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Diseo y funcionamiento
205_052
NUEVO
El programa autodidctico
no es manual de
reparaciones.
Atencin
Nota
Referencia rpida
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Introduccin
Cuntas marchas necesita un coche?
Hay muchos motivos que hablan en favor se
utilizar transmisiones con ms de cinco marchas
adelante. El motivo ms importante reside en el
deseo de poder combinar cada vez mejor las
caractersticas del cambio con las del motor
empleado. Un segundo motivo de importancia
es el deseo de que tambin la transmisin debe
contribuir a que los vehculos de vanguardia
respeten cada vez ms el medio ambiente.
Por qu un cambio de 6 marchas?
Datos tcnicos
-
02M
6
1
350 Nm
Montaje transversal
DEA DES-5080
48,5 kg (traccin delantera)
68 kg con reenvo angular (traccin total)
1,9 ltr. / 85 kW - TD
Rel. transmisin
41 : 12 = 3,417
14,351
41 : 11 = 1 : 3,818
12,363
40 : 19 = 2,105
8,841
40 : 19 = 1 : 2,105
6,816
40 : 28= 1,429
6,002
39 : 29 = 1 : 1,345
4,360
37 : 34 = 1,088
4,470
35 : 36 = 1 : 0,972
3,147
34 : 31 = 1,097
3,640
32 : 33 = 1 : 0,970
2,537
31 : 34 = 0,912
3,024
29 : 36 = 1 : 0,806
2,108
Marcha atrs /
13,620
Rel. transmisin
12,108
tren de engranajes II
Relacin de transmisin
63 : 15 = 4,200
68 : 21 = 3,238
63 : 19 = 3,316
68 : 26 = 2,615
deportivo
de confort
tren de engranajes I
Relacin de transmisin
tren de engranajes II
Planteamiento
Introduccin
Las versiones del cambio
Se distinguen dos diferentes versiones variantes:
- La versin para vehculos de traccin
delantera
y
- la versin para vehculos de traccin total.
La versin del cambio de marchas para
vehculos de traccin total dispone
adicionalmente de una caja de reenvo,
destinada a impulsar ambos ejes.
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Direccin de
marcha
205_032
Motor de 4 cilindros
205_031
Motor VR6
Eje de seleccin
rbol secundario 1
rbol primario
rbol secundario 2
Carcasa
205_009
rbol primario
con piones fijos
205_047
rbol secundario
TW2
rbol primario
con piones fijos
rbol secundario
con piones locos
TW1
Pin fijo hacia el diferencial
Piones locos
10
205_048
Doble ataque
La sola sustitucin del rbol secundario
convencional por dos versiones ms cortas no es
todava suficiente para conseguir una
construccin corta y compacta. Adicionalmente
hace falta definir un mtodo para transmitir el
par hacia ambos rboles secundarios, sin que
ello requiera una gran cantidad de
componentes.
Este problema se resuelve en el cambio manual
02M por medio del doble ataque. En el caso del
doble ataque, un pin fijo del rbol primario
est comunicado con un pin loco del TW1 y
asimismo con un pin loco del TW2. De esa
forma es posible impulsar respectivamente dos
marchas con un solo pin fijo del rbol
primario.
rbol secundario 1
205_030B
rbol de marcha atrs
rbol primario
rbol secundario 2
205_030
11
R
205_010
205_011
Flujo de la fuerza
En virtud de que el cambio manual 02M trabaja
con dos rboles secundarios, el flujo de la
fuerza pasa hacia el diferencial, bien a travs de
un rbol secundario o bien a travs del otro,
segn la marcha que est engranada
momentneamente.
Si para ms claridad, pasamos al esquema de
conexin de velocidades, podemos asignar las
diferentes marchas a los flujos de la fuerza que
se muestran en las figuras contiguas.
205_012
12
205_013
205_014
205_015
205_016
13
Cable de seleccin
Cable de cambio
205_027
205_028
14
Palanca de cambios
Las posiciones de las marchas corresponden con el esquema standard de VW, con la diferencia de que
se ha agregado una marcha, la cual viene a ocupar una plaza que estaba vacante.
205_004
Movimiento de cambio
Movimiento de seleccin
205_029
15
Palanca de cambios
Articulacin de bola
Cable de seleccin
Cable de cambio
Bloqueo
seleccin
205_050
Horquilla
Manguito de empuje con anillo sincronizador
Eje de seleccin
rbol secundario 1
Manguito de empuje con anillo sincronizador
rbol secundario 2
Horquilla
205_049
16
Dedillo
205_045
Cable de seleccin
Palanca de
cambios
205_024
Eje de seleccin
205_022
17
205_044
Palanca de
cambios
Cable de cambio
205_025
Eje de seleccin
205_023
18
Palanca de
cambios
205_046
205_026
Muelle
Articulacin de bola
Palanca de cambios
Bloqueo
205_040
205_043
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Servicio
Modo de ajustar el mando del cambio por cables
El ajuste del mando del cambio por cables ha
sido simplificado:
- Retraer los muelles en ambos extremos de los
cables de mando.
- Inmovilizar los muelles por giro de las tuercas
de plstico (flecha).
205_034
205_036
205_020
Hundir el pin de ajuste
20
205_021
205_035
205_052
21
Sensores
205_037
205_003
22
Sensores
Circuito elctrico
G22
205_051
23
2.
3.
Cmo se distribuyen las marchas sobre los rboles secundarios TW1 y TW2?
TW1:
TW2:
4.
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5.
6.
Indique la secuencia correcta de las siguientes operaciones para el ajuste del mando del cambio por
cables:
a) Hundir el pin de ajuste en la carcasa del cambio.
b) Dejar engatillar en retorno los muelles en ambos cables de mando.
c) Llevar la palanca de cambios a la posicin correcta e inmovilizarla con un pasador.
d) Extraer el pasador de enclavamiento, de la palanca de cambios.
e) Llevar a mano el eje de seleccin a la posicin de ajuste.
f) Retraer los muelles en los cables de mando.
g) Soltar el perno de ajuste en la carcasa del cambio.
Solucin:
24
Notas
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Notas
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Soluciones:
1.
a, c
2. Porque con la implantacin de dos rboles secundarios cortos se reduce la longitud del grupo, en comparacin con la de
un solo rbol secundario largo.
3. TW1: I, II, III y IV marchas
TW2: V, VI marchas y marcha atrs
4.
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5. En un doble ataque, un pin del rbol primario engarganta por igual con un pin del primer rbol secundario como
tambin con uno del segundo rbol secundario, pero un solo pin es el que se encuentra conectado en cada caso.
6. f, e, a, c, b, g, d.
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