente nos horrios em que os
rgos ATS estiverem em funcionamento.
- A utilizao dos aerdromos que operam VFR noturno e no possuam rgos ATS fica
condicionada confirmao do acionamento dos auxlios visuais previstos para este tipo de
voo, antes da realizao do voo.
- No se informa o horrio do funcionamento das RDODIF devido dificuldade em manter
controle sobre este tipo de informao.
- Os obstculos descritos so os de conhecimento deste servio, que esto situados dentro
dos limites laterais da rea da trajetria de decolagem (vide definio pgina 0-26) e que
ultrapassem a rampa de 1,2%. Suas posies so reportadas em termos e distncia e azimute
magntico em relao cabeceira mais prxima.
DECEA-AIM
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0.5-2
ROTAER
- A partir de um ponto de origem, o azimute magntico uma direo definida em graus,

variando de 0 a 360 (graus), no plano horizontal, at outro ponto considerado. A direo de
0 corresponde ao Norte Magntico e a medida angular aumentar no sentido horrio.
- As informaes de obstculos relevantes sero dispostas na seguinte ordem: OBS da RWY
xx OBST (1) tipo de obstculo, (2) azimute em graus, (3) distncia em metro e (4) elevao em
ps.
- O ponto de origem para a descrio dos dados acima ser a cabeceira mais prxima do
obstculo.
12. Indicativo de chamada do Centro de Controle de Aproximao (APP). Quando o
indicativo for igual ao nome da TMA, este no repetido, aparecendo expresso apenas o
termo CONTROLE. Opera com frequncia em VHF.
13. Instalaes de Radionavegao. Sob este ttulo esto listados todos os auxlios-rdio(
VOR, DME ou NDB) existentes em uma rea de Controle Terminal (TMA) ou em um
Aerdromo, seguidos dos seus respectivos identificadores, frequncias e coordenadas.
14. Radiodifusoras. So listadas, no mximo, quatro emissoras de cada municpio,
acompanhadas dos respectivos prefixos e frequncias. Aparecem como primeira informao
do municpio. Deixa-se de mencionar o horrio de funcionamento em virtude de no se saber
as horas reais de atividade das emissoras.
15. Unidade da Federao onde est situado o aerdromo.
16. Coordenadas geogrficas do aerdromo. Indica o local do ponto de referncia do
aerdromo (ARP) ou centro geomtrico da pista, onde no existir ARP implantado.
17. Categoria do aerdromo. Expressa por:
INTL Internacional: aerdromo usado obrigatoriamente por aeronaves civis nacionais e
estrangeiras, como primeira escala por ocasio da entrada e como ltima por ocasio da sada
do territrio brasileiro.
INTL/ALTN Alternativa Internacional: aerdromo usado por aeronaves civis nacionais e
estrangeiras, como primeira escala por ocasio da entrada, ou como ltima por ocasio da
sada do territrio brasileiro, na impossibilidade eventual de serem utilizados os aerdromos
internacionais brasileiros, ou como aeroporto de origem ou destino de Voos chartes
internacionais. Quando o aerdromo no satisfizer uma das condies acima, nada indicado.
18. Utilizao do aerdromo. Expressa por:
MIL Militar: aerdromo destinado, a princpio, ao uso de aeronaves militares.
PRIV Privado: aerdromo civil, construdo em rea de propriedade privada, para uso de seu
proprietrio, cuja explorao comercial vedada, s podendo ser utilizado com sua
permisso.
PRIV/PUB Aerdromo privado aberto ao trfego pblico.
PUB Pblico: aerdromo civil, destinado ao trfego de aeronaves em geral.
PUB/MIL Aerdromo pblico que possui instalaes militares do Comando da Aeronutica.
PUB/REST Pblico Restrito: aerdromo civil, construdo em rea de propriedade pblica, de
uso reservado ao rgo pblico que o tem sob sua jurisdio, cuja explorao comercial
vedada, s podendo ser utilizado com autorizao do respectivo rgo pblico.
19. Distncia e direo da cidade ao aerdromo. A distncia indicada em quilmetros e a
direo pelos pontos da rosa dos ventos a partir de um ponto proeminente no centro da
cidade. Distncias inferiores a 1 Km sero indicadas pelo algarismo zero.
20. Fuso horrio. O nmero indicado deve ser subtrado da hora UTC para se obter a
horalegal.
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ROTAER
0.5-3
21. Tipo de operao. Indica os tipos de operaes para as quais o aerdromo ou heliponto
est homologado ou registrado. Pode ser indicada de uma das seguintes formas:
VFR IFR Operao VFR DIURNA e NOTURNA e IFR DIURNA e NOTURNA;
IFR Operao VFR DIURNA e IFR DIURNA e NOTURNA;
IFR DIURNA Operao VFR DIURNA e IFR DIURNA.
VFR IFR DIURNA Operao VFR DIURNA e NOTURNA e IFR DIURNA; e
VFR Operao VFR DIURNA e NOTURNA.
A inexistncia de qualquer uma das formas acima indica que o aerdromo ou heliponto est
aberto para operao VFR DIURNA.
22. Luzes. So representadas pela letra L, seguida de um nmero que indica o tipo de
iluminao. As luzes de aerdromo so indicadas na segunda linha do bloco de informaes;
as de cabeceiras so indicadas ao lado dos nmeros que as representam; as de pista so
indicadas no interior dos parnteses onde esto representados dimenses, tipo de piso e
resistncia.
Tipo de luzes ou sistema de iluminao:
L1 MALS (Sistema de luzes de aproximao de intensidade mdia, sem flash).
L2 MALSF (Sistema de Luzes para aproximao de intensidade mdia, com flash).
L2A MALSR (Sistema de luzes para aproximao de intensidade mdia, com luzes
indicadoras de alinhamento de pista.
L3 ALS (Sistema de luzes de aproximao sem flash).
L4 ALSF-1 (ALS Categoria I, com flash).
L5 ALSF-2 (ALS Categoria II, com flash).
L6 VASIS (Sistema indicador de rampa de aproximao visual) de 2 barras e rampa de 3.
Quando diferente de 3, o ngulo de rampa aparecer entre parnteses, aps a indicao L6.
L7 VASIS de 3 barras (duas rampas de aproximao). Os ngulos da 1 e 2 rampas
aparecero entre parnteses, aps a indicao L7.
L8 AVASIS (VASIS de duas barras com numero reduzido de caixas). Quando diferente de
3, o ngulo de rampa aparecer entre parnteses, aps a indicao L8.
L9 PAPI (Sistema Indicador de rampa de aproximao de preciso), com rampa normal de
3. Quando diferente de 3, o ngulo de rampa aparecer entre parnteses, aps a indicao
L9.
L9A APAPI (Sistema indicador de rampa de aproximao de preciso simplificada)
L10 REIL (Luzes indicadoras de cabeceira de pista).
L11 Luzes de zona de contato.
L11A Luzes de zona de contato de alta intensidade.
L12 Luzes de cabeceira (verde no incio e vermelha no fim da pista).
L12A Luzes de cabeceira de alta intensidade (verde no incio e vermelha no fim da pista).
L13 Luzes intermitentes de direo de pista.
L14 Luzes ao longo das laterais da pista, de 60 em 60 metros.
L14A Luzes ao longo das laterais da pista de alta intensidade, de 60 em 60 metros.
L15 Luzes (azuis) de pista de txi, indicando sua trajetria.
L16 Refletores na cabeceira da pista, indicando sua localizao.
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0.5-4
ROTAER
L17 Placas refletoras instaladas ao lado das luzes laterais e de fim-de-pista, que refletem a
luz dos faris de pouso.
L18 Balizamento de emergncia (lampies colocados ao longo das laterais da pista de 60
em 60 metros).
L19 Luzes de eixo de pista.
L19A Luzes de eixo de pista de alta intensidade.
L20 Luzes de eixo de pista de txi para sada grande velocidade.
L20A Luzes de eixo de pista de txi para sada grande velocidade, de alta intensidade.
L21 Farol rotativo de aerdromo.
L22 Farol de identificao de aerdromo.
L23 Luzes de obstculo.
L24 Farol de perigo.
L25 Luzes de contorno de rea de aerdromo.
L26 Indicador de direo de vento iluminado.
L27 Luzes de Barra de Parada
L30 Luzes de limite de rea de pouso de helipontos.
L31 Sinal luminoso de identificao de heliponto.
L32 Faris de heliponto.
L33 Luzes indicadoras de direo de aproximao de heliponto.
L34 Luzes indicadoras de rea de toque quadradas de heliponto.
L35 Luzes indicadoras do ngulo de direo do heliponto.
23. Elevao do aerdromo. Indica-se em metros e em ps (entre parnteses, em negrito).
Corresponde ao ponto mais elevado da pista de pouso, arredondado para ometro ou p mais
prximo.
24. Designativos das cabeceiras da pista. Corresponde s dezenas do rumo magntico da
pista, arredondada para a dezena mais prxima.
NOTA: No caso dos helipontos, corresponde aos rumos das reas de aproximao (campo em
implantao).
25. Dimenses da pista. Expressa em metros.
26. Tipos de piso de pista. Expressos por:
AO
ARE
ARG
ASPH
CONC Concreto
PAR Paraleleppedo
Ao
GRASS Grama
PI Piarra
Areia
GRVL Cascalho
SAI Saibro
Argila
MAC Macadame
SIL Slica
Asfalto ou
Concreto
Asfltico
BAR Barro
MAD Madeira
TER Terra
CIN Cinza
MTAL Metlico
TIJ Tijolo
27. Resistncia do piso da pista. A resistncia do piso dos aerdromos destinados a
aeronaves com peso at 5.700 Kg (12.500lb) notificada atravs do peso mximo admissvel
(peso mximo de decolagem) da aeronave e da presso mxima admissvel dos pneus da
aeronave.
Exemplo: 4000 Kg/0.50 MPa.
A resistncia do piso dos aerdromos destinados a aeronaves com peso superior a 5.700
Kg (12.500lb) ser notificada pelo mtodo do Nmero de Classificao de Aeronaves
Nmero de Classificao de Pavimentos (ACN PCN).
Exemplo: 78
DECEA-AIM
a)
/R
b)
11/13
/A
c)
/W
d)
/T
e)
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ROTAER
0.5-5
27-1. ACN (Nmero de Classificao de Aeronaves). um nmero que exprime o efeito

relativo de uma aeronave sobre um pavimento, para determinada resistncia.
27-2. PCN (Nmero de Classificao do Pavimento). um nmero que indica a resistncia de
um pavimento para operaes sem restries.
OBS: A resistncia do piso dos helipontos apresentada simplesmente com o peso em
toneladas.
O PCN notificado indica que as aeronaves com ACN igual ou inferior ao PCN, podem
operar sem restries sobre o pavimento, obedecidas as limitaes relativas presso dos
pneus.
Podero ser autorizadas operaes de aeronaves com ACN igual ou superior ao PCN
notificado para pavimento desde que obedecidos os critrios estabelecidos no RBAC 153
Aerdromos operao, manuteno e resposta emergncia.
Notificam-se as seguintes informaes:
a) nmero de classificao do pavimento (PCN);
b) tipo do pavimento para determinar o valor ACN PCN;
c) resistncia do subleito;
d) presso mxima admissvel dos pneus; e
e) mtodo de avaliao.
A informao sobre o tipo de piso para determinar o ACN PCN ser divulgada
utilizando-se as classes seguintes:
a) nmero de classificao do pavimento (PCN);
b) tipo de pavimento:
R rgido
F flexvel
c) resistncia do subleito:
A resistncia alta
B resistncia mdia
C resistncia baixa
D resistncia ultrabaixa
d) presso mxima admissvel dos pneus:
W alta (sem limite de presso)
X mdia (at 1,50MPa)
Y baixa (at 1,00MPa)
Z muito baixa (at 0,50MPa)
e) mtodo de avaliao:
T tcnica: Consiste no estudo especfico das caractersticas do pavimento e na
aplicao da tecnologia do comportamento dos pavimentos.
U prtica: Consiste na utilizao do conhecimento do tipo e peso de aeronaves,
as quais, em condies normais de emprego, o pavimento resiste satisfatoriamente.
Exemplo: Notificao publicada: 80/R/B/W/T
Interpretao:
Resistncia do piso 80;
Tipo de piso: rgido;
Resistncia do subleito: mdia;
Presso mxima dos pneus: sem limite de presso; e
Mtodo de avaliao: tcnica.
28. Combustvel. Indica a existncia de combustvel comercivel no aerdromo.
Quando houver a indicao da letra m, entre parnteses, significa que para uso exclusivo
de aeronaves militares. Expressos por:
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0.5-6
ROTAER
PF Combustvel para aeronaves exploso (gasolina tipo 100/130 octanas). Quando

houver, tambm, gasolina com octanagem diferente de 100/130, esta ser especificada entre
parnteses.
TF Combustvel para aeronaves de motor reao (querosene de aviao).
29. Servios. Indica a existncia de hangares e oficinas disponveis para terceiros, de acordo
com a codificao abaixo:
S1 Hangar
S2 Hangar e pequenos reparos em aeronaves
S3 Hangar e pequenos reparos em aeronaves e motores
S4 Hangar e grandes reparos em aeronaves; e pequenos reparos em motores
S5 Hangar e grandes reparos em aeronaves e motores.
30. Meteorologia. Os Centros Meteorolgicos de Aerdromo (CMA) e os Centros
Meteorolgicos Militares (CMM) so rgos operacionais de meteorologia Aeronutica
responsveis por fornecer observaes, informes e servios meteorolgicos conforme sua
operacionalidade.
Os servios Meteorolgicos so representados pelas abreviaturas CMA e/ou CMM,seguidas
de nmeros que indicam informaes e/ou servios disponveis, de acordo com as
classificaes que se seguem, tanto para CMA como CMM.
Informaes e servios meteorolgicos disponveis:
1 METAR e SPECI.
2 Previses de aerdromo (TAF).
3 Avisos de aerdromo, avisos de cortante do vento; divulgao de condies adversas na
rea do aerdromo.
4 SIGMET, AIRMET.
5 Exposio de Mensagens Meteorolgicas.
6 Documentao meteorolgica para voo.
7 Aprontos Meteorolgicos.
8 Cartas de previses de tempo significativo (SIG WX PROG), para a camada entre
SFC/FL250 e cartas de previso de ventos e temperaturas altitude (Wind Aloft Prog) para os
nveis 850 hPa (FL50), 700 hPa (FL100), 500 hPa (FL180)
9 Cartas de previses de tempo significativo (SIG WX PROG) para a camada entre
FL250/FL630 cartas de previses de ventos e temperaturas altitude (Wind Aloft Prog) para os
nveis 400 hPa (FL250), 300 hPa (FL300), 250 hPa (FL340) e 200 hPa (FL390).
10 Atendimento Pessoal a consultas.
11 Previso para pouso e decolagem, tipo tendncia.
12 Comunicao Terra-Avio.
OBS: Quando as abreviaturas CMA e/ou CMM forem seguidas de asterisco (*), indica-se que
os dados relativos a direo e velocidade do vento, alcance visual na pista (RVR), altura da
base da nuvem, presso e temperatura do ar e do ponto de orvalho so obtidos atravs de
sensores eletrnicos junto (s) pista(s).
Os nmeros de telefone so para atendimento s consultas dos servios prestados.
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ROTAER
0.5-7
31. Indicativos de chamada da Posio Operacional Autorizao de Trfego (CLRD).

Quando o indicativo for igual ao nome da cidade servida pelo aerdromo, este no repetido,
aparecendo expresso apenas o termo TRFEGO. Opera com frequncias em VHF.
32. Indicativo de chamada da Posio Operacional Controle de Solo (GNDC). Quando o
indicativo for igual ao nome da cidade servida pelo aerdromo, este no repetido,
aparecendo expresso apenas o termo SOLO. Opera com frequncias em VHF.
33. Indicativo de chamada do servio de Controle de Aerdromo (TWR). Quando o
indicativo for igual ao nome da cidade servida pelo aerdromo, este no repetido,
aparecendo expresso apenas o termo TORRE. Opera com frequncias em VHF.
34. Indicativo de chamada da Estao Radiogoniomtrica. Quando o indicativo for igual ao
nome da cidade servida pelo aerdromo, este no repetido, aparecendo expresso apenas o
termo RECALADA. Opera com frequncias em VHF.
35. Servio Automtico de Informao em Terminal. Opera com frequncias em VHF.
36. Pista de pouso servida pelo ILS.Quando o aerdromo dispuser de ILS, este vir listado
neste campo antes dos auxliosrdio, seguido da indicao da pista para a qual ser utilizado,
a identificao, a frequncia do localizador e coordenadas.
RMK: Todos os equipamentos ILS, no Brasil tm o FRONT COURSE utilizvel at 35 de
cada lado do curso do localizador (LLZ) at 10NM, a 10 de cada lado do curso do LLZ at
18NM, e o BACK-COURSE no utilizvel. Sinais no confiveis podero ser recebidos alm
dessas reas. Tais equipamentos esto indicados na subseo AD 2.19.
37. Servios de Informao Aeronutica. Indica a prestao dos Servios de Informao
Aeronutica (AIS). O nmero de telefone que se segue indica que, atravs dele, os usurios
podem apresentar o Plano de Voo e mensagens correlatas, desde que a Sala seja
credenciada para tal e esse nmero esteja contemplado no campo RMK, ratificando o
credenciamento. Caso o nmero no esteja contemplado no campo RMK, o mesmo ter
apenas funo administrativa.
Obs: O AIS prestado no horrio dos Servios de Trfego Areo. Quando diferente, dever
ser especificado no item 11, campo RMK.
38. Servios de Informao Aeronutica para aeronavegantes de voo militar. Indica a
existncia de Sala de Informao Aeronutica de Aerdromo (Sala AIS) exclusiva para os
aeronavegantes de voos militares. O nmero de telefone que se segue indica que, atravs
dele, os usurios militares podem apresentar o Plano de Voo e mensagens correlatas, desde
que a Sala AIS seja credenciada para tal e esse nmero esteja contemplado no campo RMK,
ratificando o credenciamento. Caso o nmero no esteja contemplado no campo RMK, o
mesmo ter apenas funo administrativa.
Obs: As Salas AIS funcionam no horrio dos Servios de Trfego Areo. Quando diferente,
dever ser especificado no item 11, campo RMK.
39. Servio Radiotelefnico de Operaes (OPS). Para uso exclusivo das aeronaves
militares. compulsria a utilizao, devendo ser efetuada a primeira chamada no limite da
rea terminal. Veicula apenas mensagens para fins gerais. Ver FCA 102-2.
40. Administrador do Aerdromo. A autoridade responsvel pela administrao do
aerdromo e pelo adequado funcionamento da rea de manobras. A inexistncia de qualquer
indicao significa que o aerdromo ou heliponto administrado pela prefeitura municipal.
Este item aplica-se apenas aos aerdromos e helipontos Pblicos.
41. Frequncia para coordenao entre aeronaves FCA
Nota: Os procedimentos descritos a seguir no dispensam o piloto do cumprimento das regras
de trfego areo relacionadas classificao dos espaos areos ATS.
1) A frequncia para Coordenao entre Aeronaves deve ser utilizada em aerdromo que no
disponha de rgo ATS local ou naquele em que esse rgo opere apenas durante parte do
tempo, com o objetivo de melhorar a segurana da navegao area na regio.
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0.5-8
ROTAER
2) Nos aerdromos que no disponham de rgo ATS, a FCA ser identificada no ROTAER,
precedida da sigla FCA. Nota: A frequncia de 123,45 MHz deve ser utilizada nos aerdromos
que no possuem uma frequncia especfica publicada.
3) Em localidade provida de rgo ATS, nos horrios em que o referido rgo no estiverem
funcionamento, a FCA deve ser a mesma frequncia do rgo ATS local.
4) Desde que no haja um procedimento especfico publicado para o aerdromo, a FCA
dever ser empregada da seguinte forma:
a) Aeronaves partindo:
- manter escuta desde a partida dos motores at 10 NM do

aerdromo; e
- transmitir a sua posio antes de ingressar na pista em uso para
decolagem.
b) Aeronaves chegando:
- manter escuta a partir de 10 NM do aerdromo at o corte dos
motores; e
- transmitir a sua posio e inteno ao ingressar na perna do vento,
na aproximao final, ao livrar a pista e iniciando a arremetida.
5) A frequncia 134.375MHz destinada exclusivamente para coordenao entre ultraleves.
42. Categoria Requerida de Aerdromo - RFFS CAT
A determinao da categoria de aeronaves definida neste tpico, exclui as aeronaves de asas
rotativas.
A Categoria de uma aeronave obtida a partir da Avaliao do seu comprimento total e da
largura mxima da sua fuselagem, e ser determinada segundo o roteiro abaixo, com a
utilizao da tabela 2.1:
a) enquadra-se o comprimento total da aeronave com os limites constantes da
coluna (1), obtendo-se na coluna (3) a categoria da mesma;
b) verifica-se a largura mxima da fuselagem e compara-se ao correspondente
na coluna (2) para categoria j selecionada; e
c) se a largura mxima da fuselagem for superior a encontrada na coluna (2),
a categoria da aeronave ser, uma acima da selecionada anteriormente
Tabela 2.1 Determinao da Categoria de Aeronaves
COMPRIMENTO TOTAL
DA AERONAVE (m)
(1)
De 0 a 9 exclusive
De 9 a 12 exclusive
De 12 a 18 exclusive
DECEA-AIM
LARGURA MXIMA
DA FUSELAGEM (m)
(2)
2
2
3
4
4
5
5
7
7
8
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CATEGORIA DA
AERONAVE
(3)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
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0.5-9
DETERMINAO DA CATEGORIA DE HELICPTEROS

A Categoria de um helicptero obtida a partir da avaliao do seu comprimento total, e
ser determinada com a utilizao da Tabela 2.2, como indicado a seguir:
a) enquadra-se o comprimento total do helicptero, incluindo os rotores, com
os limites constantes da coluna (1), obtendo-se na coluna (2) a categoria
do mesmo.
Tabela 2.2 - Determinao da Categoria de Helicpteros
COMPRIMENTO TOTAL DO HELICPTERO (m)
(1)
De 0 a 15 exclusive
CATEGORIA DO HELICPTERO
(2)
H1
H2
H3
MOVIMENTO DE AERONAVE
o termo genrico usado para caracterizar um pouso ou uma decolagem ou um toque e
arremetida de aeronaves regulares, correspondente s operaes de transporte areo da
aviao regular, por fretamento e militar.
DETERMINAO DA CATEGORIA DE AERDROMOS
Para o efetivo de salvamento e extino de incndio, os aerdromos so divididos em
categorias, segundo o nmero de movimentos das aeronaves regulares, computados nos trs
meses consecutivos de maior movimentao durante o ano, da seguinte forma:
1 - Grupam-se as aeronaves por categoria;
2 - Soma-se o nmero de movimentos das aeronaves por categoria;
3 - A categoria do aerdromo ser:
a) igual categoria das maiores aeronaves, quando a soma do nmero de
movimentos destas for igual ou superior a 700 (ver exemplo 2.1); e
b) uma categoria abaixo da categoria das maiores aeronaves, quando a soma
do nmero de movimentos destas for inferior a 700 (ver exemplo 2.2).
Exemplo 2.1
AERONAVE
DC-10
A310
B757-200
B737-700
COMPRIMENTO
(m)
55.55
46,66
47,30
33,40
LARG.FUSEL
(m)
6,02
5,64
3,80
3,76
CAT. ANV
N MOV
SOMA
8
8
7
6
512
346
470
182
858
470
182
Como a soma do nmero de movimentos das aeronaves regulares de maior categoria maior
que 700, a categoria requerida do aerdromo ser igual a das maiores aeronaves, ou seja,
OITO.
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Exemplo 2.2
AERONAVE
B727-200
B720
B737-300
F-100
COMPRIMENTO
(m)
46,68
41,50
30,48
35,53
LARG.FUSEL
(m)
3,76
3,76
3,76
3,30
CAT. ANV
N MOV
7
7
6
6
182
240
340
256
SOMA
422
596
Como a soma do nmero de movimentos das aeronaves regulares de maior categoria

menor que 700, a categoria requerida do aerdromo ser uma a menos a das maiores
aeronaves, ou seja, SEIS.
Desde que enquadradas como regulares, as aeronaves que atendem ao transporte areo
por fretamento (voos charters) sero computadas para determinao da categoria do
aerdromo.
Nos aerdromos onde somente operem aeronaves regulares de categoria 1, mesmo que o
nmero de movimentos destas aeronaves, seja inferior a 700, a categoria requerida para este
aerdromo ser igual a 1.
Nos aerdromos onde existirem, tambm, rea definida para operao de aeronaves de
asas rotativas, a determinao da categoria requerida destes aerdromos ser feita
adotandose a correspondncia constante da Tabela 2.3.
Tabela 2.3 Correspondncia entre as Categorias de Helicpteros e de Aeronaves
CATEGORIA DOS
HELICPTEROS
(1)
CATEGORIA DAS
AERONAVES
(2)
H1
H2
H3
A categoria requerida do aerdromo na condio estabelecida anteriormente ser a maior

classificao encontrada, aps efetuada a correspondncia entre as categorias dos
helicpteros e das aeronaves que operem no aerdromo, independentemente do nmero de
movimentos dessas aeronaves. (ver exemplo 2.3)
CATEGORIA
DO MAIOR
HELICPTERO
EM OPERAO
H2
H3
H1
CATEGORIA DA
MAIOR AERONAVE
EM OPERAO
CATEGORIA DO
AERDROMO
3
Durante os perodos onde haja previso de reduo da atividade area, a categoria do

aerdromo poder ser reduzida categoria da maior aeronave que ir operar no aerdromo
durante esse perodo, sem levar em conta o nmero de movimentos.
Para os aerdromos operados exclusivamente por aeronaves de asas rotativas (helipontos
elevados ou de superfcie) a categoria requerida do aerdromo ser igual a do maior
helicptero em operao. (ver exemplo 2.4)
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0.5-11
Exemplo 2.4
HELICPTERO
COMPRIMENTO (M)
BELL 47G
SIKORRSKY S-76
SIKORRSKY S-64E
13,10
16,00
26,97
CAT.
HELICPTERO
H1
H2
H3
CAT. HELIPONTO
H1
H2
H3
Durante os perodos onde haja previso de operao de helicpteros de menor porte, a

categoria do heliponto poder ser reduzida, sempre em funo do maior equipamento em
operao, durante esse perodo.
AERDROMOS EXCLUSIVAMENTE MILITARES
Nos aerdromos exclusivamente militares, a categoria requerida ser determinada
considerando, tambm, as peculiaridades da atividade area ali existente, dentre as quais: o
emprego operacional das aeronaves militares, os centros de formao e adestramento, as
atividades espaciais, etc.
AGENTES EXTINTORES
Os aerdromos devem ser dotados de agentes extintores principal e complementares.
O agente extintor principal a espuma nvel de eficcia B (EENB), soluo a 6%, e o
complementar, o p qumico (PQ) base de bicarbonato de sdio.
A quantidade de gua para produo de espuma, o regime de descarga e os agentes
extintores, principal e complementar, a serem transportados pelo CCI devem estar de acordo
com a categoria requerida dos aerdromos, como caracterizado nas Tabelas 2.4 e 2.5.
As quantidades mnimas de EENB e PQ a serem transportadas nos carros contraincndio
em operao nos aerdromos so as constantes nas Tabelas 2.4 e 2.5.
A quantidade de gua para produo de espuma, o regime de descarga e os agentes
extintores, principal e complementar, necessrios para os helipontos elevados devem estar de
acordo com a categoria requerida do heliponto elevado, como caracterizado na Tabela 2.6.
Tabela 2.4 Quantidade mnima de agentes extintores por categoria de aerdromo.
PRINCIPAL
COMPLEMENTAR
CATEGORIA
REQUERIDA
GUA (I)
EENB (I)
(1)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
(2)
230
670
1.200
2.400
5.400
7.900
12.100
18.200
24.300
32.300
(3)
30
86
154
308
692
1.018
1.548
2.330
3.110
4.134
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REGIME DE
DESCARGA
(l/min)
(4)
230
550
900
1.800
3.000
4.000
5.300
7.200
9.000
11.200
PQ (Kg)
(5)
45
90
135
135
180
255
255
450
450
450
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Tabela 2.5 Quantidade mnima de agentes extintores por categoria de heliponto de

superfcie
PRINCIPAL
CATEGORIA
REQUERIDA
(1)
H1
H2
H3
COMPLEMENTAR
GUA (I)
EENB (I)
(2)
500
1.000
1.600
(3)
64
128
206
REGIME DE
DESCARGA (l/min)
(4)
250
500
800
PQ (Kg)
(5)
231
452
90
Tabela 2.6 Quantidade mnima de agentes extintores por categoria de heliponto elevado
PRINCIPAL
CATEGORIA
REQUERIDA
(1)
H1
H2
H3
COMPLEMENTAR
GUA (I)
EENB (I)
(2)
2.500
5.000
8.000
(3)
320
640
1.024
REGIME DE
DESCARGA (l/min)
(4)
250
500
800
PQ (Kg)
(5)
45
45
45
NVEL DE PROTEO EXISTENTE

DETERMINAO DO NVEL DE PROTEO EXISTENTE
Os carros contra incndio (CCI) so classificados em dois tipos: Agentes Combinados (AC)
e Ataque Principal (AP).
O nvel de proteo existente nos aerdromos ser representado pelos valores constantes
da coluna (1) das Tabelas 2.4 e 2.5, aps a verificao se o total de agentes extintores
transportados nos CCI, AC e AP, bem como o somatrio do regime de descarga dessas
viaturas, atendem, sem restries, aos valores mnimos definidos nas colunas (2), (3), (4) e (5)
das tabelas referenciadas.
O nvel de proteo existente estar condicionado ao pressuposto de que o pessoal
existente na Seo de Contra Incndio (SCI) habilitado pelo rgo Central do Sistema de
Contra-Incndio (OCSISCON) e em nmero suficiente para compor as equipagens dos CCI.
O nvel de proteo existente em um heliponto elevado determinado pela comparao
entre as quantidades de agentes extintores existentes e disponveis no heliponto com os
mnimos definidos nas colunas (2), (3), (4) e (5) da tabela 2.6.
Ao relacionarmos a quantidade de gua para determinao do nvel de proteo existente,
deve-se levar em considerao tambm a quantidade de Lquido Gerador de Espuma (LGE)
disponvel que, em ltima anlise, condicionar a utilizao da gua para fins de salvamento e
combate a incndio.
NOTA 1: As informaes anteriormente divulgadas tm carter geral e so aplicveis a todos
os Aerdromos Brasileiros.
NOTA 2: As informaes especficas sobre o nvel de proteo contra incndio esto
divulgadas no captulo III, aps a abreviatura RFFS, bem como, na seo AD 2, mais
precisamente na tabulao AD 2-6 do AIP-BRASIL e no AIP-MAP no verso das cartas ADC.
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0.5-13
REA DA TRAJETRIA DE DECOLAGEM

a rea sobre a superfcie do terreno, que se posiciona simetricamente sob a trajetria de
decolagem. Tem as seguintes caractersticas:
a). Inicia no extremo da rea julgada adequada para a decolagem (final da
pista RWY) ou na zona livre de obstculo (CWY).
b). Sua largura no ponto de origem de 180m (600') aumentando at uma
largura mxima de 1800m (6000') a uma razo de 0,25D (onde D a
distncia desde o ponto de origem), e da se prolonga at a distncia
mxima de 10Km (5,4NM).
NOTA: Para definio de obstculo, vide o item 11, pgina 0-14.
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CAPTULO 1
ROTAER
SEO 1 INTRODUO
1. Apresentao
A Publicao Auxiliar de Rotas Areas (ROTAER) produzida e distribuda pelo
Departamento de Controle do Espao Areo do Comando da Aeronutica e deve ser utilizada
pelo pessoal de operaes de voo, em complemento AIP.
O ROTAER tem por finalidade apresentar informaes aeronuticas que propiciem
consultas cmodas e rpidas, tanto na fase de planejamento como na realizao de um voo.
2. Periodicidade
As emendas do ROTAER ocorrem de acordo com o calendrio de publicaes publicado
pelo DECEA.
3. Sugestes /Correes
Para remessa de sugestes ou correes a serem publicadas nesta publicao ou em
quaisquer outros documentos de informaes aeronuticas, a comunicao entre o usurio e
o DECEA pode ser feita utilizando os seguintes meios:
Correios Preencher as ltimas folhas do ROTAER (impressos destacveis) e
encaminh-las ao ICA.
Instituto de Cartografia Aeronutica
Avenida General Justo, 160, Anexo 1 Rio de Janeiro-RJ
CEP: 20021-130
Servio de Atendimento ao Cliente (SAC-ICA) Envio de mensagem para o
SAC, atravs do e-mail: sac-ica@decea.gov.br
Para remessa de sugestes e reclamaes relacionadas assinatura desta publicao,
deve-se contatar o Servio de Atendimento ao Cliente PAME-RJ (SAC-PAME-RJ),
atravs do e-mail publicacoes@pame.aer.mil.br, ou pelos telefones divulgados na folha de
cobertura das Emendas.
4. Aquisio
O ROTAER e as demais publicaes de informaes aeronuticas, editadas pelo
Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA), podem ser adquiridos pessoalmente,
por carta, por telefone ou fax, ou por intermdio do servio de assinaturas prestado pelo
Parque de Material de Eletrnica da Aeronutica do Rio de Janeiro (PAME-RJ), conforme
discriminado abaixo:
O servio de assinatura anual, mantido pelo DECEA, compreende as publicaes e suas
respectivas atualizaes:
AIP-BRASIL (Emendas e Suplementos);
ROTAER; e
AIC.
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4.1 Modalidade de assinatura

Assinatura Inicial: Compreende todas as publicaes atualizadas indicadas no item anterior
(no inclui as capas das publicaes).
4.2 Formas de pagamento
4.2.1 No Brasil
a) Por meio de GRU (Guia de Recolhimento nico da Unio), efetuando os seguintes
procedimentos:
Emitir (imprimir) a GRU por meio do site http://www.stn.fazenda.gov.br, seguindo o
acesso aos links SIAFI, Guia de Recolhimento da Unio e Impresso da GRU
Simples, informando os seguintes dados:
Unidade Favorecida Cdigo 120048;
Unidade Favorecida Gesto 00001; e
Recolhimento Cdigo 22048-5.
Efetuar pagamento no Banco do Brasil e, aps, enviar o comprovante, via e-mail
(digitalizado), fax ou carta registrada, especificando o material adquirido, nome do
assinante, CPF/CNPJ, endereo para recebimento e/ou correspondncia, e-mail e
telefones para contato.
NOTA: O prazo para recebimento de aproximadamente 15 dias teis.
b) Por meio de cheque nominal, efetuando os seguintes procedimentos:
Enviar cheque nominal ao Parque de Material de Eletrnica da Aeronutica do Rio
de Janeiro PAME-RJ, especificando o material adquirido, nome do assinante,
CPF/CNPJ, endereo para recebimento e/ou correspondncia, e-mail e telefones para
contato.
Endereo: Rua General Gurjo 4 Caju Rio de Janeiro-RJ CEP 20931-040
NOTA: O prazo para recebimento de aproximadamente 15 dias teis.
4.2.2 No Exterior
a) Com Representante no Territrio Nacional
Seguir o procedimento aplicado no Brasil.
b) Sem Representante no Territrio Nacional
Seguir o procedimento aplicado no Brasil referente a cheque nominal.
FAA CONTATO COM:
PARQUE DE MATERIAL DE ELETRNICA DA AERONUTICA DO RIO DE JANEIRO
SUBDIVISO DE ATENDIMENTO AO CLIENTE
Rua General Gurjo 4 Caju
Rio de Janeiro-RJ
CEP: 20931-040
TEL: 55 (21) 2117-7287 / FAX: 55 (21) 2117-7290
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HORRIO DE ATENDIMENTO DA SUBDIVISO DE ATENDIMENTO AO CLIENTE

Horrio de atendimento telefnico:
- 2 a 6 feira, das 7h30 s 16h30
Horrio para retirada de pedidos:
- Favor consultar previamente a Subdiviso de Atendimento ao Cliente
5. As Salas AIS dispem de todas as informaes necessrias aquisio das publicaes
Aeronuticas em vigor, bem como de mostrurio dos produtos editados pelo DECEA.
NOTA: O ROTAER e as demais publicaes do DECEA estaro sempre disposio dos
aeronavegantes nas Salas de Informaes Aeronuticas de Aerdromos (Salas AIS), para
consulta.
NOTA: O Comando da Aeronutica no se responsabiliza pela utilizao de cpias ou
reprodues, de qualquer natureza, das publicaes de informaes aeronuticas editadas
pelo Departamento de Controle do Espao Areo, principalmente as Cartas de pouso, Cartas
de Aerdromo, Cartas de Aproximao e Cartas de Sada constantes do Manual AIP.
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SEO 2 TABELAS DE CONVERSO

1. Altimetria
Ps
Metros
Ps
Metros
Ps
Metros
500
1000
1500
152
304
457
11500
12000
12500
3505
3657
3810
25000
26000
27000
7620
7924
8229
2. Recepo em VHF
Altura acima da
Estao
(Em superfcie plana)
METROS
150
300
900
1500
3000
4500
6000
9000
12000
Distncia de recepo
KN/NM
48/26
89/48
130/70
175/95
240/130
300/161
340/182
410/221
460/250
3. Massas e volumes
1 Kg = 2,2046 LB...
1 LB = 0,4536 Kg
1 US Gal (Gs 100/130) = 2,65 Kg = 5,84 LB
1 US Gal (Querosene) = 3,07 Kg = 6,76 LB
1 LT (Querosene) = 0,80 Kg = 1,76 LB
1 US Gal (leo lubrificante) = 3,4 Kg = 7,5 LB
1 US Gal = 0,83 Imp Gal = 3,79 Litros
1 Litro = 0,26 US Gal = 0,22 Imp Gal
4. Distncias
PARA OBTER
MULTIPLICAR
M
FT
IN
DECEA-AIM
FT
IN
1
0,3048
0,0254
3,2808
1
0,0833
39,37
12
1
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PARA OBTER
MULTIPLICAR
KM
NM
SM
KM
NM
SM
FT
1
1,852
1,6093
0,5399
1
0,8689
0,6214
1,151
1
3280,8
6076
5280
5. Presso atmosfrica
Hectopascal
970
980
990
1000
1010
1020
1030
0
28.65
28.94
29.24
29.53
29.83
30.12
30.42
1
28.67
28.97
29.26
29.56
29.86
30.15
30.45
2
28.70
29.00
29.29
29.59
29.89
30.18
30.48
3
28.73
29.03
29.32
29.62
29.92
30.21
30.51
4
5
28.76 28.79
29.06 29.09
29.35 29.38
29.65 29.68
29.94 29.97
30.24 30.27
30.53 30.56
POLEGADAS
6
28.82
29.12
29.41
29.71
30.00
30.30
30.59
7
28.85
29.15
29.44
29.74
30.03
30.33
30.62
8
28.88
29.18
29.47
29.77
30.06
30.36
30.65
9
28.91
29.21
29.50
29.80
30.09
30.39
30.68
6. Tabela de correlao de frequncia de LOC e VOR e canal de DME

FREQ
LOC/VOR
CANAL
DO
DME
FREQ
LOC/VOR
CANAL
DO
DME
FREQ
LOC/VOR
CANAL
DO
DME
FREQ
LOC/VOR
CANAL
DO
DME
108.00
17X
110.50
42X
113.00
77X
115.50
102X
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1-6
SEO 3 ALFABETO FONTICO E CDIGO MORSE

A
Alfa
Bravo
Charlie
Delta
Eco
Foxtrot
Golf
Hotel
India
Juliett
Kilo
Lima
Mike
November
Oscar
Papa
Quebec
Romeo
Sierra
Tango
Uniform
Victor
Whiskey
X-Ray
Yankee
Zulu
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1-7
SEO 4 ABREVIATURAS
A
A
*A
*A2A
*A3E
A/A
AAA
AAL
ABM
ABN
ABT
ABV
AC
ACAS
ACC
ACCID
*ACD
ACFT
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mbar
Grande resistncia (pavimentos)
Telegrafia com manipulao por interrupo de uma ou mais
audiofrequncias moduladoras, ou com manipulao por interrupo da
emisso modulada (caso particular, emisso no manipulada; modulada em
amplitude)
Telefonia dupla banda lateral
Ar-ar
(ou AAB, AAC... etc., em sequncia) Mensagem meteorolgica emendada
(designador de tipo de mensagem)
Acima do nvel do aerdromo
Travs
Farol de aerdromo
Acerca de
Acima de
Altocumulus
Sistema de anticoliso em voo
Centro de controle de rea ou controle de rea
Notificao de acidente de aeronave
Acordo
Aeronave
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2-1
CAPTULO 2
INFORMAES ADICIONAIS
SEO 1 UTILIZAO DE AERDROMO/HELIPONTO
1. Nenhum aerdromo civil poder ser utilizado por aeronaves civis se no estiver
devidamente registrado ou homologado e, ainda, divulgado em pelo menos um dos
componentes da Documentao Integrada de Informao Aeronutica (IAIP).
2. Os aerdromos pblicos podem ser utilizados por aeronaves em geral, em carter comercial
ou no, desde que observadas as caractersticas fsicas e operacionais do aerdromo.
3. Os aerdromos privados e os aerdromos pblicos restritos s podem ser utilizados com
permisso de seu proprietrio, ressalvados os casos de aeronaves que apresentarem defeitos
em voo ou encontrarem condies meteorolgicas adversas na rota.
4. Os aerdromos privados abertos ao trfego podero ser explorados comercialmente desde
que exista autorizao formal do proprietrio para uso da propriedade como aerdromo
pblico.
5. Os aerdromos privados, independentemente de permisso de seu proprietrio, podero
ser utilizados por aeronaves militares quando o interesse for de segurana nacional ou a
necessidade de fiscalizao assim o exigir.
6. O piloto em comando o responsvel quanto verificao das caractersticas fsicas e
operacionais dos aerdromos ou helipontos envolvidos com o voo.
NOTA: Helipontos sobre Plataformas Martimas So regulados por normas especficas e
dedicados aos servios e ao apoio s empresas que pesquisam ou exploram reservas
petrolferas na costa brasileira. Essas plataformas geralmente mudam de localizao e a
natureza das atividades exige operaes de helicpteros em condies especiais.
Esses helipontos no sero considerados para efeito de divulgao por meio de
publicaes de informaes aeronuticas.
SEO 2 POUSOS E DECOLAGENS EM PISTA DE TXI
De acordo com a Portaria n 215/DGAC, de 16 de novembro de 1981, publicada no Dirio
Oficial n 225, de 27 de novembro de 1981, pistas de txi podero ser utilizadas,
eventualmente, para pousos e decolagens de aeronaves. Segue o texto da Portaria.
I As pistas de txi dos aeroportos abaixo relacionados esto homologadas para
operaes eventuais de pouso e decolagem em carter definitivo, respeitadas as seguintes
limitaes:
1 Ser autorizada a operao nessas pistas somente quando a suspenso das
operaes areas, causadas por problemas nas pistas de pouso, esteja estimada para uma
durao superior a 30 minutos.
2 Somente podero ser realizadas operaes VFR e IFR no perodo diurno.
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2-2
3 O pouso com uso dos auxlios existentes dever estar enquadrado na categoria de
pouso convencional, no preciso (MDA).
4 Dependendo da posio da pista, a aeronave far uso dos auxlios que venham
atender necessidade especfica de pouso, sendo que a altura de deciso ser funo do
equipamento envolvido.
5 O pouso de aeronave, cujo voo esteja sendo conduzido VFR, obedecer s normas de
trfego areo estabelecidas para o aeroporto envolvido.
6 Somente sero autorizadas a utilizar essas pistas as aeronaves que se enquadrem nas
seguintes condies:
6.1 Aeronaves turbolices, cuja distncia mxima do eixo dos motores mais externos
entre uma e outra asa seja igual ou inferior a 15m;
6.2 Aeronaves turbojato at 3 motores, cuja distncia mxima do eixo dos motores
mais afastada seja igual ou inferior a 14m; e
6.3 Aeronaves cuja bitola do trem de pouso principal tenha no mximo 9m.
7 A pintura do nmero das cabeceiras das pistas e das reas de toque somente ocorrer
quando a interdio da pista de pouso tiver durao superior a trinta dias.
II Aerdromos com pistas de txi homologadas:
SBBR BRASLIA/Pres. Juscelino Kubitschek, DF
SBKP CAMPINAS/Viracopos, SP
SBCG CAMPO GRANDE/Internacional, MS
SBGO GOINIA/Santa Genoveva, GO
SBPA PORTO ALEGRE/Salgado Filho, PA
SBGL RIO DE JANEIRO/Galeo Antnio Carlos Jobim, RJ
So indicados, a seguir, as caractersticas, mnimos meteorolgicos operacionais para
pouso (teto e visibilidade), pesos mximos operacionais, observaes cabveis (se houver),
aeronaves autorizadas e proibidas de operar nas pistas ora homologadas.
EXEMPLO:
A SBBR BRASLIA/Pres. Juscelino Kubitschek, DF
1. Dados da pista de txi hotel
1-1 Designao da pista ................................................................................................11R/29L
1-2 Dimenses da pista ........................................................................................ 2486m 23m
1-3 Natureza do piso ........................................................................................................asfalto
1-4 Resistncia do piso .................................................................................... PCN 76/F/B/X/T
1-5 Zona de parada da pista 29L ........................................................................... 830m 23m
2. Mnimos meteorolgicos operacionais
2-1 VFR diurno: Pista 11R/29L
2-2 IFR diurno: Pista 11R ............................................................ 150m 1500m (VOR-NDB)
Pista 29L ................................................................................ 200m 2000m
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2-3
3. Observaes
3-1 Os 830m da Zona de Parada da pista 29L podem ser utilizados para decolagem na
pista 11R.
3-2 Obstculos:
a) Torre do anemmetro, com 8m de altura, situada a 570m aqum da cabeceira 11R
e afastada 58,5m esquerda do eixo da pista;
b) Torre do para-raios, com 8m de altura, situada a 495m aqum da cabeceira 11R e
afastada 90m esquerda do eixo da pista; e
c) Poste com refletores, com 21 m de altura, situado a 330m aqum da cabeceira 11R
e afastada 230m direita do eixo da pista.
3-3 Quando da operao da pista 11R/29L, fica interditado parte do ptio militar,
correspondente a 105,4m do setor mais prximo da pista 11R/29L, ou seja, at 178m do seu
eixo.
4. Aeronaves autorizadas
4-1 Monomotores, bimotores e jatos executivos, pesando at 6,8t; EMB-120; HS-125; DC-3;
FH-27; AVRO; C-115; B.737; B.727-100 e B.727-200.
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3-1
CAPTULO 3
REGIES DE INFORMAO DE VOO, TERMINAIS, RADIODIFUSORAS, AERDROMOS E
HELIPONTOS
Este captulo tem por finalidade fornecer informaes em ordem alfabtica sobre
Aerdromos, Helipontos, Radiodifusoras, Terminais, Centros de controle de rea e Auxlios,
alm de apresentar os mapas das Regies de Informao de Voo (FIR).
19 09 26S/045 29 45W
ABAET/Abaet, MG SNLI
664 (2178)
PUB UTC-3
17 (1200 x 30 ASPH 5670Kg/0.63MPa) 35
08 44 19S/039 07 33W
ABAR/Abar, BA SDLI
291 (955)
Governo do Estado
PUB UTC-3
12 (1200 x 20 ASPH 8/F/B/Y/U) 30
AMAZNICA/FIR SBAZ
COM CENTRO: 3479(1) 5526(1) 8855(1) 10096(1)
SETOR - 1: 126.15 (PRI) 133.70 (SRY) 132.50 (2)
SETOR - 2: 126.15 (PRI) 126.65 (SRY) 132.50 (2)
SETOR - 3: 123.95 (PRI) 128.00 (SRY) 132.10 (2)
SETOR - 4: 123.95 (PRI) 125.05 (SRY) 132.10 (2)
SETOR - 5: 126.15 (PRI) 124.35 (SRY) 132.50 (2)
SETOR - 6: 126.45 (PRI) 123.35 (SRY) 132.05 (2)
AMAZNICA/TMA SBWA
COM CONTROLE AMAZONAS (1) 119.10 128.60
RDONAV VOR/DME LET (1) 117.50 04 11.52S/069 56.33W
NDB LET (1) 407 04 11.92S/069 56.53W
RMK (1) OPR COLMBIA.
09 51 59S/056 06 18W
ALTA FLORESTA/Alta Floresta, MT SBAT
289 (948)
Governo do Estado
PUB 2W UTC-4 VFR IFR L21, 26
03 L9(4), 12 (2500 x 30 ASPH 29/F/C/X/U L14, 15) L12 21
CMB (1) PF, TF RFFS CAT-2
COM RDIO FLORESTA (2) 126.60 121.50 (3)
MET (2)(66) 3521-2159 CMA (1 a 9)
AIS (2)(66) 3521-2159
RDONAV VOR/DME ATF 113.40 09 52.10S/056 06.30W
NDB ATF 245 09 52.23S/056 06.09W
RMK Concentrao de pssaros nas proximidades RWY 03/21
(1) 0930-2130
(2) 1015-2200
(3) EMERG
(4) MEHT: 52.36FT
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4-1
CAPTULO 4
INDICADORES DE LOCALIDADE
Neste captulo esto listados, em ordem alfabtica, os indicadores de localidade da OACI,
atribudos ao Brasil, conforme DOC 7910, seguidos dos nomes do municpio ou cidade
servida, do nome do aerdromo, heliponto, FIR ou TMA, e a sigla da Unidade da Federao.
INDICADORES
CIDADE SERVIDA/Nome do Aerdromo/UF
SBAA
CONCEIO DO ARAGUAIA/Conceio do Araguaia, PA
SBAO
ATLNTICO/FIR
SBTV
PORTO SEGURO/Terravista, BA
SBWJ
RIO DE JANEIRO/TMA
SBYS
PIRASSUNUNGA/Campo Fontenelle, SP
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5-1
CAPTULO 5
NDICE REMISSIVO
Este captulo tem por finalidade fornecer informaes em ordem alfabtica, os nomes de
aerdromos, helipontos, terminais e dos auxlios-rdio, quando estes forem diferentes do
nome do municpio onde esto localizados.
ABA ver Barreiras, BA
ADHEMAR RIBEIRO ver Santa Rita do Passa Quatro, SP
AREO AMAZNIA ver Altamira, PA
AERO AGRCOLA CRISTALINA ver Cristalina, GO
CAMPO DA PRAIA ver Coruripe, AL
CAMPO DLIO JARDIM DE MATOS ver Rio de Janeiro, RJ
CENTRO DE LANAMENTO DE ALCNTARA ver Alcntara, MA
ESTNCIA AERONALDO ver Rondonpolis, MT
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5 DISPOSIES FINAIS
5.1 As sugestes para o contnuo aperfeioamento desta publicao devero ser enviadas por
intermdio
dos
endereos
eletrnicos
http://publicacoes.decea.intraer/
ou
http://publicacoes.decea.gov.br/, acessando o link especfico da publicao.

5.2 Esta publicao poder ser adquirida, mediante solicitao, no endereo eletrnico
www.pame.aer.mil.br, no link Publicaes Aeronuticas.
5.3 Os casos no previstos nesta Instruo sero submetidos ao Exmo. Sr. Chefe do
Subdepartamento de Operaes do DECEA.
60/61
REFERNCIAS
BRASIL. Agncia Nacional de Aviao Civil. Resoluo no 158. Braslia, DF, 2010.
BRASIL. Agncia Nacional de Aviao Civil. Portaria no 215/DGAC. Rio de Janeiro, RJ,
1981.
CANAD. Organizao da Aviao Civil Internacional. Indicadores de Localidade: Doc 7910.
Montreal, 2010.
CANAD. Organizao da Aviao Civil Internacional. Abreviaturas e Cdigos: Doc 8400.
Montreal, 2010.
CANAD. Organizao da Aviao Civil Internacional. Manual para Servios de Informao
Aeronutica: Doc 8126. Montreal, 2003.
61/61
Anexo A ndice de Figuras

Figura 1 Exemplo de pgina de cobertura de emenda ...................................................... 18
Figura 2 Exemplo da Capa do ROTAER ......................................................................... 19

Mrotaer 20140102sssss

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MINISTRIO DA DEFESA

MANUAL DE CONFECO DO ROTAER

PORTARIA DECEA No 127 /SDOP, DE 23 DE DEZEMBRO DE 2013.

Aprova a reedio do Manual que

O CHEFE DO SUBDEPARTAMENTO DE OPERAES DO

Art. 1o Aprovar a reedio do Manual de Confeco do ROTAER, que com esta

Brig Ar JOS ALVES CANDEZ NETO

(Publicado no Boletim Interno do DECEA n 001, de 02 de janeiro de 2014)

Centro de Controle de rea

Centro Meteorolgico de Aerdromo

Sistema de Luzes para Aproximao de Intensidade Mdia

2 ORIGINADORES DE INFORMAES/DADOS AERONUTICOS

Tabela de correlao entre frequncia de LOC e VOR e canal DME

ALFABETO FONTICO E CDIGO MORSE

Pousos e decolagens em pista de txi

REGIES DE INFORMAO DE VOO, TERMINAIS,

Regies de Informao de Voo

Combustvel, Oxignio e Contraincndio

ATS, MET, CNS e AIS

SD, SI, SJ, SS, SN, SW

Fone: (21) 21016255

GERENCIAMENTO DE INFORMAO AERONUTICA

Fone: (21) 2117-7294/7295

Av. General Justo, 160

Figura 2 Exemplo da Capa do ROTAER

INSTITUTO DE CARTOGRAFIA AERONUTICA, que dever ser

3.5.4.5 Captulo 1 ROTAER

a) SEO 1 UTILIZAO DE AERDROMOS/HELIPONTOS; e

em fonte Arial, adotando-se o corpo 9 em negrito e em letras maisculas; exceto o nome da

3.5.4.9.2 Este captulo ter a formatao conforme descrito a seguir:

PROIBIDA A REPRODUO PARCIAL OU TOTAL DESTA PUBLICAO

0.2 CONTROLE DE EMENDAS

0.3 LISTA DE PGINAS EM VIGOR

LISTA DE PGINAS EM VIGOR

METEORO vide AMAZNICA/FIR

NDB BEL 250 01 23.39S/048 28.87W

VOR/DME BEL117.30 0123.06S/04828.72W

- A partir de um ponto de origem, o azimute magntico uma direo definida em graus,

27-1. ACN (Nmero de Classificao de Aeronaves). um nmero que exprime o efeito

PF Combustvel para aeronaves exploso (gasolina tipo 100/130 octanas). Quando

31. Indicativos de chamada da Posio Operacional Autorizao de Trfego (CLRD).

- manter escuta desde a partida dos motores at 10 NM do

DETERMINAO DA CATEGORIA DE HELICPTEROS

Como a soma do nmero de movimentos das aeronaves regulares de maior categoria

A categoria requerida do aerdromo na condio estabelecida anteriormente ser a maior

Durante os perodos onde haja previso de reduo da atividade area, a categoria do

Durante os perodos onde haja previso de operao de helicpteros de menor porte, a

Tabela 2.5 Quantidade mnima de agentes extintores por categoria de heliponto de

NVEL DE PROTEO EXISTENTE

REA DA TRAJETRIA DE DECOLAGEM

4.1 Modalidade de assinatura

HORRIO DE ATENDIMENTO DA SUBDIVISO DE ATENDIMENTO AO CLIENTE

SEO 2 TABELAS DE CONVERSO

6. Tabela de correlao de frequncia de LOC e VOR e canal de DME

SEO 3 ALFABETO FONTICO E CDIGO MORSE

ALTA FLORESTA/Alta Floresta, MT SBAT

CIDADE SERVIDA/Nome do Aerdromo/UF

CONCEIO DO ARAGUAIA/Conceio do Araguaia, PA

http://publicacoes.decea.gov.br/, acessando o link especfico da publicao.