MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA A NIVEL DE AUTOVIA EN LAS

LOCALIDADES DE BANCAPATA, SOCCOSHUAYCCO, KERAPATA,

PUMARANRA, CCCOCHA, VIRGEN DEL CARMEN Y SAN JORDE DE
CHILLIHUA DEL DISTRITO DE TAMBURCO - ABANCAY - APURIMAC.
SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL
8.1. SEALIZACION
UBICACIN DEL PROYECTO.
'MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA A NIVEL DE AUTOVIA EN LAS
LOCALIDADES DE BANCAPATA, SOCCOSHUAYCCO, KERAPATA,
PUMARANRA, COCHA, VIRGEN DEL CARMEN Y SAN JORGE DE
CHILLIHUA DEL DISTRITO DE TAMBURCO - ABANCAY - APURIMAC.
La carretera tiene una longitud de 34+274.78 Km, y la superficie de rodadura
se encuentra a nivel de rasante en mal estado.
El tramo tiene su punto inicial en el Centro Poblado de Bancapata (Km. 0+000)
y culmina en San Jorge de Chillihua (Km. 6+019). Las coordenadas UTM y
altitud del punto inicial y final del trazo son:
PROGRESIVA
Bancapata
San Jorge Chillihua

NORTE

ESTE

ALTITUD

00+00.00

8497288.99

733,153.27

3295 msnm.

6+019

8497480.54

733,033.305

3,301.97msnm.

Fuente: UTM-WGS 1984 DATUM, Zona 18 Sur.

DESCRIPCIN DEL TRAMO

La carretera discurre por terrenos de orografa plana, ondulada y accidentada.
A lo largo de la zona de estudio predomina el clima frio durante todo el ao, las
temperaturas fluctan entre 0 y 20 C.

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BANCAPATA, SOCCOSHUAYCCO, KERAPATA, PUMARANRA, CCOCHA, VIRGEN DEL CARMEN Y SAN JORGE DE
CHILLIHUA DEL DISTRITO DE TAMBURCO, PROVINCIA ABANCAY - APURIMAC

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OBJETO DEL ESTUDIO

El Estudio de Sealizacin y Seguridad Vial ha sido realizado con el propsito
de contribuir al mejoramiento en el control y ordenamiento del trfico en la
carretera BANCAPATA SAN JORGE DE CHILLIHUA, asimismo dar
orientacin y seguridad a los usuarios, la misma que debe definir los
parmetros fundamentales para su diseo e implementacin, para lo cual se
emplearon mtodos y procedimientos de ingeniera coherentes con la buena
prctica de la ingeniera de caminos, de acuerdo a lo normado en el Manual de
Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras
del MTC en vigencia.
Adems el proyecto est referido a identificar, cuantificar, ubicar y plantear las
soluciones o tratamientos ms adecuados para conservar la Infraestructura
Vial, maximizando la rentabilidad de los recursos empleados.
Bajo este concepto y con la finalidad de proveer a la carretera de todos los
elementos y dispositivos necesarios que posibiliten una mayor seguridad en el
trnsito vehicular.
En concordancia con la evaluacin realizada, se ha visto por conveniente dotar
al tramo de carretera en estudio con adecuados dispositivos de sealizacin y
seguridad vial para brindar una mayor seguridad de movimiento vehicular en la
va y consecuentemente evitar o minimizar los accidentes de trnsito.
METODOLOGA DEL ESTUDIO
La elaboracin del Estudio de Sealizacin y Seguridad Vial ha tenido la
secuencia que se ndica:
Inspeccin de campo: Con el propsito de conocer el medio fsico por el que
se desarrolla la va.
Identificacin de los factores que contribuyen a crear inseguridad en el
trfico: Con la finalidad de evaluar los sectores que representan riesgo o
inseguridad vial y las condiciones de trnsito bajo las cuales se desenvolvern
los usuarios de la va.
Elaboracin del Estudio: Teniendo como sustento tcnico normativo el
Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC, aprobado segn Resolucin Ministerial N 210-2000MTC/15.02, de fecha 03 de Mayo del 2000.
ESTUDIO DE SEALIZACIN
El Estudio de Sealizacin Vial est comprendido por los siguientes
dispositivos de control de trnsito:
Sealizacin vertical
Seales Preventivas
Seales Reglamentarias
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Seales Informativas
El presente estudio tiene por objeto prevenir peligros en la va, comunicar sobre
limitaciones y/o prohibiciones y orientar al usuario en su recorrido,
proporcionando un ordenamiento al flujo del trnsito; asegurando as la
operatividad de la sealizacin a lo largo de la va.
-

La sealizacin debe de cumplir con las siguientes condiciones:

Ser necesaria
Destacar
Ser de fcil interpretacin
Estar adecuadamente colocada
Infundir respeto
El estudio de sealizacin y Seguridad Vial, est basado en el anlisis de los
accidentes y frecuencia de ocurrencia en el tramo y ha sido efectuado en
concordancia con el Manual de Dispositivos de Trnsito Automotor para Calles
y Carreteras aprobado por el MTC.
SEALIZACIN VERTICAL
Se ha realizado el inventario fsico de la sealizacin existente, a lo largo de la
carretera en estudio, verificndose la condicin actual de las mismas.
Luego de la evaluacin y anlisis del estado de cada una de las seales
verticales, se brinda en este informe las recomendaciones o acciones a tomar
con la finalidad de brindar mayor seguridad a los usuarios de la va.
8.2. SEALIZACIN PREVENTIVA
Las seales preventivas, tienen por objeto notificar a los usuarios de la va de
la existencia de un peligro y la naturaleza de este.
La Sealizacin Preventiva ser ubicada y diseada de acuerdo al
alineamiento de la va, en las zonas que representan un peligro real o
potencial, que puede ser evitado disminuyendo la velocidad del vehculo o
tomando las precauciones del caso.
Las seales preventivas tienen una dimensin de 0.60 x 0.60 m con fondo de
material retro reflectante de color amarillo; los smbolos, letras y borde del
marco se pintarn con tinta xerogrfica de color negro.
Los paneles de las seales sern fabricados en fibra de vidrio de 4mm de
espesor con resina polister y una cara de textura similar al vidrio. La parte
posterior de los paneles se pintar con dos manos de pintura esmalte de color
negro y en el borde superior derecho de la misma, se colocar una inscripcin
con las siglas MTC y la fecha de instalacin (mes y ao).
Los postes de fijacin o soporte de las seales sern de concreto reforzado, los
mismos que debern pintarse con esmalte color negro y blanco, en franjas
horizontales de 50 centmetros. Las dimensiones, especificaciones y detalles
constructivos estn indicados en los planos.

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La ubicacin de las seales ha sido definida principalmente en funcin de la
geometra de la va, considerando a aquellos conductores que no se
encuentran familiarizados con la carretera y darles el tiempo necesario para
percibir, identificar y decidir cualquier maniobra sin peligro. Para obtener mayor
informacin sobre las seales de carcter preventivo puede recurrirse a las
Especificaciones Tcnicas del Proyecto, el Manual de Dispositivos de Control
de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras, as como las Especificaciones
Tcnicas de Calidad de Materiales para Uso en Sealizacin de Obras Viales
del MTC.
Se han previsto y diseado los siguientes tipos de seales preventivas:
(P-5-2A) Curva en U - derecha
(P-5-2B) Curva en U izquierda
Se emplearn para prevenir la presencia de curvas cuyas caractersticas
geomtricas la hacen sumamente pronunciadas.

P-5-2A

P-5-2B

(P-2A) Curva a la derecha

(P-2B) Curva a la izquierda

P-2A

P-2B

(P-4A) Curva y Contracurva (Derecha-Izquierda)

(P-4B) Curva y Contracurva (Izquierda-Derecha)IV

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P-4A

P-4B

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(P-5-1) Curvas Seguidas
Se utilizarn para indicar una sucesin de tres o ms curvas, evitando la
repeticin frecuente de seales de curva.

P-5-

P-5A
(P-40) Pontn
Se utilizarn para indicar estrechamiento en la carretera debido a una
estructura de paso de agua.

P-40

(P-34) Badn

P-34

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8.3. SEALIZACIN INFORMATIVA
Tienen como finalidad guiar al conductor de un vehculo a travs de una
determinada ruta, dirigindolo al lugar de su destino. Tambin tienen por objeto
identificar puntos notables o de inters, tales como ciudades, ros, lugares
histricos, etc. y dar informacin precisa y oportuna que ayude al usuario que
utilice la va.
Las seales de informacin que se utilizarn en el proyecto sern las de
direccin, localizacin, indicadoras de ruta y de informacin general, para dar a
conocer los lugares o poblaciones ms importantes en el trayecto de su
destino. Asimismo se emplearn seales con indicacin de distancias, las
cuales se utilizarn con la finalidad de informar al conductor del vehculo, sobre
las distancias a las que se encuentran las poblaciones de importancia. Se
utilizarn tambin postes de kilometraje.
Las seales informativas sern de forma rectangular con su mayor dimensin
en posicin horizontal y de dimensiones variables, segn el mensaje a
transmitir. Dichas seales debern ubicarse al lado derecho de la carretera, de
manera que los conductores puedan distinguirlas de manera clara y oportuna.
Las estructuras de soporte para estas seales sern metlicas, constituidas
principalmente por tubos negros estndar de 3 de dimetro, los cuales sern
recubiertos con pintura anticorrosiva y esmalte de color gris. Los carteles de las
seales sern fabricados con fibra de vidrio de 4 mm de espesor con resina
polister y con una cara de textura similar al vidrio. La cara posterior de los
paneles se pintar con dos manos de pintura esmalte color negro y en el borde
superior derecho de la misma, se colocar una inscripcin con las siglas MTC
y la fecha de instalacin (mes y ao).
El mensaje a transmitir, as como los bordes, se confeccionarn con lminas
retro reflectantes de color blanco, mientras que para el fondo de la seal se
utilizarn lminas retro reflectantes de color verde, marrn o azul; de acuerdo a
lo indicado en los planos y las Especificaciones Tcnicas del Proyecto.
La altura mnima adoptada para los carteles informativos es de 0.50m, a fin de
uniformizar las seales proyectadas y conseguir un adecuado equilibrio ptico
en los mensajes a transmitir.
8.4. POSTES DE KILOMETRAJE
Se utilizarn para indicar la distancia al origen de la va. Dichos postes se
colocarn a intervalos de 1 kilmetro, considerando su instalacin en el lado
derecho para los nmeros pares y al lado izquierdo los nmeros impares.

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Se ha proyectado ubicar 35 hitos kilomtricos a lo largo de la va.

8.5. SEALES REGLAMENTARIAS
Las seales de reglamentacin tienen por objeto indicar a los usuarios las
limitaciones o restricciones que gobiernan el uso de la va y cuyo
incumplimiento constituye una violacin al Reglamento de la circulacin
vehicular.
A) Dimensiones:
Las dimensiones de las seales de reglamentacin debern ser tales que el
mensaje transmitido sea fcilmente comprendido y visible, variando su tamao
de acuerdo a lo siguiente:
a) Carreteras, avenidas y calles: 0.60m x 0.90m
b) Autopistas, caminos de alta velocidad: 0.80m x 1.20m
Las seales reglamentarias proyectadas en este estudio son Placa Rectangular
de 0.60m. x 0.90m.
B) Localizacin:
Las seales de trnsito por lo general deben estar colocadas a la derecha en el
sentido del trnsito. En algunos casos estarn colocadas en lo alto sobre la va
(seales elevadas). En casos excepcionales, como seales adicionales, se
podrn colocar al lado izquierdo en el sentido del trnsito.
Las seales debern colocarse a una distancia lateral de acuerdo a lo
siguiente:
Zona Rural: La distancia del borde de la calzada al borde prximo de la
seal no deber ser menor de 1.20m., ni mayor de 3.0m.
Zona Urbana: La distancia del borde de la calzada al borde prximo de la
seal no deber ser menor de 0.60 m.
C) Altura:
La altura a que debern colocarse las seales estar de acuerdo a lo siguiente:

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Zona Rural: La altura mnima permisible entre el borde inferior de la seal y
la superficie de rodadura fuera de la berma ser de 1.50m; asimismo, en el
caso de colocarse varias seales en el poste, el borde inferior de la seal
ms baja cumplir la altura mnima permisible.
Zona Urbana: La altura mnima permisible entre el borde inferior de la seal
y el nivel de la vereda no ser menor de 2.10 m.
D) ngulo de Colocacin:
Las seales debern formar con el eje del camino un ngulo de 90,
pudindose variar ligeramente en el caso de las seales con material
reflectorizante, la cual ser de 8 a 15 en relacin a la perpendicular de la va.

Seal Reglamentaria (R-30) Velocidad Mxima:

Se utilizar para indicar la velocidad mxima permitida a la cual podrn circular
los vehculos.
Se emplea generalmente para recordar al usuario del valor de la velocidad
reglamentaria y cuando, por razones de las caractersticas geomtricas de la
va o aproximacin a determinadas zonas (urbana, colegios), debe restringirse
la velocidad.
La ubicacin de las seales reglamentarias se detalla en el cuadro a
continuacin:

(R-30)
8.6. ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL

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GENERALIDADES
Los estudios de Seguridad Vial tienen como objeto mejorar la infraestructura
vial, planteando soluciones a aquellas zonas de ocurrencia de accidentes
(Puntos Negros), as como aquellos otros sectores de alto riesgo de
accidentes.
RECOLECCIN Y ANLISIS DE DATOS DE ACCIDENTES
Informacin General
La inseguridad vial es un problema que atae a todos los pases del mundo,
desafortunadamente el 70% de los accidentes de trnsito registrados se
presentan en pases en desarrollo como el nuestro, en donde la accidentalidad
ha alcanzando niveles crticos.
Las principales causas de los accidentes son el exceso de velocidad,
imprudencia del conductor, Imprudencia del peatn y ebriedad del conductor.
Informacin Especfica
A fin de complementar la informacin recabada de las instituciones
mencionadas, se realiz un inventario de las zonas de accidentes a base de la
ubicacin de las capillas o cruces que los deudos acostumbran colocar a lo
largo de la va, en tributo a sus familiares fallecidos en accidentes de trnsito,
inventario que ha sido complementado con la informacin proporcionada por
los pobladores asentados en la cercana a la zona de accidentes. Si bien la
informacin que se ha podido recabar no es completa y resulta subjetiva e
imprecisa en algunos aspectos, la misma ha sido tomada como referencia para
el anlisis de accidentes.
Inventario Fsico y Evaluacin de Elementos de Seguridad
En la visita de campo realizada no se observ la existencia de elementos de
seguridad existentes en el tramo.
REGISTRO Y ANLISIS DE LAS CARACTERSTICAS FSICAS ACTUALES
DE LA VA.
Las caractersticas fsicas actuales de algunos sectores de la carretera son
inadecuadas desde el punto de vista de seguridad. Esto sumado a las
excesivas velocidades que desarrollan los vehculos y a las malas prcticas de
conduccin que realizan los conductores, han hecho de sta carretera una de
las ms inseguras, registrndose un considerable nmero de accidentes a lo
largo de la misma.
Alineamiento Horizontal de la Va
La visin que el conductor tiene de la plataforma de una carretera, as como su
ubicacin en el paisaje, le producen una serie de impresiones, si estas son
difusas o desvan su atencin, la conduccin se hace tensa, errtica o
distrada, con lo que las posibilidades de accidentes aumentan,
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consecuentemente las condiciones ideales para el conductor son aquellas en
las que la visin de la carretera es dinmicamente estable y su transcurso
posterior predecible.
Las velocidades promedio de operacin estimadas en base a un recorrido en
auto y/o camioneta, que se registran en la va son de 30km/h.
ANLISIS DE ACCIDENTES IDENTIFICACIN DE PUNTOS NEGROS
La identificacin de puntos negros se basa en un anlisis de la informacin
recopilada, especficamente en los registros de accidentes ocurridos a lo largo
del tramo en estudio, en ese sentido para la identificacin de los puntos negros
ha sido necesario en primer lugar identificar las zonas peligrosas.
Como no existen datos estadsticos de la frecuencia de accidentes, se tuvo que
recurrir buscar informacin entre los pobladores. De acuerdo a dicha
informacin recopilada el tramo la carretera presenta accidentes, debido al
exceso de velocidad. En cuanto a la causalidad de los accidentes, se observa
que la imprudencia del conductor constituye la principal, seguido de la falta de
pericia y finalmente a las condiciones del terreno y clima, stas ltimas en
poca de lluvias.

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