El Mantenimiento del sistema de Frenos y Embrague y los Componentes de la Direccin

Sistema de Frenos y Embrague: Los frenos y embragues trabajan con un lquido especial para
conducir presiones hidrulicas a altas temperaturas (creado por alta presin). Pero este lquido
podra absorber humedad del aire por la tapa o las mangueras, y deteriorarse. Los cuidados del
sistema son:
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Mantener la tapa bien cerrada, revisando el nivel sin abrir el recipiente (transparente).
Cada vez que se destapa ingresa humedad y se baja el punto de ebullicin aminorando la
proteccin.
Mantener el fluido limpio. Cuando empieza a tomar color est gastando las cubetas de los
pistones del sistema que causar un dao severo.
Utilizar solamente lquido de freno certificado DOT 3 o DOT 4. Hay muchos lquidos de
frenos que no cumplen con estas normas y contienen alcohol. Estos lquidos (de buenas
marcas, fabricadas solamente para exportacin a pases donde compran por barato)
resecan y destruyen cubetas, y causan corrosin en el sistema.
Nunca usar lquido de frenos de un envase que ha sido abierto varias veces.
Si maneja rpido o tiene cubetas de dudosa calidad u origen, siempre ser mejor utilizar un
Lquido de Frenos DOT 4 o DOT 5.1
Cambiar el liquido de frenos por lo menos cada 2 o 3 aos. Los estudios de punto de
ebullicin de vehculos en las calles encuentran entre 10% a 50% donde el liquido es tan
contaminado por humedad que su punto de ebullicin es entre 180 C y 200 C. Un buen
liquido de frenos nuevo tiene un punto de ebullicin entre 450 C y 500 C. El calor
generado en una frenado fuerte sobrepasa los 300 C.
Los lquidos de freno DOT 5 son a base de silicona. No son compatibles con los de DOT 3,
DOT 4, o DOT 5.1. Antes de colocar lquido de freno DOT 5 en el sistema hay que limpiar
todas las caeras y todo el sistema.
La luz del tablero ABS indica que la computadora est controlando su frenado en ese
instante, falta fluido, existe agua o corrosin en el sistema, o alguna falla significativa. Hay
que revisar el sistema inmediatamente.
Un sonido o chillado cuando se comienza a aplicar los frenos tpicamente es el indicador
de desgaste de las pastillas o balatas de los frenos. Hay que revisarlos.
Nunca se debe usar solamente los frenos para bajar una montaa o pendiente fuerte. Esto
calienta el liquido pudiendo hacerlo hervir, perdiendo la capacidad de frenar el vehculo. Se
debe bajar la caja de quinta a cuarta o tercera. Con la transmisin automtica se debe
apretar el botn para apagar la sobre-marcha (OD)(esto normalmente prende una luz en el
tablero indicando que est apagado).
La mayor causa de problemas y gastos en sistemas de frenos ABS es lquido sucio.
Cmbielo a tiempo (3 aos mximo).

Cracteristicas de Lquido para Frenos y Embragues

DOT 3
DOT 4

Punto de
ebullicin seco (C)
205C
(401F)
230C
(446F)

Punto de ebullicin mojado

(saturado)(C)
140C
(284F)
155C
(311F)

Cracteristicas de Lquido para Frenos y Embragues

DOT 5
DOT 5.1

Punto de
ebullicin seco (C)
260C
(500F)
270C
(518F)

Punto de ebullicin mojado

(saturado)(C)
180C
(356F)
191C
(375F)

Direccin Hidrulica: La bomba hidrulica puede durar toda la vida til del auto. Para eso solo
necesita:
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El fluido correcto. La mayora de los sistemas recomiendan ATF Dexron III. Algunos utilizan
un fluido especial para la direccin (parecido al Dexron III en comportamiento). NINGN
sistema debera tener ATF Tipo A, no tiene el ndice de viscosidad necesario para que
funcione la bomba hidrulica cuando se calienta (ciudad, montaas, etc.) y no tiene las
propiedades anti-desgastes ni anti-espuma requeridas.
Mantener el nivel de fluido correcto: En fro, debera estar en la lnea ms baja y cuando el
fluido est caliente debera llegar a la lnea superior. Nunca debe sobrepasar las lneas
lmites.
Mantener el fluido limpio y seco. Cuando se oscurece, hay que cambiarlo. Un fluido oscuro
est contaminado u oxidado. Causar desgaste de la bomba. El fluido ATF Dexron III debe
ser rojo transparente y brillante.

Direccin: La direccin en s solo requiere engrase y revisin de vez en cuando. Cuando jala
hacia un lado, hay que llevar el auto a un taller donde tienen el equipo para alinearlo
correctamente.
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Cuando hay defectos en una pieza, mejor es cambiarla que rellenarla. La pieza rellenada
nunca durar lo mismo que la nueva.
La vida til de las piezas depende de la calidad de grasa aplicada. Las grasas utilizadas en
los lavaderos generalmente no tienen aditivos contra extrema presin, ni resistencia a la
dilucin por agua. El uso de stas grasas acortan la vida til de las piezas de la
direccin.