SKF

Seleccin de lubricantes Normativas y
aprobaciones
Agenda
1. Introduccin y recordatorio
2. Grasa o aceite?
3. Normativas y aprobaciones
October 30, 2007 SKF Group Slide 1
Introduccin
Prerrequisito para selecconar lubricantes

Conocer el rgimen de lubricacin (condiciones operativas,
componentes, materiales, equipo)
- Deslizamiento/ rodadura
- Lubricacin hidrodinmica
- Lubricacin elastohidrodinmica
- Lubricacin por capa lmite y mixta
Conocer las propiedades y especificaciones de los lubricantes

- Aceites base, espesantes, aditivos, especificaciones
Conocer los estndares de la industria

- NLGI, AGMA, ISO, SAE, API y otros
Ejemplo 1
Cojinete plano
Mun
BAO DE
ACEITE
BAO DE
ACEITE
Fuente: Historia de la tribologa, D. Dowson
Ejemplo 2
Engranajes
Recordatorio: curva de Stribeck
Grado de
interaccin
de las asperezas
Velocidades altas
Cargas bajas
Bajas
velocidades
Altas cargas
Lubricacin por
capa lmite
Friccin
mnima
Lubricacin mixta
Lubricacin
hidrodinmica
Seleccin de lubricantes
Depende de una amplia variedad de condiciones operativas (Carga,
Temperatura, Velocidad, Vibraciones, Contaminacin, Materiales,
Cambios de temperatura, Ciclos de trabajo, etc.)
Se asume (para las seleccin de lubricantes) que los equipos son
del tamao adecuado y estn construidos con los componentes
apropiados.
La seleccin del lubricante influye en la cantidad y en el intervalo de
relubricacin, adems de influir en el mtodo,
Comenzar con:
- Recomendaciones o pautas de los OEM (ej: Metso, Sulzer, Ford,
etc.)
- Fabricantes de componentes lubricados (ej: SKF, Falk, Sew, etc.)
- Mejores prcticas y experiencia
- Fabricantes especializados de lubricante, con conocimiento de la
aplicacin (Ensayos de campo, desarrollo conjunto con los OEM, )
La seleccin del lubricante puede llevar a

confusin
Existen varias recomendaciones de distintas fuentes sobre

seleccin de lubricantes:
- SKF LubeSelect, SKF LuBase, GC, MaPro
- NLGI (grasas), AGMA (engranajes, acoplamientos)
- Tablas generales para lubricacin con grasa
- Recomendaciones de los OEM
- Recomendaciones de fabricantes de partes (filtros, por ejemplo)
- Informacin de proveedores de lubricante
- Especificacin y ensayo de lubricantes
- Manuales
- Experiencias
- Etc.
Esto puede llevar a confusin a veces, dado que los consejos pueden
diferir.
Grasa o aceite?
Grasa o aceite?
Grasas
- Instalacin no costosa
- Proporcionan sellado adicional contra suciedad, humedad,
contaminantes
- Adecuadas para paradas y arranques frecuentes.
- Rodamientos sellados de por vida
Los aceites se utilizan cuando:

- Es necesario refrigerar
- Las velocidades son muy altas
Componentes lubricados con grasa
Los componentes requieren de relubricacin sistemtica

- Se puede calcular la frecuencia + ajustes por experiencia
- Se requiere mayor dedicacin a los detalles
- Las condiciones operativas son muy importantes
- En general, requiere manejar ms conocimientos y herramientas
que la lubricacin con aceite
Ejemplo: Detalles de aplicacin en la que se

utiliza grasa
Tabla 3.3 Los depsitos lubricados con grasa requieren detalles
adicionales
Componente
Marca
Rodamiento
Modelo
Detalles
Tipo de componente
Tamao de componente
Velocidad del eje
Rgimen de trabajo esttico (C/P) para rodamientos
Lubricado con aceite o grasa
Grado de sellado (blindado, obturado, abierto)
Tipo de sello
Mtodo de relubricacin (manual vs automtico)
Lubricante designado por el OEM
Tipo de relleno de lubricante original segn OEM,
si corresponde
Volumen del lubricante designado por OEM
Temperatura de operacin
Atmsfera operativa humedad
Atmsfera operativa temperatura
Atmsfera operativa polvo o suciedad
Atmsfera operativa qumicos del proceso
Fuente: Manual de lubricacin y tribologa, captulo 33-1, Mike Johnson
Componentes lubricados con aceite
Implica un depsito de fluido.

- Relubricacin basada en inspeccin y anlisis de aceite
- Sellado
- Accesorios para muestreo de aceite
- Accesorios para permitir control de contaminacin
- La cantidad de datos depende de la criticidad del equipo, pero puede
modificarse a lo largo del tiempo, por lo tanto lo mejor siempre es recopilar tantos
datos como sea posible
Ejemplo: caja de engranajes lubricada con

aceite
Tabla 33.2 Tipo de detalles que se deben recopilar siempre que sea posible
Componente
Marca
Depsito del
engranaje
Modelo
Detalles
Tipo de reducciones
Cantidad de reducciones
Velocidad de entrada
Proporcin de reduccin
Tipos de rodamiento
Tamaos de rodamiento
Grado de lubricante segn AGMA
Tipo de lubricante segn AGMA
Temperatura del depsito
Mtodo de distribucin de aceite (bao o
circulacin)
Presencia de filtracin
Presencia de respiradero
Cantidad y tamao de aberturas de drenaje
Fuente: Manual de lubricacin y tribologa, captulo 33-1, Mike Johnson
Normativas y aprobaciones
Aceites para motor

Clasificacin MIL: Fuerzas armadas USA
Define las caractersticas que deben cumplir los aceites a utilizar en los
equipos de uso militar. Se basan en especificaciones qumicas y fsicas y en
algunos test de performance.
MIL-L-46152 A hasta MIL-L-46152 E corresponden a especificaciones para
motores de gasolina y diesel >>> Obsoletas
MIL-L-46152 E equivale a API SG/CC
MIL-L-2104 C se refiere a aceites altamente aditivados para motores de
gasolina y diesel turbo y normal aspirados
MIL-L-2104 D cubre el anterior pero requiere tambien los test de
performance Detroit 2-stroke para diesel, Caterpillar TO-2 y Allison C-3
MIL-L-2104 E cubre MIL-L-2104 C con requerimientos mas altos en los test
de performance (Sec. III E, Sec. V E)
Aceites para motor

Clasificacin API
API (American Petroleum Institute) trabaja en conjunto con los fabricantes automotrices para
identificar sus requerimientos y establecer las diferentes categoras para los aceites de motor.
De esta manera fija mundialmente los requisitos de calidad y los criterios de aprobacin de los aceites
de motor. La clasificacin consta de dos letras, la primera letra indica el tipo de motor para lo cual esta
diseado el aceite: S corresponde a motores de gasolina (spark), y C a motores disel (crankcase).
La letra que sigue en cada caso designa la versin de la clasificacin (A, B, CN).
Actualmente, API-SN es el nivel de calidad ms reciente (vigente desde Oct-2010) y ms alto en
cuanto a motores de gasolina.
Las clasificaciones para motores diesel han evolucionado hasta llegar a CJ-4
Motores
Nafteros
SA
SB
SC
SD
SE
SF
SG
SH
SJ
SL
SM
SN
Motores
Diesel
CA
CB
CC
CD
CE
CF-4
CG-4
CH-4
CI-4
CJ-4
SN
API SN
2010
(motores
nafteros)
API CJ-4
Categora de Servicio API CJ-4 describe los aceites para uso en motores diesel de cuatro tiempos de alta velocidad
diseados para cumplir con los estndares de emisiones de escape en carreteras para modelos ao 2007, as como
de modelos de aos anteriores.
Estos aceites se utilizan en todas las aplicaciones con combustibles diesel con un rango de contenido de azufre
hasta 500 ppm (0,05% en peso). El uso de estos aceites con combustibles con mayor contenido de azufre que 15
ppm (0,0015% en peso) puede afectar a la durabilidad del sistema de postratamiento de gases de escape y modifica
el intervalo de drenaje de aceite.
Aceites para motor
API CJ-4
Cuando se especifica que un aceite cumple

con API CJ-4, esto significa que cumple con
todos los test que dicha clasificacin
representa.
Aceites para motor

Existen otras
-CCMC (Committee of Common Market Automobile

Constructors), Europa. Esta organizacin fu disuelta en
1996 y reemplazada por
-ACEA (Association des Constructeurs Europeens

dAutomobiles)
-Aprobaciones de fabricantes (propias) BMW (Longlife

04), DAF (HP-GAS), Deutz (DQC-IV), MAN (M 3271),
Mercedes Benz (MB 229.51), MTU (oil Type 3),
Opel/SAAB/GM (GM-LL-B-025), Scania (LDF-2),
Volkswagen (VW 507-00), Volvo (VDS 3), otras...
Aceites para motor

ACEITE MULTIGRADO PARA MOTORES
DIESEL
Aceite monogrado para motores nafteros
Aceites para Transmisiones

-
Aceite para transmisiones manuales (caja, eje de

transmisin, diferencial)
Aceite para transmisiones automticas (+embragues

+frenos +convertidor de torque +frenos de motor
+embragues duales)
No obstante esto, existe una tendencia a la individualizacin de

componentes y a la especializacin de los aceites para
aplicaciones puntuales (aceites para transmisiones de
engranajes hipoidales)
Diferentes aplicaciones = diferentes solicitaciones = diferentes
tecnologas de lubricantes = diferente vida en servicio
Aceites para cajas de transmisin manual/automviles de

pasajeros ~ 300.000 km (cercana a la vida del vehculo) Cajas
automticas es menor
Aceites para transmisiones en vehculos comerciales ~

750.000 km hasta 1.000.000 km

Clasificacin de grados de viscosidad y performance para aceites para
engranajes de transmisiones

Manuales
Aprobaciones/Test de performance para
aplicaciones en vehculos comerciales
pesados, camiones, buses.

aplicaciones en vehculos de pasajeros
(automviles)

pesados, camiones (light-duty)
Aprobaciones/Test de performance para aplicaciones en

vehculos comerciales pesados, camiones, buses
Transmisiones sicronizadas y diferenciales
Fuente: Lubricants and Lubrication Theo Mang and

Wilfried Dresel [Wiley-VCH] (2007)

Automticas (ATFs)
pesados, camiones, buses.
Maquinaria agrcola
Maquinaria de construccin

Aprobaciones/Test de performance
para aplicaciones en vehculos livianos
(camionetas, automviles)
Aceites para Engranajes Industriales

Especificaciones para
aceites de engranajes
industriales
Grados API
GL1
GL2
GL3
GL4
GL5
GL6

Aceites para Engranajes Industriales

Norma DIN 51517

Aceites Hidrulicos industriales

Especificacin DIN 51502 y ISO
6743/4 para aceites hidrulicos

Aceites Hidrulicos industriales

DIN 51524
Aceites para Compresores de aire ISO/DP 6521

Compresores de piston (reciprocantes)Compresores de tornillo (rotativos)

Aceites para Compresores de aireDIN 51506

DIN 51506 establece las
caractersticas de los aceites
para compresores de aire
Los grados VB y VC son aceites

minerales sin aditivar.
Los grados VB-L, VC-L y VD-L poseen
aditivos antioxidantes e inhibidores de la
corrosin.

Aceites para Compresores de froDIN 51503-1

La norma DIN 51503-1 clasifica los aceites para
compresores de refrigeracin de acuerdo al fludo
refrigerante.
KAA: Aceites para compresores refrigerantes no solubles en amonaco (NH3)
KAB: Aceites para compresores refrigerantes solubles en amonaco (NH3)
KC: Aceites para compresores refrigerantes con gases de hidrocarburos
parcialmente o totalmente halgeno-fluorinados o clorinados (CFC, HCFC)
KD: Aceites para compresores refrigerantes con gases de hidrocarburos
parcialmente o totalmente fluorinados (FC, HFC)
KE: Aceites para compresores refrigerantes con gases como propano e isobutano

Aceites para Compresores de froDIN 51503-1

Aceites para Turbinas

Aceites para turbinas de Aceites para turbinas de alta
temperaturas moderadas
temperatura
Sin aditivos EP
DIN 51515-1
DIN 51515-2
Con aditivos EP
DIN 51515-1
DIN 51515-2
Ensayo FZG (min. etapa 8)
Anexo A
Anexo A
ISO 6743-5 clasifica los aceites para turbina de acuerdo al tipo de tubina
(vapor, gas) y si contienen aditivos EP o no. Esta norma debe ser
utilizada en conjunto con la ISO CD 8068 Lubricantes, aceites
industriales y productos relacionados (clase L) Familia T (aceites de
turbina).

Aceites para Turbinas de Vapor

DIN 51515-1
Aceites para Turbinas de Gas

DIN 51515-2
Aceites para turbinas

ISO 6749-5 y ISO/CD 8068

ISO 6749-5 y ISO/CD 8068

ISO 6749-5 y ISO/CD 8068

ISO 6749-5 y ISO/CD 8068
Conclusiones
-Consultar al proveedor de lubricantes

-Informarse acerca del alcance de la norma (tipo de
aplicacion, condiciones de trabajo)
-Consultar al OEM por actualizaciones

Criterios de decision
-Periodo de garantia
-Criticidad
-Condiciones de operacion (contaminacion)
Gestin de Lubricacin SKF

Mdulo 3.2: Seleccin de
lubricantes Componentes 1
Presentado a: interesados
Agenda
1. Introduccin
2. Seleccin de lubricantes para componentes
2.1- Seleccin de lubricantes para cojinetes
planos
2.2- Seleccin de lubricantes para rodamientos
a) Seleccin de aceites para rodamientos
b) Seleccin de grasas para rodamientos
Introduccin
Muchos componentes necesitan lubricacin

Rodamientos (Bolas, rodillos, )
Cojinetes planos (muones, esfricos, bujes, )
Guas deslizantes (distintas formas, con elementos rodantes, )
Cadenas
Cables (ejes flexibles, tensin, Bowden)
Engranajes (cerrados, abiertos, )
Sellos (de labio, mecnicos, labernticos)
Juntas (juntas CV -veloc.constante-,
juntas universales, )
Pernos y esprragos
Resortes
Sistemas hidrulicos
Acoplamientos
etc
Seleccin de lubricantes en base a
Componentes
Enfocada en los regmenes de lubricacin y
caractersticas de la aplicacin (carga, temperatura,
ciclos de trabajo,etc.).
Mquinas
Enfocada en recomendaciones de OEM, normas
aplicables, performace (sinttico/mineral), garanta,
seguridad.
Seleccin de lubricantes para

componentes
2.1
Cojinetes planos
Definicin de cojinete plano (mun,

deslizante, buje)
Es el tipo ms sencillo de rodamiento, solo tiene una superficie

de rodadura pero ningn elemento rodante. Por lo tanto, el cojinete
se desliza por encima de esa superficie. El ejemplo ms sencillo de
cojinete plano es un eje que rota en un orificio.
Fuente: Wikipedia
Tipos de cojinetes planos (los ms comunes)

Slidos
- Cojinetes de cilindros de laminacin
Partidos
- Soporte de puentes gra
- Rodamientos de los rodillos superiores de los
laminadores de perfiles
Bipartidos
- Ms sencillos de reemplazar que los slidos
Multipartidos
- 4 partes separadas
- se pueden ajustar (desgaste)
- Compresores de aire y motores de vapor
Axiales
- Transportan cargas axiales (turbina de vapor)
Fuente: Manual del ingeniero de lubricacin,

tercera edicin
Modo de operacin Regmenes de

lubricacin
Funcionamiento
Arranque
Lubricacin por capa
Lubricacin mixta
lmite
Fuente: LTC
Lubricacin hidrodinmica
Materiales para cojinetes planos

El material del cojinete es por lo
general ms blando que el eje que

soporta.
- Es ms sencillo reemplazarlo
- Evita soldadura, incrustacin de
partculas.
Un material:
-Soporta el contacto
Materiales tpicos:
- Aleaciones de metales cpricos
- Babbit metal antifriccin (no ferroso,
blanco, suave aleacin compuesta
de cobre, antimonio, estao y plomo)
- Especiales: nylon, polietileno
- Autolubricantes: PTFE, metales
sinterizados, impregnados en Mos2)
Dos materiales:
- Superficie friccional
adicional (material de
sacrificio)
Materiales
mltiples:
- Amortiguacin del
peso y reduccin de
friccin (material de
sacrificio)
Propiedades de los cojinetes planos

Funcin en el rgimen hidrodinmico (pelcula completa)
- No se espera contacto metal-metal durante la operacin
- Pero, en el arranque?
Capacidad de mayores cargas y velocidades

- Mayor que los rodamientos
- 152 m/s en turbinas
- Velocidad limitada por la fuerza de rotura
del rotor
- Capacidad de carga axial limitada
Mala resistencia a fuerzas de choque
Fuente: Wikipedia
Costo elevado, pero vida muy larga en condiciones adecuadas de
lubricacin
Pautas para la seleccin del lubricante

Los cojinetes planos por lo general estn lubricados con aceite:
- El tipo comn son los aceites R&O (inhiben herrumbre y oxidacin) y
aceites de turbina
Parmetros de entrada clave para seleccin de viscosidad del

aceite
- Velocidad
- Carga
- Temperatura
Seleccin de viscosidad
(+ cargas de choque, temperatura ambiente, refrigeracin por

agua,..)
Pautas generales para seleccin de

viscosidad del aceite - 1
Presin de diseo media tpica:
Carga constante:
- Motor elctrico: 7-17 bars
- Turbinas:
13-20 bars
- Ejes de vagones
ferroviarios:
13-24 bars
Cargas dinmicas:
Fuente: J. Wiley & Sons
- Cojinete principal de motor: 137 bars

- Cojinete de biela: 241-344 bars
- Cojinetes de cilindros de laminacin: 241-344 bars
- Mximo para cojinete plano: 690 bars

Viscosidades ptimas generalmente aceptadas (centistokes a temp.
de operacin)
* 20 22 Cst
(para 3,600 RPM, sin carga de choque)
* 35 cSt.
(para 1,800 RPM, sin carga de choque)
* 50 cSt.
(para 1,800 RPM, carga pesada y carga de choque)
* 72 cSt
(para 500 RPM, sin carga de choque)
* 95 cSt
(para 500 RPM, carga pesada y carga de choque)

Primer paso
Segundo paso
Fuente: SKF GC 6000

Fuente: Manual de tribologa, J. Neale
Nota: Aceite mineral parafnico

Clculo de velocidad de superficie:
Ss= * d * n
Clculo de carga del cojinete:

Bl= W/(l*d)
Bl
Ss
Fuente: Manual de tribologa, J. Neale

RPM
TEMPERATURA (C) DEL COJINETE /ACEITE

20 - 50
60
75
90
~ 10
~460
1000
400
800
(100-250 PSI)
1,200
~ 1,800
~ 3,600
100
68
46
32
32
150
100
68
46
32- 46
~ 10,000
32
32
Alta carga
(mas de 250 PSI)
Carga media
150
100-150
68-100
46-68
32
100-150
68-100
32 - 46
Carga pesada, > 300 psi, elevar viscosidad en 2 grados ISO

Comprobar con el Manual de Mantenimiento
Pautas de seleccin del lubricante

Los cojinetes planos en determinados casos se pueden
lubricar con grasa o aplicar otras soluciones.

Para bajas velocidades/Altas cargas, la cua de lubricante no es estable, en esos
casos podemos aplicar:
- Materiales de sacrificio (Babbit, Teflon, otros)
- Lubricacin con grasa (con/sin aditivos/lub. solidos)
a) Cuidado!! Respetar el lmite de velocidad lineal general: 2 m/seg
(Equivalente a 400 rpm para cojinete de 5cm dimetro)
(Equivalente a 50 rpm para cojinete de 80cm de dimetro)
b) Por lo general no se necesitan aditivos EP/AW fuertes (Corrosin de babbit,
bronce,..)
c) Uso de grafito o disulfuro de molibdeno (lubricante slido)
d) Cuidado con paradas/arranques frecuentes!!!!!
Pautas de seleccin del lubricante Cojinete

plano
Lubricacin con grasa: Clculo de cantidades de
relubricacin
Qg = Kg * Cd * * d * b
Donde:
- Qg : Volumen de grasa por hora (oz. por hora)
- Kg : Factor de velocidad de rotacin
- Cd: huelgo (pulg.)
- d : Dimetro del eje (pulg.)
- b : Ancho del cojinete (pulg.)
Fuente: Manual de lubricacin y tribologa, J Neale
Recomendaciones para cabezas de

articulacin SKF
Cilindros hidrulicos (orugas, )
Lubricacin con grasa
Frecuencia de lubricacin basada en
experiencia de campo (diaria, semanal,
..)
Fuente: Contrato de lubricacin

SKF sur del Per
Fuente: Cabezas de articulacin y rtulas SKF
Lubricacin diaria, Li/Min EP2
Seleccin de lubricantes para cojinetes

planos: conclusiones
Viscosidad correcta
Buena capacidad de formacin
de pelcula
Alto ndice de viscosidad

No corrosivo
Compatibilidad de sellos
Buenas caractersticas
friccionales
Resistencia al desgaste
Capacidad de carga variada
Disipacin de calor
3.2
Rodamientos
Rodamientos (rodamientos antifriccin)
Definicin
Un rodamiento, tambin llamado rodamiento de rodillos, es
un rodamiento que transporta una carga, y lo hace por medio de
colocar elementos redondos entre las dos piezas. El movimiento
relativo de las piezas hace que los elementos redondos rueden con
muy poca resistencia a la rodadura y con poco deslizamiento.
Fuente: SKF
Tipos y materiales de rodamientos
Gama de materiales muy variada

- Material del rodamiento (grado del acero, cermica, )
- Material de la jaula ( acero, poliamida TN9, bronce,
Peek,..)
- Material de los sellos (NBR,)
Tipos de rodamientos muy variados

- de bolas (DGBB, ACBB,..)
- de rodillos (CRB, TRB, SRB, CARB, de agujas)
Rodamientos - Distintos regmenes de

lubricacin
Contacto jaula/elemento rodante
Contacto elemento rodante/pistas
Contacto flancos/elemento rodante
Seleccin del lubricante

Depende de muchos parmetros, que incluyen:
- Diseo del equipo y de los componentes (tipo, tamao,
materiales del rodamiento)
- Condiciones operativas (temperatura, velocidad, carga,
orientacin del eje,)
- Factores ambientales (temperatura ambiente, humedad,
contaminacin, vibraciones, )
Grasa o aceite?
Grasas
- Instalacin sencilla (sin costo)
- Proporcionan sellado adicional contra suciedad, humedad,
contaminantes
- Adecuadas para paradas y arranques frecuentes.
- Rodamientos sellados de por vida
Los aceites se utilizan cuando:

- Es necesaria la refrigeracin
- Las velocidades son muy altas
- Es posible filtrar y realizar control de calidad
Grasa o aceite? Generalidades

Factor que afecta la eleccin
Temperatura
Usar grasa
- Hasta 120C (248F)
- Con grasas especiales o intervalos cortos de
relubricacin hasta 200/220C (392/428F)
Usar aceite
Hasta 90C de temperatura en aceites minerales, o
temperatura de rodamiento de 200C (428F) estas
temperaturas se pueden exceder con aceites
especiales.
Factor velocidad*
Hasta factor dn de 300.000/350.000 (segn el diseo)
Hasta factor dn de 450.000 / 500.000 (segn el tipo

de rodamiento)
Carga
Baja a moderada
Todas las cargas hasta el mximo
Diseo del rodamiento
No para rodamientos axiales de rodillos a rtula.
Todos los tipos
Diseo del soporte
Relativamente simple
Se necesitan sellos y dispositivos de alimentacin

ms complejos
Perodos prolongados sin

atencin
S, segn las condiciones operativas, especialmente

temperatura
No
Suministro centralizado para otros

usos en el equipo
No no pueden transferir calor con eficiencia, ni

operar sistemas hidrulicos (solo en caso de otros
puntos de lubricacin con grasa)
Menor torque (friccin)
Cuando est adecuadamente compactada puede ser

menor que el del aceite base de la grasa
Adecuado. Para menores torques utilizar un sistema

de circulacin o niebla de aceite
Condiciones de suciedad
S el diseo adecuado evita la entrada de

contaminantes
No provee barrera protectora, pero si es un sistema

circulante con filtracin puede remover los
contaminantes.
*factor dn = diametro del eje (mm) x velocidad (rev/min)

NOTA: para rodamientos grandes (ejes mayores a 654 mm), usar FV= dm x n (diametro medio x rpm)
(Referencia: Neale, M.J., Lubricacin: Un manual de tribologa. Butterworth-Heinemann Ltd. Oxford, Inglaterra)
Grasa o aceite? Grfico SKF (GC 6000

p.239)
Velocidades mx. lmites de la
grasa basadas en:
- Grasa de litio de buena calidad
- Ver comentarios al pie
Entradas requeridas:
- Dimetro del rodamiento (d &
D)
- Velocidad del eje (RPM)
- Carga (C/P) y proporcin Fa/Fr
para ciertos tipos de rodamientos
(SRB)
Calcular valor n.dm

Definicin:
La velocidad est determinada por el valor N.Dm:
N es la velocidad rotacional en rpm
Dm es el dimetro medio del rodamiento (D+d)/2 en mm
d
D
Ejemplo : Tengo un rodamiento 61809 (d=45 y D=58). La velocidad

es 3000 rpm
N.Dm = 3000*(45+58)/2 = 154 500
Determinacin de la carga del rodamiento

Se basa en el llamado valor C/P:
- C es la capacidad de carga dinmica (KiloNewton) _ Constante
para cada rodamiento
- P es la carga del rodamiento
Tabla de cargas:
Nota: valor C/P bajo significa alta carga . valor C/P alto
significa baja carga
a)
Seleccin de aceite para
rodamientos
Pautas para seleccin del aceite
Paso 1: Seleccionar viscosidad del aceite

Paso 2: Seleccionar necesidad Antidesgaste/EP
Paso 3: Seleccionar otras propiedades del aceite
Parmetros clave de entrada para seleccionar el aceite
- Velocidad del rodamiento (n.Dm)
- Carga del rodamiento (C/P)
-Temperatura del rodamiento (C)
Seleccionar la viscosidad requerida a la temperatura de

funcionamiento, v1
Convertir v1 a la viscosidad requerida v a 40 C (grado

ISO VG del aceite requerido)
Clculo de la viscosidad requerida
Advertencia: grfico vlido para

aceites parafnicos, IV = 95
Clculo de la viscosidad requerida
13
9
Advertencia: grfico vlido para

aceites parafnicos, IV = 95

Aplicar un factor de seguridad (valor kappa) de 0,3-4, segn las
condiciones operativas del rodamiento y los requerimientos
(Friccin, vida del rodamiento, etc)
Kappa = v / v1
En el ejemplo anterior:
V1
= 11 Cst (mm2/s)
V(70C) = 9 si selecciono ISO VG 22

V(70C) = 13 si selecciono ISO VG 32
* Kappa (ISO VG 22) = 9/11 = 0.8

* Kappa (ISO VG 32) = 13/11 = 1.2
Se recomienda mantener Kappa entre 1-4 (lubricacin EHD)
Paso 2: Seleccionar necesidades

antidesgaste/EP
No siempre es posible tener un valor
kappa entre 1-4
(La viscosidad sola no puede separar
superficies):
k [1,4]
Lubricacin de pelcula
completa
- A altas cargas (C/P < 5) y bajas

velocidades
- Si ocurren cargas de choque
- Durante arranques/paradas
frecuentes
- No es posible seleccionar
aceites de mayor viscosidad ( Filtrabilidad,
bajas temperaturas de arranque, falta total
de aceite starvation,)
k < 1
Lubricacin mixta
k << 1
Lubric.por capa lmite

antidesgaste/EP
AW
CON EP
Kappa
SIN EP
Paso 3: Seleccionar otras propiedades

Rango de temperatura mnima/mxima
ndice de viscosidad
Capacidad de proteccin contra herrumbre
Resistencia a la oxidacin
Compatibilidad con sellos, pintura, otros
aceites
Tendencia a formar espuma

Grado alimentario (NSF H1)
Biodegradabilidad
Resistencia al fuego
Compatibilidad con otros aceites
Nota: Se debe tener cuidado al reemplazar un aceite mineral con un aceite base de
poliglicol (por ejemplo, en engranajes sin fin)
Compatibilidad con sellos
La variabilidad del material del sello, especialmente NBR, puede modificar las estimaciones de la calificacin. Esto incluye distintas
formulaciones dentro de un nombre general y variaciones de un lote a otro dentro de la misma formulacin.
Los aditivos funcionales, por ej., aditivos EP y antioxidantes pueden afectar la compatibilidad del sello no est bien documentado.
No se incluyen stocks de minerales hidroprocesados. Por ejemplo, para obtener compatibilidad aceptable de stocks de minerales
hidroprocesados con caucho de butilo (NBR, H-NBR) pueden requerirse aditivos especficos, o aceite co-base.
Los PAO requieren aditivos para compatibilidad NBR en ausencia de aceite co-base.
Utilizar solo con NBR de alto nitrilo.
Puede incrementar el tiempo de liberacin al aire del fosfatoster, es crtico en algunos controles de turbinas hidrulicas.
Compatibilidad con jaulas

Los aditivos EP pueden ser nocivos para:
Jaulas de bronce, ms de 100C

Jaulas de poliamida (PA66), ms de 100C
Vida de envejecimiento de la jaula de poliamida reforzada con fibra de vidrio 6,6
Lubricantes suaves
Vida de envejec.de la jaula,

en horas
Lubricantes agresivos
Temp.del rodam.
Temperatura del depsito de aceite
Intervalo para cambio de aceite - pautas
Intervalo para cambio de aceite, h
Consejos generales para seleccin de aceite

Seleccionar aceites de proveedores de
aceite reconocidos
Utilizar EP/AW solo cuando se necesite

Utilizar un aceite sinttico solo si se justifica
(punto de fluidez, estabilidad a la oxidacin,
reduccin de friccin, residuos,)
No pasar por alto el entorno ambiental y de

la aplicacin!!! (sistema de lubricacin, diseo
del tanque de lubricante, )
b)
Seleccin de grasa para
rodamientos
Seleccin de grasa para rodamientos
Paso 1: Indicar consistencia

Paso 2: Comprobar necesidades antidesgaste
Paso 3: Seleccionar otras propiedades del lubricante
Paso 4: Comprobar viscosidad del aceite (base)
Paso 1: indicar consistencia
La grasa debe permanecer en el rodamiento (por eso

hay un espesante)
Consistencia demasiado baja:

- Fuga de grasa
- Batido excesivo
Consistencia demasiado alta:

- Lubricacin deficiente
- Deslizamiento de rodillos
Paso 1: indicar consistencia

Grado NLGI 2:
- Por defecto
NLGI 3, preferido:
- Para rodamientos grandes

- A temperaturas ambiente elevadas
- Para aplicaciones de ejes verticales
- En caso de vibraciones fuertes
NLGI 1, preferido:
- A temperaturas ambiente bajas

- Para aplicaciones oscilantes
- Cuando la bombeabilidad es un problema
(CLS)

antidesgaste/EP
Los aditivos EP/AW se necesitan:
- A altas cargas (C/P < 5) y bajas
velocidades
- Si ocurren cargas de choque
- Durante arranques/paradas
frecuentes
Los lubricantes slidos se necesitan:

- Cuando las velocidades de los
rodamientos son muy bajas ( < 10,000
ndm)
k [1,4]
Lubricacin de pelcula
completa
k < 1
Lubricacin mixta
- En general: uso de grafito y

MoS2
k << 1
Lubric. por capa lmite
Paso 3: Seleccionar otras propiedades

Rango de operacin mnimo / mximo
Vida de la grasa /alta temperatura
Capacidad de proteccin frente a herrumbre
Resistencia al agua
Caractersticas de ruido
Compatibilidad
Grado alimentario (NSF H1)
Biodegradabilidad
Resistencia a vibraciones (estabilidad
mecnica)
Baja friccin (a altas velocidades, a bajas

temperaturas)
Compatibilidad con otras grasas

Siempre se debe
comprobar ambos:
Aceite base
y espesante
Requiere ensayo
Paso 4: Comprobar viscosidad del aceite

base
Referirse a la seccin de seleccin de aceite
y:
- Utilizar un factor de multiplicacin adicional:
Para V < 20
: Factor 1-2
Para 20< V <500 : Factor 1

Para V>1000
: Reducir a 1000
Algunos rdenes de magnitud (Generalidades)

Grado de
interaccin
de las
asperezas
Consistencia: 1-2
Viscos.del aceite base: 500-1000
Cst
Aditivos: Grafito, Mos2, EP/AW,
espesante
n.dm: <50,000
Consistencia: 1-2-3
Consistencia: 2-3
Viscos.del aceite base: 100-150

Cst
Viscos.del aceite base: 15-32 Cst
Aditivos: No hay necesidad
n.dm: 1,000,000
n.dm: 300,000
Aditivos: No hay necesidad
Seleccin de grasas con LubeSelect
Gestin de Lubricacin
SKF
lubricantes Componentes 2
Presentado a: interesados
Engranajes cerrados
Objetivos del diseo:

- Econmicos/rentables
- Reducir el tamao
- Incrementar la eficiencia
- Incrementar la proporcin potencia/peso
Da como resultado:
- Mayores temperaturas (poca disipacin de calor)
Los requisitos del lubricante son ms estrictos que

nunca!
Dnde encontramos engranajes?
Cajas de engranajes industriales
Cajas de engranajes
automotrices
Cajas de engranajes pequeas
Engranajes abiertos
Tipos de engranaje y de contacto

La forma del diente determina el modo friccional inicial
(deslizamiento, rodadura).
La velocidad, rea de superficie y viscosidad determinan el

modo friccional operativo.
Contacto deslizante (70100%)
Contacto de rodadura (70-90%)
Cilndricos rectos
Cnico
recto
Cnico
helicoidal
Engranaje sin fin
Incremento de desgaste
Incremento de carga
Tipos de engranaje y de contacto
Fuente: Manual del ingeniero de lubricacin, tercera edicin
Estado de friccin como funcin de la

velocidad perifrica
Bajo altas velocidades perifricas, se puede lograr lubricacin de pelcula
completa entre B & D.
Las otras reas estn expuestas al regmen de lubricacin mixta

Velocidad perifrica alta
Velocidad perifrica baja

Friccin
Mixta
Friccin fluida
Fuente: Kluber & El manual del ingeniero de lubricacin, tercera

edicin
Regmenes de lubricacin
El tipo de pelcula est determinado por la viscosidad del aceite,
velocidad y carga de la rueda dentada y la forma del diente
Velocidad de rueda dentada baja <100
Tipo de diente del

engranaje
RPM
Velocidad de rueda dentada

alta > 1000 RPM
EP
Lnea de
paso
Punta
Raz
Lnea de paso
Punta
Raz
Recto
Por capa lmite
Por capa
lmite
Por capa lmite
EHD
HD
HD
Rectos a 90
Por capa lmite
Por capa
lmite
Por capa lmite
EHD
HD
HD
Helicoidal
Por capa lmite
Por capa
lmite
Por capa lmite
EHD-HD
HD
HD
Helicoidal a 90
Por capa lmite
Por capa
lmite
Por capa lmite
EHD-HD
HD
HD
Hipoidal
Por capa lmite
Por capa
lmite
Por capa lmite
HD
HD
HD
Sin fin
Por capa lmite
Por capa
lmite
Por capa lmite
HD
HD
HD
NO
Engranaje
abierto
Por capa lmite
Por capa
lmite
Por capa lmite
NA
NA
NA
HD = Lubricacin hidrodinmica; EHD = Lubricacin elastohidrodinmica
Requisitos de los lubricantes para

engranajes
Separar superficies con pelcula lubricante (EHD-HD) cuando es posible
- altas velocidades y geometra de dientes adecuadas son favorables
- altas cargas, altas temperaturas y alto torque son desfavorables
- Seleccionar viscosidad correcta
Alta capacidad de carga y aditivacin para las reas con regmen de lubricacin mixta
- Evitar
desgaste y agarrotamiento mediante aditivacin adecuada (EP/AW)

- La aditivacin debe ser adecuada para alta temperatura & altas cargas
Buena resistencia al envejecimiento y estabilidad a la oxidacin

Buena relacin viscosidad-temperatura
Buenas propiedades anticorrosin (debido al uso de materiales blandos en
engranajes sin fin, por ejemplo)
Capaz de lubricar rodamientos correctamente (verificarlo)
Baja formacin de espuma / separacin de aire rpida
Neutralidad con respecto a pintura, sellos, elastmeros
Buena filtrabilidad (< 25 micrones)
Adherencia a superficies
En condiciones especiales, es posible utilizar grasas fluidas.
Seleccin de aceite Uso de tablas AGMA

Primer Paso: Seleccin de viscosidad
- Debe fluir lo suficientemente bien para cubrir superficies con altas
velocidades angulares.
- Comprobar recomendacin de los OEM
- Comprobar normas AGMA
- Por lo general, 150-460 cSt
- Dilema rodamiento-engranaje
Tablas AGMA:
- Diferentes tipos de aceites base
(Mineral, sinttico)
- Utilizar velocidad y temperatura
como entradas
- Para distintos tipos de engranaje
( Rectos, sin fin, ..)
Pitch line velocity:
n: rpm
r: radio de la rueda motora [m]
Pn: [m/seg]
Distintos tipos de aceite -1

Aceites minerales con inhibidores de herrumbre y oxidacin (R&O)
- Rango de temperaturas -15C a 80C
- Tpicamente para engranajes helicoidales, dobles helicoidales a velocidades > 17.5
m/s
- Tambin para cilndricos rectos y cnicos-espirales
- Ideal si se utilizan para lubricar rodamientos y engranajes
- Sistemas por salpicadura y circulacin, puesto que R&O no se adhiere a
rodamientos
- Sencillo para filtrar e intercambiar calor
Aceites minerales con aditivos EP

- Rango de temperatura -15C a 120C
- La mayora de los tipos de engranajes
- Los aditivos pueden ser qumicamente activos Tener cuidado con el material de
rodamientos y engranajes ( Bronce) Comprobar primero!
- No utilizar en accionamientos con mecanismo antirretroceso!!!
Distintos tipos de aceite - 2
Aceites compuestos
- Transmisiones de tornillo sin fin
- Contiene cidos grasos que evitan desgaste por deslizamiento
- Temperatura operativa mx de 80C
- ISO VG 460 o 680, a veces ISO VG 1000
Aceites sintticos para engranajes

- Temperaturas altas, bajas (tipicamente -30C hasta 120C)
- Pocos residuos, alta lubricidad (bajo coeficiente de traccin)
- Menores temperaturas de operacin
- Se prolongan los intervalos de cambio de aceite
- Son los tipos ms comunes (PAO, PAG, Disteres, Poliolsteres)
Seleccin de aceite Aditivos

El tipo de aditivo se selecciona segn el tipo de material utilizado
en la construccin de los dientes del engranaje y segn la condicin
esperada de la pelcula de lubricante.
- Aceites sin aditivos EP (aceites compuestos) para engranajes
deslizantes (metales blandos que pueden corroerse en condiciones
operativas comunes). Tipicamente engranajes sin fn-corona.
- Aceites con aditivos EP para engranajes no deslizantes (rectos,
helicoidales, cnicos, cnico-espirales, hipoidales)
Clasificacin AGMA engranajes cerrados

Grado ISO VG
R&O
32
0S
46
1S
68
2EP
2S
100
3EP
3S
150
4EP
4S
220
5EP
5S
320
6EP
6S
460
7EP
7S
680
8EP
8S
1000
8A
8AEP
1500
9EP
9S
2200
10
10EP
10S
3600
11
11EP
11S
6120-7480 cSt @ 40C
12
12EP
12S
190-220 cSt @ 100C
13
13EP
12S
EP
Sinttico
Engranajes sin fin

Contacto deslizante y requisitos de lubricacin nicos
Tpicamente, aceites base ISO VG 460 a ISO VG 680 con modificadores
de friccin
No utilizar Aditivos EP, pueden corroer las superficies metlicas blandas

El contacto engranaje-rueda opera en rgimen de lubricacin por capa
lmite (mixta?)
Operan a bajas temperaturas
Pautas AGMA para seleccin de lubricantes

para engranajes sin fin
Factores
adicionales:
Las transmisiones
con temperaturas
superiores a los
lmites de la
temp.amb, o
velocidades PLV
superiores a 10 m/s
requieren datos de
entrada del OEM de
engranajes. AGMA
recomienda aplicar
alimentacin forzada
del lubricante y
ajustes de
viscosidad para
estas condiciones.
ISO VG
(PLV Meters/Sec = (PD mm x RPM) / 19098; VI
Temp. ambiente C
PLV <2.25 m/s
= 100
PLV > 2.25 m/s
-40 a 10
ISO 220
ISO 320
-10 a +10
ISO 460
ISO 460
+10 a +55
ISO 680
ISO 460
Otras notas: a.) Sintticos: Los PAG ofrecen mejor rendim.de deslizamiento que los sintticos
PAO. Los productos PAO se utilizaron con xito. b.) A temperaturas superiores a 180F, los
PAO proporcionan mejor lubricidad que los aceites minerales. A temperaturas superiores a
200F, los PAG proporcionan mejor lubricidad que los PAO y MO. La temperatura de contacto de
la interfaz con el engranaje es 40F que la temperatura del caso precedente. c.) Los residuos
del desgaste del engranaje sin fin (cobre y hierro) son altamente catalticos. Se prefieren los
lubricantes con resistencia superior a la oxidacin con respecto a las marcas competitivas. Aunque
muchas empresas utilizan productos EP en aplicaciones de engranajes sin fin, la qumica de
aditivos ms fuertes unida a la sinergia de los metales de desgaste combinados hacen que esto
sea menos deseable, hasta tendra que evitarse expresamente. En combinacin con aceite
hmedo y altas temperaturas, las veloc.de oxidacin pueden ser significativas.
AGMA 9005 EO2, pg. 23

Veloc.de lnea de paso de reduccin

final
Clasificacin SAE de aceites para engranaje

J306
El sistema de calificacin de Aceites para Engranajes Automotrices

brinda consejos similares a los que proporciona la norma J-300 para
aceites para motor.
Las temperaturas reales y los valores de los requisitos de rendimiento son distintos.
Grado visc.SAE
Mx. Temperatura para viscosidad de

150,000 cPs, C (Viscosidad Brookfield)
Veloc.de corte baja

Viscos.cinemmtica (cSt) a
100C, Mn.
Veloc.de corte baja

Viscos.cinemtica (cSt) a 100C,
Mx.
70W
-55
4.1
75W
-40
4.1
80W
-26
85W
-12
11
80
<11.0
85
11
<13.5
90
13.5
<24.0
140
24
<41.0
250
41
Ref SAE
October 30, 2007 SKF Grupo

Group Slide 112
Seleccin de lubricantes engranajes

abiertos
Transmisin por engranaje
abierto
- Tipo de engranaje?
- Helicoidal o recto
- Velocidades de entrada ?
- Velocidades de salida ?
- Durabilidad?
Condiciones operativas
- Muy alta carga
- Lubricante de alto grado de viscosidad
- Tienden a funcionar a alta temp.(influencias: temp.ambiente y del horno, tiro forzado)
- Condiciones de la pelcula (Mixta, por capa lmite demasiado lentas para HD, EHD)
Pautas de aplicacin AGMA
Ref.: AGMA 9005-EO2
Engranaje corona de horno engranajes

abiertos
Tipo de
lubricant
e
Asfltico
(residual)
Lubricacion para engranajes

abiertos
Descripcin general
Fabricado a partir de sedimentos de
refino, o residuales. (AGMA 13EP, 14R,
15R)
Viscosidad medida a @ 100C
Similar material utilizado para alquitrn
para techos
SemiFluido
(grasa)
Fabricado a partir de aceites minerales

brillantes espesados con polmeros,
adherentes (alquitrn de pino) y
espesante metlico y grasa no
jabonosa (litio, slice de pirlisis)
Algunos aceites base sintticos
Fabricado a partir de sintticos de alto

grado de viscosidad
Fluido
Condiciones operativas
tpicas
Engranajes grandes, con cargas
pesadas, giro lento
Spray
Engranajes antiguos,
Intermitente
degradados
<60 RPM
12 40 " face
Aplicacin por
bao tiende a
secarse.

pesadas, velocidad lenta a
moderada
Spray
la condicin del engranaje es

buena
60 180 RPM
cara 12 40 "
Altamente efectivo
como lubricante
para limpieza
Bao
El uso depende del

perfil y condicin
del engranaje

pesadas, giro lento
Spray
Aplicaciones nuevas y en donde
Intermitente
Muy persistente, algunos requieren que

se aplique calor, se mantienen fluidos
60 180 RPM
cara 12 40 "
Lubr. 2
Generacion
Intermitente
Aplicaciones nuevas y en donde
Aspecto de grasa pero sin espesante
Efectividad
Aplicacin por
spray
tradicionalmente
buena
la condicin del engranaje es

buena
Ref: AGMA 9005-EO2, pg. 25, Anexo D.
Aplicacin
Bao
Lubr. 2
Generacion
Altamente efectivo
como lubricante
para limpieza
El uso depende del
perfil y condicin
del engranaje
3.4
Cadenas
Funcin y propiedades
Transmiten potencia para accionar
los equipos
Eficientes (0,93 a 0,99)
Pueden manejar cargas muy
pesadas sin estirarse
Pueden operar en entornos
severos
Vida en depsito ilimitada*
Sin deslizamiento en la rueda
dentada
Fibria Aracruz, Contrato de lubricacin
SKF
Qu es una cadena?
Es una serie de pequeos cojinetes planos y bujes
Regmenes de lubricacin: mixta/por capa lmite
Pasador
Distintos tipos de cadenas

Cadenas de rodillos
- Menor friccin
- Superficie endurecida
Cadenas silenciosas
- Operacin uniforme y silenciosa a altas
velocidades
- Principalmente para aplicaciones de
transmisin
Cadenas de ingeniera (acero)

- Unen espacios grandes entre ejes paralelos
4 tipos de aplicacin principales:

- Accionamientos para transmisin de potencia
- Transportadores
- Elevador de cangilones
- En sistemas de elevacin estacionarios (izaje)
Factores que influyen en las aplicaciones de

cadenas
Tensin de la cadena
Uniformidad y dureza de las superficies en contacto
Lubricacin
Frecuencia de paso y grado de articulacin de las juntas
de la cadena
Entorno
Vibraciones
Temperatura
Desgaste de las cadenas

El desgaste de la cadena provoca que se
estiren
Eventualmente, la cadena no encaja en la
rueda dentada!
un estiramiento de 3 e 6% se considera
dentro de los lmites
Desgaste 1
Bien lubricada
Mal lubricada
3
2
3 pasos en el desgaste:
1) Desgaste por asentamiento
- Asperezas y defectos
Zona en donde la
lubricacin es importante
2) Desgaste gradual con uso

- Desgaste normal
3) Desgaste rpido fin de la vida

- Cuando se pierde el cementado debido al
desgaste, este se acelera mucho.
Tiempo
Desgaste de las cadenas

a: Funcionamiento en seco
b: Falta de relubricacin
e: Lubricacin adecuada
a
2
b
1
(%)
d: Lubricacin de mantenimiento
inadecuada
3
Estiramiento debido al desgaste
c: Funcionamiento en seco temporal
c
d
e
0
Fuente: Manual Molykote p. 290
Tiempo de
funcionamiento
El desgaste de cadenas se puede reducir

mediante:
Seleccionar una cadena con menor
presin entre pasadores y bujes
Seleccionar una cadena con juntas de

mayor dureza
Mejorar la lubricacin
Incrementar el tamao de la rueda
dentada incrementando su cantidad de
dientes
Lubricantes y sus caractersticas

La funcin del lubricante es suavizar el contacto de la rueda dentada,
proteger contra el desgaste (4 puntos), disipar el calor, proteger contra el
desgaste por lavados y retrasar la herrumbre.
Las fuerzas centrfugas

y la gravedad ayudan
a distribuir el lubricante
Las cadenas se lubrican en fbrica. Esta lubricacin inicial podra ser

adecuada en condiciones de bajas velocidades y baja temperatura, pero
no siempre es as
Lubricantes y sus caractersticas

El lubricante por lo general debe
ser:
- De baja viscosidad para penetrar
en las superficies internas crticas
- De suficiente alta viscosidad para
proporcionar lubricacin (si se
superponen los rangos de
temperatura, seleccionar el mayor)
- Adhesivo
- Limpio y sin contaminantes
- Con aditivos EP/AW
- No detergente
- Se requieren aditivos antiespuma,
antiherrumbre y para formar pelcula.
-Se pueden utilizar tambin
revestimientos, pastas, grasas
- Adicional: Grado alimentario
Grado recomendado
ISO
VG
Temperatura
SAE 5
32
-46C a +10C
SAE 10
46
-25C a +27C
SAE 20
68
-12C a +43C
SAE 30
100
-7C a +54C
SAE 40
150
-1C a +60C
SAE 50
220
+4C a +66C
Fuente: Manual de lubricacin,

recomendaciones para aceites
minerales
Seleccin de lubricantes: datos adicionales

Operating
Temperature
Chain Pitch
< 0.75"
-10 C to 20 C
o
o
-10 C to 20 C
o
o
20 C to 80 C
o
o
20 C to 80 C
o
o
20 C to 80 C
o
o
80 C to 220 C
o
o
80 C to 220 C
o
> 220 C
o
> 220 C
0.75 - 1.25"
-10 C to 20 C
o
o
-10 C to 20 C
o
o
20 C to 80 C
o
o
20 C to 80 C
o
o
20 C to 80 C
o
o
80 C to 220 C
o
o
80 C to 220 C
o
> 220 C
o
> 220 C
>1.25"
-10 C to 20 C
o
o
-10 C to 20 C
o
o
20 C to 80 C
o
o
20 C to 80 C
o
o
20 C to 80 C
o
o
80 C to 220 C
o
o
80 C to 220 C
o
> 220 C
o
> 220 C
Base Oil Type **
Lubricant Vis.
@ 40oC
No dust/moisture
Mositure Present
No dust/moisture
High Dust
High Moisture
No dust/moisture
High Dust
No dust/moisture
High Dust
No dust/moisture
Mositure Present
No dust/moisture
High Dust
High Moisture
No dust/moisture
High Dust
No dust/moisture
High Dust
Mineral Oil
Solvent/Oil Blend
Mineral Oil
Solvent Carrier
Tackified Mineral Oil
Low Residue Synthetic
Mineral Oil
Solvent/Oil Blend
Mineral Oil
Solvent Carrier
ISO 22
ISO 22
ISO 68
ISO 68
ISO 68
ISO 100
ISO 100
ISO 150
ISO 150
ISO 32
ISO 32
ISO 100
ISO 68
ISO 100
ISO 100
ISO 100
ISO 150
ISO 150
Solid Film AW
Solid Film AW
Soluable AW
Solid Film AW
Soluable AW
Soluable AW
Solid Film AW
Soluable AW
Solid Film AW
Solid Film AW
Solid Film AW
Soluable AW
Solid Film AW
Soluable AW
Soluable AW
Solid Film AW
Soluable AW
Solid Film AW
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
50%
50%
50%
50%
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
50%
50%
50%
50%
No dust/moisture
Mositure Present
No dust/moisture
High Dust
High Moisture
No dust/moisture
High Dust
No dust/moisture
High Dust
Mineral Oil
Solvent/Oil Blend
Mineral Oil
Solvent Carrier
ISO 32
ISO 32
ISO 150
ISO 68
ISO 100
ISO 220
ISO 220
ISO 320
ISO 320
Solid Film AW
Solid Film AW
Soluable AW
Solid Film AW
Soluable AW
Soluable AW
Solid Film AW
Soluable AW
Solid Film AW
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
50%
50%
50%
50%
Operating
Environment **
* Volatility Testing: Thin Film Evalporation Loss, 220oC, for 8, 24, 48 hour intervals.
** High speed chain operations require automatic application, may require lower viscosities and higher frequencies.
Additive
Type
Evaporation, %
Loss @ 8 hrs *
Mtodos de relubricacin
Norma ANSI B29.1:

- Tipo A: Lubricacin manual o por goteo
- Tipo B: Lubricacin por bao de aceite o salpicador
- Tipo C: Lubricacin por spray a presin,
dosificacin automtica o chorro de aceite
Incremento de
velocidad y
potencia
Norma ANSI B29.3:

- Tipo I : Manual, goteo lento (4 a 10 gotas/minuto) o bao
superficial
- Tipo II : Goteo rpido (20+ gotas/minuto), bao de aceite o
salpicador
- Tipo III: Lubricacin continua, con salpicador o bomba circulante
Mtodos de relubricacin tipo A
Manual (solo cuando la transmisin

est detenida!!!!):
- Recomendacin general: cada 8 horas de
operacin
- Brocha
- Lata de aceite
- Dispositivo de pulverizado manual
- Sumergir la cadena en grasa con solvente
Alimentacin por goteo (4-20

gotas/min):
- En el lado sin carga de la transmisin
- Incrementar cantidad para temperaturas
mayores que 60C
- Comprobar nivel de aceite cada 8 horas
- Dispositivo especial para cadenas de
mltiples hileras
* Revestimientos antifriccin
Lubricador de
gota visible
Tubo distribuidor de
lubricacin por mecha
Mtodos de relubricacin tipo B
Lubricacin por bao de aceite

- Un tramo corto de hilera inferior pasa a
travs de un depsito de aceite. Se debe evitar tramo
largo debido a formacin de espuma y
sobrecalentamiento.
- Comprobar nivel de aceite cada 8 horas
Lubricacin por salpicador de aceite

- La cadena opera sobre el nivel de aceite.
- La velocidad debe estar entre 183 y 2438
m/min
- La temperatura no debe exceder 80C
- Comprobar nivel de aceite cada 8 horas.
Mtodos de relubricacin tipo C
Pulverizado o chorro de aceite

- La bomba suministra aceite bajo presin
(lnea o spray).
- Se debe aplicar de manera uniforme en
todo el ancho de la cadena.
- El exceso de aceite se recoge en la parte
inferior
- Enfra, elimina contaminantes
- El aceite se puede filtrar, enfriar,..
Flujo de aceite recomendado:
Indic.niv.ac.
Niv.aceite
Mtodos de relubricacin tipo C

Sistema automtico de dosificacin de
aceite:
- Uno de los ms efectivos
- Efectivo para eliminar contaminantes
- Se necesita pequea cantidad de lubricante.
- Lubricacin por brocha, de precisin
- Cantidades mnimas ajustables.
- Controlar los efectos en el medio ambiente!!!!
Mtodos de relubricacin - Resumen
Metros/segundo
Solo para uso interno
Longitud cadena (metros

)
Recomendacin SKF
dialset
Mantenimiento
Inspeccionar estiramiento en forma regular

Se debe limpiar con solvente cuando estn sucias, y
lubricar directamente despus.
-se puede utilizar 1.1.1 tricloroetano.
Al sumergirse en lubricante, la cadena debe limpiarse y
luego sumergirse. Se debe permitir que el solvente se
evapore antes de utilizarla nuevamente.
La lubricacin insuficiente se ve por el aspecto rojo

amarronado del pasador del buje.
Cadena SKF
6772 III-EN
3.5
Cables de acero
Funcin y propiedades
Los cables de acero transmiten
esfuerzos de traccin donde se requiere
flexibilidad.
Se componen de hileras de alambre

continuo bobinados alrededor de un
ncleo central.
Alma
Cuando se flexiona un cable de acero

alrededor de una polea, las hileras y
alambres individuales se mueven en
relacin una con otra para ajustar la
curvatura (contacto deslizante/friccin).
Se requiere lubricacin para minimizar

el desgaste, proteger contra la corrosin,
Alambre
Hilera
Zonas de desgaste
Tension
La tensin del cable induce a los

alambres internos a friccionar uno con otro
Compresion
Fuente: Manual de lubricacin y tribologa, chapter 15
Ubicacin
del desgaste
externo
Caractersticas de los cables
Tamao (dimetro) y longitud

Grado del acero (principalmente 3) +
revestimientos (Zinc, aluminio, bronce,)
Hileras de alambre preformadas (durante la
fabricacin) Ms resistentes, ms seguras
Cantidad de hileras y alambres
Material ncleo (alma):
- Fibras (Vegetales, PP): Absorben mejor el
lubricante. Aumentan la vida y la flexibilidad,
pero la resistencia a la rotura es menor.
- Cable independiente: alta resistencia a la
rotura por tensin y resistencia a la flexin.
- Alma o ncleo de alambre nico: Un nico
alambre forma el alma, se utiliza
mayormente en aplicaciones estticas.
Modos de falla de los cables

Los cables fallan principalmente
debido a corrosin por friccin.
El desgaste se produce primero

internamente y despus avanza
hacia la superficie
Mantenimiento y lubricacin
Por lo general reciben lubricacin
durante la fabricacin.
- Proteccin durante el almacenamiento
Pero es necesario lubricarlos
peridicamente cuando estn en uso.

El peso del lubricante es aprox 1-2% del
peso del cable
Antes de la lubricacin se deben
eliminar la suciedad y los materiales

abrasivos1 y luego se debe lubricar2 de
inmediato.
1
Por brocha, solvente, aire comprimido,

limpieza por movimiento de lnea.
2 Manual, bao, goteo, vertido, brocha,
sistemas automticos.
Sistema de lubricacin
presurizado elimina
contaminantes
Lubricantes
2 tipos de lubricantes:
- Penetrantes. Contienen solvente de petrleo que llevan aceite a las hileras y luego se
evapora. Esto es importante porque la mayora de los cables fallan desde el interior.
- Lubricantes de revestimiento (compuestos de petrolato, grasas semifluidas,
asflticos) que penetran ligeramente pero protegen la parte exterior del cable de la corrosin, y
reducen desgaste/friccin con otras superficies (polea).
Los lubricantes deben ser:

- Libres de cidos o lcalis
- Adhesivos
- De baja viscosidad para penetrar las hileras, pero lo suficientemente alta para
proporcionar separacin (+ Aditivos).
- Deben resistir la oxidacin
- La transparencia de la capa es un plus para realizar inspecciones visuales.
- En caso de ncleo de fibra, el cable se puede lubricar con aceite mineral puesto que
las fibras forman un reservorio o tanque de aceite.
- Los ensayos relevantes son: Proteccin contra la corrosin, ensayo de 4 bolas,
ensayo antifriccin, niebla salina,
- Para mayor eficiencia se pueden utilizar lubricantes penetrantes +
revestimientos de grasa.
Lubricantes
Durante la fabricacin se puede utilizar LGAF 3E
Resumen de seleccin de lubricantes
Accesibilidad No posponer por falta de

disponibilidad
Per, Contrato de lubricacin SKF
3.6
Acoplamientos
Qu son los acoplamientos?

Transmiten potencia
Distintos tipos (de grilla, a cadena, de engranaje, )
Lubricados por lo general con grasa
Acoplamientos
de grilla
Acoplamientos
de engranaje
Acoplamientos
a cadena
Regmen de lubricacin
Lubricacin Mixta / por capa lmite
Otra dificultad: Fuerzas centrfugas muy altas
Determinar fuerza-G segn dimetro del acoplamiento
y RPM
Fuerza cetntrfuga G
Dimetro del acoplamiento, pulgadas
Seleccin de grasa: Normas AGMA
Grados de
desalineacin
Desalineacin paralela compensada
Desalineacin angular compensada
Desalineacin combinada
Seleccin de grasa: normas AGMA
Nota A: Ensayo a 36.000 Gs. Porcentaje de separacin del aceite de la grasa despus de ensayo de 24 horas
de duracin.
Nota B: referirse a AGMA 9001-B97 para ms informacin.
Comentarios
La grasa se puede espesar con un jabn de polietileno para resistir

fuerzas centrfugas: - el aceite base y el espesante tienen la misma
densidad
- bajo contenido de jabn, alta viscos.del aceite base ( >600 Cst a
40C)
Necesidad de Aditivos EP o lubricantes slidos

Aprox. 90% de fallas de acoplamientos se deben a lubricacin incorrecta
(Falk)
Rutina de relubricacin
Sacar ambos tapones

Atornillar el accesorio de engrase en
un orificio
Bombear grasa hasta que fluya
del orificio abierto
Girar acoplamiento 180 Repetir
Volver a colocar tapones
Separacin de grasa - fuga
6897-EN
Gestin de Lubricacin
SKF
lubricantes para mquinas
Presentado a: Interesados
1
Sistemas hidrulicos
Hidrulica bsica
Ley de Pascal:
La presin ejercida sobre un lquido confinado (incompresible) se transmite
sin disminucin en todas las direcciones y acta con igual fuerza en todas
las reas
La presin ejercida sobre un lquido confinado se

transmite sin disminucin en todas las direcciones y acta con
igual fuerza en todas las reas
Fuente: Manual del ingeniero de lubricacin, tercera

edicin
Sistema hidrulico componentes comunes
Ejemplo: prensa de celulosa
Fuente: Fibria Aracruz, Contrato de lubricacin SKF
Es necesario que las bombas estn

lubricadas!
Diferentes tipos de bombas que:
- Mueven el fluido del reservorio al actuador
- Convierten energa elctrica en flujo y presin
Diferentes diseos con propiedades distintas

- Bomba a engranajes (baja presin 3.5 a 21.5 Mpa, simple, de
desplazamiento positivo, bajo costo)
- Bomba de paletas (presin baja a media, 7 a 21Mpa,
Compacta, sensible a la contaminacin, necesita proteccin
antidesgaste)
- Bomba de pistn (Diseo complejo, costosa, alta presin, 21 a
70 Mpa, requiere proteccin antidesgaste)
Tipos de bombas
Fuente: Manual del ingeniero de lubricacin, tercera

edicin
Regmenes de lubricacin en sistemas

hidrulicos
BOMBAS
- Pelcula hidrodinmica, elastohidrodinmica
- Ocasionalmente, condiciones de pelcula mixta
- Aceite del tipo AW
- En condiciones de flujo elevado:
- Baja viscosidad (para producir baja friccion fluida)
- Sin restricciones de flujo en lado succin
VLVULAS
- Necesitan mantenerse limpias (huelgos de 0,1 micron)
- Evitar que entren la suciedad y el agua al sistema
- Respiradero del reservorio
- Sellos del cilindro /Externo) esto es prcticamente imposible
Funcin del aceite hidrulico

Funciones del aceite hidrulico
- Transmitir potencia
- Viscosidad apropiada (Generalmente baja a media)
- Estabilidad de la viscosidad e IV alto
- Proteger la bomba
- Evitar friccin
- Evitar desgaste (AW)
- Excluir contaminantes
- Enfriar superficies
- Evitar corrosin en las superficies
- Compatibilidad con materiales ( sellos, elastmeros)
- Resistir formacin de espuma
- Separacin de agua (formacin de herrumbre, prdida
de rendimiento)
Clasificacin de fluidos hidrulicos
Fluidos hidrulicos base aceite

Por lo general, aceites minerales grupo I
La mayor parte del mercado industrial
Los sintticos se utilizan debido a:
- Temperaturas
- Ignfugos (solo los fosfato-steres)
- Accesibilidad difcil
Los Biodegradables se utilizan debido a:

- Riesgo ambiental
- Todava en desarrollo
Fluidos hidrulicos base agua

Por lo general ignfugos
Reducen riesgos ambientales
- gra en vas fluviales
- Perforacin
aplicaciones de bajas
cargas/baja presin
- Lubricidad deficiente
Mantenimiento adicional
Fluidos ignfugos
Utilizado en aceras, turbinas de centrales elctricas, fundiciones,
Cuatro tipos:
- emulsiones aceite en agua (ISO HFA) 95% agua
- emulsiones agua en aceite (ISO HFB) 40% agua
Base agua
- soluciones agua-glicol (ISO HFC) 35 a 55% agua

- Sintticos
(ISO HFD)
- Fosfatosteres
- Poliolsteres
- PAG
Comprobar compatibilidades, contenido de agua, reduccin de vida de la bomba,

proliferacin de bacterias, resistencia al agua (los fosfatosteres pueden crear
cidos con el agua)
Seleccin de viscosidades para fluidos

hidrulicos
Tipo de bomba?
Presin?
Arranque en fro?
Entorno (humedad, partculas,)
Se requiere resistencia al fuego?
Seleccin de viscosidad (compromiso):
- Liviano, para fluir y limitar prdidas de presin

- Lo suficientemente viscoso para lubricar
- Problemas asociados: fugas, desgaste, cadas de
presin, consumo de energa,
50oC
70oC
Paso 1: Determinar rango de viscosidad especificado por el OEM, mximos operativos

Paso 2: Determinar temperatura de operacin del depsito
Paso 3: Plotear rangos de viscosidad segn la Hoja de Datos de los productos candidatos
20,000
10,000
5,000
3,000
2,000
54 cSt
Rango de viscos.de
operacin recomendado
por fabricantes de bombas
Base silicona
Sint PAO
Rango de temperatura
de operacin del
reservorio
Sint PAO
20
10
5.0
Sint PAO
4.0
22 (150)
Aceite mineral
46 (95)
Aceite mineral
-40oC
-40oF
50
40
30
15
13 cSt
26 (400)
68 (150)
46 (150)
500
300
200
150
100
75
-20oC
-4oF
32 (95)
0o C
32oF
20oC
68oF
40oC
104oF
60oC
140oF
Temperatura
3.0
80 oC
176oF
100oC
212oF
120oC
248oF
140oC
284oF
160oC
320oF
2.0
180oC
356oF
Viscosity,cSt
1,000
Paso 4: Identificar el rango de viscosidad de operacin ptimo para el sistema
50oC
70oC
Paso 5: Identificar la seleccin ptima del producto segn los parmetros dados
20,000
10,000
5,000
3,000
2,000
54 cSt
Rango de visc. de
operacin recomendado
por fabricantes de bombas
Base silicona
500
300
200
150
100
75
50
40
30
20
15
13 cSt
Sint PAO
de operac.del
reservorio
Sint PAO
10
26 (400)
68 (150)
46 (150)
5.0
Sint PAO
4.0
22 (150)
Aceite mineral
46 (95)
Aceite mineral
-40oC
-40oF
-20oC
-4oF
3.0
32 (95)
0o C
32oF
20oC
68oF
40oC
104oF
60oC
140oF
80 oC
176oF
100oC
212oF
120oC
248oF
140oC
284oF
160oC
320oF
2.0
180oC
356oF
Viscosity,cSt
1,000
Paso 6: Establecer el lmite probable de arranque en fro (850 cSt provisto por OEM).
50oC
70oC
Paso 7: Identificar las opciones que no satisfar el requisito de baja viscosidad para
arranque en fro.
20,000
10,000
5,000
3,000
2,000
1,000
850 cSt
54 cSt
Rango de visc. de trabajo
recomendado por
fabricantes de bombas
Base silicona
500
300
200
150
100
75
50
40
30
20
15
13 cSt
Sint PAO
de operac.del
reservorio
Sint PAO
10
26 (400)
68 (150)
46 (150)
5.0
Sint PAO
Aceite
mineral
Aceite
mineral
-40oC
-40oF
4.0
22 (150)
46 (95)
3.0
32 (95)
-20oC
-4oF
0o C
32oF
20oC
68oF
40oC
104oF
60oC
140oF
80 oC
176oF
100oC
212oF
120oC
248oF
140oC
284oF
160oC
320oF
2.0
180oC
356oF
Viscosity,cSt
Lmite
viscos.por
bajaLimit
temp.=
Dropde
Dead
Viscosity
2
Compresores
Tipos de compresores
Alternativos
Rotativos
- un paso
- Paleta
- pasos mltiples
- Tornillo
- Anillo lquido
- Centrifugos y axiales
Tipos de compresores
Dinmicos (compresin por creciente velocidad del gas)
- Radial (presin baja a media, flujo alto)
- Axial (presin baja, flujo alto)
El tipo de gas comprimido afecta la

lubricacin
El gas puede estar en contacto con el lubricante

- Aire
- Gases qumicamente activos ( Oxgeno, cloro, dixido de azufre,.. )
- Hidrocarburos (disminuyen la viscosidad del lubricante)
- Gas qumicamente inerte ( Helio, freon, monxido de carbono, )
Regmenes de lubricacin y requisitos del

lubricante
Seleccin de lubricantes compresores de

tornillo
Rodamientos
Engranajes
Proveen soporte Axial y Radial

Condiciones para pelcula EHD
Suministro forzado de lubricante
Expuesto a contaminantes del suministro de
aire
Altas temperaturas de operacin
Accionamiento y engranaje
Condicin EHD
Tornillo de desplazamiento
Los lbulos no tienen carga, no frotan.

El lubricante proporciona un sello para los
lbulos
Rodamientos
Tornillo
Seleccin del lubricante compresores de

tornillo
Propiedades requeridas del lubricante para compresor de
tornillo
1. Determinar viscosidad adecuada
del rodamiento
- Considerar la temperatura de
operacin (IV alto)
- determinar viscosidad objetivo.
- Flujo constante = menor viscosidad
permitida
2. Alta temperatura requiere alta

resistencia a la oxidacin
3. Rpida separacin de humedad
4. Baja formacin de carbn en el
aceite base
5. Aditivos para condiciones EHD
Seleccin del lubricante compresores de

tornillo
Pautas para seleccin del
lubricante
1. Tipo de aceite base
- PAO sintticas y steres
2. Tipos de aditivos
- AW suave, si corresponde
- Deseables las formulaciones R&O
3. Grados de viscosidad
- Las viscosidades tpicas son ISO 46
y 68.
4. Otros factores a considerar

- Considerar pautas de OEM durante la
garanta, pero no limitar las opciones
exclusivamente a los productos del
OEM
Compresores alternativos
Lubricante para cilindros
- Se prefiere dister sintticos
- Aceites naftnicos si Carbn<0.05%
- No utilizar parafnicos ni PAO en
servicios de cilindro de aire
- Si RPM 360
- Aceite para cilindros ISO
100/150
- Si RPM 360 720
- Aceite para cilincros ISO
68/100
- Si RPM >720, seguir consejo de OEM
Lubricante para crter de motor

- Superficies deslizantes, bajo
esfuerzo, inundadas
- RPM 360, ISO 150 AW o R&O
- Mayor velocidad, consultar al OEM
Cortesa: Ariel Corporation, tpico

compresor de gas de proceso, doble
efecto, horizontalmente opuesto
Seleccin de lubricantes para compresores

dinmicos
Rodamientos
Proveen soporte Axial y Radial
Condiciones para pelcula EHD
Cojinetes axiales (planos)

Operan en rgimen HD
Cargas bajas, bajas viscosidades
Engranajes
Alta velocidad, condicin EHD se
requiere AW suave
Sellos
Por lo general, los sellos se lubrican con
pelcula de aceite
Sellos mecnicos, sellos de labio
Flujo forzado continuo

Refrigeracin, filtracin estndar
En general 32 46 cSt, Aceite

para turbinas R&O
Cortesa: Dresser Rand
Opciones de lubricantes productos

derivados del petrleo
Parafnicos, Minerales
Utilizados para muchas aplicaciones de temperatura de descarga baja y moderada

PUNTO CLAVE!
Pueden formar depsitos de carbn duro a altas temperaturas
Los API Grupo II, Grupo III ofrecen ciclo de vida mejorado, generan depsitos duros
Naftnicos, Minerales
Mejor rendimiento a baja temperatura que los parafnicos (menos cera)

Utiles en aplicaciones de Cilindro/Paletas de paso nico o proceso directo bajo
carbn
Los depsitos tienden a ser ms suaves, ms fciles de disolver y eliminar
Mezcla de sintticos
Parafina y ster, Parafina y PAO

Se mezclan para rendimiento mejorado con un incremento de costo marginal
No hay lmite fijado para proporciones de mezcla COMPRADOR: TENGA
CUIDADO
Opciones de lubricante- productos

sintticos
Los compresores se incluyen en uno de los rangos ms amplios de aplicaciones
industriales de lubricantes sintticos
A mayor temperatura de descarga (>135C)
- Los aceites minerales pueden experimentar acumulacin de barniz que no se nota con el
anlisis de aceite convencional
Los lubricantes sintticos ofrecen, por lo general

-
Valores de ndice de viscosidad ms altos

Menos depsitos, ms suaves
Mejor resistencia a la oxidacin ciclos de vida del aceite ms prolongados
Ciclos de vida de los componentes ms prolongados (Aceite ms viscoso = menor desgaste)
Menos volatilidad (menor consumo y emisiones)
Opciones sintticas
PAO (Polialfaolefinas / SHC)
- Similar
a aceites minerales parafnicos

- Uso principal: sistemas de circulacin (compresores de tornillo, sopladores)
- No recomendados para lubricacin de cilindros (pelculas delgadas y altas temperaturas
de gas crean depsitos duros)
steres (Dister, Poliolster, Fosfatoster)

- Usos principales
- Lubricante de cilindros mejores caractersticas de sellado = se requiere menor volumen

- Sistemas de circulacin con temperaturas de operacin muy altas
- Altas presiones de descarga, mayor riesgo de autoignicin (mayormente los fosfatosteres)
- La preocupacin clave degradacin por agua
PAG (Polialquilenglicol variedades de etileno y propileno)

- Se utiliza extensamente para transferencia por gasoductos de gases naturales (Gas Natural, Propano,
etc.)
- No miscibles con el gas, resisten dilucin y efectos de lavado
- Sistemas de refrigeracin, servicio en temperaturas extremadamente bajas (compresores de NH3)
3
Turbinas
Pautas de seleccin - Turbinas

Turbina: motor rotativo que extrae energa del flujo de fluido
- Del trmino latn Turbinis, que significa 'vrtex o torbellino', Claude Burdin, 1828
- Las turbinas originales eran las norias, los molinos de viento, ambos existen todava

Caractersticas operativas
- Temp.del reservorio de aceite 50 - 60C
- Temperatura de rodamientos = 65C - 95C
- Contaminacin del agua: Amenaza

SIGNIFICATIVA.
- Bao de aceite y flujo forzado
- Los cojinetes planos de las turbinas de gran porte
reciben continuamente aceite presurizado, fuerza
artificial hidrodinmica.
- A medida que el tamao de la turbina aumenta,
aumenta la dependencia de la circulacin
Turbina de vapor Siemens las turbinas de carga

base operan durante perodos de 1,5 3 aos, entre
los tiempos de parada programados.
- Las turbinas de vapor de gran porte por lo general

tienen controles electrohidrulicos (EHC) en la Los cojinetes planos son lubricados con bao de
entrada de vapor.
aceite. Muchos tienen aros levanta-aceite.
- Para resistir al fuego, el sistema EHC utiliza
fosfatosteres
Pautas de seleccin Turbina

Seleccin del lubricante Informacin necesaria
Marca y modelo
Velocidad (RPM)
Mun / rodamiento
Sistema de circulacin por bomba o
anillo de aceite
Temperaturas de operacin
Turbina Elliot se utiliza para muchos propsitos

industriales. Accionamientos de bomba, ejes de
accionamiento
Temp aceite en rodamiento

Temp aceite en depsito
Temperatura del soporte
Temperatura ambiente
Caja de engranajes en el sistema de

circulacin de aceite

Lubricantes
Por lo general, ISO 32 o aceite mineral 46 R&O
Si posee engranajes, EP suave - 68 o 100

Si opera a muy alta temperatura, mayor viscosidad
Demulsibilidad mejorada
Estabilidad a la oxidacin mejorada
Volmenes de depsito a 2000 litros
Proporcionan perodos de sedimentacin

prolongados
Mejora la refrigeracin
Mejora la humedad y separacin de aire
Los OEM definen muy claramente las

especificaciones de los lubricantes.
Recomendaciones de los OEM

Recomendaciones generales Turbinas de vapor
Se presta poca consideracin a las condiciones operativas
El flujo forzado compensa el efecto de la baja viscosidad
Operating
Variable
General Electric
Siemens
Elliot
Terry (DR)
Coppus
Direct Coupled
Bath
Pos. Flow
Gear Coupled
Pos. Flow
(>1500 RPM)
32
32
32
32
32 - 46
68
32
68
68
32
<60C
60 - 82C
82 - 110C
32
32
100
4
Motores
Requisitos especficos de lubricantes motores de combustin

interna
Resisten calor - oxidacin

Resisten corrosin subproductos de la
combustin
Funcin de limpieza detergentes
Manejan el holln dispersantes
Resisten el desgaste
Fluyen a baja temp Depresores del punto
de fluidez
Viscosidad estable a temperatura de
operacin- mejoradores de la IV
Manejan la aireacin Aditivos antiespuma
Tipos de motores de combustin interna

Los motores de combustin interna: desarrollan
potencia mediante la combustin controlada de gases
(hidrocarburos).
Los motores alternativos son los ms comunes, y van desde los

pequeos (sierra de cadena fraccin de HP ) a muy grandes
(motores ferroviarios y navales/marinos 50K HP)
Motores diesel
Motores nafteros
G2166
Ref: GT
Motores a gas natural
Principio bsico de operacin cuatro

ciclos
Grfico de Noria, G. Trujillo
Grados de viscosidad SAE para aceites de motor, J-300
Grado
SAE
Arranque en
fro (CCS)
Bombeo en fro
(MRV)
Unidad
(cPs @ T C)
(cPs @ T C)
(cSt)
(cSt)
(cP)
Mx permitido
Mx permitido
Mn
permitido
Mx
permitido
Mnimo
0W
6200 @ -35
60,000 @ -40
3.8
5W
6600 @ -30
60,000 @ -35
3.8
10W
7000 @ -25
60,000 @ -30
4.1
15W
7000 @ -20
60,000 @ -25
5.6
20W
9500 @ -15
60,000 @ -20
5.6
25W
13,000 @ -10
60,000 @ -15
9.3
20
5.6
<9.3
2.6
30
9.3
<12.5
2.9
40
12.5
<16.3
2.9 (para 0W-40, 5W-40,

10W-40)
40
12.5
<16.3
3.7 (para 15W-40, 20W40, 25W-40, 40)
50
16.3
<21.9
3.7
60
21.9
<26.1
3.7
Ref SAE
Viscosidad cinemtica
@ 100C
HTHS, 150C
Puntos clave para las designaciones J-300

de aceites para motor
Simulador de arranque en fro (CCS) vs. bombeo en fro (MRV)
CCS Simula el comportamiento de la viscosidad de un aceite en
rodamientos del cigeal durante un arranque a baja temperatura.
MRV (mini viscosmetro rotativo) Simula la resistencia al bombeo a travs
del motor durante un arranque a baja temperatura.
Alta temperatura, alta velocidad de esfuerzo de corte (HTHS)

Indicador de la resistencia de un aceite de motor al flujo en los espacios
estrechos que quedan entre las partes en rpido movimiento, en motores
totalmente calientes
La W representa aceite multiviscosidad (multigrado).

W- significa invierno
Si no se muestra una W, se trata de un aceite monogrado (menor IV)
Multigrado vs. Monogrado

Lubricantes multigrado
Permiten mejor flujo y arranques ms seguros a bajas temperaturas
Aun as, proporcionan viscosidad suficiente a temperatura de operacin
normal para una adecuada lubricacin
Ejemplo: SAE-10W30 para un aceite multigrado y SAE-30 para un

aceite monogrado.
El primer nmero (10W) se refiere al rendimiento de la viscosidad en bajas
temperaturas, el segundo nmero (30) se refiere al rendimiento de la
viscosidad en temperaturas de operacin normales
Ambos tendran una viscosidad entre 9.5 12.3 @ 100C
El 10W30 tendra menor viscosidad a menores temperaturas
API Clasificaciones de servicio para

motores nafteros
Category Status
Model Yrs
Service Type
SA
Obsolete
No performance requirement. Mineral Oil
SB
Obsolete
For specifically recommended by engine manufacturer
SC
Obsolete
1967
All engines manufactured on or before 1967
SD
Obsolete
1971
SE
Obsolete
1979
SF
Obsolete
1988
SG
Obsolete
1993
SH
Obsolete
1996+
SJ
Current
2000
SL
Current
2001
For automotive service engines presently in use.

For use where API SJ and earlier licenses are
recommended.
Ref: API
API Clasificaciones de servicio para

motores diesel
Category
CA
CB
CC
CD
CDII
Status
Obsolete
Obsolete
Obsolete
Obsolete
Obsolete
Model Yrs
1940 to 1950
1949 to 1960
1961
1955
1987
CE
Obsolete
1987
CF
Current
1994
CF-2
Current
1994
CF-4
Current
1996
CG-4
Current
1995
CH-4
Current
1998
CI-4
Current
2002
Ref: API
Service Type
Light duty engines
Moderate duty engines
All engines
Various turbo-charged engines
Two-stroke engines
Four-Stroke, turbocharged, and naturally asperated engines
(instead of CC and CD types)
Off-road, indirect injected and other diesel engines,
including high sulfur fuel (instead of CD)
Severe duty, two-stroke engines (instead of CD-II)
High speed, four-stroke, turbocharged and naturally
asperated engines (instead of CE)
Severe duty, high speed, four stroke, low sulfur fuel. Also,
required for engines meeting 1994 emission limits.
High speed, four-stroke, low sulfur fuel. Required for
engines meeting 1998 emission limits (instead of CD, CE,
CF-4, CG-4).
Engines designed with EGR (exhaust gas recirculation)
technology. Improved soot handling, corrosion protection,
wear protection and oxidation stability.
Seleccin de lubricante por tipo de motor

Engine Oil Recommendations
Diesel
Gasoline
CF
API SL & SM **
High sulfur fuels *
All engines and models
Indirect Injection Engines Follow OEM Guidelines closely.
CF-2
ILSAC GF-3
Two cycle engines
ECII
(use a single grade oil)
CH-4, CL-4
Four cycle engines
*
*
Seguir consejos
de OEM
sobre
el uso
aceites monogrado.
Follow
OEM advice
about
the use
of de
mono-grade
oils.
Observar
siempreambient
los lmites
de rangosrange
de temperatura
los aceitesoils.
monogrado.
Always
observe
temperature
limits for de
monograde
aceites de motor PCMO son intercambiables. No hay riesgo de prdida

** Los
PCMO
engine oils are interchangable. There is no risk of lost
de rendimiento debido a mezcla.
performance
due to mixing.
Comprobaciones e inspecciones de rutina
Inspeccionar y mantener tapa,

varilla de aceite y empaquetaduras
Mantener combustin adecuada

(mezcla, rendimiento de inyector,
compresin del cilindro y
restriccin de aire)
Inspeccionar
fuga de aire
de admisin
Cambiar filtros de aire

segn restriccin de aire
(no limpiarlos ni volver a
utilizarlos)
Mantener nivel y
concentracin de
refrigerante
Mejorar/mantener
filtracin de aire
Monitorear
Temp.aceite
Mantener FUERA la suciedad
Monitorear
presin de
aceite
regularmente
Inspeccionar fugas
y corregir
Realizar regularmente los

anlisis de aceite program.
Instalar puertos de muestreo
Mantener filtros de
alta calidad
Ref.: Noria, JCFitch
Comprobar regularmente
el nivel de aceite
(Alto o bajo)

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