WEG Motores de Inducao Trifasicos de Baixa e Alta Tensao Linha M Rotor de Gaiola Horizontais 11066437 Manual Portugues BR

Motores | Automao l Energia | Transmisso & Distribuio | Tintas
Motores eltricos de induo

trifsicos de baixa e alta tenso
Linha M - Rotor de gaiola - Horizontais
Manual de Instalao, Operao e Manuteno
Manual de Instalao, Operao e Manuteno

N do documento: 11066437
Modelos: MGA, MGP, MGD, MGT, MGV, MGF, MGR, MGI, MGW e MGL
Idioma: Portugus
Reviso: 07
Abril 2016
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Obrigado por adquirir o motor da WEG. um produto desenvolvido com nveis de qualidade e
eficincia que garantem um excelente desempenho.
Como exerce um papel de relevante importncia para o conforto e bem-estar da humanidade, o
motor eltrico precisa ser identificado e tratado como uma mquina motriz, cujas caractersticas
envolvem determinados cuidados, dentre os quais os de armazenagem, instalao e manuteno.
Todos os esforos foram feitos para que as informaes contidas neste manual fossem fidedignas s
configuraes e aplicaes do motor.
Assim, recomendamos ler atentamente este manual antes de proceder instalao, operao ou
manuteno do motor para assegurar uma operao segura e contnua do motor e garantir a sua
segurana e de suas instalaes. Caso as dvidas persistam, consultar a WEG.
Mantenha este manual sempre prximo do motor para que possa ser consultado sempre que for
necessrio
ATENO
1. imprescindvel seguir os procedimentos contidos neste manual para que a garantia tenha validade;
2. Os procedimentos de instalao, operao e manuteno do motor devero ser feitos apenas por
pessoas capacitadas.
NOTAS
1. A reproduo das informaes deste manual, no todo ou em partes, permitida desde que a fonte
seja citada;
2. Caso este manual seja extraviado, uma cpia em formato PDF poder ser baixada do website
www.weg.net ou poder ser solicitada outra cpia impressa junto WEG.
WEG EQUIPAMENTOS ELTRICOS S.A.
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Manual de instalao, operao e manuteno - Motor de gaiola - Linha M - Horizontais l 5
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NDICE
1 INTRODUO .................................................................................................... 11
1.1
AVISOS DE SEGURANA NO MANUAL .........................................................................................11
2 INSTRUES GERAIS ........................................................................................ 12

2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
PESSOAS CAPACITADAS ..............................................................................................................12

INSTRUES DE SEGURANA .....................................................................................................12
NORMAS ........................................................................................................................................12
CARACTERSTICAS DO AMBIENTE ...............................................................................................13
CONDIO DE OPERAO ...........................................................................................................13
TENSO E FREQUNCIA ...............................................................................................................13
3 RECEBIMENTO, MANUSEIO E ARMAZENAGEM .................................................. 14

3.1
3.2
3.3
RECEBIMENTO ...............................................................................................................................14
MANUSEIO .....................................................................................................................................14
ARMAZENAGEM .............................................................................................................................14
3.3.1 Armazenagem externa ........................................................................................................................ 15

3.3.2 Armazenagem prolongada .................................................................................................................. 15
3.3.2.1 Local de armazenagem ....................................................................................................... 15
3.3.2.1.1
Armazenagem interna ..................................................................................... 15
3.3.2.1.2
Armazenagem externa .................................................................................... 15
3.3.2.2 Peas separadas................................................................................................................. 16
3.3.2.3 Resistncia de aquecimento ................................................................................................ 16
3.3.2.4 Resistncia de isolamento ................................................................................................... 16
3.3.2.5 Superfcies usinadas expostas............................................................................................. 16
3.3.2.6 Mancais .............................................................................................................................. 16
3.3.2.6.1
Mancal de rolamento lubrificado a graxa ......................................................... 16
3.3.2.6.2
Mancal de rolamento lubrificado a leo ........................................................... 16
3.3.2.6.3
Mancal de deslizamento ................................................................................. 16
3.3.2.7 Caixa de ligao .................................................................................................................. 17
3.3.2.8 Radiador ............................................................................................................................. 17
3.3.2.9 Inspees e registros durante a armazenagem .................................................................... 17
3.3.2.10 Plano de manuteno durante a armazenagem ................................................................... 18
3.3.3 Preparao para entrada em operao ............................................................................................... 19
3.3.3.1 Limpeza .............................................................................................................................. 19
3.3.3.2 Inspeo dos mancais......................................................................................................... 19
3.3.3.3 Lubrificao dos mancais .................................................................................................... 19
3.3.3.4 Verificao da resistncia de isolamento .............................................................................. 19
3.3.3.5 Outros ................................................................................................................................. 19
4 INSTALAO ..................................................................................................... 20
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
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LOCAL DE INSTALAO ................................................................................................................20

TRAVA DO EIXO..............................................................................................................................20
SENTIDO DE ROTAO .................................................................................................................20
RESISTNCIA DE ISOLAMENTO ....................................................................................................20
4.4.1
4.4.2
4.4.3
4.4.4
4.4.5
4.4.6
4.4.7
Instrues de segurana ..................................................................................................................... 20

Consideraes gerais ......................................................................................................................... 20
Medio nos enrolamentos do estator ................................................................................................ 20
Informaes adicionais ....................................................................................................................... 21
ndice de polarizao .......................................................................................................................... 21
Converso dos valores medidos ......................................................................................................... 21
Avaliao do isolamento ..................................................................................................................... 22
PROTEES ..................................................................................................................................22
4.5.1 Protees trmicas ............................................................................................................................. 22

4.5.1.1 Sensores de temperatura .................................................................................................... 22
4.5.1.2 Limites de temperatura para os enrolamentos ..................................................................... 22
4.5.1.3 Temperaturas para alarme e desligamento .......................................................................... 23
4.5.1.4 Temperatura e resistncia hmica das termorresistncias Pt100 ......................................... 24
4.5.1.5 Resistncia de aquecimento ................................................................................................ 24
4.5.2 Sensor de vazamento de gua............................................................................................................ 24
REFRIGERAO .............................................................................................................................24
4.6.1 Motores fechados ............................................................................................................................... 25

4.6.2 Motores abertos ................................................................................................................................. 25
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4.6.3 Refrigerao por trocador de calor ar-gua ........................................................................................ 26
4.6.3.1 Radiadores para aplicao com gua do mar ..................................................................... 26
4.6.4 Refrigerao por ventilao independente .......................................................................................... 26
4.7
4.8
4.9
ASPECTOS ELTRICOS ................................................................................................................ 27
4.7.1 Conexes eltricas ............................................................................................................................. 27

4.7.1.1 Conexes eltricas principais .............................................................................................. 27
4.7.1.2 Aterramento ....................................................................................................................... 27
4.7.2 Esquemas de ligao ......................................................................................................................... 28
4.7.2.1 Esquemas de ligao conforme norma IEC60034-8 ........................................................... 28
4.7.2.1.1
Esquemas de ligao do estator .................................................................... 28
4.7.2.2 Esquema de ligao conforme norma NEMA MG1 ............................................................. 29
4.7.2.2.1
Esquemas de ligao do estator .................................................................... 29
4.7.2.3 Sentido de rotao ............................................................................................................. 29
4.7.2.4 Esquema de ligao dos acessrios ................................................................................... 29
ASPECTOS MECNICOS .............................................................................................................. 30
4.8.1 Fundaes ......................................................................................................................................... 30

4.8.2 Esforos nas fundaes ..................................................................................................................... 30
4.8.3 Tipos de bases .................................................................................................................................. 30
4.8.3.1 Base de concreto ............................................................................................................... 30
4.8.3.2 Base deslizante .................................................................................................................. 30
4.8.3.3 Base metlica ..................................................................................................................... 31
4.8.3.4 Chumbadores .................................................................................................................... 31
4.8.4 Conjunto da placa de ancoragem....................................................................................................... 31
4.8.5 Frequncia natural da base ................................................................................................................ 31
4.8.6 Nivelamento ....................................................................................................................................... 31
4.8.7 Alinhamento ....................................................................................................................................... 32
4.8.8 Conjunto pino guia ............................................................................................................................. 33
4.8.9 Acoplamentos .................................................................................................................................... 33
4.8.9.1 Acoplamento direto ............................................................................................................ 33
4.8.9.2 Acoplamento por engrenagem ........................................................................................... 33
4.8.9.3 Acoplamento por meio de polias e correias ........................................................................ 33
4.8.9.4 Acoplamento de motores equipados com mancais de deslizamento .................................. 34
UNIDADE HIDRULICA .................................................................................................................. 34
5 PARTIDA ............................................................................................................ 35
5.1
5.2
5.3
5.4
PARTIDA DIRETA ........................................................................................................................... 35

FREQUNCIA DE PARTIDAS DIRETAS .......................................................................................... 35
CORRENTE DE ROTOR BLOQUEADO .......................................................................................... 35
PARTIDA COM CORRENTE REDUZIDA ......................................................................................... 35
6 COMISSIONAMENTO ......................................................................................... 36
6.1
6.2
6.3
6.4
INSPEO PRELIMINAR................................................................................................................ 36
PARTIDA INICIAL............................................................................................................................ 36
6.2.1 Procedimento de partida .................................................................................................................... 36
OPERAO.................................................................................................................................... 37
6.3.1 Geral .................................................................................................................................................. 37

6.3.2 Temperaturas..................................................................................................................................... 37
6.3.3 Mancais ............................................................................................................................................. 37
6.3.3.1 Sistema de injeo de leo sob alta presso ...................................................................... 37
6.3.4 Radiadores ........................................................................................................................................ 37
6.3.5 Vibrao ............................................................................................................................................. 38
6.3.6 Limites de vibrao do eixo .................................................................................................................. 38
6.3.7 Desligamento ..................................................................................................................................... 38
OPERAO COMO GERADOR ASSNCRONO ............................................................................. 39
6.4.1 Funcionamento .................................................................................................................................. 39

6.4.2 Escorregamento................................................................................................................................. 39
6.4.3 Cuidados ........................................................................................................................................... 39
7 MANUTENO .................................................................................................. 40
7.1
7.2
7.3
7.4
GERAL ........................................................................................................................................... 40
LIMPEZA GERAL ............................................................................................................................ 40
INSPEES NOS ENROLAMENTOS ............................................................................................. 40
LIMPEZA DOS ENROLAMENTOS .................................................................................................. 40
7.4.1 Inspees .......................................................................................................................................... 40

7.4.2 Reimpregnao.................................................................................................................................. 41
7.4.3 Resistncia de Isolamento .................................................................................................................. 41
l Manual de instalao, operao e manuteno - Motor de gaiola - Linha M - Horizontais
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7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
MANUTENO DO SISTEMA DE REFRIGERAO ........................................................................41

MANUTENO DOS RADIADORES ...............................................................................................41
VIBRAO ......................................................................................................................................41
DISPOSITIVO DE ATERRAMENTO DO EIXO ...................................................................................41
MANUTENO DOS MANCAIS ......................................................................................................42
7.9.1 Mancais de rolamento a graxa ............................................................................................................ 42

7.9.1.1 Instrues para lubrificao ................................................................................................. 42
7.9.1.2 Procedimento para a relubrificao dos rolamentos............................................................. 42
7.9.1.3 Relubrificao dos rolamentos com dispositivo de gaveta para remoo da graxa............... 42
7.9.1.4 Tipo e quantidade de graxa ................................................................................................. 42
7.9.1.5 Graxas alternativas .............................................................................................................. 43
7.9.1.6 Procedimento para troca da graxa ...................................................................................... 45
7.9.1.7 Graxas para baixas temperaturas ........................................................................................ 45
7.9.1.8 Compatibilidade de graxas .................................................................................................. 45
7.9.1.9 Desmontagem dos mancais ................................................................................................ 45
7.9.1.10 Montagem dos mancais ...................................................................................................... 46
7.9.2 Mancais de rolamento a leo .............................................................................................................. 46
7.9.2.1 Instrues para lubrificao ................................................................................................. 46
7.9.2.2 Tipo de leo ........................................................................................................................ 46
7.9.2.3 Troca do leo ...................................................................................................................... 46
7.9.2.4 Operao dos mancais ....................................................................................................... 47
7.9.2.5 Desmontagem dos mancais ................................................................................................ 47
7.9.2.6 Montagem dos mancais ...................................................................................................... 47
7.9.3 Substituio dos rolamentos ............................................................................................................... 47
7.9.4 Mancais de deslizamento .................................................................................................................... 48
7.9.4.1 Dados dos mancais ............................................................................................................ 48
7.9.4.2 Instalao e operao dos mancais..................................................................................... 48
7.9.4.3 Refrigerao com circulao de gua .................................................................................. 48
7.9.4.4 Troca de leo ...................................................................................................................... 48
7.9.4.5 Vedaes ............................................................................................................................ 48
7.9.4.6 Operao dos mancais de deslizamento ............................................................................. 49
7.9.4.7 Manuteno dos mancais de deslizamento ......................................................................... 49
7.9.4.8 Desmontagem e montagem do mancal ............................................................................... 50
7.9.5 Proteo dos mancais ........................................................................................................................ 51
7.9.5.1 Ajuste das protees........................................................................................................... 51
7.9.5.2 Desmontagem/montagem dos sensores de temperatura dos mancais ................................ 51
8 DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR ...................................................... 53

8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
DESMONTAGEM ............................................................................................................................53
MONTAGEM ...................................................................................................................................53
MEDIO DO ENTREFERRO..........................................................................................................53
TORQUE DE APERTO .....................................................................................................................53
PEAS DE REPOSIO .................................................................................................................54
9 PLANO DE MANUTENO ................................................................................. 55

10 ANORMALIDADES, CAUSAS E SOLUES ........................................................ 56
11 DECLARAO DE CONFORMIDADE ................................................................... 58
12 INFORMAES AMBIENTAIS ............................................................................. 59
12.1 EMBALAGEM ..................................................................................................................................59
12.2 PRODUTO.......................................................................................................................................59
12.3 RESDUOS PERIGOSOS .................................................................................................................59
13 TERMO DE GARANTIA ....................................................................................... 60
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1 INTRODUO
Este manual visa atender aos motores de induo trifsicos de baixa e alta tenso.
Motores com especialidades podem ser fornecidos com documentos especficos (desenhos, esquema de ligao, curvas
caractersticas etc.). Estes documentos juntamente com este manual devem ser avaliados criteriosamente antes de
proceder instalao, operao ou manuteno do motor.
Para informaes sobre o uso de inversor de frequncia obrigatrio seguir as instrues da documentao tcnica
especfica do motor e do manual do inversor de frequncia.
Consultar a WEG caso haja a necessidade de algum esclarecimento adicional para os motores com grandes especialidades
construtivas. Todos os procedimentos e normas constantes neste manual devero ser seguidos para garantir o bom
funcionamento do motor e a segurana do pessoal envolvido na operao do mesmo. Observar estes procedimentos
igualmente importante para assegurar a validade da garantia do motor. Assim, recomendamos a leitura minuciosa deste
manual antes da instalao e operao do motor. Caso persistir alguma dvida, consultar a WEG.
1.1
AVISOS DE SEGURANA NO MANUAL
Neste manual so utilizados os seguintes avisos de segurana:
PERIGO
A no considerao dos procedimentos recomendados neste aviso pode levar morte, ferimentos graves
e danos materiais considerveis.
ATENO
A no considerao dos procedimentos recomendados neste aviso pode levar a danos materiais.
NOTA
O texto objetiva fornecer informaes importantes para o correto entendimento e bom funcionamento do
produto.
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2 INSTRUES GERAIS
Todos que trabalham com instalaes eltricas, quer seja na montagem, na operao ou na manuteno, devero ser
permanentemente informados e estar atualizados sobre as normas e prescries de segurana que regem o servio e so
aconselhadas a observ-las rigorosamente. Antes do incio de qualquer trabalho, cabe ao responsvel certificar-se de que
tudo foi devidamente observado e alertar seu pessoal sobre os perigos inerentes tarefa que ser executada. Motores
deste tipo, quando aplicados inadequadamente ou receberem manuteno deficiente, ou ainda quando receberem
interveno de pessoas no capacitadas, podem causar srios danos pessoais e/ou materiais. Assim, recomenda-se que
estes servios sejam executados sempre por pessoal capacitado.
2.1
PESSOAS CAPACITADAS
Entende-se por pessoas capacitadas aquelas que, em

funo de seu treinamento, experincia, nvel de
instruo, conhecimentos das normas pertinentes,
especificaes, normas de segurana, preveno de
acidentes e conhecimento das condies de operao,
tenham sido autorizadas pelos responsveis para a
realizao dos trabalhos necessrios e que possam
reconhecer e evitar possveis perigos.
Estas pessoas capacitadas tambm devem conhecer os
procedimentos de primeiros socorros e serem capazes de
prestar estes servios, se necessrio.
Pressupe-se que todo trabalho de colocao em
funcionamento, manuteno e consertos sejam feitos
unicamente por pessoas capacitadas.
2.2
INSTRUES DE SEGURANA
PERIGO
Durante a operao, estes equipamentos
possuem partes energizadas ou girantes
expostas, que podem apresentar alta tenso
ou altas temperaturas.
Assim, a operao com caixas de ligao
abertas, acoplamentos no protegidos, ou
manuseio errneo, sem considerar as
normas de operao, pode causar graves
acidentes pessoais e materiais.
ATENO
Quando se pretende utilizar aparelhos e
equipamentos fora do ambiente industrial, o
usurio deve garantir a segurana do
equipamento atravs da adoo das devidas
medidas de proteo e segurana durante a
montagem (por exemplo, impedir a
aproximao de pessoas, contato de
crianas e outros).
Os responsveis pela segurana da instalao devem
garantir que:
Somente pessoas capacitadas efetuem a instalao e
operao do equipamento;
Estas pessoas tenham em mos este manual e demais
documentos fornecidos com o motor, bem como
realizem os trabalhos observando rigorosamente as
instrues de servio, as normas pertinentes e a
documentao especfica dos produtos.
ATENO
O no cumprimento das normas de
instalao e de segurana pode anular a
garantia do produto.
Equipamentos para combate a incndio e
avisos sobre primeiros socorros devero
estar no local de trabalho em lugares bem
visveis e de fcil acesso.
Devem observar tambm:
Todos os dados tcnicos quanto s aplicaes
permitidas (condies de funcionamento, ligaes e
ambiente de instalao), contidos no catlogo, na
documentao do pedido, nas instrues de operao,
nos manuais e demais documentaes;
As determinaes e condies especficas para a
instalao local;
O emprego de ferramentas e equipamentos adequados
para o manuseio e transporte;
Que os dispositivos de proteo dos componentes
individuais sejam removidos pouco antes da instalao.
As peas individuais devem ser armazenadas em
ambientes livres de vibraes, evitando quedas e
assegurando que estejam protegidas contra agentes
agressivos e/ou coloquem em risco a segurana das
pessoas.
2.3
NORMAS
Os motores so especificados, projetados, fabricados e

testados de acordo com as normas descritas na Tabela
2.1. As normas aplicveis so especificadas no contrato
comercial que, por sua vez, dependendo da aplicao ou
do local da instalao, pode indicar outras normas
nacionais ou internacionais.
Tabela 2.1: Normas aplicveis
IEC / NBR
NEMA
Especificao
IEC60034-1 / NBR 17094
MG1-1,10,20
Dimenses
IEC60072 / NBR 15623
MG1-4,11
Ensaios
IEC60034-2 / NBR 5383
MG1-12
Graus de
proteo
IEC60034-5
NBR IEC 60034-5
IEC60034-6
NBR IEC 60034-6
IEC60034-7
NBR IEC 60034-7
IEC60034-9
NBR IEC 60034-9
IEC60034-14
NBR IEC 60034-14
Refrigerao
Formas
Construtivas
Rudo
Vibrao
mecnica
Tolerncias
mecnicas
Balanceamento
12
Manual de instalao, operao e manuteno - Motor de gaiola - Linha M - Horizontais
MG1-5
MG1-6
MG1-4
MG1-9
MG1-7
ISO286 / NBR6158
MG1-4
ISO1940
MG1-7
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2.4
CARACTERSTICAS DO
AMBIENTE
O motor foi projetado de acordo com as caractersticas

do ambiente (temperatura e altitude) especficas para sua
aplicao e estas esto descritas na placa de
identificao e na folha de dados do motor.
ATENO
Para utilizao de motores com refrigerao
gua com temperatura ambiente inferior a
+5 C, devem ser adicionados aditivos
anticongelantes na gua.
2.5
2.6
TENSO E FREQUNCIA
muito importante assegurar uma correta alimentao de

energia eltrica para o motor. Os condutores e todo o
sistema de proteo devem garantir uma qualidade de
energia eltrica do motor dentro dos parmetros,
conforme norma IEC60034-1:
Tenso: poder variar dentro de uma faixa de 10% do
valor nominal;
Frequncia: poder variar dentro de uma faixa entre -5
e +3% do valor nominal.
CONDIO DE OPERAO
Para que o termo de garantia do produto tenha validade,

o motor deve ser operado de acordo com os dados
nominais indicados na sua placa de identificao,
observando as normas aplicveis e as informaes
contidas neste manual.
Figura 2.1: Limites das variaes da tenso e frequncia

Legenda da Figura 2.1:
1. Tenso
2. Zona A
3. Frequncia
4. Zona B (exterior a zona A)
5. Tenso de caractersticas nominais
O motor deve ser capaz de desempenhar continuamente

sua funo principal na Zona A, mas pode no atender
completamente s suas caractersticas de desempenho
na tenso e frequncia nominais (ver ponto das
caractersticas nominais na Figura 2.1), quando pode
apresentar alguns desvios. As elevaes de temperatura
podem ser superiores quelas na tenso e frequncia
nominais.
O motor deve ser capaz de desempenhar sua funo
principal na Zona B, mas no que se refere s
caractersticas de desempenho na tenso e frequncia
nominais, pode apresentar desvios superiores queles da
Zona A. As elevaes de temperatura podem ser
superiores s verificadas na tenso e frequncia nominais
e, muito provavelmente, superiores quelas da Zona A.
A operao prolongada na periferia da Zona B no
recomendada.
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3 RECEBIMENTO, MANUSEIO E ARMAZENAGEM

3.1
RECEBIMENTO
Todos os motores fornecidos so testados e esto em

perfeitas condies de operao. As superfcies usinadas
so protegidas contra corroso. A embalagem dever ser
checada logo aps sua recepo para verificar se no
sofreu eventuais danos durante o transporte.
ATENO
Toda e qualquer avaria dever ser
fotografada, documentada e comunicada
imediatamente empresa transportadora,
seguradora e WEG. A no comunicao
acarretar a perda da garantia.
Figura 3.1: Manuseio de motores
NOTAS
ATENO
Observar o peso indicado. No levantar o

motor aos solavancos ou colocar
bruscamente no cho, pois isso poder
causar danos aos mancais;
Para levantar o motor, utilizar somente os
olhais providos para esta finalidade. Caso
se faa necessrio, utilizar uma travessa
para proteger partes do motor;
Os olhais no trocador de calor, tampas,
mancais, radiador, caixa de ligao etc.,
servem apenas para manusear estes
componentes;
Nunca utilizar o eixo para levantar o motor;
Os olhais de suspenso da carcaa
servem apenas para levantar o motor.
Nunca os utilize para levantar o conjunto
motor-mquina acionada.
Peas fornecidas em embalagens adicionais

devem ser conferidas no recebimento.
Ao levantar a embalagem (ou o continer), devem ser
observados os locais corretos para iamento, o peso
indicado na embalagem ou na placa de identificao,
bem como a capacidade e o funcionamento dos
dispositivos de iamento;
Motores acondicionados em embalagem de madeira
devem ser levantados sempre pelos seus prprios
olhais ou por empilhadeira adequada, mas nunca
devem ser levantados pela embalagem;
A embalagem nunca poder ser tombada. Coloque-a
no cho com cuidado (sem causar impactos) para
evitar danos aos mancais;
No remover a graxa de proteo contra corroso da
ponta do eixo nem as borrachas ou bujes de
fechamento dos furos das caixas de ligaes. Estas
protees devero permanecer no local at a hora da
montagem final;
Aps retirar a embalagem, deve-se fazer uma completa
inspeo visual do motor;
O sistema de travamento do eixo deve ser removido
somente pouco antes da instalao e armazenado para
ser utilizado em um futuro transporte do motor.
3.2
MANUSEIO
O manuseio do motor deve ser feito conforme indicado

nas posies 2 e 3 da Figura 3.1;
Se necessrio, retirar o trocador de calor para levantar
o motor;
Caso o centro de gravidade no esteja perfeitamente
no centro dos olhais de suspenso, utilizar uma das
formas mostradas no item 3 da Figura 3.1.
ATENO
Para movimentar ou transportar o motor, o
eixo deve ser travado com o dispositivo de
trava fornecido juntamente com o motor;
Os dispositivos e equipamentos para
iamento devem ter capacidade para
suportar o peso do motor.
3.3
ARMAZENAGEM
Caso o motor no seja instalado imediatamente aps o

recebimento, dever permanecer dentro da embalagem e
armazenado em lugar protegido contra umidade, vapores,
rpidas trocas de calor, roedores e insetos.
Para que os mancais no sejam danificados, o motor
deve ser armazenado em locais isentos de vibraes.
ATENO
As resistncias de aquecimento devem
permanecer ligadas durante a armazenagem
para evitar a condensao de gua no
interior do motor.
Qualquer dano na pintura ou nas protees
contra ferrugens das partes usinadas
devero ser retocadas.
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3.3.1
Armazenagem externa
3.3.2.1.1 Armazenagem interna
O motor deve ser armazenado em local seco, livre de

inundaes e de vibraes.
Reparar todos os danos na embalagem antes de
armazenar o motor, o que necessrio para assegurar
condies apropriadas de armazenamento.
Posicionar o motor sobre estrados ou fundaes que
garantam a proteo contra a umidade da terra e que
impeam que o mesmo afunde no solo. Deve ser
assegurada uma livre circulao de ar por baixo do motor.
A cobertura utilizada para proteger o motor contra
intempries no deve fazer contato com as superfcies do
mesmo. Para assegurar a livre circulao de ar entre o
motor e a cobertura, colocar blocos de madeira como
espaadores.
3.3.2
Armazenagem prolongada
Quando o motor fica armazenado por um longo perodo

(dois meses ou mais) antes da colocao em operao,
ele fica exposto a influncias externas, como flutuaes
de temperatura, umidade, agentes agressivos etc.
Os espaos vazios no interior do motor, como dos
rolamentos, caixa de ligao e enrolamentos, ficam
expostos umidade do ar, que se pode condensar e,
dependendo do tipo e do grau de contaminao do ar,
tambm substncias agressivas podem penetrar nestes
espaos vazios.
Como consequncia, aps perodos prolongados de
armazenagem, a resistncia de isolamento dos
enrolamentos pode cair a valores abaixo dos
admissveis, componentes internos como rolamentos
podem oxidar e o poder de lubrificao do agente
lubrificante nos mancais pode ser afetado
adversamente.
Todas estas influncias aumentam o risco de dano
antes da partida do motor.
ATENO
Para que a garantia do motor tenha validade,
deve-se assegurar que todas as medidas
preventivas descritas neste manual, como
aspectos construtivos, manuteno,
embalagem, armazenagem e inspees
peridicas, sejam seguidas e registradas.
As instrues de armazenagem prolongada so vlidas
para motores que permanecem armazenados por
longos perodos (dois meses ou mais) antes de serem
colocados em operao ou para motores j instalados e
que estejam em parada prolongada, considerando o
mesmo perodo.
3.3.2.1
O ambiente deve ser fechado e coberto;

O local deve estar protegido contra umidade, vapores,
agentes agressivos, roedores e insetos;
No pode haver a presena de gases corrosivos, como
cloro, dixido de enxofre ou cidos;
O ambiente deve estar livre de vibraes contnuas ou
intermitentes;
O ambiente deve possuir sistema de ventilao com
filtro de ar;
Temperatura ambiente entre 5 C e 60 C, no
devendo apresentar variao sbita de temperatura;
Umidade relativa do ar <50%;
Possuir preveno contra sujeira e depsitos de p;
Possuir sistema de deteco de incndio;
Estar provido de eletricidade para alimentao das
resistncias de aquecimento.
Caso algum destes requisitos no seja atendido no local
da armazenagem, a WEG sugere que protees
adicionais sejam incorporadas na embalagem do motor
durante o perodo de armazenagem, conforme segue:
Caixa de madeira fechada ou similar com instalao
eltrica que permita que as resistncias de
aquecimento possam ser energizadas;
Caso exista risco de infestao e formao de fungos,
a embalagem deve ser protegida no local de
armazenamento, borrifando-a ou pintando-a com
agentes qumicos apropriados;
A preparao da embalagem deve ser feita com
cuidado por uma pessoa experiente.
3.3.2.1.2 Armazenagem externa

ATENO
No recomendada a armazenagem externa
do motor (ao tempo).
Caso a armazenagem externa no puder ser evitada, o
motor deve estar acondicionado em embalagem
especfica para esta condio, conforme segue:
Para armazenagem externa (ao tempo), alm da
embalagem recomendada para armazenagem interna,
a embalagem deve ser coberta com uma proteo
contra poeira, umidade e outros materiais estranhos,
utilizando para esta finalidade uma lona ou plstico
resistente;
Posicionar a embalagem sobre estrados ou fundaes
que garantam a proteo contra a umidade da terra e
que impeam que a mesma afunde no solo;
Depois que a embalagem estiver coberta, um abrigo
deve ser erguido para proteger a mesma contra chuva
direta, neve e calor excessivo do sol.
ATENO
ATENO
Para perodos de armazenagem ou paradas

prolongadas, a gua do interior da carcaa
deve ser drenada (motores WGM, com
refrigerao por manto dgua).
Caso o motor permanea armazenado por

longos perodos (dois meses ou mais),
recomenda-se inspecionar regularmente
conforme especificado no item 3.3.2.10
deste manual.
Local de armazenagem
Para assegurar as melhores condies de armazenagem

do motor durante longos perodos, o local escolhido deve
obedecer rigorosamente aos critrios descritos nos itens
3.3.2.1.1 e 3.3.2.1.2.
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3.3.2.2
Peas separadas
Caso tenham sido fornecidas peas separadas (caixas

de ligao, tampas etc.), estas peas devero ser
embaladas conforme especificado nos itens 3.3.2.1.1 e
3.3.2.1.2 deste manual;
A umidade relativa do ar dentro da embalagem no
dever exceder 50%;
Rolamentos no devem ser submetidos a pancadas,
quedas, armazenagem com vibrao ou umidade, pois
podem provocar marcas nas pistas internas ou nas
esferas, reduzindo sua vida til.
3.3.2.3
Resistncia de aquecimento
ATENO
As resistncias de aquecimento devem
permanecer energizadas durante todo o
perodo de armazenagem do motor, para
evitar a condensao da umidade no seu
interior e assegurar que a resistncia de
isolamento dos enrolamentos permanea em
nveis aceitveis.
3.3.2.4
Resistncia de isolamento
Durante o perodo de armazenagem, a resistncia de

isolamento dos enrolamentos do motor deve ser medida e
registrada a cada trs meses e antes da instalao do
motor.
Eventuais quedas do valor da resistncia de isolamento
devem ser investigadas.
3.3.2.5
Superfcies usinadas expostas
Todas as superfcies usinadas expostas (por exemplo,

ponta de eixo e flanges) so protegidas na fbrica com
um agente protetor temporrio (inibidor de ferrugem).
Esta pelcula protetora deve ser reaplicada pelo menos a
cada seis meses ou quando for removida e/ou danificada.
Produto Recomendado: leo protetivo Anticorit BW
Fornecedor: Fuchs
3.3.2.6
Mancais
3.3.2.6.1 Mancal de rolamento lubrificado a

graxa
Os rolamentos so lubrificados na fbrica para
realizao dos ensaios no motor;
3.3.2.6.2 Mancal de rolamento lubrificado a

leo
Dependendo da posio de montagem do motor e do

tipo de lubrificao, o motor pode ser transportado
com ou sem leo nos mancais;
A armazenagem do motor deve ser feita na sua
posio original de funcionamento e com leo nos
mancais, quando especificado;
O nvel do leo deve ser respeitado, permanecendo na
metade do visor de nvel.
ATENO
Para conservar os mancais em boas
condies durante o perodo de
armazenagem, a cada dois meses deve-se
remover o dispositivo de trava do eixo e
girar o rotor do motor no mnimo 10 voltas
completas a uma rotao de 30 rpm para
circular o leo e conservar as partes internas
dos mancais.
Aps 6 meses de armazenagem e antes de colocar o
motor em operao, os rolamentos devem ser
relubrificados;
Caso o motor permanecer armazenado por um perodo
superior a 2 anos, os rolamentos devero ser
desmontados, lavados, inspecionados e relubrificados.
3.3.2.6.3 Mancal de deslizamento

Dependendo da posio de montagem da mquina e do
tipo de lubrificao, a mquina pode ser transportada
com ou sem leo nos mancais.
A armazenagem da mquina deve ser feita na sua
posio original de funcionamento e com leo nos
mancais, quando especificado.
O nvel do leo dos mancais deve ser respeitado,
permanecendo na metade do visor de nvel.
ATENO
circular o leo e conservar as partes internas
dos mancais.
ATENO
circular a graxa e conservar as partes
internas dos mancais.
Antes de colocar o motor em operao, os rolamentos
devem ser relubrificados;
Caso o motor permanecer armazenado por um perodo
superior a 2 anos, os rolamentos devero ser
desmontados, lavados, inspecionados e relubrificados.
16
NOTAS
Para mancais que possuem sistema de
injeo de leo com alta presso (jacking),
este sistema deve ser acionado para efetuar
o giro do rotor da mquina.
Para mancais sem depsito interno de leo
(crter seco), o sistema de circulao de leo
deve ser acionado para efetuar o giro do eixo
da mquina.
O giro do eixo deve ser feito sempre no
sentido de rotao da mquina.
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Caso no seja possvel girar o eixo da mquina, conforme
recomendado, aps 6 meses de armazenagem, o
procedimento a seguir deve ser utilizado para proteger o
mancal internamente e as superfcies de contato contra
corroso:
Fechar todos os furos roscados com plugues;
Selar os interstcios entre o eixo e o selo do mancal no
eixo atravs da aplicao de fita adesiva prova
dgua;
Verificar se todos os flanges (ex.: entrada e sada de
leo) esto fechados. Caso no estejam, devem ser
fechados com tampas cegas;
Retirar o visor superior do mancal e aplicar o spray
anticorrosivo (TECTYL 511 ou equivalente) no interior
do mancal;
Fechar o mancal com o visor superior.
3.3.2.8
Radiador
Quando o radiador permanecer por longo perodo fora de

operao, deve ser drenado e secado. A secagem pode
ser efetuada com ar comprimido pr-aquecido. Durante o
inverno, caso haja perigo de congelamento, toda a gua
deve ser drenada do interior do radiador, mesmo que o
motor permanea fora de operao apenas durante curto
perodo, para assim evitar deformao dos tubos ou
danos nas vedaes.
NOTA
Durante curtas paradas de operao,
prefervel manter a circulao da gua a
baixas velocidades do que interromper a sua
circulao pelo trocador de calor sem sua
drenagem, assegurando assim que produtos
nocivos como compostos de amnia e
sulfeto de hidrognio sejam carregados para
fora do radiador e no se depositem em seu
interior.
NOTAS
Caso o mancal no possua visor superior, a
tampa superior do mancal dever ser
desmontada para aplicao do anticorrosivo.
Repetir o procedimento descrito acima a cada 6 meses

de armazenagem.
3.3.2.9
Se o perodo de armazenagem for superior a 2 anos:

Desmontar o mancal;
Preservar e armazenar as peas.
O motor armazenado deve ser inspecionado

periodicamente e os registros de inspeo devem ser
arquivados.
Os seguintes pontos devem ser inspecionados:
1. Danos fsicos;
2. Limpeza;
3. Sinais de condensao de gua;
4. Condies do revestimento protetivo;
5. Condies da pintura;
6. Sinais de agentes agressivos;
7. Operao satisfatria das resistncias de
aquecimento. Recomenda-se que seja instalado um
sistema de sinalizao ou alarme no local para
detectar a interrupo da energia das resistncias de
aquecimento;
8. Registrar a temperatura ambiente e umidade relativa
ao redor do motor, a temperatura do enrolamento
(utilizando RTDs), a resistncia de isolamento e o
ndice de polarizao;
9. O local de armazenagem para que esteja de acordo
com os critrios descritos no item 3.3.2.1.
3.3.2.7
Caixa de ligao
Quando a resistncia de isolamento dos enrolamentos do

motor for medida, deve-se inspecionar tambm a caixa de
ligao principal e as demais caixas de ligaes,
observando os seguintes aspectos:
O interior deve estar seco, limpo e livre de qualquer
deposio de poeira;
Os elementos de contato no podem apresentar
corroso;
As vedaes devem estar em condies apropriadas;
As entradas dos cabos devem estar corretamente
seladas.
ATENO
Se algum destes itens no estiver em
conformidade, deve-se fazer uma limpeza
ou reposio de peas.
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Inspees e registros durante a

armazenagem
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3.3.2.10 Plano de manuteno durante a armazenagem

Durante o perodo de armazenagem, a manuteno do motor dever ser executada e registrada de acordo com o plano
descrito na Tabela 3.1.
Tabela 3.1: Plano de armazenagem
Mensal
2
meses
6
meses
2
anos
Antes de
entrar em
operao
Notas
Local de Armazenagem
Inspecionar as condies de limpeza
Inspecionar as condies de umidade e

temperatura
Verificar sinais de infestaes de insetos
Embalagem
Inspecionar danos fsicos
Inspecionar a umidade relativa no interior
Trocar o desumidificador na embalagem (se

houver)
Quando necessrio
Verificar as condies de operao
Motor completo
Realizar limpeza externa
Verificar as condies da pintura
Verificar o inibidor de oxidao nas partes

usinadas expostas
Repor o inibidor de oxidao
Enrolamentos
Medir a resistncia de isolamento
Medir o ndice de polarizao
Caixa de ligao e terminais de aterramento

Limpar o interior das caixas
Inspecionar os selos e vedaes
Mancais de rolamento
Girar o eixo
Relubrificar o mancal
X
Se o perodo de armazenagem
for superior a 2 anos
Desmontar e limpar o mancal

Mancais de deslizamento
Girar o eixo
Aplicar anticorrosivo
Limpar os mancais e relubrific-los
X
X
X
Desmontar e armazenar as peas
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Se o perodo de armazenagem
for superior a 2 anos
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3.3.3
3.3.3.1
Preparao para entrada em operao

Limpeza
O interior e o exterior do motor devem estar livres de

leo, gua, p e sujeira;
Remover o inibidor de ferrugem das superfcies
expostas com um pano embebido em solvente base
de petrleo;
Certificar-se que os mancais e cavidades utilizadas
para lubrificao estejam livres de sujeira e que os
plugues das cavidades estejam corretamente selados e
apertados. Oxidaes e marcas nos assentos dos
mancais e eixo devem ser cuidadosamente removidas.
3.3.3.2
Inspeo dos mancais

ATENO
Se o perodo de armazenagem do motor
ultrapassar 6 meses, os mancais de
deslizamento devem ser desmontados,
inspecionados e limpos, antes de colocar o
motor em operao.
Os mancais de deslizamento sem depsito de
leo (crter seco), independente do tempo de
armazenagem do motor, devem
necessariamente ser desmontados,
inspecionados e limpos antes de colocar o
motor em operao.
Montar novamente os mancais de deslizamento
e proceder a lubrificao.
Consultar a WEG para realizao deste
procedimento.
3.3.3.3
Lubrificao dos mancais
Utilizar o lubrificante especificado para lubrificao dos

mancais. As informaes sobre os mancais e lubrificantes
esto indicados na placa de identificao dos mancais e a
lubrificao deve ser feita conforme descrito no item 7.9
deste manual, considerando sempre o tipo de mancal
utilizado.
3.3.3.4
Verificao da resistncia de isolamento
Antes de colocar o motor em operao, deve-se medir a

resistncia de isolamento, conforme item 3.3.2.4 deste
manual.
3.3.3.5
Outros
Siga os demais procedimentos descritos no item 6 deste

manual antes de colocar o motor em operao.
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4 INSTALAO
4.1
LOCAL DE INSTALAO
Os motores devem ser instalados em locais de fcil

acesso, que permitam a realizao de inspees
peridicas, de manutenes locais e, se necessrio, a
remoo dos mesmos para servios externos.
As seguintes caractersticas ambientais devem ser
asseguradas:
Local limpo e bem ventilado;
Instalao de outros equipamentos ou paredes no
deve dificultar ou obstruir a ventilao do motor;
O espao ao redor e acima do motor deve ser
suficiente para manuteno ou manuseio do mesmo;
O ambiente deve estar de acordo com o grau de
proteo do motor.
4.2
4.4
4.4.1
ATENO
O dispositivo de travamento do eixo deve ser
instalado sempre que o motor for removido da
sua base (desacoplado) para evitar que os
mancais sofram danos durante o transporte.
A ponta de eixo protegida na fbrica com um
agente protetor temporrio (inibidor de
ferrugem). Durante a instalao do motor,
deve-se remover este produto na rea da pista
de contato da escova de aterramento (se
houver) com o eixo.
4.3
SENTIDO DE ROTAO
O sentido de rotao do motor indicado por uma placa

fixada na carcaa no lado acionado e na documentao
especfica do motor.
ATENO
Motores fornecidos com sentido nico de
rotao no devem operar no sentido contrrio
ao especificado.
Para operar o motor na rotao contrria ao
especificado, consultar a WEG.
Instrues de segurana
PERIGO
Para fazer a medio da resistncia de
isolamento, o motor deve estar desligado e
parado.
O enrolamento em teste deve ser conectado
carcaa e aterrado at remover a carga
eletrosttica residual. Aterrar tambm os
capacitores (se houver) antes de desconectar
e separar os terminais e medir a resistncia
de isolamento.
A no observao destes procedimentos
pode resultar em danos pessoais.
TRAVA DO EIXO
O motor fornecido com uma trava no eixo para evitar

danos aos mancais durante o transporte. Esta trava deve
ser retirada antes da instalao do motor.
RESISTNCIA DE ISOLAMENTO
4.4.2
Consideraes gerais
Quando no colocado imediatamente em operao, o

motor deve ser protegido contra umidade, temperatura
elevada e sujeira, evitando assim que a resistncia de
isolamento seja afetada.
A resistncia de isolamento do enrolamento deve ser
medida antes de colocar o motor em operao.
Se o ambiente for muito mido, a resistncia de
isolamento deve ser medida em intervalos peridicos
durante a armazenagem. difcil estabelecer regras fixas
para o valor real da resistncia de isolamento dos
enrolamentos, uma vez que ela varia com as condies
ambientais (temperatura, umidade), condies de limpeza
do motor (p, leo, graxa, sujeira) e com a qualidade e
condies do material isolante utilizado.
A avaliao dos registros peridicos de acompanhamento
til para concluir se o motor est apto a operar.
4.4.3
Medio nos enrolamentos do estator
A resistncia de isolamento deve ser medida com um

meghmetro. A tenso do teste para os enrolamentos
dos motores deve ser conforme Tabela 4.1 e conforme a
norma IEEE43.
Tabela 4.1: Tenso para teste de resistncia de isolamento
dos enrolamentos
Tenso nominal do
enrolamento (V)
< 1000
1000 - 2500
2501 - 5000
5001 - 12000
> 12000
Teste de resistncia de
isolamento - tenso contnua (V)
500
500 - 1000
1000 - 2500
2500 - 5000
5000 - 10000
Antes de fazer a medio da resistncia de isolamento no

enrolamento do estator:
Desligar todas as ligaes com os terminais do estator;
Desconectar e isolar todos os TCs e TPs (se houver);
Aterrar a carcaa do motor;
Medir a temperatura do enrolamento;
Aterrar todos os sensores de temperatura;
Verificar a umidade.
A medio da resistncia de isolamento dos enrolamentos
do estator deve ser feita na caixa de ligao principal.
O medidor (meghmetro) deve ser conectado entre a
carcaa do motor e o enrolamento.
20
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A carcaa deve ser aterrada e as trs fases do
enrolamento do estator devem permanecer conectadas
no ponto neutro, conforme Figura 4.1.
minuto, medio sempre feita em uma temperatura

relativamente constante.
O ndice de polarizao permite avaliar as condies do
isolamento do motor.
PERIGO
M
Figura 4.1: Conexo de meghmetro
Quando possvel, cada fase deve ser isolada e testada

separadamente. O teste separado permite a comparao
entre as fases. Quando uma fase testada, as outras
duas fases devem ser aterradas no mesmo aterramento
da carcaa, conforme Figura 4.2.
Para evitar acidentes, deve-se aterrar o

enrolamento imediatamente aps a medio
da resistncia de isolamento.
4.4.6
Converso dos valores medidos
A resistncia de isolamento deve ser medida a 40 C. Se

a medio for feita em temperatura diferente, ser
necessrio corrigir a leitura para 40 C, utilizando uma
curva de variao da resistncia do isolamento em funo
da temperatura, obtida no prprio motor. Se esta curva
no estiver disponvel, pode ser empregada a correo
aproximada fornecida pela curva da Figura 4.3, conforme
NBR 5383 / IEEE43.
Se a medio total do enrolamento apresentar um valor

abaixo do recomendado, as conexes do neutro devem
ser abertas e a resistncia de isolamento de cada fase
deve ser medida separadamente.
ATENO
Com motores em operao durante muito
tempo podem ser obtidos frequentemente
valores muito maiores. A comparao com
valores obtidos em ensaios anteriores com o
mesmo motor, em condies similares de
carga, temperatura e umidade, pode auxiliar
na avaliao das condies de isolao do
enrolamento do que apenas basear-se
apenas no valor obtido num nico ensaio.
Redues muito grandes ou bruscas so
consideradas suspeitas.
4.4.4
Informaes adicionais
Coeficiente de variao da resistncia do isolamento Kt40C
Figura 4.2: Conexo do meghmetro em fases separadas
ATENO
Aps a medio da resistncia de
isolamento, aterrar o enrolamento testado
para descarreg-lo.
A tenso do teste para medir a resistncia de
isolamento da resistncia de aquecimento
deve ser 500 Vcc e para os demais
acessrios 100 Vcc.
No recomendado medir resistncia de
isolamento de protetores trmicos.
4.4.5
Temperatura do enrolamento C
R40C = Rt x Kt40C
ndice de polarizao
O ndice de polarizao tradicionalmente definido pela

relao entre a resistncia de isolamento medida em 10
minutos e a resistncia de isolamento medida em 1
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Para converter a resistncia do isolamento

medida (Rt) para 40 C multiplicar pelo
coeficiente de temperatura (Kt)
Figura 4.3: Coeficiente de variao da resistncia de

isolamento com a temperatura
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4.4.7
Avaliao do isolamento
4.5.1.1
A Tabela 4.2 e a Tabela 4.3 informam limites orientativos

de resistncia de isolamento e ndice de polarizao para
avaliao das condies do isolamento do motor.
Tabela 4.2: Limites orientativos da resistncia de
isolamento em mquinas eltricas
Valor da resistncia de
isolamento
2 M ou menor
< 50 M
50...100 M
100...500 M
500...1000 M
> 1000 M
Inaceitvel
Perigoso
Regular
Bom
Muito Bom
timo
Termostatos - So detectores trmicos do tipo

bimetlico, com contatos de prata normalmente fechados.
Estes se abrem em determinada temperatura. Os
termostatos so ligados em srie ou independentes
conforme esquema de ligao.
Termistores (tipo PTC ou NTC) - So detectores
trmicos, compostos de semicondutores que variam sua
resistncia bruscamente ao atingirem uma determinada
temperatura. Os termistores so ligados em srie ou
independentes conforme esquema de ligao.
NOTA
Os termostatos e os termistores devero ser
conectados a uma unidade de controle que
interromper a alimentao do motor ou
acionar um dispositivo de sinalizao.
Tabela 4.3: ndice de polarizao (relao entre 10 e 1

minuto)
ndice de polarizao
1 ou menor
< 1,5
1,5 a 2,0
2,0 a 3,0
3,0 a 4,0
> 4,0
Inaceitvel
Perigoso
Regular
Bom
Muito Bom
timo
Sensores de temperatura
Termorresistncias (Pt100) - So elementos de

resistncia calibrada. Seu funcionamento baseia-se no
princpio de que a resistncia eltrica de um condutor
metlico varia linearmente com a temperatura. Os
terminais do detector devem ser ligados a um painel de
controle, que inclui um medidor de temperatura.
NOTA
ATENO
As termorresistncias tipo RTD permitem o

monitoramento atravs da temperatura
absoluta informada pelo seu valor de
resistncia instantnea. Com esta informao,
o rel poder efetuar a leitura da temperatura,
como tambm a parametrizao para alarme
e desligamento conforme as temperaturas
pr-definidas.
Se a resistncia de isolamento medida,

referida para 40 C for menor do que
100 M ou o ndice de polarizao for
menor que 2, antes de colocar o motor em
operao, consultar a WEG.
4.5
PROTEES
Motores utilizados em regime contnuo devem ser

protegidos contra sobrecargas por meio de um dispositivo
integrante do motor ou um dispositivo de proteo
independente, que geralmente um rel trmico com
corrente nominal ou de ajuste igual ou inferior ao valor
obtido multiplicando-se a corrente nominal da alimentao
plena carga do motor por:
1,25 para motores com fator de servio igual ou
superior a 1,15;
1,15 para motores com fator de servio igual a 1,0.
Os motores ainda possuem dispositivos de proteo
contra sobre-elevao de temperatura (para casos de
sobrecargas, travamento do motor, baixa tenso, falta de
ventilao do motor).
4.5.1
Protees trmicas
Os dispositivos de proteo contra sobre-elevao de

temperatura so instalados no estator principal, nos
mancais e demais componentes que necessitam de
monitoramento da temperatura e proteo trmica.
Estes dispositivos devem ser ligados a um sistema
externo de monitoramento de temperatura e proteo.
22
4.5.1.2
Limites de temperatura para os

enrolamentos
A temperatura do ponto mais quente do enrolamento

deve ser mantida abaixo do limite da classe trmica do
isolamento. A temperatura total composta pela soma da
temperatura ambiente com a elevao de temperatura (T),
mais a diferena que existe entre a temperatura mdia do
enrolamento e o ponto mais quente do enrolamento.
A temperatura ambiente no deve exceder a 40 C,
conforme a norma NBR IEC60034-1. Acima dessa
temperatura, as condies de trabalho so consideradas
especiais e a documentao especfica do motor deve ser
consultada.
A Tabela 4.4 mostra os valores numricos e a
composio da temperatura admissvel do ponto mais
quente do enrolamento.
Tabela 4.4: Classe de isolamento
Classe de isolamento
Temperatura ambiente
T = elevao de temperatura (mtodo de
medio da temperatura pela variao da
resistncia)
Diferena entre o ponto mais quente e a
temperatura mdia
Total: temperatura do ponto mais quente
F
40
H
40
105 125
10
155 180
15
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ATENO
Caso o motor opere com temperaturas no
enrolamento acima dos valores limites da
classe trmica do isolamento, a vida til do
isolamento e, consequentemente, a do
motor, ser reduzida significativamente ou
at mesmo pode resultar na queima do
motor.
4.5.1.3
Temperaturas para alarme e

desligamento
As temperaturas de alarme e o desligamento do motor

devem ser parametrizadas no valor mais baixo possvel.
Estas temperaturas podem ser determinadas com base
nos testes de fabrica ou atravs da temperatura de
operao do motor. A temperatura de alarme pode ser
ajustada em 10 C acima da temperatura de operao da
mquina em plena carga, considerando sempre a maior
temperatura ambiente do local. Os valores de temperatura
ajustadas para desligamento no devem ultrapassar as
temperaturas mximas admissveis para a classe do
isolamento do enrolamento do estator e para os mancais
(considerando o tipo e o sistema de lubrificao),
conforme Tabela 4.5.
Tabela 4.5: Temperaturas mximas de ajuste
Enrolamento classe F
Enrolamento classe H
Mancais
Temperaturas mximas de ajuste

para as protees (C)
Alarme
Desligamento
130
155
155
180
110
120
ATENO
Os valores de alarme e desligamento podem
ser definidos em funo da experincia,
porm no devem ultrapassar aos valores
mximos indicados na Tabela 4.5.
ATENO
Os dispositivos de proteo do motor esto
relacionados no desenho WEG - Esquema
de ligao.
A no utilizao destes dispositivos de total
responsabilidade do usurio e, em caso de
danos ao motor, acarretar na perda de
garantia.
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4.5.1.4
Temperatura e resistncia hmica das termorresistncias Pt100
A Tabela 4.6 mostra os valores de temperatura em funo da resistncia hmica medida para as termorresistncias tipo Pt
100.
Frmula: - 100 = C
0,386
Tabela 4.6: Temperatura X Resistncia (Pt100)
C
100.00
100.39
100.78
101.17
101.56
101.95
102.34
102.73
103.12
103.51
10
103.90
104.29
104.68
105.07
105.46
105.95
106.24
106.63
107.02
107.40
20
107.79
108.18
108.57
108.96
109.35
109.73
110.12
110.51
110.90
111.28
30
111.67
112.06
112.45
112.83
113.22
113.61
113.99
114.38
114.77
115.15
40
115.54
115.93
116.31
116.70
117.08
117.47
117.85
118.24
118.62
119.01
50
119.40
119.78
120.16
120.55
120.93
121.32
121.70
122.09
122.47
122.86
60
123.24
123.62
124.01
124.39
124.77
125.16
125.54
125.92
126.31
126.69
70
127.07
127.45
127.84
128.22
128.60
128.98
129.37
129.75
130.13
130.51
80
130.89
131.27
131.66
132.04
132.42
132.80
133.18
133.56
133.94
134.32
90
134.70
135.08
135.46
135.84
136.22
136.60
136.98
137.36
137.74
138.12
100
138.50
138.88
139.26
139.64
140.02
140.39
140.77
141.15
141.53
141.91
110
142.29
142.66
143.04
143.42
143.80
144.17
144.55
144.93
145.31
145.68
120
146.06
146.44
146.81
147.19
147.57
147.94
148.32
148.70
149.07
149.45
130
149.82
150.20
150.57
150.95
151.33
151.70
152.08
152.45
152.83
153.20
140
153.58
153.95
154.32
154.70
155.07
155.45
155.82
156.19
156.57
156.94
150
157.31
157.69
158.06
158.43
158.81
159.18
159.55
159.93
160.30
160.67
4.5.1.5
Quando o motor est equipado com resistncia de

aquecimento para impedir a condensao de gua em
seu interior durante longos perodos fora de operao,
deve-se assegurar que a mesma seja ligada logo aps o
desligamento do motor e que seja desligada antes do
motor entrar em operao.
Os valores da tenso de alimentao e da potncia da
resistncia de aquecimento so informados no esquema
de ligao e na placa especfica fixada no motor.
4.5.2
Sensor de vazamento de gua
Motores com trocador de calor ar-gua so providos de

sensor de vazamento de gua que serve para detectar
eventual vazamento de gua do radiador para o interior
do motor. Este sensor deve ser ligado ao painel de
controle, conforme esquema de ligao do motor. O
sinal deste sensor deve ser utilizado para acionar o
alarme.
Quando esta proteo atuar, deve ser feita uma
inspeo no trocador de calor e, caso seja constatado
vazamento de gua no radiador, o motor deve ser
desligado e o problema corrigido.
24
4.6
REFRIGERAO
O tipo de refrigerao do motor pode variar de acordo

com sua aplicao.
Apenas uma correta instalao do motor e do sistema de
refrigerao pode garantir seu funcionamento contnuo e
sem sobreaquecimentos.
ATENO
Os dispositivos de proteo do sistema de
refrigerao devem ser monitorados
periodicamente.
As entradas e sadas de ar e/ou de gua
no devem ser obstrudas, pois podem
causar sobreaquecimento e at mesmo
levar queima do motor. Para maiores
detalhes consultar o desenho dimensional
do motor.
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4.6.1
Motores fechados
1
2
MGF
MGD
Trocador de calor
ar-ar,
autoventilado
Autoventilado,
entrada e sada de
ar por dutos
1. Recinto contaminado
2. Recinto no contaminado
1
2
MGW
MGT
Trocador de calor
ar-gua,
autoventilado
Ventilao
independente,
entrada e sada de
ar por dutos
1. Recinto contaminado
MGL
Trocador de calor
ar-gua, com
ventilao
independente
MGR
Autoventilado, com
trocador de calor
ar-ar em volta do
motor.
MGI
Trocador de calor
ar-ar, com
ventilao
independente
4.6.2
Motores abertos
1
MGV
MGA ou MGP
Ventilao
independente
Autoventilado
1. Ar quente
2. Ar frio
3. Ar frio
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4.6.3
Refrigerao por trocador de calor argua
Nos motores com trocador de calor ar-gua, o ar

interno, em circuito fechado resfriado pelo radiador,
que um transmissor de calor de superfcie, projetado
para dissipar calor.
Como fluido de resfriamento deve ser utilizada gua
limpa com as seguintes caractersticas:
pH: entre 6 e 9;
Cloretos: mximo 25,0 mg/l;
Sulfatos: mximo 3,0 mg/l;
Mangans: mximo 0,5 mg/l;
Slidos em suspenso: mximo 30,0 mg/l;
Amnia: sem traos.
ATENO
Os dados dos radiadores que compem o
trocador de calor ar-gua so indicados na
placa de identificao dos mesmos e no
desenho dimensional do motor.
Estes dados devem ser observados para o
correto funcionamento do sistema de
refrigerao do motor e assim evitar
sobreaquecimento.
4.6.3.1
4.6.4
Refrigerao por ventilao

independente
Os ventiladores independentes so acionados por

motores assncronos trifsicos, cuja caixa de ligao
parte integrante dos mesmos. Os dados caractersticos
destes motores (frequncia, tenso etc.) so mostrados
na sua placa de identificao e o sentido de rotao
indicado por uma placa fixada na carcaa do ventilador
ou prximo dele.
NOTA
Deve-se verificar o sentido de rotao dos
motores de ventilao independente antes
de ligar o motor.
Se o sentido de rotao estiver contrrio ao
especificado, inverta a conexo de 2 fases
de alimentao dos mesmos.
Os filtros de ar (se houver) que protegem o interior do
motor contra a entrada de sujeira e devem ser
inspecionados regularmente, conforme o item Plano de
Manuteno deste manual. Os filtros devem estar em
perfeitas condies para assegurar a correta operao
do sistema de refrigerao e garantir uma proteo
permanente das partes internas sensveis do motor.
Radiadores para aplicao com gua

do mar
ATENO
No caso de radiadores para aplicao com
gua do mar, os materiais em contato com a
gua (tubos e espelhos) devem ser
resistentes corroso. Alm disso, os
radiadores podem ser equipados com
anodos de sacrifcio (por exemplo: de zinco
ou magnsio), conforme mostrado na Figura
4.4, os quais so corrodos durante a
operao do trocador de calor, protegendo
os cabeotes do radiador.
Para manter a integridade dos cabeotes do
radiador, estes anodos devem ser
substitudos periodicamente, sempre
considerando o grau de corroso
apresentado.
Anodos de sacrifcio
Figura 4.4: Radiador com anodos de sacrifcio
NOTA
O tipo, a quantidade e a posio dos anodos
de sacrifcio podem variar conforme a
aplicao.
26
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4.7
ASPECTOS ELTRICOS
4.7.1
Conexes eltricas
ATENO
Analisar cuidadosamente o esquema eltrico
de ligao fornecido com o motor antes de
iniciar a conexo dos cabos de ligao
principais e dos acessrios. Para a conexo
eltrica dos equipamentos auxiliares,
consultar os manuais especficos destes
equipamentos.
4.7.1.1
Conexes eltricas principais
4.7.1.2
Aterramento
A carcaa do motor e a caixa de ligao principal devem

ser aterradas antes de conectar o motor ao sistema de
alimentao.
Conectar o revestimento metlico dos cabos (se houver)
ao condutor de aterramento comum. Cortar o condutor
de aterramento no comprimento adequado e ligar ao
terminal existente na caixa de ligao e/ou o existente na
carcaa.
Fixar firmemente todas as conexes.
ATENO
No utilizar arruelas de ao ou outro material
de baixa condutividade eltrica para a
fixao dos terminais.
A localizao das caixas de ligao de fora, do neutro e

do rotor est identificada no desenho dimensional
especfico do motor.
A identificao dos terminais do estator e do rotor e a
correspondente ligao so indicadas no esquema de
ligao especfico do motor.
Certificar de que a seo e a isolao dos cabos de
ligao sejam apropriadas para a corrente e tenso do
motor.
O motor deve girar no sentido de rotao especificado
na placa de identificao e na placa indicativa fixada no
motor.
NOTA
O sentido de rotao convencionado
olhando-se para a ponta do eixo do lado
acionado do motor.
Motores com sentido nico de rotao
devem girar somente no sentido indicado,
visto que os ventiladores e outros
dispositivos so unidirecionais.
Para operar o motor no sentido de rotao
contrrio ao indicado, consultar a WEG.
ATENO
Antes de fazer as conexes entre o motor e
a rede de energia eltrica, necessrio que
seja feita uma medio cuidadosa da
resistncia de isolamento do enrolamento.
Para conectar os cabos de alimentao principal do
motor, desparafusar a tampa das caixas de ligao do
estator, cortar os anis de vedao (motores normais
sem prensa-cabos) conforme os dimetros dos cabos a
serem utilizados e inserir os cabos dentro dos anis de
vedao. Cortar os cabos de alimentao no
comprimento necessrio, desencapar as extremidades e
colocar os terminais a serem utilizados.
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4.7.2
Esquemas de ligao
4.7.2.1
Esquemas de ligao conforme norma IEC60034-8
Os esquemas de ligao a seguir mostram a identificao dos terminais na caixa de ligao e as ligaes possveis para os
motores.
4.7.2.1.1 Esquemas de ligao do estator

3 BORNES
6 BORNES
6 BORNES - DAHLANDER
YY
MENOR
VELOCIDADE
MAIOR
VELOCIDADE
YY
3 BORNES +
NEUTRO
9 BORNES
YY
MENOR
MENOR
VELOCIDADE
VELOCIDADE
12 BORNES
YY
MAIOR
VELOCIDADE
12 BORNES - (part winding)
PARA PARTIDA
EM Y
PARA PARTIDA
EM
Y S PARA
PARTIDA
PARA VELOCIDADE
NOMINAL
NOTA
Quando forem utilizados dois ou mais cabos de ligao do motor em
paralelo com o objetivo de dividir a corrente eltrica, a identificao destes
cabos feita com um sufixo adicional separado por hfen, conforme Figura
4.5.
Figura 4.5:
Conexes
paralelas
28
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4.7.2.2
Esquema de ligao conforme norma NEMA MG1
4.7.2.2.1 Esquemas de ligao do estator

3 BORNES
6 BORNES
6 BORNES - DAHLANDER
YY
MENOR
VELOCIDADE
MAIOR
VELOCIDADE
MENOR
VELOCIDADE
YY
3 BORNES +
NEUTRO
9 BORNES
YY
MENOR
VELOCIDADE
12 BORNES
YY
MAIOR
VELOCIDADE
Y
12 BORNES - (part winding)
PARA PARTIDA
EM Y
PARA PARTIDA
EM
Y S PARA
PARTIDA
PARA VELOCIDADE
NOMINAL
NOTA
Quando forem utilizados dois ou mais cabos de ligao do motor em paralelo
com o objetivo de dividir a corrente eltrica, a identificao destes cabos
feita com um sufixo adicional separado por hfen, conforme Figura 4.6.
Figura 4.6: Conexes

paralelas
4.7.2.3
Sentido de rotao
O sentido de rotao est indicado na placa de identificao e deve ser observado olhando para a ponta do eixo do lado
acionado do motor. O sentido de rotao deve ser verificado antes de acoplar o motor a mquina acionada;
Motores com a identificao dos terminais e ligaes descritas neste manual possuem sentido de rotao horrio,
conforme norma IEC60034-8;
Para inverter o sentido da rotao, deve-se inverter a ligao de duas fases quaisquer entre si;
Os motores com sentido nico de rotao, conforme indicado na placa de identificao e por meio de uma placa
indicativa fixada na carcaa, possuem ventilador unidirecional e devem ser operados somente no sentido de rotao
especificado. Para inverter o sentido de rotao de motores unidirecionais, consultar a WEG.
4.7.2.4
Esquema de ligao dos acessrios
Para a correta instalao dos acessrios, consultar o desenho do esquema de ligao especfico do motor.
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4.8
ASPECTOS MECNICOS
4.8.1
Fundaes
A fundao ou estrutura onde o motor ser instalado

dever ser suficientemente rgida, plana, isenta de
vibraes externas e capaz de resistir aos esforos
mecnicos aos quais ser submetida;
Se o dimensionamento da fundao no for
criteriosamente executado, isso poder ocasionar e
vibrao no conjunto da fundao, no motor e na
mquina acionada;
O dimensionamento estrutural da fundao deve ser
feito com base no desenho dimensional, nas
informaes referentes aos esforos mecnicos sobre
as fundaes e na forma de fixao do motor.
ATENO
Colocar calos de diferentes espessuras,
entre as superfcies de apoio do motor e da
fundao para permitir um alinhamento
preciso.
NOTA
O usurio responsvel pelo
dimensionamento e construo da fundao
onde o motor ser instalado.
4.8.2
Esforos nas fundaes
Baseado na Figura 4.7, os esforos sobre a fundao

podem ser calculados pelas equaes:
(4C max)
( A)
(4C max)
F2 0.5.m.g .
( A)
F1 0.5.m.g .
Onde: F1 e F2 - Reao dos ps sobre a base (N)

g - Acelerao da gravidade (9,81m/s)
m - Massa do motor (kg)
Cmx - Torque mximo (Nm)
A - Obtido no desenho dimensional do motor (m)
Exemplo de preparao:
Remover toda a sujeira da fundao para garantir uma
adequada amarrao entre os blocos de fundao e a
argamassa;
Fixar os blocos de fundao junto aos ps do motor,
usando parafusos;
Colocar calos de diferentes espessuras (espessura
total de aproximadamente 2mm) entre os ps do motor
e as superfcies de apoio da fundao para permitir um
alinhamento vertical preciso;
Para garantir a centralizao dos parafusos em relao
aos furos dos ps, embuchar com uma chapa metlica
ou papel rgido (prespan), possibilitando um posterior
alinhamento preciso em sentido horizontal;
Colocar calos ou parafusos de nivelamento sob os
blocos de fundao para assegurar um adequado
nivelamento e um perfeito alinhamento do motor com a
mquina acionada. Aps colocar a argamassa, deve-se
fazer um preciso controle do alinhamento. Eventuais
pequenas correes podem ser feitas com arruelas ou
chapas metlicas ou atravs do reajuste da folga dos
parafusos de fixao;
Apertar firmemente todos os parafusos de fixao.
Deve-se ter o devido cuidado para que as superfcies
de apoio dos ps do motor estejam uniformemente
apoiadas sem distorcer a carcaa do motor.
Para fixao correta, introduzir dois pinos cnicos aps o
trmino de teste.
4.8.3.2
Base deslizante
No caso de acionamento por polias, o motor deve ser

montado sobre uma base deslizante (trilhos) e a parte
inferior da correia deve estar tensionada.
O trilho mais prximo da polia motora de ser montado de
tal forma que o parafuso de posicionamento fique entre o
motor e a mquina acionada. O outro trilho deve ser
montado com o parafuso na posio oposta, como
mostra a Figura 4.8.
O motor aparafusado sobre trilhos e posicionado na
fundao.
A polia motora ento alinhada de tal forma que seu
centro esteja no mesmo plano do centro da polia movida
e os eixos do motor e da mquina estejam perfeitamente
paralelos.
A correia no deve ser demasiadamente tensionada. Aps
o alinhamento, os trilhos so fixados.
Figura 4.7: Esforos nas fundaes
4.8.3
Tipos de bases
4.8.3.1
Figura 4.8: Base deslizante
Base de concreto
As bases de concreto so as mais usadas para a

instalao destes motores.
O tipo e o tamanho da fundao, parafusos e placas de
ancoragem dependem do tamanho e do tipo do motor.
30
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4.8.3.3
Os chumbadores devem ser apertados de acordo com a

Tabela 4.7.
Base metlica
O motor deve estar apoiado uniformemente sobre a base

metlica para assim evitar deformaes na carcaa.
Eventuais erros de altura da superfcie de apoio dos ps
do motor podem ser corrigidos com chapas de
compensao (recomenda-se uma altura mxima de 2
mm).
No remover as mquinas da base comum para fazer o
alinhamento. A base deve ser nivelada na prpria
fundao, usando nveis de bolha ou outros instrumentos
de nivelao.
Quando uma base metlica utilizada para ajustar a altura
da ponta de eixo do motor com a ponta de eixo da
mquina acionada, esta deve ser nivelada na base de
concreto.
Aps a base ter sido nivelada, os chumbadores apertados
e os acoplamentos verificados, a base metlica e os
chumbadores so concretados.
4.8.3.4
M30
M36
M42
M48
Figura 4.9: Chumbadores
Conjunto da placa de ancoragem
O conjunto placa de ancoragem, quando aplicado,

composto de placa de ancoragem, parafusos de
nivelamento, calos para nivelamento, parafusos para
alinhamento e chumbadores.
NOTAS
Quando a WEG fornecer placa de
ancoragem para fixao e alinhamento do
motor, os detalhes dimensionais e de
instalao do conjunto placa de ancoragem
so fornecidos no desenho dimensional
especfico do motor.
A montagem, nivelamento e graute das
placas de ancoragem de responsabilidade
do usurio (salvo acordo comercial
especfico em contrrio).
Tabela 4.7: Torque de aperto nos chumbadores

Torque de Aperto a
Torque de Aperto
Seco [Nm]
com Molycote [Nm]
710
470
1230
820
1970
1300
2960
1950
Aps o posicionamento do motor, fazer o nivelamento

final, utilizando os parafusos de nivelamento vertical e as
chapas de nivelamento.
ATENO
Proteger todos os furos rosqueados para
evitar que o graute penetre nas roscas,
durante o procedimento de graute da placa
de ancoragem e chumbadores.
Chumbadores
Os chumbadores so dispositivos para a fixao de

motores diretamente sobre a fundao, quando os
motores so aplicados com acoplamento elstico. Este
tipo de acoplamento caracterizado pela ausncia de
esforos sobre os mancais.
Os chumbadores no devem ser pintados, nem
apresentar ferrugem, pois isto prejudica a aderncia do
concreto e provoca o afrouxamento dos mesmos.
4.8.4
Tipo
4.8.5
Frequncia natural da base
Para garantir uma operao segura, o motor deve estar

precisamente alinhado com o equipamento acoplado e
ambos devem estar devidamente balanceados.
Como requisito, a base de instalao do motor deve ser
plana e atender aos requisitos da norma DIN 4024-1.
Para verificar se os critrios da norma esto sendo
atendidos, deve-se avaliar as seguintes frequncias
potenciais de excitao de vibrao geradas pelo motor e
pela mquina acoplada:
A frequncia de giro do motor;
O dobro da frequncia de giro;
O dobro da frequncia eltrica do motor.
De acordo com a norma DIN 4024-1, as frequncias
naturais da base ou da fundao devem manter um
afastamento destas frequncias potenciais de excitao,
conforme especificado a seguir:
A primeira frequncia natural da base ou da fundao
(frequncia natural de 1 ordem da base) deve estar
fora da faixa compreendida entre 0.8 e 1.25 vezes
qualquer das potenciais frequncias de excitao
acima;
As demais frequncias naturais da base ou da
fundao devem estar fora da faixa compreendida
entre 0.9 e 1.1 vezes qualquer das potenciais
frequncias de excitao acima.
4.8.6
Nivelamento
O motor deve estar apoiado sobre a superfcie com

planicidade de at 0,08 mm/m.
Verificar se o motor est perfeitamente alinhado no plano
vertical e horizontal. Fazer os ajustes adequados
colocando calos sob o motor. O nivelamento do motor
dever ser verificado com equipamento adequado.
NOTA
No mnimo 75% da rea das superfcies de
apoio dos ps do motor devem ficar apoiadas
sobre a base.
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4.8.7
Alinhamento
Desalinhamento angular
O motor deve ser alinhado corretamente com a mquina

acionada.
ATENO
Um alinhamento incorreto pode resultar em
danos nos mancais, gerar excessivas
vibraes e at levar ruptura do eixo.
O alinhamento deve ser feito de acordo com as
recomendaes do fabricante do acoplamento.
Os eixos do motor e da mquina acionada devem ser
alinhados axial e radialmente, conforme mostrado na
Figura 4.10 e Figura 4.11.
Desalinhamento paralelo
Montagem Horizontal
Montagem Vertical
Medio radial
Figura 4.10: Alinhamento paralelo
Figura 4.10 mostra o desalinhamento paralelo das duas

pontas de eixo e a forma prtica de medio, utilizando
relgios comparadores adequados.
A medio feita em 4 pontos deslocado 90 entre si,
com os dois meio-acoplamentos girando juntos para
eliminar os efeitos devido a irregularidades da superfcie
de apoio da ponta do relgio comparador. Escolhendo o
ponto vertical superior 0, a metade da diferena da
medio do relgio comparador nos pontos em 0 e 180
representa o erro coaxial vertical. No caso de desvio, este
deve ser corrigido, acrescentando ou removendo calos
de montagem. A metade da diferena da medio do
relgio comparador nos pontos em 90 e 270 representa
o erro coaxial horizontal.
Esta medio indica quando necessrio levantar ou
abaixar o motor ou mov-lo para a direita ou para a
esquerda no lado acionado para eliminar o erro coaxial.
A metade da diferena mxima da medio do relgio
comparador em uma rotao completa representa a
mxima excentricidade encontrada.
O desalinhamento numa volta completa do eixo,
acoplamento rgido ou semiflexvel, no pode ser superior
a 0,03 mm.
Quando forem utilizados acoplamentos flexveis, valores
maiores que os indicados acima so aceitveis, desde
que no excedam o valor permitido pelo fabricante do
acoplamento.
Recomenda-se manter uma margem de segurana para
estes valores.
32
Montagem Horizontal
Montagem Vertical
Medio axial
Figura 4.11: Alinhamento angular
A Figura 4.11 mostra o desalinhamento angular e a forma

prtica de fazer esta medio.
A medio feita em 4 pontos deslocados 90 entre si,
com os dois meio-acoplamentos girando juntos para
eliminar os efeitos devido a irregularidades da superfcie
de apoio da ponta do relgio comparador. Escolhendo o
ponto vertical superior 0, a metade da diferena da
medio do relgio comparador nos pontos em 0 e 180
representa o desalinhamento vertical. No caso de desvio,
estes devem ser corrigidos, acrescentando ou removendo
calos de montagem debaixo dos ps do motor.
A metade da diferena da medio do relgio
comparador nos pontos em 90 e 270 representa o
desalinhamento horizontal, que deve ser corrigido
adequadamente com o deslocamento lateral/angular do
motor.
A metade da diferena mxima da medio do relgio
comparador em uma rotao completa representa o
mximo desalinhamento angular encontrado.
O desalinhamento numa volta completa do eixo, com
acoplamento rgido ou semiflexvel, no pode ser superior
a 0,03mm.
Quando so utilizados acoplamentos flexveis, valores
maiores que os indicados acima so aceitveis, desde
que no excedam o valor fornecido permitido pelo
fabricante do acoplamento.
Recomenda-se manter uma margem de segurana para
estes valores.
No alinhamento/nivelamento deve-se considerar a
influncia da temperatura sobre o motor e a mquina
acionada. Dilataes distintas dos componentes podem
alterar o estado do alinhamento/nivelamento durante a
operao.
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4.8.8
Conjunto pino guia
4.8.9.1
Aps o alinhamento do conjunto e ter assegurado o

perfeito alinhamento (tanto a frio como a quente), devese fazer a pinagem do motor, na placa de ancoragem ou
na base, conforme mostrado na Figura 4.12.
Acoplamento direto
Por questes de custo, economia de espao, ausncia de

deslizamento das correias e maior segurana contra
acidentes, sempre que possvel, deve-se utilizar
acoplamento direto. Tambm no caso de transmisso por
engrenagem redutora deve ser dada preferncia ao
acoplamento direto.
ATENO
Alinhar cuidadosamente as pontas de eixo e,
sempre que possvel, usar acoplamento
flexvel, deixando uma folga (E) mnima de 3
mm entre os acoplamentos, conforme
mostrado na Figura 4.13.
Figura 4.12: Conjunto pino guia

1. Pino guia (fornecimento opcional)
2. Porca (fornecimento opcional)
3. Arruela (fornecimento opcional)
NOTA
Para pinagem, o motor possui um pr-furo
de 9 mm que deve ser primeiramente
aumentado para 11,5 mm e em seguida
alargado para 12 mm com conicidade de
1:50.
Figura 4.13: Folga axial do acoplamento (E)
4.8.9.2
4.8.9
Acoplamentos
Somente devem ser utilizados acoplamentos apropriados,

que transmitem apenas o torque, sem gerar foras
transversais.
Tanto para os acoplamentos elsticos quanto para os
rgidos, os centros dos eixos das mquinas acopladas
devem estar numa nica linha.
O acoplamento elstico permite a amenizar os efeitos de
desalinhamentos residuais e evitar a transferncia de
vibrao entre as mquinas acopladas, o que no
acontece quando so usados acoplamentos rgidos.
O acoplamento sempre deve ser montado ou retirado
com a ajuda de dispositivos adequados e nunca por meio
de dispositivos rsticos, como martelo, marreta etc.
Acoplamento por engrenagem
Acoplamentos por engrenagens mal alinhadas geram

vibraes na prpria transmisso e no motor. Portanto,
deve-se cuidar para que os eixos estejam perfeitamente
alinhados, rigorosamente paralelos no caso de
transmisses por engrenagens retas e em ngulo
corretamente ajustado, no caso de transmisses por
engrenagens cnicas ou helicoidais.
O engrenamento dos dentes poder ser controlado com
insero de uma tira de papel, na qual aparece, aps uma
volta da engrenagem, o decalque de todos os dentes.
4.8.9.3
Acoplamento por meio de polias e

correias
Correto
ATENO
Os pinos, porcas, arruelas e calos para
nivelamento podem ser fornecidos com o
motor, quando solicitados no pedido de
compra.
Incorreto
Figura 4.14: Acoplamento por polias e correias
NOTAS
O usurio responsvel pela instalao do
motor (salvo acordo comercial especfico em
contrrio).
A WEG no se responsabiliza por danos no
motor, equipamentos associados e
instalao, ocorridos devido a:
Transmisso de vibraes excessivas;
Instalaes precrias;
Falhas no alinhamento;
Condies inadequadas de
armazenamento;
No observao das instrues antes da
partida;
Conexes eltricas incorretas.
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Incorreto
Quando uma reduo ou aumento de velocidade

necessria, a transmisso por correia a mais indicada.
Para evitar esforos radiais desnecessrios sobre os
mancais, os eixos e as polias devem estar perfeitamente
alinhados entre si.
Correias que trabalham enviesadas transmitem batidas de
alternantes ao rotor e podero danificar os mancais.
O escorregamento da correia poder ser evitado com
aplicao de um material resinoso, como o breu, por
exemplo.
A tenso na correia dever ser apenas o suficiente para
evitar o escorregamento durante o funcionamento.
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NOTA
Folga axial
Correias com excesso de tenso aumentam

o esforo sobre a ponta do eixo, causando
vibraes e fadiga, podendo chegar at a
ruptura do eixo.
Evite o uso de polias demasiadamente pequenas, pois
estas provocam flexes no eixo do motor devido fora
de trao da correia que aumenta medida que diminui o
dimetro da polia.
ATENO
Consultar a WEG para o dimensionamento
correto da polia.
4.8.9.4
Figura 4.16: Marcao do centro magntico
Para o acoplamento do motor devem ser considerados os

seguintes fatores:
Folga axial do mancal;
O deslocamento axial da mquina acionada (se
existente);
A folga axial mxima permitida pelo acoplamento.
NOTA
ATENO
Sempre utilizar polias devidamente

balanceadas. Evitar sobras de chavetas, pois
estas representam um aumento da massa
de desbalanceamento e aumenta a vibrao
do motor.
Deslocar o eixo totalmente para frente e

desta forma fazer a medio correta da
folga axial;
Alinhar cuidadosamente as pontas de eixos
e, sempre que possvel, usar acoplamento
flexvel, deixando uma folga axial mnima de
3 a 4 mm entre os acoplamentos.
Acoplamento de motores equipados

com mancais de deslizamento
NOTA
1
1
Caso no seja possvel movimentar o eixo,

deve-se considerar a posio do eixo, o
deslocamento do eixo para frente (conforme
as marcaes no eixo) e a folga axial
recomendada para o acoplamento.
2
3
Figura 4.15: Mancal de deslizamento
Antes de colocar em operao, deve-se verificar se o

eixo do motor permite a livre movimentao axial
dentro das condies de folgas mencionadas;
Em operao, a seta deve estar posicionada sobre a
marca central (vermelha), que indica que o rotor se
encontra em seu centro magntico;
Durante a partida ou mesmo durante a operao, o
motor poder mover-se livremente entre as duas
marcaes externas limites.
Legenda do Figura 4.15:

1. Folga axial
2. Eixo
3. Casquilho
ATENO
Os mancais de deslizamento utilizados neste
motor no foram projetados para suportar
esforo axial constante, de modo que, sob
hiptese alguma, o motor poder operar
continuamente com esforo axial sobre o
mancal.
O motor somente poder operar
continuamente com esforo axial/radial sobre
o mancal se forem respeitados os critrios
informados na documentao da motor.
ATENO
Motores equipados com mancais de
deslizamento devem operar com
acoplamento direto mquina acionada ou
por meio de um redutor. Este tipo de mancal
no permite o acoplamento atravs de polias
e correias.
Motores equipados com mancais de deslizamento
possuem trs marcas na ponta de eixo, sendo que a
marca central (pintada de vermelho) a indicao do
centro magntico e as duas marcas externas indicam os
limites permitidos para o movimento axial do rotor.
34
4.9
UNIDADE HIDRULICA
Para mais informaes sobre a instalao, operao e

manuteno da unidade hidrulica (se houver), deve-se
consultar o desenho dimensional do motor e o manual
especfico deste equipamento.
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5 PARTIDA
5.1
PARTIDA DIRETA
NOTA
o mtodo mais simples e economicamente vivel,

porm, deve ser usado apenas quando a corrente de
partida no afeta a rede de alimentao.
Considerar que a corrente de partida dos motores pode
atingir valores de ordem de 6 a 7 vezes a corrente
nominal. Assim deve-se assegurar que essa corrente (Ip)
no venha a alterar as condies de alimentao de
outros consumidores por causa da maior queda de
tenso na rede de alimentao.
Essa situao satisfeita em uma das trs condies:
a) Quando a rede suficientemente "forte" e a corrente
do motor desprezvel em relao capacidade da
rede;
b) A partida do motor feita sempre sem carga, o que
sobretudo reduz o tempo de partida e,
consequentemente, a durao da corrente de partida,
e a queda de tenso momentnea, o que tolervel
para os outros consumidores da rede;
c) Quando a partida devidamente autorizada pela
concessionria de energia eltrica.
Quando a corrente de partida do motor elevada, podem
ocorrer as seguintes consequncias prejudiciais:
a) A elevada queda de tenso no sistema de alimentao
da rede pode provocar interferncia em equipamentos
instalados neste sistema;
b) O sistema de proteo (cabos, contatores) dever ser
sobredimensionado, aumentando os custos da
instalao.
Condies especiais de partida devero ser

consultadas na documentao especfica do
motor antes de iniciar o procedimento.
5.3
CORRENTE DE ROTOR
BLOQUEADO
A placa de identificao do motor indica o valor de IP/In,

que a relao entre a corrente de partida e a corrente
nominal do motor.
5.4
PARTIDA COM CORRENTE

REDUZIDA
Caso a partida direta no seja possvel, podem ser

usados os seguintes sistemas de partida para reduzir a
corrente de partida do motor:
Com chave em estrela-tringulo;
Com chave em srie-paralelo;
Com chave compensadora ou autotransformador;
Com chave de partida esttica ou soft-starter;
Com inversor de frequncia.
NOTA
Em alguns casos, h imposio das
concessionrias de energia eltrica que
limitam a queda de tenso da rede.
5.2
FREQUNCIA DE PARTIDAS
DIRETAS
Como os motores de induo possuem uma elevada

corrente de partida, o tempo gasto para acelerar cargas
de alta inrcia resulta numa rpida elevao da
temperatura do motor. Se os intervalos entre partidas
sucessivas forem muito curtos, isto levar a uma rpida
elevao da temperatura dos enrolamentos, reduzindo
sua vida til ou chegando at a queim-los. A norma NBR
7094 estabelece um regime de partida mnimo que os
motores devem ser capazes de atender:
a) Duas partidas sucessivas, sendo a primeira feita com
o motor frio, isto , com seus enrolamentos na
temperatura ambiente e a segunda partida logo a
seguir, porm somente aps o motor ter
desacelerado at o repouso;
b) Uma partida com o motor quente, ou seja, com os
enrolamentos na temperatura de regime.
A primeira condio simula o caso em que a primeira
partida do motor abortada, por exemplo, por causa do
desligamento atravs da proteo do motor, quando
permite-se uma segunda partida do motor logo a seguir.
A segunda condio simula o caso de um desligamento
acidental do motor em funcionamento normal, por
exemplo, devido falta de energia na rede, quando
permite-se o religamento do motor logo aps o
restabelecimento da energia.
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6 COMISSIONAMENTO
Quando o motor acionado pela primeira vez ou aps uma parada prolongada, vrios aspectos devem ser considerados
alm dos procedimentos normais de operao.
ATENO
Evitar qualquer contato com circuitos eltricos;

Mesmo circuitos de baixa tenso podem oferecer perigo de vida;
Em qualquer circuito eletromagntico podero ocorrer sobretenses em certas condies de operao;
No abrir repentinamente um circuito eletromagntico, pois a presena de uma tenso de descarga indutiva
poder perfurar a isolao ou ferir o operador;
Para a abertura destes circuitos devem ser utilizadas chaves de acionamento ou disjuntores.
6.1
INSPEO PRELIMINAR
Antes da operao inicial do motor ou aps um longo

perodo sem operao, devem ser verificados os
seguintes itens:
1. Verificar se os parafusos de fixao do motor esto
apertados;
2. Medir a resistncia de isolamento dos enrolamentos,
certificando-se de que est dentro do valor prescrito;
3. Verificar se o motor est limpo e se foram removidas
as embalagens, instrumentos de medio e
dispositivos de alinhamento da rea de trabalho do
motor;
4. Verificar se os componentes de conexo do
acoplamento esto em perfeitas condies de
operao, devidamente apertados e engraxados,
quando necessrio;
5. Verificar se o motor est alinhado corretamente;
6. Verificar se os mancais esto devidamente
lubrificados. O lubrificante deve ser do tipo
especificado na placa de identificao;
7. Verificar o nvel de leo dos mancais lubrificados com
leo. Mancais com lubrificao forada devem ter
vazo e presso de leo, conforme descrito em sua
placa de identificao;
8. Inspecionar as conexes dos cabos dos acessrios
(protetores trmicos, aterramento, resistncias de
aquecimento etc.);
9. Verificar se todas as conexes eltricas esto de
acordo com o esquema de ligao do motor;
10. Verificar se o motor est devidamente aterrado;
11. Os condutores ligados aos bornes principais do
estator e do rotor devem estar adequadamente
apertados para impossibilitar um curto-circuito ou que
se soltem;
12. Inspecionar o sistema de refrigerao. Nos motores
com refrigerao a gua, inspecionar o funcionamento
do sistema de alimentao de gua dos radiadores.
Nos motores com ventilao independente, verificar o
sentido de rotao dos ventiladores;
13. As entradas e sadas de ar do motor (se houverem)
devem estar desobstrudas;
14. As partes mveis do motor devem ser protegidas para
evitar acidentes;
15. As tampas das caixas de ligao devem estar fixadas
corretamente;
16. Verificar se a tenso e a frequncia de alimentao
esto de acordo com os dados de placa de
identificao do motor.
17. Verificar o funcionamento dos dispositivos antireverso (se houver).
36
6.2
6.2.1
PARTIDA INICIAL
Procedimento de partida
Aps terem sido feitas todas as inspees preliminares,

proceder de acordo com as orientaes a seguir para
efetuar a partida inicial do motor desacoplado:
1. Desligar as resistncias de aquecimento;
2. Ajustar as protees no painel de controle;
3. Em mancais lubrificados a leo, verificar o nvel de
leo;
4. Em mancais com lubrificao forada, ligar o sistema
de circulao do leo e verificar o nvel, a vazo e a
presso de leo, certificando-se de que esto de
acordo com os dados indicados na placa;
5. Caso o sistema possua equipamento para deteco
de fluxo de leo, deve-se aguardar o sinal de retorno
de fluxo do sistema de circulao de ambos os
mancais, que assegura que o leo chegou aos
mancais;
6. Ligar o sistema de gua industrial de resfriamento
verificando a vazo e presso necessria (motores
com trocador de calor ar-gua);
7. Ligar os ventiladores (motores com ventilao
forada);
8. Ligar o sistema de injeo de leo sob alta presso (se
houver), este deve permanecer ligado conforme
informado na documentao tcnica do motor, at
que os mancais consigam a lubrificao por auto
bombeamento;
9. Girar o eixo do motor lentamente para verificar se no
h nenhuma pea arrastando ou rudos anormais
estejam ocorrendo;
10. Aps as etapas anteriores terem sido concludas
satisfatoriamente, pode-se prosseguir com a
sequncia de partida do motor;
11. Acionar o motor em vazio, certificando-se que ele gira
levemente sem rudos estranhos;
12. Verificar o sentido da rotao com o motor
desacoplado;
13. Para inverter o sentido da rotao, basta inverter a
ligao de duas fases quaisquer entre si;
ATENO
Para inverter o sentido de rotao de motores
com sentido nico de rotao, necessrio
consultar a WEG.
14. Manter o motor girando na rotao nominal e anotar
os valores das temperaturas nos mancais em
intervalos de 1 minuto at que elas se tornem
constantes. Qualquer aumento repentino da
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temperatura no mancais indica anormalidade na
lubrificao ou na superfcie de atrito;
15. Monitorar a temperatura, o nvel de leo dos mancais
e os nveis de vibrao. Caso haja uma variao
significativa de um valor, interromper a partida do
motor, detectar as possveis causas e fazer a devida
correo;
16. Quando as temperaturas dos mancais se tornarem
constantes, pode-se continuar com os demais passos
para operao do motor.
ATENO
A no observao dos procedimentos
descritos no item 6.2 pode prejudicar o
desempenho do motor, causar danos e at
mesmo levar queima do mesmo,
resultando na perda da garantia.
6.3
OPERAO
Os procedimentos de operao variam consideravelmente

em funo da aplicao do motor e do tipo de
equipamento de controle utilizado.
Neste manual so descritos apenas os procedimentos
gerais. Para os procedimentos de operao do sistema
de controle, consultar o manual especfico deste
equipamento.
6.3.1
Geral
Aps um primeiro teste de partida bem sucedido, acoplar

o motor carga acionada e ento o procedimento de
partida pode ser reiniciado conforme segue:
Acionar o motor acoplado carga at atingir sua
estabilidade trmica e verificar se no esto ocorrendo
rudos e vibraes anormais ou aquecimentos
excessivos. Caso ocorrerem variaes significativas nas
vibraes entre a condio inicial de funcionamento e a
condio aps a atingir a estabilidade trmica,
necessrio verificar o alinhamento e o nivelamento;
Medir a corrente eltrica absorvida e comparar com o
valor indicado na placa de identificao;
Em regime contnuo, sem variao da carga, o valor da
corrente medida no deve exceder o valor indicado na
placa multiplicado pelo fator de servio;
Todos os instrumentos e aparelhos de medio e de
controle devem ser monitorados permanentemente
para detectar eventuais alteraes, determinar as
causas e fazer as devidas correes.
6.3.2
Temperaturas
As temperaturas dos mancais, do enrolamento do

estator e do sistema de refrigerao devem ser
monitoradas enquanto o motor estiver operando;
Estas temperaturas devem estabilizar num perodo de 4
a 8 horas de funcionamento;
A temperatura do enrolamento do estator depende da
carga da mquina, por isso a carga acionada tambm
deve ser monitorada durante o funcionamento do
motor.
6.3.3
Mancais
A partida do sistema, bem como as primeiras horas de

operao, devem ser monitoradas cuidadosamente.
Antes de colocar o motor em operao, verificar:
Se o sistema de injeo de leo sob alta presso (se
houver) est ligado;
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Se o sistema de lubrificao externa (se houver) est

ligado;
Se o lubrificante utilizado est de acordo com o
especificado;
As caractersticas do lubrificante;
O nvel de leo (mancais lubrificados a leo);
Se as temperaturas de alarme e desligamento esto
ajustadas para os mancais;
Durante a primeira partida deve-se ficar atento para
vibraes ou rudos anormais;
Caso o mancal no trabalhe de maneira silenciosa e
uniforme, o motor deve ser desligado imediatamente;
Caso ocorra uma sobre-elevao de temperatura, o
motor dever ser desligado imediatamente para
inspecionar os mancais e sensores de temperatura,
corrigindo eventuais causas;
O motor deve operar durante algumas horas at que a
temperatura dos mancais se estabilize dentro dos
limites especificados;
Aps a estabilizao das temperaturas dos mancais,
verificar se no h vazamento pelos plugues, juntas ou
pela ponta do eixo.
6.3.3.1
Sistema de injeo de leo sob alta

presso
Nos mancais que possuem a opo de levantamento do

eixo na partida ou parada atravs de presso de leo, o
acionamento deste sistema feito atravs de uma bomba
de leo externa ao motor e deve ser seguido o seguinte
procedimento:
ATENO
O sistema de injeo de leo sob alta presso
deve ser ligado antes de colocar o motor em
operao e durante o procedimento de
parada, conforme informado na
documentao tcnica do motor.
6.3.4
Radiadores
Para motores com trocador de calor argua,

importante:
Controlar a temperatura na entrada e na sada do
radiador e, se necessrio, corrigir a vazo de gua;
Regular a presso da gua para apenas vencer a
resistncia nas tubulaes e no radiador;
Para controle da operao do motor, recomenda-se
instalar termmetros na entrada e na sada do ar e da
gua do radiador, fazendo registro destas temperaturas
em determinados intervalos de tempo;
Por ocasio da instalao de termmetros tambm
podem ser instalados instrumentos de registro ou de
sinalizao (sirene, lmpadas) em determinados locais.
Verificao do desempenho do radiador
Para controle de operao, recomenda-se que as
temperaturas da gua e do ar na entrada e na sada do
radiador sejam medidas e registradas periodicamente;
O desempenho do radiador expresso pela diferena
de temperaturas entre gua fria e ar frio durante
operao normal. Esta diferena deve ser controlada
periodicamente. Caso se constate um aumento desta
diferena aps longo perodo de operao normal,
verificar a necessidade de limpar o radiador;
Uma reduo do desempenho ou danos no radiador
poder tambm ocorrer por acmulo de ar no interior
do mesmo. Nesse caso, uma desaerao do radiador e
das tubulaes de gua poder corrigir o problema;
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O diferencial de presso da gua pode ser considerado
como um indicador de necessidade de limpeza do
radiador;
Recomenda-se tambm a medio e registro dos valores
da presso diferencial da gua antes e aps o radiador.
Periodicamente, os novos valores medidos devem ser
comparados com o valor original, sendo que um aumento
da presso diferencial indica a necessidade de limpeza do
radiador.
6.3.5
Tabela 6.2: Vibrao do eixo

Rotao
Nominal (rpm)
1800
3600
Vibrao do Eixo (m pico-a-pico)

280 e
355 a
Carcaa
> 450
315
450
Alarme
110
130
150
Desligamento
140
160
190
Alarme
85
100
120
Desligamento
100
120
150
ATENO
Vibrao
Os motores so balanceados na fbrica atendendo os limites

de vibrao estabelecidos pelas normas IEC60034-14,
NEMA MG1 - Parte 7 e NBR 11390 (exceto quando o
contrato de compra especificar valores diferentes).
As medies de vibrao so realizadas nos mancais traseiro
e dianteiro, nas direes vertical, horizontal e axial. Quando o
cliente envia a meia luva de acoplamento para a WEG, o
motor balanceado com a meia luva montada no eixo. Caso
contrrio, de acordo com as normas acima, o motor
balanceado com meia chaveta (isto , o canal de chaveta
preenchido com uma barra de mesma largura, espessura e
altura que o canal de chaveta durante o balanceamento).
Os nveis mximos de vibrao atendidos pela WEG para
motores em operao so informados na Tabela 6.1. Esses
valores so orientativos e genricos, sendo que sempre
devem ser consideradas as condies da aplicao:
Operar o motor com valores de vibrao do

eixo na regio de alarme ou desligamento
pode causar danos ao casquilho do mancal.
As principais causas para aumento na vibrao do eixo
so:
Problemas de desbalanceamento, do acoplamento ou
outros problemas que podem gerar vibrao da
mquina;
Problemas de forma do eixo na regio de medio,
minimizados durante a fabricao;
Tenso ou magnetismo residual na superfcie do eixo
onde feita a medio;
Arranhes, batidas ou variaes no acabamento do
eixo na regio de medio.
6.3.7
Desligamento
Tabela 6.1: Vibrao (RMS)

Rotao nominal
(rpm)
600 n 1800
1800 < n 3600
Nveis de Vibrao (mm/s RMS)

Carcaa
< 355 355 a 630 > 630
Alarme
4,5
4,5
5,5
Desligamento
7,0
7,0
8,0
Alarme
3,5
4,5
5,5
Desligamento
5,5
6,5
7,5
As principais causas de vibrao so:

Desalinhamento entre o motor e o equipamento acionado;
Fixao inadequada do motor base, com calos
soltos debaixo de um ou mais ps do motor, e parafusos
de fixao mal apertados;
Base inadequada ou com falta de rigidez;
Vibraes externas provenientes de outros equipamentos.
ATENO
Operar o motor com valores de vibrao acima
dos descritos na Tabela 6.1 pode prejudicar a
sua vida til e/ou seu desempenho.
6.3.6
Limites de vibrao do eixo
Nos motores equipados ou com previso para instalao de

sensor de proximidade (normalmente utilizados em mancais
de deslizamento), as superfcies do eixo so preparadas com
acabamento especial nas reas adjacentes aos mancais,
visando garantir a correta medio da vibrao do eixo.
A vibrao do eixo medida nestes motores deve atender s
normas IEC 60034-14 ou NEMA MG 1.
Os valores de alarme e desligamento da Tabela 6.2
representam valores de vibrao do eixo admissveis para
mquinas eltricas acopladas conforme norma
ISO7919-3.
Esses valores so orientativos e genricos, sendo que
sempre devem ser consideradas as condies especficas
da aplicao, principalmente a folga diametral entre o eixo e
o mancal.
38
Para efetuar o desligamento do motor, proceder conforme

segue:
Reduzir a carga do equipamento acionado, se possvel;
Abrir o disjuntor principal;
Ligar o sistema de injeo de leo sob alta presso (se
houver);
Aps o motor parar completamente:
Desligar o sistema de injeo de leo sob alta presso
(se houver);
Desligar o sistema de circulao de leo dos mancais
(se houver);
Desligar a unidade hidrulica (se houver);
Desligar o sistema de gua industrial (se houver);
Desligar o sistema de ventilao forada (se houver);
Ligar as resistncias de aquecimento. Estas devem ser
mantidas ligadas at prxima operao do motor.
PERIGO
Mesmo aps o desligamento do motor,
enquanto o rotor estiver girando, existe perigo
de vida ao tocar em qualquer uma das partes
ativas do motor
ATENO
As caixas de ligao de motores, equipados
com capacitores, no devem ser abertas
antes da sua completa descarga.
Tempo de descarga dos capacitores: 5
minutos aps o desligamento do motor.
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6.4
OPERAO COMO GERADOR

ASSNCRONO
Para operao como gerador assncrono, alm dos

procedimentos citados no item 6.3, deve-se considerar as
seguintes particularidades dessa aplicao:
6.4.1
Funcionamento
Para operar como gerador assncrono, a mquina de

induo deve ser eletricamente conectada em paralelo
com a rede eltrica e mecanicamente acoplada a uma
mquina acionante que proporcione uma velocidade
pouco acima da velocidade sncrona.
Quanto mais a velocidade do rotor aumentada, maior
ser a potncia transferida como fora electromagntica
para o estator, e por sua vez, convertida em energia
eltrica para alimentar a rede eltrica.
ATENO
Se o rotor girar exatamente na rotao
sncrona, a rotao do campo magntico do
estator ser igual a rotao do rotor e, desta
forma, no haver induo de corrente no
rotor e consequentemente no haver
gerao de energia.
6.4.2
Escorregamento
A rotao e a energia eltrica gerada pelo gerador

assncrono variam conforme o torque aplicado a ele. Na
prtica, a diferena entre a rotao na potncia nominal
do gerador e a rotao sncrona muito pequena, cerca
de 1 a 3 por cento. Esta diferena em porcentagem
chamada de escorregamento.
ATENO
Verificar na folha de dados tcnicos a
rotao nominal para operao como
gerador assncrono. Nesta rotao o gerador
ter a potncia nominal de placa.
Impor um torque acima do torque mximo
do gerador ocasiona sobrevelocidade e o
gerador pode ser danificado.
6.4.3
Cuidados
Os geradores assncronos tm as seguintes restries:
A mquina que aciona o gerador assncrono deve ter
um controle preciso de velocidade e proteo contra

sobrevelocidade;
O gerador de induo no deve operar com rotao
acima de sua rotao nominal.
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7 MANUTENO
7.1
GERAL
Um programa adequado de manuteno para motores

eltricos, inclui as seguintes recomendaes:
Manter o motor e os equipamentos associados limpos;
Medir periodicamente a resistncia de isolamento dos
enrolamentos;
Medir periodicamente a temperatura dos enrolamentos,
mancais e sistema de refrigerao;
Verificar eventuais desgastes, funcionamento do
sistema de lubrificao e a vida til dos mancais;
Medir os nveis de vibrao do motor;
Inspecionar o sistema de refrigerao;
Inspecionar os equipamentos associados;
Inspecionar todos os acessrios, protees e conexes
do motor e assegurar seu correto funcionamento.
ATENO
A no observncia das recomendaes do
item 7.1 pode resultar em paradas no
desejadas do equipamento.
A frequncia com que estas inspees
devem ser feitas depende das condies
locais da aplicao.
Sempre que for necessrio transportar o
motor, deve-se cuidar para que o eixo esteja
devidamente travado para no danificar
os mancais. Para o travamento do eixo,
utilizar o dispositivo fornecido com o motor.
Quando for necessrio recondicionar o
motor ou substituir alguma pea danificada,
consultar a WEG.
7.2
LIMPEZA GERAL
Manter a carcaa limpa, sem acmulo de leo ou

poeira na sua parte externa, para facilitar a troca de
calor com o meio;
Tambm o interior do motor deve ser mantido limpo,
isento de poeira, detritos e leos;
Para a limpeza utilizar escovas ou panos limpos de
algodo. Se a poeira no for abrasiva, a limpeza deve
ser feita com um aspirador de p industrial,
aspirando a sujeira da tampa defletora e o p
acumulado nas ps do ventilador e na carcaa;
Os detritos impregnados com leo ou umidade podem
ser removidos com pano embebido em solventes
adequados;
Fazer a limpeza das caixas de ligao, quando
necessrio. Os bornes e conectores de ligao devem
ser mantidos limpos, sem oxidao e em perfeitas
condies de operao. Evitar a presena de graxa ou
zinabre nos componentes de ligao.
7.3
INSPEES NOS
ENROLAMENTOS
Anualmente, os enrolamentos devero ser submetidos a

inspeo visual completa, anotando e consertando todo e
qualquer dano e defeito observados.
As medies da resistncia de isolamento dos
enrolamentos devem ser feitas em intervalos regulares,
principalmente durante tempos midos ou depois de
prolongadas paradas do motor.
40
Valores baixos ou variaes bruscas da resistncia do

isolamento devem ser investigados.
Os enrolamentos devero ser submetidos a inspees
visuais completas em intervalos frequentes, anotando e
consertando todo e qualquer o dano ou defeito
observado.
A resistncia de isolamento poder ser aumentada at um
valor adequado nos pontos em que ela estiver baixa (em
consequncia de poeira e umidade excessiva) por meio
da remoo da poeira e secagem da umidade do
enrolamento.
7.4
LIMPEZA DOS ENROLAMENTOS
Para obter uma operao mais satisfatria e uma vida

mais prolongada dos enrolamentos isolados, recomendase mant-los livre de sujeira, leo, p metlico,
contaminantes etc.
Para isso necessrio inspecionar e limpar os
enrolamentos periodicamente, conforme recomendaes
do Plano de Manuteno deste manual. Se houver a
necessidade de reimpregnao, consultar a WEG.
Os enrolamentos podero ser limpos com aspirador de
p industrial com ponteira fina no metlica ou apenas
com pano seco.
Para condies extremas de sujeira, poder haver a
necessidade da limpeza com um solvente lquido
apropriado. Esta limpeza dever ser feita rapidamente
para no expor os enrolamentos por muito tempo ao
dos solventes.
Aps a limpeza com solvente, os enrolamentos devero
ser secados completamente.
Medir a resistncia do isolamento e o ndice de
polarizao para avaliar as condies de isolao dos
enrolamentos.
O tempo requerido para secagem dos enrolamentos aps
a limpeza varia de acordo com as condies do tempo,
como temperatura, umidade etc.
PERIGO
A maioria dos solventes usados so
altamente txicos e/ou inflamveis.
Os solventes no devem ser aplicados nas
partes retas das bobinas dos motores de
alta tenso, pois podem afetar a proteo
contra efeito corona.
7.4.1
Inspees
As seguintes inspees devem ser executadas aps a

limpeza cuidadosa dos enrolamentos:
Verificar as isolaes do enrolamento e das ligaes;
Verificar as fixaes dos distanciadores, amarraes,
estecas de ranhuras, bandagens e suportes;
Verificar se no ocorreram rupturas, se no h soldas
deficientes, curto-circuito entre espiras e contra a
massa nas bobinas e nas ligaes. No caso de
detectar alguma irregularidade, consultar a WEG;
Certificar-se de que os cabos estejam ligados
adequadamente e que os elementos de fixao dos
terminais estejam firmemente apertados. Caso
necessrio, reapertar.
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7.4.2
Reimpregnao
Caso alguma camada da resina dos enrolamentos tenha

sido danificada durante a limpeza ou inspees, tais
partes devem ser retocadas com material adequado
(neste caso, consultar a WEG).
7.4.3
Resistncia de Isolamento
A resistncia de isolamento deve ser medida quando

todos os procedimentos de manuteno estiverem
concludos.
ATENO
Antes de recolocar o motor em operao,
imprescindvel medir a resistncia de
isolamento dos enrolamentos e assegurar
que os valores medidos atendam aos
especificados.
7.5
MANUTENO DO SISTEMA DE
REFRIGERAO
Os tubos dos trocadores de calor ar-ar (quando houver)

devem ser mantidos limpos e desobstrudos para
assegurar uma perfeita troca de calor. Para remover a
sujeira acumulada no interior dos tubos, pode ser
utilizada uma haste com escova redonda na ponta;
Em caso de trocadores de calor ar-gua, necessria
uma limpeza peridica nas tubulaes do radiador para
remover toda e qualquer incrustao.
NOTA
Caso o motor possua filtros na entrada e ou
sada de ar, os mesmos devero ser limpos
com ar comprimido.
Caso a poeira seja de remoo difcil, lavar o
filtro com gua fria e detergente neutro e
secar na posio horizontal.
Caso o filtro esteja impregnado com p
contendo graxa, necessrio lav-lo com
gasolina, querosene ou outro solvente de
petrleo ou gua quente com aditivo P3;
Todos os filtros devem ser secados depois
da limpeza. Evitar torc-los.
Fazer a troca do filtro, se necessrio.
Instrues para remoo e manuteno do radiador

Para remoo do radiador para manuteno, utilizar o
seguinte procedimento:
1. Fechar todas as vlvulas da entrada e sada da gua
depois de parar a ventilao;
2. Drenar a gua do radiador atravs dos plugues de
drenagem;
3. Soltar os cabeotes, guardando os parafusos, porcas
e arruelas e juntas (gaxetas) em local seguro;
4. Escovar cuidadosamente o interior dos tubos com
escovas de nylon para remoo de resduos. Se
durante a limpeza forem constatados danos nos
tubos do radiador, os mesmos devem ser reparados;
5. Remontar os cabeotes, substituindo as juntas, se
necessrio.
Anodos de sacrifcio
Anodos de sacrifcio so usados em radiadores para
utilizao com gua salgada. Deve-se fazer a inspeo
peridica, conforme plano de manuteno. Caso seja
constatada corroso excessiva do anodo de sacrifcio,
deve ser aumentada a frequncia de inspeo no mesmo
para assim determinar seu tempo de corroso e ento
elaborar um plano de periodicidade de troca.
7.7
VIBRAO
Qualquer evidncia de aumento de desbalanceamento ou

vibrao do motor deve ser investigada imediatamente.
7.8
DISPOSITIVO DE ATERRAMENTO
DO EIXO
A escova de aterramento do eixo (se houver) evita a

circulao de corrente eltrica pelos mancais, que
prejudicial ao seu funcionamento. A escova colocada
em contato com o eixo e ligada atravs de um cabo
carcaa do motor, que deve estar aterrada. Assegurar
que a fixao do porta-escovas e sua conexo com a
carcaa tenham sido feitas corretamente.
Figura 7.1: Escova para aterramento do eixo
7.6
MANUTENO DOS
RADIADORES
O grau de sujeira no radiador pode ser detectado pelo

aumento da temperatura do ar na sada. Quando a
temperatura do ar frio, nas mesmas condies de
operao, ultrapassar o valor determinado, pode-se supor
que os tubos esto sujos.
Caso seja constatada corroso no radiador, necessrio
providenciar uma proteo contra corroso adequada
(por exemplo, anodos de zinco, cobertura com plstico,
epxi ou outros produtos similares de proteo), para
prevenir danos maiores s partes j afetadas.
A camada externa de todas as partes do radiador deve
ser mantida sempre em bom estado.
11066437
O eixo do motor protegido contra ferrugem durante o

transporte com um leo secativo. Para assegurar o
funcionamento da escova de aterramento, este leo, bem
como qualquer resduo entre o eixo e a escova, deve ser
removido antes de ligar o motor. A escova de aterramento
dever ser monitorada constantemente durante o seu
funcionamento e, ao chegar ao fim de sua vida til, dever
ser substituda por outra de mesma dimenso e qualidade
(granulao).
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7.9
MANUTENO DOS MANCAIS
7.9.1
Mancais de rolamento a graxa
7.9.1.1
Instrues para lubrificao
O sistema de lubrificao foi projetado de tal modo que

durante a lubrificao dos rolamentos, a graxa velha seja
removida das pistas dos rolamentos e expelida atravs de
um dreno que permite a sada da mesma e impede a
entrada de poeira ou outros contaminantes nocivos para
dentro do rolamento.
Este dreno tambm evita a danificao dos rolamentos
pelo conhecido problema de lubrificao excessiva.
aconselhvel fazer a lubrificao com o motor em
operao, para assegurar a renovao da graxa no
alojamento do rolamento.
Se isso no for possvel devido presena de peas
girantes perto da engraxadeira (polias etc.), que podem
pr em risco a integridade fsica do operador, proceder da
seguinte maneira:
Com o motor parado, injetar aproximadamente a
metade da quantidade total da graxa prevista e operar
o motor durante aproximadamente 1 minuto em plena
rotao;
Parar o motor e injetar o restante da graxa.
ATENO
A injeo de toda a graxa com o motor
parado pode causar a penetrao de parte
do lubrificante para o interior do motor
atravs da vedao interna do anel do
rolamento.
importante limpar as graxeiras antes da
lubrificao, para evitar que materiais
estranhos sejam arrastados para dentro do
rolamento. Para lubrificao, use
exclusivamente pistola engraxadeira manual.
NOTA
Os dados dos rolamentos, quantidade e tipo
de graxa e intervalos de lubrificao so
informados em uma placa de identificao
dos mancais fixada no motor.
Verifique estas informaes antes de fazer a
lubrificao.
Os intervalos de lubrificao informados na placa
consideram uma temperatura de trabalho do rolamento
de 70 C;
Baseado nas faixas de temperatura de operao
relacionadas na Tabela 7.1, aplicar os seguintes fatores
de correo para os intervalos de lubrificao dos
rolamentos:
Tabela 7.1: Fator de reduo para intervalos de
lubrificao
Temperatura de trabalho
do mancal
Abaixo de 60 C
Entre 70 e 80 C
Entre 80 e 90 C
Entre 90 e 100 C
Entre 100 e 110 C
42
Fator de reduo
1,59
0,63
0,40
0,25
0,16
7.9.1.2
Procedimento para a relubrificao dos

rolamentos
1. Retirar a tampa do dreno;

2. Limpar com pano de algodo ao redor do orifcio da
graxeira;
3. Com o rotor em operao, injetar a graxa por meio de
engraxadeira manual at que a graxa comece a sair
pelo dreno ou at ter sido introduzida a quantidade de
graxa informada na Tabela 7.3;
4. Manter o motor em funcionamento durante o tempo
suficiente para que escoe todo o excesso de graxa
pelo dreno;
5. Inspecionar a temperatura do mancal para certificar-se
de que no houve nenhuma alterao significativa;
6. Recolocar novamente a tampa do dreno.
7.9.1.3
Relubrificao dos rolamentos com

dispositivo de gaveta para remoo da
graxa
Para efetuar a relubrificao dos mancais, a remoo da

graxa velha feita pelo dispositivo com gaveta instalado
em cada mancal.
Procedimentos para lubrificao:
1. Antes de iniciar a lubrificao do mancal, limpar a
graxeira com pano de algodo;
2. Retirar a vareta com gaveta para a remoo da graxa
velha, limpar a gaveta e colocar de volta;
3. Com o motor em funcionamento, injetar a quantidade
de graxa especificada na placa de identificao dos
rolamentos, por meio de engraxadeira manual;
4. O excesso de graxa sai pelo dreno inferior do mancal e
se deposita na gaveta;
5. Manter o motor em funcionamento durante o tempo
suficiente para que escoe todo o excesso de graxa;
6. Remover o excesso de graxa, puxando a vareta da
gaveta e limpando a gaveta. Este procedimento deve
ser repetido tantas vezes quanto for necessrio at que
a gaveta no mais retenha graxa;
7. Inspecionar a temperatura do mancal para assegurar
de que no houve nenhuma alterao significativa.
7.9.1.4
Tipo e quantidade de graxa
A relubrificao dos mancais deve ser feita sempre com a

graxa original, especificada na placa de caractersticas
dos mancais e na documentao do motor.
ATENO
A WEG no recomenda a utilizao de graxa
diferente da graxa original do motor.
importante fazer uma lubrificao correta, isto , aplicar
a graxa correta e em quantidade adequada, pois tanto
uma lubrificao deficiente quanto uma lubrificao
excessiva, causam danos aos rolamentos.
Uma lubrificao em excesso acarreta elevao de
temperatura devido grande resistncia que oferece ao
movimento das partes rotativas e, principalmente, devido
ao batimento da graxa, que acaba por perder
completamente suas caractersticas de lubrificao.
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7.9.1.5
Graxas alternativas
Caso no seja possvel utilizar a graxa original, podem ser

utilizadas graxas alternativas listadas na Tabela 7.3, com
as seguintes condies:
1. A rotao do motor no deve ultrapassar a rotao
limite permitida para a graxa, de acordo com o tipo de
rolamento, conforme Tabela 7.3;
2. Corrigir o intervalo de lubrificao dos mancais,
multiplicando o intervalo informado na placa dos
mancais pelo fator de multiplicao, informado na
Tabela 7.2;
3. Utilizar o procedimento correto para troca da graxa,
conforme item 7.9.1.6 deste manual.
Tabela 7.2: Opes e caractersticas das graxas
alternativas para aplicaes normais
Fabricante
Graxa
UNIREX N3
Exxon Mobil (Sabo de Complexo
de Ltio)
Shell
Petrobras
Shell
SKF
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ALVANIA RL3
(Sabo de Ltio)
LUBRAX
INDUSTRIAL GMA-2
(Sabo de Ltio)
STAMINA RL2
(Sabo de Diuria)
LGHP 2
(Sabo de Poliuria)
Temperatura
de trabalho
constante (C)
Fator de
multiplicao
(-30 at +150)
0.90
(-30 at +120)
0.85
(0 at +130)
0.85
(-20 at +180)
0.94
(-40 at +150)
0.94
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A Tabela 7.3 mostra os tipos de rolamentos mais utilizados nos motores horizontais, a quantidade de graxa e a rotao
limite de utilizao das graxas opcionais.
Tabela 7.3: Aplicao das graxas opcionais
Rolamento
44
Quantidade de
graxa (g)
Rotao Limite da Graxa [rpm]

Motores horizontais
Stamina
RL2
LGHP 2
Unirex
N3
Alvania
RL3
Lubrax
Industrial
GMA-2
6220
30
3000
3000
1800
1800
1800
6232
70
1800
1800
1500
1200
1200
6236
85
1500
1500
1200
1200
1200
6240
105
1200
1200
1200
1000
1000
6248
160
1200
1200
1500
900
900
6252
190
1000
1000
900
900
900
6315
30
3000
3000
3000
1800
1800
6316
35
3000
3000
1800
1800
1800
6317
40
3000
3000
1800
1800
1800
6319
45
1800
1800
1800
1800
1800
6320
50
1800
1800
1800
1800
1800
6322
60
1800
1800
1800
1500
1500
6324
75
1800
1800
1800
1500
1500
6326
85
1800
1800
1500
1500
1500
6328
95
1800
1800
1500
1200
1200
6330
105
1500
1500
1500
1200
1200
NU 232
70
1500
1500
1200
1200
1200
NU 236
85
1500
1500
1200
1000
1000
NU 238
95
1200
1200
1200
1000
1000
NU 240
105
1200
1200
1000
900
900
NU 248
160
1000
1000
900
750
750
NU 252
195
1000
1000
750
750
750
NU 322
60
1800
1800
1800
1500
1500
NU 324
75
1800
1800
1500
1200
1200
NU 326
85
1800
1800
1500
1200
1200
NU 328
95
1500
1500
1200
1200
1200
NU 330
105
1500
1500
1200
1000
1000
NU 336
145
1200
1200
1000
900
900
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7.9.1.6
Procedimento para troca da graxa
Para a troca de graxa POLYREX EM103 por uma das

graxas alternativas, os mancais devem ser abertos para
remover a graxa velha e preenchidos com a graxa nova.
Caso no seja possvel abrir os mancais, deve-se purgar
a graxa velha, aplicando graxa nova at que a mesma
comece a aparecer na gaveta de sada com o motor em
funcionamento.
Para a troca de graxa STABURAGS N12MF por uma
das graxas alternativas, necessrio que os mancais
sejam abertos e a graxa velha seja totalmente removida,
para ento preencher com a graxa nova.
Alguns espessantes e leos bsicos, no podem ser

misturados entre si, pois no formam uma mistura
homognea. Neste caso, no se pode descartar uma
tendncia de endurecimento ou, ao contrrio, um
amolecimento da graxa ou queda do ponto de gota da
mistura resultante.
ATENO
Graxas com diferentes tipos de base nunca
devero ser misturadas.
Exemplo: Graxas base de Ltio nunca
devem ser misturadas com outras que
tenham base de sdio ou clcio.
ATENO
Como no existe graxa compatvel com a
graxa STABURAGS N12MF, no se deve
injetar outra graxa na tentativa de purg-la.
Atravs deste procedimento no possvel
expulsar totalmente a graxa velha e ocorre a
mistura das mesmas, podendo ocasionar
danos aos mancais.
7.9.1.9
Desmontagem dos mancais
ATENO
Quando o mancal for aberto, injetar a graxa
nova atravs da graxeira para expelir a graxa
velha que se encontra no tubo de entrada da
graxa e aplicar a graxa nova no rolamento,
no anel interno e anel externo, preenchendo
3/4 dos espaos vazios. No caso de
mancais duplos (rolamento de esfera +
rolamento de rolo), preencher tambm 3/4
dos espaos vazios entre os anis
intermedirios.
Nunca limpar o rolamento com panos a base
de algodo, pois podem soltar fiapos,
servindo de partcula slida.
NOTA
A WEG no se responsabiliza pela troca da
graxa ou mesmo por eventuais danos
oriundos da troca.
7.9.1.7
Graxas para baixas temperaturas
Tabela 7.4: Graxa para aplicao em baixas temperaturas

Fabricante
Graxa
MOBILITH SHC
100
Exxon Mobil
(Sabo de
Complexo de Ltio e
leo Sinttico)
7.9.1.8
Temperatura
de trabalho
constante (C)
Aplicao
(-50 at +150)
Baixa
temperatura
Compatibilidade de graxas
Pode-se dizer que as graxas so compatveis, quando as

propriedades da mistura se encontram dentro das faixas
de propriedades das graxas individuais.
Em geral, graxas com o mesmo tipo de sabo so
compatveis entre si, mas dependendo da proporo de
mistura, pode haver incompatibilidade. Assim, no
recomendada a mistura de diferentes tipos de graxas,
sem antes consultar o fornecedor da graxa ou a WEG.
11066437
Figura 7.2: Partes do mancal de rolamento a graxa

1. Anel de fixao interno
2. Feltro branco
3. Parafuso de fixao dos anis
4. Parafuso de fixao do disco
5. Anel de fixao externo
6. Anel com labirinto
7. Parafuso de fixao do centrifugador
8. Centrifugador de graxa
9. Gaveta para sada da graxa
10. Rolamento
11. Graxeira
12. Protetor trmico
13. Disco de fechamento externo
Antes de desmontar:
Retirar os tubos de prolongamento da entrada e sada
de graxa;
Limpar completamente a parte externa do mancal;
Retirar a escova de aterramento (se houver);
Retirar os sensores de temperatura do mancal
Desmontagem
Para desmontar o mancal, proceder de acordo com as
orientaes a seguir:
1. Retirar os parafusos (4) que fixam o disco de
fechamento (13);
2. Retirar o anel com labirinto (6);
3. Retirar o parafuso (3) dos anis de fixao (1 e 5);
4. Retirar o anel de fixao externo (5);
5. Retirar o parafuso (7) que fixa o centrifugador de
graxa (8);
6. Retirar o centrifugador de graxa (8);
7. Retirar a tampa dianteira;
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8.
9.
Retirar o rolamento (10);

Retirar o anel de fixao interno (1), se necessrio.
NOTAS
1. Todos os furos roscados no usados
devem estar fechados por plugues e
nenhuma conexo pode apresentar
vazamento;
2. O nvel de leo atingido quando o
lubrificante pode ser visto
aproximadamente no meio do visor de
nvel;
3. O uso de quantidade maior de leo no
prejudica o mancal, mas pode
ocasionar vazamentos atravs das
vedaes de eixo;
4. Nunca utilizar ou misturar leo
hidrulico ao leo lubrificante dos
mancais.
ATENO
Durante a desmontagem dos mancais,
deve-se ter cuidado para no causar
danos s esferas, rolos ou superfcie
do eixo;
Guardar as peas desmontadas em local
seguro e limpo.
7.9.1.10 Montagem dos mancais

Limpar os mancais completamente e inspecionar as
peas desmontadas e o interior dos anis de fixao;
Certificar-se de que as superfcies do rolamento, eixo e
anis de fixao estejam perfeitamente lisas;
Preencher do depsito dos anis de fixao interno
e externo com a graxa recomendada (Figura 7.3) e
lubrificar o rolamento com quantidade suficiente de
graxa antes de mont-lo;
Antes de montar o rolamento no eixo, aquea-o a uma
temperatura entre 50 C e 100 C;
Para montagem completa do mancal, siga as
instrues para desmontagem na ordem inversa.
7.9.2.2
Tipo de leo
O tipo e a quantidade de leo lubrificante a ser utilizado

esto especificados na placa de caractersticas fixada no
motor.
7.9.2.3
Troca do leo
A troca do leo dos mancais deve ser feita obedecendo

os intervalos em funo da temperatura de trabalho do
mancal mostrados na Tabela 7.5:
Tabela 7.5: Intervalos para troca de leo
Figura 7.3: Anel de fixao externo do mancal
7.9.2
Mancais de rolamento a leo
Figura 7.4: Mancal de rolamento a leo

1. Entrada de leo
2. Visor de nvel de leo
3. Sada de leo
7.9.2.1
Instrues para lubrificao
Drenagem do leo: Quando necessrio efetuar a troca

do leo do mancal, remover a tampa da sada de leo (3)
e drenar o leo completamente.
do mancal
Abaixo de 75 C
Entre 75 e 80 C
Entre 80 e 85 C
Entre 85 e 90 C
Entre 90 e 95 C
Entre 95 e 100 C
Intervalo para troca de

leo do mancal
20.000 horas
16.000 horas
12.000 horas
8.000 horas
6.000 horas
4.000 horas
A vida til dos mancais depende de suas condies de

operao, das condies de operao do motor e dos
procedimentos de manuteno.
Proceder de acordo com as orientaes a seguir:
O leo selecionado para a aplicao deve ter a
viscosidade adequada para a temperatura de
operao do mancal. O tipo de leo recomendado
pela WEG j considera estes critrios;
Quantidade insuficiente de leo pode danificar o
mancal;
O nvel de leo mnimo recomendado alcanado
quando o lubrificante pode ser visto na parte inferior
do visor de nvel de leo com o motor parado.
ATENO
O nvel de leo deve ser verificado
diariamente e deve permanecer no meio do
visor do nvel de leo.
Para colocao de leo no mancal:

Fechar a sada de leo com a tampa (3);
Remover a tampa da entrada de leo ou filtro (1);
Colocar o leo especificado at o nvel indicado no
visor de leo.
46
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7.9.2.4
Operao dos mancais
A partida do sistema, bem como as primeiras horas

de operao, devem ser monitoradas
cuidadosamente.
Antes da partida, verificar:
Se o leo utilizado est de acordo com o especificado
na placa de caractersticas;
O nvel de leo;
As temperaturas de alarme e desligamento ajustadas
para o mancal.
Durante a primeira partida, deve-se ficar atento quanto a
eventuais vibraes ou rudos. Caso o mancal no
trabalhe de maneira silenciosa e uniforme, o motor deve
ser desligado imediatamente.
temperatura dos mancais se estabilize. Caso ocorra uma
sobre-elevao de temperatura dos mancais, o motor
dever ser desligado e os mancais e sensores de
temperatura devem ser verificados.
Verificar se no h vazamento de leo pelos plugues,
juntas ou pela ponta de eixo.
7.9.2.5
Desmontagem do mancal:
Para desmontar o mancal, proceder de acordo com as
orientaes a seguir:
1. Retirar o parafuso (9) que fixa o anel com selo
labirinto (8);
2. Retirar o anel com selo labirinto (8);
3. Retirar os parafusos (11) que fixam o tampa de
proteo do mancal (14);
4. Retirar a tampa de proteo (14);
5. Retirar os parafusos (5) que fixam o centrifugador
de leo (4) e remover o centrifugador;
6. Retirar os parafusos (11) do anel de fixao externo
(3);
7. Retirar o anel de fixao externo (3);
8. Soltar os parafusos (12 e 13);
9. Retirar o reservatrio de leo externo (1);
10. Retirar o rolamento (7);
11. Se for necessria a desmontagem completa do
mancal, retirar o anel de fixao interno (6) e o
reservatrio interno de leo (2).
ATENO
Durante a desmontagem dos mancais,
deve-se ter cuidado para no causar
danos s esferas, rolos ou superfcie
do eixo;
Guardar as peas desmontadas em local
seguro e limpo.
Desmontagem dos mancais
7.9.2.6
Montagem dos mancais
Limpar completamente o rolamento, os reservatrios

de leo e inspecionar todas as peas para montagem
do mancal quanto a danos.
Certificar-se de que as superfcies de contato do
rolamento estejam lisas, sem riscos ou com vestgios
de corroso;
Antes da montagem do rolamento no eixo, aquecer o
mesmo a uma temperatura entre 50 e 100 C;
Para montagem completa do mancal, seguir as
instrues de desmontagem na ordem inversa.
Figura 7.5: Partes do mancal de rolamento a leo
1. Reservatrio de leo externo
2. Reservatrio de leo interno
3. Anel de fixao externo
4. Centrifugador de leo
5. Parafuso
6. Anel de fixao interno
7. Rolamento
8. Anel com labirinto
9. Parafuso
10. Respiro
11. Parafuso de fixao do reservatrio externo
12. Parafuso de fixao do reservatrio interno
13. Parafuso de fixao da tampa
14. Tampa de proteo do mancal
ATENO
Durante a montagem do mancal, aplicar
selante (Ex.: Curril T) para vedar as
superfcies do reservatrio de leo.
7.9.3
Substituio dos rolamentos
A desmontagem dos rolamentos deve ser feita com

ferramenta adequada (extrator de rolamentos).
As garras do extrator devero ser aplicadas sobre a face
lateral do anel interno a ser desmontado ou sobre uma
pea adjacente.
Antes de desmontar:
Limpar externamente todo o mancal;
Remover completamente o leo do mancal;
Remover o sensor de temperatura (10) do mancal;
Remover a escova de aterramento (se houver);
Providenciar um suporte para o eixo para sustentar o
rotor durante a desmontagem.
Figura 7.6: Dispositivo para sacar o rolamento
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7.9.4
Mancais de deslizamento
7.9.4.1
Dados dos mancais
Os dados caractersticos como tipo, quantidade e vazo

de leo esto descritos na placa caracterstica dos
mancais e devem ser seguidos rigorosamente sob pena
de sobreaquecimento e danos aos mancais.
A instalao hidrulica (para mancais com lubrificao
forada) e a alimentao de leo para os mancais do
motor so de responsabilidade do usurio.
7.9.4.2
Instalao e operao dos mancais
Para informao sobre a relao das peas, instrues

para montagem e desmontagem, detalhes de
manuteno, consultar o manual de instalao e
operao especfico dos mancais.
7.9.4.3
NOTA
O nvel de leo deve ser verificado
diariamente e deve permanecer no meio do
visor de nvel de leo.
Os mancais devem ser lubrificados com o leo
especificado, respeitando os valores de vazo
informados na placa de identificao dos mesmos.
Todos os furos roscados no usados devem estar
fechados por plugues e nenhuma conexo pode
apresentar vazamento.
O nvel de leo atingido quando o lubrificante pode ser
visto aproximadamente no meio do visor de nvel. O uso
de maior quantidade de leo no prejudica o mancal,
mas pode causar vazamentos atravs das vedaes de
eixo.
Refrigerao com circulao de gua
ATENO
Os cuidados tomados com a lubrificao
determinaro a vida til dos mancais e a
segurana no funcionamento do motor. Por
isso, deve-se observar as seguintes
recomendaes:
O leo lubrificante selecionado dever
ser aquele que tenha a viscosidade
adequada para a temperatura de
trabalho dos mancais. Isso deve ser
observado em cada troca de leo ou
durante as manutenes peridicas;
Nunca usar ou misturar leo hidrulico
com o leo lubrificante dos mancais;
Quantidade insuficiente de lubrificante,
devido a enchimento incompleto ou falta
de acompanhamento do nvel, pode
danificar os casquilhos;
O nvel mnimo de leo atingido quando
o lubrificante pode ser visto na parte
inferior do visor de nvel com o motor
parado.
Os mancais de deslizamento com refrigerao por

circulao de gua possuem uma serpentina no interior
do reservatrio de leo do mancal por onde circula a
gua.
Para assegurar uma refrigerao eficiente do mancal, a
gua circulante deve ter, na entrada do mancal, uma
temperatura menor ou igual a do ambiente, a fim de que
ocorra a refrigerao.
A presso da gua deve ser de 0,1 bar e a vazo igual a
0,7 l/s. O pH deve ser neutro.
NOTA
Sob hiptese alguma pode haver
vazamento de gua para o interior do
reservatrio de leo, o que contaminar o
lubrificante.
7.9.4.4
Troca de leo
Mancais auto lubrificveis

A troca do leo dos mancais deve ser feita obedecendo
os intervalos em funo da temperatura de trabalho do
mancal mostrados na Tabela 7.6:
Tabela 7.6: Intervalos para troca de leo
do mancal
Abaixo de 75 C
Entre 75 e 80 C
Entre 80 e 85 C
Entre 85 e 90 C
Entre 90 e 95 C
Entre 95 e 100 C
Intervalo para troca de

leo do mancal
20.000 horas
16.000 horas
12.000 horas
8.000 horas
6.000 horas
4.000 horas
Mancais com circulao de leo (externa)

A troca do leo dos mancais deve ser feita a cada
20.000 horas de trabalho ou sempre que o lubrificante
apresentar alteraes em suas caractersticas. A
viscosidade e o pH do leo devem ser verificados
periodicamente.
7.9.4.5
Vedaes
Fazer inspeo visual das vedaes, verificando se as

marcas de arraste do selo de vedao no eixo no
comprometem sua integridade e se h trincas e partes
quebradas. Peas trincadas ou quebradas devem ser
substitudas.
No caso de manuteno do mancal, para montar o selo
de vedao deve-se limpar cuidadosamente as faces de
contato do selo e de seu alojamento e recobrir as
vedaes com um componente no endurecvel (Ex.
Curil T). As duas metades do anel labirinto de vedao
devem ser unidas por uma mola circular.
Os furos de drenagem localizados na metade inferior do
anel, devem ser mantidos limpos e desobstrudos.
Uma instalao incorreta pode danificar a vedao e
causar vazamento de leo.
ATENO
Para maiores detalhes sobre a desmontagem
e montagem dos selos de vedao dos
mancais de deslizamento, consultar o manual
especfico destes equipamentos.
48
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7.9.4.6
Operao dos mancais de

deslizamento
A partida do sistema, bem como as primeiras horas

de operao, devem ser monitoradas
cuidadosamente.
Antes da partida, verificar:
Se os tubos de entrada e sada de leo (se houver)
esto limpos. Limpar os tubos por decapagem, se
necessrio;
Se o leo utilizado est de acordo com o especificado
na placa de caractersticas;
O nvel de leo;
As temperaturas de alarme e desligamento ajustadas
para o mancal.
Durante a primeira partida, deve-se ficar atento quanto a
eventuais vibraes ou rudos. Caso o mancal no
trabalhe de maneira silenciosa e uniforme, o motor deve
ser desligado imediatamente.
temperatura dos mancais se estabilize. Caso ocorra uma
sobre-elevao de temperatura dos mancais, o motor
dever ser desligado e os mancais e sensores de
temperatura devem ser verificados.
Verificar se no h vazamento de leo pelos plugues,
juntas ou pela ponta de eixo.
7.9.4.7
Manuteno dos mancais de

deslizamento
A manuteno de mancais de deslizamento inclui:

Verificao peridica do nvel de leo e das condies
do lubrificante;
Verificao dos nveis de rudo e de vibraes do
mancal;
Monitoramento da temperatura de trabalho e reaperto
dos parafusos de fixao e montagem;
Para facilitar a troca de calor com o meio, a carcaa
deve ser mantida limpa, sem acmulo de leo ou
poeira na sua parte externa;
O mancal traseiro isolado eletricamente. As
superfcies esfricas de assento do casquilho na
carcaa so encapadas com um material isolante.
Nunca remova esta capa;
O pino antirrotao tambm isolado, e os selos de
vedao so feitos de material no condutor;
Instrumentos de controle da temperatura que
estiverem em contato com o casquilho tambm
devem ser devidamente isolados.
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7.9.4.8
Desmontagem e montagem do mancal
5
19
22
13
20
14
11
21
15
16
17
18
10
13
14
12
Figura 7.7: Partes do mancal de deslizamento

1. Bujo de dreno
2. Carcaa do mancal
3. Carcaa do motor
4. Parafusos de fixao
5. Capa da carcaa do mancal
6. Parafusos da capa do mancal bipartido
7. Selo mquina
8. Parafusos de selo da mquina
9. Olhal de suspenso
10. Parafusos da tampa externa
11. Tampa externa
12. Casquilho inferior
13. Casquilho superior
14. Anel pescador
15. Entrada de leo
16. Conexo para sensor de temperatura
17. Visor do nvel de leo ou sada de leo para lubrificao
18. Bujo para tubos
19. Parafusos de proteo externa
20. Alojamento do selo labirinto
21. Selo labirinto
22. Tubo de respiro
Desmontagem
Para desmontar o mancal e ter acesso aos casquilhos,
bem como a outros componentes, proceder
cuidadosamente conforme as instrues a seguir.
Guardar todas as peas em local seguro (Figura 7.7).
Lado acionado:
Limpar completamente o lado exterior da carcaa.
Desatarraxar e retirar o plugue do dreno de leo (1)
localizado na parte inferior da carcaa permitindo que
todo o lubrificante escoe;
Remover os parafusos (4) que fixam a metade superior
da carcaa (5) no motor (3);
Retirar os parafusos (6) que unem as faces bipartidas
da carcaa (2 e 5);
Usar os parafusos olhais de iamento (9) para levantar
a metade superior da carcaa (5) desencaixando-a
completamente das metades inferiores da vedao
externa (11), dos labirintos de vedao, dos
alojamentos dos labirintos (20) e do casquilho (12);
Fazer a desmontagem da metade superior da carcaa
sobre uma bancada. Desatarraxar os parafusos (19) e
50
retirar a metade superior da proteo externa. Remover

os parafusos (10) e desencaixar a metade superior do
alojamento do labirinto (20);
Desencaixar e remover a metade superior do casquilho
(13);
Remover os parafusos que unem as duas metades do
anel pescador (14) e separe-as e retire-as com
cuidado;
Retirar as molas circulares dos anis labirinto e remova
a metade superior de cada anel. Rotacionar as
metades inferiores dos anis para fora de seus
alojamentos e retire-as;
Desconectar e remover o sensor de temperatura
montado na metade inferior do casquilho;
Com talha ou macaco, levantar o eixo alguns milmetros
para que a metade inferior do casquilho possa ser
rotacionada para fora do seu assento. Para isso,
necessrio afrouxar os parafusos 4 e 6 da outra
metade do mancal;
Rotacionar cuidadosamente a metade inferior do
casquilho sobre o eixo e remova-a;
Desatarraxar os parafusos (19) e retirar a metade
inferior da proteo externa (11);
Desatarraxar os parafusos (10) e remover a metade
inferior do alojamento do selo labirinto (20);
Retirar os parafusos (4) e remover a metade inferior da
carcaa (2);
Desatarraxar os parafusos (8) e remover o selo da
mquina (7). Limpar e inspecionar completamente as
peas removidas bem como o interior da carcaa.
NOTA
Torque de aperto dos parafusos de
fixao do mancal no motor = 10 kgfm.
Lado no acionado:
Limpar completamente o lado externo da carcaa.
Soltar e retirar o plugue (1) do dreno de leo localizado
na parte inferior da carcaa, permitindo que todo o
lubrificante escoe;
Soltar os parafusos (19) e retirar a tampa do mancal
(11);
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Desatarraxar os parafusos (4) que fixam a metade
superior da carcaa (5) ao motor (3). Retirar os
parafusos (6) que unem as faces bipartidas da carcaa
do mancal (2 e 5);
Usar os parafusos olhais de iamento (9) para levantar
a metade superior da carcaa (5), desencaixando-a
completamente das metades inferiores da carcaa (2),
do labirinto de vedao e do casquilho (12);
Desencaixar e retirar a metade superior do casquilho
(13);
Remover os parafusos que unem as duas metades do
anel pescador (14), separe-as e retire-as com cuidado;
Retirar a mola circular do anel labirinto e remover a
metade superior do anel. Rotacionar a metade inferior
do anel labirinto para fora do seu alojamento e retire-a;
Desconectar e remover o sensor de temperatura
montado na metade inferior do casquilho;
Com talha ou macaco levantar o eixo alguns milmetros
para que a metade inferior do casquilho possa ser
rotacionada para fora do seu assento;
Rotacionar cuidadosamente a metade inferior do
casquilho (12) sobre o eixo e remova-a;
Retirar os parafusos (4) e remova a metade inferior da
carcaa (2);
Desatarraxar os parafusos (8) e remover o selo da
mquina (7);
Limpar e inspecionar completamente as peas
removidas bem como o interior da carcaa.
um funcionamento suave e uniforme do anel. Numa

eventual manuteno, deve-se cuidar para que a
geometria do anel no seja alterada;
As metades inferiores e superiores do casquilho
possuem nmeros de identificao ou marcaes para
orientar o seu posicionamento. Posicionar a metade
superior do casquilho alinhando suas marcaes com
as correspondentes na metade inferior. Montagens
incorretas podem causar srios danos aos casquilhos;
Verificar se o anel pescador gira livremente sobre o
eixo. Com a metade inferior do casquilho posicionada,
instalar o selo de vedao do lado flangeado do mancal
(ver item 7.9.4.5).
Aps revestir as faces bipartidas da carcaa com um
componente de vedao no endurecvel, montar a parte
superior da carcaa (5) cuidando para que os selos de
vedao estejam perfeitamente ajustados em seus
encaixes. Certificar-se tambm de que o pino antirrotao
esteja encaixado sem nenhum contato com o furo
correspondente no casquilho.
7.9.5
7.9.5.1
As seguintes temperaturas devem ser

ajustadas no sistema de proteo dos
mancais:
Alarme 110 C Desligamento 120 C
A temperatura de alarme dever ser
ajustada 10 C acima da temperatura de
regime de trabalho, no ultrapassando o
limite de 110 C.
Torque de aperto dos parafusos de

fixao do mancal no motor = 10 Kgfm.
11066437
Ajuste das protees

ATENO
NOTA
Montagem
Inspecionar as superfcies de encaixe do flange,
certificando-se que elas estejam limpas, planas e
isentas de rebarbas;
Verificar se as medidas do eixo esto dentro das
tolerncias especificadas pelo fabricante e se a
rugosidade est de acordo com o exigido (< 0,4m);
Remover a metade superior da carcaa (2) e os
casquilhos (12 e 13), verificar se no ocorreu nenhum
dano durante o transporte e limpar completamente as
superfcies de contato;
Levantar o eixo alguns milmetros e encaixar o flange da
metade inferior do mancal no rebaixo usinado na tampa
da mquina e aparafusar nesta posio;
Aplicar leo no assento esfrico da carcaa e no eixo.
Colocar o casquilho inferior (12) sobre o eixo e
rotacionar para a sua posio, cuidando para que as
superfcies axiais de posicionamento no sejam
danificadas. Aps alinhar cuidadosamente as faces da
metade inferior do casquilho e da carcaa, abaixar
vagarosamente o eixo at sua posio de trabalho.
Com um martelo aplicar leves golpes na carcaa para
que o casquilho se posicione corretamente em relao
ao seu assento e ao eixo. Este procedimento gera uma
vibrao de alta frequncia que diminui o atrito esttico
entre o casquilho e a carcaa e facilita o seu correto
alinhamento;
A capacidade de auto alinhamento do mancal tem a
funo de compensar somente a deflexo normal do
eixo durante a montagem. Na sequncia deve-se
instalar o anel pescador, o que deve ser feito com
muito cuidado, pois o funcionamento perfeito do
mancal depende da lubrificao fornecida pelo anel. Os
parafusos devem ser levemente apertados e qualquer
rebarba cuidadosamente removida para proporcionar
Proteo dos mancais
7.9.5.2
Desmontagem/montagem dos sensores

de temperatura dos mancais
Figura 7.8: Pt100 nos mancais

1. Niple de reduo
2. Adaptador isolante
3. Contraporca
4. Bulbo
5. Tubo flexvel
6. Sensor de Temperatura Pt-100
7. Mancal no isolado
8. Mancal isolado
Instrues para desmontagem:

Caso seja necessrio retirar o Pt100 para manuteno do
mancal, proceder de acordo com as orientaes a seguir:
Retirar o Pt100 com cuidado, travando a contraporca
(3) e desrosquear apenas do ajuste do bulbo (4);
As peas (2) e (3) no devem ser desmontadas.
Instrues para montagem:
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ATENO
Antes de efetuar a montagem do Pt100 no
mancal, verificar se o mesmo no
apresenta marcas de batidas ou outra
avaria qualquer que possa comprometer
seu funcionamento.
Inserir o Pt100 no mancal;
Travar contraporca (3) com uma chave;
Rosquear no bulbo (4), ajustando-o para que a
extremidade do Pt100 encoste na superfcie externa do
rolamento.
NOTAS
A montagem do Pt100 nos mancais no
isolados deve ser feita diretamente no
mancal, sem o adaptador isolante (2);
O torque de aperto para montagem do
Pt100 e dos adaptadores no deve ser
superior a 10Nm.
52
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8 DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR

ATENO
Todos os servios de reparos, desmontagem, montagem devem ser executados apenas por profissionais
devidamente capacitados e treinados, sob pena de ocasionar danos ao equipamento e danos pessoais. Em
caso de dvidas, consultar a WEG.
A sequncia para a desmontagem e montagem depende do modelo do motor.
Utilizar sempre ferramentas e dispositivos adequados. Qualquer pea danificada (trincas, amassamento de
partes usinadas, roscas defeituosas), deve ser substituda, evitando a recuperao da mesma.
8.1
Tabela 8.1: Torques de aperto dos parafusos para peas

metal / metal
DESMONTAGEM
Os seguintes cuidados devem ser tomados na

desmontagem do motor eltrico:
1. Utilizar sempre ferramentas e dispositivos adequados
para desmontagem do motor;
2. Antes de desmontar o motor, desconectar os tubos
de gua de refrigerao e de lubrificao (se houver);
3. Desconectar as ligaes eltricas e dos acessrios;
4. Retirar o trocador de calor e supressor de rudo (se
houver);
5. Retirar os sensores de temperatura dos mancais e
escova de aterramento;
6. Para prevenir danos ao rotor e s cabeas de
bobinas, apoiar o eixo nos lados dianteiro e traseiro;
7. Para desmontagem dos mancais, seguir os
procedimentos descritos neste manual;
8. A retirada do rotor do interior do motor deve ser feita
com um dispositivo adequado e com o mximo de
cuidado para que o rotor no arraste no pacote de
chapas do estator ou nas cabeas de bobina,
evitando danos.
8.2
MONTAGEM
Para montagem do motor, seguir os procedimentos de

desmontagem na ordem inversa.
8.3
MEDIO DO ENTREFERRO
Aps a desmontagem e montagem do motor,

necessrio medir o entreferro para verificar a
concentricidade do rotor.
A diferena entre as medidas de entreferro em dois
pontos diametralmente opostos ter que ser inferior a
10% da medida do entreferro mdio.
8.4
TORQUE DE APERTO
A Tabela 8.1 e Tabela 8.2 apresenta os torques de aperto

dos parafusos recomendados para montagem do motor
ou de suas peas.
11066437
Material / Classe
de resistncia
% Tenso de
escoamento
Lubrificante
Dim.
Passo
(mm)
M3
M4
M5
M6
M8
M10
M12
M14
M16
M18
M20
M22
M24
M27
M30
M33
M36
M42
M48
0,5
0,7
0,8
1
1,25
1,5
1,75
2
2
2,5
2,5
2,5
3
3
3,5
3,5
4
4,5
5
Ao carbono /
8.8 ou superior
Ao inox /
A2 70 ou superior
60%
70%
Seco
Molycote
1000
Seco
Molycote
1000
Torque de aperto em parafusos (Nm)
1,2
2,7
5,4
9,3
22,4
44
77
123
188
263
368
500
637
926
1260
1704
2195
3507
5258
0,8
1,8
3,6
6,3
15
30
52
82
126
176
246
332
425
615
838
1130
1459
2328
3488
1
2,4
4,8
8,2
20
39
67
107
165
230
322
437
557
810
1102
1490
1920
3070
4600
0,69
1,6
3,2
5,5
13
26
45
72
110
154
215
290
372
538
734
990
1277
2037
3052
Tabela 8.2: Torques de aperto dos parafusos para peas

metal / isolante
Material / Classe
de resistncia
% Tenso de
escoamento
Lubrificante
Dim.
Passo
(mm)
M3
M4
M5
M6
M8
M10
M12
M14
M16
M18
M20
M22
M24
M27
M30
M33
M36
M42
M48
0,5
0,7
0,8
1
1,25
1,5
1,75
2
2
2,5
2,5
2,5
3
3
3,5
3,5
4
4,5
5
Ao carbono /
8.8 ou superior
Ao inox /
A2 70 ou superior
60%
70%
Seco
Molycote
1000
Seco
Molycote
1000
Torque de aperto em parafusos (Nm)
0,6
1,5
3
5,2
12,3
24
42
68
104
145
202
274
350
510
693
937
1207
1929
2892
0,5
1
2
3,4
8,3
16
28
45
69
98
135
183
233
338
461
622
802
1280
1918
0,48
1,1
2,2
3,8
9,2
18,2
32
51
78
108
152
206
263
382
520
703
905
1447
2170
0,32
0,76
1,5
2,6
6,2
12,2
21
34
52
72
101
137
175
254
346
466
602
960
1440
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NOTA
A classe de resistncia normalmente est
indicada na cabea dos parafusos
sextavados.
8.5
PEAS DE REPOSIO
A WEG recomenda que sejam mantidas em estoque as

seguintes peas de reposio:
Rolamento para mancal dianteiro e traseiro (motor com
mancais de rolamento);
Jogo de casquilhos para mancal dianteiro e traseiro
(motor com mancais de deslizamento);
Sensor de temperatura para mancal dianteiro e traseiro;
Resistncia de aquecimento;
Feltros para filtro (se houver);
Lubrificante para os mancais.
As peas sobressalentes devem ser armazenadas em
ambientes limpos, secos e bem arejados e, se possvel,
em uma temperatura constante.
54
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9 PLANO DE MANUTENO
O plano de manuteno descrito na Tabela 9.1 apenas orientativo, sendo que os intervalos entre cada interveno de
manuteno podem variar com as condies e o local de funcionamento do motor.
Para os equipamentos associados, como unidade de fornecimento de gua ou sistema de comando e proteo, deve-se
consultar tambm os manuais especficos dos mesmos.
Tabela 9.1: Plano de manuteno
PARTE DO MOTOR
Semanal
3
meses
ESTATOR
Mensal
6
meses
Anual
Inspeo visual do estator.
Controle da limpeza.
Inspeo das estecas das ranhuras.

Verificao da fixao dos terminais do
estator
Medio da resistncia de isolamento do
enrolamento.
3
anos
x
x
x
ROTOR
Inspeo visual.
Controle da limpeza.
Inspeo do eixo (desgaste, incrustaes).
x
MANCAIS
Controle do rudo, vibrao, vazo de leo,

vazamentos e temperatura.
Controle da qualidade do lubrificante.
Inspeo dos casquilhos e pista do eixo
(mancal de deslizamento).
x
x
x
Conforme perodo indicado na
placa de caractersticas do
mancal.
Troca do lubrificante.
TROCADOR DE CALOR AR-GUA
Inspeo dos radiadores.
Limpeza dos radiadores.
Inspeo dos anodos de sacrifcio dos

radiadores (se houver).
Aumentar a frequncia de
inspeo em caso de
corroso excessiva.
Troca das juntas (gaxetas) dos cabeotes

dos radiadores.
x
TROCADOR DE CALOR AR-AR
Limpeza dos tubos de ventilao.
Inspeo da ventilao.
x
FILTRO(S) DE AR
Inspeo, limpeza e substituio, se

necessrio.
x
EQUIPAMENTOS DE PROTEO E CONTROLE
Registro dos valores.
Teste de funcionamento.
Desmontagem e teste do funcionamento.
x
ACOPLAMENTO
Inspeo do alinhamento.
Inspeo da fixao do acoplamento.
Verificar aps a primeira

semana de funcionamento.
Verificar aps a primeira
semana de funcionamento.
MOTOR COMPLETO
Inspeo do rudo e vibrao.
Drenagem da gua condensada.
x
x
Reaperto dos parafusos.
Limpeza das caixas de ligao.

Reaperto das conexes eltricas e do
aterramento.
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10 ANORMALIDADES, CAUSAS E SOLUES

NOTA
As instrues na Tabela 10.1 apresentam apenas uma relao bsica de anormalidades, causas e medidas
corretivas. Em caso de dvida, consultar a WEG.
Tabela 10.1: Relao bsica de anormalidades, causas e aes corretivas
ANORMALIDADE
Motor no parte nem

acoplado e nem desacoplado
POSSVEIS CAUSAS
Verificar o painel de comando, os cabos de

alimentao, os terminais
Rotor est bloqueado
Desbloquear o rotor
Mancal danificado
Substituir o mancal
Torque de carga muito grande durante a

partida
No aplicar carga na mquina acionada

durante a partida
Medir a tenso de alimentao, ajustar o
valor correto
Verificar dimensionamento da instalao
(transformador, seo dos cabos, verificar
rels, disjuntores etc.)
Tenso de alimentao muito baixa

Motor parte a vazio, mas
falha quando se aplica carga.
Parte muito lentamente e no
atinge rotao nominal
A corrente do estator oscila

em carga com o dobro de
frequncia de
escorregamento. O motor
apresenta zumbido na partida
Corrente a vazia muito alta
CORREO
No mnimo dois cabos de alimentao esto

interrompidos, sem tenso
Queda de tenso muito alta nos cabos de

alimentao
Rotor com barras falhadas ou interrompidas
Verificar e consertar o enrolamento do rotor
Um cabo de alimentao ficou interrompido

aps a partida
Verificar os cabos de alimentao
Enrolamento do rotor est interrompido
Verificar e consertar o enrolamento do rotor
Tenso de alimentao muito alta
Medir a tenso de alimentao e ajust-la

no valor correto
Curto-circuito entre espiras

Aquecimentos localizados no
enrolamento do estator
Interrupo de fios paralelos ou fases do

enrolamento do estator
Ligao deficiente
Aquecimentos localizados no
rotor
Rudo anormal durante
operao com carga
56
Refazer a ligao
Defeito nos componentes de transmisso

ou na mquina acionada
Consertar enrolamento do rotor ou substitulo

O rudo normalmente diminui com a queda
de rotao, ver tambm: "operao
ruidosa quando desacoplado"
O rudo desaparece quando se desliga o
motor. Consultar a WEG
Verificar a transmisso de fora, o
acoplamento e o alinhamento
Defeito na transmisso por engrenagem
Alinhar o acionamento
Base desalinhada/desnivelada
Realinhar/nivelar o motor e a mquina

acionada
Balanceamento deficiente dos componentes

ou da mquina acionada
Fazer novo balanceamento
Acoplamento defeituoso
Reparar ou substituir o acoplamento
Sentido de rotao do motor errado
Inverter a ligao de 2 fases entre si
Interrupes no enrolamento do rotor

Causas mecnicas
Causas eltricas
Quando acoplado aparece

rudo, desacoplado o rudo
desaparece
Rebobinar
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ANORMALIDADE
POSSVEIS CAUSAS
Ventiladores com sentido de rotao
invertido
Refrigerao insuficiente devido a canais de
ar sujos
Sobrecarga
Enrolamento do estator
esquenta muito sob carga
Elevado nmero de partidas ou momento de

inrcia muito alto
Tenso muito alta, consequentemente, as
perdas no ferro so muito altas
Tenso muito baixa, consequentemente a
corrente muito alta
Interrupo em um cabo de alimentao ou
em uma fase do enrolamento
Rotor arrasta contra o estator
A condio de operao no corresponde
aos dados na placa de identificao
Desequilbrio na alimentao (fusvel
queimado, comando errado)
Enrolamentos sujos
Dutos de ar obstrudos
CORREO
Corrigir sentido de rotao dos ventiladores
Abrir e limpar os canais de passagens de ar
Medir a corrente do estator, diminuir a carga.
Analisar a aplicao do motor
Reduzir o nmero de partidas
No exceder em 110% a tenso nominal,
salvo especificao na placa de identificao
Verificar a tenso de alimentao e a queda
de tenso no motor.
Medir a corrente em todas as fases e, se
necessrio, corrigir
Verificar entreferro, condies de
funcionamento (vibrao etc.), condies dos
mancais
Manter a condio de operao conforme
placa de identificao, ou reduzir a carga
Verificar se h desequilbrio das tenses ou
operao com apenas duas fases e corrigir
Limpar
Filtro de ar sujo
Limpar o elemento filtrante.
Sentido de rotao no compatvel com o

ventilador utilizado
Analisar o ventilador em funo do sentido

de rotao do motor
O rudo continua durante a desacelerao
aps desligar a tenso.
Desbalanceamento
Fazer novo balanceamento
Operao ruidosa quando

desacoplado
Interrupo em uma fase do enrolamento do

estator
Medir a entrada de corrente de todos os

cabos de ligao
Parafusos de fixao soltos
Reapertar e travar os parafusos
As condies de balanceamentos do rotor

pioram aps a montagem do acoplamento
Balancear o acoplamento
Ressonncia da fundao
Ajustar o fundamento
Carcaa do motor distorcida
Verificar a planicidade da base

O eixo pode estar empenado
Eixo torto
Entreferro no uniforme
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Verificar o balanceamento do rotor e a

excentricidade
Verificar o empenamento do eixo ou o
desgaste dos rolamentos
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11 DECLARAO DE CONFORMIDADE
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12 INFORMAES AMBIENTAIS
12.1 EMBALAGEM
Os motores eltricos so fornecidos em embalagens de
papelo, polmeros, madeira ou material metlico. Estes
materiais so reciclveis ou reutilizveis e devem receber
o destino certo conforme as normas vigentes de cada
pas. Toda a madeira utilizada nas embalagens dos
motores WEG provm de reflorestamento e recebe
tratamento de anti-fungos.
12.2 PRODUTO
Os motores eltricos, sob o aspecto construtivo, so
fabricados essencialmente com metais ferrosos (ao, ferro
fundido), metais no ferrosos (cobre, alumnio) e plstico.
O motor eltrico, de maneira geral, um produto que
possui vida til longa, porm quando for necessrio seu
descarte, a WEG recomenda que os materiais da
embalagem e do produto sejam devidamente separados e
encaminhados para reciclagem.
Os materiais no reciclveis devem, como determina a
legislao ambiental, ser dispostos de forma adequada,
ou seja, em aterros industriais, co-processados em fornos
de cimento ou incinerados. Os prestadores de servios de
reciclagem, disposio em aterro industrial, coprocessamento ou incinerao de resduos devem estar
devidamente licenciados pelo rgo ambiental de cada
estado para realizar estas atividades.
12.3 RESDUOS PERIGOSOS

Os resduos de graxa e leo utilizados na lubrificao dos
mancais devem ser descartados, conforme as instrues
dos rgos ambientais pertinentes, pois sua disposio
inadequada pode causar impactos ao meio ambiente.
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13 TERMO DE GARANTIA
A WEG oferece garantia contra defeitos de fabricao ou de materiais, para seus produtos, por um perodo de
12 (doze) meses, contados a partir da data de emisso da nota fiscal fatura da fbrica. No caso de produtos
adquiridos por revendas/distribuidor/ fabricantes, a garantia ser de 12 (doze) meses a partir da data de emisso
da nota fiscal da revenda/ distribuidor/fabricante, limitado a 18 (dezoito) meses da data de fabricao. A garantia
independe da data de instalao do produto e os seguintes requisitos devem ser satisfeitos:
Transporte, manuseio e armazenamento adequados;

Instalao correta e em condies ambientais especificadas e sem a presena de agentes agressivos;
Operao dentro dos limites de suas capacidades;
Realizao peridica das devidas manutenes preventivas;
Realizao de reparos e/ou modificaes somente por pessoas autorizadas por escrito pela WEG.
O equipamento, na ocorrncia de uma anomalia esteja disponvel para o fornecedor por um perodo mnimo
necessrio identificao da causa da anomalia e seus devidos reparos;
Aviso imediato, por parte do comprador, dos defeitos ocorridos e que os mesmos sejam posteriormente
comprovados pela WEG como defeitos de fabricao.
A garantia no inclui servios de desmontagem nas instalaes do comprador, custos de transportes do produto
e despesas de locomoo, hospedagem e alimentao do pessoal da Assistncia Tcnica quando solicitado
pelo cliente. Os servios em garantia sero prestados exclusivamente em oficinas de Assistncia Tcnica
autorizadas WEG ou na prpria fbrica.
Excluem-se desta garantia os componentes cuja vida til, em uso normal, seja menor que o perodo de garantia.
O reparo e/ou substituio de peas ou produtos, a critrio da WEG durante o perodo de garantia, no
prorrogar o prazo de garantia original.
A presente garantia se limita ao produto fornecido no se responsabilizando a WEG por danos a pessoas, a
terceiros, a outros equipamentos ou instalaes, lucros cessantes ou quaisquer outros danos emergentes ou
consequentes.
WEG Equipamentos Eltricos S.A.

Jaragu do Sul - SC
Fone (47) 3276-4000 - Fax (47) 3276-4030
So Bernardo do Campo - SP
Fone (11) 2191-6800 - Fax (11) 2191-6849
energia@weg.net
www.weg.net
1012.06/0709
60
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www.weg.net
ANOTAES
11066437
www.weg.net
62
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ARGENTINA
WEG EQUIPAMIENTOS ELECTRICOS S.A.
Sgo. Pampiglione 4849
Parque Industrial San Francisco
2400 - San Francisco
Phone: +54 (3564) 421484
www.weg.net/ar
AUSTRALIA
WEG AUSTRALIA PTY. LTD.
14 Lakeview Drive, Scoresby 3179,
Victoria
Phone: +03 9765 4600
www.weg.net/au
AUSTRIA
WATT DRIVE ANTRIEBSTECHNIK GMBH *
Wllersdorfer Strae 68
2753, Markt Piesting
Phone: + 43 2633 4040
www.wattdrive.com
LENZE ANTRIEBSTECHNIK GES.M.B.H *
Ipf - Landesstrasse 1
A-4481 Asten
Phone: +43 (0) 7224 / 210-0
www.lenze.at
BELGIUM
WEG BENELUX S.A.*
Rue de lIndustrie 30 D,
1400 Nivelles
Phone: +32 67 888420
www.weg.net/be
BRAZIL
WEG EQUIPAMENTOS ELTRICOS S.A.
Av. Pref. Waldemar Grubba, 3000,
CEP 89256-900 Jaragu do Sul SC
Phone: +55 47 3276-4000
www.weg.net/br
CHILE
WEG CHILE S.A.
Los Canteros 8600,
La Reina - Santiago
Phone: +56 2 2784 8900
www.weg.net/cl
CHINA
WEG (NANTONG) ELECTRIC MOTOR
MANUFACTURING CO. LTD.
No. 128# - Xinkai South Road, Nantong
Economic & Technical Development Zone,
Nantong, Jiangsu Province
Phone: +86 513 8598 9333
www.weg.net/cn
COLOMBIA
WEG COLOMBIA LTDA
Calle 46A N82 54
Portera II - Bodega 6 y 7
San Cayetano II - Bogot
Phone: +57 1 416 0166
www.weg.net/co
DENMARK
WEG SCANDINAVIA DENMARK *
Sales Office of WEG Scandinavia AB
Verkstadgatan 9 - 434 22 Kumgsbacka,
Sweden
Phone: +46 300 73400
www.weg.net/se
FRANCE
WEG FRANCE SAS *
ZI de Chenes - Le Loup13 / 38297 Saint
Quentin Fallavier,
Rue du Morellon - BP 738/
Rhne Alpes, 38 > Isre
Phone: + 33 47499 1135
www.weg.net/fr
GREECE
MANGRINOX*
14, Grevenon ST.
GR 11855 - Athens, Greece
Phone: + 30 210 3423201-3
www.weg.net/gr
RUSSIA
WEG ELECTRIC CIS LTD *
Russia, 194292, St. Petersburg, Prospekt
Kultury 44, Office 419
Phone: +7 812 3632172
www.weg.net/ru
GERMANY
WEG GERMANY GmbH*
Industriegebiet Trnich 3 Geigerstrae 7
50169 Kerpen-Trnich
Phone: + 49 2237 92910
www.weg.net/de
SOUTH AFRICA
ZEST ELECTRIC MOTORS (PTY) LTD.
47 Galaxy Avenue, Linbro Business
Park Gauteng Private Bag X10011
Sandton, 2146, Johannesburg
Phone: +27 11 7236000
www.zest.co.za
GHANA
ZEST ELECTRIC MOTORS (PTY) LTD.
15, Third Close Street Airport Residential Area,
Accra
Phone: +233 3027 66490
www.zestghana.com.gh
HUNGARY
AGISYS AGITATORS & TRANSMISSIONS
LTD.*
T str. 2. Torokbalint, H-2045 Phone: + 36
(23) 501 150
www.agisys.hu
INDIA
WEG ELECTRIC (INDIA) PVT. LTD.
#38, Ground Floor, 1st Main Road,
Lower Palace, Orchards,
Bangalore, 560 003
Phone: +91 804128 2007
www.weg.net/in
ITALY
WEG ITALIA S.R.L.*
Via Vigan de Vizzi, 93/95
20092 Cinisello Balsamo, Milano Phone: + 39
2 6129 3535
www.weg.net/it
FERRARI S.R.L.*
Via Cremona 25 26015
Soresina (CR), Cremona
Phone: + 39 (374) 340-404
www.ferrarisrl.it
STIAVELLI IRIO S.P.A.*
Via Pantano - Blocco 16 - Capalle 50010 ,
Campi Bisenzio (FI)
Phone: + 39 (55) 898.448
www.stiavelli.com
JAPAN
WEG ELECTRIC MOTORS JAPAN CO., LTD.
Yokohama Sky Building 20F, 2-19-12
Takashima, Nishi-ku, Yokohama City,
Kanagawa, Japan 220-0011
Phone: + 81 45 5503030
www.weg.net/jp
MEXICO
WEG MEXICO, S.A. DE C.V.
Carretera Jorobas-Tula
Km. 3.5, Manzana 5, Lote 1 Fraccionamiento
Parque Industrial
Huehuetoca
Estado de Mxico - C.P. 54680
Phone: +52 55 53214275
www.weg.net/mx
NETHERLANDS
WEG NETHERLANDS *
Sales Office of WEG Benelux S.A. Hanzepoort
23C, 7575 DB Oldenzaal
Phone: +31 541 571090
www.weg.net/nl
PORTUGAL
WEG EURO - INDSTRIA ELCTRICA, S.A.*
Rua Eng. Frederico Ulrich,
Sector V, 4470-605 Maia,
Apartado 6074, 4471-908 Maia, Porto
Phone: +351 229 477 705
www.weg.net/pt
SPAIN
WEG IBERIA INDUSTRIAL S.L.*
C/ Tierra de Barros, 5-7
28823 Coslada, Madrid
Phone: +34 91 6553008
www.weg.net/es
SINGAPORE
WEG SINGAPORE PTE LTD
159, Kampong Ampat, #06-02A KA PLACE.
368328
Phone: +65 68581081
www.weg.net/sg
SWEDEN
WEG SCANDINAVIA AB *
Box 27, 435 21 Mlnlycke
Visit: Designvgen 5, 435 33
Mlnlycke, Gteborg
Phone: +46 31 888000
www.weg.net/se
SWITZERLAND
BIBUS AG *
Allmendstrasse 26, 8320 Fehraltorf
Phone: + 41 44 877 58 11
www.bibus-holding.ch
UNITED ARAB EMIRATES
The Galleries, Block No. 3, 8th Floor,
Office No. 801 - Downtown Jebel Ali
262508, Dubai
Phone: +971 (4) 8130800
www.weg.net/ae
UNITED KINGDOM
WEG ELECTRIC MOTORS (U.K.) LTD.*
Broad Ground Road - Lakeside Redditch,
Worcestershire B98 8YP
Phone: + 44 1527 513800
www.weg.net/uk
ERIKS *
Amber Way, B62 8WG Halesowen
West Midlands
Phone: + 44 (0)121 508 6000
BRAMMER GROUP *
PLC43-45 Broad St, Teddington
TW11 8QZ
Phone: + 44 20 8614 1040
USA
WEG ELECTRIC CORP.
6655 Sugarloaf Parkway, Duluth, GA 30097
Phone: +1 678 2492000
www.weg.net/us
VENEZUELA
WEG INDUSTRIAS VENEZUELA C.A.
Centro corporativo La Via Plaza,
Cruce de la Avenida Carabobo con la calle
Uzlar de la Urbanizacin La Via / Jurisdiccin
de la Parroquia San Jos - Valencia
Oficinas 06-16 y 6-17, de la planta tipo 2, Nivel
5, Carabobo
Phone: (58) 241 8210582
www.weg.net/ve
* European Union Importers

WEG Motores de Inducao Trifasicos de Baixa e Alta Tensao Linha M Rotor de Gaiola Horizontais 11066437 Manual Portugues BR

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Motores | Automao l Energia | Transmisso & Distribuio | Tintas

Motores eltricos de induo

Manual de Instalao, Operao e Manuteno

WEG EQUIPAMENTOS ELTRICOS S.A.

Manual de instalao, operao e manuteno - Motor de gaiola - Linha M - Horizontais l 5

AVISOS DE SEGURANA NO MANUAL .........................................................................................11

2 INSTRUES GERAIS ........................................................................................ 12

PESSOAS CAPACITADAS ..............................................................................................................12

3 RECEBIMENTO, MANUSEIO E ARMAZENAGEM .................................................. 14

3.3.1 Armazenagem externa ........................................................................................................................ 15

LOCAL DE INSTALAO ................................................................................................................20

Instrues de segurana ..................................................................................................................... 20

4.5.1 Protees trmicas ............................................................................................................................. 22

4.6.1 Motores fechados ............................................................................................................................... 25

ASPECTOS ELTRICOS ................................................................................................................ 27

4.7.1 Conexes eltricas ............................................................................................................................. 27

ASPECTOS MECNICOS .............................................................................................................. 30

4.8.1 Fundaes ......................................................................................................................................... 30

UNIDADE HIDRULICA .................................................................................................................. 34

PARTIDA DIRETA ........................................................................................................................... 35

6.2.1 Procedimento de partida .................................................................................................................... 36

6.3.1 Geral .................................................................................................................................................. 37

OPERAO COMO GERADOR ASSNCRONO ............................................................................. 39

6.4.1 Funcionamento .................................................................................................................................. 39

7.4.1 Inspees .......................................................................................................................................... 40

l Manual de instalao, operao e manuteno - Motor de gaiola - Linha M - Horizontais

MANUTENO DO SISTEMA DE REFRIGERAO ........................................................................41

7.9.1 Mancais de rolamento a graxa ............................................................................................................ 42

8 DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR ...................................................... 53

9 PLANO DE MANUTENO ................................................................................. 55

13 TERMO DE GARANTIA ....................................................................................... 60

Manual de instalao, operao e manuteno - Motor de gaiola - Linha M - Horizontais l 9

AVISOS DE SEGURANA NO MANUAL

Neste manual so utilizados os seguintes avisos de segurana:

Manual de instalao, operao e manuteno - Motor de gaiola - Linha M - Horizontais l 11

Entende-se por pessoas capacitadas aquelas que, em

Os motores so especificados, projetados, fabricados e

IEC60034-1 / NBR 17094

IEC60072 / NBR 15623

IEC60034-2 / NBR 5383

Manual de instalao, operao e manuteno - Motor de gaiola - Linha M - Horizontais

O motor foi projetado de acordo com as caractersticas

muito importante assegurar uma correta alimentao de

Para que o termo de garantia do produto tenha validade,

Figura 2.1: Limites das variaes da tenso e frequncia

O motor deve ser capaz de desempenhar continuamente

Manual de instalao, operao e manuteno - Motor de gaiola - Linha M - Horizontais l 13

3 RECEBIMENTO, MANUSEIO E ARMAZENAGEM

Todos os motores fornecidos so testados e esto em

Figura 3.1: Manuseio de motores

Observar o peso indicado. No levantar o

Peas fornecidas em embalagens adicionais

O manuseio do motor deve ser feito conforme indicado

Caso o motor no seja instalado imediatamente aps o

Manual de instalao, operao e manuteno - Motor de gaiola - Linha M - Horizontais

3.3.2.1.1 Armazenagem interna

O motor deve ser armazenado em local seco, livre de

Quando o motor fica armazenado por um longo perodo

O ambiente deve ser fechado e coberto;

3.3.2.1.2 Armazenagem externa

Para perodos de armazenagem ou paradas

Caso o motor permanea armazenado por

Para assegurar as melhores condies de armazenagem