Trabalho realizado por Mondell M. Ind. Ltda.

Ribeiro Preto, SP Tel.: (016) 6291617

Planta: Bombas Verticais KSB

Motor : 350 cv
1190 rpm
Tubula o de
Recalque

Tubula o da
Bomba

Descritivo da coleta de dados:

Posicionamento dos pontos

Linha de eixo da tubulao da rede.

Vista superior do motor.
(representao)

C
B
A
001
Horizontal

Coletados na parte superior do motor

em 3 posies, A, B e C

002
Horizontal

Coletados na parte inferior do motor

prximo ao flange de fixao
em 3 posies A, B e C

Coletados na parte inferior do motor, no sentido

002A Axial
axial, prximo ao mancal do motor
em 2 posies A e C.
003
Coletados no mancal da bomba na posio A.
Horizontal
OBS:
Os pontos 001H e 002H a Segunda coleta do ponto
que apresenta maior nvel global entre as posies
A,B e C, com freqncia mxima de 42000 CPM
.Conforme apresentado nos espectros.

1. Coleta de dados realizada com o equipamento em opera o normal de trabalho.

Nos espectros dos pontos coletados predomina a presen a de acentuada amplitude na
freq ncia de 1x rota o, com maior intensidade no ponto 001 H, parte superior do
motor alinhado com a sa da da bomba. Indicativo de desalinhamento e/ou
desbalanceamento do conjunto. Conforme espectro do ponto abaixo.

Medidas de nvel global:

Tubula o de sa da desencostadas.
2. Aps as anlises espectrais dos pontos, foram ento realizados dois testes para
encontrar e comprovar o desalinhamento do equipamento.
O primeiro teste foi medir o equipamento com motor e bomba
acoplados, porem os parafusos do flange de sa da da bomba foram
desapertados, o que causou um afastamento entre os flanges. Os
parafusos do flange foram reapertados com as m os, sem ferramentas,
para manter a abertura existente entre os flanges. Esta condi o causou
acentuada queda do n vel de vibra o do equipamento na freq ncia
de 1 x rota o, em rela o primeira medi o, de 25 mm/s para 7.053
mm/s, ponto 001 H. Conforme espectro do ponto.

Medidas de nvel Global

Motor e Bomba desacoplados.

3. O segundo teste foi realizado com o motor desacoplado da bomba, motor livre.
Esta condi o de trabalho apresenta amplitude tamb m predominante
na freq ncia de 1 x rota o do motor, com maior intensidade na parte
superior. Com pequena diferen a do teste anterior de 7.053 mm/s para
5.233 mm/s. Esta medida n o satisfat ria para o motor trabalhando
livre. Forte indicativo de desbalanceamento do motor.

Medidas de nvel Global

Concluso:
Os dados coletados nos diferentes pontos e diferentes testes,
nos
comprova o desalinhamento do conjunto, que provocado pelo
desalinhamento e distanciamento da linha de eixo da tubula o da rede
com a linha de eixo vertical da bomba. Quando apertados os parafusos
do flange de liga o, a coluna da bomba arrastada em dire o ao
flange da rede, desta forma desalinhando o eixo da bomba com o
motor. Somado a esta situa o existe o indicativo de forte
desbalanceamento do rotor do motor.

Reparar:

Quebrar a parede de fixa o, pr xima ao flange de conex o, da

tubula o de recalque, para que junta de dilata o possa exercer
suas fun es.

Revisar o balanceamento do rotor do motor.

Testes realizados depois dos reparos.

Opera o Normal de Trabalho
4. Coleta de dados realizada com o equipamento em opera o normal de trabalho
depois dos reparos realizados na base civil e libera o da tubula o de sa da, (quebra
da parede de concreto). Nos espectros dos pontos coletados predomina a presen a
de acentuada amplitude na freq ncia de 1x rota o, com maior intensidade no ponto
01C H, parte superior do motor transversal sa da da bomba. Indicativo de
desalinhamento e/ou desbalanceamento do motor. Conforme espectro do ponto
abaixo.

Medidas de nvel global:

Motor e Bomba desacoplados.

5. O segundo teste foi realizado com o motor desacoplado da bomba, motor livre.
Esta condi o de trabalho apresenta amplitude tamb m predominante
na freq ncia de 1 x rota o do motor, com maior intensidade na parte
superior transversal linha de sa da da bomba. Com pequena diferen a
do teste anterior de 11.53 mm/s para 9.266 mm/s. Esta medida n o
satisfat ria para o motor trabalhando livre. Forte indicativo de
desbalanceamento do motor.

Medidas de nvel Global

Motor Suspenso.
Coleta de dados realizada com o motor 20 mm acima da base, suspenso pela
ponte, por dois cabos engastados nos pontos de pega da carca a.
O equipamento nesta condi o apresenta amplitude na frequ ncia de 1x rota o,
indicativo de desbalanceamento do motor; e ressonncia causada por parafusos
que estavam sendo usados para evitar o tombamento do motor . Conforme
espectro abaixo.

Medidas de nvel global:

Concluso dos testes realizados

Os dados coletados nos diferentes pontos e diferentes testes,
nos
comprova que os reparos realizados na base civil e libera o da tubula o de sa da,
(quebra da parede de concreto), foram suficientes para eliminar o desalinhamento
entre a tubula o e bomba. Conforme mostrado no espectro do ponto 01A
H, que apresenta acentuado decr scimo no n vel de vibra o. Os testes
realizados com o motor desacoplado da bomba, fixado base e,
tamb m suspenso da base nos apresenta predominantes amplitudes na
freq ncia de 1x rota o. Indicativo de desbalanceamento do rotor do
motor.

Nota:
O fabricante n o aceitou o teste com o motor suspenso e exigiu
que as medidas fossem realizadas em base r gida instalada na
fabrica. O motor foi transportado para fabrica em S o Paulo e,
instalado na base conforme estipulado pelo fabricante.
Nesta condi o o motor apresenta baixo n vel de vibra o,
conforme mostrado abaixo.

Mesmo nesta condi o foi realizado outro teste com o motor

suspenso, que apresentou n veis acima da norma ISO 2373. Foi
ent o decidido, contra vontade do fabricante, que o motor deveria
ser criteriosamente revisado e rebalanceado.

Balanceamento
Nota do fabricante:
Foi constatado que os valores encontrados excediam queles
especificados em norma. No plano 1 foi encontrado 174 g e no
plano 2 foi encontrado 56,5 g, para rota o de 425 rpm. Ap s
refino os valores encontrados foram de 0,726 g no plano 1 e 0,991
g no plano 2, com rota o de 1032 rpm. Tamb m foi verificado o
balanceamento uma rota o de 1440 rpm e os valores
encontrados n o passaram de 03 (tr s) gramas nos dois planos.

Comparativo entre as medidas realizadas com o motor suspenso, conforme Norma

ISO 2373, antes e depois do balanceamento.

Medidas de N vel Global:

Coleta de dados realizada antes do refino do balanceamento:

Medidas de N vel Global:

Coleta de dados realizada aps o refino do balanceamento:

Espectros:
Coleta de dados realizada antes do refino do balanceamento:

Coleta de dados realizada aps refino do balanceamento:

Coleta de dados realizada antes do refino do balanceamento:

Coleta de dados realizada aps refino do balanceamento:

Conclus o:
Esta condi o mostrou ao fabricante que o teste realizado com o
motor suspenso, conforme norma ISO 2373
deve ser aceito por
ele e, que o motor dele estava realmente desbalanceado.
Conforme mostrado nas medidas de n vel global e
espectros, o motor apresenta, BOA, condi o de trabalho.