PROCEDIMENTO PARA MODIFICAO DE EMBREAGENS BI-DISCO PARA MONODISCO

VECULOS RANDON RK 425.

BI-DISCO

MONODISCO

DESMONTAGEM
1 ETAPA: Retirar o conjunto de embreagem bi-disco e o volante do motor tomando os cuidados
necessrios para evitar riscos de acidentes e danos nas peas a serem removidas.
CONJ. DE EMBREAGEM
VOLANTE

2 ETAPA: Encaminhar o volante do motor para abrir o dimetro e refurar de acordo com as medidas
da embreagem monodisco.
VOLANTE ORIGINAL
VOLANTE MODIFICADO

3 ETAPA: Trocar a tampa dianteira do cambio por uma com tubo guia ( n 1297302268volvo)
TAMPA ORIGINAL
TAMPA COM TUBO GUIA

Obs: Na instalao da bomba de leo cuidado com o alinhamento do pino da bomba ao furo da tampa, o
no alinhamento pode provocar a quebra da tampa.

4 ETAPA: Verificar se os eixos do garfo e as buchas esto em boas condies e se o garfo no esta
desgastado ou empenado. Se houver irregularidades substitu-lo

MONTAGEM
1 ETAPA: Instalar o volante modificado e apertar os parafusos de acordo com o torque recomendado.
2 ETAPA: Instalar o conjunto de embreagem monodisco. Lembre-se: use um eixo centralizador para o
disco e aperte os parafusos de fixao do plat gradativamente e faa o aperto final em cruz e com o
torque recomendado.
3 ETAPA: Coloque a caixa de cambio observando o alinhamento para no empenar o disco e cuidado
para o garfo no virar na hora de encaixar no mancal do rolamento.
4 ETAPA:Instalar o servo- embreagem. Obs: O servo-embreagem para embreagem bi-disco no tem a
mola interna, necessrio desmontar e colocar a mola, e a mola externa de retorno deve ser retirada,
no necessria esta mola na embreagem monodisco.
5 ETAPA: Regulagem do sistema de acionamento. A regulagem do acionamento do pedal deve limitar
o curso de acionamento do mancal do plat entre 10 e 12 mm.
A diferena da subtrao de X-Y deve ser de 10 a 12 mm.Veja figura a seguir:

Obs: Excesso de curso de acionamento pode provocar a quebra da mola membrana, e pouco curso
dificultam o engate das marchas. Lembrando que essa regulagem obtida no cilindro mestre atravs de
diminuir ou aumentar o curso da pedaleira e no no servo- embreagem. A regulagem do servo
importante verificar o curso livre para compensar o desgaste do disco. O embolo do servo deve
trabalhar com uma folga de no mnimo 20 mm.

FIG.1

FIG.2

FIG.3

Para diminuir o curso de acionamento recomendamos encolher toda a haste do cilindro mestre
(fig.1),colocar mais um calo de 30,0mm na parte inferior da pedaleira (fig.2), para evitar que o pedal
fique com muita folga e colocar um batente de 15,0mm na parte superior da pedaleira (fig.3).
A medida A do servo-embreagem deve ser aproximadamente 65mm.