PROVA

PESO E BALANCEAMENTO

1- A finalidade principal e secundaria do controle de peso e balanceamento,

respectivamente :
a- Economia e segurana
b- Eficincia e economia
c- Segurana e eficincia
d- Segurana e estabilidade
2- Uma reduo da eficincia da aeronave com respeito ao teto, manobrabilidade, razo
de subida, velocidade e consumo de combustvel pode ser causado por:
a- Pesagem inadequada
b- Nivelamento inadequado
c- Abastecimento inadequado
d- Carregamento inadequado
3- Em que situaes se faz necessrio refazer a pesagem de uma aeronave:
a- Toda vez que for carregada e quando for para a reviso
b- Quando for para reviso e quando atingir 1000 horas de vo
c- Quando acumular muita sujeira, graxa, etc em lugares poucos acessveis e depois de
grandes reparos
d- Depois de grandes reparos e depois de inspees
4- Qual a teoria do peso e balanceamento:
a- Teoria da relatividade
b- Teoria da alavanca
c- Teoria da balana
d- Teoria da gravidade
5- O controle do peso e balanceamento consiste em comprovar ______________ o peso,
_____________ e____________ corretos dos limites especificados.
a- Matematicamente, balanceamento e carregamento
b- Geometricamente, balanceamento, centragem
c- Aritmeticamente, carregamento, balanceamento
d- Engrossamento

6- A instalao ou remoo de equipamentos modifica o ____________ e o

____________ da aeronave, afetando conseqentemente a ___________ na mesma
proporo.
a- Peso operacional, alcance, capacidade
b- Peso vazio, C.G, carga excedente
c- Peso vazio, C.G, carga til
d- Peso normal, agilidade, confiabilidade
7- Os dados de peso e balanceamento no podem ser obtidos em que fonte:
a- Especificaes da aeronave
b- Limitaes operacionais da manuteno
c- Registro de vo da tripulao da aeronave
d- Manual da aeronave
8- O plano vertical imaginrio a partir do qual todas as medidas so tomadas
horizontalmente para fins de balanceamento com a aeronave em atitude de vo nivelado
denomina-se:
a- Plano de transferncia
b- Plano reto ao eixo longitudinal
c- Plano de referncia
d- Plano de aderncia
9- O brao a distancia horizontal entre o equipamento:
a- E o nariz do avio
b- E a cauda do avio
c- E o solo
d- E o plano de referencia
10- O brao precedido do sinal (+) ou (-) respectivamente quando:
a- Sua posio for para traz do plano de referencia e adiante do plano de referente
b- Sua posio for adiante do plano de referencia para traz do plano de referencia
c- Sua posio for exatamente em cima do plano de referencia
d- Sua posio for a esquerda do plano de referencia
11- O resultado da multiplicao de um peso pelo seu brao denomina-se:
a- O Instante
b- O Momento
c- A Fora
d- O Trabalho

12- O peso que esta indicado nas especificaes da aeronave que consiste do peso da
aeronave mais o seu contedo (carga), denomina-se:
a- Peso total
b- Peso calculado
c-Peso de trabalho
d- Peso mximo

18- Ao se pesar uma aeronave, os pontos sobre as balanas no qual o peso est
concentrado denomina-se:
a- Pontos de apoio
b- Pontos de carga
c- Pontos de pesagem
d- Pontos de concentrao

13- O peso da aeronave que constitudo pelo peso da clula, grupo motopropulsor,
equipamentos necessrios, lastro fixo, fluido hidrulico e leo residuais denomina-se:
a- Peso mnimo
b- Peso Vazio
c- Peso estrutural
d- Peso de estocagem

19- O peso de combustvel zero o peso de uma aeronave carregada:

a- Com combustvel
b- Com 3/4 de capacidade de combustvel
c- Com 1/2 da capacidade de combustvel
d- Sem combustvel

14- Subtraindo do peso _____________ o peso ________ obtemos a __________ da

aeronave:
a- Total, mnimo, tolerncia
b- Maximo, vazio, carga til
c- Calculado, estrutural, carga intil
d- De trabalho, de estocagem, carga til
15- Como denominado a variao permissvel entre os limites mximo e mnimo do
C.G:
a- Deslocamento do C.G
b- Passeio do C.G
c- Trabalho do C.G
d- Distoro do C.G
16- Devemos carregar o C.G de modo que o C.G fique fora dos limites especificados pelo
fabricante. Esta afirmativa :
a- Correta
b- Duvidosa
c- Errada
d- Correta dependendo do tipo da aeronave
17- A seco transversal da asa, do bordo de ataque ao bordo de fuga, denomina-se:
a- Plano de referencia
b- Eixo longitudinal
c- Corda aerodinmica mdia
d- Brao da asa

20- A quantidade de leo apresentada nas especificaes da aeronave como capacidade de

leo denominada:
a- leo total
b- leo residual
c- leo nominal
d- leo funcional