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http://jlnogueira.no.comunidades.net/itapetininga

ITAPETININGA

Baro de Itapetininga - Ttulo nobilirquico passado, a


07.06.1864, para um membro de uma das famlias Santos
(v.s.), de So Paulo. Ttulo de origem toponmica. Cidade
de So Paulo. Do tupi ita, pedra, pewa, chata, laje, e
tininga, enxuta, ou t ap ti, minga, caminho dgua ou
vau seco, o passo raso. Aluso passagem do crrego que
vizinha a cidade pelo lado sul [Antenor Nascentes, Dic., II,
155].
Baronesas de Itapetininga - Ttulo nobilirquico
em uso por via de casamento. Cerina (ou Corina)
de Souza e Castro, por seu casamento em 1861,
com o baro de Itapetininga, tornou-se, em 1864, a
baronesa do mesmo ttulo. Pouco tempo depois,
perdeu este ttulo, por ter contrado novas npcias,
tornando-se, no entanto, em 1879, na baronesa de
Tatu. Filha de Bento Joaquim de Souza e Castro e
de Henriqueta Viana Pereira Lima.
Joaquim Jos dos Santos Silva, primeiro e nico Baro
de Itapetininga, nascido em So Paulo no dia 16 de junho
de 1799 e falecido no dia 11 de julho de 1876. Foi um
proprietrio rural e empresrio brasileiro. Casou-se com
Ana Eufrosina Pereira Mendes ou Ana Pereira dos Santos,
c.g., da qual a filha, Maria Hiplita dos Santos Silva, casouse com Amador Rodrigues de Lacerda Jordo, baro de
So Joo do Rio Claro e em segundas npcias com
Joaquim Egdio de Sousa Aranha, marqus de Trs Rios.
Em 1861 se casou em segundas npcias com Corina de
Sousa Castro, a qual, enviuvando, se casou com

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Francisco Xavier Pais de Barros, baro de Tatu, de cujo


casamento houve a filha Antonia dos Santos, que se casou
com Eduardo da Silva Prates, conde de Prates, com ttulo
concedido pelo Papa Leo XIII, sendo genro de Joo da
Silva Machado, Baro de Antonina.
Recebeu o ttulo de Baro de Itapetininga por decreto
imperial de Dom Pedro II em 23 de dezembro de 1863. Sua
propriedade mais clebre era a "Chcara do Ch", no Vale
do Anhangaba, onde hoje se localiza o Viaduto do Ch e
outros logradouros importantes da capital paulista. Foi
deputado provincial na legislatura 1842-1843.
Homenageado com a Rua Baro de Itapetininga, na regio
central da capital de So Paulo, rea de sua propriedade.
Registre-se aqui que nada tem ele a ver com a
nossa querida Itapetininga.

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http://sampa.art.br/index.php?
option=com_content&view=article&id=599:rua-barao-deitapetininga&catid=47:biografias&Itemid=61

Rua Baro de Itapetininga


Rua Baro de Itapetininga

No lugar em que hoje o Viaduto do Ch, naquele tempo em que no havia


viaduto nem coisa alguma, mas apenas um grande buraco que separava a rua
de So Jos (hoje Lbero Badar), da antiga praa dos Curros (hoje Praa da
Repblica), existia um velho casaro, de estilo avoengo, janelas quadradas e
portas largas.
Esse edifcio, um dos maiores da velha So Paulo, era o castelo ou o solar da
Baronesa de Tatu. To grande era a chcara de propriedade da baronesa, que
as paredes finais do casaro davam para um atalho que hoje se chama Rua
Direita e o limite do terreno, em toda a sua extenso, acabava no largo dos
Curros.
Isso quer dizer que a Praa da Repblica, a Praa do Patriarca e, no meio
delas, a rua Formosa, no fundo do vale, o Piques e a ladeira So Joo, (que
naquele tempo se chamava Ladeira do Acu), tudo isso era a grande chcara da
Baronesa.

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Mas, por que aquela rua que
devia ligar o Largo dos Curros
rua de So Jos, se chamava
Baro de Itapetininga?
Porque a tal Baronesa, ali pelo
ano de 1864, era casada com
um cadete, conhecido como o
cadete Santos, Joaquim Jos
dos Santos, ele ento o grande
proprietrio, capitalista, e o
verdadeiro dono de todo aquele
pedao de So Paulo.
Toda a colina do Ch era dele. como adquiriu, no sabemos. S sabemos que
naquele ano de 1864 acabou sendo agraciado pelo Imperador com o ttulo de
Baro de Itapetininga.
Pois bem. Aconteceu que o progresso que em tudo avana e o tempo que tudo
destri, acabaram invadindo a chcara do cadete, desapropriando-a depois de
renhida demanda, a fim de que nela fosse construdo um inadivel
melhoramento: era preciso ligar por um viaduto a Praa do Patriarca com a
Praa da Repblica, e entre elas se abriu ento como continuao do futuro
viaduto, a rua que hoje se denomina Baro de Itapetininga, em homenagem ao
dono daquelas terras.
O Viaduto do Ch, o primitivo, foi aberto e inaugurado em 1892, depois de uma
festa que marcou o inicio das obras, desde 1888.
Para fazer o alicerce da ponte vieram da Alemanha as armaes metlicas,
importadas pelo governo. Isso no antigo primeiro Viaduto do Ch.
Naquele tempo pagava-se trs vintns para atravessar o viaduto, at que mais
tarde veio a ser abolida essa prtica.
Mas o que valeu com essa obra feita toda ela sobre a chcara do Baro, foi a
abertura necessria dessa rua bonita que iria ligar o centro de So Paulo
antiga Praa dos Curros, isto , a hoje alegre e bem comercializada rua Baro
de Itapetininga.
Essa rua que data de 1865, antes, portanto, da inaugurao do Viaduto, muito
concorreu para o pregresso daquele lado de So Paulo que acabava no Largo
do Arouche. Passou a ser a rua do "footing" feminino e at hoje a bela e
movimentada "rua mulher", como chamada pelos elegantes que nela buscam
o atrativo das casas de modas.

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Fonte: So Paulo de Antigamente - Manoel Vitor Grafisyl - Editora Grfica Ltda
Fotos: www.skyscraperlife.com/brazil/

Joaquim Jos dos Santos Silva, 1 baro de Itapetininga


Gnero:

Masculino

Nascimento:

16 Junho 1799
Sao Paulo, So Paulo, Brazil

Falecimento:

11 Julho 1876 (77)


Sao Paulo, So Paulo, Brazil

Famlia
imediata:

Son of Joaquim Jos dos Santos e Antnia Josefa


Mendes da Silva
Marido de Anna Pereira dos Santos e Cerina Joaquina
de Souza e Castro
Pai de Maria Hiplita dos Santos Silva, baronesa de
So Joo do Rio Claro e Antnia dos Santos Silva

Adicionado
por:

Jorge da Silva Prado em 21 Outubro 2011

Administrado
por:

Carla Assenheimer (C), Jorge da Silva


Prado e ANA TERESA Ana

Sobre

Ingls (padro)

editar | histrico
Foi um proprietrio rural e empresrio brasileiro. Casou-se com Ana Eufrosina Pereira Mendes ou Ana
Pereira dos Santos, c.g., da qual a filha, Maria Hiplita dos Santos Silva, casou-se com Amador Rodrigues
de Lacerda Jordo, baro de So Joo do Rio Claro, e em segundas npcias com Joaquim Egdio de
Sousa Aranha, marqus de Trs Rios. Em 1861 se casou em segundas npcias com Corina de Sousa
Castro, a qual, enviuvando, se casou com Francisco Xavier Pais de Barros, baro de Tatu, de cujo

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casamento houve a filha Antonia dos Santos, que se casou com Eduardo da Silva Prates, conde de
Prates, com ttulo concedido pelo Papa Leo XIII, sendo genro de Joo da Silva Machado, Baro de
Antonina.
Recebeu o ttulo de Baro de Itapetininga por decreto imperial de Dom Pedro II em 23 de dezembro de
1863. Sua propriedade mais clebre era a "Chcara do Ch", no Vale do Anhangaba, onde hoje se
localiza o Viaduto do Ch e outros logradouros importantes da capital paulista. Foi deputado provincial na
legislatura 1842-1843.
Homenageado com a Rua Baro de Itapetininga, na regio central da capital de So Paulo, rea de sua
propriedade.
Fonte: Wikipedia

https://www.geni.com/people/Cerina-Joaquina-de-Souza-eCastro/6000000017424692266?through=6000000017424301573

Cerina Joaquina de Souza e Castro

Gnero:

Feminino

Nascimento:

Estimado Entre 1801 e 1861

Famlia
Imediata:

Filha de Bento Joaquim de Souza e


Castro e Henriquetta Vianna Pereira Lima
Mulher de Francisco Xavier Pais de Barros, 1 Baro
de Tatu eJoaquim Jos dos Santos Silva, 1 baro de
Itapetininga
Me de Antnia dos Santos Silva
Irm de Antonio Quirino de Souza e Castro ; Antnio
Bento de Souza e Castro ; Clementino de Souza e
Castro ; Clementina Joaquina de Souza e
Castro ; Fortunata de Souza e Castro Thiollier e 4
Outros

Adicionada
por:

Carla Assenheimer (C) em Agosto 12, 2012

Administrada
por:

Carla Assenheimer (C) , Tiffany


Bhlmann e ANA TERESA Ana

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http://www.vivaocentro.org.br/programas-e-projetos/programa-a
%C3%A7%C3%B5es-locais/conhe%C3%A7a-cada-a%C3%A7%C3%A3o-local/bar
%C3%A3o-de-itapetininga/a%C3%A7%C3%A3o-local-bar%C3%A3o-deitapetininga.aspx

HISTRIA DA RUA BARO DE ITAPETININGA


(Informaes Arquivo Histrico de So Paulo)
Baro de Itapetininga,"Joaquim Jos dos Santos Silva", nasceuem So Pauloaos
16/11/1799. Filho do Coronel Joaquim Jos dos Santos e de Antonia Josefa
Mendes da Silva, faleceu no dia 11/06/1876. Foi grande capitalista e
proprietrioem So Paulo. Residiudurante muito tempo em um prdio de
sobrado na atual Rua Lbero Badar que teve de ser desapropriado para a
construo do Viaduto do Ch. Casou-se pela primeira vez com Ana Eufrosina
Pereira Mendes (ou Ana Pereira dos Santos) com a qual teve a filha Maria
Hiplita dos Santos, casada com o Baro de Rio Claro e, depois, com o Marqus
de Trs Rios. Em 1861, o Baro de Itapetininga casou-se pela segunda vez com
Cerina de Souza e Castro, com a qual teve a filha Antonia dos Santos, casada
com o Conde de Prates. O ttulo de Baro foi-lhe concedido por D. Pedro II aos
23 de Dezembro de 1863. Ele possua uma propriedade herdada de seu tio, Cel.
Francisco Xavier dos Santos, conhecida como "Chcara do Ch", localizada no
tambm "Morro do Ch", cujos limites eram o Vale do Anhangaba, Largo da
Memria, Rua Sete de Abril, Av. Ipiranga e Praa da Repblica at a Av. So Joo
e desta, at o Vale do Anhangaba. No ano de1862 aCmara Municipal foi
autorizada a abrir uma rua que ligasse a Praa da Repblica Rua Formosa.
Aps protestar, o Baro impediu que esta rua fosse aberta. No ano de 1875,
pores de terras foram desapropriadas no Morro do Ch para a abertura desta
rua que deveria chamar-se "Rua do Ch". No dia 07/05/1875, o vereador Jos
Homem Guedes Portilho, props que a rua recebesse o nome de "Baro de
Itapetininga", que foi aprovado. No ano de1904, aPrefeitura concedeu favores
fiscais para os proprietrios de terrenos nesta rua para que pudessem edificar,
visando a ocupao de espaos vizinhos ao Teatro Municipal. A partir da dcada
de40, arua Baro de Itapetininga passou a ser uma das mais elegantes da
cidade. Nome oficializado pelo ATO n 972, de 24/08/1916.

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http://netleland.net/tag/morro-do-cha

Morro do Ch
Um aniversariante de 120 anos.
4 YEARS AGO
by netleland in So Paulo
Seis de Novembro de 2012, o viaduto do ch, completou 120 anos, de grande
espectador das transformaes e do cotidiano da cidade de So Paulo.
Hipoteticamente, um cidado bicentenrio, que tivesse a obrigatoriedade de
circular pelo viaduto do ch nestes anos todos, certamente teria como histrico a
contemplao:

de grandes plantaes de ch e verduras sendo irrigadas pelo rio

Anhangaba e at vacas de leite pelo local,


veria depois, a construo de vrios sobrados todos iguais no vale do

Anhangaba,
veria a grande reforma do viaduto ainda de metal,
pagaria um pedgio para circular nele,
veria e andaria de bondes nele,
e depois contemplaria construo de um novo viaduto ao lado totalmente de

concreto,
veria a canalizao do rio anhangaba ,
veria os belos jardins franceses que substituram as grandes chcaras,
veria os grandes palacetes europeus sendo demolidos para construo de

enormes edifcios de vidro, acompanhando ento a transio de cidade de estilo


europeu para uma cidade contempornea do novo mundo,
veria a substituio destes jardins pelas grandes avenidas de ligao norte-

sul da cidade,
veria os desfiles da comemorao do 4 centenrio da cidade ,
veria os desfiles do Jogos Pan-americanos de 1963,
veria vrios suicidas se jogando do viaduto para o fundo do vale,

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veria
veria
veria
veria
veria
veria
veria
veria
veria

desfiles militares e de carnaval ,


inmeras obras para aterrar o fluxo virio,
vrios protestos da populao,
vrios shows e comemoraes,
algumas enchentes e acidentes,
o esvaziamento da regio para outras reas da cidade em crescimento,
o apogeu e queda das lojas Mappin,
a construo e inmeras reformas do teatro Municipal,
a construo e inaugurao do edifcio Alexandre Mackenzie, que se

tornaria sede brasileira da So Paulo Light & Power, que depois se tornaria
apenas Light e viraria Eletropaulo, atualmente Shopping Light,
ouviria falar da linha de metr que a Light construiria sob o viaduto em

1927,
veria vrias apresentaes de artistas populares,
veria vrios grupos de hippies vendendo suas bugigangas em suas caladas,

nos anos 60/70


veria inmeras sesses de filmagens e de peas publicitrias,
e muito mais..

Com isto o viaduto do Ch um testemunho da histria e das transformaes que a


rea central da cidade sofreu nestes 120 anos. Inaugurado no dia 6 de novembro de
1892, um dos principais cartes postais de So Paulo levou 30 meses para ser
montado. O objetivo era construir uma passagem sobre o Morro do Ch, como era
conhecida a rea da chcara da baronesa de Tatu onde existia essas plantaes, e
foi uma proposta do litgrafo Jules Martin.
Antes da construo do viaduto, para ir da hoje Rua Lbero Badar para a hoje praa
Ramos de Azevedo (Teatro Municipa)l era preciso descer uma encosta, atravessar
uma tal de ponte do Lorena sobre o rio Anhangaba e subir a Ladeira do Paredo,
atual Rua Xavier de Toledo.
Na rua Lbero Badar existia a chcara e a casa da Baronesa de Tatu, que se
opunha ferozmente construo do viaduto. Onde hoje se encontra o Teatro
Municipal era uma serraria do alemo Gustavo Sydow fazendo vizinhana com a
chcara do Baro de Itapetininga, margeada pelas ruas Formosa, 24 de maio e D.
Jos de Barros.

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O panorama do vale sob o viaduto prximo a data de inaugurao,


mostrando as chcaras de ch e verduras. No lado esquerdo as terras
do Baro de Tatui e as da direita o inicio das terras do Baro de
Itapetininga (e depois da Baronesa de It)
No dia de sua inaugurao, vrios pessoas se aglomeravam no centro de So Paulo,
ansiosos para assistir grande inaugurao do Viaduto do Ch. Com as ruas laterais
enfeitadas de flores, bandeiras e uma iluminao especial, o Presidente do Estado
como era a hierarquia poltica na poca, Bernardino de Campos, juntou-se a
populao e aos funcionrios da administrao paulistana, a outras autoridades, e
do clero para cortar a fita verde e amarela e triunfalmente atravessar o viaduto.

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Ilustrao da inaugurao do primeiro viaduto em 1892.


No dia seguinte a inaugurao, conforme acertado, passou-se a cobrar trs vintns
(60 ris) para a passagem de cada pedestre. O pedgio tinha validade por quatro
anos, quando sob protestos da populao, uma deciso da Cmara Municipal pagou
construtora um alto valor para cessar a cobrana.

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O buclico cenrio em 1895, na esquina do viaduto com a atual rua


Cel. Xavier de Toledo, onde hoje se localiza do shopping Light.
A histria do viaduto inicia-se com o francs Jules Martin, morador da capital, que
teve a ideia de construir uma ligao direta entre a Rua Direita e a Rua Baro de
Itapetininga por sobre o vale do Anhangaba . Na vitrine de um ateli, na Rua da
Constituio, os paulistanos tomaram contato com o primeiro projeto do Viaduto do
Ch. A ideia agradou tanto que em 1877 mereceu uma notcia na Provncia de S.
Paulo (atual O Estado de So Paulo).
Est nas vidraas do Sr. Jules Martin um belo quadro representando o que pode ser
o viaduto de que por vezes se tem falado entre ns como o meio plausvel de ligar a
rua Direita, isto , o centro da cidade, ao novo bairro do morro do Ch, dizia o
artigo do jornal
O projeto apresentado por ele em 1877 aos rgos municipais, teve boa recepo
entre a populao, mas sofreu grande oposio do Baro de Tatu, pois sua famlia
morava num grande sobrado na atual rua Lbero Badar, bem na entrada do
Viaduto do Ch (onde hoje est a Praa do Patriarca e o Edifcio Conde Prates). A
questo foi levada a juzo, e a concluso foi pela desapropriao do imvel, para
poder viabilizar a obra. O baro resistiu e disse que no saria do local. Os
moradores que queriam a obra, cansados de esperar o desfecho da situao, se
armaram de picaretas e outras ferramentas e destruram uma das paredes do
sobrado do baro. Ento ele se mudou e as obras finalmente prosseguiram.

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Martin organizou uma empresa, a Companhia Paulista do Viaducto do Ch para a
execuo da obra e encomendou da Alemanha a armao metlica do viaduto. O
viaduto tinha 240 metros de comprimento, dos quais 180 eram a estrutura metlica
importada, alm de 14 metros de largura. As obras comearam em 1888, e a
polmica demolio da casa do baro de Tatui aconteceu em 1889.
Entre a inaugurao e esboo original do projeto, passaram-se 15 anos. O nome
Viaducto do Ch foi dado em funo da grande plantao de ch da ndia que
havia em todo o Vale sobre o qual foi construdo o viaduto, ou porque havia a
presena de mascates que vendiam ch na regio antes mesmo do viaduto ser
idealizado.

O viaduto em 1926, com os belos jardins no vale que substituram as


chcaras. Nesta ocasio o viaduto j tinha pesado trfego de bondes
e pessoas, o que motivou a construo de uma nova estrutura.
Junto com o viaduto veio tambm a construo de portes e guaritas de madeira
em suas duas extremidades, onde ento era cobrado polmico pedgio de trs
vintns pela passagem pela empresa responsvel pelo viaduto. Por conta disto o
viaduto ganhou tambm o apelido viaduto de trs vintns. Certamente este
pedgio logo se tornou alvo de crticas e protestos e foi revogado pela Prefeitura
aps os acordos da Cmara Municipal.

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Imagens da primeira reforma do viaduto para reforo estrutural, para


permitir a circulao de bondes. No detalhe algumas moradias de
trabalhadores cercando o vale de plantaes ((Foto: Acervo Fundao
Energia e Saneamento).
Mas o crescimento da cidade e a grande circulao de pessoas e veculos fizeram a
estrutura de metal do Viaduto a sentir os efeitos das pesadas cargas, e iniciou-se
um debate para uma possvel reforma de reforo.
A soluo foi acordada em 1938 e consistia em construir uma nova estrutura no
lugar da anterior, duas vezes mais larga e de cimento armado. As obras comearam
no mesmo ano, e diferentemente do ato da inaugurao, a demolio da antiga
estrutura para dar lugar nova no teve nenhum evento festivo de grande
concentrao de pessoas e autoridades, ou seja sem nenhum holofote de destaque.

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Detalhe da construo do novo viaduto em cimento armado (anos


30).

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Num raro momento, os dois viadutos juntos: no lado esquerdo o novo
viaduto de concreto armado e na direita o antigo viaduto prestes a
ser demolido. Ao fundo e a direita a construo do Edifcio Matarazzo,
hoje sede da Prefeitura Municipal. E ao fundo a esquerda o palacete
Conde Prates, demolido depois para a construo do edifcio
contemporneo de mesmo nome.

O anuncio do Estado sobre a entrega do novo viaduto do ch em


1938.

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Uma cena de 1948, o viaduto, sobre as avenidas do vale do


Anhangaba e o Edifcio Alexandre Mackenzie totalmente concludo.
Atualmente, o viaduto serve de ligao s ruas Baro de Itapetininga e Direita, ou
entre as Praas Ramos de Azevedo e a Praa do Patriarca, por onde passam
diversas linhas de nibus, alm de milhares de pedestres diariamente. Por estar em
sua margen a atual sede da Prefeitura (O Edifcio Matarazzo) comum a ocorrncia
de manifestaes e protestos das mais variadas motivaes.

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Tumulo de Jules Martin, o projetista do viaduto do ch, no cemitriomuseu da Consolao.


Alm de tudo que acontece na regio, com o viaduto sendo o protagonista central,
dos 27 endereos paulistanos mais requisitados para filmes, novelas e comerciais,
15 ficam nos distritos S e Repblica.
E certamente o Viaduto do Ch o primeiro deles, empatado com a vibrante
Avenida Paulista. Em segundo lugar nada mais, nada menos, que o prprio Vale do
Anhangaba, logo abaixo do viaduto, vindo em terceiro no distante dali a Praa da
S.

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O viaduto e parte do Vale do Anhangaba, num belo ensaio de Carlos


Augusto Magalhes em 2008.
Aos 120 anos, o primeiro viaduto de So Paulo, continua sendo alm de um dos
pontos tursticos mais requisitados, um local vibrante e partcipe de grandes
histrias.

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O Viaduto do Ch e o Vale do Anhangaba em 2010: fluxo virio


subterrneo, e a volta dos jardins e espaos para eventos. O viaduto
o camarote de contemplao de tudo isto.(Foto: Miguel Schincariol)
Parabns pelo aniversrio

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Viaduto do Ch em 1902, durante obras de reestruturao de seu leito para
trnsito dos bondes eltricos

http://ospaesdebarrossaopaolo.blogspot.com.br/2011/11/barao-de-tatui-e-oviaduto-do-cha-sao.html

sbado, 26 de novembro de 2011

Baro de Tatui, trisav de Tiffany, e o primeiro


Viaduto do Ch, e a historia em So Paulo
atualizado 13 de dizembre 2013

Breve Biografia do Baro de Tatui


1831 nasce Francisco Xavier Paes de Barros na cidade de Sorocaba, em 24 de maio.
Filho do capito Francisco Paes de Barros, "o Capito Chico de Sorocaba" e de sua
primeira esposa Rosa Candida de Aguiar, sua prima, irm do Brigadeiro Raphael
Tobias de Aguiar.
1853 bacharel em direito, formado pela Academia de SP.
Casou-se 1 vez com sua prima Getrudes Aguiar Paes de Barros, filha de seu tio,
Bento Paes de Barros, Baro de Itu e Leonarda de Aguiar Barros, irma do
Brigadeiro Raphael Tobias de Aguiar. Depois vivo casou-se 2a vez com Cerina de
Sousa e Castro, viuva do Cadete de Santos, Barao de Itapetininga, Joaquim Jos
dos Santos Silva. Foi sem gerao com o meu triav, o Baro de Tatui, mas tive
com o seu pirmeiro esposo 3 filhas. Uma delas casou com o Cond de Prates.
1879 em 19 de agosto recebe o ttulo de BARO DE TATUI.
Foi influente membro politico e deputato por vrias legislaturas.
1889, juntamente com outros aristocratas e com o cond de Pinhal, cunhado de
esposa do seu primo, o 2 Baro de Piracicaba, funda o BANCO DE SO PAULO.
Ele morreu em 6 de dezembre 1914 na sua residencia na Rua Florencio de Abreu.

Viaduto do Ch
texto de: 450 anos Sao Paulo
"NUMA tarde de maio de 1889, tda a cidade de So Paulo alvoroou-se e veio
para a rua. Uma notcia correra como um raio: os Tatu tinham perdido a causa.
Moravam les num sobrado que ficava na Rua de So Jos (hoje Lbero Badar),
exatamente na entrada do Viaduto do Ch. Por trs do prdio desenrolava-se a
grande chcara do "cadete Santos", Baro de Itapetininga.

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O Baro de Tatu, Francisco Xavier Paes de Barros (meu 3 av, ou triav) e a sua
2. espsa, viva do Baro de Itapetininga, opuseram-se sistemticamente
desapropriao da casa, e conseqente demolio, necessria execuo de uma
obra pela qual o paulistano estava ardentemente interessado: a construo do
Viaduto do Ch. Levando a juzo a questo, foram derrotados e a obra executada.
Desde outubro de 1877, comeara a tomar vulto, com a aprovao do povo, a idia
j bastante divulgada de se levantar um viaduto sbre o Anhangaba, com a
proposta apresentada pelo cidado Jules Martin Intendncia Municipal,
comprometendo-se a lanar uma ponte sbre aqule vale, onde passava o crrego
do mesmo nome, isto a trco de determinadas regalias, entre as quais a de poder
cobrar uma taxa de passagem, com a qual cobriria as despesas.
Afinal, aps mil dificuldades de ordem financeira, com a fundao da Companhia
Paulista Viaduto do Ch, a coisa tomou vulto. Logo no primeiro dia, subscreveramse 676 aes da Companhia, nmero que subiu, no ano seguinte, a 800. Segundo o
primeiro clculo feito, as obras montaram de 600 a 800 contos.
Depois disso, encomendou-se a armao metlica do Viaduto na Alemanha.
Os trabalhos rolaram morosamente. Em conseqncia o dinheiro foi-se acabando. A
Companhia Paulista do Ch quase foi falncia. Por insuficincia de capital, a
diretoria resolveu transferir os seus direitos Companhia de Ferro Carril de So
Paulo, que conseguiu terminar com xito o audacioso projeto Jules Martin.
Entre a idia da construo do viaduto (1877), a demolio da casa do Baro de
Tatu (1889), o incio das obras (1888) e a inaugurao (1892), decorreram 15
anos... o Dirio Mercantil, de 15 de maro de 1887, estampando uma sepultura,
glosava o caso chistosamente com ste epitfio:

Por alma do miserando


que jaz nesta cova fria,
Oh! mortais que ides passando
Rezai uma Ave-Maria!
O dia da inaugurao do Viaduto - 6 de novembro de 1892 - foi um dia de festa
para o paulistano. A solenidade foi, de fato, imponente, segundo o noticirio dos
jornais da poca.
Amanheceram, naquele dia festivo, enfeitadas de flores naturais as Ruas "Direita" e
"Baro de Itapetininga". O Viaduto, tambm, foi vistosamente adornado com
bandeiras, lmpadas, arcos, e flores em abundncia. Tudo parecia catita, tudo a
capricho.
Muito antes da hora aprazada, comeou a juntar gente. As autoridades apareceram
de fraque e cartola. Nos lugares de honra, o Presidente do Estado, Dr. Bernardino
de Campos, o Bispo Diocesano, D. Lino Deodato Rodrigues de Carvalho, os
funcionrios da administrao, da milcia e do clero paulistano. Bandas de msica
tocaram o hino nacional, houve discursos.

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D. Lino procedeu bno do notvel empreendimento. O Dr. Bernardino de


Campos cortou a fita verde e amarela e atravessou, acompanhado por todos, sob
vivos aplausos da multido, o Viaduto, assim o inaugurando. As bandas tocaram
novas marchas.
Importaram os gastos com essa solenidade em 4:845$000, quantia obtida em
subscrio popular.
E o povo paulistano, no escondendo a sua satisfao, comeou a passear sbre a
ponte. E aquilo assinalou um acontecimento que empolgou a opinio pblica.
Aconteceu, porm, que todos tinham que pagar. No primeiro dia, no dia da
inaugurao, no. Mas, j no dia seguinte, sim. Conforme contrato firmado com o
Govrno, fra criado um direito de pedgio, a cobrar dos traseuntes e veculos: 60
ris por pedestre; 200 ris por bonde"

Quais foram as razes que a casa foi demolida?


Historia de So Paulo
No ano de 1822, a maioria das terras situadas no Vale do
Anhangaba eram propriedades do Brigadeiro Francisco Xavier dos
Santos. A regio na poca era chamada de Morro do Ch ou de
Chcara do Brigadeiro Xavier. Com o falecimento do Brigadeiro as
suas propriedades passam ser administradas pelo seu sobrinho
Joaquim Jos dos Santos Silva, que as nomeou como Chcara do
Cadete Santos, espao que se estendia do Acu (atual Av. So Joo)
at o Piques (atual Praa da Bandeira), incluindo tambm parte das
atuais Ruas Lbero Badar (aberta em 1787 como Rua Nova de So
Jos, que mais tarde passou a ser chamada apenas de Rua de So
Jos) e 24 de Maio, at a Praa da Repblica.
Desde de 1841, at a data de seu falecimento, em 11 de junho de 1876, Joaquim
Jos dos Santos Silva era considerado o homem mais rico da cidade. Com o decreto
imperial de 7 de junho de 1864 recebeu o titulo de Baro de Itapetininga.

Joaquim Jos dos Santos da Silva, o Baro de Itapetininga, tinha este enorme
chcara que ia desde a atual rua Lbero Badar at a atual Praa da Repblica. A
horta do Baro de Itapetininga virou a rua Formosa em 1850. Cruzando com So
Joo o corao do S.Paulo que comeou a virar bomio l por 1890. Morreu o
cadete dos Santos em 1876 e na sua casa viviam a sua viva que se casou em 2
nupcias com o Baro de Tatui, Francisco Xavier Paes de Barros.
(O Baro de Tatu tinha cumprado em 1869 do Baro de Itapetininga tambm a
fazenda em Araras que at aos meados do sec. XX pertenceu aos descendentes do
Baro de Tatu, onde faleceu 1956 a sua bisneta Maria de Barros, filha de Tito Paes
de Barros que foi neto do Baro de Tatui).
Em 1874 a cidade de So Paulo tinha uma populao de apenas 23' 253
habitantes !!! Em 1886 44' 033. Transformar a cidade num primeiro momento

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parece ser sido a fixao de lite de Sao Paulo :transpor ou urbanizar os vales, de
"urbanizar e embelezar" e de sanear a cidade segundo as praticas vigentes na
Europa oitocentista. A justificao de eliminao de estruturas coloniais foi doada
em parte tambem pela questo de salubridade dos ambientes, mas de seguro foi
muito importante a aplicao de capitais num ambito ainda indito.
Jules Martin parece ter simbolizado o espirito do empreendimento capitalista. Aluno
de "cole des beaux arts de Marseille" em 1848, chegou 1868 em Sorocaba (cidade
natal de muitos membros de familia Paes de Barros !). No ano seguinte
estabeleceu-se em So Paulo com sua oficina. J em 1877 Jules Martin propunha a
construo de um viaduto e a criao de uma companhia para este objetivo.

Casaro dos Bares de Tatu em ca. 1889, onde hoje a atual Praa do Patriarca.

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Fotografia da Rua Lbero Badar, tomada da esquina da Rua Direita,


aproximadamente entre 1870 e 1880. O prdio da esquerda era o antigo solar
dos Bares de Itapetininga (mais tarde dos Bares de Tatu), demolido em 1889
para a construo do Viaduto do Ch.
Os prdios da direita ficavam onde hoje abre-se a Praa do Patriarca.
Primitivamente, a Rua Lbero Badar chamava-se Rua Nova de So Jos e,
posteriormente, apenas Rua So Jos, por ter sido aberta pelo Capito General
Marechal Frei Jos Raimundo Chichorro da Gama Lobo, que governou a Capitania
de So Paulo de 5 de maio de 1786 a 4 de junho de 1788. Essa rua, at 1911,
era uma viela estreita, com menos de 8 metros de largura. Seu nome foi mudado
para Lbero Badar por uma proposta popular, que foi aceita pela Cmara
Municipal em 19/11/1889, quando Antonio Prado era o presidente da Casa.
Determinou-se seu alargamento em 27/10/1910, realizado na administrao do
prefeito Raymundo da Silva Duprat (1911 a 1914), e vrios melhoramentos foram
empreendidos de acordo com o Plano Bouvard, aprovado em 09/09/1911.

Na segunda metade do sculo XIX, a cidade de So Paulo passou por um processo


de crescimento que iria formar a sua paisagem urbana, fazendo-lhe uma
importante capital do Brasil Imprio. O progresso veio com o ciclo do caf, produto
que por dcadas garantiria a economia do pas.

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A emergente cidade tinha no seu corao ruas de terra batida, quintais baldios e
grandes chcaras, contrastando a paisagem urbana com o bucolismo rural. No meio
daquele cenrio buclico estendia-se um vale de chcaras, local preferido para as
crianas da poca praticarem a caa aos passarinhos, onde eram cultivados
hortalias e o ch, ali introduzido por Jos Arouche de Toledo. Por este motivo o
local passou a ser denominado Morro do Ch.
O aspecto buclico do Morro do Ch foi aos poucos, sofrendo alteraes com o
progresso iminente, sendo abertas ali vielas e novas ruas como a Baro de
Itapetininga, Formosa, 7 de Abril e Xavier de Toledo, transformando-se assim, em
um novo bairro, que ficou conhecido como Cidade Nova.
Opondo-se Cidade Nova, ficava do outro lado do Vale do Anhangaba o ncleo
tradicional do centro paulistano, a Cidade Velha, no qual se encontravam as
principais ruas de comrcio da cidade, desembocando no famoso Tringulo,
delimitao das ruas 15 de Novembro, So Bento e Direita.
Constitudo de ruas estreitas e irregulares, ladeado por pequenos largos e
acentuadas ladeiras, o centro urbano velho da cidade passou a ser delimitado
pelo excesso de atividade comercial que desenvolveu, ficando asfixiado
pela falta de sada e interligao com o ncleo novo. Aos poucos, a idia de
uma ponte que pudesse unir a Cidade Nova Cidade Velha passou a ser cogitada,
fazendo-se cada vez mais necessria em face da grande cidade que ameaava
emergir a qualquer momento.
Para atender s necessidades de crescimento do centro paulistano, foi apresentado,
em setembro de 1877, um projeto do engenheiro francs Jules Martin, para a
construo de um viaduto de 180 metros de extenso sobre o Vale do Anhangaba,
unindo os dois ncleos, ou seja, a Cidade Velha Cidade Nova.
O projeto de Jules Martin consistia em estabelecer a ligao entre a Rua Direita e a
Rua Baro de Itapetininga, atravessando os terrenos de cultivo de ch da Baronesa
de Itapetininga, sendo executado mediante a cobrana de pedgio pela passagem,
atravs da Companhia Paulista Viaduto do Ch.
s primeiras menes do viaduto do Ch, a Baronesa de Tatu se ops
completamente idia, pois sua construo implicava a demolio da casa.
As obras s se iriam iniciar em 30 de abril de 1888, j no fim da monarquia, sendo
interrompidas um ms depois, devido resistncia de alguns moradores dos
arredores. Moradores prximos no aceitavam ter seus imveis desapropriados.
Entre eles estava o Baro de Tatu e sua esposa, que possuam, alm de uma nobre
casa, plantaes de ch na regio.
As obras para o Viaduto foram retomadas em 1889, aps um longo e arrastado
processo de desapropriao do sobrado do Baro de Tatu, localizado em uma das
cabeceiras do vale. Conta-se que o Baro recusava-se a sair da sua casa, s o
fazendo quando a populao paulistana, favorvel construo do viaduto, lanara
s mos picaretas e comeou a atacar as paredes do sobrado.
Diante da presso popular e com "argumentos" to convincentes, o Baro de Tatu
decidiu abandonar a casa, pondo fim ao ltimo empecilho para a construo do
viaduto.

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Fotografia tomada entre 1889 e 1891. Em 1 plano, a casa do baro de Tatu, parcialmente demolida
em virtude da Desapropriao judicial, a fim de dar passagem ao Viaduto do Ch. O espao existente
entre os telhados do 1 plano, e o leito Rua Nova de So Jos, hoje Rua Lbero Badar, antes de seu
alargamento. No vale, distinguem-se as primeiras fundaes do Viaduto; a esquerda, V-se o correr de
pequenos sobrados que davam frente para a Rua Formosa, havendo sido demolidos em 1935-1936,
por ocasio da construo do novo Viaduto do Ch. Ao fundo a Rua Baro de Itapetininga.

O sobrado de taipa veio abaixo em 1889 e no que sobrou do terreno, junto da


cabeceira do viaduto, o Baro de Tatu mandou edificar um elegante palacete pelo
escritrio de Ramos de Azevedo (c.1894-1896), por sua vez demolido em 1912, em
razo das remodelaes urbanas ocorridas na regio do Vale do Anhangaba
(alargamento da Rua Lbero Badar)
Jules Martin, o idealizador do viaduto do Ch, odiava o Baro e a Baronesa de Tatu,
em funo da oposio de ambos ao projeto do viaduto E, como uma das suas
armas, nessa briga usou os seus talentos plsticos. Cartgrafo, desenhista,
litgrafo, construtor, Martin abrira a primeira oficina litogrfica da Provincial de So
Paulo, chamada de Litografia Imperial.

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Litografia de Jules Martin registrando a casa do Baro de TatuE a casa Prates


semidemolidas. Em primeiro plano, o Vale do Ahangaba.

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Jules Martin ridiculizando os Bares de Tatui. Martin assinava como "Formigas Tanajuras".
.Observao. "A tomada de bastilha" e a esquerda no inferior: "A Sra. Baroneza chorando a morte do
Gallo de Torre".

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Litografia de Jules Martin distribuda aos acionistas da Companhia do Viaduto do Ch.

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Caricatura no jornal "A Plata" do 21 de outtobre 1888- Referia-se ao problema criado pelo Baro de
Tatu que lutava contro a desapropriao de sua casa !

Com a derrota do casal na Justia, que determinou a desapropriao do seu


casaro, Jules Martin vingou-se, fazendo uma charge satirizandoa derrubada do
casaro e a ridicularizar o Baro e sua mulher, publicando caricaturas de ambos.
As obras s seriam concludas j na poca da Repblica. Em 6 de novembro de
1892, os paulistanos assistiram inaugurao daquele que se tornaria um dos
smbolos mticos da cidade, o Viaduto do Ch. Era originalmente, uma estrutura
metlica de 180 metros, importada da Alemanha, sendo a balaustrada decorada
aristocraticamente em ferro.
Inaugurado esse primeiro viaduto do Ch, cobrava-se trs vintns de pedgio para
quem desejasse atravess-lo. Havia no centro um grande porto que se fechava
noite. A cidade era pacata, pois ningum queria trafegar depois das dez horas por
ali. S a partir de 1897 com o Ato da Municipalidade, o trnsito teria tornado-se
livre e gratuito. Esse primeiro viaduto durou at 1936. Com o crescimento da
cidade, o intenso trfego de bondes e automveis, a velha estrutura j no atendia
ao que dela se solicitava.
A residncia do Baro de Tatu era uma grande construo em estilo colonial, que

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ocupava a extenso correspondente hoje ao edifcio Conde de Prates at o edifcio
Matarazzo, sede atual da Prefeitura. o lado impar do Libero Badar, no alto da
encosta do Ahangaba, entre a Ladeira So Joo e a Ladeira Dr. Falco, era
ocupado por construes modestas, de aluguel, pertencente ao Baro de Tatui. A
unica edificao vistosa existente na rua era a sua prpria segunda residncia em
terreno remanescente do antigo casaro do Baro de Itapetininga edificada por
Ramos de Azevedo no inicio dos anos 90. Foi, por sua vez demolido em 1912, em
razo das remodelaes urbanas ocorridas na regio do Vale do Anhangaba e o
alargamento da Rua Lbero Badar.
O Conde de Prates,marido de filha de Baronesa de Tatui e o seu pirmo marido o
Barao de Itapetininga era "genro" do Baro de Tatu e herdou as suas propriedades.
Mandou construir, na dcada de 1910, na Rua Lbero Badar, de costas para o Vale
do Anhangaba, os famosos palacetes gmeos e um outro palacete. Os
primeiros foram ocupados um, pelo Automvel Clube e o outro, pela Prefeitura e
Cmara . Esses palacetes foram demolidos, respectivamente em 1951 e 1970.
Em 1902, o viaduto teve seu tabuleiro reforado para poder suportar a passagem
dos bondes eltricos.
A abertura da Praa do Patriarca estava prevista j para 1906, quando se percebeu
que o trnsito vindo principalmente do Viaduto do Ch encontrava dificuldades de
escoamento quando chegava nas ruas estreitas do Centro Velho. Havia necessidade
de se ter uma passagem mais ampla para a Rua Lbero Badar e para o outro lado
do Viaduto do Ch. Era um cruzamento de vrias ruas que precisava ser
descongestionado. Foi em 1911 que comearam os trabalhos de alargamento da
Rua Lbero Badar, que at ento tinha somente oito metros de largura. De 1924 a
1926, foi realizada a reforma urbana que criou a Praa do Patriarca.
Tive o Baro de Tatui , salvo os palacete na Rua Florenio de Abreu e o na
Libero Badar tambem uma terceira casa em So Paulo, na Avenida
Tiradentes.. Escriveu o primo Victor que a sua me ,filha de Tito Paes de
Barros e neta do Baro de Tatui, nasceu 1920 no palacete na Avenida
Tiradentes 114. Explicou-me o meu primo que esse palacete foi costruido
tambem por o Baro de Tatui e tinha sido vendida para o Governo de S.

Paulo, que a transformou em quartel.


O curioso para mim que em 1892, os meus bisavs, Bento Paes de
Barros e Emma von Krmendy foram residentes na Avenida Tiradentes N
15, depois a volta em So Paulo, vindo da Vienna, Austria.

Pergunta a todos:
1.
Conhece mapas ou planos de costruo de essa casa e ano de sua
construo ?
2.

As antigas numeraes de seguro foram diversos. Sabe algo mais ?

3.

Quando o governo comprou essa casa e ampliou-a em quartel ?

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Inaugurao do Viaduto do Cha com ao fundo, a casa dos Bares de Tatui em parte demolida.

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Viaduto do Ch em 1912, visto em direo rua Direita. Ao fundo,a torre da Igreja de Santo Antnio. Nesse
ano, foi demolido o segundo casaro do Baro de Tatu e tambm o Bar Viaducto. O quarteiro da esquerda
seria eliminado em breve para ampliao da praa.Logo ao p do viaduto, v-se a rua Lbero Badar e o
prdio que serviu Camisaria Colombo. direita, parte do conjunto residencial do Conde de Prates, que
serviu ao Hotel de La Rotisserie Sportsman e ao Bar Cidade Mnchen, entre outros estabelecimentos.

Obrigada
Victor, Eudes Campos, Sampa Historica (Felipe),Ely Mendes
fontes:
texto :

Blog Virtualia Viaduto do Cha, e

Livro de Raimundo de Menezes: So Paulo dos nossos avs, Edio Sarava


1969

Livro de Hugo Segawa: Preldio de Metrpole, arquiteitura e urbanismo em


So Paulo na passagem do sc. XIX ao XX, Atelie Editorial 2000.
Arquiamigos, Eudes Campos

fotografias:

Saudade Sampa publicadas por a Sra. Ely Mendes

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prefeitura de Sao Paulo


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Sampa Historica