INSTITUTO POLITCNICO

NACIONAL
Escuela Superior de Ingeniera y
Arquitectura
Unidad Tecamachalco

EL DISEO DE LA
CIUDAD
Materia: LA ARQUITECTURA Y LA CIUDAD
Profesor: GARRIDO TLLEZ EFRN ANTONIO
Alumno: ORTEGA BASTIDA EMMANUEL
Boleta: 2014380390
Grupo: 3 AV2

EL AMBIENTE DE LA REVOLUCIN INDUSTRIAL

A partir del siglo XVII, la revolucin industrial cambia el curso de los
acontecimientos en Inglaterra y, posteriormente en el resto del mundo.
Hagamos una breve descripcin de los principales factores que han modificado
el equilibrio entre ciudad y territorio:
1.- El aumento de la poblacin debido a la disminucin del coeficiente de
mortalidad que, por primera vez, se aleja del de natalidad.
Por esto crece el nmero de habitantes; aumenta la duracin media de vida; se
modifica la estructura de la poblacin al aumentar el nmero de jvenes
debido a la disminucin de la mortalidad infantil.
2.- El aumento de los bienes y servicios producidos por la agricultura, la
industria y las actividades terciarias por efecto del progreso tecnolgico y del
desarrollo econmico.
Los habitantes, ms numeroso, requieren servicios ms abundantes que
permitan un aumento posterior de poblacin.
3.- La redistribucin de habitantes sobre el territorio como consecuencia
del aumento demogrfico y de las transformaciones productivas.
Los agricultores se convierten en asalariados o en obreros de la industria y se
trasladan all donde se dispone la fuerza motriz para los establecimientos
industriales, junto a los yacimientos de carbn. Las industrias tienden a
concentrarse alrededor delas ciudades, de esta manera las ciudades crecen
con mayor rapidez que el resto del pas.
4.- El desarrollo de los medios de comunicacin: las autopistas de peaje,
construidas mediante avanzados mtodos; los canales navegables, los
ferrocarriles, los barcos de vapor.
Estos medios permiten una movilidad sin parangn: todas las mercancas,
incluso las ms pesadas y pobres, pueden trasladarse donde sea preciso; los
individuos de todas las clases sociales pueden efectuar largos viajes, o bien
habitar en un lugar y trabajar en otro, trasladndose diaria o semanalmente.
5.- La rapidez y el carcter abierto de estas transformaciones que se
desarrollan en pocos decenios y no conducen a un nuevo equilibrio estable,
sino que hacen prever otras transformaciones cada vez ms profundas y
rpidas.

6.- Las tendencias del pensamiento poltico: la desvalorizacin de las

formas tradicionales de control pblico del ambiente construido (planes
urbansticos unitarios, las ordenanzas, etc.), las libertades de la iniciativa
privada, es decir, estn en condiciones de explotar el desorden urbano sin
sufrir sus consecuencias.
Pero algunas desventajas de tipo fsico (la congestin de trfico, la
insalubridad, la fealdad) hacen intolerable la vida de las clases subalternas y
amenazan, a partir de cierto punto, el ambiente en que viven todas las dems
clases. Por esto los representantes vanguardistas de las clases dominantes,
como los representantes de las clases explotadas, proponen formas nuevas de
intervencin pblica, para corregir separada y gradualmente los
inconvenientes o, para recomenzar de nuevo, contraponiendo a la ciudad
existente nuevos tipos de instalaciones dictadas por la pura teora.
Los defectos de la ciudad industrial parecen ser demasiado numerosos e
inslitos para ser eliminados completamente. Entre la realidad y el ideal la
diferencia se presenta insalvable. Describiremos entonces estas dos partes:
I. La realidad: el ambiente de la ciudad y los primeros intentos para
mejorarlo mediante reformas sectoriales.
II. Las alternativas a esta realidad, aparecidas en los libros y puestas en
prctica como experiencias excepcionales lejos dela ciudad existente.
I.
El crecimiento rapidsimo de las ciudades en la poca industrial produce la
transformacin del ncleo precedente y la formacin alrededor de este ncleo
de un nuevo cinturn construido: la periferia.
El ncleo tiene una estructura ya formada, contiene los monumentos
principales que a menudo dominan todava el panorama de la ciudad. Pero no
pueden convertirse en el centro de la aglomeracin humana mucho mayor: las
cales son demasiado estrechas para contener el trfico en aumento, las casas
demasiado pequeas y angostas para acoger sin dificultades una poblacin
ms densa. Es por ello que las clases acomodadas abandonan paulatinamente
el centro y se establecen en la periferia: las viejas casas de convierten en
tugurios donde se amontonan los pobres y los nuevos emigrados. Muchos
edificios monumentales se abandonan y se dividen en mltiples y casuales
pequeas viviendas. Los espacios verdes pasan a ser ocupados por nuevas
construcciones, casas y naves industriales.
Los efectos de estas transformaciones aumentan y se agravan hacia mediados
del siglo XIX.
La periferia no es un pedazo de ciudad ya formado, sino un territorio libre en
que afluyen un gran nmero de iniciativas independientes: barrios de lujo,
barrios pobres, industrias, depsitos, instalaciones tcnicas. Estas iniciativas se
funden en un tejido compacto que no ha sido previsto ni calculado por nadie.

En la periferia industrial se pierde la homogeneidad social y arquitectnica dela

ciudad antigua. Las diferentes clases sociales tienden a establecerse en
distintos barrios. La residencia individual con jardn (reservada en otros
tiempos a los reyes y a los nobles) es ahora accesible, en una versin reducida,
a los ricos y pequeos burgueses. Los ricos viven en casas ms separadas y los
pobres en viviendas ms apretadas.
Grupos de especuladores se encargan de construir estas casas en pequeos o
grandes conjuntos, pensando solo en obtener los mximos beneficios.
La vivienda en si misma puede ser incluso mejor que la barraca que la misma
familia ocupaba en el campo. Pero la barraca posea mucho espacio alrededor
donde los desperdicios podan ser eliminados con facilidad y muchas funciones
podan desarrollarse al aire libre sin interferirse excesivamente entre si. Ahora
la aproximacin de muchas casas en un ambiente restringido obstaculiza la
eliminacin de los desperdicios y el desarrollo delas actividades al aire libre.
Los peores barrios surgen en los lugares ms desfavorables: al lado de las
industrias y de los ferrocarriles, lejos delos espacios verdes. Las fbricas
enrarecen las casas con sus humos y ruidos, contaminan los cursos del agua y
atraen un trfico que se mezcla con el de las viviendas.
Este ambiente desordenado e inhabitable, que denominaremos ciudad liberal,
es el resultado dela superposicin de muchas iniciativas pblicas y privadas,
sin regular ni coordinar. Las clases pobres sufren directamente los
inconvenientes de la ciudad industrial, pero las ms acomodadas no son
completamente ajenas a ellos.
Hacia 1830, el clera se difunde por Asia hasta Europa y en las grandes
ciudades se desarrolla la epidemia obligando a los gobiernos a corregir, por lo
menos, las deficiencias higinicas.
Los peores ejemplos referentes a las viviendas y barrios obreros son conocidos
por la opinin publica que reacciona y solicita una intervencin, pero debern
transcurrir muchos aos de discusiones para que sea votada la primera ley
sanitaria en el verano de 1848.
En Francia solo despus de la revolucin de 1848, la segunda repblica
aprueba la ley sanitaria de 1850.
Estas dos leyes y las aprobadas a continuacin en Italia en 1865 y en los
dems pases, se utilizaran en la segunda mitad del siglo XIX para gestionar la
ciudad posliberal.
II.
En la dura posguerra de 1815 en adelante, nacen algunas propuestas
revolucionarias, polticas y urbansticas para cambiar al mismo tiempo la
organizacin social y el conjunto de equipamiento. La nueva sociedad debe
producir unas instalaciones nuevas, de medidas calculadas, intermedias entre
una ciudad y una fbrica: suficientemente pequeas para poder organizarse de

forma unitaria, pero lo suficientemente grandes para poseer una vida

econmica y cultural completa y autosuficiente.
Estos modelos irrealizables en la primera mitad del siglo XIX, son el terico
adversario de la ciudad liberal, desplazan el acento de la libertad individual a la
organizacin colectiva e intentan resolver de forma pblica casi todos los
aspectos de la vida familiar y social.

LA CIUDAD POSLIBERAL
La revolucin de 1848 pone en crisis los movimientos de izquierda como los
regmenes liberales de la primera mitad del siglo.
Las izquierdas pierden la confianza en las reformas sectoriales y los socialistas
cientficos critican a los socialistas de la primera mitad del siglo
considerndolos utpicos.
Por el contrario las derechas que salieron vencedoras en las luchas de 1848
abandonan la tesis liberal de la no intervencin del estado en los mecanismos
sectoriales y utilizan los mecanismos elaborados en la primera mitad de siglo
como instrumentos de control se las transformaciones en curso
La burguesa victoriosa establece de este modo un nuevo modelo de ciudad, en
la que los intereses de los diferentes grupos dominantes se coordinan
parcialmente entre si y las contradicciones producidas por la presencia de las
clases explotadas se corrigen solo parcialmente. La completa libertad que se
concede a las iniciativas privadas se ve limitada por la intervencin de la
administracin que establece las ordenanzas y lleva a cabo las obras pblicas.
De la ciudad liberal se pasa de esta forma a la ciudad posliberal.
Este modelo tiene xito inmediato y duradero: permite la organizacin de las
grandes ciudades europeas, la fundacin de las ciudades coloniales en todas
las partes del mundo y dicho modelo sigue determinando todava hoy la
organizacin de las ciudades en que vivimos.
Caractersticas de este modelo susceptibles de contraponerse al ambiente de
hoy:
1.- La administracin pblica y la propiedad inmobiliaria llegan a un acuerdo:
se reconoce el espacio de competencia y se fijan con precisin los lmites entre
una y otra.
La administracin gestiona un espacio necesario para que funcione el conjunto
de la ciudad, lo necesario para las redes viales y para las instalaciones. La
propiedad administra el resto, es decir, los terrenos servidos por esta red de
viales e instalaciones. La misma administracin si debe realizar edificios o
espacios libres de inters pblico, pero que entran en conflicto con los usos
privados (escuelas, hospitales, jardines) debe comportarse como un propietario

que compite con los dems. Aqu nace la distincin entre servicios primarios y
secundarios.
2.- La utilizacin de los terrenos urbanizados depende de cada uno de los
propietarios. Sobre estos la administracin ejerce una influencia indirecta
mediante las ordenanzas que limitan las medidas de los edificios en funcin de
las medidas de los espacios pblicos y fijan la relacin entre los edificios
contiguos.
3.- Las lneas de demarcacin entre el espacio pblico y el privado bastan para
formar el diseo de la ciudad.
4.- La periferia organizada de esta forma hace aumentar el coste de las
viviendas y obliga a conservar un cierto nmero de ellas en condiciones
precarias para las clases mas pobres; tiende a hacerse compacta y no deja
lugar para edificios demasiado aparatosos. Industrias, almacenes, etc. Se
trasladan a una tercera franja concntrica, el suburbio, que es una mezcla de
ciudad y de campo.
5.- Algunos de los defectos ms visibles de la ciudad posliberal es la excesiva
densidad en el centro, la falta de viviendas econmicas, se ven aligerados
mediante los parques pblicos y las casas populares construidas con el
presupuesto pblico; estos remedios son insuficientes; la congestin y la crisis
de la vivienda contina empeorando.
6.- La ciudad posliberal se superpone a la ciudad antigua y tiende a destruirla,
elimina los acasos intermedios entre uso pblico y uso privado de suelo y, por
encima de todo, considera los edificios como construcciones intercambiables,
permite su demolicin y reconstruccin; pero se respetan los monumentos
principales, las calles y las plazas caractersticas. Los edificios antiguos son los
modelos de los que se obtiene los estilos que se utilizan en nuevas
construcciones.
7.- los especialistas necesarios para el funcionamiento de la ciudad deben
aceptar un papel secundario, subordinado a la combinacin burcrata y
propiedad.
Se conserva y se acenta la diferenciacin entre tcnicos y artistas. Los
tcnicos deben estudiar mediante conocimientos cientficos algunos problemas
particulares y bien circunscritos, pero no los problemas de conjunto (por
ejemplo, el clculo de estructuras y de las instalaciones). Los artistas deben
ordenar el aspecto externo de la ciudad sin discutir su estructura.
Esta separacin de aspectos tcnicos y artsticos del trabajo va en detrimento
de la interioridad y por tanto de la calidad formal delos objetos de uso: las
obras de arte sobresalen como excepciones en medio de una masa de objetos
insignificantes y vulgares, que las industrias producen.

INSTITUTO POLITCNICO
NACIONAL
Escuela Superior de Ingeniera y
Arquitectura
Unidad Tecamachalco

EL DISEO DE LA
CIUDAD
3. La Ciudad Moderna
Materia: LA ARQUITECTURA Y LA CIUDAD
Profesor: GARRIDO TLLEZ EFRN ANTONIO
Alumno: ORTEGA BASTIDA EMMANUEL
Boleta: 2014380390
Grupo: 3 AV2

LA CIUDAD MODERNA
La arquitectura moderna es el estudio de un modelo nuevo de ciudad, distinto
del tradicional, y empieza cuando los artistas y los tcnicos son capaces de
proponer un nuevo mtodo de trabajo libre de las precedentes divisiones
institucionales.
Los artistas, encargados de presentar y corregir la imagen de la ciudad
posliberal, reaccionan en primer lugar contra su fealdad.

Los arquitectos innovadores se sienten insatisfechos al tener que escoger entre

estilos del pasado y usan de la libertad que se les ha concedido para buscar un
nuevo estilo, original e independiente de los modelos tradicionales.
De esta forma, en medio siglo, los artistas de vanguardia ponen en cuestin
todas las reglas ya experimentadas de organizacin del espacio fsico con sus
consecuencias culturales y organizativas.
Los tcnicos que trabajan inmersos en sus especialidades, van modificando el
ambiente de la vida cotidiana de forma cada vez ms rpida y profunda.
El invento del mtodo de Bessemer (1856) facilita la difusin del acero, lo que
permite la construccin de nuevas mquinas ms eficaces y nuevas
estructuras jams vistas hasta entonces: grandes cubiertas sin pilares, puentes
colgantes cada vez ms largos, rascacielos cada vez ms altos. El invento de la
dinamo (1869) permite el uso de la electricidad como fuerza motriz y hace
posible una infinidad de aplicaciones: el telfono, la bombilla elctrica, el
ascensor. El invento del motor de explosin permite el uso del petrleo para el
movimiento delos barcos, automviles y, posteriormente, aviones.
Los nuevos sistemas constructivos hacen cada vez ms difcil el acomodar
separadamente la apariencia de los nuevos edificios (con los estilos histricos o
con los nuevos ideados por los arquitectos de vanguardia). El trafico ms
intenso y las nuevas instalaciones urbanas deben adecuarse a los espacios
pblicos insuficientes de la ciudad posliberal. Las ciudades crecen cada vez con
mayor velocidad.
Estos cambios debilitan las formas de gestionar tradicionales y propician,
incluso a nivel simple de ciudadano, la exigencia de renovacin del ambiente
construido.
Esta definicin del objetivo a alcanzar: el equilibrio del ambiente construido,
hace desaparecer las diferencias entre el mtodo objetivo del trabajo cientfico
y el mtodo subjetivo del trabajo artstico. el arte y la tcnica son indivisibles
y el invent plstico puro esta siempre de acuerdo con las exigencias practicas
porque ambas son cuestiones de equilibrio. Nuestro tiempo exige este
equilibrio y solo puede encontrarlo por un camino. Hay que abandonar por
tanto la divisin sectorial de la tcnica y la dispersin arbitraria de las
selecciones artsticas; la nueva arquitectura acepta el mtodo objetivo,
experimental y colectivo de la investigacin cientfica moderna.
Los maestros de la arquitectura moderna, Walter Gropius, Mies van der Rohe,
Le Corbusier; fueron los primeros en tratar de introducir este mtodo en la
prctica de la construccin de viviendas y en el urbanismo. Los arquitectos
modernos aceptan presentarse como artistas de vanguardia porque de esta
forma la sociedad les reconoce un espacio donde moverse, pero ponen en
marcha una nueva investigacin colectiva y unitaria, es decir, trabajan en los
mismos problemas y ofrecen soluciones comparables, que se suman y se
perfeccionan con el tiempo. Describiremos los principales pasajes de esta

investigacin comn que prosiguen de los cincuenta aos siguientes y sigue

todava en su curso.
1.- El anlisis de las funciones que se desarrollan en la ciudad moderna.
La idea de la ciudad como todo un nico no impide un anlisis riguroso que
distingue sus partes componentes, las distintas funciones superpuestas de la
vida cotidiana; Le Corbusier clasifica cuatro:
-

Habitar
Trabajar
Cultivar el cuerpo y el espritu
Circular

En la ciudad posliberal las funciones privilegiadas son las productivas y entre

ellas terciarias (comercio y circulacin). Se critica esta graduacin y se
establece otra en que:
-

La Vivienda, se convierte en la parte ms importante de la ciudad; pero

se considera inseparable delos servicios que forman sus complementos
ms importantes.
Las Actividades Productivas, se colocan a un mismo nivel y determinan
los tres tipos fundamentales de asentamiento humano:
o La agricultura repartida por el territorio
o La ciudad lineal industrial
o La ciudad radio cntrica de intercambios
o Las actividades de recreo se revalorizan y piden sus propios
espacios libres, repartidos por toda la ciudad. La ciudad se
convierte en un parque preparado para distintas funciones de la
vida urbana.
La circulacin tradicional se selecciona segn los caracteres de los
distintos medios de transporte. La calle corredor, con acera para
peatones y la calzada, deben sustituirse por un sistema de recorridos
diferenciados para peatones, bicicletas, vehculos lentos y rpidos. Esta
nueva estructura pretende alcanzar la reconquista del control pblico
sobre todo el espacio ciudadano.

2.- Definicin de los elementos mnimos para cada una de las funciones
urbanas.
El procedimiento va de lo particular a lo general. Cada objeto construido debe
ser descompuesto en elementos simples y posteriormente recompuesto
asociando estos elementos de forma nueva, racionalmente motivada.
Puesto que habitar se considera funcin principal, el elemento habitable
mnimo la vivienda - se convierte en el elemento fundamental de la nueva
ciudad.
Tomando la vivienda como punto de partida para reorganizar la ciudad, es
posible criticar y rechazar los modelos de edificio propios de la ciudad

burguesa: la arquitectura moderna se propone reconstruir exigencias de los

habitantes, antes que las de los propietarios y funcionarios.
La investigacin de la arquitectura moderna establece las reglas para agrupar
libremente las viviendas, siempre en relacin con las necesidades de los
habitantes. Las viviendas y los servicios de cualquier tipo forman el barrio, la
estructura principal de la ciudad moderna.
3.- el estudio de los modelos de agrupacin entre los elementos funcionales, o
finalmente, la definicin de la estructura total dela ciudad moderna.
El estudio de la residencia no se detiene a nivel de vivienda, sino que se
prolonga a nivel de barrio y conduce a identificar otros elementos funcionales
que comprenden un cierto nmero de servicios: las unidades de habitacin.
La unidad ms pequea (de 300-400 viviendas aproximadamente, con
guardera, tiendas de primera necesidad y reas de recreo para nios y
adultos) puede convertirse en el mnimo proyectable de la ciudad; un cierto
nmero de estas unidades, combinadas entre s, puede constituir una unidad
mayor, comprender un cierto nmero de viviendas y una dotacin ms amplia
de servicios.
De este modo, todos los elementos de la ciudad pueden ponerse en relacin
precisa con las casas y la estructura urbana puede quedar (segn la hiptesis
de partida) verdaderamente subordinada a la residencia.
La hiptesis de las unidades de habitacin permite extender el control
arquitectnico hasta una escala mucho mayor. La ciudad moderna puede
formarse con elementos mucho mayores, cada uno de ellos proyectado con
una composicin arquitectnica unitaria; las combinaciones entre estos
elementos pueden coordinarse con anterioridad, por tanto el cuadro total
puede convertirse al mismo tiempo en vario y ordenado.