Dinamos Paralelos

1) Objetivos:
*Aprender el funcionamiento de dinamos paralelos.
*Levantar las caractersticas de autorregulacin cuando la R exc=cte y n=cte. Determinando la caracterstica
U Vs I.
*Determinar la tensin y potencia nominal, mxima y mnima permitida en norma, en el rango de
regulacin del
+/- 10% de la dinamo en prueba.
* Levantar las caractersticas de regulacin externa; corriente de excitacin en funcin de la corriente de
carga (Iexc Vs I).

2) Marco Terico:
Las principales caractersticas son:
La autoexcitacin se inicia tambin con el flujo remanente de los polos.
La caracterstica de la tensin en los bornes y la corriente de carga {U=f (I)} es:
U=

EiI (Ri + Rpc)

U= Uexc = Iexc* Rexc

I = Ii - Iexc
EiI (Ri+ Rpc)
U= Rexc + Ri+ Rpc
Rexc
U/ Iexc =

Rexc

En vacio I=0; en carga I0.

3) Materiales:
*Una dinamo paralelo
*Un restato de campo
*Un motor de accionamiento
*Un tacmetro
*Un voltmetro
*Un ampermetro
*Un seccionador
*Conectores
4)
de

Diagrama
Conexin:

5) Procedimiento:
*Seleccionar y registrar las caractersticas de las placas de los equipos e instrumentos.
*Armar el circuito descrito anteriormente.
*Con S1 y S2 abiertos accionar el motor, ajustando la velocidad hasta la nominal.
*Ajustar el restato a su valor mximo y cerrar S1 y S2, variar el restato hasta obtener la tensin U igual a
la nominal (I=0).
*Llevar la carga a su resistencia mxima y luego cerrarla, posteriormente tomar los datos de U e I.

*Regular la corriente de carga I en forma ascendente, fijar una serie de datos y anotar los respectivos
valores de tensin U para cada valor de I.
*Trazar la curva entre U Vs Ic

6) Tablas:
U Vs Ic

Iexc

0.61

1283

213

0.59

0.27

210

0.55

1.65

199

0.54

2.94

195

0.51

4.06

184

0.49

5.13

177

0.47

6.05

169

Iexc Vs Ica

U [V]

Iexc [A]

Ic[A]

n [rpm]

220
220
220
220
220
220
220

0.62
0.62
0.66
0.68
0.71
0.75
0.78

0
0.29
0.8
3.33
4.85
6.39
7.9

1298

7) Grficos:
U Vs Ic

U Vs Ic
250
200
150

U Vs Ic

100
50
0
0

Iexc Vs Ica

Iexc Vs Ica
0.9
0.8
0.7
0.6

Iexc Vs Ica

0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0

8) Cuestionario:
*Si la tensin decrece a medida que la corriente de carga aumenta y la forma de la curva es un tipo de
media parbola que tambin se asemeja a una recta distorsionada debido a la escala.
* Una causa para este comportamiento puede deberse al circuito interior del motor, existen bobinas
adems del circuito inducido, como sabemos la tensin inducida est relacionada con la tensin de la
carga y cuando el flujo del polo del inducido disminuye debido a la corriente de carga; por otra parte la
corriente del inducido aumenta y crea otro campo magntico que se contrapone al del polo y esta resta de
flujos electromagnticos hace que la tensin baje.
* Como podemos observar en la primera tabla la corriente de excitacin decrece asi generando el
decrecimiento de la tensin
pero al mantener una tensin constante asi como la corriente de carga la corriente de excitacin tambin
crece
9) Conclusiones:

*En esta prctica el objetivo principal era comprender por qu la tensin caa a medida que la corriente
aumentaba, lo cual fue claramente detallado llegando a ser demostrado con la experimentacin en el
laboratorio.
*Por otra parte vimos que el comportamiento de la corriente de excitacin es la misma a la de la tensin,
por lo cual su relacin con la corriente de carga era la misma.
* Cuando se necesite detener el generador, se descargar, disminuyendo la excitacin por medio del
restato de campo teniendo cuidado de que las bateras no se descarguen sobre el generador y, por lo
tanto, manteniendo siempre la tensin nominal.
* Es necesario cambiar las conexiones del circuito del inducido, porque hacindolo as se invierte
solamente la polaridad del circuito del inducido pero no la del circuito de excitacin, con lo que se evita que
la mquina se descebe. No deben tocarse las conexiones de los polos de conmutacin,